Senatnē cilvēki mācījās būvēt tiltus. Inženierbūves galvenais mērķis ir spēja šķērsot ūdens šķērsli: purvu, ezeru, jūras šaurumu, upi. Tilta prototips senatnē ir koka stumbrs, kas tika mests no viena krasta uz otru, lai šķērsotu.

Mūsdienu tilti ir spēcīgi, uzticami un skaisti, lai gan laika gaitā pēdējā kvalitāte kļūst par izņēmumu. Apsveriet šāda veida ierakstu struktūras un uzziniet, kāds ir to lielums.

TOP 5 lielākie tilti pasaulē pēc augstuma

Visi tilti pasaulē ir sadalīti vairākās kategorijās atkarībā no caurlaidspējas un mērķa. Papildus mums zināmajiem dzelzceļa, gājēju, automašīnu un kombinētajiem maršrutiem ir:

• pārvadi (tilti pār ceļiem);
• akvedukti (ūdens pārnešanai no viena punkta uz otru);
• viadukti (pārvietošanai pa aizām).

Apsveriet lielākos tiltus pasaulē augstumā, to fotoattēlus un mērķi.

Duge pāri Sidukhe upei

Pasaulē augstākais tilts tika atklāts 2016. gadā Ķīnā, un pārsteidza ne tikai tā izmērs, bet arī tā tehniskā sastāvdaļa. Pāri aizai ar raķešu palīdzību tika pārmesti pirmie nesošie troses. Jāpiebilst, ka ēka atrodas kalnainā apvidū, strādnieki ielikuši tuneli cauri akmenim.

Duge tilts šodien ir augstākais pasaulē

Brauktuves garums ir 1,222 kilometri, tilta augstums ir 496 metri. Tā ir daļa no šosejas, kas savieno Čuncjinu un Šanhaju.

Puli ceļa tilts

2015. gadā pabeigtā struktūra šķērso tāda paša nosaukuma upi un kanjonu Ķīnā. Piekārtajai konstrukcijai ir 4 satiksmes joslas. Audekla augstums virs klints ir 485 metri. Katrs torņa balsts paceļas 154 metrus virs klints.

Ķīna pārspēj visas pasaules valstis katru gadu uzbūvēto tiltu skaita ziņā

Trešais augstākais tilts pasaulē atrodas Tarnas upē Francijas dienvidos. Mūsdienās viaduktam iet garām visi ceļotāji, kas dodas no Bazjē uz Parīzi caur Klermonferānu. 2004. gadā celto arhitektūras projektu izstrādāja angļu kompānija Foster & Partners.

No šejienes paveras lielisks skats

Tilts ir nosaukts tā, jo tas atrodas tuvu Millau pilsētai. Konstrukcijas augstums ir 343 metri, tā ir konstrukcija ar 8 laidumiem, ko atbalsta 7 tērauda un betona kolonnas. Franču viadukts ir vanšu tilts, ceļa pamatne tiek turēta uz tērauda trosēm. Automaģistrālei ir divas joslas katrā virzienā. Audekla garums ir 2,46 kilometri, svars - 36 000 tonnu, šķiet, ka tas peld mākoņos.

Krievu tilts

Vanšu celtne, kas atrodas Vladivostokā un savieno Russkas salu un Nazimovas pussalu. Būvniecība sākās 4 gadus pirms APEC samita, un tā bija paredzēta šim notikumam.

Krievu tilta nakts apgaismojums

Svarīgs! Tilts ir unikāls savā ziņā tehniskās specifikācijas un ir svarīgi Krievijas austrumu attīstībai. Šodien viņa attēls ir redzams uz jaunās 2000 rubļu banknotes.

Pilonu augstums ir 324 metri, brauktuves garums ir 1885,5 metri. Konstrukcija naktī ir spilgti apgaismota, apgaismojuma darbus veica MT Electro. Rekordiskais laiduma garums ir 1,104 km.

Sutonga pāri Jandzi

Ķīnas tilts pāri Jandzi deltai ir viena no lielākajām vanšu celtnēm pasaulē. Pēc laiduma garuma (1,088 km) tas ir otrais pēc Krievijas tilta Vladivostokā. Atrodas Sudžou pilsētā.

Viens no lielākajiem tiltiem pasaulē - Sutonga

Tam ir 7 laidumi, kas savienoti ar piloniem, katra augstums ir 306 metri. Oficiālā atklāšana notika 2008. gadā.

TOP 5 tilti pēc garuma

Nozīme ir arī tilta klāja garumam. Šobrīd pasaulē ir iespējams uzbūvēt arhitektūras gigantu ne tikai pāri upei, bet arī pāri šaurumam, ja būve jūras dibensļauj to izdarīt. Šādu struktūru piemēri:

• Krimas tilts caur Kerčas šaurumu, dzelzceļš un autoceļš 19 kilometru garumā ļauj kuģiem pāriet no Melnās jūras uz Azovas jūru un atpakaļ (dzelzceļa daļa tiks atklāta 2019. gadā).
• 35,67 kilometrus garais Hangdžou līča tilts Ķīnā ir garākais aizokeāna arhitektūras projekts, pateicoties kuram maršruts no Šanhajas uz Ningbo ir samazināts par 160 km.

Lielākais aizokeāna tilts

Bet pasaulē ir struktūras, kuru garums pārsniedz iepriekš uzskaitītās.

Danyang-Kunshan viadukts

Šī ēka ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā garākais tilts Ķīnā un pasaulē. Kopējais garums- 164,8 kilometri. Būvniecība tika veikta nepilnus trīs gadus, kas arī kļuva par sava veida rekordu.

Skats uz Danyang-Kunshan viaduktu no krasta

Viadukts paredzēts ātrvilcienu kustībai. Maršruts savieno Nanjingas un Šanhajas pilsētas. aptuvenās izmaksas celtniecība sasniedza aptuveni 10 miljardus dolāru. Garākais tilts pasaulē šķērso vairākas ūdenskrātuves, gravas, lielceļi.

Džanhua-Kaosjuna

Tā ir daļa no Taivānas dzelzceļa līnijas, pa kuru katru dienu kursē ātrvilcieni. Tas ieņem otro vietu pasaulē pēc garuma - 157,3 kilometri. Oficiāli atvērts 2007. gadā, pēc 5 gadiem ik gadu caur to šķērsoja vairāk nekā 200 miljonus pasažieru.

Taivānas viadukts nav ievērojams, taču tas ir izturīgs pret zemestrīci un uzticams

Taivānas sala atrodas seismiskā zonā, tāpēc viadukts veidots tā, lai spēcīgu zemestrīču gadījumā vilciens varētu apstāties un gaidīt tālākos norādījumus.

Tjaņdzjiņas viadukts

Dzelzceļa tilts ceļā no Pekinas uz Šanhaju. Tas atbilst mūsdienu drošības prasībām, jo ​​šis posms tiek šķērsots ātrvilciens pārvietojas ar ātrumu virs 300 kilometriem stundā. Atvērts 2010. gadā, garums - 114 m.

Tjaņdzjiņas viadukts

Chandei viadukts

Ātrgaitas dzelzceļš no Pekinas uz Šanhaju prasīja sarežģītus projektus. Viens no tiem ir Changdei šķērsojums, kura garums ir 105,8 kilometri. Projektējot tika ņemts vērā seismisks apdraudējums reģionā. Viadukts iztur svārstības līdz 9 ballēm.

Changde ir viens no uzticamākajiem tiltiem pasaulē.

Akaši Kaikjo

Japāna - Salas štats, kur var uzbūvēt ne tikai spēcīgas, bet arī skaistas pārejas. Viens no tiem šķērso Akaši šaurumu starp Honsju un Avadži salām. Uzcelta 1998. gadā. Akashi-Kaikyo ir piekares tilts, kura celtniecībai tika izmantotas citas tehnoloģijas, nevis ar iepriekš aprakstītajām vanšu kāpnēm.

Akashi - piekares tilts, tā dizains tika pārskatīts būvniecības laikā, jo zemestrīces laikā tika pārvietoti balsti

Akaši šaurums ir sarežģīts apgabals, kurā bieži plosījās vētras. Dizains atrisināja iedzīvotāju pārvietošanās problēmu ar automašīnu. Starp diviem piloniem bija nostiepti kabeļi, pie kuriem tika piestiprināta ceļa gultne. Zīmīgi, ka būvniecības procesā viņš cieta spēcīgu zemestrīci.

Lielākie tilti Krievijā

Plašajai Krievijas teritorijai ļoti nepieciešamas tiltu konstrukcijas. Īpaši tas attiecas uz Sibīrijas un Tālo Austrumu reģioniem, kur cilvēkiem dažkārt jāgaida ziema, lai šķērsotu ledu uz otru pusi. Tiltu būvniecība ir tehniski sarežģīts un dārgs uzdevums. Apsveriet projektus, kas tika īstenoti papildus tiem, kas iekļauti TOP-10. Šie tilti tiek uzskatīti par lielākajiem valstī.

Prezidenta (Uļjanovska)

Pirmo reizi tilta projekts pāri Volgai tika prezentēts vēl PSRS laikos, 1986. gadā sākās būvniecība. Valstij grūtā periodā tas vai nu apstājās, tad atkal atsākās. Presidential tika nodots ekspluatācijā 2009. gada rudenī.

Uļjanovska lepojas ar saviem modernajiem tiltiem pāri Volgai

Garums - 5825, platums - 25 metri. Sastāv no 24 laidumiem un diviem līmeņiem. Apakšējais tika likts tramvaju satiksmei, taču projekts šobrīd nav realizēts. Šeit pirmo reizi kā pamats tika izmantoti urbtie pāļi.

Zemūdens caur Amūras līci (Vladivostoka)

Tā kopējais garums ir 4364 metri, tas savienoja Muravjova-Amurskas un De Vries pussalu. Automašīnām ir atļauts ātrums līdz 90 km/h pa 4 joslām. Ēka tika atklāta 2012. gadā, un tās laiks sakrīt ar APEC samitu, kas notika Vladivostokā.

Pateicoties APEC samitam, Vladivostokā tika uzbūvēti 2 moderni tilti

Tas celts vienlaikus ar Krievijas tiltu, tam ir 80 laidumi.

Dzelzceļš caur Juribeju (YaNAO)

2009. gadā tika atklāts unikāls tilts pāri Juribejas upei aiz polārā loka. Šai unikālajai ēkai nav analogu pasaulē. Būvniecības laikā tika ņemts vērā fakts, ka pēc sniega nokušanas upe pārplūst. Audekla garums bija 3893 metri.

Tilts pār Juribeju ziemā

Stāv uz augstiem pāļiem, darba laikā netika izmantota augsnes aizpildīšanas metode, kas ļāva saglabāt upes ekosistēmu. Zīmīgi, ka uz papīra tika apstiprināta smagāka konstrukcija, kuru nācās atvieglot, lai pielāgotos augsnes nestspējas riskiem.

Habarovska (Habarovska)

Divu līmeņu sarežģīta struktūra ar bagātu vēsturi. Tas tika atvērts 1916. gadā. Sīkāka informācija par "Amūras brīnumu", kā to sauc tautā, tika piegādāta no Eiropas caur Odesu un Vladivostoku. Kustības uzsākšana pabeidza Transsibīrijas dzelzceļa būvniecības posmu.

Habarovskas tilts ir viens no vecākajiem Krievijā, tas ir pilnībā rekonstruēts

90. gados. tika veikta rekonstrukcija, kas ļāva atkal izmantot "Amūras brīnumu". Šī ir kombinēta pārbrauktuve, pa kuru pārvietojas automašīnas un vilcieni, un kura garums ir 3890,5 metri.

Bolshoi Obukhovskis (Sanktpēterburga)

Mēs kādreiz domājām, ka visi Sanktpēterburgas tilti ir paceļamie tilti. Tas ir nepareizi. Obukhovskis - garākais šķērsojums pāri Ņevai, kas nešķiras. Vanšu konstrukcijas garums ir 2884 metri (galvenais laidums ir 382 m). Tas savieno Oktyabrskaya krastmalu ar Obukhovskaya Oborony avēniju.

Sanktpēterburgas pirmais fiksētais tilts

Bolshoi Obukhovsky ir moderna ēka, kas ārēji atgādina krievu celtni Vladivostokā. Naktīs tas ir skaisti izgaismots.

Lielākie tilti Maskavā

Maskavas upes un kanāli ir galvaspilsētas rotājums. Caur tiem ir izlikti desmitiem tiltu, viaduktu un pārvadu. Viņi visi nav milži, bet ir pelnījuši uzmanību.

Lužņeckas metro tilts

Arkveida divpakāpju metro tilts šķērso Maskavas upi un savieno divas svarīgas galvaspilsētas daļas: Lužņiki ar Sparrow Hills. Atvērts 2002. gadā veca vietā, kas bija sabrukusi.

Stacija "Vorobyovy Gory" uz Lužņeckas tilta

Galvenais laidums ir 108, kopējais garums ir 2030 metri. Metro tilta apakšējā līmenī atrodas Vorobyovy Gory stacija, kas ir unikāla ar to, ka tā atrodas virs ūdens.

Gleznaina

Apvienotais gājēju un auto tipa vanšu tilts, atpazīstamākais galvaspilsētā. Šķērso Maskavas upi, tiek uzskatīta par augstāko Eiropā. Kopējais brauktuves garums ir 1460, galvenais laidums ir 410 metri.

Viens no atpazīstamākajiem tiltiem galvaspilsētā

Ēkas augstums ir 105 m, tai ir šarnīra arka, kuras elementi ir piestiprināti viens pie otra, nevis balstiem. Ir skatu laukums.

Dorogomilovskis

Trešajā apvedceļā ir iekļauta ceļa divu arku konstrukcija ar 790 metru garumu. Iepriekš tā vietā bija dzelzceļa Smoļenskas tilts. Uzcelta 1999. gadā

Skats uz Dorogomilovska tiltu

Augšējais līmenis ir 8 joslu ceļš, kas šobrīd tiek aktīvi izmantots. Apakšējais līmenis bija paredzēts ātrgaitas ceļam starp Vnukovas un Šeremetjevas lidostām, tas nav atvērts.

Lielākie tilti Eiropā

Eiropa var lepoties ar lielu viaduktu, tiltu tipa projektiem. Ja ņem vērā, ka robeža starp Āziju un Eiropu šeit ir ierasts sadalīta savādāk nekā pie mums, izrādās, ka netiek ņemti vērā Krievijas šķērsojumi pāri upēm un jūras šaurumiem.

Vasko da Gama (Lisabona)

Portugāles ēka cauri lielākā upe Ibērijas pussala, Tagus. Vanšu konstrukcija šeit pārtop par viaduktu, būves kopējais garums ir 12,3 kilometri.

Grandiozais portugāļu projekts - Vasko da Gamas tilts

Svinīgā atklāšana notika 1998. gadā, un tā sakrīt ar Expo 98 izstādi Lisabonā. Automašīnu kustība notiek pa 6 joslām, galvenā laiduma platums ir 420 metri.

Eiropas (Šveice)

Ilgākais gājēju tilts gadā atvērās Eiropa Šveices Alpi 2017. gadā. Piekārta konstrukcija savieno Grēhenas un Cermatas ciematus caur Grabenhufer pāreju.

Lielākā laipa pasaulē

Augstums virs zemes ir 80 m, tiem, kas vēlas pāriet uz otru pusi, jāpārvar 494 metri. Skats no šejienes ir skaists.

Lielākie paceļamie tilti

Kuģu pārejai uz ostu tiek būvētas regulējamas konstrukcijas. Tie ir unikāli un eleganti. Tūristi no visas pasaules ierodas skatīties šķiršanās procesu.

Pils (Sanktpēterburga)

Struktūra tika atklāta 1916. gadā, tā savu nosaukumu ieguvusi no tuvumā esošās Ziemas pils. Padomju varas nodibināšanas laikā valstī to sauca par republikāni.

Pils tilts ir attēlots lielākajā daļā Sanktpēterburgas pastkaršu

Garums ir 250 metri, agrāk šajā vietā tika uzcelta peldoša koka, kurai bija vārds Isaakievsky.

Tornis (Londona)

Londonas vizītkarte, kas celta 1894. gadā, ļauj ātri šķērsot Temzu. Graciozs dizains ir veidots divu torņu veidā ar centrālo laidumu, kas paceļas 83 ° leņķī. Garums no viena krasta līdz otram ir 244 m.

Atpazīstamākais tilts pasaulē

Pēc durvju atvēršanas gājēji var turpināt kustību.

Slauerhofs (Lēvardena)

Unikālais dizains tika uzbūvēts 2000. gadā Nīderlandē. Nes slavena holandiešu dzejnieka vārdu, izskatās pēc katapultas. Metāla kvadrātveida platforma atveras, kad kuģi tuvojas un izlaiž tos cauri.

Visneparastākais paceļamais tilts pasaulē

secinājumus

1. Augstumā lielākais tilts atrodas Ķīnā pie Siduhes upes, garumā arī Ķīnā, bet savieno Naņdzjinas un Šanhajas pilsētas, ir paredzēts vilcienu satiksmei (Danyang-Kunshan viadukts).
2. Lielākie tilti Krievijā: Krimas, Krievijas un prezidenta. Visi no tiem ir moderna dizaina.
3. Garākais tilts Eiropā atrodas Lisabonā un nes Vasko da Gamas vārdu.
4. Lielākais paceļamais tilts pasaulē ir Pils tilts.

AR Zilais tilts stiepjas pār Moikas upi un savieno Kazaņas un 2. Admiralteiski salu
Tilts ir slavens - tas ir platākais 97,3 m tilts pasaulē (tikai 35 m garš). Ne velti literatūrā to mēdz dēvēt par "tilts laukumu" un "tilts-neredzamība".

18. gadsimta sākumā vieta, kur tagad atrodas Sv. Īzaka laukums, bija "Admiralitātes zeme", kas ir daļa no Admiralteysky pļavas, kas pildīja glacisa funkciju.

Sāka apbūvēt Moikas upes krastus dzīvojamās ēkas jau Pētera laikā. Kad 1730. gados Admiralitāte zaudēja savu cietokšņa nozīmi, sākās aktīva brīvās telpas attīstība. 1736.-1737.gadā tika veikti darbi, lai padziļinātu upes dibenu, un krasti tika pastiprināti ar koka vairogiem. Tajā pašā 1737. gadā šajā vietā meistars G. van Boless uzcēla koka paceļamo tiltu.

18. gadsimtā Moikas upes krastus savienoja 4 koka paceļamie tilti. Tie bija identiski un maz atšķīrās. Lai pilsētnieki viņus nemulsinātu, tilti tika nokrāsoti dažādās krāsās, un tos sāka saukt attiecīgi - zils, balts, zaļš un dzeltens. Tātad 1738. gada 20. aprīlī šis tilts tika nosaukts par Zilo.

1738. gadā Slobodas jūrā izcēlās ugunsgrēki, un Sv. tirdzniecības zonaĪzaka vietā. Pie Zilā tilta bija paredzēts būvēt molu.

1755. gadā pie tilta atkal bija paredzēts izbūvēt molu, uz kura bija paredzēts izkraut sāli.

18. gadsimta vidū tiltu pārbūvēja, tas kļuva par trīslaidumu uz akmens balstiem ar koka laidumu. 18. gadsimta beigās laukums pie Zilā tilta bija sava veida "darba birža". Darba meklējumos šajā vietā pulcējās strādājošie, lai meklētu darba devējus: laukumā bija sastopami galdnieku un mūrnieku arteļi.

Strādniekus tirgū varēja ne tikai pieņemt darbā, bet arī nopirkt. Šai vietai bija populārs nosaukums "vergu tirgus". Šis tirgus pastāvēja līdz 1861. gadam.

Tilta režģis. Nosaukums "Blue" cēlies no oriģinālā koka tilta, kas tika krāsots zilā krāsā. Pēc vietējo vēsturnieku domām, šī zilā krāsa bija spilgtāka nekā mūsdienu. Bet, manuprāt, kur ir zils)))

Internetā lasīju, ka Parīzes Pont Alexandre III uzstādītās laternas ir precīzas Zilā tilta laternu kopijas. Bet es par to ļoti šaubos, man ir aizdomas, ka Zilais tilts tika sajaukts ar Troicki.

Nobraucienā tiltu rotā ūdens skaitītājs ar Neptūna trīszaru, uz kura atrodas saules pulkstenis un Ziemeļu galvaspilsētas lielāko plūdu zīmes. Vai redzat tumšos zīmējumus? Tādi viņi ir.

Uz tilta stāvvieta transportlīdzekļiem. Tik liels viņš ir. Aiz tilta ir redzama Mariinskas pils. Tur sēž mūsu likumdevēji.

Mums ir arī zils tilts pāri Obvodnijas kanālam))) bet tas nav tik slavens. Tilts ir tik plats, ka tam ir pat milzīga autostāvvieta. Skats uz tiltu no Moikas upes krastmalas.

VISU LAIKU LABĀKIE DIZAINI

Pārsteidzoši, ka pilsēta ar lielāko tiltu skaitu Eiropā nav Venēcija, kā daudzi domā, bet gan Hamburga. Šajā pilsētā ir vairāk nekā 2300 tiltu, kas ir gandrīz 6 reizes vairāk nekā Sanktpēterburgā…

Tomēr jēga nav tik daudz tiltu skaitā, bet gan neparastāko konstrukciju unikalitātē. Ja tā padomā, katrs no šiem iespaidīgajiem projektiem, arī jaunākie, spēj slavināt kādu absolūti neskaidru vietu un tajā pašā laikā kļūt par neaizmirstamāko pilsētu un ģeoparku arhitektūras pieminekli ar senu vēsturi...

VINOGRADOVSKAS TILTS (1985). KRASNOJARSKA. KRIEVIJA

Vinogradovskis tilts- gājējs caur Jeņisejas kanālu Krasnojarskā, mīļākā vieta pilsētnieku pastaigas un pilsētas tūrisma simbols. Šis tilts ir 550 metrus garš un 10 metrus plats.

Sākotnēji tilts tika nosaukts Krasnojarskas dibinātāja Andreja Dubenska vārdā. Tomēr pēc kāda laika pēc pilsētas administrācijas pasūtījuma unikāls dizains tika nosaukts arhitekta-celtnieka Sergeja Nikolajeviča Vinogradova, 7. tilta apkalpes priekšnieka, kurš uzcēla šo tiltu, vārdā.

Pateicoties Vinogradovska tiltam, iepriekš neapdzīvotā Tatiševas sala ir kļuvusi par vienu no visvairāk populāras vietas Krasnojarskā. Divu pilonu vanšu tilts izskatās neticami viegls un elegants, taču precīzi matemātiskie aprēķini ļauj nešaubīties par tā konstrukciju augsto uzticamību, neskatoties uz to ārējo bezsvara stāvokli.

BEIPANJIANG (2016). DŽEDZJANAS UN JUNANAS PROVINCE, ĶĪNA

beipanjiang- jaunais augstākais vanšu tilts uz planētas, kura trīs gadus ilgā būvniecība tika pabeigta 2016. gadā Ķīnā. Tilts atrodas Beipanjiang ielejā valsts dienvidrietumos. Jaunā struktūra ir kļuvusi par daļu no ātrgaitas šosejas, kas savieno Džedzjanas un Junaņas provinces. Tilts iet pāri Nizhu upei 565 m augstumā, kas ir par 25 m augstāks par Ostankino torni. Tilta garums ir 1341 m.

Kā atzīmē būvnieki, maksimālā kļūda abu savienotā tilta pušu pieslēgšanās dienā ir tikai 5 mm!

Struktūras celtniecībai tika iztērēti vairāk nekā 150 miljoni dolāru.

Iepriekš tilts pār Syduhe upi ar 495 m augstumu tika uzskatīts par augstāko pasaulē.

ØRESUNNA TILTS (1999 - 2000). KOPENHĀGENA, MALME. DĀNIJA, ZVIEDRIJA

Unikāls ceļu un dzelzceļu dizains Oresundsbron(kompromiss starp dāņu val Øresundsbroen un zviedru Oresundsbron ) savieno Dāniju (Kopenhāgenu) un Zviedriju (Malmi) cauri Ēresundas šaurumam. Tas ir garākais apvienotais tilts-tunelis Eiropā. Vienīgā saikne starp kontinentālo Eiropu un Skandināviju.

Tilta garums ir 7845 m Divi pāri brīvi stāvošu 204 metru balstu balstu ļauj kuģot galvenā laiduma līnijā, 490 m garumā, 57 m augstumā.Tomēr lielākā daļa kuģu iziet cauri šaurumam virs tuneļa bez traucēklis.

Projekta arhitekts - Džordžs Rotns, konstrukcijas projektēšana - Ove Arup & Partners.

Scenic Bridge (2007). MASKAVA. KRIEVIJA

gleznains tilts pilsētā Serebryany Bor- pāri Maskavas upei Krievijas galvaspilsētas rietumos. Tilta atklāšana notika 2007. gada 27. decembrī.

Konkurss par labākais projektsšis tilts, kam vajadzēja savienot uzreiz trīs Maskavas upes krastus, tika izsludināts 2000. gadu sākumā. Galu galā uzvarēja Omskas arhitektu ideja no LLC NPO MOSTOVIK, kuri piedāvāja vanšu konstrukciju ar neparastu arku, kas izgatavota no cauruļveida elementiem.

Živopisnij tilta garums ir 1,5 km, platums 40 m, arkas augstums 105 m. Galvenā laiduma garums ir vairāk nekā 400 metri, kas nodrošina ērtu upju kuģu pāreju. Gleznainā tilta galvenais "izcēlums" ir unikālais Novērošanas klājs un restorāns elipsveida "lidojoša šķīvīša" formā, it kā sasalis virs ūdens 100 metru augstumā...

BRIDGE HARBOR BRIDGE / HARBOR BRIDGE (1932). SIDNEJA. AUSTRĀLIJA

Ostas tilts- lielākais tilts Sidnejā un viens no lielākajiem tērauda lokveida tiltiem pasaulē. Sidnejieši šo tiltu jokojot sauc par "pakaramo" tā ievērojamās formas dēļ. Tiltu atklāja 1932. gada 19. martā. Tilta arkas laiduma garums ir 503 m. Kopējais tilta garums ir 1149 m. Tilta platums ir 49 m.

Ostas tilts savieno pilsētas centru ( Dienvidu krasts) no centrālās (ziemeļu krasta) un šķērso Port Džeksonas līci.

Vienā no tilta torņiem atrodas muzejs un Pilon Lookout, no kura paveras lielisks skats uz ostu un pilsētas centru. Lai uzkāptu pa tilta sānu arku līdz tā virsotnei, nepieciešami tikai apavi ar gumijas zoli un speciāls uzvalks ar apdrošināšanu, kuru noformē uz vietas, ar visu pārējo palīdzēs instruktors.

DZELZCEĻA TILTS CAUR KAMA (1899, 1998). Permas. Krievija

Kamskis dzelzceļa tilts ir viena no lielākajām inženierbūvēm Krievijā 20. gadsimta sākumā. Virsbūvju projekts, ko izstrādājis inženieris E.N. Adadurova administrācija apstiprināja Sibīrijas celtniecību dzelzceļš 1896. gada 30. aprīlis Celtniecība sākās 1897. gadā Notika svinīgā atklāšana 1899. gada 27. janvārī Permā.

1919. gadā otro tilta kopni kreisajā krastā iznīcināja Kolčakas karaspēks. Taču drīz vien Čusovojas metalurģijas rūpnīcā tika izgatavotas jaunas konstrukcijas iznīcinātajai fermai, un jau 1920. gada 18. februārī satiksme pa Kamskas tiltu tika atjaunota. Tilts ir sasniedzis mūsu laikupārbūvētā formā. 1953. gadā tilts tika paplašināts, demontējot ledus griezējus un uzstādot balstus uz esošās kesona pamatnes. Rekonstrukcijā tika iesaistītas ne tikai Krievijas, bet arī Vācijas un Ungārijas rūpnīcas (pārdalīšanas dēļ).1988. gadā laiduma konstrukcijas tika aizstātas ar jaunām, kuras projektēja Maskavas Giprotransput institūts un Čeļabinskas filiāle Giprostroymost.Kamas dzelzceļa tilts pēc sava garuma (840 m) ir lielākais Urālos. Katru dienu caur to šķērso vairāk nekā 200 pasažieru un kravu. vilcieni abos virzienos.

SKYBRIDGE/SKYTILTS/ (2014). SOČI. KRIEVIJA

debesu tilts- 440 metru piekares tilts Soču Adleras rajona Akhshtyrsky aizā. Brīnišķīga jauna ekstrēmā izklaides parka SKYPARK AJ HACKETT SOCHI atrakcija Krievijas jūras olimpiskajā galvaspilsētā.

Skybridge var iekļūt Ginesa rekordu grāmatā kā garākais piekārtais tilts pasaulē. Uz to ved 700 metru vagoniņš. Konstrukcija atrodas 218 m augstumā, sasniedzot 290 m virs atsevišķām aizas daļām, kas ir īpaši iespaidīgi, jo tilts ir izgatavots no šķērssaistīta polimēra un šķiet caurspīdīgs.

Tilta platums ir tikai 70 centimetri. Jaunzēlandietis AJ Hakets izstrādāja jauno orientieri Sočos. No tilta paveras iespaidīgs skats uz Mzymta upi. Uz tilta ir platformas gumijlēkšanas (lecot no augstuma pa trosi) cienītājiem. Tilts spēj izturēt 9 magnitūdu zemestrīci.

STIKLA TILTS (2015). ĢEOPARKS JUNTAŠANAS KALNIEM. ĶĪNA

Šis ir garākais stikla tilts pasaulē. Tas atrodas Hunaņas provinces ģeoparkā Yuntaishan kalnos 180 m augstumā un tiek uzskatīts par vienu no briesmīgākajiem uz planētas.

Tilts pilnībā pārbūvēts 2015. gadā. Iepriekšējā struktūra, kas savienoja Akmens Budas kalna virsotnes, bija izgatavota no koka un laika gaitā nolietojās. Taču 11 bezbailīgiem inženieriem, kas strādāja 12 stundas dienā, izdevās to pārvērst par unikālu 300 metru stikla “atrakciju”, kas rada ilūziju par staigāšanu pa gaisu lielā augstumā.

Ne visi izlemj staigāt pa Stikla tiltu. Tilta pamatne veidota no 24 milimetrus bieza divslāņu stikla, kas ir 25 reizes stiprāks par parastajām logu rūtīm. Būvnieki apgalvo, ka tilts spēj izturēt 800 kilogramu slodzi uz kvadrātmetru.

Kāpēc tilts saplaisāja?

Taču, tiklīdz tas atvērās, superspēcīgais stikla tilts negaidīti saplaisāja, kad kāds no tūristiem uzmeta tam metāla termosu ar ūdeni. Aculiecinieki stāsta, ka viņus biedējusi skaļa skaņa un jutušas vibrācijas. Izcēlās panika, cilvēki kliedza un mēģināja noskriet no tilta, riskējot viens otru saspiest - vārds kaut kādā grāvējā. Par laimi lietas tālāk par plaisām netika, un neviens nav cietis. No termosa krišanas tika bojāta tikai viena stikla kārta no trim. Eksperti uzskata, ka arhitektu vaina šeit nav. Tas viss ir par stikla – kā materiāla – īpašībām. Kā mēs zinām no fizikas likumiem, pat ložu necaurlaidīgs stikls var saplaisāt, ja tam tiek trāpīts noteiktā punktā. Acīmredzot termoss trāpīja tieši šajā punktā. Tomēr, ņemot vērā vairāku stikla slāņu klātbūtni, no kurām katrai ir savi “riska punkti”, iespējamība tiltu pilnībā salauzt pat spēcīgākā trieciena dēļ faktiski ir nulle.

VIDES TILTS (2015). HUBEJA PROVINCE. ĶĪNA

Uzcelta Hubei provincē pasaulē pirmais ekoloģiskais zemūdens tilts virs upes. Jāatzīmē, ka četrus kilometrus garais tilts neiet pāri upei, bet tieši gar kanālu, kas ļāva tā būvniecības laikā necirst kokus. Tilts ir daļa no automaģistrāles 10,5 km garumā. Tas precīzi seko upes līkumiem un savieno kalnaino rajonu ar centrālo automaģistrāli. Šis tilts kļuva par tūristu piesaisti, tiklīdz tas tika atvērts. Un daudzi ceļotāji jau ir nolēmuši braukt pa jauno ekoloģisko šoseju.

AKASHI-KAIKE TILTS (1998). HONSJU UN AVAJI SALAS. JAPĀNA

Akashi Kaike tilts- viens no galvenajiem inženiermākslas darbiem Japānā. Garākais piekārtais tilts pasaulē, sasniedzot gandrīz četrus kilometrus. Gar tiltu izstiepto tērauda vanšu garums kopā ir 300 000 kilometru. Tas ir pietiekami, lai ietītu Zemi 7,5 reizes! Tilts šķērso Akaši šaurumu un savieno Kobes pilsētu Honsju salā ar Avadži pilsētu Avadži salā. Tā ir daļa no vienas no trim automaģistrālēm, kas savieno Honshu un Shikoku.

Pirms tilta uzcelšanas prāmji kursēja pāri Akaši šaurumam, kas bija ļoti bīstams stipro vētru dēļ. Faktiski tiltu sāka būvēt 1988. gadā, un tā atklāšana notika 1998. gada 5. aprīlī. Sākotnēji Akaši šauruma apakšā tika uzbūvētas divas betona pamatnes piloniem. Lai to izdarītu, krastā tika novietotas divas milzīgas apaļas veidnes betona liešanai, pēc tam tās tika appludinātas. Grūtības bija tos nogremdēt ar lielu precizitāti, taču tilta būvētāji ar to tika galā, neskatoties uz spēcīgo straumi Akaši šaurumā. Šī tilta celtniecībai tika izstrādāts īpašs betons, kas lejot nešķīst ūdenī. Nākamais tilta būvniecības posms bija vanšu vilkšana, kas tika veikta, izmantojot helikopteru. 1995. gadā, kad tika izstiepti abi kabeļi un bija iespēja turpināt brauktuves ierīkošanu, notika spēcīga 7,3 balles stipra zemestrīce. Un sakarā ar jūras šauruma dibena reljefa izmaiņām, viens no piloniem nobīdījās 1 m uz sāniem, tādējādi pārkāpjot visus aprēķinus. Tomēr inženieri atrada risinājumu, un būvdarbi aizkavējās tikai par mēnesi. Augstās cenas (20 USD) dēļ tiltu izmanto tikai daži automašīnu īpašnieki, dodot priekšroku šaurumam šķērsot ar autobusu vai, tāpat kā iepriekš, ar prāmi.

PAKALAIS TILTS. NEPĀLA

Nepālā atrodas piekares tilts, kas izveidots nevis ainavas izdaiļošanai vai tūristu piesaistīšanai, bet gan vietējo iedzīvotāju ērtībām. Šis tilts ir izstiepts pāri aizai, un katru dienu simtiem cilvēku un mājlopu to šķērso paši riskējot un riskējot, ja nav alternatīvu. Tilta konstrukcija ir ļoti kustīga un vāja, tāpēc staigāt pa to ir ļoti bailīgi.

"PĒRKTIŅU TILTS". TATTON PARKS. LIELBRITĀNIJA

Gandrīz bezsvara tilts lidinās virs dīķa, piekārts no trim milzīgiem baltiem baloni Anglijas Tatonas parkā. Kompozīcija saucas "Pērtiķu tilts". Tilta autors ir franču mākslinieks Olivjē Grosetete. Diemžēl cilvēki nevar skriet pa šādu pāreju, tā ir vienkārši pasakaina mākslas instalācija.

VIADUKTS MILLAU/MILLFU VIADUKTS. FRANCIJA

Futūristisks tilts virs mākoņiem Millfu viadukts atrodas Francijā. Celšanas laikā Millau viadukts bija augstākais satiksmes tilts pasaulē. Viena tā staba augstums sasniedz 341 m, t.i. viņa ir garāka Eifeļa tornis un tikai 40 metrus zem Empire State Building Ņujorkā. Kopējais tilta garums ir 2460 m. Braucot cauri šim arhitektūras brīnumam, šķiet, ka tu pacelies.

TILTS "VARAVĪKSNES Strūklaka" BANPO TILTS (2009). Seula. KOREJA

Strūklakas tilts ir iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā tilts, uz kura atrodas garākā strūklaka pasaulē (garums - 1140 m). Tilts savieno abus Hanshui upes krastus Dienvidkorejas pilsētā Seulā un par strūklaku kļuva tikai 2009. gadā. Skanot mūzikai, ko apgaismo daudzkrāsainas gaismas diodes, ūdens strūklas kustas, izpildot skaistu deju.

"DRUNK BRIDGE" / STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCE MËRE-OG-ROMSDAL. NORVĒĢIJA

Storseisundet bru- viens no septiņiem unikālā Norvēģijas "Atlantijas ceļa" tiltiem, kas savieno kontinentālo daļu un Averoy salu Møre og Romsdal provincē. Storsesandet tilts uzbūvēts tā, lai tuvošanās brīdī radītu ilūziju par tramplīnu, no kura var pacelties ar auto. Vietējie iedzīvotāji šo tiltu sauc par "Piedzēries", jo tā forma nemitīgi mainās atkarībā no skata leņķa.

PAKALAIS TILTS KIKKI (1991). MIE PREFKTŪRA. JAPĀNA

Unikālais Kikki Y formas piekares tilts Aoyama Kogen golfa klubā Mijas prefektūrā tika projektēts 1991. gadā. Tilta garums ir 12 metri. Šis tilts nodrošina kluba biedriem bezmaksas pāreju no kluba mājas uz golfa laukumu. Dizaina unikalitāte slēpjas apstāklī, ka tilts ir veidots bez viena atbalsta un ir salokāms un atlocāms. Tiltu vada margās esošie hidrauliskie sūkņi. No arhitektūras viedokļa Kikki tilts ir neticami skaists, tā margas ir izgatavotas no dārgakmeņu koka un rotātas ar ļoti smalkiem kokgriezumiem nacionālā stilā.

TILTA AKVEDUKTSWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLĪNE. VĀCIJA

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- lielākais ūdens tilts Vācijā, kas savieno iekšējā osta Berlīne ar ostām pie Reinas. Tilta garums ir 918 m Tilts atrodas 10 km uz ziemeļiem no Magdeburgas centra. Elbas labajā krastā pie tilta atrodas vieta Hohenvarta.

Pirmo reizi ideja par šāda tilta būvniecību izskanēja jau 1919. gadā, un līdz 1938. gadam bija gatavs Rotenzē kuģu pacēlājs un tilta balsti. Pirmā un Otrā pasaules kara laikā celtniecība aizkavējās. Tāpat pēc Vācijas sadalīšanas VDR un VDR celtniecību uz nenoteiktu laiku atlika VDR valdība. Līdz ar Vācijas atkalapvienošanos tilta celtniecība atkal kļuva par prioritāti. Būvniecība sākās 1997. gadā un tika pabeigta sešus gadus vēlāk. Kopumā projektam izlietoti 0,5 miljardi eiro. Pirms tilta būvniecības kuģi bija spiesti veikt divpadsmit kilometru līkumu caur Rotensejeva slūžām gar Elbu un caur Nigripa slūžām.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAMA. NĪDERLANDE

Pythonbrug- serpentīna tilts Amsterdamā, kas savieno Sporenburgas pussalu ar Borneo sala. Šis ir viens no dīvainākajiem tiltiem pasaulē. Tā tika uzcelta 2001. gadā. Šo amatu izstrādāja un uzbūvēja West 8.

RESTORANS AIOLA BRIDGE (2003). GRATS. AUSTRIJA

2003. gadā Ņujorkas arhitekts Vito Akonči projektēja Aiola salas tiltu, kas stiepjas pār Muras upi Grācas pilsētā. salas daļa tilts - neliels restorāns upes vidū ar interesantu interjeru un skatu laukumu.

PONTE VECCHIO TILTS (1345). FLORENCE. ITĀLIJA

Ponte Vecchio- vecākais tilts Florencē un vienīgais, kas saglabājis savu sākotnējo izskatu. Tilts tika uzcelts 1345. gadā. Ponte Vecchio īpaša iezīme ir mājas, kas ir pārpildītas abās tā pusēs. Tilta centrā ēku rindu pārtrauc atklāta teritorija, no kuras var apbrīnot upi un citus pilsētas tiltus.

KARALISKĀS AIRA TILTS (1929). ARKANSAS UPES LIELAIS KANJONS. ASV

366 metru tilts Karaliskā aiza, ko izstrādājuši Džordžs Kols un Frenks Stīls lielais kanjons Arkanzasas upe kļuva par "Jurassic Park" prototipu. Īpašu slavu šis kanjons ieguva 19. gadsimta vidū. Toreiz tur tika atrasts vietējais sudrabs, taču atradne ātri izsmelta. Taču arheologi šajās vietās atrada dinozauru mirstīgās atliekas, un Kanjonsitija acumirklī kļuva par tūristu iecienītu pilsētiņu, īpaši kurai tika uzbūvēts unikāls piekares tilts ar laipu. Tiesa, 60. gados Royal Gorge kļuva bēdīgi slavena kā “pašnāvnieku tilts”, kur speciāli ieradās pašnāvības gribētāji. Par laimi, XXI gadsimta sākumā. tos nomainīja tūristi, kuri vēlas veikt ekstrēmus lēcienus no leģendārā tilta.

VĒRTSHEIDAS TŪKSTOŠŅA TILTS (2001). GATEHEAD, ŅŪKASTLA. LIELBRITĀNIJA

126 m garais šūpojošs tilts pār Tainas upi starp Geitshedu un Ņūkāslu, ko uzbūvēja arhitekti Kriss Vilkinsons un Džims Eirs, lai atzīmētu jauno tūkstošgadi, ir unikāla šūpošanās un pagrieziena struktūra. Šī konstrukcija ir balstīta uz divām arkām, kas savienotas ar kabeļiem, no kurām viena kalpo kā gājēju celiņš, pa kuru zem tā var tikt garām mazi kuģi; un otrs ir pacelts virs ūdens par aptuveni 50 m. Kad tiltam tuvojas augsts kuģis, tilts veic pirueti - tā saukto “aci ar aci”, kad seši hidrauliskie domkrati pagriež abas arkas par 40 grādiem ap asi, kas savieno to galiem, un to augšējie punkti atrodas aptuveni 25 m augstumā virs ūdens. Līdz ar to tilts gadā “pamirkšķina” aptuveni 2000 reižu, un ikreiz uz to pulcējas ļoti daudz cilvēku. Vairāk nekā 800 tonnu smagais tilts spēj izturēt sadursmi ar kuģi ar ūdensizspaidu līdz 4000 tonnām, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 4 mezgliem. Geitshedas tūkstošgades tilts ir ieguvis vairāk nekā 30 inženierzinātņu, arhitektūras un dizaina balvas. 2007. gadā Karaliskā naudas kaltuve ievietoja viņa attēlu vienas mārciņas monētas reversā.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). LANGKAVI SALA. MALAIZIJA

Arhitekti: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

Šķiet, ka noslēpumaini izliektais "Debesu tilts" patiešām svārstās pāri bezdibenim 700 m augstumā virs jūras līmeņa. Langkawi Sky Bridge atrodas netālu no Mat Chichang kalna virsotnes kūrorta sala Langkavi. Tur kādreiz slēpās Andamanu jūras pirāti, un tagad tas ir iekļauts UNESCO ģeoparkā. Tilta garums ir 125 m, tas balstās tikai uz vienas kolonnas un klintīs nostiprinātām vantīm. Vagoniņš divos posmos ar starppieturu paceļ tūristus uz skatu tiltu 712 m augstumā, no kura paveras skats uz aizām, jūru un tuvējām Taizemes salām. 2005. gadā tiltam tika piešķirts Laipas starptautiskais konkurss.

BRIDGE-TRANSFORMER / ROLLING BRIDGE (2005). PADDINGTON. LIELBRITĀNIJA

Unikālais astoņstūra transformatora tilts Pedingtonā burtiski izvēršas katru piektdienu pusdienlaikā, pārvēršoties par 12 metru celiņu pāri laivu kanālam, kas atrodas blakus kanālam starp Londonu un Birmingemu.

Angļu tēlnieks Tomass Heterviks, kurš kopā ar Entoniju Hantu un Pakmenu Lūkasu radīja šo brīnumu, izspiegoja šīs “segmentētās kinētiskās skulptūras” darbības principu no ... dārza kāpura. Tilta salokāmajā metāla parapetā ir paslēpti hidrauliskie virzuļi, kas sinhroni izkustina un ievelk tiltu, kas 2005. gadā ieguva prestižo Lielbritānijas konstrukciju tērauda dizaina balvu.

HENDERSONA VIĻŅI (2008). SINGAPŪRA

Šī 36 metrus garā laipa ir augstākā Singapūrā. Tas savieno Mount Faber parku un Telok Blanga Hill parku.

Tilta garums ir 274 m. Tilta dizains ir ļoti neparasts. Septiņi rievoti tērauda izciļņi virs un zem tilta ieklāšanas veido sānu nišu sistēmu, kurā paredzētas vietas atpūtai, ar soliem un galdiem. Tilta iekšpuse veidota no dzeltena balau koka, ārpuse no rievotu plākšņu metāla konstrukcijām, kurās paslēptas apgaismes ierīces skaistiem nakts apgaismojumiem.

GESHER HA-MEITARIM (2008).IZRAĒLA

360 metrus garais tilts Herzl Boulevard un Jaffa Road krustojumā Jeruzalemē ir divreiz jubilejas: tas tika izveidots Izraēlas Valsts 60. gadadienai un ir četrdesmitais tilts spāņu arhitekta Santjago Kalatravas darbā. Pēc arhitekta ieceres, ātrgaitas tramvaja līnijas tilts ar gājēju celiņiem, kas piekārts uz 66 puišiem, kas samontēti vienā paraboliskā konstrukcijā uz viena pilona 119 m augstumā, simbolizē karaļa Dāvida arfu. Pirmos divus gadus pēc atklāšanas, pirms tramvaja līnijas palaišanas, tilts, pretēji prognozēm un iebildumiem, bija tikai gājēju, kļūstot par vienu no arhitektūras pieminekļiem. senā pilsēta. Jaunais tilts pēkšņi nokļuva politiskā skandāla centrā. Tā atrodas uz Austrumjeruzalemes robežas, ko Izraēla sagūstīja Sešu dienu kara laikā un joprojām likumīgi tiek uzskatīta par okupēto palestīniešu teritoriju. Stingrās līnijas piekritēji PLO asi iebilda pret būvniecību un draudēja iesūdzēt Izraēlas valdību.

PONT GUSTAVE-FLAUBERTS (2008). RUAN.FRANCIJA

Ponts Gustavs Flobērs atrodas Ruānā un tiek uzskatīts par augstāko paceļamo tiltu Eiropā (kopējais augstums 91 m, ceļa pamatnes augstums 55 m). Tā garums ir 670 m. Tiltu projektēja Eimeriks Zublens, Mišels Virlojo un Fransuā Žiljērs kruīza kuģi, bet arī buru laivas, kas piedalās Ruānas Armada kuģu parādē. Starp citu, tā atklāšana notika pirms nākamās "Armada". Tilts nes Ruānā dzimušā franču rakstnieka Gustava Flobēra vārdu, un tā pacelšanas mehānisms tiek palaists 30-40 reizes gadā. Katrai ceļa gultnei ir savs pacēlāja posms. Tajā pašā laikā atvere starp tilta platformām, kas karājas pāri upei 7 m augstumā, daļēji saglabā saules gaismas pieplūdumu ūdenī zem tilta, kas atbalsta upes dabisko ekosistēmu.

MIERA TILTS (2010). TBILISI. GRUZIJA

156 metrus garais gājēju Miera tilts pār Kuras upi, kas savieno Veco Tbilisi ar jauniem mikrorajoniem, ir viena no atpazīstamākajām celtnēm Gruzijas galvaspilsētā.

Miera tilts Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Normana Fostera iedvesmoto stikla paneļu nojumes tiltu projektēja itāļu arhitekte Mišela de Luki sadarbībā ar franču apgaismojuma dizaineri Filipu Martino.

Miera tilta projektā ir iebūvēta kurioza apgaismojuma sistēma: vakarā un naktī katru stundu 30 000 spuldžu raida ziņojumu Morzes ābecē, kas redzama uz abām tilta parapetēm. Šo ziņojumu veido periodiskās tabulas elementu nosaukumi, kas veido cilvēka ķermeni. Pēc arhitekta domām, "šis vēstījums ir himna dzīvībai un mieram starp cilvēkiem un tautām". Tbilisi šis tilts spēlēja tādu pašu lomu kā Eifeļa tornis Parīzē, kļūstot par jaunu senās pilsētas simbolu, kas ir moderna tehnoloģiska struktūra.

MOZES TILTS (2011). FORT ROVER. NĪDERLANDE

Mozus tilts- jaunākais no neparastajiem tiltiem pasaulē. Tas atrodas Fort Roover, celts 17. gadsimtā. kā daļa no Brabantas konstrukciju līnijas, aizsargājot Holandi no franču un spāņu iebrukuma.

Vērienīgās forta rekonstrukcijas laikā projektētājiem tika dots grūts uzdevums - pārmest tūristiem tiltu pār cietokšņa grāvi, padarot to gandrīz neredzamu. Arhitekti lieliski tika galā ar uzdevumu, tilts tika projektēts tā, lai gājēju grīdas segums būtu zem ūdens līmeņa. No attāluma tas ir neredzams, bet, ieskatoties tuvāk, atgādina nelielu grāvi, kas šķērso upi. Tāpēc vārds par godu pravietim Mozum, kura priekšā ūdeņi šķīrās. Tilts ir izgatavots no īpaši apstrādāta un ūdensizturīga koka. Mozus tilts tika iekļauts prestižo Nīderlandes dizaina balvu sarakstā.

Nonācu pie secinājuma, ka nevajag iesaistīties dažu stulbu strīdu kārtošanā. Tātad, no manis - pliki fakti, no jums - pārsteigums vai tā trūkums 🙂

1. Tātad iesim. Pasaulē garākā tilta definīcija ir diezgan neskaidra. Tāpēc iesaku iepazīties ar pasaulē garāko tiltu pāri ūdens virsmai.

2. To sauc par Qingdao Haiwan Bridge un atrodas Ķīnā.

3. Tilts ir 42 500 metru garš un Ķīnas valdībai izmaksāja 8,72 miljardus dolāru.

4. Ja jūs "neuztraucat", kur tilts atrodas, tad Bang Na šoseja Taizemē jāuzskata par garāko tiltu.

5. Realitātē Bang Na ir paaugstināta tilta tipa konstrukcija.

6. Milža garums ir 54 kilometri.

7. Garākais piekārtais tilts (noteikts pēc galvenā laiduma garuma) atrodas Japānā.

8. Tas savieno Kobes pilsētu (Honshu sala) un Awaji pilsētu (tāda paša nosaukuma salu).

9. Šā tilta centrālais laidums ir 1991 metru garš, kas patiesībā ir rekords. Kopējais tilta garums ir 3911 metri. Ak, jā, to sauc Akashi-Kaikyo.

10. Pasaulē garākais dambja tilts atrodas ASV un iet caur Pontchartrain ezeru Luiziānā.

11. Tilts sastāv no diviem neatkarīgi ceļi. Tas, kurš ir garāks - 38 kilometri un 420 metri. Kopējais tilta betona pāļu skaits pārsniedz 9000!

12. Holandes Roterdamā ir vēl viens “rekordists”, ko sauc par Erasmus tiltu.

13. Tas sastāv no divām konstrukcijām un ir viena balsta piekares tilts.

14. Pirms tevis ir pasaulē garākais paceļamais tilts Erasmusbrug.

15. Tā garums ir 802 metri.

16. Pasaulē garākais velosipēdu un gājēju tilts ir Old Chain of Rocks Bridge, kas atrodas pie Misisipi upes Ilinoisā.

17. Līdz 1967. gadam caur šo tiltu gāja leģendārā 66. šoseja (66. maršruts), taču pēc tam maršruts tika mainīts.

18. 31 gadu tilts būtībā stāvēja tukšs, līdz 1999. gadā tas tika oficiāli apzīmēts kā velo un gājēju tilts. Kopējais tilta garums ir 1631 metrs.

19. Pasaulē garākais koka tilts atrodas Mjanmā un saucas U Bein.

20. Tā celta tālajā 1849. gadā, un tās garums ir 1,2 kilometri.

23. Pasaulē garākais dabiskais tilts ir varavīksnes tilts, kas izveidojies upes ūdens plūsmas iežu izskalošanās rezultātā.

24. Tilts atrodas ASV, Jūtas štatā.

25. Tā augstums (88,4 metri) ir lielāks par garumu (83,8 metri).

26. Smieklīgais garākais plastmasas tilts atrodas Skotijas pilsētā Aberfeldijā un ved uz vietējo golfa klubu. Wade tilta kopējais garums ir 113 metri.

27. Garākais akvedukta tilts (ūdens tilts) atrodas iekšā Vācijas pilsēta Magdeburga.

28. Tas ļauj krustoties diviem kanāliem - Vidusvācu un kanālu, kas savieno Elbas un Havelas upes.

29. Kopējais tilta garums ir 918 metri un pa to bez kuģiem var pārvietoties arī gājēji.

30. Millau viadukts, kas atrodas Francijā, ir ļoti skaists un futūristisks.

31. Tilts tika izveidots, lai atvieglotu ceļu, kas iet caur Millau pilsētu, kas katru vasaru cieš no sastrēgumiem ar tūristu piedalīšanos. Šoseja, uz kuras atrodas viadukts, savieno Parīzi un Dienvidu pilsēta Beziers.

32. Maksimālais balsta augstums pie tilta ir 341 metrs, kas ir augstāks par Eifeļa torni! Kopējais garums ir 2460 metri.

34. Vēl viens no augstākajiem tiltiem pasaulē atrodas ASV štats Kolorādo, virs Karaliskās aizas. Iepriekš Karaliskās aizas tiltu izmantoja arī automašīnas, bet tagad to izmanto tikai gājēji.

36. Arkanzasas upe čūskas plūst gar aizas dibenu, un attālums no tilta līdz ūdens virsmai lejā ir 321 metrs.

37. Tilta garums ir tikai 384 metri, bet platums - 5 metri.

39. Avoti vēsta, ka, ja ņemam vērā jēdzienu "augstākais tilts" attiecībā pret augstumu virs jūras līmeņa, tad Beilija tilts g. Indijas Himalaji atrodas Ladakas ielejā.

40. Ņemot vērā, ka pati ieleja atrodas vidēji 5602 metru augstumā, secinājums ir vienkāršs. Bet nav neviena tilta attēla. Tāpēc mēs ticam vārdam. Plašākais liela laiduma tilts pasaulē, kas atrodas Austrālijas pilsēta Sidnejā un iet cauri visai pilsētas ostai. Sidnejas ostas tilts ir 49 metrus plats un 1149 metrus garš. Tajā ir velo un gājēju celiņi, divas dzelzceļa sliedes un astoņu joslu automaģistrāle. Tērauda tiltu konstrukciju kopējais svars ir 52 800 tonnas.

41. Nu, ja ņem vērā visus tiltus, izrādās, ka platākais tilts atrodas ... Sanktpēterburgā!

42. Tas iet cauri Moikas upei un tiek saukts par Zilo tiltu. Tā platums patiesībā ir vienāds ar Svētā Īzaka laukuma platumu, kurā tas, šķiet, ir ieaudzis. Tilta platums gandrīz trīs reizes pārsniedz garumu! Zilā tilta platums ir 97,3 metri! Tiem, kas neredz, teikšu: otrajā fotoattēlā tas sākas tieši aiz pieminekļa 😉

43.Tilts ar augstāko reālo caurlaidspēja ir Horas tilts Indijas pilsētā Kolkatā pāri Hoogli upei, kas ietek Gangā.

44. Tilta diennakts norma ir 4 miljoni gājēju un aptuveni 150 000 transportlīdzekļu.

45. Tilts Zavikon Island (Zavikon Island Bridge) oficiāli tiek uzskatīts par īsāko pasaulē. Tā garums ir tikai desmit metri.

46. ​​Tilts ir starptautisks, jo savieno divas salas, no kurām viena pieder Kanādai, bet otra – ASV. Atrodas reģionā, ko sauc par Tūkstoš salām.

Katru gadu pasaulē tiek būvēti tilti, kuru garums ir no 1 līdz 100 km. Lielākie no tiem ir būvēti automašīnām, retāk vilcieniem un gājējiem. Tie tiek būvēti pie dažāda veida ēkām (montētas, arkveida, troses).

Pasaulē garākais tilts atrodas Ķīnā. Lielā iedzīvotāju skaita dēļ lielāko daļu garo tiltu būvē šī valsts. Industrializācijas rezultātā Ķīna ne tikai sāka aprīkot pilsētas, bet arī būvēt infrastruktūru.

Danyang-Kunshan viadukts

Danyang-Kunshan viadukts Šis brīdis ir garākais no visiem. Būvniecība notika no 2008. līdz 2011. gadam, celtniecībai tika iztērēti vairāk nekā 10 miljardi USD. Lai paātrinātu ražošanu, tilts tika būvēts no divām pusēm vienlaikus, viena pret otru.

Tā garums ir 164,8 km, kas savieno 2 Ķīnas austrumu pilsētas: Nanjingu un Šanhaju. Daļa no šī 9 km garā tilta iet pāri Yangcheng ezeram. Betona konstrukcijas tai vienlaikus ražoja 10 rūpnīcas, un darbos piedalījās 10 tūkstoši cilvēku. Tilta ceļā ir ezers un kalnains reljefs, kurā speciāli ierīkoti tuneļi.

Garākais tilts pasaulē ir Danyang-Kunshan viadukts.

Uz Danyang-Kunshan viadukta atrodas augsto tehnoloģiju dzelzceļa līnija, kurā ir tikai 5 stacijas. Projekts ir veidots tā, lai tas varētu izturēt spēcīgas zemestrīces un dažādas dabas katastrofas.

Lielā Tjaņdzjiņa

Tiaņdzjiņas viadukts (Lielā Tiaņdzjiņa) atrodas pasaules lielāko maršrutu reitinga 2. rindā. Celtniecība notika no 2008. līdz 2011. gadam Ķīnas Tautas Republikā. Tā garums ir aptuveni 113,7 km, kas apvieno Pekinu, Langfang un Qingxian.

Tāpat kā Danyang-Kunshan pārvads, arī šis ir dzelzceļa pārvads, pa kuru katru dienu kursē moderni ātrvilcieni. Lai nokļūtu no Pekinas līdz pēdējai stacijai, nepieciešama mazāk nekā stunda.

Tilts pār Vei

3. vietā ir arī dzelzceļa tilts no Ķīnas. Šīs estakādes garums ir 79,73 km, tas savieno pilsētas: Sjiaņu un Džendžou. Būvniecība tika pabeigta 2008. gadā, bet ēka tika nodota ekspluatācijā 2010. gadā. Ceļojot, pārvads pāri Vei šķērso ne tikai ceļu un dzelzceļa sliedes, bet arī divas reizes Vei ezeru.

Atvēršanas brīdī šis pārvads bija lielākais pasaulē.

Bet jau 2011. gadā ĶTR uzbūvēja Tianjin un Danyang-Kunshan viaduktus, divas reizes apsteidzot iepriekšējo 1. vietu. Pastāv viedoklis, ka tieši pēc lielajiem panākumiem ceļā caur Vei viņi nolēma īstenot vēl ambiciozākas idejas.

Bang Na šoseja

Pasaulē garākais tilts automašīnām ir Bang H šoseja, kuras garums ir 54 km. Būvniecība tika veikta 5 gadus, no 1995. līdz 2000. gadam. Šāda projekta izmaksas Taizemei ​​izmaksāja 1 miljardu dolāru. Šosejai kopā ir 6 joslas (3 vienā virzienā un 3 otrā virzienā).

Bang Na celtniecība tika veikta, lai novērstu lielus satiksmes sastrēgumus Bangkokas pilsētas virzienā.Šoseja ir maksas, un, ja nevēlaties maksāt, ir alternatīva uz sauszemes. Tilts ir pieprasīts autobraucēju vidū, jo ļauj ne tikai nokļūt galamērķī bez sastrēgumiem, bet arī apbrīnot skaisti skati.

Qingdao tilts

Qingdao tilts šobrīd ir 5. vietā starp garākajiem pārvadiem pasaulē, kā arī 1. vietā starp tiem, kas uzbūvēti virs ūdens. Tas iet cauri Jiaozhou līcim, paverot ceļu no Qingdao uz Huangdao Ķīnas Tautas Republikā. Šīs takas garums ir 42,5 km. Qingdao tilts tika pabeigts 2011. gadā, tā celtniecība ilga 4 gadus.

Pavisam 10 tūkstoši cilvēku strādāja vienlaicīgi ēkā viens pret otru.

Šāda struktūra maksāja 5,5 miljardus mārciņu. Tās būvniecības laikā tika izmantoti vairāk nekā 450 tūkstoši tonnu metāla konstrukciju. Tas bija paredzēts, lai izturētu 8 balles stipru zemestrīci un dabas katastrofas, kā arī tiešu triecienu no kuģa ar 300 000 tonnu ūdensizspaidu. Saskaņā ar statistiku, katru dienu caur šo pārvadu izbrauc aptuveni 30 000 automašīnu.

Pontchartrain dambja tilts

Dambja tilts pāri Pontchartrain ezeram šodien atrodas 9. vietā un 2. vietā pēc Qingdao estakādes pa jūrai noliktajām sliedēm. Tā garums ir 38,4 km. Tas savieno 2 pilsētas: Metairie un Mandeville, un tas ir ceļš. Uzcelta 1956. gadā un nodota ekspluatācijā 1969. gadā. Šāda projekta kopējās izmaksas ir 56,7 miljoni ASV dolāru.

Visu tā pastāvēšanas laiku šis pārvads tika apmaksāts (izņemot incidentus viesuļvētras Katrīnas darbības laikā). No atvēršanas brīža brauciens ar to no jebkura virziena autovadītājiem maksāja 1,5 USD. Kopš 1999. gada iebraukšanas maksa no ziemeļu puses ir noņemta, bet no dienvidiem tā ir dubultota.

Savas pastāvēšanas laikā Pontčartrainas dambis tilts netika iznīcināts, tādējādi pārdzīvojot viesuļvētru Katrīna un 3 sadursmes ar liellaivu. Pirmā sadursme notika 1960. gada 17. janvārī biezas miglas dēļ, liellaiva ietriecās tilta pamatnē, neviens nav cietis.

1964. gada 16. jūnijā notika otrā sadursme. Agri no rīta velkonis ar divām liellaivām ietriecās tilta pamatnē, nolaižot 4 tā laidumus. Rezultātā gāja bojā 6 cilvēki, kuri tajā brīdī brauca tam cauri ar autobusu.

Trešais incidents notika 1974. gada 1. augustā. Tad tajā pašā laikā vairākas baržas sadūrās ar pamatni un nogāza 3 laidumus. Nogāzās vairākas automašīnas, gāja bojā 3 cilvēki.

Tilts pār Hangdžou līci

Pasaulē lielākais aizokeāna pārvads pāri Hangdžou līcim (Lielais aizokeāna tilts) savieno 2 pilsētas: Ningbo un Šanhaju Ķīnas Tautas Republikā ar 36 km garumu. Tilta būvniecība ilga 5 gadus, no 2003. līdz 2008. gadam. Izveidots priekš autotransports un tajā ir 6 joslas (3 vienā virzienā un 3 pretējā virzienā).

Kopumā šāda tilta izmaksas izmaksāja aptuveni 1,4 miljardus dolāru. Maršrutu projekts pāri Hangdžou līcim tika izstrādāts un pārveidots 10 gadus. Tā tika iecerēta, lai attīstītu un paaugstinātu tūrisma biznesu Ningbo pilsētā.

Šanhajas Maglev

Šanhajas Maglev ir 30 km garš tilts, pār kuru dzelzceļi, tas savieno Longyang Lu metro staciju ar Pudong lidostu. Šis tilts ir pazīstams ar vienu no ātrākajiem maglev vilcieniem un paātrina līdz 431 km/h. Viņš visu distanci veic tikai 7 minūtēs. 20 sek. Projekts Ķīnai izmaksāja 1,3 miljardus dolāru.

Maksa par šādu vilcienu ir aptuveni 7,5 USD, bet gaisa pasažieriem tiek nodrošinātas atlaides.

Sākotnēji šo dzelzceļa tiltu bija paredzēts pagarināt līdz 175 km, bet pēc tam darbs iesaldēja. Šobrīd tiek uzskatīts, ka šis tilts vairs netiks pagarināts, taču oficiāla paziņojuma par to nav.

Tilta tunelis pāri Česapīka līcim

Tilts-tunelis pāri Česapīka līcim ir 6 sliežu ceļu sistēma, no kurām 2 ir zemūdens tuneļi, bet vēl 4 iet pa mākslīgiem uzbērumiem. Šī tiltu sistēma atrodas Virdžīnijā, ASV, tās garums ir aptuveni 28,4 km. Būvniecība pabeigta 1964.gadā, 1999.gadā paplašinātas virszemes trases, nomainot 2 joslas ar 4.

Tilta zemūdens daļa palika divjoslu. Kādu laiku šis projekts tika saukts par vienu no 7 inženierzinātņu brīnumiem. Jūs varat izbaudīt braucienu pa tilta tuneli pāri Česapīka līcim, samaksājot 12 USD.

Karaļa Fahd tilts

King Fahd tilts ir sliežu ceļu un aizsprostu komplekss, kas atrodas Al Khobar pilsētā. Tas ir nosaukts karaļa vārdā Saūda Arābija Fahd ibn Abdel Azizi Al Saud. Celtniecība ilga 4 gadus, no 1982. līdz 1986. gadam. Lidmašīnas garums ir 25 km, un izmaksas ir 1,2 miljardi ASV dolāru. Viss komplekss sastāv no 5 tiltiem.

2011. gadā vietai bija pozitīva ietekme uz valsts stratēģisko komponentu, ļaujot ātri pārvietot 1000 militārpersonas un 500 policistus no AAE, lai likvidētu radušās nekārtības Bahreinā.

Vanšu tilts Vladivostokā

Garākais arku tilts pasaulē ir vanšu tilts Vladivostokā (Krievijas vanšu tilts). Tas iet cauri Austrumu Bosfora šaurumam un savieno Novosiļska ragu un Nazimovas pussalu. Pazīstams ar lielāko laidumu starp visām trošu sliedēm - 1104 m, kā arī ar savu augstākais punkts būves - 324 m.

Vanšu tilta būvniecība sākās 2008. gadā un ilga līdz 2012. gadam. Visa projekta izmaksas izmaksāja aptuveni 1 miljardu dolāru.

Garākie arku tilti

Tilta galds:

Raksturīgs	Lupu tilts	Pont de la Atbrīvošanas tilts
Apraksts	Lupu tilts šodien ieņem 1. vietu starp garākajiem arkveida tiltiem. Tas atrodas Ķīnas Tautas Republikā, Šanhajas pilsētā. Tilts ir uzlikts pāri Huangpu upei. Celtniecība ilga 3 gadus, no 2000. līdz 2003. gadam. Šis tilts dienā var viegli pabraukt garām aptuveni 85 tūkstošiem automašīnu, jo tam ir 6 joslas (3 vienā virzienā un 3 otrā virzienā). Tāpat Lupu ir ne tikai garākā, bet arī lielākā arkas laiduma īpašnieks - 550 m. Augstums ir salīdzinoši neliels - tikai 46 m. ​​Būvniecībā tika iztērēti aptuveni 320 miljoni USD.	Līdz šim loku tiltu popularitāte nav samazinājusies, ir mainījušās tikai tehnoloģijas un materiāli, ar kuriem tie tiek būvēti. Pont de la Liberation tilts Villeneuve-sur-Lot, Francijā, ir izņēmums no visiem noteikumiem. Tas tika uzbūvēts pirms vairāk nekā 100 gadiem, taču uzticamības un izmēra ziņā tas var konkurēt ar mūsdienu dizainu. Tas atrodas pāri Lotas upei.
Garums	Tā garums sasniedz 3900 m.	Tā garums ir 96 m.
Materiāls	Izmantoti 45 tūkstoši tonnu metāla konstrukciju.	No parasta ķieģeļa un betona

Garākie piekaramie tilti

Piekārtie tilti ir tie, kuros konstrukcijas pamatne ir veidota no elastīgām konstrukcijām (ķēdes, troses, troses), bet pārējais ir piekārts.

Starp tiem ir 3:

• Akaši Kaike.
• Xihoumen tilts.
• Hambera tilts.

Garākais tilts pasaulē (3911 m) gājējiem - Akashi-Kaike Atrodas Japānā, savieno 2 pilsētas: Kobe un Awaji. Lēmums būvēt tiltu radās iepriekšējā šķērsojuma nedrošības dēļ. Iepriekš cilvēki uz otru krastu pārcēlās ar prāmja palīdzību, taču šajā šaurumā nereti pāriet vētras. Tā 1955. gadā spēcīgas vētras laikā vairāki prāmji nogrima.

Sākotnēji gar tiltu bija paredzēts atvērt ceļu automašīnām un vilcieniem, taču pēc būvniecības uzsākšanas palika tikai automobiļu daļa. Akashi-Kaike tilta celtniecība ilga 10 gadus, no 1988. līdz 1998. gadam. Izmaksas bija aptuveni 500 miljardi jenu. Galvenā problēma būvniecības laikā bija divu milzīgu betona liešanas formu uzstādīšana.

Neskatoties uz stipro strāvu, strādniekiem tos tomēr izdevās uzstādīt ar 10 cm kļūdu.Tilta troses vilktas ar helikopteru. 1995. gadā pēc pēkšņas 7 balles stipras zemestrīces parādījās vēl viena grūtība. Pats tilts palika neskarts, bet pilons izkustējās par 1 m, tādējādi pārkāpjot visus projektētāju inženiertehniskos risinājumus.

No šīs situācijas izgājām, pagarinot sijas un palielinot atstarpes starp puišiem.

Laika gaitā tilta dizains tika pilnveidots, lai tas varētu izturēt 8 balles stipru zemestrīci un citas dabas katastrofas. Xihoumen tilts atrodas Zhoushan arhipelāgā, Ķīnas Tautas Republikā. Tilta garums ir 2,6 km, un tā galvenais posms ir 1,65 km, līdz ar to tas ir pirmajā vietā šajā kategorijā.

Tā uzbūvēta 4 gados, no 2005. līdz 2009. gadam, kuģošanas līdzekļa sadursmes ar tilta balstu dēļ nācās pārcelt ekspluatācijas uzsākšanas datumu. Šādas ēkas izmaksas ir 2,5 miljardi juaņu. Hamberas tilts atrodas Anglijā un aptver Hamberas upi, savienojot Ziemeļlinkolnšīru un Austrumjorkšīru. Tā tika uzcelta tālajā 1981. gadā.

Tilts ir 2,2 km garš un 155 m augsts. Tas ieņem 5. vietu garāko viena laiduma piekares tiltu augšgalā. Maksa par šo ceļu ir apmaksāta un vieglajām automašīnām tā ir 2,7 sterliņu mārciņas, kravas automašīnām tā ir dārgāka. Katru dienu caur to izbrauc aptuveni 15 000 automašīnu.

Garākie gājēju tilti

3 garākie gājēju tilti:

1. Europabrucke.
2. Titāns R.T.
3. Skybridge, Krievija.

Europabrücke (Eiropas) ir līdz šim garākais gājēju piekārtais tilts pasaulē. Tā garums ir 494 m, un tas atrodas 85 m augstumā. Atrodas kūrortpilsēta Cermata, un starp to un Grehanu tiek likts ceļš. Pirms būvniecības šajā vietā jau atradās tilts, bet vēlāk tas cieta no klints nogruvuma, kā rezultātā tika slēgts.

Tas ir veidots tā, lai to nevarētu kratīt. Iztur lielas slodzes. No tās paveras skaists skats uz apkārtni un Bernes Alpiem no putna lidojuma.

Otrs garākais gājēju piekares tilts arī atrodas Vācijā, Harcas reģionā. Tā garums ir 483 m. Tas atrodas pāri Rappbode upei, savienojot divus kalnus. Netālu no tilta atrodas gumijlēkšanas tornis un lielākais dambis Vācijā.

Tilts spēj izturēt vienlaicīgu 200 cilvēku atrašanos uz tā, un tā margas ir pārklātas ar speciālu tīklu, lai izvairītos no izkrišanas. Ja vēlaties staigāt 75 m augstumā un baudīt skatus, jāmaksā 6 eiro.

3. vietā ir Skybridge piekaramais gājēju tilts Sočos, Krievijā. Tā garums ir 439 m, un tas paceļas virs dziļās Akhshtyrskaya ieplakas 207 m augstumā.. Uz tilta ir 2 īpašas platformas, no kurām var baudīt apkārtni, un zem tām tek Mzymta upe. Tālumā redzama Melnā jūra un Kaukāza kalni.

Tas tika izstrādāts tā, lai tas varētu izturēt 9 balles stipru zemestrīci, spēcīgu vētru, viesuļvētru un citas dabas katastrofas.

Tās būvniecības laikā tika izmantoti vairāk nekā 700 tūkstoši metāla konstrukciju un 2 tūkstoši kubikmetru betona. Ekstrēmākajiem uz tilta ir 2 atrakcijas: gumijlēkšanas tornis ar 207 metru augstumu un pasaulē lielākās uzstādītās šūpoles, kuru roku garums sasniedz 170 metrus.

Garākie ceļu tilti

Garākie autoceļu tilti ir 55 km gari. Uz tiem parasti attiecas ātruma ierobežojumi.

Honkongas-Džuhajas-Makao tilts ir vesels autoceļu tiltu komplekss, kurā ietilpst:

• Augošas šosejas.
• Kabeļu ceļi.
• Zemūdens tuneļi.

To kopējais garums ir 55 km, un izmaksas bija 20 miljardi USD.

Šis ceļu tīkls apvieno 3 lielākās pilsētas reģionā:

• Honkonga.
• Zhuhai.
• Makao.

Celtniecība ilga 8 gadus, no 2009. līdz 2017. gadam. Takas tika uzceltas pēc kārtas. Darbu laikā jau pabeigtās tilta daļas tika izmantotas paredzētajam mērķim. Saskaņā ar autoritatīvām ķīniešu publikācijām Tautas Republika ievainots būvniecības laikā. liels skaits strādniekiem. Pēc arhitektu aprēķiniem, šādam tiltam vajadzētu kalpot aptuveni 120 gadus, pirms tas būtu jāremontē.

Maksimālais ātrums, ko var attīstīt šajās trasēs, ir 100 km/h. Mančakas purva viadukts ir ceļš Luiziānā, ASV. Tā garums sasniedz 36,7 km, un šādas arhitektūras struktūras izmaksas ir aptuveni 165 miljoni USD. Caur Mančakas purvu 1979. gadā tika izbūvēta šoseja. Tas sastāv no divām līnijām, no kurām katrai ir 4 joslas.

Katru dienu tam izbrauc vairāk nekā 2500 transportlīdzekļu.Mančakas purva viadukts atrodas Luiziānā, ASV. Tā garums sasniedz 36,7 km, un šādas arhitektūras struktūras izmaksas ir aptuveni 165 miljoni USD. Šoseja caur Mančakas purvu tika uzbūvēta tālajā 1979. gadā. Tilts sastāv no divām līnijām, no kurām katrai ir 4 joslas, un katru dienu caur to izbrauc vairāk nekā 2500 automašīnu.

Junjangas tilts savieno divas pilsētas: Džeņdzjanu un Jandžou un iet pāri Jandzi upei. Estakadēmijas garums ir 35,6 km, un tā kopējās izmaksas bija aptuveni 700 miljoni USD. Tā celtniecība ilga 5 gadus, no 2000. līdz 2005. gadam. Gandrīz viss komplekss ir estakāde, un tikai pāri Jandzi tas ir sadalīts divos tiltos.

Ķīnas tilti tiek uzskatīti par garākajiem pasaulē. Tie ir uzbūvēti, ja nepieciešams transportēšanai starp lielākās pilsētas. Viena no funkcijām ir drošība, kā prāmju šķērsošanas vietas bīstami vētras laikā. Tiltu būvniecība ļauj paātrināt pārvietošanos un samazināt satiksmes sastrēgumus.

Raksta formatējums: Lozinskis Oļegs

Video par garākajiem tiltiem pasaulē

Top 10 garākie tilti pasaulē: