19.02.2018, 12:56

Pārvietojoties uz zemes, lielākā daļa cilvēku jūtas mierīgi un pārliecināti. Pamanot bedri uz ceļa, var novērtēt tās lielumu, dziļumu, paredzēt tās radītās briesmas, uzņemties nepieciešamos pasākumus piesardzības pasākumi. Gaisā situācija ir cita, cilvēki ir satraukti. Gaisa kabatas, šķiet, ir visvairāk biedējošas lidojot, jo nezināmais un situācijas kontroles trūkums ir galvenie baiļu faktori. Kas ir šī gaisa kabatu parādība, no kurienes tās nāk, to īpašības un cik dziļi tajās var iekrist, mēs pastāstīsim sīkāk. Turbulence

Pasažieri ir nobijušies, kad lidmašīna pēkšņi sāk mētāties un trīcēt – šo fizisko parādību sauc par turbulenci. Viņa ir absolūti nekaitīga. Pastāv Dažādi turbulence. Lidmašīnai izbraucot cauri dažu veidu mākoņiem, var būt jūtama neliela kratīšana. Tās ir gaisa kabatas. Šīs parādības ir absolūti nekaitīgas. Negaisa mākoņu uzkrāšanās var pakļaut līnijpārvadātāju nopietnākai slodzei. Tomēr šādas zonas lokators var viegli noteikt. Pilots nelidos zonā ar negaisa mākoņiem, viņš mēģinās tiem apiet. Pirms katra lidojuma pilotam jāiziet instruktāža un jānoskaidro laika ziņas. Arī citi lidmašīna viņi runā pa radio par turbulences zonām, kā piloti savā starpā sauc gaisa kabatas un turbulenci, un apkalpe veic korekcijas maršrutā.

Kā apkalpes profesionalitāte ietekmē lidojuma komfortu?

Kratīšana un tās spēks nav atkarīgs no pilota prasmēm, pieredzes vai kvalifikācijas. Lielāko daļu lidojuma kuģi vada autopilots. Gaisa kuģa izmērs un ātrums var ietekmēt turbulences spēku. Tātad lielo lidmašīnu pasažieri jūt mazāk turbulences un gaisa kabatas.

Vai man jābaidās no gaisa kabatām, turbulences zonām?

Projektējot gaisa kuģus, jāņem vērā turbulences un gaisa kabatu ietekme. Lidmašīnas dizains veiksmīgi tiek galā ar šāda veida slodzēm. Tāpēc, neskatoties uz nepatīkamajām sajūtām, aprakstītās parādības nav bīstamas cilvēkiem uz kuģa.

Piesardzības pasākumi

Turbulence un gaisa kabata lidmašīnā nav bīstami. Neskatoties uz nelīdzenumu un augstuma zudumu, viss tehniskās sistēmas Kuģi darbosies normāli. Tomēr kratīšanas laikā cilvēki var zaudēt līdzsvaru, nokrist vai tikt ievainoti. Tas ir galvenais apdraudējums, ko rada bedres gaisā. Tāpēc ir ļoti svarīgi ievērot drošības pasākumus un izpildīt ekipāžas komandas. Noteikti ievērojiet norādījumus “Atgriezties savā vietā”, “Piesprādzēt drošības jostas”. Palieciet tur, kur atrodaties tērzēšanas laikā. Šie vienkāršie piesardzības pasākumi palīdzēs izvairīties no problēmām.

Kad lidmašīna ietriecas gaisa kabatā, pasažierim šķiet, ka laineris krīt. Faktiski tā ir sava ķermeņa maldināšana, patiesībā lidmašīna pārvietojas mazāk par metru. Dziļas neveiksmes sajūta rodas tādēļ, ka cilvēka vestibulārais aparāts nav pielāgots lidošanai un nespēj pareizi reaģēt. Arī ātruma dēļ visas kustības jūtamas īpaši spēcīgi, jo, piemēram, “ātruma spārna” šķērsošana ar ātrumu 10 un 80 km/h ir atšķirīgi. Tas ir, šķēršļa izmērs nemainās, mainās ātrums, un tas maina sajūtas.

Summējot

Gatavojoties lidot, atcerieties, ka mūsdienu lidmašīnas - drošs transports. To dizains ņem vērā visas iespējamās ārējās slodzes. Tāpēc nevajadzētu baidīties no kratīšanas. Gaisa kabatas, turbulentās plūsmas ir dabiskas, plaši izplatītas parādības, kas nerada ne mazāko draudu lainerim un pasažieru veselībai.

Iekāpjot lidmašīnā, cilvēks sāk baidīties. Mēs esam pieraduši dzīvot uz zemes – cietas, stabilas virsmas. Atliek tikai mūs no tā nedaudz atraut – un viss, bailes mūs apņem līdz pirkstu tirpšanai un roku slapjumam. Mēs baidāmies no visa - lai dzinējs nebojājas, lai nekas nenotiek lidmašīnai... Un tad ir šī turbulence un gaisa kabatas. Vārdi biedē vien ar savu neskaidrību. Mēģināsim to izdomāt?

Ja izkļūsit interneta forumos, kas veltīti šim jautājumam - "Vai mums jābaidās no turbulences un / vai gaisa kabatām?", Tad atkal mēs neredzēsim neko konkrētu. Nav skaidras definīcijas. Drīzāk to dod vārdnīca, bet diezgan grūti sadzirdēt: “ Turbulence ir parādība, kas rodas, palielinoties gāzes plūsmas ātrumam un spontāni radītiem viļņiem". Īsāk sakot, gaiss sāk svārstīties, lidmašīna, kas ienāk šajā straumē, sāk drebēt līdzi. Bet šī definīcija ir ļoti vienkārša. Kā raksta pieredzējuši gaisa ceļotāji, "šis ir nelīdzens brauciens, kurā tas ļoti satricina un jūs daudz nervozējat." Kas attiecas uz nerviem, tas tiks pateikts nedaudz tālāk, bet tagad ir vērts izlemt - kas tad ir gaisa kabata?

Gaisa kabatas parasti sauc par spiediena kritumiem. Kā teikts vārdnīcā: "Šis ir termins, kas apzīmē iespējamās bedres, kurās notiek pēkšņa lidmašīnas krišana uz leju neatkarīgi no gaisa kuģa vadības." Patiesībā šī nav lidmašīna, kas nokrīt. Viņš tikko iekļuva lejupejošā vilkmē, kas lika viņam samazināt vertikālo kāpuma ātrumu līdz 15 m/s, nevis 20 m/s. Lejupejai gaisa plūsmai seko augšupejoša gaisa plūsma, un viss atkārtojas apgrieztā secībā. Lidmašīna it kā “nirst” šurpu turpu, izraisot diezgan nepatīkamas sajūtas vēderā un liekot aizdomāties, kas zina, ko. Tomēr jūs nevarat strīdēties ar dabu, nepārvarot šādas plūsmas, jūs nekur netiksit. Tāpēc tagad ražotāji un mehāniķi vienkārši palielina konstrukcijas un stiprinājumu stiprību, vairāk pārbauda mehānismus, lai lidmašīna no šīs sarežģītās situācijas izkļūtu vesela un vesela.

Viss it kā skaidrs – kas ir turbulence, kas ir gaisa kabatas... Bet nepatīkama sajūta kaut kur saules pinuma rajonā tomēr paliek, tikai jādomā par gaidāmo lidojumu? Jums vienkārši jāsaprot šo baiļu cēlonis un jāmēģina tās pašam novērst:

Ja tas radās pagātnes lidojumu rezultātā, kad jums bija slikta dūša un reibonis, tas nozīmē, ka jūsu vestibulārais aparāts nav pietiekami spēcīgs. Tur neko nevar darīt, tāds ir ķermenis. Šeit mēs varam tikai ieteikt nelietot alkoholu lidojuma laikā, mēģiniet neko nelasīt (jo, strādājot ar avotu, kas atrodas tuvu acīm, var rasties slikta dūša) un dzert šķidrumu, kas satur citronu sulu - minerālūdens, tēja. Skābais jau sen ir palīdzējis pārciest sliktu dūšu un neļaut tai beigties neatbilstošā veidā.

Ja baidāties, ka lidmašīna vienkārši neizturēs šādu slodzi, tad viss, kas jums nepieciešams, ir pašpārliecināšana un ticība labākajam. Iekārtām pastāvīgi tiek veiktas dažādas pārbaudes, mehāniķi pārbauda lidmašīnas bojājumus. Saskaņā ar valsts standartiem gaisa transports tos vienkārši nelaidīs pārvadāt, ja tiks konstatēta mazākā neprecizitāte.

Ja pēc lasīšanas (noklausīšanās) pazuda vēlme kaut kur lidot biedējoši stāsti par to, kā cilvēki "lidoja no Ēģiptes / Turcijas / Ķīnas un iekļuva tādā vētrā ...", nomieriniet sevi, ka tās ir tikai emocijas. Ikvienam ir tendence kaut kādā mērā pārspīlēt notikumu svarīgumu/nozīmību. Un krievu cilvēka mentalitāte ir tāda, ka viņam vienmēr vajag stāstīt, cik viss bija slikti. Pat ja tā nav taisnība. Piekrītiet, ka ļoti bieži, atbildot uz jautājumu: “Kā tev iet?”, sarunu biedrs sāk sūdzēties par dzīvi un visu aprakstīt tumšākajās krāsās. Paskaties, viņam nav dzīves, bet tikai pamatīga Šekspīra traģēdija. Un tas nekas, ka viņam ir jauna mašīna, un viņš ir ģērbies līdz deviņiem... Tā arī ir - ļoti bieži tās pašas gaisa kabatas un pērkona negaisus, kas piedzīvoti lidojumā, šo pasākumu dalībnieks uztver kā universālu. katastrofa. Es gribu noteikti uzrakstīt, cik grūti un grūti tas bija, lai justos kā "varonis". Tātad drūmo ziņojumu un drūmo prognožu skaits saistībā ar lidojumu nepārtraukti pieaug.

Mēs ceram, ka spējām iesēt neuzticības ēnu uz bailēm par turbulenci/gaisa kabatām, saprotamā veidā izskaidrot, kas ir šīs parādības, un spējām palīdzēt kliedēt dažas no mūsu pašu bailēm. Veiksmi lidojumā un atcerieties: VISS BŪS LABI!

Šajā rakstā aplūkosim, kāpēc lidmašīna var nokļūt "pļāpā" un kā turbulence atšķiras no gaisa kabatām.

Turbulence un lidmašīnas ietriekšanās gaisa kabatā nav patīkamākie lidojuma mirkļi, taču tie paliek atmiņā uz ilgu laiku. Ietriecoties gaisa kabatā, lidmašīna strauji nokrīt vairākus metrus uz leju. Šajā brīdī pasažieri var izbaudīt brīvu lidojumu, tāpat kā astronauti. Tas ilgst tikai ļoti īsu laiku, parasti ne vairāk kā sekundi. Sajūtu, ka lidmašīna iekrīt gaisa kabatā, var salīdzināt ar to, ka ejot, sperot nākamo soli, nepamanīji, ka zemes virsma ir zemāka.

Ilustrācija gaisa kabatas salīdzinājuma aprakstam

Tas ir saistīts ar gaisa plūsmu blīvuma un ātruma atšķirībām. Lidmašīna, kas lido pāri robežai starp strauju un lēnu straumi, riskē iekļūt gaisa kabatā (skat. attēlu zemāk).

Lidmašīna ietriecās gaisa kabatā

Turbulence ir nepastāvīgas gaisa plūsmas, tā pati "pļāpāšana". Nejauši - jo tie bieži maina plūsmas virzienu, un tas var būt saistīts ar vairākiem faktoriem:

• Atmosfēras spiediena izmaiņas
• Dažādas sastapto gaisa masu temperatūras
• gaisa strūklu
• Aiz kalniem gaiss tiek stumts augstumā no aiz kalniem (skat. attēlu)

Turbulences veidošanās

Ja nokļūstat turbulencē, iesaku nekrist panikā un ievērot visus gaisa kuģa komandiera un stjuartu norādījumus. Situācija noteikti nav patīkama, taču no tās nav jābaidās. Novēlu patīkamus lidojumus!

Ceļojumi

Kas ir gaisa kabata? Lidmašīnas lidojums

2016. gada 20. janvāris

No zemes var šķist, ka mākoņi ir vates recekļi. Bet tam var noticēt tikai bērni. Mākoņi faktiski veidojas, uzkrājoties miljoniem ūdens pilienu. Dažreiz pat visnekaitīgākais, šķiet, mākoņainība rada šaubas pilotos.

Iepriekš lidošana lidmašīnā bija pilnībā pakļauta kapteiņa intuīcijai, veiksmei un pieredzei. Mūsdienās lidojumu drošība ir kļuvusi lielāka augsts līmenis aviācijas nozares attīstības dēļ. Taču ne viens vien pilots, pat vispieredzējušākais, nevar apdrošināt lidaparātu pret iekrišanu negaisa mākoņos, kur to parasti sagaida zibens, krusa un gaisa kabata. Kas ir šī parādība un vai mums no tās jābaidās?

Kas ir turbulence?

Piloti šo fenomenu dēvē par "pļāpāšanu". Daži saka, ka tā ir gaisa kabata. Lidmašīna šūpojas no vienas puses uz otru, un dažreiz šķiet, ka tā atlec un plivina spārnus.

Pārsteidzoši, ka turbulence var rasties ne tikai tad, kad lidmašīna iekļūst mākoņainā vietā. Ir tāda lieta kā turbulence skaidras debesis. Bet, ja laiks ir mierīgs, spiediens un mitrums normāls, tad temperatūra vienmērīgi sadalās gaisā. Tie ir ideāli apstākļi drošam lidojumam. Un, ja debesīs ir mākoņi, tad tas jau ir rādītājs, ka ir temperatūras kritumi. Augošā un lejupejošā gaisa straumēm ir atšķirīgs spiediens. Kad lidmašīna iekļūst šādās zonās, tā sāk drebēt. Īpaši gaisa kabata, pareizāk sakot, iekļūšana tajā ir jūtama lidojuma laikā pāri kalniem, okeāniem vai jūrai. Bet jums nevajadzētu ļoti baidīties no šīs parādības, jo mūsdienu lidmašīnas sākotnēji tika izstrādātas, ņemot vērā visus šos punktus.

Kādas ir turbulences briesmas?

Pļāpāšana nav patīkama parādība, taču tā ir absolūti droša lidmašīnai. Par to ir pārliecināti gandrīz visi piloti. Bet tomēr, nokļūstot turbulences zonās, tās uzreiz mēdz tās pamest. Kā likums, nav nejaušas iekļūšanas "pļāpāšanas" zonā. Piloti jau iepriekš gatavojas iespējamām grūtībām lidojumā. Tāpēc viņiem vienmēr ir noliktavā pāris papildu apvedceļi.

Jums jāzina, ka šī parādība nevar radīt nekādu kaitējumu lidmašīnai. Tas nesaplīsīs, nesadalīsies vai eksplodēs. Bet pasažieriem šādā vidē ir grūti. Īpaši var ciest tie, kuri viena vai otra iemesla dēļ nav piesprādzējušies. Šajā gadījumā jūs pat varat gūt nopietnus ievainojumus.

Patiesība vai mīts?

Lielākā daļa pasažieru uzskata, ka nokļūšana turbulences zonā ir pilnībā atkarīga no pilota prasmēm. Bet diemžēl ne pēdējās prasmes, ne pieredze, ne kvalifikācija to nekādā veidā nevar ietekmēt. Kratīšanas pakāpi ietekmē tikai atmosfēras apstākļi, kā arī pašas lidmašīnas svars. Smagās mašīnas ir vairāk aizsargātas no šīs parādības. Precīzāk, kratīšanās tajās nav tik ļoti jūtama.

Pasažieriem jāapzinās, ka gaisa kuģa apkalpe vienmēr rīkojas saskaņā ar noteikumiem. Dažkārt tiek pieņemts lēmums veikt lidmašīnas avārijas nosēšanos. Tomēr tas nebūt nenozīmē, ka kuģis ir bojāts. Saskaņā ar drošības noteikumiem, apkalpei ir tiesības nolaist lidmašīnu nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ.

Uzvedības noteikumi lidmašīnā

Tā kā turbulence ir dabiska parādība lidojuma laikā un gaisa kabatas ir arī bieži sastopamas lidojuma laikā, vislabāk ir zināt, kā pareizi rīkoties, lai nesavainotos. Dažos gadījumos situāciju nav iespējams ietekmēt, taču tomēr ir iespējams samazināt nopietnu ievainojumu risku.

1. Ieejot turbulences zonā, neatstājiet sēdekli.
2. Bagāžai, kas atrodas augšējos plauktos, jābūt labi nostiprinātai.
3. Kratīšanas laikā ir stingri aizliegts atsprādzēt drošības jostas.
4. Izpildiet visus personāla norādījumus.

Gaisa piltuve - kas tas ir?

Dažreiz turbulence rodas, kad lidmašīna iekļūst zema spiediena zonā. Kāpēc šādas parādības ir bīstamas?

Protams, jēdziens "gaisa kabata" ir abstrakts. Kāpēc? Gaisā nevar būt caurumu. Taču, neskatoties uz to, no pēkšņiem spiediena kritumiem lidmašīna pēkšņi sāk krist. Tomēr tā ir tieši tā sajūta. Faktiski lidaparāts ir nokļuvis lejupejošā gaisa straumē, kas to velk lejup ar savu spēku. Tā rezultātā samazinās pacelšanas ātrums. Pēc tam notiek apgrieztais process. Lidmašīnu noķer gaisa plūsma, kas to stumj uz augšu. Sajūtas no visa notiekošā ir ārkārtīgi nepatīkamas. Tomēr no šādas parādības ir gandrīz neiespējami izvairīties, jo dabu nevar kontrolēt. Vienīgais, ko cilvēki var darīt, ir palielināt konstrukcijas izturību, rūpīgi pārbaudīt stiprinājumus un mehānismus, lai lidmašīna adekvāti tiktu galā ar sarežģītu situāciju.

Ko darīt, ja lidmašīna iekļuvusi gaisa kabatā?

Iesācējiem nekrītiet panikā. Šī parādība ir plaši izplatīta, ne viens vien lidojums pāri kalniem vai Klusais okeāns. Taču pasažieriem iekšēji tam ir jāsagatavojas. Pirms lidojuma un lidojuma laikā nevajadzētu dzert alkoholiskos dzērienus. Ja iespējams, jums jāpārtrauc zāļu lietošana. Lidojuma laikā nevajadzētu neko lasīt. Labāk ir dzert ūdeni ar citronu, lai tiktu galā ar nelabuma sajūtu. Lidmašīna, ja tā nonāks gaisa kabatā, daudz necietīs, jo saskaņā ar visiem noteikumiem lidot drīkst tikai pilnībā izlabotās lidmašīnas. lidmašīnas. Pasaulē ir tikai daži aviokatastrofas gadījumi, kad gaisa kuģis iekrīt piltuvē, taču tie joprojām pastāv. Šajā gadījumā labāk ir pārvarēt gaisa kabatas ar lūgšanu. Pēc aculiecinieku teiktā, dažkārt no katastrofām izdodas izvairīties. Bet ne vienmēr pilots var tikt galā ar vadību, un notiek reāla katastrofa.

Kā samazināt riskus lidojot?

Tā kā gaisa kabatas zināmā mērā ir saistītas ar laikapstākļiem, pirms lidojuma ar lidmašīnu vislabāk ir uzzināt, kā samazināt neērtu apstākļu risku.

1. Labākais laiks lidošanai ir dienas sākumā. Kā likums, vējš, vētra, pērkona negaiss vai krusa no rīta ir maz ticams.
2. Ja iespējams, jāizvēlas lidojumi bez starppieturām.
3. Jums ir jāizpēta laika prognoze tajās vietās, caur kurām lidos lidmašīna.
4. Uzziniet viesnīcu numurus pilsētās, caur kurām lidos lidmašīna. Ja pēkšņi būs avārijas nosēšanās, jūs varat ātri rezervēt numuru tuvākajā viesnīcā.
5. Lielas lidmašīnas ir mazāk bīstamas. Pat ar spēcīgu kratīšanu ir diezgan ērti atrasties tajās. Tāpēc pirms lidošanas jāpapēta, kādus lidaparātu veidus piedāvā konkrētas aviokompānijas.
6. Jāizvēlas lidojumi, kas bieži lido pa vēlamo maršrutu. Šajā gadījumā labvēlīga iznākuma iespējamība ir lielāka, ja kaut kas noiet greizi.

Pārvietojot lielas gaisa masas, notiek dažādas parādības. Ļoti bieži aukstās masas virzās uz leju, bet apsildāmās paceļas augstāk. Citiem vārdiem sakot, lejupejošās plūsmas tiek aizstātas ar augšupvērstām. Pasažierim, kurš šobrīd atrodas lidmašīnā, ir sajūta, ka spārnotais auto metās lejā, it kā iekrītot milzīgā bedrē, un tad iznirst no gaisa bezdibeņa.

Nokļūstot lejupejošā gaisa plūsmā, laineris nedaudz zaudē savu pacelšanās ātrumu, bet horizontālais ātrums paliek nemainīgs. Lidmašīna joprojām steidzas uz priekšu, tajā pašā laikā nedaudz samazinās. Tam parasti seko iegrime, palielinot vertikālo ātrumu. Šķiet, ka laineris strauji paceļas uz augšu.

Šādos brīžos cilvēkam bieži ir ļoti nepatīkamas sajūtas vēderā; Slikta dūša saceļas kaklā, un tiem, kas lido ne pārāk bieži, parādās nevaldāmas bailes.

Patiesībā panikai nav iemesla. Jums tikai jāatceras, ka šobrīd lidmašīna iziet cauri "gaisa kabatai" tā nekrīt, bet tikai nedaudz samazinās. Šī parādība ir ļoti izplatīta lidojumu laikā, to ir gandrīz neiespējami kontrolēt. Ne lidmašīna, ne apkalpes pieredze nespēj novērst lainera iekrišanu šādā "bedrē". Spiediens, ko lidmašīna piedzīvo šādā situācijā, pēc spēka ir pielīdzināms slodzēm, kas rodas, braucot ar transportlīdzekli pa nelīdzenu ceļu.

Gaisa kratīšanas cēlonis ir turbulence

Kad lidmašīna iziet cauri "gaisa kabatai", rodas fiziska parādība, ko sauc par turbulenci. Tas notiek, kad, mainoties gaisa masu plūsmas ātrumam, veidojas virpuļi. gaisa viļņi. Citiem vārdiem sakot, gaiss ir pakļauts svārstībām, un lidmašīna, nonākusi turbulences zonā, sāk drebēt.

Izsmalcināti aviopasažieri šo procesu dažkārt dēvē par "satriekšanu". Kad cilvēks jūt kratīšanu, viņa nervi sāk izjokot, gaidot nepatikšanas.

Zinot, ka lidmašīnas uzvedība turbulentā gaisa plūsmā ir izplatīta parādība, palīdz saudzēt nervus. Lidmašīnas korpusa izturība un gaisa kuģa vadības sistēmas konstrukcija ir tāda, ka pasažieriem nav jābaidās par savu drošību, ejot cauri vietām, kur mainās gaisa plūsmas. Savlaicīga un droši piesprādzēta josta palīdzēs izvairīties no nelielām nepatikšanām kratīšanas laikā.