Lidmašīnas Maskava-Bangkoka pasažieri guvuši traumas gaisā, Aeroflot dēlis iekritis gaisa kabatā

Aptuveni divi desmiti krievu, kuri devās atvaļinājumā uz Taizemi, nokļuva Bangkokas slimnīcās pēc tam, kad bija nolaidušies Aeroflot reisā no Maskavas. Izrādījās, ka lidojuma laikā dēlis iekritis gaisa kabatā, kas guvis traumas pasažieriem. Krievijas vēstniecība jau nodarbojas ar situāciju.

Kā vēsta avots Taizemē, Krievijas lidmašīna Boeing 777 gaisa kabatā ietriecās negaidīti, pat pirms krituma sākuma. Tobrīd vēl nebija obligātās komandas piesprādzēt pasažieriem drošības jostas, tāpēc daudzi nebija piesprādzēti, kāds pat pārvietojās pa salonu. Spēcīga grūdiena rezultātā lidmašīna nobīdījās par 100-200 metriem, un daļa pasažieru tika iemesti ejā starp sēdekļiem. Krītot viņi guva traumas. Tajā pašā laikā no trieciena tika aktivizēts avārijas režīms un pār dažiem sēdekļiem tika atbrīvotas skābekļa maskas.

Kā ziņo aģentūra Interfax, galvenokārt cietuši tie pasažieri, kuri atradās lidmašīnas astes daļā. Pēc lidmašīnas nosēšanās tie cietušie, kuri guva nopietnas traumas, tostarp lūzumus, nekavējoties tika nosūtīti uz slimnīcu. Šobrīd tiek risināts jautājums par atlikušo cietušo hospitalizāciju.

Kopumā uz klāja atradās vairāk nekā 300 cilvēku, nosēšanās notika parastajā režīmā, apkalpes vidū cietušo nav. Šobrīd valde jau veikusi atgriešanās reisu uz Maskavu.

Aeroflot mājaslapā publicētajā ziņojumā teikts, ka reiss Maskava-Bankoka SU270 40 minūtes pirms nosēšanās ietriecās gaisa kabatā. Tiek ziņots, ka tā bijusi tā sauktā "Turbulence skaidras debesis”, kas nenotiek mākoņos, bet skaidrās debesīs ar labu redzamību un meteoroloģiskais lokators nevar noķert tā tuvošanos. Tāpēc apkalpe nevarēja iepriekš brīdināt pasažierus par šīm briesmām. Ziņojumā arī teikts, ka katru gadu pasaulē civilā aviācija reģistrēti aptuveni 750 turbulences gadījumi skaidrās debesīs.

Savukārt aģentūra RIA Novosti vēsta, ka pēc Krievijas vēstniecības Taizemē dežūrkonsula teiktā, lidmašīnas pasažieri no Maskavas guvuši "lūzumus, sasitumus, izmežģījumus, tagad atrodas slimnīcā". Medicīnas iestādē ieradās arī Krievijas vēstniecības darbinieki, tostarp konsulārās nodaļas vadītājs.

Krievijas vēstniecība Taizemē atklāja uzticības tālruni pēc tam, kad Aeroflot lidmašīna, kas lidoja no Maskavas uz Bangkoku, iekļuva spēcīgākā zona turbulence. Incidenta rezultātā, pēc pēdējiem datiem, cietuši 25 cilvēki.

"Vēstniecības darbinieki jau atrodas slimnīcā, un uz turieni ir nosūtīts tulks," aģentūras TASS citē Krievijas vēstnieku Taizemē Kirilu Barski. Viņš sacīja, ka visu informāciju var iegūt, zvanot uz Krievijas diplomātisko pārstāvniecību Bangkokā +66-2-223-498-24

Pēc aculiecinieku stāstītā, lidmašīnai ietriecoties gaisa kabatā, daudzi nebija piesprādzēti vai stāvējuši ejās starp sēdekļiem – tieši šie pasažieri guvuši smagākās traumas. Pēc Barska teiktā, Aeroflot izmaksās kompensāciju visiem cietušajiem.

Teksts: Mihails Vernijs,

Daudzi cilvēki baidās no lidošanas. Psihologi saka, ka pastāv pat tāda lieta kā "aerofobija". Pacienti ar šo diagnozi izjūt patiesas šausmas, jau domājot par pacelšanos gaisā. Visspēcīgākās negatīvās emocijas izraisa gaisa kabatas un turbulence. Šādi brīži ir nepatīkami pat tiem, kuri nejūt bailes no lidošanas. Tomēr piloti apgalvo, ka patiesībā šī ir diezgan izplatīta dabas parādība, kas izskaidrojama zinātniskā valodā, un lidmašīnas pasažieriem tas nesagādās nepatikšanas. Šodien mēs nolēmām jums pastāstīt, kas tas patiesībā ir gaisa kabata, un vai ir vērts no tā baidīties.

Termina skaidrojums

Vienkāršam cilvēkam ir diezgan grūti saprast, kas tad īsti ir gaisa kabata. Ikviens saprot, ka debesīs nav šoseju un ietvju, un tāpēc nevar būt bedrītes. Piemēram, runājot par auto vadīšanu, ikvienam ir pilnīgi skaidrs, ka uz ceļa var būt kāds šķērslis vai bedre, kuru pieredzējis vadītājs var izcirst. Bet ja jūs nokļūstat gaisa kabatā? Vai to var apiet? Un cik viņa ir bīstama? Mēs atbildēsim uz visiem šiem jautājumiem raksta turpmākajās sadaļās. Bet sapratīsim šo sarežģīto tēmu pakāpeniski.

Zinātniekiem jau sen ir zināms, ka gaisa plūsmas nav vienmērīgas. Viņiem ir dažādi virzieni, temperatūra un pat blīvums. Tas viss ietekmē lidmašīnas, kas seko noteiktiem maršrutiem. Gadījumā, ja lidmašīna savā ceļā sastopas ar zemākas temperatūras straumēm, tiek radīta pilnīga īslaicīga kritiena ilūzija. Tad mēs parasti sakām, ka kuģis ir iekritis gaisa kabatā. Tomēr patiesībā tā ir tikai ilūzija, ko var viegli izskaidrot ar mūsdienu zinātnes palīdzību.

Pa straumi un augštecē

Lai saprastu, kā veidojas gaisa kabatas, ir nepieciešama pilnīga izpratne par gaisa plūsmu kustību. Saskaņā ar fizikas likumiem sakarsēts gaiss vienmēr paceļas uz augšu, bet atdzesēts gaiss nokrīt uz leju. Siltās straumes sauc par augšupejošām, tām vienmēr ir tendence uz augšu. Un aukstais gaiss tiek uzskatīts par lejupejošu, un kā piltuve tas velk uz leju visu, kas tam pagadās.

Tieši šo plūsmu kustības dēļ lidojuma laikā veidojas pasažieriem tik nemīļotas gaisa kabatas. Tie liek ceļotājiem piedzīvot ļoti nepatīkamas sajūtas, kuras daudzi nevar aizmirst uz ilgu laiku.

Gaisa kabatu veidošanas princips

Neskatoties uz to, ka modernā aviācijas industrija jau sen ir aprīkojusi savus jaunos lainerus ar pārpilnību tehnoloģiskiem jauninājumiem, kas paredzēti, lai lidošanu padarītu ērtu un drošu, līdz šim nevienam nav izdevies glābt pasažierus no diskomforta, ko rada lejupejošā gaisa masa. Tātad lidmašīna iekļuva gaisa kabatā. Kas ar viņu notiek šajā brīdī?

Pat lidojot labos laika apstākļos, lidmašīna var saskarties ar aukstu gaisu. Tā kā tas ir lejupejošs, tas sāk ievērojami palēnināt gaisa kuģa pacelšanās ātrumu. Zīmīgi, ka taisnā līnijā tas iet ar tādiem pašiem rādītājiem, bet nedaudz zaudē augstumu. Tas parasti ilgst tikai dažus mirkļus.

Pēc tam lidmašīna saskaras ar augšupplūsmu, kas sāk to virzīt uz augšu. Tas ļauj gaisa kuģim atgriezties iepriekšējā augstumā un turpināt normāli lidot.

Pasažieru sajūtas

Tiem, kuri nekad nav bijuši gaisa kabatās, ir diezgan grūti saprast, kā jūtas lidmašīnas pasažieri. Parasti cilvēki sūdzas, ka viņiem ir vēdera krampji, slikta dūša, kas palielinās līdz rīklei, un pat sekundes daļa ilgst bezsvara stāvokli. To visu pavada ilūzija par krišanu, kas tiek uztverta pēc iespējas reālistiskāk. Sajūtu kopums noved pie nevaldāmām bailēm, kas nākotnē lielākajai daļai cilvēku neļauj mierīgi izturēt lidojumus un izraisa aerofobiju.

Vai ir vērts krist panikā?

Diemžēl ne viens vien augsti profesionāls pilots nespēs tikt garām gaisa kabatai. Ap to nav iespējams lidot, un pat lidmašīnas zīmols un klase nespēs pasargāt pasažierus no nepatīkamiem pārdzīvojumiem.

Piloti apgalvo, ka brīdī, kad lidmašīna ietriecas lejupslīdes virzienā, tā uz laiku zaudē kontroli. Bet tāpēc nevajadzētu krist panikā, šāda situācija ilgst ne vairāk kā dažas sekundes un, ja neskaita nepatīkamas sajūtas, ceļotājiem ne ar ko nedraud.

Tomēr jums jāzina, ka gaisa kabatā lidmašīna ir zem nopietna spiediena. Šajā brīdī lidmašīna saskaras ar "pļāpāšanu" jeb turbulenci, kas, savukārt, palielina nobiedēto pasažieru diskomfortu.

Īsi par turbulenci

Šī parādība ceļotājiem sagādā daudz neērtības, taču patiesībā tā nav bīstama un nevar izraisīt lidmašīnas avāriju. Tiek uzskatīts, ka lidmašīnas slodzes turbulences laikā nav lielākas kā automašīnai, kas pārvietojas pa nelīdzenu ceļu.

Turbulences zona veidojas, kad satiekas gaisa plūsmas ar dažādu ātrumu. Šajā brīdī veidojas virpuļviļņi, kas izraisa "pļāpāšanu". Jāatzīmē, ka dažos maršrutos regulāri notiek turbulence. Piemēram, lidojot pāri kalniem, lidmašīna vienmēr kratās. Šādas zonas ir diezgan garas, un “pļāpāšana” var ilgt no vairākām minūtēm līdz pusstundai.

Turbulences cēloņi

Mēs jau esam runājuši par visbiežāk sastopamo "nelīdzenuma" parādīšanās iemeslu, taču papildus tam to var izraisīt arī citi faktori. Piemēram, priekšā lidojošais gaisa laineris bieži veicina virpuļu veidošanos, un tie savukārt veido turbulences zonu.

Zemes virsmas tuvumā gaiss sasilst nevienmērīgi, tāpēc veidojas virpuļplūsmas, kas izraisa turbulenci.

Zīmīgi, ka lidotāji lidošanu mākoņos salīdzina ar šosejas satiksmi ar bedrēm un bedrēm. Tāpēc mākoņainā laikā pasažieri visbiežāk piedzīvo visu lidojuma "šarmu" drebošā lidmašīnā.

Turbulences briesmas

Lielākā daļa pasažieru nopietni uzskata, ka turbulence var sabojāt salona hermētiskumu un izraisīt avāriju. Bet patiesībā šī ir drošākā parādība no visiem iespējamajiem. Gaisa transporta vēsturē nav zināms gadījums, kad iekļūšana "izciļņā" novestu pie letālām sekām.

Gaisa kuģu dizaineri vienmēr ievieto noteiktu drošības rezervi lidmašīnas korpusā, kas diezgan mierīgi izturēs gan turbulenci, gan pērkona negaisu. Protams, šāda parādība pasažieros izraisa trauksmi, nepatīkamas emocijas un pat paniku. Bet patiesībā jums vienkārši mierīgi jānogaida šis brīdis, nepakļaujoties savām bailēm.

Kā uzvesties lidojuma laikā: daži vienkārši noteikumi

Ja jūs ļoti baidāties no lidošanas un domas par gaisa kabatām un turbulenci liek jums justies šausmīgi, mēģiniet sekot virknei vienkārši noteikumi, kas ievērojami atvieglos jūsu stāvokli:

• nelietojiet alkoholu lidojuma laikā, tas tikai saasinās nepatīkamās emocijas;
• mēģiniet dzert ūdeni ar citronu, tas atvieglos sliktas dūšas lēkmes, kad tas nokļūst gaisa kabatās;
• pirms ceļojuma noskaņojieties pozitīvi, pretējā gadījumā jūs vienmēr mocīs priekšnojautas un negatīvas emocijas;
• noteikti piesprādzējiet savas drošības jostas, pasažieri var tikt savainoti, šķērsojot turbulences zonu;
• ja ļoti baidies lidot, tad izvēlies lielākus lidmašīnu modeļus, kas ir mazāk jutīgi pret visa veida kratīšanu.

Mēs ceram, ka pēc mūsu raksta izlasīšanas jūsu bailes no lidošanas kļūs mazāk aktuālas un jūsu nākamais gaisa ceļojums būs viegls un patīkams.

Pārvietojot lielas gaisa masas, notiek dažādas parādības. Ļoti bieži aukstās masas virzās uz leju, bet apsildāmās paceļas augstāk. Citiem vārdiem sakot, lejupejošās plūsmas tiek aizstātas ar augšupvērstām. Pasažierim, kurš šobrīd atrodas lidmašīnā, ir sajūta, ka spārnotais auto metās lejā, it kā iekrītot milzīgā bedrē, un tad iznirst no gaisa bezdibeņa.

Nokļūstot lejupejošā gaisa plūsmā, laineris nedaudz zaudē savu pacelšanās ātrumu, bet horizontālais ātrums paliek nemainīgs. Lidmašīna joprojām steidzas uz priekšu, tajā pašā laikā nedaudz samazinās. Tam parasti seko iegrime, palielinot vertikālo ātrumu. Šķiet, ka laineris strauji paceļas uz augšu.

Šādos brīžos cilvēkam bieži ir ļoti nepatīkamas sajūtas vēderā; Slikta dūša saceļas kaklā, un tiem, kas lido ne pārāk bieži, parādās nevaldāmas bailes.

Patiesībā panikai nav iemesla. Jums tikai jāatceras, ka šobrīd lidmašīna iziet cauri "gaisa kabatai" tā nekrīt, bet tikai nedaudz samazinās. Šī parādība ir ļoti izplatīta lidojumu laikā, to ir gandrīz neiespējami kontrolēt. Ne lidmašīna, ne apkalpes pieredze nespēj novērst lainera iekrišanu šādā "bedrē". Spiediens, ko lidmašīna piedzīvo šādā situācijā, pēc spēka ir pielīdzināms slodzēm, kas rodas, braucot ar transportlīdzekli pa nelīdzenu ceļu.

Gaisa kratīšanas cēlonis ir turbulence

Kad lidmašīna iziet cauri "gaisa kabatai", rodas fiziska parādība, ko sauc par turbulenci. Tas notiek, kad, mainoties gaisa masu plūsmas ātrumam, veidojas virpuļveida gaisa viļņi. Citiem vārdiem sakot, gaiss ir pakļauts svārstībām, un gaisa kuģis, nokļuvis turbulences zonā, sāk drebēt.

Izsmalcināti aviopasažieri šo procesu dažkārt dēvē par "satriekšanu". Kad cilvēks jūt kratīšanu, viņa nervi sāk izjokot, gaidot nepatikšanas.

Zinot, ka lidmašīnas uzvedība turbulentā gaisa plūsmā ir izplatīta parādība, palīdz saudzēt nervus. Lidmašīnas korpusa izturība un gaisa kuģa vadības sistēmas konstrukcija ir tāda, ka pasažieriem nav jābaidās par savu drošību, ejot cauri vietām, kur mainās gaisa plūsmas. Savlaicīga un droši piesprādzēta josta palīdzēs izvairīties no nelielām nepatikšanām kratīšanas laikā.

Iekāpjot lidmašīnā, cilvēks sāk baidīties. Mēs esam pieraduši dzīvot uz zemes – cietas, stabilas virsmas. Atliek tikai mūs no tā nedaudz atraut – un viss, bailes mūs apņem līdz pirkstu tirpšanai un roku slapjumam. Mēs baidāmies no visa - lai dzinējs nebojājas, lai nekas nenotiek lidmašīnai... Un tad ir šī turbulence un gaisa kabatas. Vārdi biedē vien ar savu neskaidrību. Mēģināsim to izdomāt?

Ja izkļūsit interneta forumos, kas veltīti šim jautājumam - "Vai mums jābaidās no turbulences un / vai gaisa kabatām?", Tad atkal mēs neredzēsim neko konkrētu. Nav skaidras definīcijas. Drīzāk to dod vārdnīca, bet diezgan grūti sadzirdēt: “ Turbulence ir parādība, kas rodas, palielinoties gāzes plūsmas ātrumam un spontāni radītiem viļņiem". Īsāk sakot, gaiss sāk svārstīties, lidmašīna, kas ienāk šajā straumē, sāk drebēt līdzi. Bet šī definīcija ir ļoti vienkārša. Kā raksta pieredzējuši gaisa ceļotāji, "šis ir nelīdzens brauciens, kurā tas ļoti satricina un jūs daudz nervozējat." Kas attiecas uz nerviem, tas tiks pateikts nedaudz tālāk, bet tagad ir vērts izlemt - kas tad ir gaisa kabata?

Gaisa kabatas parasti sauc par spiediena kritumiem. Kā teikts vārdnīcā: "Šis ir termins, kas apzīmē iespējamās bedres, kurās notiek pēkšņa lidmašīnas krišana uz leju neatkarīgi no gaisa kuģa vadības." Patiesībā šī nav lidmašīna, kas nokrīt. Viņš tikko iekļuva lejupejošā vilkmē, kas lika viņam samazināt vertikālo kāpuma ātrumu līdz 15 m/s, nevis 20 m/s. Lejupejai gaisa plūsmai seko augšupejoša gaisa plūsma, un viss atkārtojas apgrieztā secībā. Lidmašīna it kā “nirst” šurpu turpu, izraisot diezgan nepatīkamas sajūtas vēderā un liekot aizdomāties, kas zina, ko. Tomēr jūs nevarat strīdēties ar dabu, nepārvarot šādas plūsmas, jūs nekur netiksit. Tāpēc tagad ražotāji un mehāniķi vienkārši palielina konstrukcijas un stiprinājumu stiprību, vairāk pārbauda mehānismus, lai lidmašīna no šīs sarežģītās situācijas izkļūtu vesela un vesela.

Viss it kā skaidrs – kas ir turbulence, kas ir gaisa kabatas... Bet nepatīkama sajūta kaut kur saules pinuma rajonā tomēr paliek, tikai jādomā par gaidāmo lidojumu? Jums vienkārši jāsaprot šo baiļu cēlonis un jāmēģina tās pašam novērst:

Ja tas radās pagātnes lidojumu rezultātā, kad jums bija slikta dūša un reibonis, tas nozīmē, ka jūsu vestibulārais aparāts nav pietiekami spēcīgs. Tur neko nevar darīt, tāds ir ķermenis. Šeit mēs varam tikai ieteikt nelietot alkoholu lidojuma laikā, mēģiniet neko nelasīt (jo, strādājot ar avotu, kas atrodas tuvu acīm, var rasties slikta dūša) un dzert šķidrumu, kas satur citronu sulu - minerālūdens, tēja. Skābais jau sen ir palīdzējis pārciest sliktu dūšu un neļaut tai beigties neatbilstošā veidā.

Ja baidāties, ka lidmašīna vienkārši neizturēs šādu slodzi, tad viss, kas jums nepieciešams, ir pašpārliecināšana un ticība labākajam. Iekārtām pastāvīgi tiek veiktas dažādas pārbaudes, mehāniķi pārbauda lidmašīnas bojājumus. Saskaņā ar valsts standartiem gaisa transports tos vienkārši nelaidīs pārvadāt, ja tiks konstatēta mazākā neprecizitāte.

Ja pēc lasīšanas (noklausīšanās) pazuda vēlme kaut kur lidot biedējoši stāsti par to, kā cilvēki "lidoja no Ēģiptes / Turcijas / Ķīnas un iekļuva tādā vētrā ...", nomieriniet sevi, ka tās ir tikai emocijas. Ikvienam ir tendence kaut kādā mērā pārspīlēt notikumu svarīgumu/nozīmību. Un krievu cilvēka mentalitāte ir tāda, ka viņam vienmēr vajag stāstīt, cik viss bija slikti. Pat ja tā nav taisnība. Piekrītiet, ka ļoti bieži, atbildot uz jautājumu: “Kā tev iet?”, sarunu biedrs sāk sūdzēties par dzīvi un visu aprakstīt tumšākajās krāsās. Paskaties, viņam nav dzīves, bet tikai pamatīga Šekspīra traģēdija. Un tas nekas, ka viņam ir jauna mašīna, un viņš ir ģērbies līdz deviņiem... Tā arī ir - ļoti bieži tās pašas gaisa kabatas un pērkona negaisus, kas piedzīvoti lidojumā, šo pasākumu dalībnieks uztver kā universālu. katastrofa. Es gribu noteikti uzrakstīt, cik grūti un grūti tas bija, lai justos kā "varonis". Tātad drūmo ziņojumu un drūmo prognožu skaits saistībā ar lidojumu nepārtraukti pieaug.

Mēs ceram, ka spējām iesēt neuzticības ēnu uz bailēm par turbulenci/gaisa kabatām, saprotamā veidā izskaidrot, kas ir šīs parādības, un spējām palīdzēt kliedēt dažas no mūsu pašu bailēm. Veiksmi lidojumā un atcerieties: VISS BŪS LABI!

Ceļojumi

Kas ir gaisa kabata? Lidmašīnas lidojums

2016. gada 20. janvāris

No zemes var šķist, ka mākoņi ir vates recekļi. Bet tam var noticēt tikai bērni. Mākoņi faktiski veidojas, uzkrājoties miljoniem ūdens pilienu. Dažreiz pat visnekaitīgākais, šķiet, mākoņainība rada šaubas pilotos.

Iepriekš lidošana lidmašīnā bija pilnībā pakļauta kapteiņa intuīcijai, veiksmei un pieredzei. Mūsdienās lidojumu drošība ir kļuvusi lielāka augsts līmenis aviācijas nozares attīstības dēļ. Taču neviens, pat vispieredzējušākais pilots, nevar apdrošināt lidaparātu pret iekrišanu negaisa mākoņos, kur to parasti sagaida zibens, krusa un gaisa kabata. Kas ir šī parādība un vai mums no tās jābaidās?

Kas ir turbulence?

Piloti šo fenomenu dēvē par "pļāpāšanu". Daži saka, ka tā ir gaisa kabata. Lidmašīna šūpojas no vienas puses uz otru, un dažreiz šķiet, ka tā atlec un plivina spārnus.

Pārsteidzoši, ka turbulence var rasties ne tikai tad, kad lidmašīna iekļūst mākoņainā vietā. Ir tāda lieta kā skaidru debesu turbulence. Bet, ja laiks ir mierīgs, spiediens un mitrums normāls, tad temperatūra vienmērīgi sadalās gaisā. Tie ir ideāli apstākļi drošam lidojumam. Un, ja debesīs ir mākoņi, tad tas jau ir rādītājs, ka ir temperatūras kritumi. Augošā un lejupejošā gaisa straumēm ir atšķirīgs spiediens. Kad lidmašīna iekļūst šādās zonās, tā sāk drebēt. Īpaši gaisa kabata, pareizāk sakot, iekļūšana tajā ir jūtama lidojuma laikā pāri kalniem, okeāniem vai jūrai. Bet jums nevajadzētu ļoti baidīties no šīs parādības, jo mūsdienu lidmašīnas sākotnēji tika izstrādātas, ņemot vērā visus šos punktus.

Kādas ir turbulences briesmas?

Pļāpāšana nav patīkama parādība, taču tā ir absolūti droša lidmašīnai. Par to ir pārliecināti gandrīz visi piloti. Bet tomēr, nokļūstot turbulences zonās, tās uzreiz mēdz tās pamest. Kā likums, nav nejaušas iekļūšanas "pļāpāšanas" zonā. Piloti jau iepriekš gatavojas iespējamām grūtībām lidojumā. Tāpēc viņiem vienmēr ir noliktavā pāris papildu apvedceļi.

Jums jāzina, ka šī parādība nevar radīt nekādu kaitējumu lidmašīnai. Tas nesaplīsīs, nesadalīsies vai eksplodēs. Bet pasažieriem šādā vidē ir grūti. Īpaši var ciest tie, kuri viena vai otra iemesla dēļ nav piesprādzējušies. Šajā gadījumā jūs pat varat gūt nopietnus ievainojumus.

Patiesība vai mīts?

Lielākā daļa pasažieru uzskata, ka nokļūšana turbulences zonā ir pilnībā atkarīga no pilota prasmēm. Bet diemžēl ne pēdējās prasmes, ne pieredze, ne kvalifikācija to nekādā veidā nevar ietekmēt. Kratīšanas pakāpi ietekmē tikai atmosfēras apstākļi, kā arī pašas lidmašīnas svars. Smagās mašīnas ir vairāk aizsargātas no šīs parādības. Precīzāk, kratīšanās tajās nav tik ļoti jūtama.

Pasažieriem jāapzinās, ka gaisa kuģa apkalpe vienmēr rīkojas saskaņā ar noteikumiem. Dažkārt tiek pieņemts lēmums veikt lidmašīnas avārijas nosēšanos. Tomēr tas nebūt nenozīmē, ka kuģis ir bojāts. Saskaņā ar drošības noteikumiem, apkalpei ir tiesības nolaist lidmašīnu nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ.

Uzvedības noteikumi lidmašīnā

Tā kā turbulence ir dabiska parādība lidojuma laikā un gaisa kabatas ir arī bieži sastopamas lidojuma laikā, vislabāk ir zināt, kā pareizi rīkoties, lai nesavainotos. Dažos gadījumos situāciju nav iespējams ietekmēt, taču tomēr ir iespējams samazināt nopietnu ievainojumu risku.

1. Ieejot turbulences zonā, neatstājiet sēdekli.
2. Bagāžai, kas atrodas augšējos plauktos, jābūt labi nostiprinātai.
3. Kratīšanas laikā ir stingri aizliegts atsprādzēt drošības jostas.
4. Izpildiet visus personāla norādījumus.

Gaisa piltuve - kas tas ir?

Dažreiz turbulence rodas, kad lidmašīna iekļūst zema spiediena zonā. Kāpēc šādas parādības ir bīstamas?

Protams, jēdziens "gaisa kabata" ir abstrakts. Kāpēc? Gaisā nevar būt caurumu. Taču, neskatoties uz to, no pēkšņiem spiediena kritumiem lidmašīna pēkšņi sāk krist. Tomēr tā ir tieši tā sajūta. Faktiski lidaparāts ir nokļuvis lejupejošā gaisa straumē, kas to velk lejup ar savu spēku. Tā rezultātā samazinās pacelšanas ātrums. Pēc tam notiek apgrieztais process. Lidmašīnu noķer gaisa plūsma, kas to stumj uz augšu. Sajūtas no visa notiekošā ir ārkārtīgi nepatīkamas. Tomēr no šādas parādības ir gandrīz neiespējami izvairīties, jo dabu nevar kontrolēt. Vienīgais, ko cilvēki var darīt, ir palielināt konstrukcijas izturību, rūpīgi pārbaudīt stiprinājumus un mehānismus, lai lidmašīna adekvāti tiktu galā ar sarežģītu situāciju.

Ko darīt, ja lidmašīna iekļuvusi gaisa kabatā?

Iesācējiem nekrītiet panikā. Šī parādība ir plaši izplatīta, ne viens vien lidojums pāri kalniem vai Klusais okeāns. Taču pasažieriem iekšēji tam ir jāsagatavojas. Pirms lidojuma un lidojuma laikā nevajadzētu dzert alkoholiskos dzērienus. Ja iespējams, jums jāpārtrauc zāļu lietošana. Lidojuma laikā nevajadzētu neko lasīt. Labāk ir dzert ūdeni ar citronu, lai tiktu galā ar nelabuma sajūtu. Lidmašīna, ja tā nonāks gaisa kabatā, daudz necietīs, jo saskaņā ar visiem noteikumiem lidot drīkst tikai pilnībā izlabotās lidmašīnas. lidmašīnas. Pasaulē ir tikai daži aviokatastrofas gadījumi, kad gaisa kuģis iekrīt piltuvē, taču tie joprojām pastāv. Šajā gadījumā labāk ir pārvarēt gaisa kabatas ar lūgšanu. Pēc aculiecinieku teiktā, dažkārt no katastrofām izdodas izvairīties. Bet ne vienmēr pilots var tikt galā ar vadību, un notiek reāla katastrofa.

Kā samazināt riskus lidojot?

Tā kā gaisa kabatas zināmā mērā ir saistītas ar laikapstākļiem, pirms lidojuma ar lidmašīnu vislabāk ir uzzināt, kā samazināt neērtu apstākļu risku.

1. Labākais laiks lidošanai ir dienas sākumā. Kā likums, vējš, vētra, pērkona negaiss vai krusa no rīta ir maz ticams.
2. Ja iespējams, jāizvēlas lidojumi bez starppieturām.
3. Jums ir jāizpēta laika prognoze tajās vietās, caur kurām lidos lidmašīna.
4. Uzziniet viesnīcu numurus pilsētās, caur kurām lidos lidmašīna. Ja pēkšņi būs avārijas nosēšanās, jūs varat ātri rezervēt numuru tuvākajā viesnīcā.
5. Lielas lidmašīnas ir mazāk bīstamas. Pat ar spēcīgu kratīšanu ir diezgan ērti atrasties tajās. Tāpēc pirms lidošanas jāpapēta, kādus lidaparātu veidus piedāvā konkrētas aviokompānijas.
6. Jāizvēlas lidojumi, kas bieži lido pa vēlamo maršrutu. Šajā gadījumā labvēlīga iznākuma iespējamība ir lielāka, ja kaut kas noiet greizi.