Jūras kuģi vienmēr ir izraisījuši vispārēju apbrīnu, taču nereti pasauli šokēja to pēkšņā nāve. Lielākie kuģu vraki – kā tie notika un cik cilvēku dzīvības tika zaudētas?

Ir vērts atzīmēt, ka kuģi nogrima dažādu iemeslu dēļ. Galvenokārt šādu rādītāju dēļ:

• "cilvēciskais faktors";
• kuģa mehānismu darbības traucējumi;
• spēcīgas vētras.

Lieli kuģu vraki ir, un tāpēc par tiem jāzina ikvienam.

Slavenākie kuģu vraki: Titānika nogrimšana

Stāsts, kas saistīts ar Titāniku, kļuva slavens plašas sabiedrības vidū pēc tāda paša nosaukuma filmas iznākšanas. Zīmīgi, ka filmas sižeta pamatā bija reāli notikumi. Nav zināms, vai filmā apspriestais mīlas stāsts bija patiess, taču fakts, ka kuģis nogrima, aiznesot sev līdzi milzīgu skaitu cilvēku dzīvību, ir tīra patiesība.

Titāniks tika palaists 1911. gadā, 31. maijā. Tolaik kuģis tika uzskatīts par visvairāk liela lidmašīna vēsturē, un tāpēc viņa pirmais ceļojums notika svinīgā gaisotnē.

Diemžēl Titāniks atklātā reisā devies tikai vienu reizi. Reisu, kurā viņš atradās, citi kuģi jau iepriekš bija veikuši tūkstošiem reižu, taču 1912. gadā kuģis negaidīti nogrima.

Lielgabarīta lidmašīna nepārdzīvoja sadursmi ar aisbergu 14. aprīlī. Neviens nevarēja precīzi noteikt iemeslu: vai nu tā bija darbinieku neuzmanība, vai aprīkojuma trūkums. Tā vai citādi, līdz pilnīgai iegremdēšanai ūdenī pagāja ļoti maz laika – 160 minūtes. Dizaineriem tas bija šoks, jo viņiem bija lielas cerības uz kuģi, un paša lainera izmērs iepriecināja visus.

Uz kuģa atradās vairāk nekā divi tūkstoši cilvēku, no kuriem tikai 711 izdzīvoja. Laimīgie stāstīja daudz pārsteidzošu stāstu par to, ko viņi piedzīvoja brīdī, kad viņiem tika stāstīts par kuģa avāriju. Diemžēl katastrofāli pietrūka glābšanas tehnikas, kas izraisīja masveida pasažieru nāvi.

Stāsts par Titāniku kļuva par sensāciju, taču slavenākie kuģu vraki ar to nebeidzas, jo daudzi līdzīgi notikumi notika tikai 100 gadu laikā.

Divdesmitā gadsimta ļaunākie kuģu vraki

Navigācijas vēsturē ir zināmi arī citi gadījumi, kas ir pārsteidzoši savā kolosalitātē. Viņu nāve netika veidota grandiozā filmā, piemēram, par Titāniku, taču viņu avārija bija tikpat negaidīta modeļa izstrādātājiem un upuru ģimenēm.

Uz visiem laikiem palika okeānu un jūru dzelmē:

• "Yamato";
• "Zalcburga";
• "Bismarks";
• "Cap Arcona";
• "Junio ​​​​Maaru."

Lielie vēstures kuģu vraki

Un vēl vairāki kuģi, kas ir labi zināmi pasaules vēsturē. Viens no tiem ir Wilhelm Gustloff pasažieru laineris, kuram bija tikai piecdesmit reisi.

Pārsteidzošais ir biļešu izmaksas. Ļaujiet sev ceļot tālāk" Vilhelms Gustlofs“pat nabadzīgās strādnieku šķiras pārstāvji varētu.

Šis laineris piederēja ceļojumu kompānija Trešais Reihs. Kopš lainera pirmās palaišanas 1937. gadā tas ir daudz izdzīvojis. Viņš atrada Otro pasaules karš, kura laikā Vilhelms Gustlofs kalpoja kā slimnīca un vēlāk piedalījās jūras kaujās. 1945. gada 30. janvārī šo laineri nogremdēja Padomju Savienības torpēda.

Vēsturnieki uzskata, ka avārijas brīdī uz lainera atradās aptuveni 9000 cilvēku, lai gan oficiālais bojāgājušo skaits bija 5000.

Taču vissliktākie kuģu vraki nebeidzās ar Vilhelmu Gustlofu. Otrais pasaules karš paņēma arī citu lielisku kuģi - " Armēnija».

"Armēnija" bija pasažieru un kravas kuģis, kas tika izveidots 1928. gadā Padomju Savienībā. Šim kuģim bija patiešām lieli izmēri un potenciāls. Vēsturniekiem ir grūti atbildēt, cik daudz reisu kuģis veica, taču viņi precīzi zina, kad tas nogrima.

Tas notika 1941. gadā netālu no Krimas. "Armēniju" nogremdēja vācu lidmašīna.

Apbrīnojams un vienlaikus biedējošs ir fakts, ka kuģis nogrima zem ūdens tikai 4 minūtēs, aiznesot sev līdzi 5000 cilvēku dzīvības.

Tikai astoņi pasažieri izdzīvoja.

Beidzot

Vēsturiskā pieredze ir likusi apzināties, cik svarīgi ir ievērot drošības nosacījumus, izstrādājot kuģa būvniecības un nolaišanas plānu. Mūsdienās jūras kuģi ir aprīkoti ar milzīgu skaitu dzīvības glābšanas ierīču, kas pat katastrofu gadījumos ļauj cilvēkiem izdzīvot. Cerēsim, ka nepieciešamos pasākumus pieņemts, un vēsturiskajā ierakstā ar nosaukumu “kuģa vraks” netiks iekļauts neviens mūsdienu kuģis.

Vairāk nekā simtiem gadu, kuģojot ar dažādiem kuģiem, buru laivām un liellaivām pa plašajām jūrām un okeāniem, ir notikušas daudzas dažādas avārijas un kuģu avārijas. Par dažām no tām pat uzņemtas filmas, no kurām populārākā, protams, ir Titāniks. Bet kuri kuģu vraki bija lielākie kuģa izmēra un upuru skaita ziņā? Šajā reitingā mēs atbildam uz šo jautājumu, uzrādot lielākās jūras katastrofas.

11

Reitings sākas ar britu pasažieru laineri, kuru 1915. gada 7. maijā torpedēja vācu zemūdene U-20 apgabalā, ko Ķeizara valdība noteica par zemūdeņu kara zonu. Kuģis, kas kuģoja ar aptumšotu nosaukumu un nepacēla virs sevis nevienu karogu, nogrima 18 minūtēs 13 kilometrus no Īrijas krasta. 1198 no 1959 cilvēkiem uz klāja gāja bojā. Šī kuģa iznīcināšana vērsa sabiedrisko domu daudzās valstīs pret Vāciju un veicināja ASV iestāšanos Pirmajā pasaules karā divus gadus vēlāk.

10

Vienas skrūves tvaikoņa jauda bija 7142 reģistra tonnas, garums 132 metri, platums 17 metri un maksimālais ātrums 11 mezgli. 1944. gada 12. aprīlī Bombejas ostas molā sāka izkraut tvaikonis ar sprāgstvielām, kuru kopējais svars pārsniedz 1500 tonnas. Uz klāja atradās arī citas kravas - 8700 tonnas kokvilnas, 128 zelta stieņi, sērs, koks, motoreļļa u.c.. Kuģis tika iekrauts, pārkāpjot drošības noteikumus. Apmēram plkst.14 uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, un nekādi pasākumi to nepalīdzēja dzēst. 16:06 notika sprādziens, kas radīja tāda spēka paisuma vilni, ka kuģis “Jalampada” ar gandrīz 4000 tonnu ūdensizspaidu nokļuva uz 17 metrus garas noliktavas jumta. Pēc 34 min. notika otrs sprādziens.

Degošā kokvilna izkaisījās 900 metru rādiusā no epicentra un aizdedzināja visu: kuģus, noliktavas, mājas. Spēcīgs vējš no jūras virzīja ugunsmūri pilsētas virzienā. Ugunsgrēki tika likvidēti tikai pēc 2 nedēļām. Ostas atjaunošana prasīja aptuveni 7 mēnešus. Oficiālā statistika vēstīja par 1376 nāves gadījumiem, bet slimnīcās ievietoti 2408 cilvēki. Uguns iznīcināja 55 000 tonnu graudu, tūkstošiem tonnu sēklu, eļļas, eļļas; milzīgs daudzums militārā aprīkojuma un gandrīz viena kvadrātjūdze pilsētu teritoriju. 6 tūkstoši uzņēmumu bankrotēja, 50 tūkstoši cilvēku zaudēja darbu. Tika iznīcināti daudzi mazi un 4 lieli kuģi, desmitiem.

9

Tieši ar šo kuģi notika slavenākā katastrofa uz ūdens. Britu White Star Line bija otrais no trim olimpiskās klases tvaikoņiem un lielākais pasažieru laineris pasaulē tā būvniecības laikā. Bruto tonnāža 46 328 reģistra tonnas, ūdensizspaids 66 000 tonnas. Kuģa garums ir 269 metri, platums 28 metri, augstums 52 metri. Mašīntelpā bija 29 katli un 159 ogļu kurtuves. Maksimālais ātrums 25 mezgli. Savā pirmajā ceļojumā 1912. gada 14. aprīlī viņa sadūrās ar aisbergu un nogrima pēc 2 stundām un 40 minūtēm. Uz klāja atradās 2224 cilvēki. No tiem 711 cilvēki tika izglābti, gāja bojā 1513. Titānika katastrofa kļuva leģendāra, pēc tās sižeta tika uzņemtas vairākas spēlfilmas.

8

Kanādas pilsētas Halifaksas ostā 1917. gada 6. decembrī Francijas militārais kravas kuģis Mont Blanc, kas bija pilnībā piekrauts ar vienu sprāgstvielu - trotila, piroksilīnu un pikrīnskābi, sadūrās ar norvēģu kuģi Imo. Spēcīga sprādziena rezultātā osta un ievērojama pilsētas daļa tika pilnībā iznīcināta. Sprādzienā zem ēku drupām un ugunsgrēkos, kas izcēlās pēc sprādziena, gāja bojā aptuveni 2000 cilvēku. Aptuveni 9000 cilvēku tika ievainoti un 400 zaudēja redzi. Halifaksas sprādziens ir viens no spēcīgākajiem cilvēces izraisītajiem sprādzieniem; šis sprādziens tiek uzskatīts par spēcīgāko sprādzienu pirmskodolenerģijas laikmetā.

7

Šis franču palīgkreiseris kalpoja par flagmani un piedalījās Grieķijas flotes neitralizācijā. Darba tilpums - 25 000 tonnu, garums - 166 metri, platums - 27 metri, jauda - 29 000 zirgspēku, ātrums - 20 mezgli, kreisēšanas diapazons - 4700 jūdzes pie 10 mezgliem. Tā nogrima Vidusjūrā pie Grieķijas krastiem 1916. gada 26. februārī pēc vācu zemūdenes U-35 torpēdas uzbrukuma. No 4000 cilvēkiem uz klāja 3130 gāja bojā un 870 tika izglābti.

6

Pēc 1944. gada šis vācu pasažieru okeāna laineris tika pārveidots par peldošu slimnīcu un piedalījās pārsvarā ievainoto militārpersonu un bēgļu evakuācijā no Austrumprūsijas no uzbrūkošās Sarkanās armijas. Laineris atstāja Pillau ostu 1945. gada 9. februārī un devās uz Ķīli, uz klāja atradās vairāk nekā 4000 cilvēku - ievainoti militārpersonas, karavīri, bēgļi, medicīnas personāls un apkalpes locekļi. Naktī uz 10. februāri pulksten 00:55 padomju zemūdene S-13 torpedēja laineri ar divām torpēdām. Kuģis nogrima 15 minūtes vēlāk, nogalinot 3608 un izglābjot 659 cilvēkus. Torpedējot laineri, zemūdenes komandieris bija pārliecināts, ka viņa priekšā ir nevis pasažieru laineris, bet gan militārais kreiseris.

5

Filipīnās reģistrētais pasažieru prāmis Dona Paz nogrima 1987. gada 20. decembrī aptuveni pulksten 22 pie Marinduque salas pēc sadursmes ar tankkuģi Vector. Tiek lēsts, ka gāja bojā aptuveni 4375 cilvēki, padarot to par ļaunāko miera laika jūras katastrofu.

4

Šis Adzharia tipa pasažieru un kravas kuģis tika uzbūvēts Baltijas kuģu būvētavā Ļeņingradā 1928. gadā un 1941. gada 7. novembrī netālu no Krimas krasta to nogremdēja vācieši. Bojāgājušo skaits, pēc dažādām aplēsēm, bija no 3000 līdz 4500 cilvēku. Uz kuģa atradās vairāki tūkstoši ievainoto karavīru un evakuēto pilsoņu, tostarp darbinieki no 23 militārajām un civilajām slimnīcām, pionieru nometnes vadība un daļa no Krimas partijas vadības. Evakuēto iekraušana notika steigā, un precīzs viņu skaits nav zināms. Pastāv versija, ka šīs jūras katastrofas cēlonis bija Melnās jūras flotes vadības noziedzīgās kļūdas. Pārpildīto kuģi tā vietā, lai pārietu uz Kaukāzu, komanda nosūtīja uz Jaltu.

3

Kravas kuģis, kas būvēts Oslo, Norvēģijā, tika nolaists 1940. gada 4. aprīlī. Vācieši to konfiscēja pēc tam, kad Vācija bija okupējusi Norvēģiju. Sākumā tas tika izmantots kā nosacīts mērķis vācu zemūdeņu apkalpju apmācībai. Vēlāk kuģis piedalījās cilvēku evakuācijā pa jūru no Sarkanās armijas, kas virzījās uz priekšu. Tas bija bruņots ar militāriem lielgabaliem. Šim kuģim izdevās veikt četrus braucienus, kuru laikā tika evakuēti 19 785 cilvēki. 1945. gada 16. aprīļa naktī kuģi, kas veica savu piekto reisu, torpedēja padomju zemūdene L-3, pēc kā Goya nogrima Baltijas jūrā. Katastrofā gāja bojā vairāk nekā 6900 cilvēku.

2

1945. gada 3. maijā Baltijas jūrā notika traģēdija, kurā gāja bojā aptuveni 8000 cilvēku. Vācu laineris Cap Arcona un kravas kuģis Tilbeck, kas veda gūstekņus no evakuējamām koncentrācijas nometnēm, nokļuva britu lidmašīnu apšaudē. Rezultātā uz Cap Arcona gāja bojā vairāk nekā 5000 cilvēku, bet uz Tilbekas - aptuveni 2800. Saskaņā ar vienu versiju, šis reids bija Lielbritānijas gaisa spēku kļūda, kas uzskatīja, ka uz kuģiem atrodas vācu karaspēks. Saskaņā ar citu, pilotiem tika pavēlēts iznīcināt visus ienaidnieka kuģus šajā apgabalā.

1

Sliktākais uz ūdens notika ar šo vācu pasažieru laineri, kas kopš 1940. gada tika pārveidots par peldošu slimnīcu. Otrā pasaules kara laikā tā tika izmantota kā lazarete un kopmītnes 2. zemūdeņu mācību brigādei. Kuģa bojāeja, ko 1945. gada 30. janvārī torpedēja padomju zemūdene S-13 A.I.Marinesko vadībā, tiek uzskatīta par lielāko katastrofu jūrniecības vēsturē – pēc dažu vēsturnieku domām, patiesie zaudējumi varētu būt bijuši vairāk nekā 9000 cilvēku. .

21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrā uzspridzināja tukšo peldbaseinu, kurā atradās jūras spēku palīgbataljona sievietes, bet pēdējā trāpīja mašīntelpā. Apkalpes un pasažieru kopīgiem pūliņiem daži glābšanas laivas izdevās palaist, un tomēr daudzi cilvēki atradās ledainajā ūdenī. Spēcīgā kuģa ripojuma dēļ no klāja nokāpa pretgaisa lielgabals un saspieda vienu no cilvēkiem pilnajām laivām. Apmēram stundu pēc uzbrukuma Wilhelm Gustloff pilnībā nogrima.

Mēs visi zinām par neveiksmīgo Titānika stāstu, taču tikai daži cilvēki zina, ka šī traģēdija bija tikai trešā lielākā kuģniecības vēsturē. Šodien mēs aicinām jūs iepazīties ar 10 visbriesmīgāko katastrofu sarakstu, kas notika uz ūdens.

1. MV Vilhelms Gustlofs.
1945. gada janvārī šo vācu kuģi Baltijas jūrā trāpīja trīs torpēdas, piedaloties Sarkanās armijas ielenkto civiliedzīvotāju, militārpersonu un nacistu amatpersonu evakuācijā Austrumprūsijā. Kuģis nogrima mazāk nekā 45 minūtēs. Tiek lēsts, ka miruši vairāk nekā 9400 cilvēku.

2. MV Doña Paz.
Šis Filipīnu prāmis nogrima pēc sadursmes ar naftas tankkuģi MT Vector 1987. gada 20. decembrī. Gāja bojā vairāk nekā 4300 cilvēku. Sadursme notika pusnakts naktī, un tās rezultātā izcēlās ugunsgrēks un tika aizslēgtas glābšanas vestes, liekot pasažieriem lēkt degošajā ūdenī, kurā bija arī haizivis.

3. RMS Lusitania.
Šis britu laineris kursēja maršrutā Liverpūle-Ņujorka. Pirmā pasaules kara laikā kuģi 1915. gada 7. maijā skāra vācu torpēdas un tas nogrima tikai 18 minūšu laikā pēc trieciena. Katastrofā gāja bojā 1198 cilvēki no 1959 uz klāja.

4. RMS Lancastria.
Šo Lielbritānijas okeāna laineri valdība rekvizēja Otrā pasaules kara laikā. Viņa nogrima 1940. gada 17. jūnijā, aiznesot 4000 dzīvību. Šī katastrofa izraisīja vairāk cilvēku nāvi nekā Titānika un Lusitānijas nogrimšana kopā.

5. RMS Īrijas ķeizariene.
Šis Kanādas laineris nogrima Sentlorensa upē pēc sadursmes ar Norvēģijas kravas kuģi 1914. gada 29. maijā spēcīgas miglas dēļ. Bojā gāja 1012 cilvēki (840 pasažieri un 172 apkalpes locekļi).

6. MV Goija.
Vācu transporta kuģis MV Goya pārvadāja 6100 pasažierus, kad to 1945. gada 16. aprīlī Baltijas jūrā nogremdēja padomju zemūdene. Kuģis nogrima tikai 7 minūtes pēc trieciena. Gandrīz visi cilvēki uz kuģa gāja bojā. Tikai 183 cilvēki izdzīvoja.

7. USS Indianapolis (CA-35).
1945. gada 30. jūlijā Indianapolisu torpedēja Japānas zemūdene I-58 un pēc 12 minūtēm tā nogrima. No 1196 cilvēkiem tikai 300 izdzīvoja.

8. MV Le Joola.
2002. gada 26. septembrī pie Gambijas krastiem apgāzās Senegālas prāmis, nogalinot vismaz 1863 cilvēkus. Kā kļuva zināms, prāmis bija pārslogots, kādēļ tas pēc 5 minūtēm, sastopoties ar vētru, apgāzās. Izdzīvoja tikai 64 cilvēki.

9. SS Monblāns.
Šis franču kravas kuģis, kas veda munīciju, eksplodēja Halifaksas ostā 1917. gada 6. decembrī. Sprādzienā gāja bojā 2000 cilvēku, tostarp pilsētas iedzīvotāji. Sprādzienu izraisīja sadursme ar Norvēģijas kuģi SS Imo. Sadursmes izraisītais ugunsgrēks izraisīja munīcijas eksploziju, kas iznīcināja ostu un pilsētu.

10. RMS Titāniks.
Šī, iespējams, ir visu laiku slavenākā jūras traģēdija. Titāniks bija pasažieru laineris, kas nogrima ziemeļu daļā Atlantijas okeāns 1912. gada 15. aprīlī pēc tam, kad savā pirmajā ceļojumā no Sauthemptonas uz Ņujorku ietriecās aisbergā. Titānika nogrimšana prasīja 1514 cilvēku dzīvības.

Eksperti lēš, ka pasaulē ir aptuveni četri miljoni nogrimušu kuģu, kas izkaisīti pa okeāniem, un daži no tiem ir datēti ar tūkstošiem gadu. Pat slaveno kuģu vraku skaits ir iespaidīgs.
Liels skaits kuģu vraku ir vēsturiski nozīmīgi, un UNESCO tos aizsargā kā zemūdens kultūras mantojums. Pie pludmalēm uz sēkļa uzskrējuši daži kuģi, kas dabas ietekmē pamazām trūd. Daži no tiem ir kļuvuši par tūrisma objektiem.
Pēdējo reizi kuģa avārija lielu mediju uzmanību izpelnījās 2012. gada janvārī, kad kruīza kuģis Costa Concordia apgāzās ūdeņos netālu no Isola del Giglio salas Itālijas rietumu krastā. Apgāztais kuģis piesaistīja tūkstošiem ziņkārīgo tūristu. Šeit mēs esam apkopojuši dažus iespaidīgus vrakus, kurus ir vērts redzēt, pirms laiks tos iznīcina.

"SS Amerika"


"SS Amerika" bija okeāna laineris, celta 1940. gadā. Pēc ilgas karjeras laineris tika pārdots 1993. gadā ar mērķi to atjaunot un kļūt par pieczvaigžņu viesnīcu Puketā (Taizemē). Tieši šajā laikā kuģis tika pārdēvēts par "American Star", lai gan viņa nekad nekuģoja ar šo jauno nosaukumu. Kuģi no Grieķijas uz Atlantijas okeānu aizvilka Ukrainas velkonis. Tomēr kuģus nokļuva pērkona negaiss, pārtrūka vilkšanas trose, ar helikopteru tika izglābta SS America komanda, un kuģis tika pamests likteņa varā. 18. janvārī kuģis uzskrēja uz sēkļa netālu Rietumu krasts Fuerteventuras salas (Kanāriju salas).
Pirmajās 48 stundās pēc tam, kad kuģis uzskrēja uz sēkļa, Atlantijas okeāna sērfs kuģi salauza. Pakaļgala daļa sabruka un nogrima 1996. gadā, bet priekšgala daļa palika neskarta. 2005. gada novembrī priekšgals sabruka un korpuss sāka sadalīties. 2007. gadā viss kuģis sabruka un iekrita jūrā. No 2013. gada marta šis kuģis ir redzams tikai bēguma laikā.




Amerikas zvaigznes (SS America) vraks 2004. gada jūlijā.


"Pasaules atklājējs"


World Discoverer bija 1974. gadā uzbūvēts liels kruīza kuģis, kas veica periodiskus braucienus uz Antarktīdu un polārajiem reģioniem, lai ļautu saviem pasažieriem apbrīnot ledus grēdas un aisbergus. Kuģim bija dubultkorpuss, kas nodrošināja aizsardzību pret nelieliem triecieniem. Tomēr 2000. gada 30. aprīlī kuģis ietriecās rifā un iedūrās korpusā netālu no Zālamana salas. Kapteinis stūrēja kuģi Roderika līcī un iezemēja to, lai izvairītos no nogrimšanas. Apkalpe un pasažieri tika evakuēti, un kuģi vēlāk izlaupīja vietējie iedzīvotāji.






"Vidusjūras debesis"


Kruīza kuģis Mediterranean Sky sākotnēji tika nosaukts par Ņujorku un tika uzbūvēts 1952. gadā Ņūkāslā, Anglijā. Pēdējo reisu kuģis veica 1996. gada augustā.
Uzņēmuma finansiālo problēmu dēļ Mediterranean Sky tika arestēts 1997. gadā Patras pilsētā. Divus gadus vēlāk tas tika aizvilkts uz Eleusus līci Grieķijā, kur tas tika pamests. 2002. gada beigās kuģis sāka piepildīties ar ūdeni un sāka sasvērties. Lai tas nenogrimtu, tas tika vilkts uz seklu ūdeni. 2003. gada janvārī Vidusjūras debesis apgāzās uz sāniem, kur tā joprojām gaida savu likteni.








"MV Captayannis"


Captayannis bija grieķu liellaiva jēlcukura pārvadāšanai. Viņa nogrima Klaidas upē (Skotija) 1974. gadā pēc sadursmes ar naftas tankkuģi. Tankkuģis nav cietis nekādus bojājumus, bet tā enkuru ķēdes ierīkoja caurumus Captayannis, kā rezultātā kuģis piepildījās ar ūdeni. Kapteinis Captayannis mēģināja ievirzīt kuģi seklos ūdeņos, un tas uzskrēja uz sēkļa. Nākamajā rītā kuģis apgāzās un tur atrodas līdz šai dienai.
Lai gan šis kuģis atrodas salīdzinoši seklos ūdeņos, kuģa paliekas nekad nav mēģināts glābt. Pēc kāda laika Captayannis kļuva par biotopu jūras faunai un putniem.




BOS-400


BOS-400 ir franču peldošā platforma, kas vētras laikā uzskrēja uz sēkļa Maoru līcī Dienvidāfrikā, kuru 1994. gada 26. jūnijā vilka Krievijas velkonis. BOS-400 bija lielākais peldošais celtnis Āfrikā. Velkonis tika nofraktēts, lai vilktu BOS-400 no Kongo Republikas uz Keiptaunu ( Dienvidāfrika). Taču vētras laikā pārtrūka vilkšanas trose un platforma tika uzmesta uz sēkļa, kur tā saglabājusies līdz mūsdienām.






"La Famille Express"


Tērksas un Kaikosas dienvidu ūdeņos Karību jūrā gāja bojā kuģis "La Famille Express". Kuģis tika uzbūvēts 1952. gadā Polijā, un lielāko tā mūža daļu kalpoja Padomju flotē kā Ševčenko forts. 1999. gadā kuģis tika pārdots un pārdēvēts par La Famille Express. Vraka apstākļi nav skaidri zināmi, izņemot to, ka tas uzskrēja uz sēkļa viesuļvētras Francis laikā 2004. gadā. Tagad kuģis ir liels vietējais apskates objekts un piesaista liels skaits tūristi.




"HMAS Defender"


HMAS Defender bija liela lielgabalu laiva, ko 1884. gadā iegādājās Dienvidaustrālijas valdība, lai aizsargātu piekrasti pret iespējamiem 1870. gadu "Krievijas draudiem". HMAS Defender dienēja bokseru sacelšanās, Pirmā un Otrā pasaules kara laikā. 1943. gada jūlijā ASV flote rekvizēja HMAS Defender militārajam dienestam. Ceļā uz Jaungvineju kuģis tika bojāts sadursmē ar velkoni. Pēc tam korpuss uzskrēja uz sēkļa pie Kvīnslendas krastiem. Tās rūsējošās atliekas joprojām ir redzamas līdz šai dienai.




"Evaņģēlijs"


"Evangelia" ir tā paša būvēts tirdzniecības kuģis kuģu būvētava, kas ir tāds pats kā Titāniks un tika palaists 1942. gada 28. maijā ar nosaukumu “Spēka impērija”. Vēlāk tai bija vairāki nosaukumi, un galu galā to sauca par "Evangelia".
1968. gadā biezas miglas naktī kuģis piebrauca neticami tuvu piekrastes līnija un uzskrēja uz sēkļa netālu no Kostinesti. Daži apgalvo, ka īpašnieks apzināti iznīcināja Evaņģēliju, lai iekasētu apdrošināšanas atlīdzību. Hipotēzi apstiprina fakts, ka šīs katastrofas laikā, lai gan migla bija ļoti bieza, jūra bija neticami mierīga un gandrīz viss kuģa aprīkojums darbojās nevainojami.




"SS Maheno"


SS Maheno kuģa vraks ir slavenākais kuģa vraks pie Freizera salas Austrālijā... SS Maheno tika uzbūvēts 1905. gadā, un tas bija viens no pirmajiem turbīnu tvaika kuģiem. Viņa veica regulārus reisus starp Sidneju un Oklendu, līdz Pirmā pasaules kara laikā tika pārveidota par slimnīcas kuģi.
1935. gadā tas tika pārdots Japānai metāllūžņos. Kamēr kuģis tika vilkts uz Japānu, tas iekļuva stiprā vētrā un pazuda ar astoņiem cilvēkiem uz klāja. Kuģis tika atrasts 3 dienas vēlāk, izskalots krastā pie Freizera salas krastiem, tā apkalpei salas krastā bija jāierīko nometne. Mēģinājumi to pārpludināt bija nesekmīgi, un galu galā tas tika izlikts pārdošanā, taču neviens pircējs netika atrasts.






"Santa Maria"

Santa Maria bija Spānijas tirdzniecības kuģis. Pēdējā reisa laikā tas pārvadāja sporta automašīnas, pārtiku, medikamentus, automašīnas, apģērbu utt. 1968. gada 1. septembrī kuģis gāja garām Kaboverdes salām ceļā uz Brazīliju un Argentīnu, kad uzskrēja uz sēkļa. Pēc tam, kad vietējais velkonis neveiksmīgi mēģināja glābt kuģi, tas tika pamests. Visas vērtīgās kravas tika pārkrautas un aizvestas. Kopš tā laika Santa Maria vraks ir kļuvis par Boa Vista un Kaboverdes simbolu.




"Dimitrioss"


"Dimitrios" (agrāk "Klintholm") ir mazs, 67 metrus garš kravas kuģis, celta 1950. gadā. Tas tika izskalots Valtaki pludmalē Lakonijas prefektūrā Grieķijā 1981. gada 23. decembrī.
Klīst runas, ka kuģis izmantots cigarešu kontrabandai starp Turciju un Itāliju. Apkalpe to apzināti iestrēga Valtaki pludmalē, aptuveni 5 kilometrus no Gitio ostas, un pēc tam aizdedzināja, lai slēptu cigarešu kontrabandas pierādījumus.


"Olimpija"


Tas bija tirdzniecības kuģis, kas tika izskalots krastā netālu no Katapolas pilsētas Amorgosas salā Grieķijā. 1979. gadā ceļā no Kipras uz Grieķiju viņu sagūstīja pirāti. Pēc neveiksmīga mēģinājuma kuģi izvilkt no līča, tas tur tika pamests un kļuva par vienu no populārākajiem tūristu galamērķiem.

Tūkstošiem gadu kuģi ir nogrimuši kara, dabas katastrofu laikā un dažos gadījumos pat cilvēku kļūdu dēļ. Ir atklāti desmit lielākie un slavenākie kuģu vraki, kas jebkad notikuši.

Titāniks no Sauthemptonas devās uz Ņujorku, kur ietriecās aisbergā un nogrima pēc 2 stundām un 40 minūtēm. Tā korpuss, kas sadalīts divās daļās, atrodas jūras gultnē vairāk nekā 3700 metru dziļumā.

Sultāna

Gandrīz aizmirsta, bet viena no nāvējošākajām katastrofām. Šī kuģa nogrimšanas laikā gāja bojā vairāk nekā 1800 cilvēku. Tā bija lielākā jūras katastrofa visā Amerikas vēsturē. Četru katlu sprādziens kuģi pārvērta par milzīgu ugunsbumbu, kas aprija visus un visu. Sprādzienā gāja bojā 80% no visiem, kas atradās uz kuģa. Katastrofa presē palika otrajā plānā, jo tieši iepriekšējā dienā tika nogalināts prezidents Linkolns. . Kuģis bija paredzēts tikai 85 pasažieriem, bet uz klāja atradās aptuveni 2400 cilvēku. Tās atlūzas atrodas netālu no Memfisas, Tenesī štatā.

L.R. Doty

Šis kuģis tika palaists ūdenī 1894. gadā Mičiganā, Bay City rietumos. Tas tika noķerts briesmīgā vētrā, kas izraisīja tā nogrimšanu, nogalinot visus 17 uz klāja esošos apkalpes locekļus. Vraka vieta tika atrasta 111 gadus pēc kuģa nogrimšanas. Tas atrodas 92 metru dziļumā Mičiganas ezerā; kukurūzas krava joprojām ir neskarta. Duļķainā ūdens dēļ šī vieta tiek uzskatīta par vienu no bīstamākajām niršanas vietām.

Oriskany

Kuģis ar segvārdu Mighty O bija viens no 24 milzīgajiem Eseksas klases kuģiem, ko pasūtīja ASV flote. Kuģis ir pieredzējis daudzas kaujas daudzās vietās, sākot no Gvantanamo līča Kubā līdz Vjetnamas karam. . 2004. gadā kuģis tika pārvērsts par mākslīgu rifu un kļuva par ļoti veiksmīgu mājvietu miljoniem zivju. Mūsdienās to uzskata par vienu no labākās vietas niršanai pasaulē.

Jula

Šī kuģa nogrimšana tiek uzskatīta par otro lielāko ar kara nesaistīto jūras katastrofu. Katastrofa prasīja vismaz 1863 cilvēku dzīvības. Kuģis bija paredzēts 500 pasažieriem, bet avārijas brīdī tas pārvadāja vairāk nekā 2000 pasažieru. Kuģis apgāzās pēc nokļūšanas vētrā. Tas nogrima tikai piecās minūtēs. Glābēju komandas ieradās tikai no rīta pēc incidenta, milzīgs skaits upuru gāja bojā ūdenī, gaidot izglābšanu. Kuģis joprojām tiek uzskatīts par pazudušu.

Vida Galli

Šim kuģim ir ļoti interesants stāsts. Pirmkārt, viņa kalpoja vergu tirdzniecībā, bet tad 1717. gada februāra beigās pirāts vārdā "Black Sems" Belamijs sagrāba kuģi un pieprasīja to kā savu īpašumu. Kuģa īpašumtiesību gadā viņš izmantoja Vida Galli, lai sagūstītu un izlaupītu vairāk nekā 50 kuģus. Kuģis tika nokļuvis spēcīgā vētrā, kā rezultātā tā galvenais masts sabruka un apgāzās, visus pirātus vilkot zem ūdens. Kuģis tika atklāts vairāk nekā 250 gadus pēc tam, kad tas pazuda kopā ar savu laupījumu. Tas atradās tikai 5 metru dziļumā. Tas bija pirmais īstais pirātu kuģis, kas jebkad atklāts.

Rona

Tas, iespējams, ir skaistākais kuģa vraks pasaulē. Britu pakešu laiva avarējusi pie Solt salas krastiem, Lielbritānijā Virdžīnu salas, 1867. gada 26. oktobris. Kuģis iekļuva viesuļvētrā, kas to sabojāja un izraisīja 123 cilvēku nāvi. Tagad šī ir vieta niršanai, un, jāsaka, absolūti satriecoša skaistumā. Savvaļas dzīvnieki kuģi ir pārņēmuši savā īpašumā, un tagad to klāj koraļļi, tajā dzīvo zuši, dažādi veidi zivis un pat haizivis.

Kosta Konkordija

Visvairāk pēdējā avārija kruīza kuģis. Lai gan kuģis nogrima tikai daļēji, katastrofa prasīja 34 pasažieru dzīvības. Par avāriju plaši tika ziņots presē. Kapteinis Šetīno mēģināja veikt iespaidīgu manevru ostā. Lai to izdarītu, viņš izslēdzās navigācijas sistēma kuģis, kas ziņoja, cik tuvu kuģis atradās klinšu sēklim. Kuģis atsitās pret lielu akmeni un ūdens sāka piepildīt kuģi, izraisot tā apgāšanos. "Costa Concordia" joprojām atrodas Džiljas salas apgabalā, Toskānā, un ir kļuvusi par populāru tūrisma objektu; Tagad tiek izstrādāti plāni, kā to pacelt un vilkt.

Monblāns

Monblāns kļuva slavens kā kuģis, kas izraisīja sprādzienu Halifaksā. Kuģis devās uz Franciju no Ņujorkas un veda milzīgu daudzumu munīcijas un sprāgstvielu. Kuģis nebija pārāk vecs, bet bija ļoti lēns pārvadājamās kravas svara dēļ. Tā ieradās Halifaksā, Jaunskotijā, lai tiktos ar konvoju, kas devās uz Franciju. Iebraucot ostā, kuģis ietriecās citā kuģī Imo. Sadursmes rezultātā izcēlās ugunsgrēks un uz kuģa esošās sprāgstvielas aizdegās. Sprādziena spēks bija 2,9 kilotonnas, tas bija lielākais ar kodolenerģiju nesaistīts sprādziens vēsturē. Vairāk nekā 2000 cilvēku tika nogalināti un 9000 ievainoti.

Izlozes

Totalizators ir ļoti populārs ūdenslīdēju vidū, jo savvaļas dzīvnieki un ainavas, kas radās pēc kuģa avārijas. Kuģis atrodas lielā ostā, un to var redzēt ūdens līmenī. Kuģis tika bojāts netālu no Cove Island 1885. gada augustā. Par laimi viņu atpakaļ ostā atveda mazais velkonis Džesija. Šoneris tika nopietni bojāts un nebija labojams, tāpēc nogrima pašā ostā. Par laimi, no nogrimušā kuģa sāna tika izcelta milzīga ogļu krava.