Zvládol Alexander Tuľakov aspoň desatinu z toho, čo zhrabol pán Uljukajev? Otázka nie je jednoduchá, ale pokúsime sa na ňu odpovedať zberom údajov z otvorených zdrojov, insiderov a informácií od našich korešpondentov.
V celej krajine pokračuje rozsiahla protikorupčná kampaň. Zamestnanci vyšetrovacích orgánov zatýkajú všetkých – od podplácania guvernérov až po kradnutie vrcholových manažérov štátnych firiem. Bezpečnostné zložky zároveň „berú“ aj tých, ktorí boli predtým považovaní za „nedotknuteľných“. Vezmime si napríklad zatknutie bývalého šéfa RusHydro Jevgenija Doda, ktorý má vo vládnych kruhoch „mocnú lobby“. A nielen on. Za posledný rok bolo zatknutých viac úradníkov ako za posledné tri roky. Dnes vám predstavíme jasného kandidáta na pristátie prvého viceprezidenta United Aircraft Corporation (UAC) Alexandra Tuľakova.
Tretím účastníkom známeho prípadu sprenevery a nelegálneho predaja korporátnych nehnuteľností korporácie MiG môže byť viceprezident UAC Alexander Tulyakov. Na žiadosť Vyšetrovacieho výboru Ruskej federácie zatkol Moskovský súd Basmanny niekoľko bývalých a súčasných vedúcich predstaviteľov leteckej korporácie MiG v rámci vyšetrovania známeho prípadu krádeže a nezákonného predaja podnikových nehnuteľností. . Zatknutý bývalý riaditeľ dcérska spoločnosť RAC "MiG" - JSC "MiG-Rost" Alexej Ozerov a zástupca generálneho riaditeľa PJSC "Tupolev" Yegor Noskov. Obvinení sú z mnohomiliónového podvodu. Najmä pri ďalšom predaji a následnom prenájme do štruktúr, ktoré sú súčasťou UAC, komplex budov na poli Khodynka s rozlohou 22-tisíc metrov štvorcových. m.
V rámci toho istého vyšetrovania vyšetrovatelia vyšetrovacieho výboru vypočuli viceprezidenta UCK Alexandra Tuľakova, ktorý začiatkom roku 2000 viedol oddelenie správy majetku na RAC MiG.
Vyšetrovací výbor nazhromaždil veľkú základňu dôkazov o Alexandrovi Tulyakovovi, ako sa hovorí ruské médiá, a jeho zatknutie je veľmi pravdepodobné vo veľmi blízkej budúcnosti.
Podvody s nehnuteľnosťami vo vlastníctve RSK MiG odhalila účtovná komora a následne aj Generálna prokuratúra Ruskej federácie. Materiály z ich kontrol boli prevezené do Spojeného kráľovstva, ktoré začalo trestné konanie podľa časti 4 čl. 159 Trestného zákona Ruskej federácie (rozsiahly podvod).
Alexander Tuľakov je podľa ruských médií jednou z kľúčových postáv týchto podvodov. V rokoch 1993 až 2008 zastával rôzne pozície v ruskej leteckej korporácii MiG. V roku 2001 zažil prudký rozbeh kariéry: viedol oddelenie správy majetku korporácie MiG.
A v tom istom roku 2001 (možno to nie je náhoda) sa RAC "MiG" rozhodol zbaviť svojho údajne "nezákladného aktíva", ako to povedal sám Tulyakov, s rozlohou 22 tisíc metrov štvorcových. mv Moskve na Polikarpovej ulici.
Toto obrovské územie na poli Khodynka prešlo do ekonomického riadenia dcérskej spoločnosti RSK - FSUE "MiG-Rost", ktorú viedol Alexej Ozerov.
Mimochodom, Tulyakov osobne loboval za myšlienku vytvorenia tejto dcérskej spoločnosti. V júni 2003 bola táto spoločnosť sprivatizovaná a vlastne vyňatá spod kontroly korporácie MiG.
Potom sa podvod začal rýchlo rozvíjať podľa vopred naplánovaného plánu. Pozemkový majetok podniku na výrobu lietadiel v Khodynke sa ukázal ako zaťažený nájomnou zmluvou, ktorú uzatvorila OAO MiG-Rost (ako postupník privatizovaného Federálneho štátneho jednotného podniku) 31. mája 2004 na dobu 11 mesiacov.
Navyše, súčasne s nájomnou zmluvou bola uzavretá aj dodatočná zmluva, ktorá predlžuje platnosť zmluvy na minimálne 49 rokov! A hlavná činnosť JSC "MiG-Rost" bola vyhlásená za "výrobu plastových výrobkov na balenie tovaru." Ako asi tušíte, ten istý Alexej Ozerov zostal generálnym riaditeľom spoločnosti!
V rovnakom čase sa Anatolij Šesteryuk, vedúci oddelenia hlavného mesta Federálnej agentúry pre správu majetku (v súčasnosti je zapojený do trestného prípadu sprenevery viac ako stovky nehnuteľností), pokúsil dosiahnuť, aby pán dostal JSC „MiG -Rost"! Inými slovami, Tuľakov a Ozerov skutočne prevzali výnosy patriace leteckej spoločnosti MiG.
Špirála rozsiahlych podvodov sa medzitým ďalej roztáčala av roku 2004 bol celý komplex budov pozdĺž Polikarpovej ulice predaný novovzniknutej spoločnosti Business-Active LLC. A o rok neskôr túto spoločnosť s majetkom stoviek miliónov rubľov za ... 10 000 rubľov získal podnikateľ Egor Noskov. Došlo teda ku klasickému výberu financií.
Tým sa ale podvod neskončil. V roku 2005 všetky bývalý majetok MiG bol ďalej predaný za takmer 50 miliónov rubľov istej Liberta Investment LLC. A okamžite ho prenajali štruktúram United Aircraft Corporation (UAC).
V rokoch 2011 až 2015 spoločnosť Liberta Investment, založená cyperským offshore Feretto, as prenajať dostal takmer 800 miliónov (!) rubľov.
Podľa našich zdrojov pobrežie patrí Tuľakovovi, Ozerovovi a Noskovovi. Alexander Tulyakov môže byť zapojený aj do iného trestného prípadu, ktorý Tambovské ministerstvo vnútra začalo minulý rok proti vedeniu spoločnosti Morshanskhimmash LLC, ktorá premrhala 58 zo 60 miliónov rubľov vyčlenených na projekt pre UAC.
Tento prípad sa v tom čase nepreskúmal, pretože Tuľakova bol považovaný za chránenca samotného Jurija Slyusara, šéfa UCK. Teraz sa však môže obnoviť.
Povráva sa, že Tuľakov ako člen predstavenstva Ilyushin Finance koncom minulého roka nezištne presadil nákup 10 lietadiel Bombardier touto spoločnosťou, pričom táto lízingová spoločnosť bola povinná kúpiť domáce lietadlá. Alexander Tulyakov tak môže byť obvinený v mnohých trestných veciach. A z neho, čo je celkom zrejmé, budú ťahať nitky aj vyššie postavy nášho leteckého priemyslu, pre ktoré sa, zdá sa, končí čas „úletov“ a začína sa sezóna „pristátí“.
Prvý viceprezident United Aircraft Corporation (UAC) Alexander Tulyakov sa podieľal na predaji takmer za nič z výrobných zariadení vo vlastníctve FSUE MiG-RosT s ich následným prenájmom vo výške 785 miliónov rubľov. Na pozadí ružových správ z vedenia jednej z najväčších štátnych štruktúr United Aircraft Corporation nezávislí odborníci z leteckého priemyslu a profesionálni piloti konštatujú prudký pokles výroby a zavádzanie nových technológií v r. ruské letectvo. Čo sa deje v domácom leteckom priemysle?
Kto si pod rúškom "optimalizácie" privlastňuje za cent obrovské kusy nehnuteľností svetoznámych leteckých tovární? A kto bude zodpovedný za stovky miliárd rubľov vyčlenených na stavbu moderných civilných a vojenských lietadiel? , ktorý v skutočnosti vletel do potrubia? Toto všetko je špeciálne vyšetrovanie.
Štatistiky domáceho leteckého priemyslu nevzbudzujú optimizmus. Ak sa v roku 1990, v predvečer rozpadu Sovietskeho zväzu, v krajine vyrobilo asi 200 civilných lietadiel, tak v r. moderné Rusko za posledných desať rokov sa vyrobilo len niekoľko lietadiel ročne. K náprave zjavne nepomohlo ani vytvorenie United Aircraft Corporation (UAC. - Ed. COMPROMAT) v roku 2006. Ako inak vysvetliť zatvorenie najlepších dizajnérskych kancelárií, kde vznikli vlajkové lode sovietskeho a potom ruského letectva? Podľa špecializovaných leteckých publikácií konštrukčné kancelárie Yakovlev a Myasishchev prakticky prestali existovať. Iľjušinovi zostali len dopravné lietadlá.
Je nepravdepodobné, že by niekto iný ako úzky špecialisti vedel, že v októbri 2001 vláda schválila federálny program „Vývoj civilnej leteckej techniky v Rusku na roky 2002-2010 a na obdobie do roku 2015“. Podľa tohto dokumentu bolo z rozpočtu krajiny vyčlenených viac ako 207 miliárd rubľov na vývoj, modernizáciu a výrobu 17 typov lietadiel, 9 vrtuľníkov a 18 motorov. Ďalších 247 miliárd na rozvoj leteckého priemyslu v rokoch 2007-2012 išlo práve do novovzniknutej leteckej spoločnosti „UAC“.
Ak si niekto myslí, že injekcia takmer pol bilióna rubľov do leteckého priemyslu posunula veci zo zeme, tak sa hlboko mýli.
Audit vykonaný odborom kontroly hlavy štátu o implementácii prezidentského dekrétu č. 596 zo 7. mája 2012 o rozvoji letecký priemysel pre potreby civilnej leteckej flotily ukázal: „pri plnom rozvinutí pridelených finančných prostriedkov sa nepodarilo dosiahnuť ciele stanovené programom“. Čo to znamená? Podľa mojich kolegov „po vyčerpaní približne 14 miliárd cieľových rubľov z federálneho rozpočtu United Aircraft Corporation neorganizovala sériovú výrobu lietadiel IL-96-300 a Tu-204/214 a nesplnila ich medzinárodné požiadavky. Na priemyselné uvedenie sa nedočkal ani regionálny Tu-334. Predstavitelia leteckého priemyslu, ktorí vynaložili 6 miliárd rubľov z federálneho rozpočtu a viac ako 10 miliónov dolárov z mimorozpočtových zdrojov na vývoj a výrobu prototypu, jednoducho vylúčili všetky práce na tomto projekte z federálneho cieľového programu. Ďalších 36 miliárd rubľov bolo pridelených v rokoch 2011-2012 na vytvorenie nových lodí na krátke a dlhé vzdialenosti. 4 miliardy - na vývoj krídla pre pokročilé civilné lietadlá. 7 miliárd - na výrobu a výrobu prototypu moderného motora PD-14. Neexistuje žiadne sľúbené lietadlo, žiadne krídlo, žiadny motor. Nie sú ani peniaze."
Alexander Tulyakov a jeho ťažké bremeno
United Aircraft Corporation, ako sme už povedali, bola založená v roku 2006. Zahŕňa viac ako dve desiatky legendárnych ruských leteckých podnikov s vlastným vývojom, výrobnými zariadeniami a veľkolepými plánmi do budúcnosti. Podľa pôvodnej myšlienky mala UAC spojiť všetkých výrobcov lietadiel do jednej päste a s finančnou podporou štátu postaviť krajinu medzi svetových lídrov v leteckom a vrtuľníkovom priemysle.
Prvým šéfom UCK bol Alexej Fedorov. Profesionálny dizajnér Fedorov dostal podľa našich partnerov spočiatku nereálne úlohy. Tvárou v tvár degradácii ruského leteckého priemyslu sa dostal do drsných podmienok – rýchly pohyb vpred, ktorý sa od neho vyžadoval, znamenal zatvorenie tovární a prepustenie ľudí.
Fedorov bol prepustený z postu šéfa UCK v roku 2011. Dôvod tohto odstúpenia dokonca komentoval podpredseda vlády Arkadij Dvorkovič: „Prezident (v roku 2011 Dmitrij Medvedev. - pozn. red.) zhodnotil prácu veľkých spoločností pri využívaní inovácií, toto hodnotenie je neuspokojivé. Pripomenul, že štátne podniky dostali prísne termíny na prípravu programu. inovatívny vývoj, preto bude za ich nedodržiavanie „zodpovednosť čo najtvrdšia, až po prepustenie vrátane prepustenia“.
Ďalším šéfom UCK po Fedorovovi bol jeho zástupca Michail Pogosjan.
Ľudia, ktorí sú osobne oboznámení s Fedorovom a Poghosyanom, zaznamenali odlišný prístup vrcholových manažérov k práci. Fedorov je výrobný praktik, jeho úlohou bolo „zbierať kamene“. Poghosyan celý svoj profesionálny život po ukončení štúdia pracoval v dizajnérskych kanceláriách. Dostal najdôležitejšiu úlohu - vytvoriť lietadlo pre 100 miest a stíhačku.
Štátna korporácia alebo ziskové miesto? Alexander Tulyakov na bielom koni
Oficiálne správy UAC vždy ukazovali každoročný nárast príjmov korporácie a nárast počtu vyrobených lietadiel. Takže v roku 2014 sa príjmy UAC zvýšili o tretinu a dosiahli 285 miliárd rubľov. Počet civilných lietadiel dodaných zákazníkom predstavoval 190 kusov.
Do tlače sa dostala rubová strana správ UAC - správa Generálnej prokuratúry po celoplošnom audite štátnej firmy: a závislých firiem za mimoriadne nevýhodných podmienok. Finančné prostriedky určené na podporu podnikov na výrobu lietadiel im spoločnosť namiesto darovania do základného imania poskytla formou pôžičiek až do výšky 14,5 % ročne.
Okrem príjmov z naakumulovaných úrokov korporácia často dostávala bezúročné pôžičky od dcérskych spoločností a pridružených spoločností. V rokoch 2011-2012 OJSC Sukhoi Company, OJSC NAZ Sokol, OJSC Irkut Corporation poskytla OJSC UAC viac ako 2,2 miliardy rubľov bezúročných pôžičiek.
V skutočnosti United Aircraft Corporation funguje ako provízny agent a má svoje vlastné percento zisku z akéhokoľvek procesu, ktorý prebieha v ruskom leteckom priemysle. Keď štát vyčleňuje prostriedky na rozvoj domáceho letectva, UAC preberá pre seba veľmi významný podiel. To, čo zostalo, bolo distribuované leteckým spoločnostiam a iba v súlade s osobnými záľubami a preferenciami vodcu.
Tu je to, čo o tom píše týždenník "VPK": "správa účtovnej komory už priamo naznačuje, že napriek dodávkam lietadiel vyrobených OJSC "Company" Suchoi" a OJSC "RSK" MiG ", v rokoch 2010-2012 , bola rozpočtová podpora vo výške takmer 7 miliárd rubľov poskytnutá len prvému. Pripomeňme, že Michail Pogosyan prestúpil do UAC z kresla generálneho riaditeľa spoločnosti Suchoj. A superúloha, ktorú pred ním položil Vladimír Putin, vytvoriť domáce civilné lietadlo, bola tiež vykonaná na základe Suchoja.
Tuľakov Alexander
Vytvorenie lietadla Suchoj Superjet sa stalo prioritným programom UAC. A to tak prioritne, že sa na to vrhli všetky zdroje domáceho leteckého priemyslu. Výsledok podľa odborníkov nie je zrejmý. SSJ sa nikdy nestal atraktívnym produktom na medzinárodnom trhu. Nákup niekoľkých desiatok lietadiel stredne veľkými mexickými a čínskymi aerolíniami nie je očarujúcim ukazovateľom. Ruskí leteckí dopravcovia radšej využívajú, aj keď ojazdené, ale zahraničné dopravné lietadlá. Iné významné dizajnérske kancelárie zostali v skutočnosti bez financovania. Najzaujímavejšie však je, že finančné ukazovatele Suchoja sa ukázali ako negatívne.
Takže podľa informácií z otvorených zdrojov podľa výsledkov prvého štvrťroka 2014 spoločnosť Suchoj Civil Aircraft Company (SCAC) stratila takmer 6 miliárd rubľov. Vedenie UAC potvrdilo, že hrubá strata GSS sa zvýšila takmer 2,8-krát a dosiahla 705 miliónov rubľov.
Podľa Romana Gusarova, riaditeľa projektu Aviation Explorer, SSJ prináša krajine obrovské straty. Navyše, čím viac sa stavia, tým rýchlejšie rastú straty. Podľa výročných správ ZAO GSS sú straty za roky: 2010 - 1,844 miliardy, 2011 - 3,859 miliardy, 2012 - 4,582 miliardy rubľov.
Vrcholový manažér UAC - právnik a ekonóm?
Na jar tohto roku sa opäť zmenilo vedenie United Aviation Corporation. Namiesto Michaila Pogosyana bol do čela UCK menovaný Jurij Slyusar. Slyusar je bývalý námestník ministra priemyslu a obchodu. Podľa zdrojov v štátnej korporácii prišiel nový šéf UCK sám, bez svojho tímu. A musí sa spoliehať na zábery, ktoré po sebe Poghosyan zanechal.
A tu začína zábava. Tím, ktorý zdedil nový prezident UAC, možno len ťažko nazvať profesionálnym. Vezmime si napríklad súčasného prvého viceprezidenta Alexandra Tuľakova. Začnime biografiou, ktorá je zverejnená na oficiálnej webovej stránke štátnej korporácie. V kolonke vzdelanie má prvý podpredseda UAK dva záznamy: 2001 - absolvovanie Vysokej školy privatizácie a podnikania - Inštitút. Špecialita "právna veda". 2003 - Inštitút ekonomiky a financií "Synergia".
Išiel som na oficiálne stránky týchto vzdelávacích inštitúcií, aby som ich preštudoval a uistil sa, že druhá osoba v ruskom leteckom priemysle je profesionálne vyškolená.
Vyššia škola privatizácie a podnikania skutočne existuje v Moskve, kde sa narodil aj samotný prvý viceprezident UCK. Pobočky má aj v Petrohrade a Samare. No na oficiálnej stránke tejto univerzity možno nájsť zmienku o možnosti získania prvého vyššie vzdelanie Nemohol som nájsť titul z právnej vedy (existujú len právnické opakovacie kurzy a krátkodobé semináre), ako aj dostať sa na univerzitu pomocou všetkých čísel uvedených na oficiálnej webovej stránke. Možno koncom 90. rokov existovala možnosť získať právnické vzdelanie a špecializácia „právna veda“ „zmizla“ zo zoznamu oblastí prípravy odborníkov v tejto neštátnej vzdelávacej inštitúcii? Táto otázka pre mňa zostáva nezodpovedaná...
Pokračuj. Inštitút ekonomiky a financií "Synergia". Tu je to ešte zaujímavejšie. Pracovníčka prijímacej komisie, s ktorou ma telefonicky spojil sekretariát ústavu, po dlhom pátraní v databáze absolventov odpovedala, že celé meno. Tulyakov Alexander Vladimirovič nemohla nájsť ... A teraz otázka! Ako je možné, že druhá osoba v ruskom leteckom priemysle, ktorá skutočne tvorí ideológiu a názor nového šéfa UAC o podnikoch tohto odvetvia, ovplyvňuje personálnu politiku spoločnosti, ale súdiac podľa oficiálnej biografie, nemá ani jednoduché vzdelanie v leteckom priemysle?
Tulyakov je zároveň členom predstavenstiev takmer všetkých podnikov, ktoré sú súčasťou UAC. Ukazuje sa, že v Rusku profesionálnych dizajnérov so svetoznámymi menami vedie jednoduchý špecialista na majetkové záležitosti?
Ďalej študujeme oficiálnu biografiu. V rokoch 1993 až 2008 zastával Alexander Vladimirovič Tuľakov rôzne pozície v ruskej leteckej korporácii MiG. Nás však zaujíma rok 2001, keď mal Tuľakov prudký rozbeh kariéry. Stáva sa vedúcim nie konštrukčnej kancelárie, nie špecializovanej oblasti výroby lietadiel, ale oddelenia správy majetku MiG.
Máme k dispozícii kuriózne výsledky auditu Generálnej prokuratúry spoločnosti MiG Aircraft Corporation, ktorý sa týkal skutočností nezákonného stiahnutia majetku za znížené náklady v prospech skupiny. bývalých zamestnancov tento podnik.
Alexander Tulyakov a cesta do pobrežia
Podľa materiálov prokuratúry z iniciatívy vedenia leteckej spoločnosti RSK MiG v júni 2001 previedol výrobné budovy s rozlohou viac ako 16 000 metrov štvorcových na Polikarpovej ulici v Moskve na svoju dcérsku spoločnosť, FSUE MiG-RosT, pre ekonomické riadenie. V zásade v tom nie je nič trestné. Pokračuj v čítaní. FSUE "MiG-RosT", ako ubezpečilo predchádzajúce vedenie "MiG" v oficiálnych listoch, bolo vytvorené pre plné a najefektívnejšie využitie výrobných kapacít korporácie. A podľa niektorých správ to bol Alexander Tulyakov, ktorý loboval za myšlienku vytvorenia dcérskej štruktúry. O dva roky neskôr, v júni 2003, bola podľa previerky prokurátora FSUE MiG-RosT sprivatizovaná, stala sa otvorenou akciovou spoločnosťou (OJSC. - Ed.) a vlastne bola mimo kontroly korporácie MiG.
A o rok neskôr, v roku 2004, OJSC MiG-RosT predala všetky budovy na Polikarpovej ulici v Moskve istej LLC Business-Active. Podľa databázy bola Business-Active LLC založená vo februári 2004 a zlikvidovaná v júli 2010. Ďalej viac. Po tom, čo neznáma LLC získala výrobné vlastníctvo MiGu, v roku 2005 sa plným vlastníkom Business Asset stáva istý Egor Noskov. Tento úspešný podnikateľ zaplatil len 10 tisíc rubľov za 100% podiel v spoločnosti, v ktorej súvahe bolo 16 tisíc metrov štvorcových „necenných metropolitných nehnuteľností“!
Teraz sa pozrime, kto tento šťastlivec skutočne je. Egor Noskov je podľa prokuratúry námestníkom generálneho riaditeľa pre majetkový komplex firmy Tupolev a zároveň je bratom Akima Noskova, ktorý podivnou zhodou okolností od decembra 2001 do januára 2004 pôsobil ako námestník. riaditeľ pre správu majetku Federálneho štátneho jednotného podniku "RSK "Moment". Inými slovami, Akim Noskov bol zástupcom Alexandra Tuľakova.
Pokračujeme v ďalšom štúdiu výsledkov kontroly prokurátora. V máji až júni 2005 novovytvorený generálny riaditeľ obchodných aktív Egor Noskov predáva všetok majetok, ktorý predtým vlastnil MiG, inej LLC, Liberta Investment, ktorá tiež vznikla krátko pred touto pre neho osudnou transakciou, za 48,9 milióna rubľov. . Potom "Business-Active" ukončí všetky ekonomická aktivita, a Evgeny Noskov v roku 2006 zastáva pozíciu zástupcu generálneho riaditeľa v Liberta Investment.
Prečo bola potrebná taká jednoduchá, no na niekoľko rokov predĺžená schéma? A ak chcete prenajať získané priestory od roku 2005 - teraz pozor! - všetky rovnaké JSC "MiG RosT", ale za komerčné ceny. Audítori vypočítali, že „len v rokoch 2011 – 2015 získala spoločnosť Liberta-investment LLC od svojich nájomcov, a to okrem MiGu aj Aviatekhpriemka OJSC, Aerocomposite CJSC, Helicopter Service Company OJSC, všetky rovnaké civilné lietadlá Suchoj a mnoho ďalších, viac ako 785 miliónov rubľov!
A teraz o tom, odkiaľ išli obrovské príjmy, vlastne objekty vyňaté z vlastníctva štátu. Prokurátori zistili, že spolumajiteľmi Liberta Investment sú cyperská spoločnosť Feretto Investments Limited a istý Andreev A. B., ktorý je zároveň konečným príjemcom cyperskej spoločnosti. Andreev svojho času viedol spoločné podnikanie v regionálnej investičnej spoločnosti s Alexandrom Tulyakovom, prvým viceprezidentom UAC, Akimom Noskovom, bývalým zástupcom generálneho riaditeľa RAC MiG, Alexejom Ozerovom, bývalým CEO OAO MiG-RosT a Sergey Malinov, bývalý člen predstavenstva OAO MiG-RosT. Ako sa hovorí, komentáre sú tu zbytočné.
Podľa presne tej istej schémy skončili v rukách cyperských offshore spoločností aj ďalšie objekty leteckého priemyslu. Napríklad budova bývalej ambulancie s rozlohou takmer 3,5 tisíc metrov štvorcových v 2. Botkinskom priechode v Moskve.
Zdá sa, že Alexander Tulyakov bude musieť vo veľmi blízkej budúcnosti odpovedať na mnohé otázky. Ale tu je to, čo je zaujímavé. Čo povie prvý podpredseda UÇK, ak ho pozvú na výsluch na oddelenie vnútorných vecí Ministerstva vnútra Ruska pre moskovský okres Choroševskij? Ako vieme, 27. mája tohto roku po výsledkoch prokurátorskej previerky vyšetrovateľ tohto odboru začal trestné stíhanie č. 152050 podľa čl. 159 Trestného zákona, časť 4 „Spáchaný podvod organizovaná skupina osoby v obzvlášť veľkom meradle.
"Na druhej strane"
Od roku 1993 do roku 2008 Alexander Tulyakov zastával rôzne pozície v spoločnosti MiG Russian Aircraft Corporation. Nás však zaujíma rok 2001, keď mal Tuľakov prudký rozbeh kariéry. Stáva sa vedúcim nie konštrukčnej kancelárie, nie špecializovanej oblasti výroby lietadiel, ale oddelenia správy majetku MiGov.
Je potrebné poznamenať, že spoločnosť PJSC "United Aircraft Corporation" má pôsobivé množstvo majetku. A niektoré aktíva sú uznané ako vedľajšie a sú predmetom privatizácie. Ale ako sa to stalo?
Faktom je, že UAC má prvého viceprezidenta UAC Alexandra Tuľakova, ktorý sa zaoberá nepodstatnými aktívami. Do UAC prišiel z JSC RAC MiG, kde viedol oddelenie správy majetku.
Tuľakov môže byť zapletený aj do iného incidentu. Minulý rok tak tambovské ministerstvo vnútra začalo trestné konanie proti vedeniu spoločnosti Morshanskkhimmash LLC, ktoré premrhalo 58 zo 60 miliónov rubľov pridelených na projekt pre UAC.
„Na základe zmluvy sa vykonali len prípravné práce: dohodol sa technologický postup a technické podmienky a k tomu boli realizované cestovné náklady,“ povedala vtedy zástupkyňa krajskej prokuratúry Nadežda Istomina.
Ale veci sa upokojili... Koniec koncov, Tuľakov je považovaný za „pravú ruku“ prezidenta UCK Jurija Slyusara. A jeho vymenovanie lobovala jedna z najväčších ruských štátnych korporácií Rostec a ministerstvom priemyslu. Zároveň, ak bol bývalý šéf UCK Michail Poghosyan serióznou osobnosťou, ktorá bola v skutočnosti podriadená iba prezidentovi a vedúcemu jeho administratívy, potom Slyusar urobí to, čo mu štátna spoločnosť nariadi. .
"Patron" Tulyakov
Ak sa bližšie pozriete na postavu Slyusara, je jasné, že má veľmi nepriamy vzťah s leteckým priemyslom a štátnou službou. Predtým vysoký predstaviteľ viedol autonómnu neziskovú organizáciu RFA (Russian Phonographic Alliance).
Slyusar priamo nesúvisí s letectvom, a čo je najdôležitejšie, so špecializovaným vzdelávaním. Veď svojho času sa zaoberal veľkoobchodom s technickými médiami a viedol predstavenstvo Národnej federácie výrobcov fonogramov (NFPF).
V roku 2009 sa Slyusar nečakane stal asistentom ministra priemyslu a obchodu Viktora Khristenka. V rokoch 2010-2012 úradník viedol odbor leteckého priemyslu ministerstva priemyslu a obchodu a 5. mája 2012 sa Slyusar stal námestníkom ministra priemyslu a obchodu Denis Manturov.
Podľa správ z médií po tom, čo Manturov vydal príkaz vymenovať „svojho človeka“ za výkonného generálneho riaditeľa Federálneho štátneho unitárneho podniku „Oddelenie bezpečnosti ruských priemyselných zariadení“, došlo k násilnému prepadnutiu sídla podniku.
UAC z leteckého podniku sa pomaly, ale isto mení na akési MMM. Podľa preskúmania prokurátora napriek „bezprecedentným opatreniam štátnej podpory“ vo výške 70,5 miliardy rubľov. Finančná situácia podnikov leteckého priemyslu sa nezlepšila.
Celkový dlh spoločnosti presiahol 260 miliárd rubľov a autorizovaný kapitál UAC sa znížil o 30,7 miliárd rubľov v dôsledku zníženia hodnoty aktív dcérskych spoločností. A tu opäť stojí za to spomenúť si na Tulyakova. Podľa neho boli dividendy pravidelne vyberané od dcérskych spoločností umiestňované UAC na príjem z vkladov, zatiaľ čo samotné podniky vyrábajúce lietadlá boli nútené brať si stále viac komerčných úverov!
Komunikácia s Aeroflotom
Treba poznamenať, že akcie Aeroflotu tento rok spôsobili priame škody domácemu leteckému priemyslu. Ako sa to stalo a čo s tým má spoločné Tuľakov?
Koncom roka 2015 presadil generálny riaditeľ leteckej spoločnosti Vitalij Savelyev rozhodnutie o kúpe lietadla Bombardier lízingovou spoločnosťou Ilyushin Finance Co. Transakcia sa uskutočnila výlučne v záujme Aeroflotu. Svedčí o tom aj fakt, že o získané lietadlá Cseries-300 doteraz neprejavila záujem žiadna iná spoločnosť.
Situácia je škandalózna, pretože spoločnosť Ilyushin Finance Co bola pôvodne povinná obchodovať výlučne s lietadlami ruskej výroby. Podpisom zmluvy na nákup 32 a opciou na ďalších 10 lietadiel Cseries-300 v prípade uzavretia obchodu prepadnú investície vo výške 2,56 miliardy až 3,42 miliardy dolárov.
Ale v skutočnosti Savelyev pomohol v tomto spravodlivom Tulyakov, ktorý je členom predstavenstva Ilyushin Finance Co.! Namiesto boja za ruského výrobcu, pretože Tuľakov zastupuje UAC, uprednostnil „sociálnu dohodu“. Hovorí sa, že Tuľakov súhlasil, že nebude Bombardier zadarmo ...
Návrat do PJSC United Aircraft Corporation. Treba poznamenať, že po audite UAC v roku 2014 prokurátor oznámil 48 trestných vecí začatých v leteckých a lodiarskych korporáciách. Ale nie sú tam žiadne veľké pohyby...
Potom tlačová služba United Aircraft Corporation oznámila, že „korporácia nemá žiadne informácie o trestných konaniach začatých proti OAO UAC alebo jej predstaviteľom. Zároveň prebiehajú vyšetrovania iniciované samotnou korporáciou, ako aj proti tretím stranám a organizáciám, ktoré nemajú nič spoločné s UAC a jej predstaviteľmi.“ Slyusar chcel len vyriešiť problém bez zapojenia bezpečnostných síl, potichu zakryť stopy.
Ale zdá sa, že teraz zakryť stopy nebude fungovať. Pred voľbami v roku 2016 sa úrady rozhodli ukázať, že stále bojujú proti korupcii. Egor Noskov a Alexander Ozerov boli doteraz zatknutí. Alexander Tuľakov bude čoskoro izolovaný, podľa ktorého majú vyšetrovatelia obrovskú základňu dôkazov.
Situácia sa dotkne aj šéfa UCK Jurija Slyusara. Najpozoruhodnejšie je, že k zatknutiam pravdepodobne dôjde do septembra tohto roku. Napokon, ako sme už poznamenali, nejde len o investigatívne akcie, ale aj o PR ťah pred voľbami. V každom prípade to nezbavuje skorumpovaných úradníkov zodpovednosti.
https://doi.org/10.26467/2079-0619-2014-0-204-7-14anotácia
Je popísaný algoritmus na vytvorenie konfliktnej situácie v komplexnom leteckom simulátore. Algoritmus vypočíta trajektóriu narušiteľa, čo môže viesť ku kolízii s "vyhýbajúcim sa lietadlom" - FFS. Keď dôjde k nebezpečnému priblíženiu, aktivuje sa systém predchádzania zrážkam TCAS, po ktorom posádka trénuje, aby odviedla lietadlo od kolízie.
Bibliografia
1. GOST 20058-80. Dynamika lietadla v atmosfére. Pojmy, definície a označenia.
2. Akimov A.N. Riešenie inverzných problémov dynamiky na základe pseudoinverzie matíc // Dynamika letu bojových lietadiel: vedecké a metodologické materiály. - M.: VVIA im. Prednášal prof. NIE. Žukovskij, 1992.
3. Akimov A.N., Andreev V.V. Metóda numerickej priamej optimalizácie v problémoch s optimálnym riadením // Teoriya a systemy upravleniya. - 1996. - č.3.
4. Akimov A.N., Andreev V.V. Metóda priamej optimalizácie. Základné ustanovenia a postup podávania žiadostí. - M.: VVIA im. Prednášal prof. NIE. Žukovskij, 1997.
5. Akimov A.N. Algoritmická podpora systémov riadenia odolných voči poruchám pre bojové lietadlá: diss. … Dr. tech. vedy. - M.: VVIA im. Prednášal prof. NIE. Žukovskij, 1997.
6. Lietadlo RRJ-95B. Sprievodca letová prevádzka. - M.: ZAO GSS, 2011.
Pre citáciu:
Akimov A.N., Kulagin A.F. Algoritmus na vytváranie konfliktných situácií v zložitých leteckých simulátoroch. Vedecký bulletin MSTU GA. 2014;(204):7-14.
V júli bol dodaný letecký simulátor komplexu FFS lietadla Suchoj Superjet 100 (SSJ100) oddeleniu výcviku leteckého personálu Aeroflotu v Šeremeteve na základe zmluvy na dodávku 30 lietadiel SSJ100 leteckej spoločnosti.
Spoločnosť Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) sa v spolupráci s kľúčovými zákazníkmi drží svetovej praxe, ktorá spočíva v tom, že výrobca lietadiel zabezpečuje, aby školiace stredisko leteckej spoločnosti bolo v prípade väčšieho kontraktu vybavené integrovaným leteckým simulátorom FFS.
Teraz špecialisti Thales Training & Simulation, vývojár a dodávateľ simulátora, spolu s inžiniermi Centrálneho riadiaceho centra Aeroflotu a Riaditeľstva simulátorov Štátneho výboru pre civilné letectvo dokončujú inštalačné práce na inštalácii simulátora FFS. v Šeremetěve.
"Simulátor FFS kopíruje skutočný kokpit lietadla, plne vybavený všetkými konzolami a indikátormi lietadla. Je vybavený vizualizačným systémom na zobrazenie vonkajšieho prostredia, ktoré môžu piloti vidieť v rôznych fázach letovej misie. Pilot v FFS dostáva rovnaké pocity a reakcie na riadiace činnosti, ako keby bol v kokpite lietadla vykonávajúceho let. FFS simuluje normálne, ťažké a núdzové letové podmienky v reálnom čase vo všetkých fázach misie za všetkých poveternostných podmienok a kedykoľvek počas letu. Používanie FFS výrazne zlepšuje kvalitu výcviku pilotov, keďže FFS umožňuje pilotom precvičovať si akcie v zložitých a núdzových situáciách,“ hovorí Alexander Akimov, zástupca riaditeľa riaditeľstva pre simulátory Výboru pre civilné letectvo.
Všetky postupy nacvičované na FFS plne zodpovedajú prevádzkovej dokumentácii a predovšetkým letovej príručke.
Simulátor SSJ100 FFS bol vyvinutý spoločnosťou Thales Training & Simulation v spolupráci so Sukhoi Civil Aircraft a GosNIIAS. Thales Training & Simulation, výrobca a dodávateľ FFS, je jednou z popredných svetových firiem v oblasti špičkových technológií v tejto oblasti. Lietadlo FFS SSJ100 patrí najnovšia generácia simulátory "Reality 7". Je vybavený najmodernejšími elektrohydraulickými systémami mobility, zobrazovacím systémom s projektormi LCOS a ergonomicky vylepšeným pracoviskom inštruktora. Takmer všetky skutočné jednotky avioniky sú re-hostované, to znamená, že sú nahradené špeciálnymi softvérovými modulmi. To výrazne zvyšuje spoľahlivosť simulátora.
„Náš simulátor je vo všetkých ohľadoch lepší ako domáce simulátory Aeroflot a je na rovnakej úrovni ako simulátor radu 7000 lietadiel rodiny A320 vyrábaných kanadskou spoločnosťou SAE,“ vysvetľuje Alexander Akimov.
Inštruktori Aeroflotu už boli vyškolení v CAC GSS v Žukovskom na vedenie pilotného výcviku na simulátore FFS lietadla SSJ100.
Inštalácia, uvedenie do prevádzky, overenie a testovanie na simulátore bude ukončené koncom septembra. Potom simulátor prejde akceptačnými testami a bude schválený Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu a Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva EASA na použitie vo výcviku. V septembri sa špecialisti Aeroflotu zaškolia aj do prevádzky a údržbu simulátor.
SSJ100 bude certifikovaný „úroveň D“ podľa medzinárodného štandardu pre cvičebné vybavenie (JAR FSTD A). Táto úroveň je najvyššou úrovňou certifikácie leteckého simulátora.
„Po uvedení SSJ100 FFS do prevádzky v polovici októbra bude výcvik pilotov Aeroflotu trénovať pilotov SSJ100 vo svojom DPAP v Šeremeteve,“ zdôrazňuje Alexander Akimov.
Súvisiace odkazy: Ďalšie tlačové správy civilného lietadla Suchoj | Všetky tlačové správy- // 25.04.2018
- // 26.04.2018
- // 28.04.2018
Pôjde prvý viceprezident United Aircraft Corporation do väzenia za podvod?
Prídu si pre Tuľakova bezpečnostné sily?
V Rusku pokračuje rozsiahla protikorupčná kampaň. Zamestnanci vyšetrovacích orgánov zatýkajú všetkých – od podplácania guvernérov až po kradnutie vrcholových manažérov štátnych firiem. Bezpečnostné zložky zároveň „berú“ aj tých, ktorí boli predtým považovaní za „nedotknuteľných“. Vezmime si napríklad nedávne zatknutie bývalého šéfa RusHydro Jevgenija Doda, ktorý má vo vládnych kruhoch „mocnú lobby“.
Nedávno pod „čistenie“ spadala aj spoločnosť PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC). Pripomeňme, že táto štruktúra bola vytvorená v roku 2006 s cieľom konsolidovať aktíva najväčších ruských leteckých podnikov a v súčasnosti štát vlastní viac ako 85% akcií holdingu. V jeho dome a kancelárii boli vykonané prehliadky a Tulyakov nevpustil zástupcov vyšetrovania do bytu. Museli vylomiť dvere. Takéto drzé správanie zástupcu šéfa UCK nahnevalo vyšetrovateľov a experti začali hovoriť o blízkom zatknutí viceprezidenta UCK. Samozrejme, teraz má postavenie svedka, ale zdá sa, že vo veľmi blízkej budúcnosti sa Alexander Tulyakov zmení na podozrivého (potom na obvineného a obžalovaného - pozn. red.)
Teraz sa pán Tuľakov snaží predstierať, že je s ním všetko v poriadku. Navštevuje podniky a ochotne komunikuje s miestnymi novinármi. Napríklad koncom júla 2016 Tuľakov na čele delegácie UAC navštívil Uljanovsk letecký podnik JSC Aviastar-SP. Čoskoro sa však Tuľakov bude musieť od takýchto výletov odstaviť, keďže sa oňho už začali zaujímať vyšetrovatelia. Samozrejme, že viceprezident UAC môže aj naďalej nasadzovať „dobrú tvár zo zlej hry“, ale je nepravdepodobné, že by ho to zachránilo pred skorým zatknutím. Zdá sa, že Tulyakov nemusel dlho chodiť na slobodu.
Začalo sa zatýkanie
Viceprezidenta UAC už vyšetrovatelia vypočuli. Vypočúvanie Tuľakova súviselo s prípadom podvodu s nehnuteľnosťami v spoločnosti JSC Russian Aircraft Corporation MiG (RSK MiG). Príslušné trestné konanie bolo začaté podľa časti 4 čl. 159 Trestného zákona Ruskej federácie (rozsiahly podvod). Podľa správ z médií sa celý tento príbeh začal už v roku 2001, keď sa RAC MiG rozhodol zbaviť svojho údajne vedľajšieho majetku s rozlohou 22 tisíc metrov štvorcových. mv Moskve na Polikarpovej ulici. Čoskoro bol majetok na poli Khodynka prevedený do ekonomického riadenia dcérskej spoločnosti RAC - FSUE "MiG-Rost". Vtedy sa to podarilo Alekseyovi Ozerovovi. Mimochodom, podľa správ v médiách Alexander Tulyakov osobne loboval za myšlienku vytvorenia dcérskej spoločnosti RSK (tj FSUE "MiG-Rost" - red.).
Treba poznamenať, že keď sa objavil plán centralizovaného predaja plôch uvoľnených po stiahnutí výrobných zariadení RSC z Moskvy, pozemkový majetok výrobcov lietadiel na poli Khodynka už bol zaťažený nájomnou zmluvou uzavretou JSC. MiG-Rost dňa 31. mája 2004 na obdobie 11 mesiacov. Tento OJSC je postupníkom privatizovaného federálneho štátneho jednotného podniku.
Navyše v ten istý deň (teda 31. mája 2004) bola uzavretá dodatočná dohoda o predĺžení zmluvy o ďalších 49 rokov. Zároveň bola hlavnou činnosťou OAO MiG-Rost vyhlásená „výroba plastových výrobkov na balenie tovaru“. Samozrejme tento druh nemal nič spoločné s letectvom. Ale ten istý Aleksey Ozerov zostal riaditeľom JSC MiG-Rost.
rodinné spojenie
Zástupcovia úradov čoskoro upozornili na machinácie pána Ozerova a jeho komplicov. Napríklad Anatolij Šesteryuk, vtedajší vedúci moskovského oddelenia Federálnej agentúry pre správu majetku, sa pokúsil dosiahnuť, aby Alexej Ozerov odvolal z funkcie kvôli podozrivo nízkym príjmom z prenájmu spoločnosti JSC MiG-Rost. V tomto prípade sa objavuje verzia, že Ozerov mohol buď dostať časť nájomného „v obálke“, alebo nájomné jednoducho ukradol.
Ďalej pokračovali machinácie „Tulyakovského tímu“. V roku 2004 bol teda komplex budov na Polikarpovej ulici predaný spoločnosti Business-Active LLC, ktorá vznikla v tom istom roku. A o rok neskôr táto spoločnosť s majetkom stoviek miliónov rubľov len za 10 tisíc rubľov. kúpil podnikateľ Egor Noskov. Je veľmi zvláštne, že potom sa pán Noskov stal zástupcom generálneho riaditeľa Tupolev PJSC pre komplex nehnuteľností. Zapnuté tento moment Jegor Noskov je zatknutý.
Zaujímavosťou je, že Jegor Noskov je bratom Akima Noskova, ktorý „zvláštnou zhodou okolností“ od decembra 2001 do januára 2004 zastával funkciu zástupcu riaditeľa pre správu majetku Federálneho štátneho jednotného podniku RAC MiG. Inými slovami, Akim Noskov bol zástupcom Alexandra Tuľakova. Egor Noskov zároveň zastáva post námestníka generálneho riaditeľa pre majetkový komplex firmy Tupolev. Výsledkom je, že Tulyakov a bratia Noskovci dostanú akýsi „skupinový rad“.
Za pozornosť stojí aj fakt, že Business-Active zanikol v roku 2010 a MiG-Rost o dva roky neskôr. V tomto prípade sa vkráda myšlienka, že spoločnosť Business Active bola vytvorená podvodníkmi špeciálne na výber finančných prostriedkov.
Úloha Alexandra Tulyakova v trestnom podvode
Úloha pána Tuľakova v podvodoch so štátnym majetkom bude zrejmá, ak analyzujeme následné podvody podvodníckej skupiny. V máji až júni 2005 teda Egor Noskov, generálny riaditeľ Business Asset, predal všetok majetok, ktorý predtým vlastnil MiG, inej LLC, Liberta Investment, za 48,9 milióna rubľov. Okrem toho bola táto LLC zaregistrovaná krátko pred dokončením tejto transakcie. Potom "Business-Active" ukončil akúkoľvek ekonomickú činnosť a Yegor Noskov sa v roku 2006 presťahoval do LLC "Liberta Investment" a zaujal tam pozíciu zástupcu generálneho riaditeľa.
V tomto kontexte boli od roku 2005 priestory získané podvodníkmi prenajaté tej istej JSC MiG-Rost, ale už za komerčné ceny. Presne toto je zločinný zámer: podvodníci museli najprv zobrať majetok štruktúram MiG a potom ho začať prenajímať. To prinieslo útočníkom pomerne veľké „zisky“.
Audítori odhalili, že iba v rokoch 2011-2015 získala LLC Liberta investície od svojich nájomcov, a to okrem MiGu aj OJSC Aviatekhpriemka, CJSC Aerocomposite, OJSC Helicopter Service Company, všetky tie isté „Sukhoi Civil Aircraft“ a mnoho ďalších. , viac ako 785 miliónov rubľov. V skutočnosti všetky tieto peniaze išli zločincom. Je zrejmé, že pán Tuľakov mohol byť organizátorom celej tejto schémy, zatiaľ čo Ozerov a bratia Noskovci len hrali svoje „role“ a konali „na popud“ súčasného viceprezidenta UCK.
Cesta na Cyprus
V databáze SBIS sa tiež uvádza, že Alexey Borisovich Andreev je generálnym riaditeľom Liberta Investment LLC. Výpis z Jednotného štátneho registra právnických osôb hovorí, že 97,5 % v Liberta Investment LLC patrí medzinárodnej obchodná spoločnosť Feretto Investments Limited, registrovaná na Cypre (registračná adresa Egypt Street 12, PCC 1097 Nicosia, Cyprus) a pán Andreev vlastní iba 2,5 % v tejto LLC. Keďže je však Andreev príjemcom cyperskej spoločnosti, je formálne vlastníkom Liberta Investment LLC.
Najzaujímavejšie však je, že Andreev svojho času viedol spoločný obchod v regionálnej investičnej spoločnosti s Alexandrom Tulyakovom, prvým viceprezidentom UAC, s Akimom Noskovom, bývalým zástupcom generálneho riaditeľa RAC MiG, s Alexejom Ozerovom, bývalý generálny riaditeľ OAO MiG-Rost a Sergej Malinov, bývalý člen predstavenstva OAO MiG-Rost. Ako sa hovorí, „celý tím je spolu“.
Stojí za zmienku, že podľa vyššie opísanej schémy „odcudzenia aktív“ boli v rukách cyperských offshore spoločností aj ďalšie objekty leteckého priemyslu. Napríklad budova bývalej ambulancie s rozlohou takmer 3,5 tisíc metrov štvorcových v druhej Botkinskej pasáži v Moskve. Takže pán Tuľakov ešte musí odpovedať na množstvo otázok vyšetrovateľov.
"Podvodný epos" od Alexandra Tuľakova
Stojí za zmienku, že v médiách sú aj alternatívne údaje, podľa ktorých cyperská offshore Feretto Investments Limited v skutočnosti patrí Tulyakovovi, Ozerovovi a Noskovovi, a nie Andreevovi. Je však možné, že je len formálnym príjemcom, no v skutočnosti aktivity offshore kontrolujú všetci rovnakí Tuľakov, Ozerov a Noskov.
Mimochodom, Alexander Tulyakov môže byť tiež zapojený do iného trestného prípadu, ktorý Tambovské ministerstvo vnútra začalo minulý rok proti vedeniu spoločnosti Morshanskhimmash LLC, ktorá premrhala 58 zo 60 miliónov rubľov pridelených na projekt pre UAC. Tento prípad nebol v tom čase preskúmaný, pretože Tuľakov je považovaný za chránenca šéfa UAC Jurija Slyusara. Teraz sa však môže obnoviť.
Povráva sa, že Tuľakov ako člen predstavenstva Ilyushin Finance koncom minulého roka nezištne presadil nákup 10 lietadiel Bombardier touto spoločnosťou, pričom táto lízingová spoločnosť bola povinná kúpiť domáce lietadlá. Alexander Tulyakov tak môže byť obvinený v mnohých trestných veciach.
Od svedka k podozrivému?
Ako viete, oddelenie vnútorných záležitostí Ministerstva vnútra Ruska pre moskovský okres Khoroshevsky sa teraz zaoberá machináciami „Tulyakovského tímu“. Ako už bolo uvedené, činy bezpečnostných síl viedli k zatknutiu bývalého generálneho riaditeľa dcéry RAC MiG - OJSC MiG-Rost Alexeja Ozerova a zástupcu generálneho riaditeľa Tupolev PJSC Jegora Noskova. Teraz existujú dobré dôvody domnievať sa, že Ozerov a Noskov by mohli pracovať pre Tuľakova a všetky podvody boli spáchané na jeho príkaz. Viceprezident UAC sa tak môže vo veľmi blízkej budúcnosti zmeniť zo svedka na podozrivého.
Vrcholový manažér bez vzdelania?
Teraz sa pozrime na hlavné kariérne míľniky v živote viceprezidenta UAC. Pripomeňme, že od roku 1993 do roku 2008 Alexander Tulyakov zastával rôzne pozície v ruskej leteckej korporácii MiG. Nás však zaujíma rok 2001, keď mal Tuľakov prudký rozbeh kariéry. Stáva sa vedúcim nie konštrukčnej kancelárie, nie špecializovanej oblasti výroby lietadiel, ale oddelenia správy majetku MiGov.
Je potrebné poznamenať, že spoločnosť PJSC "United Aircraft Corporation" má pôsobivé množstvo majetku. A niektoré aktíva sú uznané ako vedľajšie a sú predmetom privatizácie. Zároveň je za privatizáciu zodpovedný prvý viceprezident UAC Alexander Tuľakov, ktorý sa zaoberá vedľajšími aktívami. Do UAC prišiel z JSC RAC MiG, kde viedol oddelenie správy majetku.
O tom, ako Tulyakovovi komplici "uchmatli" majetok, je napísané vyššie. V iných záležitostiach je v tomto procese jedna „nuansa“. Odborníci pochybujú, že Alexander Tulyakov má vyššie vzdelanie. To znamená, že jeho kvalifikácia (alebo skôr jej nedostatok), mierne povedané, „nezodpovedá úplne zastávanej pozícii“.
Takže v oficiálnej biografii Tulyakova v stĺpci vzdelávania - Inštitút ekonómie a financií "Synergia". V súčasnosti sú v stĺpci „Vzdelanie“ odstránené dátumy absolvovania univerzít a názov prijatej špecializácie. Dá sa len hádať, prečo bolo potrebné odstrániť špecifiká zo stĺpca „Vzdelanie“. Možno sa pán Tuľakov jednoducho nechce „odhaliť“?
Teraz dôkladne analyzujme dostupné údaje o vzdelaní Alexandra Tulyakova. Vysoká škola privatizácie a podnikania teda skutočne existuje v Moskve, kde sa narodil aj prvý viceprezident UAC. Pobočky má aj v Petrohrade a Samare. Na oficiálnej stránke tejto univerzity však nebolo možné nájsť zmienku o možnosti získať prvé vysokoškolské vzdelanie v odbore „Právo“ (existujú len právnické doškoľovacie kurzy a krátkodobé semináre). Novinári sa navyše nemohli dostať na univerzitu na všetky telefónne čísla uvedené na oficiálnej stránke.
Teraz sa poďme zaoberať údajným „štúdiom“ Tuľakova na Inštitúte ekonómie a financií synergie. Ako sa ukázalo, pracovníčka výberovej komisie, s ktorou sekretariát ústavu novinárku telefonicky spojil, po dlhom pátraní v databáze absolventov odpovedala, že celé meno. Tulyakov Alexander Vladimirovič sa jej nepodarilo nájsť. Ukazuje sa teda, že existujú všetky dôvody domnievať sa, že Alexander Tulyakov buď neštudoval na vyššie uvedených univerzitách, alebo získal diplom nejakým „pochybným spôsobom“. V konečnom dôsledku Tulyakovovo vysokoškolské vzdelanie vyvoláva mnohé pochybnosti. A ak áno, ako môže tento vrcholový manažér vôbec pracovať na takom významnom poste, keď nemá ani len jednoduché vzdelanie v leteckom priemysle? Vyzerá to tak, že všetky tieto škandály Alexandra Tuľakova by mali vyhodiť z UCK.
Kam zmizlo 70 miliárd rubľov?
V poslednej dobe odborníci nahromadili veľa otázok o práci United Aircraft Corporation, v ktorej Alexander Tulyakov pôsobil ako výkonný viceprezident od roku 2011. Ide o to, že domáci letecký priemysel je v hlbokej kríze. Hlavný komerčný projekt UAC – lietadlo Suchoj Superjet-100 – možno v skutočnosti považovať za neúspech. Generálna prokuratúra predložila v januári 2014 na základe výsledkov auditu podnikov obranného komplexu správu, v ktorej konštatovala: lodiari a výrobcovia lietadiel investujú rozpočtové prostriedky do komerčných bánk, aby získali vlastný prospech, vedúci priemyselné podniky sú často sami organizátormi krádeží.
Potom, mimochodom, generálna prokuratúra oznámila začatie 48 trestných vecí súvisiacich so spreneverou a úmyselnými bankrotmi podnikov. Momentálne má Alexander Tuľakov postavenie svedka, no čoskoro sa môže stať podozrivým. Zachrániť by ho však mohla blízkosť k novému prezidentovi United Aircraft Corporation, ktorý nahradil Michaila Pogosjana, nového prezidenta United Aircraft Corporation, Jurija Slyusara, za ktorého vymenovanie zasa lobovali Rostec a ministerstvo Priemysel a obchod.
Slyusar nezachráni Tuľakova?
Hovorí sa, že nový šéf UAC, Jurij Slyusar, rozumie leteckému priemyslu ešte menej ako Tuľakov. To je však pochopiteľné. Ide o to, že predtým Slyusar nebol vôbec spojený s letectvom, ale svoju činnosť začal pod vedením autonómnej neziskovej organizácie RFA (Ruská fonografická aliancia).
Neskôr sa zaoberal veľkoobchodom s technickými nosičmi a viedol predstavenstvo Národnej federácie fonografických producentov (NPPF). Médiá napísali, že Jurijovi Slyusarovi, keď bol ešte predsedom predstavenstva RFA, sa podarilo vyriešiť otázku získania akreditácie práv na zvukové záznamy prostredníctvom manželky Dmitrija Medvedeva. Možno vďaka známosti s manželkou predsedu vlády Ruskej federácie urobil Jurij Slyusar dobrú kariéru vo vládnych kruhoch.
V roku 2009 sa Slyusar stal asistentom ministra priemyslu a obchodu Viktora Khristenka. V rokoch 2010 – 2012 úradník viedol odbor leteckého priemyslu ministerstva priemyslu a obchodu a 5. mája 2012 sa Slyusar stal námestníkom ministra priemyslu a obchodu Denis Manturov, ktorý je považovaný za jeho (Sljusarovho – pozn. red.) „patróna ". Druhým „patrónom“ súčasného šéfa UAC možno nazvať šéfa „Rostec“ Sergeja Chemezova.
Ani s podporou Chemezova a Manturova sa však Sljusar podľa odborníkov „nezapriahne“ do Tuľakova, keď si vyšetrovatelia opäť prídu po viceprezidenta UCK. Šéf UAC s najväčšou pravdepodobnosťou „vzdá“ svojho zástupcu bezpečnostným silám, čím zobrazí „vnútorný boj“ proti korupcii v štátnej korporácii. Zdá sa, že Alexander Tulyakov nemá dlho na to, aby zastával post viceprezidenta UAC a tiež sa voľne túlal. Zrejme sa v blízkej budúcnosti zmení zo svedka na podozrivého a následne na obvineného a obžalovaného. Takže nakoniec Alexander Tulyakov čaká na pristátie.
