Najväčšou a najznámejšou osobnou loďou na svete pre tragické udalosti je Titanic. Každý pozná nešťastný príbeh tohto najväčšieho úspechu 20. storočia. Loď bola spustená na vodu v roku 1911. Počas svojej prvej plavby narazila do ľadovca v Atlantickom oceáne a potopila sa. , vážiaci 163 tisíc ton, vzal so sebou na dno asi jeden a pol tisíc životov. Podarilo sa zachrániť len 700 ľudí, nabral ich okoloidúci parník.

Po incidente s Titanicom sa úroveň bezpečnosti na všetkých lodiach zvýšila. Všetci inžinieri a projektanti, ktorí sa podieľali na stavbe osobných lodí, začali uprednostňovať podmienky na zaistenie bezpečnosti ľudských životov. Ako viete, jedným z dôvodov masovej smrti ľudí bol nedostatok dostatočného počtu náhradných člnov na lodi.

Najlepšie lode 21. storočia: top 5

Titul „Najväčšia osobná loď na svete“ prechádza každý rok z jednej lode na druhú – hodnotenie sa neustále mení. Modely lodí sa neustále zdokonaľujú, na lokálnej a medzinárodnej úrovni sa stanovujú nové požiadavky a vytvárajú sa špičkové technológie. V tejto súvislosti je možné, že v blízkej budúcnosti bude zoznam doplnený o nové mená morských obrov.

Dnes budeme hovoriť o najväčších lodiach na planéte: osobných, vojenských, nákladných, priemyselných. Niektoré z nich sú také veľké, že nemôžu vstúpiť do kanálov a prielivov a väčšina svetových prístavov je pre nich uzavretá.

Vybrali sme sedem najúžasnejších obrích lodí. Päť z nich nedávno vyplávalo, dve sú už odpísané a za jednu si môžete kúpiť aj lístok. Každý z nich je šampiónom vo svojej kategórii.

Najdlhšia loď na Zemi

Dĺžka - 488 m, šírka - 74 m, nosnosť - 600 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.

Najväčšia loď na planéte a najväčšia plávajúca konštrukcia, akú kedy človek postavil, je Prelude FLING. Dĺžka je rovnaká ako slávny Múr nárekov v Izraeli. Na palube sa zmestilo päť futbalových ihrísk v plnej veľkosti alebo 175 olympijských bazénov. Jeho účel je však iný: ide o prvé plávajúce zariadenie na svete na ťažbu a skvapalňovanie zemného plynu.

Plavidlo vlastní holandsko-britská ropná a plynárenská spoločnosť Shell, ktorú v Južnej Kórei postavila spoločnosť Samsung Heavy Industries, a bude pôsobiť pri pobreží Austrálie, kde bude ťažiť plyn z dna oceánov – prvé vrty sú naplánované na rok 2017. V prísnom zmysle slova to nie je tak celkom loď: Prelude nebude môcť plávať vlastnou silou a bude musieť byť odtiahnutá na pracovisko. Ale toto monštrum je nepotopiteľné a nezničiteľné: bolo vytvorené špeciálne pre službu v „cyklónovej zóne“ na otvorenom oceáne a je schopné odolať aj hurikánu piatej najvyššej kategórie. Plánovaná životnosť je 25 rokov.

Petronas veže s vežami

Dĺžka - 458,45 m, šírka - 68,86 m, vlastná hmotnosť - 564 763 ton. Uvedená na trh v roku 1979, zošrotovaná v roku 2010.

Najväčší ropný tanker Seawise Giant sa pre svoju veľkosť dostal do Guinessovej knihy rekordov. Loď je o 6 metrov dlhšia ako 88-poschodové Petronas Towers v Kuala Lumpur s vežami a je široká asi ako futbalové ihrisko. Je taký veľký, že mu prievan neumožnil prejsť cez Suezský, Panamský prieplav a Lamanšský prieplav.

Navrhnuté a vyrobené v Japonsku spoločnosťou Sumitomo Heavy Industries Ltd. v polovici 70. rokov bol tanker určený pre gréckeho zákazníka. Odmietol však nákup: počas testov sa zistilo silné chvenie trupu pri plávaní v spätnom chode. V dôsledku toho bola loď predaná hongkonskej spoločnosti a prestavaná: jej výtlak pri plnom zaťažení dosiahol absolútny rekord – 657 018 ton.Počas svojej dlhej životnosti loď niekoľkokrát zmenila majiteľa a mená, bola to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, prešiel pod vlajkami Libérie, Nórska, Ameriky a Sierry Leone.

V roku 1986 bol Seawise Giant takmer zničený počas iránsko-irackej vojny. Raketa vypálená irackou stíhačkou spôsobila požiar na palube, posádku evakuovali a loď narazila na plytčinu v Hormuzskom prielive a bola považovaná za potopenú. Nóri ho našli, opravili a poslali na novú cestu. Od roku 2004 najväčší tanker na svete prestal byť plávajúcim tankerom a využíval sa ako sklad ropy pri Katare. V roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu k brehom Indie a bol rozobratý do šrotu. Po likvidácii obra sú najväčšími supertankermi štyri lode triedy TI s dvojitým trupom: Oceánia, Afrika, Ázia a Európa. Majú dĺžku 380 m a svojich konkurentov prekonávajú nosnosťou 441 585 ton.

Štadiónová bežecká dráha

Dĺžka - 400 m, šírka - 58,6 m, vlastná hmotnosť - 184 605 ton, kapacita - 19 100 teu (1 teu je štandardný 20-stopový kontajner). Spustený v roku 2014.

V januári 2015 uskutočnila najdlhšia kontajnerová loď na svete CSCL Globe svoju prvú plavbu z Číny do Európy. Postavila ju juhokórejská lodenica Hyundai Heavy Industries a vlastní ju čínska spoločnosť China Shipping Container Lines. Aj keď je táto loď najväčšia medzi kontajnerovými loďami (mohla jazdiť na 400 m preteky), je z hľadiska nosnosti nižšia ako iný gigant: MSC Oscar, ktorý bol tiež nedávno vyrobený v Južnej Kórei pre taliansku spoločnosť a môže prepraviť 124 ďalších. kontajnerov. Rozdiel je malý, no čínska kontajnerová loď má väčšiu dĺžku a najvýkonnejší motor na svete: v motorovom priestore lode je ukrytý dieselový motor MAN s výkonom 77 200 koní. s. a výška 17,2 m. Kórejskí stavitelia lodí sa tam nezastavia a predpovedajú vznik nových obrovských kontajnerových lodí.

Štyri sochy slobody

Dĺžka - 382 m, šírka - 124 m, nosnosť - 48 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.

Katamarán Pioneering Spirit, ktorý sa do februára 2015 volal Pieter Schelte, je absolútnym šampiónom v oblasti paluby. Tvorcovia tvrdia, že sa na ňu zmestí aj malé mesto. Na dĺžku mohli byť položené štyri sochy slobody (93 m s podstavcom). Loď bola postavená v Južnej Kórei podľa projektu fínskej spoločnosti. Jeho funkciou je kladenie podvodných potrubí a pohyb vrtných plošín. V januári 2015 loď dorazila do Európy a už sa stala centrom kontroverzií kvôli svojmu názvu - na počesť nacistického zločinca Petra Schelte Heerma, dôstojníka SS, ktorý bol uznaný vinným z vojnových zločinov a trestu sa vyhol podvodom. Keď židovské komunity Veľkej Británie a Holandska videli gigantickú loď s týmto názvom v Rotterdame, vyvolali rozruch, v dôsledku čoho sa dokonca aj britská vláda vyslovila za premenovanie lode. Šéf spoločnosti Allseas, ktorá zázračnú loď vlastní, a vlastný syn Petra Schelteho, Edward Heerma, pod tlakom verejnosti súhlasili, že v mene katamaránu nepoužijú meno jeho otca a zmenili ho na neutrálny Pioneering Spirit.

celé mesto

Dĺžka - 362 m, šírka - 60 m, nosnosť - 19 750 ton. Uvedená na trh v roku 2009.

Najväčšia výletná loď Allure of the Seas má kapacitu 6 296 pasažierov a 2 384 členov posádky. Vyrobené vo Fínsku nórskou spoločnosťou STX Europe, vlastní ho americko-nórska spoločnosť Royal Caribbean International a jazdí medzi USA a Európou. Na palube je umiestnené celé mesto: 2700 kabín, park so živými stromami a kvetmi, klzisko, vodné divadlo, lezecká stena, divadlo pre 1380 divákov, ako aj obchody, bary, reštaurácie, kúpele, sauny, atď. Je pozoruhodné, že táto loď má dvojča rovnakej triedy je výletná loď Oasis of the Seas. Allure of the Seas je však o 5 cm dlhší. Cena za 12-dňovú plavbu cez Atlantik z Fort Lauderdale do Barcelony začína od 53 600 rubľov.

Šesť šikmých veží v Pise

Dĺžka - 362 m, šírka - 65 m, vlastná hmotnosť - 402 347 ton. Uvedená na trh v roku 2010.

Najväčšie hromadné lode na prepravu rudy sa nazývajú Valemax: ide o sériu lodí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale SA. Sedem nosičov rudy si táto spoločnosť objednala v Južnej Kórei a ďalších 12 v Číne. Priekopníkom medzi dvojčatami bol Vale Brasil, neskôr premenovaný na Ore Brasil, spustený v roku 2010 na prepravu rudy z Brazílie do Ázie. Táto loď na hromadný náklad nahrádza 11 150 nosičov rudy, spáli takmer 97 ton paliva denne a je na druhom mieste medzi loďami z hľadiska nosnosti, čím ustupuje lodiam triedy TI. Kvôli svojej veľkosti môže kotviť len v niektorých hlbokomorských prístavoch v Brazílii, Číne a Európe. Ľahko by sa tam zmestilo šesť šikmých veží v Pise, ak by boli rozložené na dĺžku.

90 lietadiel

Dĺžka - 342 m, šírka - 78,4 m, výtlak - 94 781 ton. Kolaudovaný 1961, vyradený 2012.

Americká lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65) bola najdlhšou lietadlovou loďou na svete a bola aj prvou lietadlovou loďou na svete s jadrovým pohonom. Maximálna kapacita bola 5828 osôb, na palube mohlo byť súčasne až 90 lietadiel, zvyčajne sa ich však umiestňovalo 60. Celková kapacita munície bola 2520 ton. Pôvodne sa plánovalo vytvorenie šiestich takýchto strojov, no vzhľadom na vysokú cena (451 miliónov dolárov), zostal jediným svojho druhu – jeho znakom bola nielen veľkosť, ale aj prítomnosť ôsmich reaktorov typu A2W.

Lietadlová loď sa stala symbolom námornej sily USA a bola použitá takmer vo všetkých vojnách a konfliktoch týkajúcich sa tejto krajiny: v karibskej kríze, vo vojne vo Vietname v roku 1965, v Iraku v roku 1998, v Afganistane v roku 2001, v Iraku. Vojna roku 2000 v boji proti somálskym pirátom v roku 2011.

Lietadlová loď počas svojej dlhej životnosti vyplula na more 25-krát, vykonala jeden oboplávanie (v roku 1964), vytvorila rekord v počte vzletov z lode (65 za jeden deň v roku 1965) a takmer explodovala v roku 1969, keď na palube došlo k neplánovanému samospusteniu leteckých bômb, čo vyvolalo rozptýlenie rakiet a zničenie 15 lietadiel. Potom zomrelo 27 ľudí, zranilo sa 314 ľudí a škoda na lodi bola odhadnutá na 6,4 milióna dolárov.Zázračná lietadlová loď však bola obnovená a pokračovala v plavbe až do jej vyradenia v roku 2012. Jeho úplná likvidácia je naplánovaná na rok 2016.

Mená víťazov

Knock Nevis je najväčšia nákladná loď, aká bola kedy postavená. Pri dĺžke 466 a šírke 70 metrov je jeho celková nákladná kapacita asi 565 tisíc ton (4,1 milióna barelov ropy). Zo súčasných nákladných lodí je najväčšia Emma Maersk.

Nórsky super tanker Knock Nevis bola postavená v roku 1979 a niesla tieto názvy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jeho ponor vo vode pri plnom zaťažení je 24,5 m, čo plavidlu neumožňuje preplávať Lamanšským prieplavom, Suezským prieplavom ani Panamským prieplavom.

Trochu histórie

Táto loď bola postavená v 20. storočí spoločnosťou LODENICA SUMITOMO OPPAMA (Japonsko). Napriek tomu, že toto plavidlo bolo položené v roku 1979, jeho rozmery sú stále neprekonateľné.

Knock Nevis je tiež najväčšou výtlakovou loďou v histórii ľudstva. Jeho posádka pozostáva zo 40 ľudí, rýchlosť - nie viac ako 13 uzlov. Brzdná dráha najväčšej lode na svete je viac ako 10 km.

Seawise Giant začal stavať na objednávku gréckeho magnáta, ktorý však v dôsledku ropného embarga zo 70. rokov skrachoval. Potom loď kúpil hongkonský magnát Tung, ktorý financoval jej dostavbu. Na Tungovo naliehanie sa však nosnosť lode zvýšila zo 480 000 na 564 763 ton, čím sa Seawise Giant stala najväčšou loďou na svete.

Osud – niesť ropu

Tanker vstúpil do služby v roku 1981 a pôvodne prepravoval ropu z polí v Mexickom zálive. Potom bol prevelený na prepravu ropy z Iránu. Bolo to v Perzskom zálive, kde bol potopený. V roku 1986, počas iránsko-irackej vojny, v Hormuzskom prielive na tanker zaútočilo a potopilo lietadlo irackého letectva s raketami. Potopil sa v plytkej vode pri ostrove Kharg, kvôli čomu ho v auguste 1988 zdvihol a vzal na opravu do lodenice Keppel v Singapure jeho nový majiteľ Norman International. S najväčšou pravdepodobnosťou spoločnosť kúpila, zdvihla a opravila tanker hlavne kvôli prestíži. Zrekonštruovaný Seawise Giant bol premenovaný na Happy Giant.

Do roku 1999 opäť zmenil majiteľa a meno – kúpil ho Nór Jahare Wallem a premenoval na Jahre Viking.

Ako nakladať s hromadným?

V marci 2004 získal gigant nového majiteľa First Olsen Tankers.
Časy sa už zmenili a vzhľadom na vek tankera sa rozhodlo prerobiť ho na plávajúci komplex na skladovanie a nakladanie v lodeniciach v Dubaji. Po úprave dostal meno Knock Nevis a potom bol doručený na pole Al Shaheen vo vodách Kataru.

V decembri 2009 bola loď predaná na zošrotovanie do Indie a na svoju poslednú cestu sa vydala pod menom Mont. Jeho posledné fotografie pochádzajú z januára 2010, keď bola loď položená neďaleko mesta Alang (India) pripravená na likvidáciu. Demontáž najväčšej lode na svete potrvá minimálne rok.

Obrovský pamätník lásky

Najväčšou nákladnou loďou prevádzkovanou na určený účel je loď Emma Maersková postavený v roku 2006.

Táto celkom nová loď je možno najväčším pamätníkom lásky na svete. Obriu kontajnerovú loď, ktorá svojím vzhľadom dokáže zaujať aj ľudí vzdialených od techniky, pomenoval lodiarsky magnát, ktorý ju postavil na počesť svojej zosnulej manželky.

Obria kontajnerová loď je vybavená aj najväčším spaľovacím motorom na svete. A kapacita tohto plavidla, odhadovaná podľa štandardnej schémy, je 13,5-14,5 tisíc TEU (tieto jednotky sú ekvivalentné 20-stopovým kontajnerom).

Majiteľ A.P Moller-Maersk Group, 93-ročný Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), zvečnil svoju manželku Emmu, ktorá zomrela v decembri 2005, v superlodi. S Emmou žil Arnold v láske a harmónii 65 rokov.

Iba čísla

Teraz je Emma nádherná šedo-modrá loď, ktorej parametre sú naozaj úžasné. Dĺžka lode je 397 metrov, šírka - 56 metrov, ponor - 15,5 metra. Hrubá tonáž - 171 tisíc ton (brutto).

Jedným z najväčších pohyblivých objektov vytvorených človekom sú lode. Existuje veľké množstvo rôznych nádob používaných na rôzne účely. Existuje veľa obrovských lodí, ale je ich ešte viac, takže namiesto ich vymenovania sme sa rozhodli zoradiť najväčšie lode vo svojej triede, ktorá zahŕňala iba 9 zástupcov, ale akí!

9 Jachta Eclipse

Naše hodnotenie otvára najväčšia a najdrahšia jachta na svete, ktorá patrí jednému z najbohatších ľudí v Rusku, Romanovi Abramovičovi. Jachta bola spustená na vodu v roku 2009 v Hamburgu a bola vybavená 12-miestnou miniponorkou, protiraketovým výstražným systémom, nepriestrelnými oknami, dvoma vrtuľníkmi so vzletovými plošinami, štyrmi výletnými člnmi, 20 motorovými skútrami a infračervenými lasermi, ktoré zabraňujú streľbe digitálne vybavenie.. Samotná jachta pozostáva z 9 palúb, majú 500 metrov štvorcových kabínu s javiskom a klavírom, 56 metrovú súkromnú palubu majiteľa, 11 luxusných kajút pre 24 pasažierov, posilňovňu so saunou, 16 metrový bazén, kinosála, tanečná sála, dve kuchyne a personál pre 92 osôb. Počet členov posádky a obsluhy je 70 osôb. Jachta je 162 metrov dlhá, 21 metrov široká a má výtlak 13 000 ton. Náklady na jachtu sú 340 miliónov eur.

8 Trajekt "Ulysses"

Toto je najväčší osobný trajekt na svete - pýcha Írska. Vykonáva 4 lety denne, 230 kilometrov na let medzi Spojeným kráľovstvom a Írskom. Tento trajekt okrem pasažierov preváža aj množstvo všelijakého nákladu a dôvodom je ostrovný spôsob života národa, ktorý si vyžaduje nevyčerpateľný obchodný obrat, závislý od námorných trás. Námorný trajekt „Ulysses“ sa vyloží a naloží za 90 minút vďaka dômyselnému dizajnu, ktorý je možné nakladať a vykladať na dvoch palubách súčasne. Na palube je 117 dvojlôžkových a 110 jednolôžkových kajút.

Z nástupnej rampy vchádzajú cestujúci do hlavnej haly, ktorá môže konkurovať luxusným hotelom. Kajuty ponúkajú všetky výhody bežnej hotelovej izby, na iných palubách sa nachádza obrovské nákupné centrum, kino a reštaurácie. Osobný trajekt je dvakrát väčší ako jeho predchodcovia a nebojí sa ani desaťmetrových vĺn. Nákladno-osobná loď má 12 palúb a štyri kilometre jazdných pruhov. Jeho dĺžka je 209 metrov, šírka - 31 metrov, výtlak - 50 000 ton. Trajekt pojme: nákladné autá alebo prívesy - 240 jednotiek, osobné autá - 1342 jednotiek, cestujúcich - 1900 osôb.

7 Dobytčia loď Stella Deneb

Najväčšia loď na prepravu dobytka bola spustená na vodu v roku 1980. Jedna z najvýznamnejších spoločností zaoberajúcich sa prepravou dobytka, Siba Ships, v roku 2007 uskutočnila najväčšiu prepravu dobytka na svete. Trasa viedla z prístavu Townsville v Austrálii do jedného z prístavov v Indonézii. Na palubu Stella Deneb bolo naložených 20 060 kusov hovädzieho dobytka a 2 564 oviec a kôz. Na dodávku zvierat do prístavu bolo zapojených 28 vlakov. Všetky prepravy prebehli pod bedlivým dohľadom a kontrolou veterinárnych služieb a spĺňali najvyššie štandardy. Doručenie takejto šarže artiodaktylov zákazníkovi stálo 11,5 milióna austrálskych dolárov. Loď unesie náklad s hmotnosťou až 21 525 ton, jej dĺžka je 213 metrov a šírka 32 metrov.

6 Loď na prepravu lodí "MV Blue Marlin"

Táto jedinečná a pôsobivá nórska loď je určená na prepravu nedokončených alebo poškodených lodí, ropných plošín, žeriavov, kotvísk a iných lodí a konštrukcií, ktoré je potrebné prepravovať po vode. MV Blue Marlin sa napríklad používal na prepravu ropnej plošiny BP a poškodenej americkej vojnovej lode a dokonca aj celej ropnej rafinérie, ktorej preprava sa stala základom jednej zo zápletiek televíznej show „Extreme Engineering“ na Discovery Channel. , ako aj televízna relácia „Mega Movers“, ktorá bola vydaná na kanáli „History Channel“. Princíp fungovania plavidla spočíva v tom, že sa ponorí niekoľko metrov pod vodu a podpláva objekt, ktorý je potrebné prepraviť. Plavidlo je vybavené posilňovňou, saunou, bazénom a 38 kabínkami, ktoré bez problémov pojmú 60 osôb. Dĺžka - 217 metrov, šírka - 42 metrov, výška - 13 metrov, nosnosť - 56 000 metrických ton, hĺbka ponoru - 10 metrov.

5 Lietadlová loď USS Nimitz

Najväčšia americká lietadlová loď s jadrovým pohonom na svete, najväčšia vojnová loď spustená 13. mája 1972. Urobil svoju prvú cestu do Stredozemného mora a stal sa prvou americkou loďou s jadrovou elektrárňou, ktorá vplávala do Stredozemného mora po desiatich rokoch. V roku 1988 zabezpečoval bezpečnosť počas olympijských hier v Soule. V roku 1991 podnikol výlet do Perzského zálivu, zúčastnil sa operácie Púštna búrka. Od roku 2003 sa zúčastňuje vojny v Iraku. Dĺžka lode je 332 metrov, šírka - 76 metrov, výkon - 260 000 koní, posádka - 3200 ľudí, na palubu sa zmestí 90 helikoptér.

4 Tanker Xin Buyan

Najväčší funkčný tanker bol postavený v Číne v Guangzhou pomocou vlastných čínskych technológií. Stavba cisterny sa začala v roku 2008. Spustený začiatkom roku 2010. Tanker „Xin Buyan“ s výtlakom 350 000 ton je v súčasnosti najmodernejší a jeden z najväčších na svete. Dĺžka paluby lode je 333 metrov, čo je viac ako veľkosť troch futbalových ihrísk. Šírka tankera dosahuje 60 metrov. Xin Buyan je navrhnutý na prepravu až 308 000 ton ropy. Podľa Číny je tanker vybavený jedným z najpokročilejších automatických navigačných systémov na svete, je určený do akýchkoľvek poveternostných podmienok a je schopný oboplávať svet za 60 dní.

3 Nosič na hromadný náklad MS Vale Brasil

Brazílska loď na hromadný náklad, najväčšia na svete, bola spustená na vodu 31. decembra 2010. Prvým nákladom lode bola železná ruda s hmotnosťou 391 000 ton, ktorá sa mala prepraviť z prístavu v Brazílii do Číny. Toto železo by vystačilo na stavbu troch mostov Golden Gate v USA a zostalo by ešte trochu viac. Vzhľadom na veľkosť lode na hromadný náklad môže zakotviť len v niekoľkých prístavoch v Brazílii, Európe a Číne. Loď má sedem nákladných priestorov, ktorých celková plocha je takmer 220 metrov kubických. Dĺžka lode je 360 ​​metrov, šírka 65 metrov, posádku tvorí 33 osôb.

2 Výletná loď "Oasis of the Seas"

Najväčšia výletná loď na svete bola spustená na vodu 21. novembra 2008. Slávnostný krst Oasis of the Seas sa konal 30. novembra 2009 vo Fort Lauderdale. Na svoju prvú plavbu z Oasis of the Seas odišla 5. decembra 2009. Program zahŕňal týždennú plavbu s hovormi do St. Thomas, Sint Maarten a Bahamy. V čase prvej plavby mohli takéto obrovské plavidlo prijať iba tieto prístavy. Počas celého roka Oasis of the Seas plaví po Karibiku. Prvýkrát na svete bol na lodi vysadený park s 12 000 exotickými, živými rastlinami a kríkmi a 56 stromami.

Na palube lode sú bazény s jacuzzi, vodný park s vodnou arénou, kasíno, obchody a butiky, kde si môžete kúpiť akékoľvek jedlo a oblečenie pre každý vkus, reštaurácie a bary. K dispozícii je 750-miestny vodný amfiteáter s fontánami, skokanskými mostíkmi a skokanskými vežami pod holým nebom a kryté divadlo s 1300 miestami na sedenie, ako aj najväčšie kasíno na svetovej výletnej flotile a mnoho ďalšieho. Maximálna rýchlosť vložky je 43 km/h. Trup váži 45 000 ton a pozostáva zo 480 000 dielov. Dĺžka lode je 362 metrov, šírka - 60 metrov, výška - 72 metrov, výkon - 132 000 koní, posádka - 2165 ľudí, počet cestujúcich - 6400.

1 kontajnerová loď "Emma Marsk"

Najväčšou nákladnou loďou je kontajnerová loď, ktorú vlastní dánska spoločnosť A.P. Skupina Moller Maersk. Loď pomenoval majiteľ lodiarskej spoločnosti na počesť svojej zosnulej manželky Emmy. Emma Marsk precestuje ročne približne 170 000 námorných míľ, čo je viac ako 7 vzdialeností okolo Zeme. Pri plnom naložení Emma Marsk pojme 11 000 plných 20' kontajnerov alebo 14 700 prázdnych kontajnerov. Dánska kráľovská mincovňa vydala 18. marca 2011 20-korunovú mincu venovanú kontajnerovej lodi Emma Marsk. Dĺžka plavidla je 397 metrov, šírka - 63 metrov, výška - 30 metrov, nosnosť - 123 000 ton, výkon - 109 000 konských síl, nakladanie je možné ihneď z 11 žeriavov, kapitánsky mostík sa nachádza na 10. poschodí lode. nadstavba. Vzhľadom na veľkosť lode je pre ňu Panamský prieplav uzavretý.

Legendárny Titanik s dĺžkou 309 metrov a tragickým osudom bol dlho považovaný za najväčšiu loď planéty. Najväčšia moderná loď prekonala Titanic o viac ako 100 metrov, čím súčasníci lapali po dychu.

Najväčšia nevojenská loď na planéte

Najväčšou loďou na svete je nepochybne tanker Knock Nevis, ktorý vlastní Nórsko. História tejto lode je skutočne jedinečná, pretože bola postavená už v roku 1979 a zároveň bola prvýkrát spustená na vodu. Kvôli svojej obrovskej veľkosti sa loď nedala nazvať manévrovateľnou a v polovici 80-tych rokov jej stav zanechal veľa želaní.

V roku 1986, počas iránsko-irackej vojny v roku 1986, bol tanker napadnutý a potopený. Obnovený bol až v roku 1989 a na vrátenie tankera do jeho bývalej gigantickej veľkosti sa minulo veľa peňazí. Od začiatku svojho nového života v roku 1989 až do jej zošrotovania v roku 2010 loď niekoľkokrát zmenila svoj názov a dokonca aj jej rozmery sa mierne líšili.

V roku 2010 bolo rozhodnuté o likvidácii lode, keďže obrovské náklady na palivo sa nevyplatili ani masovosti prepravovaného tovaru.

Šírka samotnej lode bola 68,8 metra a maximálna rýchlosť tejto lode bola 13 uzlov. Samotná loď bola navrhnutá pre posádku štyridsať ľudí a brzdná dráha tankera bola viac ako dvadsať kilometrov.

Ďalšie veľké lode

Maersk Mc-Kinney Moller je právom považovaný za najväčší z tých, ktoré sú stále v prevádzke. Dĺžka lode určenej na prepravu kontajnerov je 399 metrov. Šírka samotného plavidla je 59 metrov a je schopná dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov.

Napriek neskutočným rozmerom nemá loď negatívny vplyv na životné prostredie. Vďaka moderným technológiám sa majiteľom plavidla podarilo znížiť emisie oxidu uhličitého do atmosféry v dôsledku prevádzky plavidla o 50 %.

Ďalšou loďou určenou na prepravu kontajnerov je CMA CGM Jules Verne. Loď patrí Francúzsku, kotví v prístave Marseille. Loď dostala svoje meno na počesť slávneho spisovateľa Julesa Verna. Veľkosť kontajnerovej lode je 396 metrov a šírka 54 metrov.

Loď opustila Južnú Kóreu na svojej prvej plavbe v roku 2013 a teraz sa aktívne využíva na rozvoj francúzskeho priemyslu. Samotná loď má posádku 26 ľudí a maximálna rýchlosť lode je 22,5 uzla. Francúzski experti vypočítali, že veľkosť lode je 4-krát väčšia ako dĺžka štandardného futbalového ihriska. Toto plavidlo je považované nielen za jedno z najväčších, ale aj najmodernejšie, pretože pri stavbe boli použité inovácie a najlepšie moderné technológie.

Najväčšou loďou určenou na prepravu cestujúcich a turistiku je parník Oasis of the Seas. Dĺžka samotnej vložky je 361 metrov a šírka 66 metrov. Táto loď zamestnáva 2 100 ľudí, ktorí slúžia mnohým návštevníkom parníku. Oasis of the Seas je známa nielen svojou veľkosťou, ale aj najvyššou úrovňou služieb.

Na lodi je napríklad najväčšie kasíno, klzisko a park s niekoľkými tisíckami rastlín. Vďaka vynikajúcemu vybaveniu lode je Oasis of the Seas považovaná za jednu z najlepších výletných lodí na svete. Táto loď má dokonca svoje osobné divadlo, do ktorého sa súčasne zmestí 1380 divákov.

Človek sa vždy snažil vytvárať rekordy nielen čo sa týka veľkosti lodí, ale aj vybavenia každej lode. To je dôvod, prečo v modernom svete existuje niekoľko lodí naraz, ktorých rozmery sú neuveriteľne obrovské. V zásade sa tieto lode používajú na priemyselné účely, ale rozvíja sa aj sektor cestovného ruchu v prospech zvyšovania veľkosti výletných lodí.