Sukhoi Superjet 100 (rus. Sukhoi Superjet 100, saīs. SSJ 100) ir moderna Krievijas īso lidojumu pasažieru lidmašīna, ko izstrādājusi Sukhoi Civil Aircraft ar vairāku ārvalstu kompāniju līdzdalību.

Lidmašīna tika uzbūvēta pēc parastās izkārtojuma shēmas - divu dzinēju turboventilatora zemo spārnu lidmašīna ar spārnu un viena ķīļa apspalvojumu. Virskritiskā spārna konstrukcijā tiek izmantoti vienas spraugas atloki. Daļa spārna mehanizācijas, kā arī priekšgala apšuvums un spārna saknes daļas apšuvums ir izgatavoti no kompozītmateriāliem.

Nevainojamā kabīne ir aprīkota ar intuitīvām vadības sistēmām, kas izstrādātas sadarbībā ar pilotiem. SSJ100 ir pirmā 100 sēdvietu lidmašīna, kas aprīkota ar pilnu fly-by-wire (FBW) sistēmu. Tas ir īpaši izstrādāts, lai optimizētu vadāmību, samazinātu apkalpes darba slodzi un palielinātu degvielas patēriņa efektivitāti.

Superjet 100 lidmašīnās tiek izmantota algoritmiskā astes pieskāriena aizsardzība skrejceļš, kas ļāva atteikties no mehānisko amortizatoru izmantošanas.

Salons SSJ-100 ir augsts, ietilpīgs un ar diezgan platu eju starp sēdekļiem. Bagāžniekiem ir rekordliels tilpums savā klasē (50 litri). Pasažieru sēdekļi ir sakārtoti pēc shēmas 2 + 3, un starp tiem ir pietiekams attālums, lai brīvi izstieptu kājas pat ļoti garam pasažierim. Dry Superjet 100 var uzņemt 98 pasažierus un pārvadāt tos līdz 3000 km attālumā.

SSJ 100 saņēma starptautisku EASA sertifikātu. Tas nozīmē, ka gaisa kuģi var izmantot visas Eiropas un pasaules aviokompānijas, kurās EASA principi ir pieņemti kā standarts. 2011. gada pavasarī ekspluatācijā tika nodota pirmā sērijveida lidmašīna SSJ100.

Lidmašīnu operatori: CityJet, Interjet, Lao Central Airlines, Aeroflot, Azimuth, Gazpromavia, IrAero, RusJet, Center-South, Yakutia, Yamal.

Sēdvietu izvietojums un numerācija kabīnē, sēdvietu diagramma lidmašīnā Sukhoi Superjet 100. Labākie un neērtākie sēdekļi lidmašīnā

0 -95VAeroflot Airlines

Aeroflot ir šīs lidmašīnas galvenais operators. Tās flotē tiek izmantotas vairāk nekā 30 SSJ 100 lidmašīnas.

Biznesa klase - pirmās 3 rindas:

• Priekšējā rinda biznesa klase Mazliet mazāk vietas kājām nekā pārējās rindās. Tas ir saistīts ar barjeras klātbūtni. Tā kā nodalījums ir ļoti plāns, jūs varat dzirdēt visu, kas notiek aiz muguras. Tāpēc šīs vietas ir nedaudz sliktākas par citām tās pašas klases vietām.

  Neskatoties uz to, biznesa klases sēdekļi ir ērtākie sēdekļi salonā. Attālums starp rindām ir 1,5 reizes lielāks nekā ekonomiskajā klasē. Ir kur izstaipīt kājas un atpūsties. Atzveltnes krēsli ir platāki un mīkstāki. Kopumā ir 12 šādas vietas.

Ekonomiskā klase - no 6 līdz 20 rindām:

• Ekonomiskās klases pirmie sēdekļi (6. rinda)- ērtākie sēdekļi šajā klasē. Krēslu priekšā ir daudz brīvas vietas.

20 rindasAA konfigurācijas- uzreiz aiz pēdējās rindas ir tualete un saimniecības telpa. Sēdekļi šajā rindā nav noliekti vai tiem ir būtiski ierobežojumi. Tāpat pie tualetēm vienmēr kāds staigā, un reizēm pat veidojas rinda. Ļoti neērtas vietas.

20 rindas konfigurācijāAF-mazliet labāk. Tualete atrodas zināmā attālumā no krēsliem un tie ne ar ko neatšķiras no parastajiem standarta sēdekļiem. Lai gan viņi nepārstās staigāt jūsu tuvumā.

Salona izkārtojums, labākie un neērtākie Sukhoi Superjet 10 sēdekļi 0 Azimuth Airlines

Azimuth Airlines izmanto divas lidmašīnas izkārtojuma shēmas, katra no tām ir monosalons.

Shēma Nr.1 20 rindas (2X3) ar ietilpību 100 pasažieri.

Shēma Nr.2

21 rinda ar ietilpību 103 pasažieri. Lidmašīnā 1. rinda - 3 sēdvietas (tikai D, E, F), pārējās rindas - saskaņā ar shēmu 2-3.

Sēdekļi ar burtiem A un F atrodas pie logiem, C un D – pie ejas.

Pirmās trīs sēdekļu rindas pieejams par komforta likmi. Šīs vietas ir atdalītas ar starpsienu no galvenās kabīnes, ir palielināta vieta kājām.
Šiem sēdekļiem ir īpaša izmitināšana ar savu mājīgu telpu un plašuma sajūtu pasažierim: divvietīgs bloks - pasažierim tiek nodrošināta 1 vieta, blakus vieta paliek brīva, trīs sēdvietu bloks - 2 sēdvietas tiek nodrošinātas pasažieriem, 1 vieta bloka vidū paliek brīva. Siltās maltītes šajās rindās tiek nodrošinātas lidojumiem, kas pārsniedz 4 stundas, ja lidojums ir mazāks par 4 stundām - vieglas uzkodas. Visa lidojuma laikā ir pieejami bezalkoholiskie dzērieni, tēja/kafija.

Labākās sēdvietas ir 1. rindā. Tālāk, ērtības labad, ir sēdekļi pie iluminatoriem. Lidmašīnām Sukhoi Superjet 100 ir diezgan šaura eja, tāpēc rindas uz tualeti un stjuartu kustība ar ratiņiem var radīt nelielas neērtības pasažieriem, kuri ieguvuši sēdvietas ar burtiem C un D. Sēdekļi pēdējā rindā nav noliekti. .

Avārijas izejas atrodas lidmašīnas aizmugurē un aizmugurē. Abās lidmašīnas daļās atrodas arī tualetes.

Lidmašīnas kabīnes fotoAzimuth Airlines Sukhoi Superjet 100

Lidojuma veiktspēja

Maksimālais ātrums: 950 km/h
Kruīza ātrums: 830 km/h
Lidojuma diapazons: 3050-4578 km
Līnijas ietilpība: ekonomiskā klase - 95-98 pasažieri

• Sukhoi Superjet 100 lidmašīnu saimes unikalitāte slēpjas apstāklī, ka jaunākās tehnoloģijas tiek izmantotas ne tikai pašā lidmašīnā, bet arī visos tā tapšanas posmos – no projektēšanas līdz montāžai, kas, savukārt, garantē lidmašīnu radīšanu. moderna lidmašīna, kas atbilst pasaules tirgus prasībām.
• Sukhoi Superjet 100-95V ir pirmā Krievijas pasažieru lidmašīna, kas pārbaudīta, lai atbilstu Eiropas trokšņa līmeņa prasībām.
• Dizaineri priekšroku deva lidmašīnas vadības sānu stienim, nevis tradicionālajai stūrei, kā rezultātā Superjet-100 kļuva par pirmo Krievijas sērijveida civilo pasažieru lidmašīnu ar sānsviru.

Kā ir izkārtota kabīne pēc lidmašīnas SUKHOI SUPERJET 100 piemēra 1 LIDAKUĢA TELPNISKĀ POZĪCIJA Uz ekrāna tiek parādīts piķis - lidmašīnas kustība gareniskajā kanālā. Vienkārši sakot, piķis ir gaisa kuģa deguna vai astes pacēlums. Arī šeit ir redzams lidmašīnas gājiens šķērskanālā, tas ir, labā vai kreisā spārna kāpums 2 NAVIGĀCIJAS DISPLEJS Atgādina tradicionālu auto navigatoru. Tāpat kā automašīnā, tas parāda datus par galamērķi, pašreizējo atrašanās vietu, cik tālu lidmašīna jau ir nolidojusi un cik tālu tas būs.lidojums, svars, līdzsvars, pacelšanās ātrumi, vējš maršrutā. Dators aprēķina lidojumam nepieciešamo degvielu, atlikušo degvielu, lidojuma laiku ... 6 PĀRĀKUMU ATLĪDZINĀŠANAS UN IEVELKŠANAS ROKTURIS 7 SĀNU STIPRINĀJUMS Lidmašīnas vadības svira, nomaina stūri 8 AUTOPILOTA IZSLĒGŠANAS POGA 9 BREMŽU PEDĀLI Divi pedāļi tiek bremzēti. lidmašīna. Viņi strādā atsevišķi. Bremzēšanas intensitāte ir atkarīga no pedāļa nospiešanas spēka: jo stiprāk spiežam, jo ​​ātrāk bremzē. Redzam, kurā kuģa daļā atrodas ugunsgrēks, un ieslēdzam automatizēto ugunsdzēšanas režīmu. Manuālie ugunsdzēšamie aparāti atrodas kabīnē un pasažieru nodalījumā 11 DEGVIELAS SŪKŅA IEDARBINĀŠANAS POGAS 12 LOGA ATVĒRŠANAS ROKTURIS 13 AUTOPILOTS Autopilotam nepieciešami dati, kurus ievadījām borta datorā. Autopilotu ieslēdzam pēc pacelšanās, kad lidmašīna sasniegusi vajadzīgo augstumu. Autopilota nosēšanās tiek izmantota īpašās situācijās, piemēram, miglā 14 DZINĒJA VADĪBAS SVIRA Tas ir tas pats, kas akseleratora pedālis automašīnā. Ar tās palīdzību mēs kontrolējam dzinēja vilci 15 SPOILERA VADĪBAS SLĒDZIS Spoileri ir nolokāmi atloki spārna augšējā plaknē. Tās ir gaisa bremzes. Gaisā bieži vien ir nepieciešams samazināt ātrumu, it īpaši nolaižoties. Šajā gadījumā mēs atbrīvojam spoileri. Tie rada papildu pretestību un gaisa kuģa ātruma samazināšanos.16 VĀRZIŅU VADĪBAS POĶIS Atloki ir novirzāmas virsmas, kas atrodas spārna aizmugurējā malā. Mēs tos atlaižam pacelšanās laikā, lai palielinātu spārna laukumu un attiecīgi arī lidmašīnas pacēlumu. Pēc vajadzīgā augstuma iegūšanas ievelkam atlokus 17 POGAS AKUMULATORU IEDARBINĀŠANAI 18 POGAS GAISA TEMPERATŪRAS KONTROLE LIDMAŠĪNAS KABIŅĀ UN KABETĀ 19 TABLETES DATORS Satur lidostu diagrammu un karšu kolekcijas. dažādas valstis. Ekrānā iespējams parādīt arī attēlu no videokamerām, kas uzstādītas lidmašīnas kabīnē. Rīkojoties uz tiem, mēs dodam komandas autopilotam vadīt lidaparātu

Sukhoi Superjet 100 (Dry Superjet 100) - īsie lidojumi pasažieru laineris Krievijas produkcija. Izstrādājis un ražojis Sukhoi Civil Aircraft Company, tas tiek izmantots komerciālos lidojumos kopš 2011. gada.

Pašlaik Sukhoi Superjet lidmašīnas lido ne tikai Krievijā. Starp ārvalstu uzņēmumiem ir CityJet (Īrija), Interjet (Meksika), ArmAvia (Armēnija), Sky Aviation (Indonēzija), Lao Central Airlines (Laosa).

Sukhoi Superjet 100 kabīnes shēma

Salonu izkārtojums var atšķirties atkarībā no aviokompānijām, taču atšķirība nav tik dramatiska kā lieliem tālsatiksmes lidmašīnām, kas piedāvā vairāk iespēju komforta zonām un parastajām sēdvietām.

Aeroflot

Aeroflot Sukhoi Superjet 100-95B lidmašīnu flote ir milzīga: lidojumos ir iesaistītas 42 šī modeļa lidmašīnas.

Aeroflot Sukhoi Superjet shēma ir vienāda visām lidmašīnām:

• Biznesa klase ( labākās vietas Dry Superjet pie Aeroflot): rindas 1-3, kopā 12 sēdvietas, kas atrodas saskaņā ar shēmu 2-2;
• Space+ vietas ( paaugstināts komforts ekonomiskajā klasē): 6. rinda, 5 sēdvietas pēc shēmas 2-3;
• Parastās sēdvietas ekonomiskajā klasē ir 70 sēdvietas no 7 līdz 20 rindām, izkārtojums ir 2-3.

Tualetes uz klāja 3: 1 lidmašīnas priekšā kreisajā pusē, 2 - astes daļā.

Par sliktākajām vietām tiek uzskatītas kabīnes galā (20. rinda) un katra vidējā trīsvietīgā blokā (Aeroflot diagrammā tās visas ir E vietas).

Gazprom avia

Gazprom Avia izmanto Sukhoi Superjet 100LR modifikāciju.

Oficiālajā vietnē pārvadātājs nesniedz pasažieru nodalījuma izkārtojumu. Taču zināms, ka galvenajā daļā tiek izmantots Sukhoi Superjet kabīnei raksturīgais sēdvietu izkārtojums - pēc shēmas 2-3.

IrAero

IrAero flotē ietilpst RRJ-95B (pamata tips) un RRJ-95LR-100 (paplašināta diapazona modifikācija), kopumā regulāros reisos lido 8 Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas.

Atkarībā no borta izkārtojuma un modifikācijas, lidmašīna var uzņemt 93 vai 103 pasažierus.

Galvenā shēma:

• Biznesa klase - 1-3 rindas, 12 sēdvietas, kas izvietotas pa pāriem;
• Ekonomiskā klase - 6-20 rindas, sēdvietu izvietojums - pēc shēmas 2-3.

Sukhoi Superjet 100 ekonomiskajā klasē labākie sēdekļi atrodas salona sākumā - rindā Nr.6. Vismazāk labas vietas salonā tas ir standarta - katrs vidējais sēdeklis 3 sēdvietu blokā un visi sēdekļi salona galā - netālu no tualetēm un tālu no izejām.

Azimuts

Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas ir Rostovā pie Donas bāzētās Azimuth Airlines gaisa flotes pamatā.

Jaunā gaisa pārvadātāja flotē ir 8 Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas, savukārt 7 no tām tika piegādātas jaunas tieši no Jurija Gagarina aviācijas rūpnīcas. RA-89036 dēli iepriekš apkalpoja Jamalas aviokompānija.

Rostovas "Azimuts" lidmašīnu izkārtojumam izmanto divas shēmas, katra ir monosalons, bet sēdvietas 1.-3.rindā ir pieejamas pēc tarifa "Komforts".

Shēma Nr.1

• Kopējais vietu skaits ir 100;
• Rindu skaits - 20;
• Izkārtojuma shēma visās rindās ir 2-3.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) ir uzņēmuma izstrādāta Krievijas reģionālā pasažieru lidmašīna ar 100 sēdvietām. Civilās lidmašīnas Sukhoi” ar vairāku ārvalstu uzņēmumu piedalīšanos.

Pirmais SSJ100 lidojums notika 2008. gada maijā, un šobrīd tiek ražota 100. lidmašīna. Lidmašīna pašlaik tiek izmantota ar Krievijas aviokompānijas- Aeroflot, Gazprom Avia, Yakutia, Center-South, Red Wings, Meksikas aviokompānija Interjet un īpašās vienības valsts struktūras.

1. SSJ100 ir pirmā Krievijas lidmašīna, kas pilnībā izstrādāta, pamatojoties uz digitālajām tehnoloģijām.

Tā ražošanā tiek izmantotas tādas tehnoloģijas, kas līdz šim nav izmantotas iekšzemes civilo gaisa kuģu būvē, piemēram, bezpakāpju montāža, automātiskā lidmašīnu korpusa bloku dokošana, automātiskā kniedēšana un citas.

2. Lidmašīnas ražošanu, tās galīgo montāžu veic Komsomoļskis pie Amūras ( Habarovskas apgabals) CJSC Sukhoi Civil Aircraft (KnAF) filiāle ar tiešu citu rūpnīcu līdzdalību Krievijā, kur tiek ražotas Sukhoi Superjet 100 sastāvdaļas.

3. AAS “Uzņēmums “Sukhoi” filiāle “NAZ im. V.P. Chkalov" Novosibirskā ražo fizelāžas un izplūdes nodalījumu detaļas un agregātus.

4. Kabīnes rāmja montāža.

5. Sīkāka informācija un sadaļas tiek pārsūtītas uz CJSC Sukhoi Civil Aircraft filiāli Komsomoļskā pie Amūras, kur tiek veikta lidmašīnas galīgā montāža.

6. Fizelāžas montāžas cehs (CSF). Šeit gatavie nodalījumi tiek pieslēgti pie automātiskās dokstacijas statīva un nodalījumu savienojumos ir uzstādīti stiprinājumi.

7. Fizelāžas montāžas cehs sastāv no četrām ražošanas sekcijām.

8. Nodalījuma dokstacija.

9. Lidmašīnas SSJ100 ražošanā tiek izmantotas vairāk nekā 600 000 kniedes, uzgriežņi, skrūves, tapas un citas sīkas detaļas.

10. Šeit tiek veikta grīdas rāmja uzstādīšana, pasažieru, dienesta durvju un bagāžas nodalījuma durvju uzstādīšana.

11. Tajā pašā posmā tiek uzstādīti pasažieru salona logi un fizelāžas antenas.

12. Notiek pasažieru salona siltumizolācijas slāņu uzstādīšana.

13. Visiem darbiem ir vismaz trīs līmeņu kontrole un pārbaude.

14. Pēc fizelāžas montāžas ceha lidmašīna tiek pārvietota uz galīgo montāžas cehu (DSP).

Šeit ir 7 ražotnes. Šobrīd rūpnīcas ražošanas jauda ļauj saražot līdz 50 automašīnām gadā.

15. Šajā darbnīcā tiek uzstādīts lidmašīnas spārns, spārni savienoti ar fizelāžu, uzstādīta šasijas, uzstādīti dzinēji, pārbaudīta gaisa kuģa sistēmu darbspēja un daudzas citas darbības.

16. Spārnu mehanizācija, stūres un lifti un citas detaļas ir izgatavotas no kompozītmateriāliem. Fizelāžas alumīnija daļas ir pārklātas ar dzeltenzaļu gruntskrāsu, bet no kompozītmateriāliem izgatavotās detaļas ir baltas.

17. Projekta ietvaros tika īstenota visaptveroša rūpnīcu tehniskā atjaunošanas programma Komsomoļskā pie Amūras un Novosibirskā.

18. Uzņēmuma darbinieku vidējais vecums ir 35 gadi.

19. DSP pārbauda šasijas darbību, sagatavo lidmašīnu sprieguma padevei.

20. Pēdējā septītā ražošanas vieta. Šeit tiek veikta bagāžas un kravas nodalījuma iekšējā apdare, pilotu kabīnes iekšpuse, veikta lidmašīnas vispārējā tehniskā apskate un sagatavota tās nodošana lidojuma pārbaudes stacijā.

21. Sistēmu testēšana zem strāvas.

22. Lidmašīna tiek nodota lidojuma tehniskajām pārbaudēm. Parasti katras jaunās lidmašīnas lidojumu programma sastāv no astoņiem lidojumiem, kuru laikā sistēmas tiek pārbaudītas gaisā.

23. No Komsomoļskas SSJ100 lido uz Uļjanovsku iekštelpu uzstādīšanai un krāsošanai klienta aviokompānijas krāsās, bet pēc tam uz Žukovski uz Piegādes centru.

24. "Sukhoi Civil Aircraft" (SCAC) aviācijas tehniskā bāze un lidojumu pārbaudes komplekss (LIC).

25. GSS angārs Žukovskis vienlaikus uzņem 8 lidmašīnas.

28.

29. Sukhoi Superjet 100 darbina divi SaM146 turboventilatora dzinēji, ko ražo PowerJet, Snecma un NPO Saturn kopuzņēmums. SaM146 tika īpaši izstrādāts Sukhoi Superjet 100 lidmašīnai.

SaM146-1S17 vilces klase (pamata versija) ir 17 300 mārciņas, SaM146-1S18 (Long Range versija) ir 17 800 mārciņas.

30. Īpaša uzmanība tiek pievērsta dzinēja apkopei, piemēram, ir iespējams nomainīt asmeņus, nenoņemot dzinēju no spārna.

31. Lai gan lidmašīna tiek uzskatīta par īsu attālumu, Long Range versija (SSJ100 LR) spēj nolidot vairāk nekā 4000 km.

32. SSJ100 maksimālais kreisēšanas ātrums 0,81 Mach (860 km/h) ļauj tai lidot tādos pašos lidojuma līmeņos kā visizplatītākie īso attālumu gaisa kuģu veidi. lidmašīna: Boeing 737 un Airbus 320, tādējādi optimizējot ne tikai degvielas izmaksas, bet arī lidojumā pavadīto laiku.

33. SuperJet International (SJI) nodarbojas ar SSJ100 lidmašīnu klientu lidojumu un inženieru personāla apmācību.
Tika izveidoti divi mācību centri: Žukovski (Maskavas apgabals, Krievija) un Venēcijā (Itālija).
Aviācijas personāla apmācības centri nodrošina pilnu apmācību ciklu SSJ100 lidmašīnu klientu lidojumu un inženieru personālam. Tie ir aprīkoti ar jaunākajiem mācību līdzekļiem un trenažieriem.

Līdz šim SJI ir veiksmīgi apmācījis gandrīz 500 pilotus, vairāk nekā 200 stjuartus un vairāk nekā 1700 stjuartus. apkope.

34. Kabīne. Avioniku ražo franču uzņēmums Thales, kas tos ražo arī Airbus.

35. Human Centered Design koncepcijas izmantošana ļāva optimizēt vadības sviru un instrumentu izvietojumu tā, lai pat avārijas gadījumā lidojumu būtu iespējams pabeigt vienam pilotam.

36. Visi uzraksti ir pilnībā angļu valodā.

37. Vadību veic ar sānu rokturi, stūres statņi tika atmesti agrīnā projektēšanas stadijā kā novecojusi un neperspektīva tehnoloģija. Rezultātā SSJ100 kļuva par pirmo Krievijas sērijveida civilo lidmašīnu ar sānsviru.

38. Lidmašīnas maksimālā pasažieru ietilpība ir 103 sēdvietas.

39. Kabīnes augstums ejā ir 2,12 m, kas ļauj gariem pasažieriem atrasties salonā pilnā augstumā.

40. Pasažieru sēdekļu izkārtojums "3 + 2". Uz Superjet klāja nav "B" vietas

Parastais stjuartu sēdvietu apzīmējums, kas strādā A320 un B737 tipa lidmašīnās, kur pasažieru salona konfigurācija bija ABC + DEF, bija: A - sēdeklis pie loga, B - sēdeklis vidū, C - sēdeklis netālu no eja. Tādējādi tika nolemts, ka vieta B ir jāizslēdz, atstājot ierasto nosaukumu un atrašanās vietu: A - vieta pie loga, C - vieta pie ejas, un no otras puses, viss ir nemainīgs - DEF.

41. Palielināta dzīves telpa katram pasažierim: lielais sēdekļa slīpums SSJ100 pamata konfigurācijā (81,28 cm) ļauj sēdeklī ērti justies pat gariem pasažieriem.

43. "Pagātne un tagadne". SSJ100 Uz leģendārā Tu-144 fona

44. Šodien maršrutu tīkls Sukhoi Superjet 100 veido vairāk nekā 130 pilsētas visā pasaulē. Sukhoi Superjet 100 ir apstiprinājis savu veiksmīgo darbību plašā diapazonā klimatiskie apstākļi- temperatūrā no -54°С līdz +45°С: Krievijas centrālajā un dienvidu daļā, Tālajos Ziemeļos, Indonēzijā, Laosā un Meksikā.

45. Šā gada maijā Sukhoi Superjet 100 lidmašīnu kopējais komerciālo lidojumu stundu skaits aviokompānijās sasniedza vairāk nekā 100 000 kopš ekspluatācijas sākuma 2011.gada aprīlī.

46. Paredzams, ka tuvākajā laikā tiks saņemts tipa sertifikāta papildinājums, paplašinot SSJ100 darbības apstākļus līdz +50 grādiem. Visas pārbaudes jau ir veiktas, un tagad notiek dokumentu kārtošana. Turklāt, ņemot vērā potenciālo klientu vajadzības, uzņēmums plāno paplašināt nosacījumus mājas lidlauku augstumam - 3300 metri virs jūras līmeņa.

47. Lidmašīnas korpusa dizainā tiks veiktas dažas izmaiņas. Piemēram, SSJ100 saņems jaunus spārnu galus, kas izstrādāti, lai optimizētu lidaparātu veiktspēju un samazinātu kopējo degvielas patēriņu par 3% līdz 4%.

Es pateicos Sukhoi Civil Aircraft CJSC preses dienestam, kā arī uzņēmuma darbiniekiem no LIK / ATK Zhukovsky un KnAF par palīdzību fotografēšanas organizēšanā!

Par visiem jautājumiem saistībā ar fotogrāfiju izmantošanu rakstiet uz e-pastu.

gadā tika ražots jaunais īso lidojumu lidmašīnas modelis Sukhoi Superjet 100 Krievijas Federācija uzņēmumā Sukhoi ar ārvalstu kompāniju atbalstu. Šī mašīna ir īpaši izstrādāta pasažieru pārvadāšanai. Šim nolūkam tika izveidotas divas modifikācijas, kas atšķiras pēc pasažieru sēdvietu skaita. Viena ierīce spēj pārvadāt 75 pasažierus, bet otrā - 95. Turklāt ir modeļi, kas paredzēti ilgākiem lidojumiem.

Lidmašīnas projektēšana īsiem un vidējiem lidojuma attālumiem tika uzsākta 2000. gadā, izstrādes laikā tā tika dēvēta par reģionālo lidmašīnu Krievijai.

Īsa Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas izveides hronoloģija

2003. gada pavasarī lidmašīnu projektu konkursā uzvarēja projekts ar darba nosaukumu RRJ (Nr. 97 002). 2006. gadā sākām montēt šīs ierīces prototipu. Mašīna tika samontēta KnAAPO, un gadu vēlāk šis projekts tika nogādāts Žukovskas pilsētā turpmākai pārbaudei TsAGI birojā. Prece tika nogādāta uz šo pilsētu, izmantojot Ruslan lidmašīnu.

Pirmais Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas prototips tika prezentēts 2007. gada septembrī. Pirmo reizi šis lidmašīnas modelis atdalījās no skrejceļš gadu pēc prezentācijas, proti, 2008. gada maijā. Bet pirms pirmā lidojuma dizaineri pavadīja daudz laika, pārbaudot visas mašīnas galvenās sistēmas.

Līdz 2008. gada beigām Sukhoi Superjet 100 lidmašīnas pabeidza rūpnīcas testus, un ar starptautiskas komisijas piedalīšanos sākās valsts sertifikācijas process. Lidmašīnas resursu izpēte notika Sibīrijas pētniecības institūtā. Otrā mašīna bija pilnībā gatava līdz 2008. gada decembrim, testēšanas laikā šī mašīna uzrādīja izcilas lidojuma īpašības.

Šī ierīce plašākai sabiedrībai tika prezentēta aviācijas izstādē Le Bourget pilsētā 2009. gada vasarā. Lidmašīnas modelis Sukhoi Superjet 100, pilnībā aprīkots ar visām sistēmām un ar pilnībā aprīkotu pasažieru nodalījumu, pirmo lidojumu veica tikai 2009. gada vasarā.

Lidmašīnas īpašības

Šīs mašīnas izveide notika ciešā sadarbībā ar ārvalstu aviācijas uzņēmumiem. Pasaulslavenā korporācija Boeing darbojās kā galvenais konsultants Superjet izveidē. Šīs mašīnas ražošanā tika iesaistīti vairāk nekā 30 uzņēmumi, kas piegādāja lidmašīnas sastāvdaļas.

Lidmašīna ir aprīkota ar kvalitatīvu tālvadības sistēmu, ko nodrošina Liebherr Aerospase. Mašīnas borta aprīkojumu nodrošināja korporācija Thales. Pat visas pasažieru nodalījuma sastāvdaļas izstrādāja un nodrošināja Aerospase. Papildus tam visam tādas sistēmas kā šasija, hidrauliskā sistēma, degvielas sistēma, bremzes, barošana nodrošināja arī ārvalstu kompānijas. Tas viss ļāva jauno lidaparātu aprīkot ar modernākajām digitālajām vadības sistēmām, kas palīdzēja sasniegt augstus rezultātus.

Lidmašīnai ir klasiska zemo spārnu konstrukcijas shēma, kas aprīkota ar diviem jaunas paaudzes turboreaktīvajiem dzinējiem. Mašīnas apspalvojumam ir slaucīta forma ar viena ķīļa dizaina shēmu. Strāvas punkts To attēlo divi SaM146 tipa dzinēji, kas piestiprināti pie lidmašīnas spārnu piloniem. Tālvadības sistēma, ar kuru ir aprīkota šī lidmašīna, var automātiski vadīt kuģi. Turklāt ir iespēja attālināti atbrīvot šasiju un vadīt bremžu sistēmu. Vadības sistēma ir tik kvalitatīva un droša, ka ļāva pilnībā noņemt aparāta mehānisko vadību. Izmantojot šo sistēmu, jūs varat kontrolēt stabilizatorus.

Pirmo reizi Sukhoi projektēšanas biroja projektētais lidaparāts ir aprīkots ar sistēmu, kas pasargā lidmašīnu no pieskaršanās skrejceļam ar asti nosēšanās vai pacelšanās laikā pat pilota kļūdas gadījumā. Borta sistēma veic pilnīgu visu gaisa kuģu sistēmu analīzi un informē pilotus pat par mazākajiem darbības traucējumiem.

Runājot par avioniku, bija arī jauninājumi un jauninājumi. Tas ir aprīkots ar trīskāršu augstas kvalitātes UVC sakaru sistēmu. Tas pasargā automašīnu no sadursmēm gaisā ar citiem. lidmašīna. Lidmašīna Sukhoi Superjet 100 ir aprīkota ar sistēmu, kas ļauj nosēsties ar minimālu pilota līdzdalību un pieder ICAO IIIA kategorijai. Runājot par unikalitāti starp citām Sukhoi Design Bureau lidmašīnām, jāatzīmē, ka Sukhoi Superjet 100 modeļa lidmašīna ir 95% unikāla un tai nav gandrīz nekā kopīga ar iepriekšējiem OKB modeļiem.

2015. gada sākumā tika izgatavotas 88 Sukhoi Superjet tipa lidmašīnas. To vidū bija 8 prototipi, un 56 no tiem tika nodoti klientiem.

Kas attiecas uz komerciālo darbību, tā sākās 2011. gadā ar pirmo lidojumu no Erevānas uz Maskavu. Šo lidojumu veica Armēnijas uzņēmums, kas iegādājās šo lidmašīnu. To izmanto arī Aeroflot, kas iegādājās 10 lidmašīnas. Bet šīs mašīnas tiek piegādātas ar atlaidi, jo Aeroflot, iespējams, dala ekspluatācijas risku ar ražotājiem. Turklāt šī Sukhoi Design Bureau iekārta tiek izmantota Jakutijā, Indonēzijā, Vjetnamā, Meksikā un citos pasaules reģionos.

Papildus daudzajām priekšrocībām Sukhoi Superjet 100 ir arī trūkumi. Standarta mašīna ir paredzēta 49,5 tonnu pacelšanās svaram. Bet lielākā daļa pārdošanas ir vērsta uz modeli, kurā ir 95 sēdvietas, un tajā pašā laikā tā masa pacelšanās brīdī ir 45,9 tonnas. Šis modelis bija jāuzlabo un jānostiprina mašīnas struktūra, kas noveda pie svara palielināšanās, kā rezultātā - liels degvielas patēriņš lidojuma laikā.

Neskatoties uz visu, šis lidaparāts patiesi ir izrāviens vietējā gaisa kuģu industrijā un spēs nogādāt mūsu aviācijas nozari pasaules tirgos.

Sukhoi Superjet 100-95 (saīsināts sertifikācijas nosaukums RRJ lidmašīnu saimei - SSJ 100, ICAO apzīmējums: SU95) ir īsa attāluma Krievijas pasažieru lidmašīna, ko izstrādājusi Sukhoi Civil Aircraft Company kopā ar vairākām ārvalstu kompānijām.

28.05.2014 Ieslēgts Šis brīdis Tika uzbūvētas 5 pirmsražošanas, 38 sērijveida lidmašīnas, viens lidmašīnas korpuss statiskām pārbaudēm un vēl viens mūžam.

Ekspluatācija

19.04.2011. Armēnijas aviokompānija Armavia, kurai ir finansiālas grūtības, ir iegādājusies pirmo sērijveida Sukhoi Superjet 100 ( sānu numurs EK-95015), un divas dienas vēlāk ar to veica pirmo lidojumu no Erevānas uz Maskavu. Šis datums bija šāda veida lidmašīnu komerciālās izmantošanas sākums. Lidojums ieradās Šeremetjevas lidostas C terminālī 4:45 pēc Maskavas laika. Lidmašīnā atradās vairāk nekā 90 pasažieri.

2012. gada augustā Armavia paziņoja par atteikšanos no iepriekš iegādātās Superjet lidmašīnas.

Sukhoi Superjet 100 un MS-21 - civilā aviācija Krievija

Aeroflot

Pirmais komerciālais lidojums lidmašīnai ar astes numuru RA-89001 zem Aeroflot karoga notika 2011. gada 16. jūnijā maršrutā D terminālis, Šeremetjeva, Maskava (09:10 pēc Maskavas laika) - Pulkova, Sanktpēterburga (10: 40 pēc Maskavas laika).

Interjera plānojums SSJ 100

ssj-100 specifikācijas:

Garums: 29,94 m.

Augstums: 10,28 m.

Spārnu platums: 27,80 m.