Daudzus gadsimtus pa okeāniem kursē tirdzniecības kuģi un karakuģi. Reizēm cilvēki būvē tādus kolosus, ka, skatoties uz fotogrāfijām, tos grūti iedomāties. Šie lielgabali pārvadā cilvēkus, kravas, naftu un gāzi. Par 6 lielākajiem peldlīdzekļiem pasaulē - tālāk apskatā.

1. Supertankuģis Knock Nevis

Garākais kuģis, kas jebkad uzbūvēts, ir nafta Tankuģis Knock Nevisa, agrāk pazīstama kā Jahre Viking. Knock Nevis Tas tiek uzskatīts arī par lielāko objektu, ko jebkad radījis cilvēks. Tā maksimālais garums ir 458,45 metri, un tā tilpums ir 260 941 tonna.

Supertankuģis pirmo reizi ūdenī izgāja 1979. gadā, kad tas pameta Sumitomo Heavy Industries kuģu būvētavu Japānā. Kuģis pārvadāja jēlnaftu visā pasaulē un 1988. gadā pat tika bombardēts Irānas un Irākas kara laikā. Kuģis piekrastes ūdeņos aizdegās un nogrima, tas tika pilnībā norakstīts. Pēc kara beigām Jahre Viking tika pacelts, salabots un atkal nodots ekspluatācijā.

Lai vadītu supertankuģi, nepieciešama tikai 35 cilvēku apkalpe. Mašīnu darbina viena 9 metru skrūve, kas veic 75 apgriezienus minūtē. Tādējādi tiek sasniegts kreisēšanas ātrums 16 mezgli (30 km/h). Lai samazinātu ātrumu, kuģim nepieciešami 9 kilometri, bet, lai apgrieztos - 3 kilometri ūdens.

Savas pastāvēšanas laikā kuģis vairākkārt mainījis nosaukumu, īpašniekus un reģistrācijas ostu. 2009. gadā tankkuģis veica savu pēdējo reisu uz Indiju, pēc kura tas tika sagriezts metālā.

2. Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Enterprise

Amerikāņu USS Enterprise ir lielākais karakuģis pasaulē. Šis ir ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu pārvadātājs, kas pazīstams arī kā CVA-65. Šis ir astotais kuģis ar šādu nosaukumu ASV flotē, taču lielākais no visiem. Tas ir 342 metrus garš un var pārvadāt līdz 4600 karavīriem un 90 lidmašīnas.

Astoņu reaktoru atomelektrostacija saražo 280 000 ZS maksimālo jaudu, pateicoties kam kuģis var sasniegt 33,6 mezglu (62 km/h) ātrumu. Šīs īpašības izskatās vēl iespaidīgākas, ja ņem vērā, ka USS Enterprise tika nodota ekspluatācijā 1962. gadā. 2017. gadā pēc 55 gadu kalpošanas kuģis tika oficiāli demontēts. Pirms tam viņam izdevās redzēt Kubas krīzi, Vjetnamas karu, karu Irākā, kur viņš pārstāvēja ASV militāro spēku.

3. Gāzes nesējs Q-Max

Lielākie SDG pārvadātāji pasaulē ir Q-Max kuģi. To tilpums ir 162 400 tonnas, garums 345 m, platums 55 metri. Q-max kuģi var uzņemt līdz 266 000 kubikmetru dabasgāzes un sasniegt ātrumu līdz 19,5 mezgliem (36 km/h).

Ieslēgts Šis brīdis Pasaulē ir 14 Q-Max gāzes pārvadātāji, katra giganta izmaksas ir 290 miljoni dolāru. Kuģus būvēja Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries un Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pirmais gāzes pārvadātājs sērijā (Moza) tika pabeigts 2007. gadā kuģu būvētavā Dienvidkoreja. Kuģis savu nosaukumu ieguva par godu Kataras valdnieka otrajai sievai.

4. Konteineru kuģis CSCL Globe

2014. gada novembrī notika pasaulē lielākā konteinerkuģa CSCL Globe vārda došanas ceremonija. Šis ir pirmais no pieciem konteinerkuģiem, ko Ķīnas transporta uzņēmums CSCL pasūtīja 2013. gadā. Kuģis paredzēts kuģošanai maršrutā no Āzijas uz Eiropu. Milzu kuģa, kura garums ir 400 metri, tilpums ir 186 000 tonnu, un tas var pārvadāt līdz 19 100 kuģniecības konteineriem.

CSCL Globe izmanto 77 200 ZS MAN B&W elektroniski vadāmu dzinēju. 17,2 metrus augsts.

5. Jūru harmonija

Jau vairākus gadu desmitus, Royal Karību starptautiskais būvē jaunus kruīza kuģus, kas ir lielāki par iepriekšējiem. 2016. gadā viņš veica savu pirmo Harmony of the Seas ceļojumu 362 metru garumā. Kuģī ir 2200 apkalpes locekļu un 6000 pasažieru, kas ceļo pa Vidusjūru, Atlantijas okeānu un Karību jūras reģionu.

Harmony of the Seas tilpums ir 225 282 tonnas un maksimālais ātrums ir 22,6 mezgli (41,9 km/h).

Uz kuģa ir daudz izklaides pasākumu, lai nebūtu garlaicīgi vairākas nedēļas pēc kārtas: spa, kazino, kvestu istaba, slidotava, sērfošanas simulators, teātris, divas kāpšanas sienas, zip-line, peldbaseini, basketbola laukums, neliels golfa laukums un pat ūdens parks.

Harmony of the Seas būvniecība izmaksāja aptuveni miljardu dolāru, padarot to par vienu no dārgākajiem komerciālajiem kuģiem, kas jebkad uzbūvēti.

6. TI klases supertankuģi

Lielākie joprojām ekspluatācijā esošie naftas tankkuģi ir TI klases supertankuģi. Tie ir TI Āfrikas, TI Asia, TI Europe un TI Oceania kuģi. Mega tankkuģi tika uzbūvēti Dienvidkorejā 2003. gadā Grieķijas uzņēmumam Hellespont.

TI klases kuģi ir "tikai" 380 metrus gari – par 78 metriem īsāki nekā Knock Nevis. Katra no tām darba tilpums ir 234 006 tonnas un ar pilnu slodzi tie var sasniegt 16,5 mezglu (30,5 km/h) ātrumu. Kopumā tika uzbūvēti 4 okeāna milži, kas joprojām darbojas.

Un pavisam nesen tie tika uzskatīti par rekordlieliem

Tās sauc par "jūras pilsētām" ar daudzām izklaidēm un visdažādākajām ērtībām pasažieriem. Līdz mūsdienām leģendārā, liela mēroga pasažieru laineris tiek uzskatīts par Titāniku. Bet tagad lielākais kruīza kuģis 2016. gada pasaulē tā ir Harmony of the sea ("Harmony of the seas"). Ar 70 kubikmetru augstumu, 362 m garumu, tas pat pārspēja RCI kuģa garuma rekordu, ko 2010. gadā uzbūvēja Allure of the seas ("Jūras šarms"). Jaunais milzis ir tikai par 2 cm lielāks nekā iepriekšējais.

Pasaulē lielākais kruīza kuģis: īpašības

Kuģis ar 225,282 tūkstošu tonnu tilpumu ir aprīkots ar 16 klājiem, 2704 kajītēm, kas spēj uzņemt 5,4 tūkstošus pasažieru. Viena no tās klasēm ir videi draudzīga. Rada par 20 procentiem mazāk ogļūdeņražu emisiju gaisā. Tas tiek panākts, izmantojot jaunas tehnoloģijas.

Celtniecība ilga 2,5 gadus. Iztērēti vairāk nekā 1,5 miljardi ASV dolāru. Platība pārsniedz divu futbola laukumu mērogu. Sešu dīzeļa agregātu kopējā jauda ir 132 tūkstoši / zirgspēki, pateicoties dzinēja vilcei, tas attīsta ātrumu virs 22 mezgliem. Šis ir trešais milzis no klases "Lielākais kruīza kuģis pasaulē" pārstāvjiem 2016. gadam.

Lai pasažieriem pavadītu laiku uz kuģa, ir daudz izklaides, un dažiem ceļotājiem uzturēšanās laikā dažreiz nav laika visu izmēģināt. Šeit jūs varat atrast brīvā laika pavadīšanas iespējas katrai gaumei. Aizraušanās meklētājiem patiks reibinošie nobraucieni no ūdens slidkalniņi, kas atrodas 10 stāvu-klāju augstumā. Viesu rīcībā: peldbaseini, kazino, aizdedzes ballītes, sporta laukumi, džeza klubi.

Jūras harmonija ir sadalīta sešās tematiskajās jomās:

1. Centrālais parks atrodas kuģa centrā. Parkā izveidots botāniskais dārzs. Viesiem ir visas iespējas ilgstoši baudīt pastaigas pa parku.
2. Promenāde (Boardwalk), Gājēju zona ar kafejnīcām un bāriem. Šajā sektorā viesiem tiek organizētas brokastis un pusdienas.
3. Sporta zona ar baseinu. Nevienā tvaika laivā nav tik daudz ūdens objektu. Papildus daudziem peldbaseiniem ir sporta laukumi tenisa, golfa u.c. spēlēšanai.
4. Spa zona Vitality at Sea, fitnesa centrs. Šī infrastruktūras daļa tika izveidota ceļotāju pilnīgai atpūtai un atpūtai. Ir īpašas zonas ar saunām, vannām, spa bērniem.
5. Atrakciju parks (Entertainment Place). Ietver kazino, klubus, slidotava, teātri.
6. Bērnu rotaļu laukums (Jauniešu zona). Man atgādina Disnejlendu.

Uz lielākā kruīza kuģa ir 4 galvenās kajīšu kategorijas:

• Luksusa numuri. No citām telpām tās atšķiras ne tikai ar izdevīgo atrašanās vietu, bet arī ar plašo dzīvojamo platību.
• Numuri ar balkoniem. Lieliski piemērots āra entuziastiem
• Kajītes ar logu, kas ļauj baudīt skatus uz ostas ieeju.
• Vienkārši labiekārtoti numuriņi.

Vasaras periodā laineris veica septiņu dienu reisus uz Vidusjūra, un rudenī šķērsos Atlantijas okeānu.

Cik liels ir prieks braukt ar šādu ūdens inženierijas brīnumu? Tiešām lēti. Diezgan par saprātīgu summu, kas būs līdzvērtīga 1 dienas atpūtai Taizemē, tomēr, ja nepasūtīsiet luksusa dzīvokli, bet iekārtosieties standarta numuri. Tagad ceļojumi pa jūru apkārt pasaulei tiek nodrošināti ne tikai elitei. Šāda izklaide ir pieejama vidusšķirai. Tātad, atliek tikai nopelnīt naudu šādam braucienam, uzkrāt lielisku garastāvokli un doties uz priekšu - iegādājieties tūri uz lielāko kruīza kuģi pasaulē 2016. gadā!

Lielākais kruīza kuģis: video

Lielākais un slavenākais pasažieru kuģis pasaulē traģiskiem notikumiem ir Titāniks. Ikviens zina nelaimīgo stāstu par šo 20. gadsimta lielāko sasniegumu. Kuģis tika nolaists ūdenī 1911. Savā pirmajā reisā tas sadūrās ar Atlantijas okeāns ar aisbergu un nogrima. , kas sver 163 tūkstošus tonnu, paņēma līdzi ap pusotru tūkstoti dzīvību. Izglābt izdevās tikai 700 cilvēkus, tos savāca garām braucošais tvaikonis.

Pēc incidenta ar Titāniku drošības līmenis uz visiem laineriem ir paaugstinājies. Visi pasažieru kuģu būvniecībā iesaistītie inženieri un dizaineri par prioritāti sāka dot nosacījumus cilvēku dzīvības drošības nodrošināšanai. Kā zināms, viens no cilvēku masveida nāves iemesliem bija pietiekama skaita rezerves laivu trūkums uz kuģa.

21. gadsimta labākie kuģi: top 5

Tituls "Lielākais pasažieru kuģis pasaulē" katru gadu pāriet no viena kuģa uz otru - reitings nemitīgi mainās. Kuģu modeļi tiek pastāvīgi pilnveidoti, tiek izvirzītas jaunas prasības vietējā un starptautiskā līmenī, tiek radītas augstās tehnoloģijas. Šajā sakarā iespējams, ka tuvākajā laikā saraksts tiks papildināts ar jauniem jūras milžu nosaukumiem.

Kopš seniem laikiem prasme peldēt kā zivs cilvēkam ir bijusi ne mazāk vēlama kā spēja lidot kā putnam. Ko nevar izdarīt dabas dotaķermeni, palīdzēja ieviest mūsu uzbūvētās mašīnas. No senatnes trauslajām laivām cilvēce ir izaugusi līdz milzīgu pilsētu radīšanai uz ūdens. Lielākais no tiem, pat mūsdienu cilvēks, kurš pieradis pie progresa sasniegumiem, pārsteidz ar spēka un skaistuma kombināciju.

Lielākie kuģi pasaulē: atlases kritēriji

Lai nosauktu vislielāko kuģi, ir vismaz divi kritēriji: izmēri (garums un platums) un ūdensizspaids (faktiski tas ir kuģa zemūdens daļas tilpums).

Turklāt, lai noteiktu uzvarētāju atsevišķās kategorijās, izšķiroša nozīme ir viņa spējai veikt savu galveno uzdevumu. Pasažieru kuģim tas ir pasažieru skaits, ko tas var uzņemt uz klāja, un kajīšu skaits, beramkravu kuģim vai tankkuģim – pārvadātās kravas svars, konteinerkuģim – konteineru skaits.

Buru laivas un tvaikoņi

Pirms pāriet pie mūsdienu rekordistiem, atcerēsimies viņu priekšgājējus, tos, kas ar vēja un tvaika spēku dzenā jūru.

Lielākais buru kuģis kas jebkad ir atstājis krājumus, ir franču barque France II. Kuģa ūdensizspaids bija gandrīz 11 tonnas un garums 146 metri. Tikai desmit gadus - no 1912. līdz 1922. gadam - viņi veica regulārus kravu pārvadājumus, līdz pie Jaunkaledonijas krastiem uz sēkļa uzskrējušo buru laivu pameta īpašnieki. Kuģis beidzot tika iznīcināts 1944. gadā bombardēšanas laikā.

Lielākais tvaikonis vēsturē ir Great Eastern, kas tika palaists 1857. gadā. Tā garums ir 211 metri, un tā tilpums ir 22,5 tūkstoši tonnu. Kuģis tika virzīts ar diviem riteņiem un vienu dzenskrūvi, bet varēja arī kuģot. Kuģa galvenais mērķis ir Pasažieru pārvadājumi, uz Great Eastern klāja varēja uzņemt līdz 4000 cilvēku. Diemžēl ogļu un tvaika laikmets nebija labvēlīgs tik liela mēroga projektiem - Great Eastern darbība izrādījās nerentabla un tika pārtraukta ekonomisku apsvērumu dēļ.

Absolūts rekordists

Daudzus gadus uzvarētājs kategorijā "Lielākā daļa lieli kuģi pasaulē "bija tankkuģis Knock Nevis. Uzbūvēts 1976. gadā Japānā, tas daudzkārt mainījis nosaukumus un piedzīvojis pamatīgu remontu. 1981. gadā iegūtā čempiona galīgie izmēri (ar nosaukumu Seawise Giant): 458,5 metri garš, 68 platums ar tilpumu 565 tūkstoši tonnu.

Milzīgs tankkuģis ir aprīkojums, kuram nav tik viegli atrast pielietojumu. Kuģim sava izmēra dēļ bija mazs ātrums, milzīgs (vairāk nekā 10 kilometru!) bremzēšanas ceļš, tas nevarēja izbraukt cauri stratēģiskiem kuģojamiem jūras šaurumiem un varēja pietauvoties tikai dažās ostās visā pasaulē.

Skatiet savu fotoattēlu liels kuģis jūs varat jebkurā vietnē, kas veltīta kuģu būves vēsturei, taču šis gigants nesen piederēja pagātnei, tāpat kā buru laivas un tvaikoņi. 2010. gadā sešus gadus neizmantotais kuģis tika sagriezts metāllūžņos.

Darbaholiķu milži

Tāpat kā Seawise Giant, citi lielākie kuģi ir arī kravas kuģi: tankkuģi, beramkravu kuģi, konteinerkuģi.

Garākais pašlaik izmantotais kuģis (397 metri) ir konteinerkuģis Emma Maersk. Pēc dažādiem avotiem, bez tā dēļa iespējams pacelt no 11 līdz 14 tūkstošiem standarta konteineru. Tā kā dizaineriem tika uzdots nodrošināt Emmas Maerskas pārvietošanos caur Suecas un Panamas kanāliem, kuģa platums un iegrime tika noteikti diezgan mēreni. Līdz ar to šāda giganta tilpums ir "tikai" 157 tūkstoši tonnu.

Un lielākie kuģi pasaulē pēc tilpuma ir četri Hellespont supertankuģi. Lai gan katra garums ir par 17 metriem mazāks nekā konteinerkuģu līderim, tomēr tilpums ir pusotru reizi lielāks - 234 tūkstoši tonnu.

Brazīlijas uzņēmuma Vale rūdas nesēji nav pārāk zemāki par tiem. Lielākās no tām - Vale Sohar - ūdensizspaids ir aptuveni 200 tūkstoši tonnu un garums ir 360 metri. Maksimālā slodze, ko šis milzis spēj pārvadāt, ir 400 tūkstoši tonnu.

Kruīzu skaistules

Lai gan pasažieru kuģi un ne tik lielas kā kravas automašīnas, taču tās atstāj neizdzēšamu iespaidu. Kruīza laineris nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan grezna atpūtas vieta. Liels izmērs kuģis šeit kalpo ne tik daudz kā iespēja uz klāja uzņemt pēc iespējas vairāk pasažieru, bet gan radīt visu iespējamo komfortu, kas apmierinātu visprasīgāko publiku.

Lielākie pasažieru kuģi ir daudzkārt lielāki par Titāniku, kas kādreiz šķita neticami. Dvīņu laineru pāris Allure of the Seas un Oasis in the Seas ir nepārspējami pēc izmēra. 362 metri garš un 225 tūkstoši tonnu ūdensizspaids - skaitļi salīdzināmi ar lielāko kravas kuģi. Katrs no laineriem var ērti uzņemt 6400 pasažierus. Turklāt uz klāja apkalpo 2100 darbinieku (tas ir pret vairākiem desmitiem jūrnieku, kas apkalpo tankkuģus un beramkravu kuģus).

Allure of the Seas jeb Oasis in the Seas piedāvā veikalus, kazino, restorānus, bārus, naktsklubus, fitnesa centru, volejbola un basketbola laukumus, saunu un peldbaseinus. Ir pat parks ar īstiem kokiem un zāli.

Jūras vētra

Jūs nevarat ignorēt lielākos karakuģus. Tagad tie ir gaisa kuģu pārvadātāji. Un tas ir saprotams: lai kā lidmašīnu inženieri strādātu, lai samazinātu lidmašīnu pacelšanās skrējienu, “spārnotajiem jūrniekiem” startam vienalga ir vajadzīga diezgan liela trase.

Laika posmā pirms Otrā pasaules kara varenākās jūras lielvaras būvēja īpaši lielus karakuģus – līnijkuģus. Lielākais no tiem ir Japānas flotes flagmanis "Yamato". 263 metrus garš, 40 plats, ar 2500 jūrnieku apkalpi šķita vienkārši neievainojams. Tomēr 1940. gadā ūdenī nolaistais kuģis tika nogremdēts īsi pirms Japānas kapitulācijas.

Pretzemūdeņu ieroču izstrāde padarīja šādus kuģus par pārāk ērtu mērķi. Tajos gados noliktie kuģi joprojām bija ekspluatācijā (piemēram, Aiovas projekta amerikāņu kaujas kuģi), bet pēckara periodā galvenā likme tika likta uz lidmašīnu pārvadātājiem.

Visu laiku lielākais jūras spēku kuģis bija lidmašīnu bāzes kuģis USS Enterprise. Tas ir 342 metrus garš un 78 metrus plats. Kuģis pārvadāja līdz 90 lidmašīna(lidmašīnām un helikopteriem), kas apkalpoja 1800 cilvēkus. Kopējā apkalpe ir 3000 jūrnieku. Pēc vairāk nekā pusgadsimta ilgas dienesta 2012. gadā uzņēmums Enterprise tika atsaukts no dienesta ASV flotē. Tagad tās vietu ieņēmuši Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģi, kas pēc izmēra ir nedaudz zemāki par savu priekšgājēju - lielāko mūsdienu lidmašīnu pārvadātāju kuģu garums ir 333 metri.

Lielākie kuģi Krievijā

Lai gan Krievijā ražotie kuģi neieņem augstākās pozīcijas pasaules lielāko kuģu reitingos, daži modeļi savās kategorijās ir nepārspējami.

Tādējādi Krievijas Federācijas Ziemeļu flotes flagmanis, ar kodolenerģiju darbināms raķešu kreiseris Pjotrs Veļikij ir pasaulē lielākais kaujas triecienkuģis, kas nav gaisa kuģis. Kreisera izmēri: 251 metrs - garums, 28 metri - platums, tilpums - 28 tūkstoši tonnu. Galvenais uzdevums: pretdarbība ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju formācijām.

Krievijas Jūras spēku dienestā ir vēl viens rekordists - zemūdene Akula (projekts 941). Laivas garums ir 173 metri, zemūdens tilpums 48 tūkstoši tonnu, apkalpe 160 cilvēku. Zemūdene ir aprīkota ar kodolreaktoru un dīzeļdegvielu elektrostacijas. Galvenie ieroči ir starpkontinentālās ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām.

No civiltiesām jāmin lielākā kodolledlauzis"50 uzvaras gadi", kas no krājumiem iznāca 1993. gadā. Iespējams, zinot, kas ir lielākie kuģi pasaulē, tā 160 metru garums šķitīs vieglprātīgs, tomēr šim kuģim savā klasē nav līdzinieku.

Milzis kuģu būvētavā

Papildus faktiskajiem kuģiem mūsdienu kuģu būvētāji ir aizņemti, izstrādājot citus jūras milžus - peldošās platformas. Pārsteidzoši lielas konstrukcijas var izmantot dažādiem mērķiem, sākot no kalnrūpniecības līdz kosmosa kuģu palaišanai.

Šobrīd Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries kuģu būvētavas pabeidz Prelude peldošo platformu, kuru pasūtītājs Royal Dutch Shell plāno izmantot dabasgāzes ieguvei, sašķidrināšanai un transportēšanai. 2013. gadā tika palaists Prelude korpuss. Tās izmēri ir iespaidīgāki, nekā var lepoties lielākie kuģi pasaulē. Ikvienam interesentam kļuvis pieejams nepabeigtā milža foto.

Kuģis ir 488 metrus garš, 78 metrus plats, un tā tilpums ir 600 000 tonnu. Tiek pieņemts, ka platforma pārvietosies ar velkoņu palīdzību. Tikai savas ritošās daļas trūkums neļauj Prelude saukt par čempionu starp milzu kuģiem. Platforma joprojām nav kuģis.