Viens no lielākajiem cilvēka radītajiem kustīgajiem objektiem ir kuģi. Pastāv liels skaits dažādi kuģi, ko izmanto dažādiem mērķiem. Milzīgu kuģu ir daudz, bet lielo ir vēl vairāk, tāpēc tā vietā, lai uzskaitītu visus, nolēmām sarindot lielākos kuģus savā klasē, kurā bija tikai 9 pārstāvji, bet kādi!

9 Eclipse jahta

Msu reitingu atver lielkais un dārga jahta pasaulē, kas pieder vienam no bagātākie cilvēki Krievija Romāns Abramovičs. Jahta tika nolaista 2009. gadā Hamburgā un bija aprīkota ar 12 sēdvietu mini zemūdeni, raķešu brīdinājuma sistēmu, ložu necaurlaidīgiem logiem, diviem helikopteriem ar pacelšanās platformām, četrām izklaides laivām, 20 motorolleriem un infrasarkanajiem lāzeriem, kas neļauj šaut digitālais aprīkojums.. Pati jahta sastāv no 9 klājiem, tiem ir 500 kvadrātmetru liela kajīte ar skatuvi un flīģeli, 56 metrus garš īpašnieka privātais klājs, 11 luksusa kajītes 24 pasažieriem, trenažieru zāle ar saunu, 16 metru peldbaseins, kinozāle, deju zāle, divas virtuves un personāla telpas 92 personām. Apkalpes un pavadoņu skaits ir 70 cilvēki. Jahta ir 162 metrus gara, 21 metru plata, un tās tilpums ir 13 000 tonnu. Jahtas izmaksas ir 340 miljoni eiro.

8 prāmis "Ulysses"

Šis ir pasaulē lielākais pasažieru prāmis – Īrijas lepnums. Tas veic 4 lidojumus dienā, 230 kilometrus vienā lidojumā starp Apvienoto Karalisti un Īriju. Papildus pasažieriem šis prāmis pārvadā arī daudz visdažādāko kravu, un tam iemesls ir tautas salas dzīvesveids, kas prasa neizsmeļamu tirdzniecības apgrozījumu, kas ir atkarīgs no jūras ceļi. Jūras prāmis “Ulysses” izkrauj un iekraujas 90 minūtēs, pateicoties ģeniālam dizainam, ko var iekraut un izkraut vienlaicīgi uz diviem klājiem. Uz kuģa ir 117 divvietīgas un 110 vienvietīgas kajītes.

No iekāpšanas rampas pasažieri iekļūst galvenajā zālē, kas var konkurēt ar luksusa viesnīcu. Kajītes piedāvā visas parastā viesnīcas numura priekšrocības, milzīgas lielveikals, kinoteātris un restorāni atrodas uz citiem klājiem. Pasažieru prāmis ir divreiz lielāks par saviem priekšgājējiem un nebaidās no desmit metru viļņiem. Kravas-pasažieru kuģim ir 12 klāji un četri kilometri satiksmes joslas. Tā garums ir 209 metri, platums - 31 metrs, ūdensizspaids - 50 000 tonnu. Prāmis uzņem: kravas automašīnas vai piekabes - 240 vienības, vieglās automašīnas - 1342 vienības, pasažieri - 1900 cilvēkus.

7 Stella Deneb lopu kuģis

Pasaulē lielākais lopu kuģis tika nolaists 1980. gadā. Viena no lielākajām lopu pārvadāšanas kompānijām Siba Ships 2007. gadā veica lielāko lopu kravu pasaulē. Maršruts ilga no Taunsvilas ostas Austrālijā līdz vienai no Indonēzijas ostām. Uz Stella Deneb klāja tika iekrauti 20 060 liellopi un 2564 aitas un kazas. Dzīvnieku nogādāšanai ostā tika iesaistīti 28 vilcieni. Visi pārvadājumi tika veikti vērīgā veterināro dienestu uzraudzībā un kontrolē un atbilda visaugstākajiem standartiem. Šādas artiodaktilu partijas piegāde klientam izmaksāja 11,5 miljonus Austrālijas dolāru. Kuģis var pārvadāt kravu līdz 21 525 tonnām, tā garums ir 213 metri, bet platums - 32 metri.

6 Kuģis kuģu pārvadāšanai "MV Blue Marlin"

Šis unikālais un iespaidīgais Norvēģijas kuģis ir paredzēts nepabeigtu vai bojātu kuģu, naftas platformu, celtņu, pietauvošanās vietu un citu kuģu un konstrukciju pārvadāšanai, kas jāpārvadā pa ūdeni. Piemēram, MV Blue Marlin tika izmantots, lai transportētu BP naftas platformu un bojātu ASV karakuģi un pat veselu naftas pārstrādes rūpnīcu, kuras transportēšana kļuva par pamatu vienam no televīzijas šova “Extreme Engineering” sižetiem kanālā Discovery Channel. , kā arī TV raidījumu “Mega Movers”, kas tika izlaists kanālā “History Channel”. Kuģa darbības princips ir tāds, ka tas iegrimst vairākus metrus zem ūdens un peld zem objekta, kas jātransportē. Kuģis ir aprīkots ar trenažieru zāli, saunu, peldbaseinu un 38 kajītēm, kurās var ērti izmitināt 60 cilvēkus. Garums - 217 metri, platums - 42 metri, augstums - 13 metri, kravnesība - 56 000 metriskās tonnas, iegremdēšanas dziļums - 10 metri.

5 Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Nimitz

Amerikāņu lielākais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu bāzes kuģis pasaulē, lielākais karakuģis, kas palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā. Viņš veica savu pirmo braucienu uz Vidusjūru, kļūstot par pirmo amerikāņu kuģi ar atomelektrostaciju, kas iebraucis Vidusjūrā desmit gadu laikā. 1988. gadā viņš nodrošināja apsardzi Olimpisko spēļu laikā Seulā. 1991. gadā viņš veica ceļojumu uz Persijas līci, piedalījās operācijā "Tuksneša vētra". Kopš 2003. gada viņš piedalās karā Irākā. Kuģa garums ir 332 metri, platums - 76 metri, jauda - 260 000 zirgspēku, apkalpe - 3200 cilvēku, uz klāja ietilpuši 90 helikopteri.

4 Tankkuģis Xin Buyan

Lielākais strādājošais tankkuģis tika uzbūvēts Ķīnā Guandžou, izmantojot savas Ķīnas tehnoloģijas. Tankkuģa celtniecība sākās 2008. gadā. Palaists 2010. gada sākumā. Tankkuģis "Xin Buyan" ar 350 000 tonnu tilpumu šobrīd ir modernākais un viens no lielākajiem pasaulē. Kuģa klāja garums ir 333 metri, kas ir vairāk nekā trīs futbola laukumu lielums. Tankkuģa platums sasniedz 60 metrus. Xin Buyan ir paredzēts pārvadāšanai līdz 308 000 tonnām naftas. Kā atzīmēts Ķīnā, tankkuģis ir aprīkots ar vienu no modernākajām automātiskajām navigācijas sistēmām pasaulē, tas ir paredzēts jebkuriem laikapstākļiem un spēj apceļošana 60 dienu laikā.

3 Beramkravu kuģis MS Vale Brasil

Brazīlijas beramkravu kuģis, lielākais pasaulē, tika palaists ūdenī 2010. gada 31. decembrī. Kuģa pirmā krava bija dzelzsrūda, kas svēra 391 000 tonnu un kas tika nosūtīta no ostas Brazīlijā uz Ķīnu. Ar šo dzelzi pietiktu, lai ASV uzbūvētu trīs Golden Gate tiltus, un vēl mazliet paliktu. Beramkravu kuģa izmēra dēļ tas var piestāt tikai dažās ostās Brazīlijā, Eiropā un Ķīnā. Kuģim ir septiņi kravas nodalījumi, kuru kopējā platība ir gandrīz 220 kubikmetri. Kuģa garums ir 360 metri, platums 65 metri, apkalpe sastāv no 33 cilvēkiem.

2 Kruīza kuģis "Oasis of the Seas"

Lielākais kruīza kuģis pasaulē tika palaists 2008. gada 21. novembrī. Kristību ceremonija “Oāze no jūras” notika 2009. gada 30. novembrī Fortloderdeilā. Viņa devās savā pirmajā ceļojumā no Oasis of the Seas 2009. gada 5. decembrī. Programmā bija iekļauts vienas nedēļas kruīzs ar zvaniem uz St Thomas, Sint Marten un Bahamu salām. Pirmā reisa laikā tikai šīs ostas varēja uzņemt tik milzīgu kuģi. Visu gadu Oasis of the Seas dodas kruīzos pa Karību jūru. Uz kuģa pirmo reizi pasaulē iestādīts 12 tūkstošu eksotisku, dzīvo augu un krūmu un 56 koku parks.

Uz kuģa ir peldbaseini ar džakuzi, akvaparks ar ūdens arēnu, kazino, veikali un boutiques, kur var iegādāties jebkuru pārtiku un apģērbu katrai gaumei, restorāni un bāri. Ir 750 sēdvietu ūdens amfiteātris ar strūklakām, lēcieniem un niršanas torņiem brīvā dabā un iekštelpu teātris ar 1300 vietām, kā arī lielākais kazino pasaulē kruīzu flote un daudz kas cits. maksimālais ātrums laineris - 43 km / h. Korpuss sver 45 000 tonnu un sastāv no 480 000 detaļām. Kuģa garums ir 362 metri, platums - 60 metri, augstums - 72 metri, jauda - 132 000 zirgspēku, apkalpe - 2165 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

1 konteineru kuģis "Emma Marsk"

Lielākais kravas kuģis konteinerkuģis, kas pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Moller Maersk grupa. Kuģi nosaucis kuģu būves uzņēmuma īpašnieks par godu savai nelaiķei sievai Emmai. Emma Marska gadā nobrauc aptuveni 170 000 jūras jūdzes, kas ir vairāk nekā 7 attālumi ap Zemi. Kad Emma Marsk ir pilnībā piekrauts, tajā var ietilpt 11 000 pilnu 20 collu konteineru vai 14 700 tukšu konteineru. 2011. gada 18. martā Dānijas Karaliskā naudas kaltuve izdeva 20 kronu monētu, kas veltīta konteinerkuģim Emma Marsk. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 63 metri, augstums - 30 metri, kravnesība - 123 000 tonnu, jauda - 109 000 zirgspēku, iekraušana iespējama uzreiz no 11 celtņiem, kapteiņa tilts atrodas kuģa korpusa 10. stāvā. virsbūve. Kuģa izmēra dēļ tam ir slēgts Panamas kanāls.

Mēs esam izvēlējušies septiņus no pārsteidzošākajiem milzu kuģiem. Pieci no tiem nesen izbraukuši, divi jau norakstīti, un par vienu var pat nopirkt biļeti. Katrs no viņiem ir čempions savā kategorijā.

Garākais kuģis uz zemes

Garums - 488 m, platums - 74 m, kravnesība - 600 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Lielākā daļa liels kuģis uz planētas un lielākā peldošā struktūra, ko jebkad radījis cilvēks, ir Prelūdija FLING. Garumā tas ir vienāds ar slaveno Raudu mūri Izraēlā. Uz kuģa varētu būt pieci pilna izmēra futbola laukumi vai 175 olimpiskie peldbaseini. Taču tās mērķis ir cits: tā ir pasaulē pirmā peldošā iekārta dabasgāzes ieguvei un sašķidrināšanai.

Kuģis pieder Nīderlandes un Lielbritānijas naftas un gāzes kompānijai Shell, celta Dienvidkoreja Samsung Heavy Industries, un tā strādās pie Austrālijas krastiem, iegūstot gāzi no okeāna dibena – pirmā urbšana ir paredzēta 2017. gadā. Šī vārda tiešā nozīmē tas nav gluži kuģis: Prelūdija nespēs kuģot ar savu spēku, un tas būs jāvelk uz darba vietu. Taču šis briesmonis ir nenogremdējams un neiznīcināms: radīts speciāli dienestam “ciklona zonā” atklātā okeānā un spēj izturēt pat piektās, augstākās kategorijas viesuļvētru. Plānotais kalpošanas laiks ir 25 gadi.

Petronas torņi ar smailēm

Garums - 458,45 m, platums - 68,86 m, kravnesība - 564 763 tonnas Palaists 1979. gadā, likvidēts 2010. gadā.

Lielākais naftas tankkuģis Seawise Giant sava izmēra dēļ iekļuva Ginesa rekordu grāmatā. Kuģis ir par 6 metriem garāks nekā 88 stāvu Petronas Towers Kualalumpurā ar smailēm, un tas ir aptuveni futbola laukuma platums. Tā ir tik liela, ka iegrime neļāva tai izkļūt cauri Suecai, Panamas kanāliem un Lamanšam.

Projektējis un uzbūvējis Japānā Sumitomo Heavy Industries Ltd. 70. gadu vidū tankkuģis bija paredzēts Grieķijas klientam. Tomēr viņš atteicās pirkt: testu laikā, peldot atpakaļgaitā, tika konstatēta spēcīga korpusa vibrācija. Rezultātā kuģis tika pārdots tālāk Honkongas uzņēmumam un pārbūvēts: tā tilpums pie pilnas kravas sasniedza absolūto rekordu - 657 018 tonnas.Kuģis sava garā mūža laikā vairākas reizes mainīja īpašniekus un nosaukumus, tas bija Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, gāja zem libērijas, norvēģu, Amerikas karogi un zem Sjerraleones karoga.

1986. gadā Irānas un Irākas kara laikā Seawise Giant gandrīz tika iznīcināts. Irākas iznīcinātāja izšauta raķete izraisīja ugunsgrēku uz klāja, apkalpe tika evakuēta, un kuģis uzskrēja uz sēkļa Hormuzas šaurumā un tika uzskatīts par nogrimušu. Norvēģi to atrada, salaboja un nosūtīja jaunā reisā. Kopš 2004. gada pasaulē lielākais tankkuģis vairs nav peldošs tankkuģis un tiek izmantots kā naftas krātuve netālu no Kataras. 2009. gadā viņš veica savu pēdējo ceļojumu uz Indijas krastiem un tika demontēts metāllūžņos. Pēc milža atsavināšanas lielākie supertankuģi ir četri dubultkorpusa TI klases kuģi: Okeānija, Āfrika, Āzija un Eiropa. To garums ir 380 m, un tie pārspēj savus konkurentus kravnesības ziņā - 441 585 tonnas.

Četras brīvības statujas

Garums - 382 m, platums - 124 m, kravnesība - 48 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Katamarāns Pioneering Spirit, kas līdz 2015. gada februārim saucās Pieter Schelte, ir absolūts čempions klāja laukuma ziņā. Radītāji apgalvo, ka uz tā var ietilpt mazpilsēta. Garumā varēja nolikt četras Brīvības statujas (93 m ar postamentu). Kuģis būvēts Dienvidkorejā pēc somu kompānijas projekta. Tās funkcija ir zemūdens cauruļvadu ieguldīšana un urbšanas platformu pārvietošana. 2015. gada janvārī kuģis ieradās Eiropā un jau nokļuva skandāla centrā sava nosaukuma dēļ - par godu nacistu noziedzniekam Pīteram Šeltem Hērmam, SS virsniekam, kurš tika atzīts par vainīgu kara noziegumos un ar viltu izvairījās no soda. Redzot milzu kuģis ar šo nosaukumu Roterdamā Lielbritānijas un Holandes ebreju kopienas sacēla traci, kā rezultātā pat Lielbritānijas valdība iestājās par kuģa pārdēvēšanu. Sabiedrības spiediena ietekmē kompānijas Allseas vadītājs, kuram pieder brīnumkuģis, un paša Pētera Šeltes dēls Edvards Hērma vienojās katamarāna nosaukumā neizmantot tēva vārdu un nomainīja to uz neitrālu Pioneering Spirit.

No Dānijas Kaļiņingradas apgabalā vizītē ieradās NATO kuģis. Krievijas un Dānijas burātāju tikšanās noslēdzās ar sporta sacensībām – virves vilkšanu un futbola maču. Skatījos draudzības cīņas NTV korespondente Veronika Nikolajeva.

Torpēdu caurules, Moskit palaišanas iekārtas, Uragan pretgaisa raķešu sistēma. Pirmo reizi ierodoties galvenajā bāzē Baltijas flote Dānijas Jūras spēku virspavēlniekam tiek parādīts iznīcinātāja Restless bruņojums.

Ekskursija ilgst vairāk nekā stundu, pārtraukumos kontradmirālis Nilje Vans ar sajūsmu skatās futbola laukumā, kur Dānijas komanda izmisīgi cīnās ar Baltijas jūrnieku komandu.

Nilje Vanga, Dānijas Jūras spēku virspavēlnieks: “Krievijas flote ir viena no vadošajām pasaulē. Šādas vizītes mums ir ļoti svarīgas, žēl tikai, ka mūsu jūrnieki zaudē.”

NATO kuģa vizīte ir tīri bizness. Tas ir paredzēts, lai attīstītu attiecības ar ārvalstu armijām. Bet Krievijas un Dānijas burātājiem visinteresantākās ir sporta sacensības, kurās var mērot spēkus. Futbola laukums ir netīrs un drēgns, bet kaislības sit augstu vilni, tiek izmantots viss svešvārdu krājums.

Dens Ouetsens, Olferta Fišera fregates apkalpes loceklis: “Laba komanda, ļoti spēcīga. Ir grūti spēlēt ar krievu jūrniekiem, mums nebija iespējas trenēties, mēs vienkārši izkāpām no kuģa.

Krievu burātāji ir spēcīgi pretinieki, taču viņi atzīst, ka mājās spēlēt ir vieglāk. Mūsu karavīri mačam gatavojušies vairāk nekā trīs mēnešus un rezultātā ar 6:2 pārspēja dāņus.

Aleksejs Ļeontjevs, iznīcinātāja Bespokoyny ekipāžas loceklis: “Dāņi ir lieliski spēlētāji, viņi gan uzbruka, gan guva vārtus. Mums palīdzēja mājas laukums un mūsu puišu atbalsts.”

Uz militārās fregates "Olferts Fišers" arī gatavojās sanāksmei. Futbola mačā ārzemnieki zaudēja, taču ir gatavi pārsteigt krievus ar augļiem brokastīs, pusdienās un vakariņās un sieviešu klātbūtni kuģa personāla vidū.

Fregates Olferts Fišers apkalpes locekle Lorina Pētersone: “Mēs neuzskatām, ka sieviete uz kuģa ir slikta zīme. Pret mums izturas ar lielu cieņu kā pret līdzvērtīgiem kolēģiem.”

Vizītes programmā dāņiem visvairāk patika Krievijas nacionālā jūrniecības jautrība virves vilkšana. Lai gan viņi tajā piedalījās pirmo reizi, viņi nebija zemāki par baltiešiem.

Draudzības spēle noslēdzās ar tradicionālo foto piemiņai. No Baltijska militārās ostas izlūkošanas kuģim atkal jādodas jūrā. Dāņi solīja, ka līdz nākamajai vizītei viņu ekipāža būs ne tikai pilnā kaujas, bet arī sportiskā gatavībā.

Lielākā daļa lieli kuģi pasaulē

Mūsdienās lielāko kuģu apraksts un izmēri.

Iespējams, lielākais kuģis cilvēces vēsturē pēc izmantojamās telpas izmantošanas tilpnē bija Noasa šķirsts, un dažas buru laivas pagājušajā gadsimtā apmēros pārsniedza esošās, bet mūsdienu okeāna briesmoņi no metāla ar tilpumu mazais ezers pārsteidz ar savu izmēru, spēku vai greznību. Cilvēce turpina celties Bābeles torņi ne tikai uz sauszemes, bet arī jūrā.

Līdz šim lielākais kuģis pasaulē - Knock Nevis. Šī tankkuģis ir paredzēts degvielas pārvadāšanai. Garums 459 m, platums - 24m. Kuģa tilpums ir 565 tūkstoši tonnu.

Maersk Mc-Kinney Moller ir pasaulē lielākais konteinerkuģis. Maersk Mc-Kinney Møller 2013. gada 15. jūlijā devās uz savu pirmo lidojumu. Tā garums ir 400 metri, platums - 59 metri, ietilpība - 18 000 konteineru, kravnesība - 165 000 tonnu.

Tā garums ir 400 metri, platums - 59 metri, ietilpība - 18 000 konteineru, kravnesība - 165 000 tonnu.

Tiek uzskatīts par lielāko kruīza kuģi "Jūras valdzinājums" (Šarm, jūru oāze). Tas tika nodots ekspluatācijā 2010. Tās izmēri ir: garums - 362 metri, platums - 66 metri, augstums - 72 metri. Izspiešana - 225 tūkstoši tonnu.

Oasis of the Seas ir pirmais kuģis, kas saņēmis Zaļo zīmi DNV (Det Norske Veritas) pasē. Tas nozīmē, ka tas ir ārkārtīgi draudzīgs videi. Tas izmanto modernu notekūdeņu attīrīšanas sistēmu, kas ir izstrādāta tā, lai tā būtu divreiz stingrāka nekā ASV federālie standarti notekūdeņu novadīšanai ostās.

Vēl viens ļoti slavens kruīza kuģis ir "Karaliene Marija 2". Tas tika uzbūvēts 2003. gadā Francijā un tajā laikā bija lielākais kruīza kuģis pasaulē. Garums - 345 metri, platums - 41, augstums - 71 m. Ietilpība 2600 cilvēki

« Prelūdija"- lielākā peldošā iekārta dabasgāzes ražošanai un sašķidrināšanai.

Kuģis ir 488 metrus garš, 78 metrus plats, un tā tilpums ir 600 000 tonnu. Tiek pieņemts, ka platforma pārvietosies ar velkoņu palīdzību. Tikai savas ritošās daļas trūkums neļauj Prelude saukt par čempionu starp milzu kuģiem. Platforma joprojām nav kuģis.

4 futbola laukumi, kas atrodas viens aiz otra īsāki par uzstādīšanas klāju.

6 lielāko gaisa kuģu pārvadātāju kopējā tilpums atbilst "Prelude" ūdensizspaidam,
93 metri - tas ir platformas kolonnas augstums.

« Nimics"- lielākais gaisa kuģu bāzes kuģis pasaulē. Tilpums - 106 000 tonnu. Tā garums ir 333 metri. Augstums - 73 metri. Klāja platums - 78 metri, pateicoties kuriem šis gigants var uzņemt 64 lidmašīnas un 26 helikopterus). "Nimitz" apkalpē ir vairāk nekā 3 tūkstoši cilvēku.

Starp citu, gaisa kuģu bāzes kuģis Nimitz var darboties divdesmit gadus, nemainot enerģijas nesēju. elektrostacija. Tas nozīmē, ka to var droši nosūtīt uz šo ilgtermiņa tālā ceļojumā. Pirmais šīs sērijas lidmašīnas bāzes kuģis tika palaists tālajā 1975. gadā.

Starp Eiropas un Āzijas lidmašīnu bāzes kuģiem izceļas kuģis, kas nosaukts par godu PSRS Ārlietu ministrijas lielajam admirālim Kuzņecovam. Šis milzis tiek uzskatīts par vienu no spēcīgākajiem un lielākajiem.

Lielākais karakuģis Krievijā ir smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris, kas nosaukts lielā PSRS Finanšu ministrijas admirāļa Nikolaja Gerasimoviča Kuzņecova vārdā. Varbūt ārēji tas ir zemāks par amerikāņu gaisa kuģu pārvadātājiem, taču kuģa patiesais spēks slēpjas karakuģa bruņojumā, aizsardzības līdzekļos un absolūti slepenajās niansēs. Cerēsim, ka mēs nekad neuzzināsim, kurš no šiem peldošajiem militārajiem lidlaukiem ir stilīgākais. To var pārbaudīt tikai reālos kaujas apstākļos.

Raksturlielumi Lidmašīnas bāzes kuģis "Admiral Kuzņecovs"

Garums - 305 metri.
Maksimālais platums ir 72 metri.
Platums pie ūdenslīnijas - 35,0 metri.
Iegrime - 10,0 metri.
Standarta tilpums - 43 tūkstoši tonnu
Pilna tilpums - 55 tūkstoši tonnu
Maksimālais tilpums - 58,6 tūkstoši tonnu
Kopējais augstums - 65 metri.

Azzam- lielākā jahta pasaulē. 180 metrus garš kuģis tika izveidots Vācijas kuģu būvētavā Lürssen Yachts. Šī jahta, kuras nosaukums burtiski tulko kā "apņēmīga", tika radīta īpaši prezidentam Khalifa al-Nahyan. Apvienotie Arābu Emirāti. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem, jahtas iegrime nepārsniedz 4,5 metrus. Šis faktors, kā arī divi jaudīgi 90 000 zirgu dzinēji ļauj kuģim sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 31 mezglu. Arī kuģa platums ir iespaidīgs – gandrīz 21 metrs. Kuģis tā īpašniekam izmaksāja 610 miljonus dolāru.

Piecu mastu buru laiva "Royal Clipper"- ilgākais Šis brīdis buru kuģis spēj uzņemt 227 cilvēkus.

Kuģa garums ir 134,8 metri, platums - 16,5 metri, ūdensizspaids - 5061 tonna, buras laukums - 5202 kvadrātmetri.

Paredzēts kruīzu pasažieru ceļojumiem, Royal Clipper ir aprīkots ar papildu elektriskajiem un dīzeļa (zemiem, klusiem braucieniem, līdz 8 mezgliem) dzinējiem.

Royal Clipper ir automatizēta burāšanas sadaļa, ko izstrādājusi Choren Design & Consultancy. Tagad buru uzstādīšanā ir iesaistīti tikai divdesmit cilvēki, kamēr sardzes virsnieks no tilta dod "spiedpogu" komandas mehanizētajiem rotējošiem pagalmiem, bet formēšanu veic spēcīgās hidrauliskās vinčas.

Lielākā zemūdene pasaulē - smagā kodolraķete stratēģiskā zemūdene "Dmitrijs Donskojs"- vienīgais projekta 941 "Shark" pārstāvis, kas paliek Krievijas flotē.

Šis milzis ar deviņu stāvu ēkas augstumu un 50 000 tonnu ūdensizspaidu joprojām ir lielākā zemūdene vēsturē.

Garums - 172 metri
Korpusa platums 23,3 metri
Augstums 26 metri.

Pasaulē lielākais lidojošais kuģis ir amfībijas lidmašīna, šobrīd ķīniešu hidroplāns AG600 2016. gada jūlijā nobrauca no montāžas līnijas Zhuhai pilsētā.

Tas paredzēts ugunsgrēku dzēšanai un glābšanas darbu veikšanai uz ūdens.. To var saukt arī par kuģi. Galu galā viņš peld pa ūdeni, izmantojot savus dzinējus.

Raksturlielumi

Garums: 36,9 m.
Platums: 38,8 m.
Augstums: 12,1 m.
Maksimālais pacelšanās svars: 53 500 kg.
Dzinējs: 4 × WJ-6 turbopropelleru, 3805 kW (5103 ZS).
Propelleri: 6 lāpstiņu konstanta ātruma dzenskrūves.
Spēj uzņemt 12 tonnas ūdens 20 sekundēs.

Lidojuma īpašības

Maksimālais ātrums: 570 km/h.
Maksimālais attālums: 5500 km.
Maksimālais augstums: 10500 m.

lielākā upes laiva

Volgo-Dona - upju sauskravu kuģi, kas paredzēti beramkravu (ogļu, rūdas, graudu, šķembu uc) pārvadāšanai pa lieliem iekšzemes ūdensceļiem. Tie tika būvēti no 1960. līdz 1990. gadam PSRS, kopumā uzbūvēti līdz 225 dažādu sēriju kuģiem.

Garums 138,3 metri.
Platums 16,7 mm

Deviņdesmitajos gados daži Volgo-Don tipa kuģi tika rekonstruēti par upes-jūras tipa kuģiem, kas ļāva tiem doties slēgtās jūrās un veikt starptautiskie lidojumi, galvenokārt Vidusjūras un Baltijas jūras. Rekonstruētie kuģi ir vai nu īsāki, vai arī tiem ir augstāks priekšgals un palielināts tilpņu augstums.

Bieži vien kravu pārvadāšana ar gaisa transportu ir dārga. Jā un nē lidmašīnu pasaulē, kas spēj vienlaikus uzņemt 18 000 konteineru vai veselu rūpnīcu.

8. Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Enterprise

Neticami dārgs un unikāls lidmašīnas pārvadātājs. Bija plānots uzbūvēt piecus šīs klases kuģus. Ir ieviests tikai viens, peldošs kopš 1961. gada. galvenais iemesls, kuru dēļ citu šādu gaisa kuģu pārvadātāju nav: kuģa izmaksas ir 451 miljons USD.

Kuģa galvenā atšķirīgā iezīme ir kodoldegviela. Ar vienu "degvielas uzpildīšanu" pietiek 13 gadiem. Un tas ir arī lielākais kaujas transporta kuģis pasaulē: garums - 342,3 metri.

7. Konteineru kuģis Christopher Columbus

Kuģa garums ir 365 metri. Spēj uzņemt 13 tūkstošus 300 sešmetrīgu konteineru. Izgatavots saskaņā ar visām mūsdienu vides prasībām un standartiem: nepiesārņo jūru, praktiski nerada oglekļa dioksīdu

Avots: lngworldnews.com

6. Konteineru kuģis MSC Daniela

Garums - 366 metri. Ietilpst 14 tūkstoši 6 metru konteineru. Galvenā iezīme ir īpašais tērauds, no kura tika uzbūvēts šis konteinerkuģis. Pateicoties tam, kuģa apšuvuma biezums ir mazāks → kuģis ir par kārtu vieglāks nekā tā kolēģi veikalā. Bet spēks ir vienāds.

Avots: offshore.ir

5. Konteineru kuģis Emma Mærsk

Uzcelta 2006. gadā Dānijā Dānijas vajadzībām. Nedaudz vēlāk tika izveidoti vēl 7 tādi paši kuģi. Garums - 396,84 metri. Ietilpība - no 11 līdz 14 tūkstošiem 6 metru konteineru.

Kuģi darbina milzīgs 2300 tonnu dīzeļdzinējs. Uz kuģa ir daudz tehnoloģiju, pateicoties kurām vide un visādi cīnītāji par vides tīrību jūtas mierīgi. Zīmīgi, ka apkalpē ir tikai 13 cilvēki.

4. Konteineru kuģis Jules Verne

Francijas kompānijas CMA CGM kuģis. Garums - 396 metri. Kravas ietilpība - 16 tūkstoši 20 sešmetrīgi konteineri. Izgatavots saskaņā ar visiem vides standartiem. Uz kuģa ir neticami jaudīgs dzinējs: tas ražo tik daudz enerģijas, ka ar to pietiktu, lai apgādātu pilsētu ar 16 000 iedzīvotāju.

Avots: linkedin.com

3. Konteineru kuģis Maersk Mc-Kinney Moller

Garums - 399 metri. Jauda - divi dzinēji ar jaudu 43 tūkstoši zirgspēku katrs. Kravnesība - 18 tūkstoši 270 sešu metru konteineri. Kuģi Dienvidkorejā uzbūvēja uzņēmums Daewoo. Izmaksas ir 190 miljoni dolāru. Palaists 2013. gadā. Apkalpē ir tikai 19 cilvēki.