Jūs varat pārvietoties pa ūdeni ar transportlīdzekļu palīdzību. Dažreiz tie sasniedz neticamus izmērus. Un viņu pastāvēšanas fakts ir pārsteidzošs. Kuģi vienmēr ir interesējuši tos, kam patīk ceļot. Šī tehnika noteikti ir pelnījusi uzmanību. Kā izskatītos 10 pasaules lielākie kuģi?

1. Knock Nevis, tankkuģis ar Norvēģijas karogu ir vairākas reizes mainījis savu nosaukumu. Izmaiņas skāra arī tā struktūru. Pasūtījums tika veikts Japānas kuģu būvētavā 1974. gadā. Pagāja pieci gadi, un 1979. gadā milzu kuģis tika nolaists ūdenī.

Grieķu kuģa īpašnieks nolēma palielināt īpašumu, kura vienas stūres svars ir 230 tonnas, Seawise Giant (bijušais milža nosaukums) tika samazināts uz pusi. Vidus papildināja ar papildu sadaļām. Viņš ieguva šādus datus:

garums - 458,45 m.,
platums - 68,86 m.,
svars - 81879 tonnas,
var pārvadāt 564763 tonnas.

2. Maersk Mc-Kinney Møller ir pirmais konteinerkuģis Triple-E sērijā. Klients bija Maersk Line Corporation. Kalpošanas laiks nedrīkst pārsniegt pusgadsimtu. Garumā konstrukcija ir 59 m plata, 399 m plata, 73 m augsta.Katrs no diviem dzinējiem saražo 43 tūkstošus ZS. Iegrime sasniedz 15,5 m.

3. CMA CGM Žils Verns, Francija, "mazā dzimtene" - Marseļa. Konteineru kuģi ražoja Dienvidkorejas rūpnīca. Kuģis nosaukts Žila Verna vārdā. Apkalpe sastāv no 26 cilvēkiem, parasti tiek pieņemti horvāti un filipīnieši. Tā ūdensizspaids ir 160 000 tonnu, kravnesība 186 470 tonnas, tā garums sasniedz 396 metrus, platums 54 metri, iegrime 16 metri.

4. Konteineru kuģis Emma Marsk pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Moller Maersk grupa. Kopš 2006. gada ir saražoti vēl 7 analogie kuģi. Konstrukcijas garums ir 396,84 metri, platums 63,1 metrs. Kuģa tilpums ir 156 907 metriskās tonnas. Apkalpo 13 cilvēku apkalpe.

5. MSC Daniela uzbūvēta 2008. gada ziemā. Konteineru ietilpība transportlīdzeklis ir aptuveni 14 000 TEU. No malas tas atgādina visa pilsēta. Būvniecību veica Šveices un Itālijas kuģu īpašnieks.

6. Konteineru kuģis CMA CGM Christophe Colomb tika ražots līdz 2009. gada 10. novembrim. Kuģa garums sasniedz 365 metrus. Tas tika piegādāts no Dienvidkorejas ostas teritorijas. Pasūtītājs bija franču uzņēmums. Milzīgais nesējs tika ražots, izmantojot tehnoloģijas, kas vismazāk kaitē videi, uzlabo produkta hidrodinamiku un samazina nepieciešamā degvielas daudzuma patēriņu. Konstrukcija ir izgatavota pēc ļoti augstiem standartiem.

7. Kruīza kuģis Oasis of the seas ir pirmais Oasis klases kruīzu kategorijā. Sastāv no 17 klājiem, 2704 kajītēm. 2009. gadā jaunums tika nodots kuģniecības kompānijai. Būvniecība izmaksāja 1,5 miljardus dolāru Transportlīdzekļa garums ir 361 metrs un platums 66 metri.

8. Karaliene Marija 2 — okeāna laineris. Ekspluatācijas uzsākšanas brīdī tas tika atzīts par lielāko pasažieru kuģi pasaulē. Precei ir sekojoši dati: tilpums 148528 tonnas, kravnesība 19189 tonnas Izmēri: garums 345 m, platums 42 m Sasniedz ātrumu 29,6 mezgli. Laineris spēj uzņemt 1253 apkalpojošā sektora cilvēkus un apkalpi. Lidmašīnā ir 2620 pasažieri. Viņiem paredzētas 1310 kajītes. Pieņemts lietošanai 2004. gada 12. janvārī Francijā.

9. Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Enterprise (CVN-65), ASV. Papildināts ar kodolenerģiju elektrostacija. Darbība ir atļauta 1961. gadā. Celtniecība izmaksāja 451 miljonu dolāru.

10. Norvēģijas epika, klase F3. 2010. gadā uzbūvēja STX Europe Francijā. Viņa uzdevums ir kuģot pa ūdeņiem Vidusjūra. Tāpat paredzēts, ka ziemā tas kursēs Karību jūras salu vidū.

Cilvēki jau sen ir centušies radīt kaut ko lielisku, atkal un atkal paceļot latiņu un iesaistoties nepārtrauktā pārākuma un varas demonstrācijā. Katram jaunam veidojumam, struktūrai vai mehānismam bija jābūt stiprākam, ātrākam, augstākam, plašākam, lielākam un izturīgākam par iepriekšējiem. Militārā rūpniecība nav izņēmums. Kopš seniem laikiem flotes spēks lielā mērā noteica kaujas uzvarētāju un skaidri parādīja spēku izlīdzināšanu. Civilizācijas pastāvīgi cīnījās par auglīgu zemi un ietekmi stratēģiski izdevīgos jūras baseinos. Tā rezultātā pēdējo gadsimtu laikā ir uzbūvēti tūkstošiem lielisku un pārsteidzošu kuģu, kas paredzēti, lai liecinātu par savas valsts militāro spēku. Šajā apkopojumā jūs gaida 25 no lielākajiem jebkad palaistajiem karakuģiem.

25.Universāls desanta kuģus Amerikas tips

Amerika ir milzīgs uzbrukuma kuģis un viens no lielākajiem ASV flotes kuģiem. Pagaidām eksistē tikai viens šādas konfigurācijas kuģis, un tas ir USS America, kas uzbūvēts 2014. gadā. Kuģa garums ir 257 metri, un tā tilpums ir aptuveni 45 000 tonnu!

24. Shokaku klases karakuģis


Foto: wikimedia.org

Abi Shokaku klases gaisa kuģu bāzes kuģi tika uzbūvēti Japānas impērijas flotei 30. gadu beigās. Kuģu celtniecība tika pabeigta neilgi pirms Otrā pasaules kara sākuma 1941. gadā, un šie kuģi savulaik tika uzskatīti par "neapšaubāmi labākajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem pasaulē". Shokaku klases kuģis bija 257,5 metrus garš. Abus milžus ienaidnieks nogremdēja 1944. gadā.

23.Audacious klases kuģi


Foto: anonīms, 09 HMS Eagle Mediterranean 1970. gada janvāris

Audacious klases gaisa kuģu bāzes kuģus konstruēja militārie inženieri Lielbritānijas valdībai pagājušā gadsimta 30. un 40. gados. Cīņā pret nacistisko Vāciju tos praktiski neizdevās parādīt, jo šo kuģu celtniecība tika pabeigta pēc Otrā pasaules kara beigām. Audacious karakuģi piedalījās mācībās un stratēģiskās operācijās no 1951. līdz 1979. gadam. Šāda kuģa garums bija 257,6 metri.

22. Taiho klases gaisa kuģu bāzes kuģis


Foto: wikimedia.org

Taiho pirmo reizi tika palaists 1941. gadā, un tas bija Japānas impērijas gaisa kuģu bāzes kuģis, kas būvēts, lai piedalītos Otrā pasaules kara kaujās. Kuģa kopējais garums bija 260,6 metri, un tā konstrukcija paredzēja neievainojamību pat masveida bombardēšanas, torpēdu un citu korpusa uzbrukumu apstākļos. Lidmašīnas pārvadātājam Taiho bija jāspēj turpināt cīņu jebkuros apstākļos, taču 1944. gadā viņai izdevās visu nogremdēt. Kuģis nogrimis pēc tieša trāpījuma ar amerikāņu zemūdenes USS Albacore torpēdu sīvas kaujas laikā Filipīnu jūrā.

21. Karakuģis Akagi


Foto: wikimedia.org

Japānas flotē bija daudz krāšņu kuģu, un Akagi ir vēl viens slavens šīs Āzijas impērijas lidmašīnu bāzes kuģis, kas to apkalpoja no 1927. līdz 1942. gadam. Kuģis vispirms izcēlās Otrajā Ķīnas un Japānas karā 1930. gados, bet pēc tam Otrā pasaules kara laikā leģendārajā uzbrukumā Pērlhārborai 1941. gada decembrī. Pēdējā lidmašīnas pārvadātāja kauja bija Midvejas atola kauja 1942. gada jūnijā. Akagi kaujā guva nopietnus ievainojumus, un viņa kapteinis nolēma kuģi pats nogremdēt, kas tajos gados bija ierasta prakse Japānas flotes kapteiņu vidū. Kuģa garums bija 261,2 metri.

20. Šarla de Golla klases karakuģis


Foto: wikimedia.org

Dodamies uzreiz pie skaitļiem – Francijas flagmaņa Šarla de Golla garums ir 261,5 metri, un tā tilpums ir 42 500 tonnas. Līdz šim šis karakuģis tiek uzskatīts par lielāko karakuģi visā Rietumeiropa, joprojām uzsākta, lai piedalītos mācībās un stratēģiskās operācijās. Flagmanis Šarls de Golls pirmo reizi tika nodots ekspluatācijā 1994. gadā, un šodien šis ar kodolenerģiju darbināms kuģis joprojām ir vadošais Francijas Jūras spēku lidmašīnu bāzes kuģis.

19. Kuģis INS Vikrant


Foto: Indijas flote

Šeit ir pirmais Indijas lidmašīnu bāzes kuģis. Šī karakuģa garums ir 262 metri, un tas ir aptuveni 40 000 tonnu. Vikrant joprojām ir iekārtošanas procesā, un to plānots pabeigt 2023. gadā. Gaisa kuģa pārvadātāja nosaukums no indiešu valodas tiek tulkots kā "drosmīgs" vai "drosmīgs".

18.Angļu karakuģis HMS Hood


Foto: wikipedia.org

Un šis ir viens no vecākajiem karakuģiem mūsu pasaules lielāko jūras spēku kuģu sarakstā. HMS Hood bija pēdējais kaujas kreiseris, kas tika uzbūvēts Lielbritānijas Karaliskajai flotei. 1918. gada augustā palaists HMS Hood bija 262,3 metrus garš, un tā ūdensizspaids bija 46 680 tonnas. Iespaidīgo kreiseri vācieši nogremdēja Otrā pasaules kara laikā Dānijas šauruma kaujā 1941. gadā.

17. Graf Zeppelin klases karakuģis


Foto: wikipedia.org

Četriem Graf Zeppelin klases kuģiem bija jākļūst par Kriegsmarine kuģiem (Kriegsmarine, Vācijas Trešā Reiha ēras flote), un to celtniecība tika plānota jau pagājušā gadsimta 30. gados. Tomēr politisko domstarpību dēļ starp Vācijas floti un Luftwaffe (Luftwaffe, gaisa spēki Reihsvērā, Vērmahtā un Bundesvērā), nesaskaņu dēļ paša Kriegsmarine augstāko rangu vidū un tāpēc, ka Ādolfs Hitlers zaudēja interesi par šo projektu, neviens no šiem iespaidīgajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem nekad netika palaists. Kā plānojuši inženieri, šāda kuģa garumam bija jābūt 262,5 metriem.

16. Yamato klases karakuģi


Foto: wikimedia.org

Yamato klases kuģi bija Japānas imperatora flotes karakuģi, kas tika uzbūvēti un palaisti ūdenī Otrā pasaules kara laikā. Šo milžu maksimālā tilpums bija 72 000 tonnu, par ko tie joprojām tiek uzskatīti par vienu no smagākajiem karakuģiem visas pasaules flotes vēsturē. Yamato klases kuģa kopējais garums bija 263 metri, un, lai gan sākotnēji bija plānoti 5 no šiem karakuģiem, galu galā tika pabeigti tikai 3.

15. Clemenceau klases kuģis


Foto: wikimedia.org

Clemenceau klases gaisa kuģu pārvadātāji bija karakuģu pāris, kas dienēja Francijas flotē no 1961. līdz 2000. gadam. 2000. gadā viens no šiem gaisa kuģu bāzes kuģiem Clemenceau tika atbruņots un demontēts, bet otrs Foch tika nodots Brazīlijas flotei. Lidmašīnas bāzes kuģis Foch atrodas Sanpaolo ostā līdz šai dienai. Tā kopējais garums ir 265 metri.

14 Eseksas gaisa kuģu pārvadātāji


Foto: wikimedia.org

Šeit atrodas ASV flotes galvenā vara Otrā pasaules kara laikā – Eseksas klases gaisa kuģu bāzes kuģis. 20. gadsimtā šāda veida karakuģi bija visizplatītākais lielo karakuģu veids. Kopā tie bija 24, un 4 no šiem gaisa kuģu bāzes kuģiem tagad ir atvērti sabiedrībai kā peldoši Amerikas flotes vēstures muzeji. Tātad, ja jūs dodaties uz štatiem un vēlaties uzkāpt uz īsta kaujas kreisera, kuģi Yorktown, Intrepid, Hornet un Lexington ar prieku pavērs jums 20. gadsimta vidus militāro noslēpumu plīvuru.

13. Kaujas aviācijas bāzes kuģis Shinano


Foto: wikimedia.org

Shinano bija milzīgs lidmašīnu bāzes kuģis, kas Otrā pasaules kara laikā kalpoja Japānas impērijas flotē. Kuģis bija 266,1 metru garš un svēra 65 800 tonnas. Tomēr japāņi metās to palaist, jo tolaik Shinano vēl bija nepieciešams projektēšanas darbs. Iespējams, šī iemesla dēļ milzu lidmašīnu bāzes kuģis karā izturēja tikai 10 dienas un tika nogremdēts 1944. gada beigās.

12. Aiovas klases karakuģis


Foto: wikipedia.org

Ātri kaujas kuģi Aiovas klases tika uzbūvētas pēc ASV Jūras spēku pasūtījuma 1939. un 1940. gadā 6 kaujas vienību apjomā. Rezultātā tika palaisti tikai 4 no 6 kuģiem, taču tie visi piedalījās vairākās Amerikai svarīgās konfrontācijās, tostarp Otrajā pasaules karā, Korejas un Vjetnamas karos. Šo artilērijas bruņoto kuģu garums bija 270 metri, un ūdens tilpums bija 45 000 tonnu.

11. Lexington klases gaisa kuģu bāzes kuģis


Foto: wikipedia.org

Kopumā tika uzbūvēti 2 šādi gaisa kuģu bāzes kuģi, un abi kuģi tika konstruēti pēc ASV flotes pasūtījuma 20. gadsimta 20. gados. Šīs klases kuģi darbojās ļoti labi un tika redzēti daudzās kaujās. Viens no šiem karakuģiem bija lidmašīnu bāzes kuģis Lexington, kuru ienaidnieks nogremdēja Koraļļu jūras kaujas laikā 1942. gadā. Otrs kuģis Saratoga tika uzspridzināts atombumbas izmēģinājuma laikā 1946. gadā.

10.Kijevas klases karakuģis


Foto: wikimedia.org

Kijevas klases kuģis, kas pazīstams arī kā projekts 1143 vai gaisa kuģu pārvadātājs Krechet, bija pirmais padomju aviācijas bāzes kuģis, kas pārvadāja lidmašīnas ar fiksētiem spārniem. Līdz šim no 4 uzbūvētajiem kuģiem viens ir izjaukts, 2 nedarbojas, bet pēdējais, Admiral Gorshkov, tika pārdots Indijas flotei, kur tas joprojām atrodas ekspluatācijā.

9. Karalienes Elizabetes klases karakuģis


Foto: Apvienotās Karalistes Aizsardzības departaments, flickr

Viņa ir viens no diviem Karalienes Elizabetes klases kuģiem, un abi joprojām ir iekārtošanas procesā Karaliskajai flotei. Pirmais kuģis ir HMS Queen Elizabeth, un visi darbi pie tā būvniecības tiks pabeigti 2017. gadā, otrs - HMS Prince of Wales, kuru plānots palaist ūdenī 2020. gadā. HMS lidmašīnu bāzes kuģu korpusa garums ir 284 metri, un maksimālā tilpums ir 70 600 tonnas.

8. Kuģa tips Admiral Kuzņecovs


Foto: Mil.ru

Admiral Kuzņecova klases lidmašīnu bāzes kuģi bija pēdējie šāda veida karakuģi, kas uzbūvēti Padomju flotes vajadzībām. Kopumā ir zināmi 2 šīs klases kuģi, un tas ir Admiral Kuzņecova dēlis (palaists 1990. gadā, joprojām atrodas Krievijas flotes rindās), kā arī Liaoning (pārdots Ķīnai, celtniecība pabeigta 2012. gadā). Šīs klases gaisa kuģu pārvadātāju korpusa garums ir 302 metri.

7. Midway klases gaisa kuģu bāzes kuģis


Foto: wikimedia.org

Midway klases gaisa kuģu kreisera projekts izrādījās viens no uzticamākajiem un noturīgākajiem dizaina risinājumiem Jūras spēku vēsturē. Pirmais šāda veida flagmanis, kas tika palaists 1945. gadā, bija USS Midway, kas kalpoja ASV armijai līdz 1992. gadam. Pēdējais kuģa uzdevums bija dalība operācijā "tuksnesī" 1991. gadā. Vēl viens šīs klases kuģis ir USS Franklin D. Roosevelt un tika atvaļināts no dienesta 1977. gadā. Trešais gaisa kuģa bāzes kuģis USS Coral Sea tika nodots gaidīšanas režīmā 1990. gadā.

6. USS Džons F. Kenedijs


Foto: wikipedia.org

Otrkārt, ar iesauku Big John, lidmašīnas bāzes kuģis USS John F. Kennedy ir savdabīgs un pēdējais ASV Jūras spēku kuģis, kas nav paredzēts kodolenerģijai. Kuģis sasniedz 320 metrus garu, un kādreiz tas pat bija spējīgs veikt kaujas operācijas pret zemūdenēm.

5. Forrestal klases karakuģis


Foto: wikipedia.org

Šeit ir viens no 4 Forrestal klases gaisa kuģu bāzes kuģiem, kas 50. gados tika izstrādāts un būvēts īpaši ASV armijai. Forrestal, Saratoga, Ranger un Independence bija pirmie superpārvadātāji, kas apvienoja ievērojamu pārvietojumu, liftus un stūra klāju. To garums ir 325 metri, un maksimālais svars ir 60 000 tonnu.

4. Kaujas kuģis Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Kitty Hawk klase bija nākamā ASV flotes superpārvadātāju paaudze pēc Forrestal klases. Šajā līnijā tika uzbūvēti 3 kuģi (Kitty Hawk, Constellation, Amerika), tie visi bija gatavi palaišanai 20. gadsimta 60. gados, un šodien tie jau ir demontēti. Korpusa garums ir 327 metri.

3. Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģis


Foto: wikimedia.org

Nimitz kuģi ir 10 ar kodolenerģiju darbināmi superpārvadātāji, kas pieder Amerikas flotei. Ar kopējo garumu 333 metri un maksimālo ūdensizspaidu vairāk nekā 100 000 tonnu, šie kuģi tiek uzskatīti par pasaulē lielākajiem karakuģiem. Viņi ir piedalījušies daudzās kaujās visā pasaulē, tostarp operācijā Eagle Claw Irānā, Persijas līča karā un nesenajos konfliktos Irākā un Afganistānā.

2. Karakuģis Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Ar šāda veida kuģiem plānots aizstāt dažus joprojām darbojošos Nimitz klases superpārvadātājus. Jauno kuģu korpuss būs ļoti līdzīgs Nimitz kreiseriem, taču, kā jau tehniskais aprīkojums, Gerald R. Ford klase būs daudz modernāka. Jo īpaši jau tiek plānoti tādi jauninājumi kā elektromagnētiskā katapulta lidmašīnu palaišanai un daudzi citi tehnoloģiskie risinājumi, lai palielinātu kuģa efektivitāti un samazinātu tā ekspluatācijas izmaksas. Gerald R. Ford lidmašīnas bāzes kuģi būs nedaudz garāki par Nimitz klasi – 337 metri.

1. Kaujas kuģis USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Šeit ir mūsu saraksta līderis un pirmais superpārvadātājs ar atomelektrostaciju. USS Enterprise ir garākais (342 metri) un slavenākais karakuģis pasaulē. Tas ir dienējis ASV armijā 51 gadu un tāpēc tiek uzskatīts arī par vienu no visilgāk kalpojošajiem ASV gaisa kuģu bāzes kuģiem. USS Enterprise piedzīvoja darbību daudzās kaujās, tostarp Kubas raķešu krīzē, Vjetnamas karā un Korejas karā. Turklāt šis kreiseris piedalījās mākslas filmu filmēšanā. Piemēram, dažas ainas no Star Trek un Top Gun (Star Trek) tika filmētas uz USS Enterprise klāja, kas pamatoti tiek uzskatīts par lielāko amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju un vienu no 10 bīstamākajiem karakuģiem uz planētas.

Runājot par lieliem kuģiem, vispirms prātā nāk Titāniks. To, protams, var pieskaitīt pie slavenākajiem kuģiem, kas avarēja jau pirmajā lidojumā. Bet ir arī citi milzīgi kuģi, par kuriem vairums cilvēku pat nav dzirdējuši. Piedāvājam iepazīties ar lielākajiem kuģiem kuģu būves vēsturē, daži no tiem joprojām ara okeānus, bet daži jau sen ir nodoti metāllūžņos. Saraksta pamatā ir kuģa garums, tā bruto tonnāža un bruto tonnāža.

Oceania TI klases supertankuģis ir viens no skaistākajiem kuģiem, kas paredzēts naftas pārvadāšanai. Pasaulē ir četri šādi supertankuģi. Okeānijas bruto kravnesība ir 440 tūkstoši tonnu, ar spēju sasniegt ātrumu līdz 16-18 mezgliem. Kuģa garums ir 380 metri.

Berge Emperor bija lielākais naftas tankkuģis, ko Mitsui uzbūvēja 1975. gadā, un viens no lielākajiem tankkuģiem pasaulē. Kuģa svars 211360 tonnas. Pirmais īpašnieks bija Bergesen d.y. & Co, bet pēc tam 1985. gadā tankkuģis tika pārdots Maastow BV, kur tas saņēma jaunu nosaukumu. Viņš tur kalpoja tikai gadu, un pēc tam tika nosūtīts metāllūžņos.

Aleksandra fon Humbolta vārdā nosauktais CMA CGM ir Explorer klases konteinerkuģis. Līdz parādījās E klases Maersk Triple, tas bija lielākais konteinerkuģis pasaulē, kura garums ir 396 metri. Bruto kravnesība ir 187624 tonnas.

Lielāko kuģu sarakstā Emma Maersk ieņem otro vietu starp joprojām ekspluatācijā esošajiem kuģiem. Šis ir pirmais no astoņiem A.P. Moller-Maersk grupai piederošajiem E klases konteinerkuģiem. Tas tika palaists ūdenī 2006. gadā. Kuģis spēj pārvadāt aptuveni 11 000 TEU. Tā garums ir 397,71 metrs.

Maersk Mc-Kinney Moller ir vadošais E-klases konteinerkuģis.Tam ir pasaulē lielākā kravas ietilpība un arī 2013.gada garākais kuģis. Tā garums ir 399 metri. Maksimālais ātrums - 23 mezgli ar kravnesību 18270 TEU. Tas tika uzbūvēts Maersk Dienvidkorejas rūpnīcā Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic ir viens no populārākajiem nosaukumiem lielo kuģu vēsturē. Milzīgā 406,57 metru garā kuģa bruto kravnesība ir 516 891 tonna. Tas galvenokārt kalpoja 35 gadus kā naftas tankkuģis, un 2002. gadā Pakistānā tika nodots metāllūžņos.

Batillus ir supertankuģis, ko Chantiers de l'Atlantique uzbūvēja Shell Oil Francijas meitasuzņēmumam. Tā bruto kravnesība ir 554 tūkstoši tonnu, ātrums 16-17 mezgli, garums 414,22 metri. Šis ir ceturtais lielākais kuģis pasaulē. Pēdējo lidojumu tas veica 1985. gada decembrī.

Trešais pasaulē lielākais kuģis nosaukts franču politiķa, naftas kompānijas Elf Aquitaine dibinātāja Pjēra Gijoma vārdā. To 1977. gadā uzcēla Chantiers de l'Atlantique Nationale de Navigation vajadzībām. Kuģis kalpoja sešus gadus, un pēc tam tas tika nosūtīts metāllūžņos neticamā nerentabluma dēļ. Tā milzīgā izmēra dēļ tā izmantošana bija stipri ierobežota. Tas nevarēja iziet cauri Panamas vai Suecas kanāliem. Un ne visas ostas varēja ienākt kuģī. Bruto kravnesība bija gandrīz 555 tūkstoši tonnu, ātrums 16 mezgli, garums 414,22 metri.

Supertankuģis Monts bija pazīstams ar dažādiem nosaukumiem, to sauca par okeānu un upju karalieni. Kuģis uzbūvēts 1979. gadā Japānas kuģu būvētavās Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Irānas un Irākas kara laikā tas tika nopietni bojāts, un tas tika appludināts, jo tika uzskatīts par nelabojamu. Bet vēlāk tas tika pacelts un salabots, nosaucot Happy Giant. 2009. gada decembrī tas veica savu pēdējo lidojumu. Tajā laikā tas bija lielākais kuģis pasaulē, taču tā nosaukums liels tankkuģis tas saglabājies līdz mūsdienām.

Prelude ir pasaulē lielākais lietotais kuģis, kas uzbūvēts 2013. gadā Dienvidkoreja. Tā garums ir 488 metri, platums ir 78 metri. Tas ir paredzēts sašķidrinātās dabasgāzes transportēšanai. Tā uzbūvēšanai bija vajadzīgas 260 000 tonnu tērauda, ​​un, kad tas ir pilnībā noslogots, svars pārsniedz 600 000 tonnu.

Iedomājieties, ka jūs dodaties bezmaksas kruīzā ar lielāko kuģi pasaulē. Iekšā ir vesela izklaides un pakalpojumu metropole, un viss ir bez maksas. Fantastiski? Jā. Taču kādu dienu, kad notiek planētu parāde, kompānija laiž ūdenī jaunu kuģi, šī pasaka kļūst par realitāti. Uz pirmo reisu aicināti tūrisma operatori, mediji un visi, kas vēlāk pārdos biļetes uz šo laineri.

Jūru harmonija (Harmony of the Seas jūras) ir līdz šim lielākais kruīza kuģis 8200 cilvēkiem, no kuriem 2200 apkalpes locekļi. Kuģa augstums ir salīdzināms ar 20 stāvu ēkas augstumu. Garums ir 362 metri, kas pārsniedz Sarkanā laukuma garumu Maskavā. Lainera būvniecības izmaksas Karaliskais Karību reģions vairāk nekā 1 000 000 000 eiro.

Taču visiespaidīgākie ir nevis izmēri, bet lainera pildījums - helikopteru laukums, peldbaseini, ūdens slidkalniņi, kazino, teātris, slidotava, dārzs ar 12 tūkstošiem dažādu augu un daudz, daudz kas cits. Uz klāja atrodas pat Bionic bārs, kurā par viesmīļiem strādā roboti. Paskatīsimies, kā tas izskatās iekšpusē...

Lainera vispārīgie plāni. Šī patiešām ir milzīga lieta, milzu Noasa šķirsts ar 227 500 tonnu ūdensizspaidu:

3.

4.

Izbraucām no Barselonas ostas. Mūs pavadīja divi ugunsdzēsēju kuģi: par godu pirmajam braucienam sarīkoja ūdensmetēju “salūtu”:

5.

Pirmā vieta, kur dodaties kruīzā, protams, ir kajīte. Filmētos nedošu, tikai pieminēšu, ka manā kajītē bija atsevišķa ģērbtuve:

Lainera vispārīgās zonas. Fotoattēla labajā pusē ir milzīga galvas skulptūra, kas slāņos griežas dažādos virzienos:

7.

Uz kuģa ir gājēju ielas. Pilnīga sajūta, ka jūrā nav iegājis kuģis, bet gan gabals no cietzemes. Cilvēku ir ļoti daudz. Pēc vairākiem negadījumiem kruīzu laikā Royal Caribbean uzstādīja modernu sejas atpazīšanas sistēmu, kas vajadzības gadījumā var identificēt katru pasažieru pūlī:

8.

Daudzas skulptūras un modernās mākslas darbi:

9.

Dosimies augšā uz augšējiem klājiem. Ir divu veidu klāji – iekštelpu, ērti vējainā laikā un āra:

10.

Uz kuģa ir 16 klāji. 6 galvenie baseini un 10 milzīgas džakuzi:

Augšējais klājs ir pilns ar sabiedriskām zonām:

12.

Daudz zviļņu. Pievērsiet uzmanību slidkalniņiem aiz baseina:

13.

Golfa laukuma otrā pusē:

14.

Viļņi iekāpšanai:

15.

Virvju šķērsošana septiņu stāvu līmenī:

Kuģa pakaļgalā ir milzīgs ūdens teātris. No augšējā klāja lejā ved divas caurules, pa kurām var nokāpt drēbēs. Jūtas ļoti ātri, ļoti biedējoši un ļoti tumši. Gandrīz 30 metru augstumu jūs pārvarējat 13 sekundēs, pa ceļam veicot divus 360 grādu pagriezienus:

17.

Pa labi no ūdens teātra atrodas gājēju zona ar nosaukumu Centrālais parks:

18.

19.

Protams, ir sporta zāle, un tā ir gigantiska. Daudzi simulatori un čaulas:

20.

Uz Harmony of the Seas klāja ir 20 restorāni. Galvenais aizņem trīs stāvus, tieši tur notiek ikdienas vakariņas:

22.

Un šī ir tā pati Bionic josla, kurā strādā roboti. Mehānisko roku arsenālā ir 30 alkohola komponenti. Kokteiļu klāsts, ko viņi var pagatavot, ir bezgalīgs. Viens kokteilis aizņem 30 sekundes. Izskatās fantastiski:

23.

Vēl viens neaizmirstams restorāns tiek saukts par "Brīnumzemi", un tas ir balstīts uz Luisa Kerola slaveno darbu:

24.

Zāles dekorēšana:

25.

26.

Ēdienkartes vietā atnes tukšu bildi, kas jākrāso ar ūdeni.Pēc šīm manipulācijām parādās vārdi. Šķiet, ka tas ir sīkums, bet atstāj neizdzēšamu iespaidu:

27.

Molekulārās virtuves restorāns. Trauku sauc par "Dārzu", un "zeme" ir izgatavota no maizes, pievienojot sēpiju tinti:

28.

Balonu deserts, kas papildināts ar karstu šokolādi. Pēc minūtes bumba izkūst, atklājot iekšā esošo saldējumu. Garšīgi:

29.

Katru nedēļu lainera restorānos tiek patērēti 4500 kg vistas un gandrīz 7000 kg liellopu gaļas. Kopumā uz kuģa restorānos un bāros ir 4900 sēdvietu. Desertu sortiments atkal mani mulsināja:

30.

Centrālajā parkā ir desmitiem veikalu par katru budžetu:

31.

Vakarā jums nebūs garlaicīgi. Gluži pretēji, jums būs jāskrien no viena skata uz otru:

32.

Teātrī - Brodvejas iestudējums "Grease". Filma ar tādu pašu nosaukumu, kas balstīta uz šo mūziklu, jau 1978. gadā padarīja Travoltu par zvaigzni:

33.

Ledus šovs. Vienkārši pievērsiet uzmanību uzvedumam sagatavoto tērpu kvalitātei.

Cilvēki pēc dabas ir ļoti zinātkāri, viņi vēlas uzzināt, kādus jauninājumus un brīnumus ir radījis parasts cilvēks kādā no dzīves jomām. Garākais kuģis pasaulē ir burvīgs skats, tas pamatoti tiek uzskatīts par jūru šarmu. Kas tas ir un kā tas aizrauj atpūtniekus?

Garākā kuģa apraksts

Jūras valdzinājums uzskatīts par visvairāk garš kuģis uz Zemes tā augstums ir 72 metri (mērot no ķīļa līdz caurules augšai). Citi izmēri papildus augstumam:

• 362 metri - garums;
• 66 metri - platums;
• 255 tūkstoši tonnu - ūdensizspaids.

Kuģis uzbūvēts 2010. gadā Somijas valstī. Uzņēmuma īpašnieks atrodas Dienvidkorejā. Viņš bija visvairāk liels laineris visos aspektos, līdz parādījās tāda paša veida kuģis "Jūras harmonija". Bet Harmony of the Seas augstums ir zemāks un vienāds ar 70 metriem. Tāpēc augstākais laineris joprojām ir "Allure of the Seas" ("Jūras šarms").

No 2010. gada līdz mūsdienām kuģis ir bijis ekspluatācijā. Apkalpe ir 2100 cilvēku. Pasažieru skaits līnijā svārstās no 5400 līdz 6400. Oasis klases laineru vidējā cena ir 500-800 miljoni dolāru.

Kuģa vēsture

2007. gada martā amerikāņu kuģniecības kompānija parakstīja līgumu par 2. Oasis klases lainera būvniecību ar Somijas kuģubūves kompāniju. Daudz kas ir mainījies, salīdzinot ar iepriekšējo šīs klases kuģi:

• laivas un glābšanas vestes tika pārvietotas pakaļgalā;
• tika piegādāts vairākas reizes vairāk kuteri, lai novērstu kuģa bojājumus vētras laikā;
• uzlabotas kajītes;
• būvēja daudz izklaides centri, klubi, bāri un citi kompleksi.

Kuģis tika kristīts 2010. gadā. Viņa pirmais lidojums bija pilnīgi bez maksas. Kuģa krustmāte bija apbrīnojamā Fiona no multfilmas "Šreks". Ceremonija notika teātrī uz kuģa, kur pulcējās aptuveni trīsarpus tūkstoši cilvēku.

Kuģis lepojas ar septiņpadsmit klājiem un 2,7 tūkstošiem kajīšu. Šī ir pilsēta okeāna vidū. Uz kuģa ir viss, kas nepieciešams ideālām brīvdienām augstākais līmenis: sākot no modes preču veikaliem, kafejnīcām, teātriem, daudzfunkcionāliem baseiniem un solārijiem, beidzot ar VIP kajītēm ar kopējo platību 50-150 kvadrātmetri.

Daudzas izklaides

Atpūsties uz šīs klases kuģa ir katra otrā planētas iedzīvotāja sapnis. Apmeklētāji var baudīt ēnu zem īstiem eksotiskiem kokiem. Uz kuģa jūs varat braukt ar milzīgu karuseli, peldēties baseinā un džakuzi, apmeklēt akvaparku ar atrakcijām, izmēģināt veiksmi kazino, noorganizēt foršu iepirkšanos zīmolu boutiques un iepirkšanās centri, uzvelc savas labākās drēbes un pavadi vakaru dārgos restorānos vai minibāros.

Tiem, kas vēlas aktīvi atpūsties, tiks piedāvātas citas izklaides:

• slidotava;
• vietas basketbola un volejbola spēlēšanai;
• uzjautrinošs golfa laukums;
• vietas boulingam;
• sērfošana specializētos baseinos;
• iespaidīgas kāpšanas sienas;
• fitnesa centri un spa.

Tikai uz "Jūras šarma" atrodas milzīgs ūdens amfiteātris ar skaistām strūklakām, torņiem un augstiem tramplīniem lēkšanai ūdenī. Viena no daudzajām atrakcijām bija iekštelpu teātris.

Uz klāja ir arī moderns klubs džeza mūzikas un humora cienītājiem. Pie jautrības uz kuģa pierast ir nereāli, jo to ir daudz: ledus šovi, cirks, tematiskas izrādes, teātra izrādes.

Pasažieri varēs baudīt: Studio B (tajā notiek kulinārijas šovi), slidotavu, naktsklubus ar groovy klubu mūziku, skaistumkopšanas salonus, modernus tetovēšanas salonus, profesionāla fotogrāfa uzņemtas fotogrāfijas, centrālo parku, bērnu klubus, suvenīru veikalus, zīdaiņu un pusaudžu zona, kapliča.

Restorāni un kafejnīcas

Nav iespējams būt pilnīgi vienaldzīgam pret lainera daudzšķautņaino ēdienkarti. Japāņu, tradicionālā virtuve, picērijas, itāļu gardēžu ēdieni - nepilnīgs saraksts ar to, kas padarīs brokastis, pusdienas un vakariņas negarlaicīgas un ļoti apetīti.

Dažu restorānu un kafejnīcu izmaksas uz jūras šarmu ir iekļautas kruīza cenā. Galvenā ēdamzāle - galvenais restorānu komplekss, kas atrodas trīs stāvos. Windjammer Cafe ir eleganta bufete. Veģetāriešiem un vieglu brokastu un pusdienu cienītājiem ir kafejnīca Solarium Bar.

Par papildu samaksu varat apmeklēt alternatīvus restorānus, kuros tiek pasniegti izcili gardēžu virtuves ēdieni ar glāzi izsmalcināta vīna.

Izsmalcināti restorāni uz kuģa

150 Centrālais parks ir vieta, kur var nogaršot sešus līdz astoņus ēdienus kopā ar vīnu.

Pie Džovanni galda var nobaudīt itāļu gardēžu ēdienus.

Chops Grille ir restorāns, kurā tiek pasniegti visgaršīgākie steiki.

Izumi jūs varat baudīt smalkākos suši un tradicionālos japāņu virtuves ēdienus.

Jūs varat baudīt garšīgas un interesantas uzkodas lifta bārā ar nosaukumu Rising Tide Bar. Šis ir bārs-lifts, kas brauc starp trim klājiem, skanot aizdedzinošai mūzikai.

Lainerī katrs pasažieris varēs kaut ko atrast sev. Cilvēki ar jebkādiem ienākumiem šeit var pavadīt laiku un justies kā paradīzē.

Bērniem un pusaudžiem

Uz kuģa ir rotaļu laukumi jauniešiem un bērnudārzi bērniem. Specializētas atrakcijas ir izvietotas visos kuģa stūros visu vecumu bērniem.

Pusaudži var pavadīt privāto laiku:

• speciālā laukumā vingrošanas trikiem un citām izklaidēm;
• apmeklēt teātri "Piedzīvojumu okeāns";
• uzzināt daudz jauna "Zinātņu laboratorijā";
• brīnišķīgu rotu, albumu un citu ar rokām darinātu rokdarbu veidošanas nodarbībās.

Daudziem cilvēkiem patīk ceļot kā ģimene, un mazi bērni nav šķērslis. Uz kuģa ir vairākas programmas, kas padarīs jūsu atvaļinājumu patīkamu un neaizmirstamu. Ar bērniem nodarbosies kvalificēti pedagogi un konsultanti. Bērni ir sadalīti 7 grupās:

>6-18 mēneši bērni apmeklēs grupu Aquababies. Pateicoties šai programmai, bērns veidos dažādas prasmes un iemaņas, spēs ātri adaptēties jaunajā vidē.

Uz Aquababy grupu tiks sūtīti bērni vecumā no 18-36 mēnešiem. Programma palīdzēs bērnam izpētīt ārpasauli, izmantojot izglītojošas spēles un paņēmienus.

Meitenēm un zēniem vecumā no 3 līdz 5 gadiem jāmācās Akvanautu grupā. Programma paredzēta mūzikas nodarbībām, bērnu lomu spēlēm, masku zīmēm un karnevāliem.

No 6 līdz 8 gadiem mazie izgudrotāji apmeklēs Pētnieku grupu. Programma ir vērsta uz talantu attīstīšanu, dažādu sacensību un turnīru rīkošanu.

9-11 gadus veci bērni kļūs par Navigatoriem. Viņus gaida vakara filmu seansi, karaoke, pasakaina balle ar saldumiem, saldējumu un picu.

Bērni no 12 līdz 14 gadiem ietilps Navigatoru grupā. Šī ir programma, kurā lielāko daļu laika bērni spēlējas baseinā un viesistabā atbildīgu vadītāju uzraudzībā.

Pusaudžu grupai pievienosies pusaudži vecumā no 15 līdz 17 gadiem. Puiši un meitenes pusdienos ar vienaudžiem, spēlēs interaktīvas spēles, rīkos tematiskos vakarus, izšūposies diskotēkā. Turklāt vecāki nevar iet uz dejām, un pusaudži var nedaudz attālināties no vecāku gādības.

Negadījumi uz lainera

Daudzi tūristi un pasažieri interesējas par to, vai nav bijuši kādi nepatīkami incidenti, par kuriem iepriekš jāzina pirms kruīza biļetes iegādes. Notika tikai viens incidents: 2012. gadā mašīntelpā izcēlās neliels ugunsgrēks, tas nekavējoties tika likvidēts. Liesmu apstrādāja automatizēta iekārta ugunsdzēsības sistēma kuģis. Ugunsgrēkā neviens nav cietis, un kuģis devās tālāk pa norādīto maršrutu.

Ikviens, kurš nolems apmeklēt "Jūras šarmu" klāju, nekad neaizmirsīs tik skaistumu un veikalu, restorānu, atpūtas vietu daudzveidību. Kuģis ir kā atsevišķa republika, ko ieskauj jūras un okeāni, nav nekādu problēmu un raižu. Tas ir miers un atkalredzēšanās ar sevi.