Kad Noa pavēlēja uzbūvēt šķirstu, viņš saņēma visus nepieciešamos projektēšanas datus un tehnoloģiskos norādījumus. Spriežot pēc dievišķajām tehniskajām specifikācijām, šķirsts bija trīssimt olekti garš, piecdesmit olektis plats un trīsdesmit augsts. Protams, iespaidīgi, taču modernā pasaulē lielākā kuģa izgriešana ar elkoņiem ir ļoti nogurdinošs uzdevums. Prelude FLNG garums ir 929 ar pusi Ēģiptes karaliskās olektis.

Peldošā SDG rūpnīca

Lielākā peldošā objekta nosaukums ir garāmejošs, šādu konstrukciju mērķis var būt ļoti atšķirīgs, un, kad eksperti redz saprātīgu robežu, ir neskaidrs.

Korpuss Prelude FLNG peldošajai rūpnīcai tika uzbūvēts Dienvidkorejas kuģu būvētavā uzņēmumam Shell. Tās mērķis būs iegūt to no okeāna dibena sašķidrinātā stāvoklī un sūknēt uz īpašiem gāzes nesējiem. 2015. gada vidū šis ir lielākais kuģis pasaulē. Saskaņā ar plānu 2017. gadā šim briesmonim vajadzētu stāvēt kaut kur pie Austrālijas krastiem un ar spēku un galvenokārt izvilkt zilo degvielu no zarnām. Tajā var uzglabāt tik daudz, cik vidējai metropolei vajadzīgs gadā.

Šī kuģa garums ir 488 m, platums - 74 m, būvniecībai izmantoti 260 tūkstoši tonnu tērauda - tas ir vairāk nekā Ņujorkas tirdzniecības centra dvīņu torņiem, tilpuma ziņā tas ir vienāds ar sešiem. gaisa kuģu pārvadātāji. Prelūdija FLNG var būt īsta prelūdija veselas šādu kuģu flotiles rašanās brīdim, jo ​​eksperti runā par šīs gāzes ieguves metodes būtiskajām priekšrocībām – ekonomiskajām un vides jomām.

Dockwise Vanguard

2012. gada janvārī Concordia klases kruīza kuģis ietriecās akmeņos pie Itālijas Džiljo salas, ietriecās bedrē un apgāzās un nogrima. Vairāk nekā 30 cilvēki gāja bojā. No pasažieru kuģiem tas bija lielākais kuģis pasaulē, kas cietis šādā katastrofā. Kad vajadzēja “savākt atkritumus”, tas ir, aizvest prom, palīgā nāca viens no lielākajiem un neparastākajiem kuģiem pasaulē.

Dockwise Vanguard ir lielākais kuģis pasaulē, kas paredzēts īpaši lielgabarīta un smagas kravas pārvadāšanai. Tas pieder daļēji iegremdējamam tipam. Lai novietotu kravu uz milzīga klāja (kuģa gabarīti: garums - 275 m, platums - 79 m), īpašas balasta tvertnes tiek piepildītas ar ārēju ūdeni, un kuģis nogrimst vēlamajā dziļumā. Krava tiek vilkta un turēta virs kuģa, kas, peldot, uzņem svaru uz klāja. Krava ir stingri fiksēta, un kuģis seko vēlamajam maršrutam ar ātrumu aptuveni 12 mezgli. Skats, kurā redzams strādīga kuģis, kas pārvadā milzīgas naftas platformas tūkstošiem jūdžu attālumā, iespaidos ikvienu. Tāpēc Concordia transportēšana uz Dženovu, kur tā tika iznīcināta, ir Dockwise Vanguard "sēklas".

Konteineru kuģis

Jo vairāk konteineru varēs uzkraut uz klāja un pēc iespējas ātrāk nogādāt pāri jūrām un okeāniem, jo ​​izdevīgāka būs šāda pārvadāšana. Tāpēc šādi kuģi ieņem pirmās vietas starp kuģiem spēkstaciju izmēra un jaudas ziņā.

2015. gada čempionātu rīko Dienvidkorejā būvētais CSCL Globe, kas pieder pārvadātājam no Ķīnas. Tā garums ir 400 m, platums - 58,6 m, kravnesība ir 184 605 tonnas.

Lai nodrošinātu pārsteidzošu ātrumu šādam 16 mezglu kolosam, kuģim tika izgatavots pasaulē lielākais iekšdedzes dzinējs ar 77 200 zirgspēku jaudu, kas ir tikpat augsts kā piecstāvu ēka. Plānots izgatavot vairākus šādus konteinerkuģus. Un tie būs lielākie kuģi pasaulē, kas spēj pārvadāt vienā reizē tik daudz konteineru, kuros var paslēpt mazpilsētas iedzīvotāju īpašumus.

Valemax

Starp kuģiem, kuriem sava mērķa dēļ vajadzētu pārsteigt ar saviem izmēriem, vienmēr ir bijuši sauskravu pārvadātāji un rūdu pārvadātāji - beramkravu kuģi, tas ir, iekrauti bez taras. Lai piepildītu lielākos kuģus pasaulē, kas ved rūdu, nepieciešami 12 000 milzīgu - tas ir aptuveni 400 tonnas.

362 metru garums un 65 metru platums padara Vale Brasil tipa rūdas nesējus par ļoti pamanāmu objektu pat Atlantijas un Klusā okeāna plašumos. Turklāt Brazīlijas rūdas piegādātāji saskaras ar uzdevumu palielināt savu produktu rentabilitāti, kad tie tiek piegādāti pa jūru, un viņi jau ir pasūtījuši visu šīs sērijas beramkravu kuģu floti no Dienvidaustrumāzijas kuģu būvētavām, un drīzumā tie tiks piegādāti. lai nav drūzmēšanās Atlantijas okeāna plašumos ...

Jūras oāze

Mūsdienās bēdīgi slavenais Titāniks var patiesi pārsteigt ar saviem izmēriem tikai izcila režisora ​​uzņemtā filmā. Tas ir piecas reizes mazāks nekā pasaulē lielākais pasažieru kuģis Oasis of the Seas, kas būvēts Somijā, ko ekspluatē ASV un kuģo ar ASV karogu.

Ne visas ostas var pieņemt šo kuģi, dažās ostās tas nevar ienākt, neradot vai nesaņemot nopietnus bojājumus. Korpusa garums ir 360 m, maksimālais platums 61 m, augstums no ūdens virsmas līdz caurules augšai ir kā 25 stāvu ēkai. Oasis in the Ocean ir lielākais kruīza kuģis pasaulē, kas paredzēts, lai sniegtu neaizmirstamu pieredzi 6400 pasažieriem. Šim nolūkam uz kuģa ir nodrošināts viss: pasaulē lielākais kruīza kazino, akvaparks, teātris, kurā bez pārtraukuma notiek izrādes, sērfošanas baseini, golfa laukums un sporta laukumi. Mīļotājiem un vientulības cienītājiem iestādīts parks ar īstiem kokiem un krūmiem, kur droši atrast vietu, kur pabūt kopā vai atpūsties vienatnē.

Lai adekvāti apkalpotu pasažierus un pasaulē lielāko kuģi, apkalpes skaits palielināts līdz 2165 cilvēkiem. Šķiet, ka katrs atradīs lietu uz šāda šķirsta.

Peldošās pilsētas brīvības kuģis

Atšķirībā no visiem iepriekšējiem kuģiem, kas jau ara jūru plašumus, Brīvības kuģis ir tikai ideja, lai gan šajā projektā iesaistītā kompānija jau paziņojusi, ka ir gatava sākt būvniecību. Kuģu peldošā pilsēta varēs uzņemt 50 000 pastāvīgo iedzīvotāju un aptuveni 30 000 viesu. Tajā paredzēts izveidot mazpilsētai nepieciešamo infrastruktūru ar visām iespējām pilnvērtīgam darbam un atpūtai. Uz daudziem klājiem tiks izvietoti dzīvojamie un darba rajoni, skolas, stadioni, peldbaseini. Parku zonas ar īstām zaļajām zonām ļaus visiem iedzīvotājiem ērti pastāvīgi uzturēties ārpus zemes.

Kad tas būs pabeigts, tas noteikti būs lielākais kuģis pasaulē. Fotogrāfijas, kurās redzams topošā šķirsta it kā izskats, pārsteidz ar idejas vērienu. Augšējā līmenī plānots izvietot lidlauku, kas spēj uzņemt nopietnas lidmašīnas. Lai nodrošinātu peldošu pilsētu, tiks izbūvēts viss saules un vēja elektrostaciju tīkls.

Projektētais garums ir 1370 m, kopējais līmeņu skaits ir 25. Šādai laivai uz planētas nav piemērotas ostas, tāpēc "Freedom" atradīsies pastāvīgā apkārtceļā.

Mūsu zilā planēta

Saskaņā ar vienu versiju par dzīvības izcelsmi uz Zemes, viss dzīvais iznāca no ūdens. Ņemot vērā, cik daudz cilvēku nevar iedomāties dzīvi bez jūras ne biznesā, ne atvaļinājumā, var pieņemt, ka lielāko jūras kuģu tops tiks pastāvīgi atjaunināts.

Šie milzīgie monstri staigā pa jūrām un lido debesīs. Tie sver simtiem tonnu, maksā simtiem miljonu dolāru, un daži no tiem ir gandrīz puskilometru gari.

Konteineru kuģis Maersk Mc-Kinney Møller

Pasaulē lielākais konteinerkuģis Maersk Mc-Kinney Møller savā pirmajā reisā devās 2013. gada 15. jūlijā.

Tā garums ir 400 metri, platums - 59 metri, ietilpība - 18 000 konteineru, kravnesība - 165 000 tonnu.

Pasaulē pirmā peldošā rūpnīca

Royal Dutch Shell ir sācis būvēt pasaulē pirmo peldošo sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) rūpnīcu. Rūpnīca atradīsies Prelūdijas laukā pie Austrālijas krastiem, un pēc tās ražošanas varēs pārcelties uz citu lauku. Pēc ekspertu aplēsēm, pasaulē pirmās peldošās SDG rūpnīcas būvniecības izmaksas varētu būt līdz 5 miljardiem 600 000 tonnu, gandrīz puskilometru (488 metrus) garas – šis gigants izspiedīs sešas reizes vairāk ūdens nekā lielākais lidmašīnu bāzes kuģis.

Dockwise Vanguard daļēji iegremdējams

Dockwise Vanguard ir lielākais un inovatīvākais daļēji zemūdens kuģis vēsturē. Tas ir 275 m garš un 70 m (230 pēdas) plats. Kravnesība sasniedz 110 tūkstošus tonnu.

Kuģi izstrādāja Dockwise sauso kravu pārvadāšanai un sauso doku vajadzībām.

Starp citu, tas tiks izmantots Costa Concordia atlūzu izvešanai no Itālijas Džiljo salas.

Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģi

Nimitz klases gaisa kuģu pārvadātāji ir amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāju veids ar atomelektrostaciju. Nimitz lidmašīnu bāzes kuģi ar maksimālo tilpumu līdz 106 000 tonnām ir lielākie karakuģi pasaulē.

Tie ir paredzēti, lai darbotos kā daļa no gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupām un iesaistītu lielus virszemes mērķus, nodrošinātu pretgaisa aizsardzību jūras spēku formācijām, kā arī militārām gaisa operācijām.

Sērijas vadošā kuģa garums ir 333 metri, ūdens tilpums 106 000 tonnu, kā arī 2 kodolreaktori un 260 000 ZS jauda.

garākā pasažieru lidmašīna

Boeing 747-8 ir Boeing izstrādāta divstāvu pasažieru lidmašīna. Šī lidmašīna, par kuru tika paziņots 2005. gadā, ir slavenās Boeing 747 sērijas jaunās paaudzes lidmašīna ar izstieptu fizelāžu, pārveidotiem spārniem un uzlabotu izmaksu efektivitāti.

747-8 ir lielākā ASV ražotā komerciālā lidmašīna un arī garākā pasažieru lidmašīna pasaulē, kas gandrīz par metru pārsniedz Airbus A340-600 garumu.

Vienas lidmašīnas izmaksas ir 250 miljoni dolāru, garums ir 76,4 metri. Pasažieru versijas pirmais komerciālais īpašnieks 2012. gada 25. aprīlī bija vācu Lufthansa.

Lielākā pasažieru lidmašīna pasaulē

Airbus A380 ir divu stāvu, četru dzinēju reaktīvo pasažieru lidmašīna, ko radījusi Airbus S.A.S. - lielākā sērijveida lidmašīna pasaulē (augstums - 24,08 metri, garums - 72,75 metri, spārnu platums - 79,75 metri).

Maksimālais pacelšanās svars ir 560 tonnas (pašas lidmašīnas svars ir 280 tonnas). Mūsdienās A380 ir arī lielākā pasažieru lidmašīna pasaulē.

Standarta konfigurācijā tas uzņem 525 pasažierus, kas ir par gandrīz 100 vairāk nekā nākamais lielākais konkurents Boeing 747. Vienas lidmašīnas izmaksas ir 389,9 miljoni dolāru.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III ir amerikāņu stratēģiskā militārā transporta lidmašīna. Šobrīd šāda veida lidmašīnas apkalpo ASV gaisa spēkus un vēl sešas valstis.

Maksimālais pacelšanās svars ir 265 tonnas (pašas lidmašīnas svars ir 122 tonnas).

Vienas lidmašīnas izmaksas ir 316 miljoni dolāru.

"Yamato" - lielākais kaujas kuģis vēsturē

Visa informācija par Yamato līnijkuģu tipu bija tik klasificēta, ka Japānas pretinieki par šo kuģu patiesajām īpašībām uzzināja tikai pēc kara.

Kaujas kuģis ir 263 metrus garš, 39 metrus plats, un tā tilpums ir 73 000 tonnu. Milzīgais tilpums ļāva dizaineriem aprīkot Yamato klases kaujas kuģus ar lielākajiem 460 mm kalibra lielgabaliem mūsdienu vēsturē. Viņi piešķīra kuģiem izcilu uguns spēku.
Patlaban milzis atpūšas okeāna dibenā pie Kjusju salas Japānā.

An-225 "Mriya"

An-225 ir smagākā kravas lidmašīna, kas jebkad pacelta gaisā. Vienīgā lidmašīna, kas spārnu platuma ziņā pārspēj An-225, ir Hughes H-4 Hercules, kas pieder lidojošo laivu klasei un tikai vienu reizi pacēlās gaisā 1947. gadā.

Tukšsvars - 250 tonnas, maksimālais pacelšanās svars - 640 tonnas. "Mriya" pieder pārvadājamo kravu svara rekords: komerciālā - 247 tonnas, komerciālā monokrava - 187,6 tonnas un absolūtais kravnesības rekords - 253,8 tonnas. Kopumā šai lidmašīnai pieder aptuveni 250 pasaules rekordi.

Šobrīd viens eksemplārs ir lidojuma stāvoklī, un to apkalpo Ukrainas kompānija Antonov Airlines.

Supertankuģis Knock Nevis - lielākais kuģis pasaulē

Tā izmēri bija: 458,45 metrus garš un 69 metrus plats, kas padarīja to par lielāko kuģi pasaulē.

Uzcelta 1976. gadā, pēdējos gados tā tika izmantota kā peldoša naftas uzglabāšanas iekārta, pēc tam nogādāta Alangā (Indija), kur 2010. gadā tika nodota metāllūžņos. Viens no giganta 36 tonnas smagajiem enkuriem ir saglabāts un tagad ir apskatāms Honkongas Jūras muzejā.

Lielākais kruīza kuģis pasaulē

Allure of the Seas ir otrais Oasis klases kruīza kuģis, kas pieder Allure of the Seas Inc. Tā tika uzcelta 2010. gadā. Kopā ar savu dvīņu kuģi Oasis of the Seas ir lielākais pasažieru kuģis pasaulē 2010. gada novembrī: abi kruīza kuģi ir aptuveni 360 m gari (atkarībā no temperatūras), savukārt Allure of the Seas ir par 5 cm garāks nekā tā māsa.

Šī ir īsta peldoša pilsēta. Apkalpe - 2100 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

Uz šī giganta fona slavenais Titāniks šķitīs "mazulis": Titānika garums ir 269 metri, salīdzinot ar 360 metriem Allure of the Seas. Titānika tilpums bija 52 tonnas, bet Allure of the Seas - 225 tonnas.

Cilvēki pēc dabas ir ļoti zinātkāri, viņi vēlas uzzināt, kādus jauninājumus un brīnumus ir radījis parasts cilvēks kādā no dzīves jomām. Garākais kuģis pasaulē ir burvīgs skats, tas pamatoti tiek uzskatīts par jūru šarmu. Kas tas ir un kā tas aizrauj atpūtniekus?

Garākā kuģa apraksts

Jūras valdzinājums uzskatīts par garāko kuģi uz Zemes, tā augstums ir 72 metri (mērot no ķīļa līdz caurules augšai). Citi izmēri papildus augstumam:

• 362 metri - garums;
• 66 metri - platums;
• 255 tūkstoši tonnu - ūdensizspaids.

Kuģis uzbūvēts 2010. gadā Somijas valstī. Uzņēmuma īpašnieks atrodas Dienvidkorejā. Tas bija lielākais laineris visos aspektos, līdz parādījās tāda paša tipa kuģis Harmony of the Seas. Bet Harmony of the Seas augstums ir zemāks un vienāds ar 70 metriem. Tāpēc augstākais laineris joprojām ir "Allure of the Seas" ("Jūras šarms").

No 2010. gada līdz mūsdienām kuģis ir bijis ekspluatācijā. Apkalpe ir 2100 cilvēku. Pasažieru skaits līnijā svārstās no 5400 līdz 6400. Oasis klases laineru vidējā cena ir 500-800 miljoni dolāru.

Kuģa vēsture

2007. gada martā amerikāņu kuģniecības kompānija parakstīja līgumu par 2. Oasis klases lainera būvniecību ar Somijas kuģubūves kompāniju. Daudz kas ir mainījies, salīdzinot ar iepriekšējo šīs klases kuģi:

• laivas un glābšanas vestes tika pārvietotas pakaļgalā;
• tika piegādāts vairākas reizes vairāk griezēju, lai novērstu kuģa bojājumus vētras laikā;
• uzlabotas kajītes;
• uzcēla daudzus izklaides centrus, klubus, bārus un citus kompleksus.

Kuģis tika kristīts 2010. gadā. Viņa pirmais lidojums bija pilnīgi bez maksas. Kuģa krustmāte bija apbrīnojamā Fiona no multfilmas "Šreks". Ceremonija notika teātrī uz kuģa, kur pulcējās aptuveni trīsarpus tūkstoši cilvēku.

Kuģis lepojas ar septiņpadsmit klājiem un 2,7 tūkstošiem kajīšu. Šī ir pilsēta okeāna vidū. Uz kuģa ir viss nepieciešamais nevainojamai atpūtai visaugstākajā līmenī: sākot ar veikaliem, kafejnīcām, teātriem, daudzfunkcionāliem baseiniem un solārijiem, beidzot ar VIP kajītēm ar kopējo platību 50-150 kvadrātmetri.

Daudzas izklaides

Atpūsties uz šīs klases kuģa ir katra otrā planētas iedzīvotāja sapnis. Apmeklētāji var baudīt ēnu zem īstiem eksotiskiem kokiem. Uz kuģa jūs varat braukt milzīgā karuselī, peldēties baseinā un džakuzi, apmeklēt akvaparku ar atrakcijām, izmēģināt veiksmi kazino, forši iepirkties zīmolu veikalos un iepirkšanās centros, uzvilkt labākās lietas un pavadīt laiku. vakars dārgos restorānos vai minibāros.

Tiem, kas vēlas aktīvi atpūsties, tiks piedāvātas citas izklaides:

• slidotava;
• vietas basketbola un volejbola spēlēšanai;
• uzjautrinošs golfa laukums;
• vietas boulingam;
• sērfošana specializētos baseinos;
• iespaidīgas kāpšanas sienas;
• fitnesa centri un spa.

Tikai uz "Jūras šarma" atrodas milzīgs ūdens amfiteātris ar skaistām strūklakām, torņiem un augstiem tramplīniem lēkšanai ūdenī. Viena no daudzajām atrakcijām bija iekštelpu teātris.

Uz klāja ir arī moderns klubs džeza mūzikas un humora cienītājiem. Pie jautrības uz kuģa pierast ir nereāli, jo to ir daudz: ledus šovi, cirks, tematiskas izrādes, teātra izrādes.

Pasažieri varēs baudīt: Studio B (tajā notiek kulinārijas šovi), slidotavu, naktsklubus ar groovy klubu mūziku, skaistumkopšanas salonus, modernus tetovēšanas salonus, profesionāla fotogrāfa uzņemtas fotogrāfijas, centrālo parku, bērnu klubus, suvenīru veikalus, zīdaiņu un pusaudžu zona, kapliča.

Restorāni un kafejnīcas

Nav iespējams būt pilnīgi vienaldzīgam pret lainera daudzšķautņaino ēdienkarti. Japāņu virtuve, tradicionālā virtuve, picērijas, itāļu gardēžu ēdieni - nepilnīgs saraksts ar to, kas padarīs brokastis, pusdienas un vakariņas negarlaicīgas un ļoti apetīti.

Dažu restorānu un kafejnīcu izmaksas uz jūras šarmu ir iekļautas kruīza cenā. Galvenā ēdamzāle - galvenais restorānu komplekss, kas atrodas trīs stāvos. Windjammer Cafe ir eleganta bufete. Veģetāriešiem un vieglu brokastu un pusdienu cienītājiem ir kafejnīca Solarium Bar.

Par papildu samaksu varat apmeklēt alternatīvus restorānus, kuros tiek pasniegti izcili gardēžu virtuves ēdieni ar glāzi izsmalcināta vīna.

Izsmalcināti restorāni uz kuģa

150 Centrālais parks ir vieta, kur var nogaršot sešus līdz astoņus ēdienus kopā ar vīnu.

Pie Džovanni galda var nobaudīt itāļu gardēžu ēdienus.

Chops Grille ir restorāns, kurā tiek pasniegti visgaršīgākie steiki.

Izumi jūs varat baudīt smalkākos suši un tradicionālos japāņu virtuves ēdienus.

Jūs varat baudīt garšīgas un interesantas uzkodas lifta bārā ar nosaukumu Rising Tide Bar. Šis ir bārs-lifts, kas brauc starp trim klājiem, skanot aizdedzinošai mūzikai.

Lainerī katrs pasažieris varēs kaut ko atrast sev. Cilvēki ar jebkādiem ienākumiem šeit var pavadīt laiku un justies kā paradīzē.

Bērniem un pusaudžiem

Uz kuģa ir rotaļu laukumi jauniešiem un bērnudārzi bērniem. Specializētas atrakcijas ir izvietotas visos kuģa stūros visu vecumu bērniem.

Pusaudži var pavadīt privāto laiku:

• speciālā laukumā vingrošanas trikiem un citām izklaidēm;
• apmeklēt teātri "Piedzīvojumu okeāns";
• uzzināt daudz jauna "Zinātņu laboratorijā";
• brīnišķīgu rotu, albumu un citu ar rokām darinātu rokdarbu veidošanas nodarbībās.

Daudziem cilvēkiem patīk ceļot kā ģimene, un mazi bērni nav šķērslis. Uz kuģa ir vairākas programmas, kas padarīs jūsu atvaļinājumu patīkamu un neaizmirstamu. Ar bērniem nodarbosies kvalificēti pedagogi un konsultanti. Bērni ir sadalīti 7 grupās:

>6-18 mēneši bērni apmeklēs grupu Aquababies. Pateicoties šai programmai, bērns veidos dažādas prasmes un iemaņas, spēs ātri adaptēties jaunajā vidē.

Uz Aquababy grupu tiks sūtīti bērni vecumā no 18-36 mēnešiem. Programma palīdzēs bērnam izpētīt ārpasauli, izmantojot izglītojošas spēles un paņēmienus.

Meitenēm un zēniem vecumā no 3 līdz 5 gadiem jāmācās Akvanautu grupā. Programma paredzēta mūzikas nodarbībām, bērnu lomu spēlēm, masku zīmēm un karnevāliem.

No 6 līdz 8 gadiem mazie izgudrotāji apmeklēs Pētnieku grupu. Programma ir vērsta uz talantu attīstīšanu, dažādu sacensību un turnīru rīkošanu.

9-11 gadus veci bērni kļūs par Navigatoriem. Viņus gaida vakara filmu seansi, karaoke, pasakaina balle ar saldumiem, saldējumu un picu.

Bērni no 12 līdz 14 gadiem ietilps Navigatoru grupā. Šī ir programma, kurā lielāko daļu laika bērni spēlējas baseinā un viesistabā atbildīgu vadītāju uzraudzībā.

Pusaudžu grupai pievienosies pusaudži vecumā no 15 līdz 17 gadiem. Puiši un meitenes pusdienos ar vienaudžiem, spēlēs interaktīvas spēles, rīkos tematiskos vakarus, izšūposies diskotēkā. Turklāt vecāki nevar iet uz dejām, un pusaudži var nedaudz atkāpties no vecāku aprūpes.

Negadījumi uz lainera

Daudzi tūristi un pasažieri interesējas par to, vai nav bijuši kādi nepatīkami incidenti, par kuriem iepriekš jāzina pirms kruīza biļetes iegādes. Notika tikai viens incidents: 2012. gadā mašīntelpā izcēlās neliels ugunsgrēks, tas nekavējoties tika likvidēts. Ar liesmām tika galā kuģa automatizētā ugunsdzēsības sistēma. Ugunsgrēkā neviens nav cietis, un kuģis devās tālāk pa norādīto maršrutu.

Ikviens, kurš nolems apmeklēt "Jūras šarmu" klāju, nekad neaizmirsīs tik skaistumu un veikalu, restorānu, atpūtas vietu daudzveidību. Kuģis ir kā atsevišķa republika, ko ieskauj jūras un okeāni, nav nekādu problēmu un raižu. Tas ir miers un atkalredzēšanās ar sevi.

Sauskravas kuģis ar nosaukumu "Berge Stahl" ir lielākais pasaulē šādu jūras kuģu klasē.

Īpašnieks ir viens no lielākajiem Norvēģijas uzņēmumiem pasaulē. Bergesenas D.Y. Piegāde AS". Tā tika dibināta 1935. gadā. Viņas flotē ir aptuveni 95 un izmēri: un citi kuģi. Uzņēmums nodarbina aptuveni 3500 cilvēku visā pasaulē. Beramkravu kuģis tika uzcelta 1986. gadā lielākajā kuģu būvētavā pasaulē Hyundai kuģubūve un smagās rūpniecības uzņēmumi” un ir paredzēts dzelzsrūdas transportēšanai. Pirmais kuģa īpašnieks bija kuģu īpašnieks no Libērijas, toreiz par USD 115 000 000 beramkravu kuģis nopirkusi norvēģu korporācija.

Vārds beramkravu kuģis tulko kā " tērauda kalns". Kuģa garums Berģe Štāls» ir vienāds ar trīsarpus regbija laukumu garumu un ir aprīkots ar desmit atsevišķiem kravas nodalījumiem, kuros ievietota rūda. kravnesība beramkravu kuģis vienāds ar 365 000 tonnām. Eifeļa tornis var viegli ievietoties uz klāja, bet kuģa krava ir dzelzs rūda. Neviens pasaulē nevar nest tik daudz vienā reizē. Uz vienu lidojumu beramkravu kuģis « Berģe Štāls» piegādās pietiekami daudz rūdas, lai kaltu tiltu « zelta vārti" ("Zelta vārti"). Kravu tilpnes ir tik lielas, ka periodiskās apkopes laikā tās izmanto liftus vai alpīnismus, lai tās notīrītu un krāsotu.

zelta vārtu tilts

Strāvas punkts beramkravu kuģis attīsta pietiekami daudz jaudas, lai virzītu tik lielu kuģi, un viņas pašas izmēri ir deviņi reiz deviņi metri. Propellera diametrs ir 9,5 metri, bet stūres augstums ir 9 metri.

sauskravas kuģa "Berge Štāls" foto

milzu beramkravu kuģis

Berge Stahl beramkravu bīstamā iegrime prasa rūpīgu katra maršruta plānošanu

uz kravas kuģa Berge Štāls

ostā sauskravu kuģim "Berge Štāls" vienmēr nepieciešama velkoņu palīdzība

beramkravu kuģis "Berge Štāls" terminālī

kravas kuģis "Berge Štāls" uz iekraušanas

beramkravu Berge Stahl izkraušana

Kopš seniem laikiem prasme peldēt kā zivs cilvēkam ir bijusi ne mazāk vēlama kā spēja lidot kā putnam. To, ko nevar izdarīt dabas dotais ķermenis, ir palīdzējušas paveikt mūsu uzbūvētās mašīnas. No senatnes trauslajām laivām cilvēce ir izaugusi līdz milzīgu pilsētu radīšanai uz ūdens. Lielākais no tiem, pat mūsdienu cilvēks, kurš pieradis pie progresa sasniegumiem, pārsteidz ar spēka un skaistuma kombināciju.

Lielākie kuģi pasaulē: atlases kritēriji

Lai nosauktu vislielāko kuģi, ir vismaz divi kritēriji: izmēri (garums un platums) un ūdensizspaids (faktiski tas ir kuģa zemūdens daļas tilpums).

Turklāt, lai noteiktu uzvarētāju atsevišķās kategorijās, izšķiroša nozīme ir viņa spējai veikt savu galveno uzdevumu. Pasažieru kuģim tas ir pasažieru skaits, ko tas var uzņemt uz klāja, un kajīšu skaits, beramkravu kuģim vai tankkuģim – pārvadātās kravas svars, konteinerkuģim – konteineru skaits.

Buru laivas un tvaikoņi

Pirms pāriet pie mūsdienu rekordistiem, atcerēsimies viņu priekšgājējus, tos, kas ar vēja un tvaika spēku dzenā jūru.

Lielākais buru kuģis, kas jebkad izpeldējis no krājumiem, ir franču barque France II. Kuģa ūdensizspaids bija gandrīz 11 tonnas un garums 146 metri. Tikai desmit gadus - no 1912. līdz 1922. gadam - viņi veica regulārus kravu pārvadājumus, līdz pie Jaunkaledonijas krastiem uz sēkļa uzskrējušo buru laivu pameta īpašnieki. Kuģis beidzot tika iznīcināts 1944. gadā bombardēšanas laikā.

Lielākais tvaikonis vēsturē ir Great Eastern, kas tika palaists 1857. gadā. Tā garums ir 211 metri, un tā tilpums ir 22,5 tūkstoši tonnu. Kuģis tika virzīts ar diviem riteņiem un vienu dzenskrūvi, bet varēja arī kuģot. Kuģa galvenais mērķis ir pasažieru pārvadāšana, Great Eastern varētu uzņemt līdz 4000 cilvēku. Diemžēl ogļu un tvaika laikmets nebija labvēlīgs tik liela mēroga projektiem - Great Eastern darbība izrādījās nerentabla un tika pārtraukta ekonomisku apsvērumu dēļ.

Absolūts rekordists

Daudzus gadus tankkuģis Knock Nevis bija uzvarētājs nominācijā "Lielākie kuģi pasaulē". Tā tika uzcelta 1976. gadā Japānā, tā vairākas reizes mainīja savu nosaukumu un tika pakļauta lielai pārstrukturēšanai. Galīgos izmērus čempions ieguva 1981. gadā (ar nosaukumu Seawise Giant): 458,5 metrus garš, 68 plats ar 565 tūkstošu tonnu ūdensizspaidu.

Milzīgs tankkuģis ir aprīkojums, kuram nav tik viegli atrast pielietojumu. Kuģim sava izmēra dēļ bija mazs ātrums, milzīgs (vairāk nekā 10 kilometru!) bremzēšanas ceļš, tas nevarēja izbraukt cauri stratēģiskiem kuģojamiem jūras šaurumiem un varēja pietauvoties tikai dažās ostās visā pasaulē.

Lielākā kuģa fotoattēlu var redzēt jebkurā kuģu būves vēsturei veltītajā vietnē, taču šis gigants nesen piederēja pagātnei, tāpat kā buru laivas un tvaikoņi. 2010. gadā sešus gadus neizmantotais kuģis tika sagriezts metāllūžņos.

Darbaholiķu milži

Tāpat kā Seawise Giant, arī citi lielākie kuģi ir kravas kuģi: tankkuģi, beramkravu kuģi, konteinerkuģi.

Garākais pašlaik izmantotais kuģis (397 metri) ir konteinerkuģis Emma Maersk. Pēc dažādiem avotiem, bez tā dēļa iespējams pacelt no 11 līdz 14 tūkstošiem standarta konteineru. Tā kā dizaineriem tika uzdots nodrošināt Emmas Maerskas pārvietošanos caur Suecas un Panamas kanāliem, kuģa platums un iegrime tika noteikti diezgan mēreni. Līdz ar to šāda giganta tilpums ir "tikai" 157 tūkstoši tonnu.

Un lielākie kuģi pasaulē pēc tilpuma ir četri Hellespont supertankuģi. Lai gan katra garums ir par 17 metriem mazāks nekā konteinerkuģu līderim, tomēr tilpums ir pusotru reizi lielāks - 234 tūkstoši tonnu.

Brazīlijas uzņēmuma Vale rūdas nesēji nav pārāk zemāki par tiem. Lielākās no tām - Vale Sohar - ūdensizspaids ir aptuveni 200 tūkstoši tonnu un garums ir 360 metri. Maksimālā slodze, ko šis milzis spēj pārvadāt, ir 400 tūkstoši tonnu.

Kruīzu skaistules

Lai gan pasažieru kuģi nav tik lieli kā kravas kuģi, tie atstāj neizdzēšamu iespaidu. Kruīza laineris nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan grezna atpūtas vieta. Lielie kuģa izmēri šeit kalpo ne tik daudz, lai uz klāja uzņemtu pēc iespējas vairāk pasažieru, bet gan radītu visu iespējamo komfortu, kas apmierinātu visprasīgāko sabiedrību.

Lielākie pasažieru kuģi ir daudzkārt lielāki par Titāniku, kas kādreiz šķita neticami. Dvīņu laineru pāris Allure of the Seas un Oasis in the Seas ir nepārspējami pēc izmēra. 362 metri garš un 225 tūkstoši tonnu ūdensizspaids – skaitļi salīdzināmi ar lielākajiem kravas kuģiem. Katrs no laineriem var ērti uzņemt 6400 pasažierus. Turklāt uz klāja apkalpo 2100 darbinieku (tas ir pret vairākiem desmitiem jūrnieku, kas apkalpo tankkuģus un beramkravu kuģus).

Allure of the Seas jeb Oasis in the Seas piedāvā veikalus, kazino, restorānus, bārus, naktsklubus, fitnesa centru, volejbola un basketbola laukumus, saunu un peldbaseinus. Ir pat parks ar īstiem kokiem un zāli.

Jūras vētra

Jūs nevarat ignorēt lielākos karakuģus. Tagad tie ir gaisa kuģu pārvadātāji. Un tas ir saprotams: lai kā lidmašīnu inženieri strādātu, lai samazinātu lidmašīnu pacelšanās skrējienu, “spārnotajiem jūrniekiem” startam vienalga ir vajadzīga diezgan liela trase.

Laika posmā pirms Otrā pasaules kara varenākās jūras lielvaras būvēja īpaši lielus karakuģus – līnijkuģus. Lielākais no tiem ir Japānas flotes flagmanis "Yamato". 263 metrus garš, 40 plats, ar 2500 jūrnieku apkalpi šķita vienkārši neievainojams. Tomēr 1940. gadā ūdenī nolaistais kuģis tika nogremdēts īsi pirms Japānas kapitulācijas.

Pretzemūdeņu ieroču izstrāde padarīja šādus kuģus par pārāk ērtu mērķi. Tajos gados noliktie kuģi joprojām bija ekspluatācijā (piemēram, Aiovas projekta amerikāņu kaujas kuģi), bet pēckara periodā galvenā likme tika likta uz lidmašīnu pārvadātājiem.

Visu laiku lielākais jūras spēku kuģis bija lidmašīnu bāzes kuģis USS Enterprise. Tas ir 342 metrus garš un 78 metrus plats. Kuģis pārvadāja līdz 90 lidmašīnām (lidmašīnām un helikopteriem), kas apkalpoja 1800 cilvēkus. Kopējā apkalpe ir 3000 jūrnieku. Pēc vairāk nekā pusgadsimta ilgas dienesta 2012. gadā uzņēmums Enterprise tika atsaukts no dienesta ASV flotē. Tagad tās vietu ieņēmuši Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģi, kas pēc izmēra ir nedaudz zemāki par savu priekšgājēju - lielāko mūsdienu lidmašīnu pārvadātāju kuģu garums ir 333 metri.

Lielākie kuģi Krievijā

Lai gan Krievijā ražotie kuģi neieņem augstākās pozīcijas pasaules lielāko kuģu reitingos, daži modeļi savās kategorijās ir nepārspējami.

Tādējādi Krievijas Federācijas Ziemeļu flotes flagmanis, ar kodolenerģiju darbināms raķešu kreiseris Pjotrs Veļikij ir pasaulē lielākais kaujas triecienkuģis, kas nav gaisa kuģis. Kreisera izmēri: 251 metrs - garums, 28 metri - platums, tilpums - 28 tūkstoši tonnu. Galvenais uzdevums: pretdarbība ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju formācijām.

Krievijas Jūras spēku dienestā ir vēl viens rekordists - zemūdene Akula (projekts 941). Laivas garums ir 173 metri, zemūdens tilpums 48 tūkstoši tonnu, apkalpe 160 cilvēku. Zemūdene ir aprīkota ar kodolreaktoru un dīzeļa spēkstacijām. Galvenie ieroči ir starpkontinentālās ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām.

No civilajiem kuģiem jāmin lielākais ar kodolenerģiju darbināmais ledlauzis "50 Years of Victory", kas krājumus atstāja 1993.gadā. Iespējams, zinot, kas ir lielākie kuģi pasaulē, tā 160 metru garums šķitīs vieglprātīgs, tomēr šim kuģim savā klasē nav līdzinieku.

Milzis kuģu būvētavā

Papildus faktiskajiem kuģiem mūsdienu kuģu būvētāji ir aizņemti, izstrādājot citus jūras milžus - peldošās platformas. Pārsteidzoši lielas konstrukcijas var izmantot dažādiem mērķiem, sākot no kalnrūpniecības līdz kosmosa kuģu palaišanai.

Šobrīd Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries kuģu būvētavas pabeidz Prelude peldošo platformu, kuru pasūtītājs Royal Dutch Shell plāno izmantot dabasgāzes ieguvei, sašķidrināšanai un transportēšanai. 2013. gadā tika palaists Prelude korpuss. Tās izmēri ir iespaidīgāki, nekā var lepoties lielākie kuģi pasaulē. Ikvienam interesentam kļuvis pieejams nepabeigtā milža foto.

Kuģis ir 488 metrus garš, 78 metrus plats, un tā tilpums ir 600 000 tonnu. Tiek pieņemts, ka platforma pārvietosies ar velkoņu palīdzību. Tikai savas ritošās daļas trūkums neļauj Prelude saukt par čempionu starp milzu kuģiem. Platforma joprojām nav kuģis.