Iedomājieties Lasvegasas apkaimi, kas plūst no pilsētas uz pilsētu. Iedomājieties kuģi 7500 cilvēkiem, no kuriem 2500 ir darbinieki un darbinieki. Pievienojiet tiem slidotavu, volejbola un basketbola laukumus, golfa laukumu, boulinga zāli, kāpšanas sienas, fitnesa centru, spa, bezgalības baseinus un iegūsit lielāko kruīza kuģis pasaulē - Allure of jūras.
Kruīza kuģis faktiski ir vairāki viens no otra neatkarīgi uzņēmumi. Viena komanda nodarbojas ar navigāciju, otra ar viesnīcām un naktsmītnēm, trešā katru dienu pabaro tūkstošiem cilvēku, ceturtā organizē un vada izklaidi utt. Šāda jūras briesmoņa dzīves aktivitāte ir ļoti sarežģīta un interesanta. Par to es vēlos runāt šodienas ierakstā...
Šis bija mans 15. vai 16. kruīzs. Atceros, ka pat uz lieliem kuģiem reizēm saslimu ar jūras slimību. Šeit vispār nav sajūtas, ka atrodies atklātā jūrā. Koloss ir tik milzīgs, ka nekāda šūpošanās nemaz nav jūtama. Mēs burājām spēka 6 vētrā, viļņi bija 4,2 metrus augsti. Kuģis bija nekustīgs kā Ēģiptes piramīda:
3. 
Katrā stāvā un katrā vestibilā ir oriģinālas shēmas un zīmes. Viss, kas ir izcelts baltā krāsā, ir viesnīca, purpursarkanās zonas ir publiskas:
4. 
Augšējais klājs:
5. 
Ir daudz sabiedrisko vietu. Nav iespējams apiet visu uzreiz:
6. 
Laineris sastāv no divām paralēlām mājām, kas savienotas ar džemperiem - priekšā un aizmugurē. Starp tiem ir tukša vieta ar zaļo zonu. Uz “māju” jumtiem ir peldbaseini un sauļošanās krēsli:
7. 
Ir daudz baseinu, katrai gaumei un krāsai. Ir pieaugušie, bērni, ar slidkalniņiem, strūklakām, džakuzi utt.:
8. 
Mini golfs:
9. 
Basketbola un volejbola laukums:
10. 
Ir vairākas zonas ar galda tenisa galdiem:
11. 
Zip Line - ātrgaitas nolaišanās pa kabeli no vienas kuģa malas uz otru:
12. 
Ir divi "viļņi", kurus varat sērfot. Viens iesācējiem, otrs vairāk vai mazāk pieredzējušiem:
13. 
14. 
Augšējā klājā ir “spārni”, kas izvirzīti no lainera korpusa uz sāniem. Spārnos ir 2 lieli džakuzi. Tu guli siltā ūdenī 18 stāvus virs jūras un skaties uz viļņiem zem tevis. Ļoti foršs:
15. 
Kuģa priekšgals. Vairāki klāji ir paredzēti sabiedriskām zonām. Nojumju dizains ir tāds, kas nodrošina maksimālu aizsardzību pret vēju, vienlaikus saglabājot atvērtības sajūtu:
16. 
Kuģa priekšgalā ir trīs baseini:
17. 
18. 
Tagad paskatīsimies, kas atrodas starp šī lainera "mājām". Pakaļgalā ir karuselis, bārs, parks un tālumā kinoteātris:
19. 
Vakaros kinoteātrī uzstājas akrobāti no tādiem šoviem kā Cirque Du Soleil. Ļoti foršs. Es domāju ieiet un uzņemt pāris fotogrāfijas reportāžai, bet es tur sēdēju ar muti vaļā līdz raidījuma beigām:
20. 
No otras puses, Centrālais parks ir atvērta telpa ar kokiem un augiem 8. stāvā:
21. 
Zaļā zona sadalīts ar džemperi divās daļās:
22. 
Dosimies lejā uz 8. stāvu:
23. 
Promenādes zonai, kas atrodas trīs stāvus zemāk, paredzēti stikla jumti. Šeit ir ielas, putni dzied - jums ir pilnīga sajūta, ka staigājat pa pilsētu:
24. 
Šajā rajonā atrodas slaveni starptautiski restorāni un veikali. Mēs atgriezīsimies pie tiem nākamajā ierakstā:
25. 
Kuģa pakaļgals. Ir divas sienas kāpšanai. Alpīnist, Kārli!
26. 
Bāri Centrālajā parkā:
27. 
Kino:
28. 
Klājs piektā stāva līmenī atveras uz glābšanas laivas. Tas iet pa visu laineri, un cilvēki tiek nogādāti šeit ārkārtas situācijās. Lai telpa netiktu izniekota, to izmanto kā skrejceliņu. Lielo kuģu pasažieri to bieži dara, taču tikai šeit viņiem ir īpaši iezīmēti celiņi skriešanai un iešanai. Pat virziens tika saskaņots, lai nesadurtos viens ar otru. Pilns aplis 700 metri:
29. 
Kuģa priekšgalu aizņem helikopteru laukums, pasažieri tur nav ielaisti. Jūs nevarēsiet izspēlēt ainu no Titānika:
30. 
Piektais stāvs zem Centrālā parka. Veikali, bāri ar karaoke, pat Starbucks:
31. 
Reta automašīna, kas piešķirs jūsu telpai elegantu un greznību:
32. 
Ceturtajā stāvā ir kazino un naktsklubi. Azartspēļu iestādes tiek atvērtas tikai tad, kad laineris atstāj konkrētas valsts teritoriālos ūdeņus. Nedarbojas ostā:
33. 
Centrālā zāle izrādēm un koncertiem:
34. 
Ekskursijas uz kapteiņa tiltu nav, bet man palaimējās burāt kopā ar spāņu žurnālistu grupu. Viņu vizīte tika saskaņota, un man izdevās iesaistīties šajā uzņēmumā. Kapteiņa tilts izskatās mazliet tukšs. Milzīgs laukums, bet vadības ierīces aizņem tikai nelielu laukumu centrā:
35. 
Kuģi stūrē nevis kapteinis, bet gan pirmais virsnieks. Viņš mums sniedza ekskursiju. Virsnieku sauc Genādijs. Viņš ir no Odesas. Mūsu puika.
Kuģim nav stūres. Trīs dzinēja dzenskrūves griežas par 360 grādiem un tiek regulētas vai nu manuāli, izmantojot trīs rotatorus (fotoattēla priekšplānā), vai izmantojot datoru. Sistēma uzrauga kursu un stūrē:
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
Komandas štābs atrodas netālu, un to var atdalīt no kapteiņa kajītes ar nodalījumu. Visas gaisa kuģa vadības ierīces tiek dublētas šeit:
41. 
Kad kuģis ir pietauvojies ostā, virsnieks izmanto kreiso un labo "spārna" izeju:
42. 
Šeit ir arī kontroles sistēma:
43. 
No šejienes jūs varat skaidri redzēt lidmašīnas sānu malu, un tas ļauj bez starpgadījumiem “noparkoties”:
44. 
Nākamajā ierakstā pastāstīšu, kādi restorāni, šovi un izklaides ir uz kuģa. Apskatīsim tos tuvāk. Sekojiet līdzi!
Kruīza kuģi ir paredzēti atpūtai. Dārgai un kvalitatīvai atpūtai. Tas nav tikai pārvietošanās līdzeklis, kas nogādās no viena punkta uz otru. Šis ir trauks, kas apvieno liels skaits dažādi priekšmeti, kas palīdz atpūsties uz ceļa. Bāri, sporta zāles, peldbaseini, luksusa numuri, restorāni, diskotēkas un daudzas citas lietas, ko var piedāvāt mūsdienu kruīza kuģi.
Šajā rakstā tiks apskatīti desmit greznākie kruīza kuģi.
✰ ✰ ✰
10Silver Shadow ir greznākais kruīza kuģis, kas ir uzņēmuma rīcībā Silversea kruīzi. Tas tika izveidots 2000. gadā un kopš tā laika ir uzticīgi kalpojis uzņēmumam.
Uz kuģa ir lielākais restorāns, kas vienlaikus spēj uzņemt 424 cilvēkus. Katrai personai, kas ir rezervējusi luksusa numuru, tiek nozīmēts savs personīgais sulainis uz ceļojuma laiku. Kuģim ir arī savs kazino, bārs, cigāru klubs, konferenču telpa, peldbaseini, spa, bibliotēka, boutiques, skaistumkopšanas saloni, fitnesa centrs, vīriešu un sieviešu saunas, kā arī golfa laukums.
✰ ✰ ✰
9Seabourn Cruise Line: Seabourn Sojourn
Seabourn Sojourn ir kruīza kuģis, uzņēmumam piederošs Kruīzs Seabourn. Uzsācis darbību 2010. gadā; Šī kuģa garums ir aptuveni 198 m Īpašnieks apgalvo, ka šis ir labākais kruīza kuģis pasaulē. Mēs nezinām, vai tā ir taisnība vai nē, bet cilvēkiem patīk ceļot ar šo kuģi.
Lainera ietilpība ir 450 pasažieri; tajā ir divi lieli āra peldbaseini, seši bāri, četri restorāni, daudzas kafejnīcas un sporta klubs.
✰ ✰ ✰
8Kristāla kruīzs: Kristāla simfonija
Crystal Symphony ir slavenākais un greznākais Crystal Cruises Lines kruīza kuģis. Tas tika uzcelts Somijā 1995. gadā, un tas jau ir apmeklējis daudzas vietas un valstis visā pasaulē, tostarp Panamas kanālu, Jaunzēlande, Ņujorka, Ukraina, Katara, Itālija, Merilenda un citas.
Atpūtniekiem uz kuģa ir pieejami skaisti restorāni, bāri, klubi, peldbaseini, džakuzi, spa, golfa laukums, teniss, teātris, kinoteātris, konferenču zāle, cigāru klubs, boutiques un veikali.
✰ ✰ ✰
7Seabourn Cruise Line: Seabourn Spirit
Seabourn Spirit ir pazīstams arī kā Star Breeze, ar kuru kuģis pirmo reizi tika nolaists Vācijā 1989. gadā. Šis luksusa laineris galvenokārt ceļo starp Āfriku un Eiropu.
Katram no kuģa 104 greznajiem numuriem ir vai nu privāts balkons, vai logi visas sienas augstumā ar atvērts skats uz okeānu.
✰ ✰ ✰
6Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Navigator
Greznākais kruīza kuģis, ko apkalpo Regent Seven Seas Cruises. Tas tika uzsākts 1999. gadā. Katra šī kuģa istaba ir skaisti dekorēta, un tajās ir marmora vannas istabas, plaši logi ar skatu uz okeānu un plašas dzīvojamās zonas. Atpūtniekam rodas iespaids, ka viņš neatrodas kuģa istabā, bet gan greznā un plašā dzīvoklī.
Laineris izmanto Ultra sistēmu Viss iekļauts, kas ne tikai ļauj bez maksas izmantot visus pakalpojumus uz kuģa, bet arī ietver dzērienus un ekskursijas. Jūs pat varat pavadīt vienu nakti viesnīcā pirms kruīza izbraukšanas bez maksas.
✰ ✰ ✰
5Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Mariner
Seven Seas Mariner ir vēl viens luksusa kruīza kuģis no Regent Seven Seas Cruises. Visas telpas uz kuģa ir arī labi dekorētas un aprīkotas. Šim kruīza kuģim ir četri gardēžu restorāni ar atklāta zona atpūta.
Tajā ir 352 apartamenti, un tajā ir tik daudz darbinieku, ka dažreiz uz katru atpūtnieku ir viens darbinieks. Tas garantē atpūtniekiem kvalitatīvu atpūtu.
✰ ✰ ✰
4Regent Seven Seas Cruise: Seven Seas Voyager
Seven Seas Voyager ir vēl labāks luksusa kruīza kuģis, ko apkalpo Regent Seven Seas Cruises. Laineris tika nodots ekspluatācijā 2003. gadā. Tās galvenā iezīme ir tā, ka gandrīz katrā numurā ir balkons.
2006. gadā Seven Seas Voyager tika atzīts par dārgāko kruīza kuģi pasaulē. Šobrīd laineris darbojas Āzijā, organizējot tur luksusa kruīza tūres.
Kuģa telpās atrodas vairāki restorāni, no kuriem vienam ir 3 Mihlena zvaigznes. Šis ir vienīgais šāda veida restorāns uz kuģiem. Tāpat uz kuģa Jūsu rīcībā ir apsildāms peldbaseins ar džakuzi, golfa kabīnes, bibliotēka, cigāru klubs, boutiques, teātris, balles zāle, spa, fitnesa klubs un bērnu klubs.
✰ ✰ ✰
3Laineris Pols Gogēns, Pola Gogēna kruīzi
Visaizraujošākais kuģis ir Paul Gauguin, kuru pārvalda tāda paša nosaukuma uzņēmums. Šis ir mazākais laineris starp greznākajiem. Uzņēmumam tas ir ļoti svarīgi, jo... spēj pietauvoties mazās ostās, kur nevar ienākt lielāki kuģi.
Laineris spēj pārvadāt 332 pasažierus un nodrošināt viņiem kvalitatīvu atpūtu. 70 procenti kuģa telpu ir aprīkoti ar privātiem balkoniem, un numuri ir aprīkoti ar greznām vannas istabām ar džakuzi. Cilvēki, kuri vēlas gūt maksimālu labumu no atvaļinājuma, kruīza laikā var pasūtīt savu sulaini, kas atpūtniekam palīdzēs visu diennakti.
✰ ✰ ✰
2Sea Dream jahtklubs: Sea Dream 1
Sea Dream 1 ir vēl viens mazs, bet grezns kruīza kuģis, ko pašlaik apkalpo Sea Dream Yacht Club. To dēvē arī par Jūras dievieti, jo ar saviem dievkalpojumiem priecē atpūtniekus jau kopš 1984.gada. Kuģa teritorijā atrodas kazino, piano bārs, baseina bārs un bibliotēka.
Šeit jūs atradīsiet arī platformas ūdens sugas sports, restorāns, golfa simulatori un spa. Īsāk sakot, kuģis piedāvā visus pakalpojumus un izklaidi, ko jūs atradīsiet uz lielākiem luksusa kuģiem.
✰ ✰ ✰
1Crystal Cruises: Crystal Serenity
Crystal Serenity pašlaik pārvalda Crystal Cruises. Šis kuģis apvieno visu modernāko un greznāko, lai tā apmeklētājiem sniegtu maksimālu komfortu un tikai pozitīvas emocijas. Greznība šeit slēpjas pat visvienkāršākajās detaļās. Numuri ir aprīkoti ar apsildāmām grīdām un dekorēti ar itāļu marmora mozaīkām.
Kuģis var piedāvāt vairākus bārus, restorānus, kazino, spa, peldbaseinus, saunas, boutiques, fitnesa klubu un daudzus citus standarta pakalpojumus luksusa kruīza kuģiem.
✰ ✰ ✰
Secinājums
Šis bija raksts par pasaules greznākajiem kruīza kuģiem. Paldies par jūsu uzmanību!
Šajā kolekcijā jūs uzzināsiet par desmit lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē.
1. Princese Dimants. Šī kuģa svars ir 116 tūkstoši tonnu, un tā garums ir 294 metri. Šis kruīza kuģis var uzņemt 2670 cilvēkus. Šīs oderes laukums ir desmitiem reižu vairāk platības Bekingemas pils. Kuģim ir vairāk nekā 700 augstas klases kajīšu ar balkoniem.
2. Karnevāla sapnis. Šis laineris sver 130 tūkstošus tonnu, un tā garums ir 306 metri. Tas var pārvadāt 3646 pasažierus. Šis ir peldošs atrakciju parks, kurā ir arī vairāki kinoteātri.
3. Jūras ceļojums. Kuģa svars ir 138 tūkstoši tonnu, garums - 311 metri. Lainerī ir 3114 pasažieru sēdvietas. Uz šī kuģa var atrast televīzijas studiju, slidotavu, mini golfa laukumu un citas izklaides.
4. Slavenību aptumsums. Šis kruīza laineris sver 122 tūkstošus tonnu, un tā garums ir 315 metri, kas ir garāks par četru pēc kārtas sarindoto Boeing 747 garumu. Kuģim ir 19 klāji, kā arī zāliena klājs kroketam un bočam.
5. Norvēģijas eposs. Kuģis sver 156 tūkstošus tonnu, un tā garums ir 329 metri. Kruīza kuģis var uzņemt 4100 pasažierus. Uz kuģa tiek nodrošināta 24 stundu picu piegāde uz jūsu istabu.
6. Splendida. Lainera svars ir 137 936 tonnas, bet garums - 338 metri. Tā ietilpība ir 3274 pasažieri. Lainera telpas apjoms, kas ir pusotrs miljons kvadrātmetru, ir lielāks par telpas tilpumu Eifeļa tornis.
7. Jūru brīvība. Laineris sver 160 tūkstošus tonnu, garums - 339 metri. Dēlis var uzņemt 3634 pasažierus. Šis kuģis ir kā peldošs akvaparks, jo uz tā ir visas ūdens aktivitātes: tādas ir ūdens slidkalniņi, daudzi peldbaseini, džakuzi, viļņu emulators, akvaparks bērniem un slidotava.
8. Disneja sapnis. Šī kruīza kuģa svars ir 130 tūkstoši tonnu, un tā garums ir 340 metri. Disney Dream ir 2500 sēdvietas, un tā ir gandrīz precīza Disnejlendas kopija uz ūdens. Uz kuģa atrodas milzīgs kinoteātris un ūdens atrakciju parks.
9. Karaliene Marija II. Šī kruīza kuģa svars ir 151 400 tonnas, tā garums ir 345 metri. Uz kuģa var izmitināt 2640 pasažierus. Kuģa garumu var salīdzināt ar 80 tūristu autobusi, novietots buferis pie bufera.
10. Royal Carribean. Jūras oāze. Šī milzu kuģa garums ir 361 metrs un tā svars ir gandrīz 223 tūkstoši tonnu. Maksimālā komforta apstākļos šeit var izmitināt 5,4 tūkstošus pasažieru. Šis kuģis sava izmēra dēļ nevar iziet cauri Panamas kanālam. Kuģa dēlis atgādina atrakciju parku, kurā katru dienu notiek dažādi šovi.
Kopš seniem laikiem cilvēki ir ceļojuši pa jūrām, pakāpeniski uzlabojot savus kuģus. Mūsdienu kuģu būve ir ļoti attīstīta, un kuģu klāsts ir kļuvis neparasti daudzveidīgs. Bet pasaules lielāko kuģu TOP vienmēr piesaista īpašu uzmanību, kas tiks apspriests tālāk.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Kravnesība - 564 700 tonnas.
. Garums - 458,5 m.
. Būvniecības gads - 1979.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Sjerraleone. Demontēts lūžņos.
Lielākais kuģis pasaulē līdz 2010. gadam bija supertankuģis Knock Nevis, kas uzbūvēts 1975. gadā Japānas pilsētā Jokosukā. Pirms vairāku nosaukumu maiņas tam bija vienkāršs cipars 1016. Bet ciklopiskie izmēri to faktiski sabojāja – tankkuģis nevarēja izbraukt ne caur Panamas, ne Suecas kanālu, pat Lamanšā tas būtu uzskrējis uz sēkļa, tāpēc varētu pārvietoties no okeāna. līdz okeānam es to varēju izdarīt tikai apļveida ceļā.
1988. gada Irānas un Irākas kara laikā to trāpīja Irākas raķete un tas tika nopietni bojāts. Rezultātā supertankuģis nogrima Persijas līča piekrastē. Pēc konflikta beigām tas tika pacelts no apakšas un aizvilkts uz Singapūru, kur 1991. gadā to izdevās atjaunot, piešķirot tam jaunu “optimistisku” nosaukumu “Laimīgais milzis”. Bet nevienam tas nebija vajadzīgs kā tankkuģis, tāpēc tas sāka kalpot kā peldoša naftas krātuve. Visbeidzot 2009. gadā “laimīgais” tika nosūtīts pēdējā ceļojumā uz Indijas krastiem, kur nākamajā gadā tika sagriezts metāllūžņos.
Daudzi cilvēki labprāt brauktu līdzi Vagoniņš piedzīvot visas neparastās sajūtas, ko rada šāda pārvietošanās metode...
2. Pjērs Gijomats
Kravnesība - 555 000 tonnas.
. Garums - 414,2 m.
. Būvniecības gads - 1977.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Francija. Sagriež metāllūžņos.
Batillus sērijas dvīņu kuģu saimē šis supertankuģis ir lielākais kravnesības ziņā. Tas tika būvēts Francijas kuģu būvētavās, nostrādāja tikai aptuveni 5 gadus, pēc tam 1983. gadā bez žēlastības tika nosūtīts uz Dienvidkoreju, kur tas tika pārvērsts metāllūžņos. Pārējie viņa brāļi no tās pašas sērijas dalījās viņa liktenī. Visos gadījumos šādas necildenas nāves iemesli bija vienas un tās pašas problēmas ar neiespējamību iziet cauri Suecas un Panamas kanāliem.
3. Esso Atlantic
Kravnesība - 516 900 tonnas.
. Garums - 406,5 m.
. Būvniecības gads - 1977.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Libērija. Sagriež metāllūžņos.
Savulaik šis naftas supertankuģis bija arī pilnā svara čempions. Tas tika uzbūvēts Japānā un pirmo komerciālo maršrutu veica no Libērijas, Āfrikā, kur īpašnieks uzņēmums Esso Tankers to reģistrēja zem Libērijas karoga. Visbiežāk tankkuģis transportēja naftu no Tuvajiem Austrumiem uz Eiropu. Taču 2002. gadā gals pienāca arī viņam – Pakistānā viņš tika sagriezts metāllūžņos. Viņam bija praktiski māsas kuģis Esso Pacific, taču, neskatoties uz nosaukumu “Pacific”, tas bija mazāks par “Atlantijas brāli”.
4. Emma Maerska
Kravnesība - 156 900 tonnas.
. Garums - 397 m.
. Būvniecības gads - 2006.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Dānija. Joprojām lietošanā.
Šis ir pirmais kuģis no astoņiem vienādiem E-klases konteinerkuģiem, ko uzbūvējis Dānijas holdings Moller-Maersk Group. Savas pirmā ceļojuma laikā 2006. gadā viņa bija pasaulē lielākais peldlīdzeklis. Emma Maersk pārvadā dažādas kravas starp Āziju un Ameriku, šķērsojot Suecas kanālu un Gibraltāra šaurumu.
Šim kuģim nav īpaši veiksmīga vēsture – kad tā celtniecība jau tika pabeigta, augšējā klājā izcēlās ugunsgrēks, kas nopietni sabojāja pavisam jauno kuģi. Bija nepieciešams remonts, kas tika veikts ātri. 2013.gadā notika jauna nelaime - tieši Suecas kanāla vidū salūza viena no sauskravas kuģa spēkstacijām, kā rezultātā tas zaudēja kontroli. Par laimi gan kuģis, gan kanāls palika neskarti.
Eiropieši neatbalsta milzi, jo tas izmanto sēru bagātu degvielu. Tāpat kā daudzi milzu kuģi, Emma neiederas Panamas kanālā, tāpēc Klusais okeāns viņai slēgts (tur nav iespējams kuģot apkārt Horna ragam!).
5.TI klase
Kravnesība - 441 600 tonnas.
. Garums - 380 m.
. Būvniecības gads - 2003.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Beļģija. Joprojām lietošanā.
Šim dubultkorpusa kuģim bija tā laika lielākā kravnesība un bruto tonnāža. Kopumā tika uzbūvēti četri pilnīgi identiski kuģi: divi “TI Africa” un “TI Oceania” ar Māršala salu karogu, “TI Europe” ar Beļģijas karogu un “TI Asia”. Savukārt 2010.gadā no “Āzijas” un “Āfrikas” tika izgatavotas peldošās termināļa platformas naftas produktu uzglabāšanai un iekraušanai, un kopš tā laika tās ir izvietotas pie viena no Kataras jūras naftas atradnēm.
Mūsdienu bruņoto spēku attīstības mērķis ir palielināt transportlīdzekļu kompaktumu un manevrētspēju, tas ir, padarīt tos vieglākus. Veidojot tos...
6. Vale Sohar
Kravnesība - 400 300 tonnas.
. Garums - 362 m.
. Būvniecības gads - 2012.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Māršala salas. Joprojām lietošanā.
Šis kuģis, viens no lielākajiem beramkravu kuģiem, pieder Vale kalnrūpniecības uzņēmumam no Brazīlijas. Tas transportē Brazīlijā iegūto rūdu uz ASV. Kopumā pa šo maršrutu kursē 40 milzīgi sauskravu kuģi, kuru kravnesība ir 380-400 tūkstošu tonnu robežās. Sohar ir lielākais kuģis starp tiem.
7. Alure of the Seas
Kravnesība - 19 750 tonnas.
. Garums - 362 m.
. Būvniecības gads - 2008.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Bahamu salas. Joprojām lietošanā.
Šis ir klases kuģis kruīza kuģi"Oāze", kas sastāv no diviem dvīņiem (otrā "Oāze jūrās"), ieņem vadošo pozīciju sava veida kuģiem pasaulē. Viņi saka, ka "Allure" joprojām ir par 5 cm garāks nekā "Oasis", tāpēc tas tiek prezentēts šeit. Šis gigants spēj pārvadāt 6296 pasažierus un 2384 apkalpes locekļus. Uz kuģa tiek piedāvāti neskaitāmi izklaides veidi; šajā peldošajā pilsētā ir golfa laukums un slidotava, virkne bāru un veikalu un pat parks ar eksotiskiem augiem.
8.Karaliene Marija II
Kravnesība - 19 200 tonnas.
. Garums - 345 m.
. Būvniecības gads - 2002.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Bermudu salas. Joprojām lietošanā.
Šis skaistais transatlantiskais kruīza kuģis ir viens no pasaulē lielākajiem pasažieru laineriem. Viņš ir spējīgs maksimāls komforts pārvadāt 2620 pasažierus no Vecās uz Jauno pasauli vai atpakaļ. To projektēja un uzbūvēja franču kompānija "Chantiers del" Atlantique. Uz kuģa atrodas teātris, kazino, 15 restorāni un vienīgais planetārijs uz kuģiem.
Lai iekarotu dabu, cilvēks rada mega-mašīnas – neticamākās tehnoloģijas pasaulē, kuru iespējas un izmēri pārsteidz iztēli. Jā...
9.Moza
Kravnesība - 128 900 tonnas.
. Garums - 345 m.
. Būvniecības gads - 2007.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: Katara. Joprojām lietošanā.
Šis kuģis atver jaunu Q-Max sērijas tankkuģu saimi, kas specializējas sašķidrinātās dabasgāzes transportēšanā, kas iegūta no atradnēm pie Kataras krastiem. Tas tika projektēts un iebūvēts Dienvidkoreja. Kopumā šobrīd ekspluatācijā ir 14 šīs sērijas tankkuģi.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Garums - 342 m.
. Celtniecības gads - 1960. gads.
. Pēdējā reģistrācijas valsts: ASV. Lidmašīnas bāzes kuģis ir likvidēts.
Tas ir Amerikas lielākais ar kodolenerģiju darbināms uzbrukuma lidmašīnu bāzes kuģis un pirmais, kas darbojas ar kodolenerģiju. Tas sāka darboties 1961. gadā. Tika plānota sešu līdzīgu kuģu sērija, taču tika uzbūvēts tikai uzņēmums. Tā izmaksas sasniedza neticami 451 miljonu dolāru, tāpēc pat bezdibenīgais ASV budžets nevarēja atļauties šādus izdevumus. Garuma ziņā tas ir lielākais karakuģis pasaulē. Vienu reizi uzpildījis degvielu ar kodoldegvielu, lidmašīnu bāzes kuģis ieguva autonomiju uz 13 aktīvā dienesta gadiem un šajā laikā varēja nobraukt miljonu jūras jūdžu. 2017. gada februārī uzņēmums Enterprise tika nosūtīts godpilnā pensijā – šī bija pirmā nosūtīšana uz kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģiem Amerikas flotei.
Kopš seniem laikiem cilvēkam spēja peldēt kā zivij bija ne mazāk vēlama kā spēja lidot kā putnam. Ko tas nevar dabas dota mūsu uzbūvētās mašīnas palīdzēja to īstenot. No senatnes trauslajām laivām cilvēce ir izaugusi, veidojot milzīgas pilsētas uz ūdens. Lielākie no tiem pārsteidz pat mūsdienu cilvēkus, kas pieraduši pie progresa sasniegumiem ar spēka un skaistuma kombināciju.
Lielākie kuģi pasaulē: atlases kritēriji
Lai nosauktu lielāko kuģi, ir vismaz divi kritēriji: izmēri (garums un platums) un ūdensizspaids (būtībā kuģa zemūdens daļas tilpums).
Turklāt, lai noteiktu uzvarētāju individuālajās kategorijās, izšķiroša ir viņa spēja izpildīt savu galveno uzdevumu. Pasažieru kuģim tas ir pasažieru skaits, ko tas var uzņemt uz klāja, un kajīšu skaits; sauskravas kuģim vai tankkuģim tas ir pārvadājamās kravas svars; konteinerkuģim tas ir konteineri.
Buru laivas un tvaikoņi
Pirms pāriet pie mūsdienu rekordistiem, atcerēsimies viņu priekšgājējus, tos, kas ar vēja un tvaika spēku dzenā jūru.
Lielākais buru kuģis, kādreiz atstāja krājumus ir franču barque France II. Kuģa ūdensizspaids bija gandrīz 11 tonnas un garums 146 metri. Tikai desmit gadus - no 1912. līdz 1922. gadam - tas veica regulārus kravu pārvadājumus, līdz burukuģi, kas uzskrēja uz sēkļa pie Jaunkaledonijas krastiem, pameta tā īpašnieki. Kuģis beidzot tika iznīcināts 1944. gadā bombardēšanas laikā.
Lielākais tvaikonis vēsturē ir Great Eastern, kas tika palaists 1857. gadā. Tā garums ir 211 metri, un tā tilpums ir 22,5 tūkstoši tonnu. Kuģi vadīja divi riteņi un viens propelleris, bet varēja arī kuģot. Kuģa galvenais mērķis ir Pasažieru pārvadājumi, Lielais Austrums varēja pārvadāt līdz 4000 cilvēku. Diemžēl ogļu un tvaika laikmets nebija labvēlīgs tik liela mēroga projektiem - Great Eastern darbība izrādījās nerentabla un tika pārtraukta ekonomisku apsvērumu dēļ.
Absolūts rekordists
Ilgus gadus uzvarētājs nominācijā "Visvairāk lieli kuģi pasaulē” bija tankkuģis Knock Nevisa. Tā tika uzcelta 1976. gadā Japānā, tā ir daudzkārt mainījusi nosaukumus un piedzīvojusi lielus remontus. Galīgos izmērus čempions ieguva 1981. gadā (ar nosaukumu Seawise Giant): 458,5 metrus garš, 68 metrus plats ar 565 tūkstošu tonnu ūdensizspaidu.
Milzīgs tankkuģis ir aprīkojums, kuram nav tik viegli atrast pielietojumu. Tā izmēra dēļ kuģim bija mazs ātrums, milzīgs apstāšanās ceļš (vairāk nekā 10 kilometri!), tas nevarēja izbraukt cauri stratēģiskiem kuģniecības šaurumiem un varēja pietauvoties tikai dažās ostās visā pasaulē.
Lielākā kuģa fotoattēlu var redzēt jebkurā kuģu būves vēsturei veltītā vietnē, taču šis milzis nesen piederēja pagātnei, tāpat kā buru kuģi un tvaikoņi. 2010. gadā sešus gadus neizmantotais kuģis tika sagriezts metāllūžņos.
Strādīgie milži
Tāpat kā Seawise Giant, citi lielākie kuģi Ir arī kravas kuģi: tankkuģi, beramkravu kuģi, konteinerkuģi.
Garākais pašlaik izmantotais kuģis (397 metri) ir konteinerkuģis Emma Maersk. Pēc dažādiem avotiem, tā sānu var pacelt no 11 līdz 14 tūkstošiem standarta konteineru. Tā kā dizaineriem tika uzdots nodrošināt Emmas Maerskas pārvietošanos caur Suecas un Panamas kanāliem, kuģa platums un iegrime tika izstrādāti diezgan mēreni. Tāpēc šāda giganta tilpums ir “tikai” 157 tūkstoši tonnu.
Un lielākie kuģi pasaulē pēc tilpuma ir četri Hellespont supertankuģi. Lai gan katra garums ir par 17 metriem mazāks nekā konteinerkuģu līderim, ūdensizspaids ir pusotru reizi lielāks - 234 tūkstoši tonnu.
Brazīlijas uzņēmuma Vale rūdas nesēji nav pārāk zemāki par tiem. Lielākās no tām - Vale Sohar - ūdensizspaids ir aptuveni 200 tūkstoši tonnu un garums ir 360 metri. Maksimālā krava, ko šis gigants spēj pārvadāt, ir 400 tūkstoši tonnu.
Kruīzu skaistules
Lai gan pasažieru kuģi un nav tik lielas kā kravas, bet atstāj neizdzēšamu iespaidu. Kruīza kuģis nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan luksusa brīvdienu galamērķis. Liels izmērs Kuģis šeit kalpo ne tik daudz kā iespēja uz klāja uzņemt pēc iespējas vairāk pasažieru, bet gan radīt visu iedomājamo komfortu, kas apmierinātu visprasīgāko publiku.
Lielākie pasažieru kuģi ir daudzkārt lielāki par Titāniku, kas kādreiz šķita neticami. Dvīņu kuģu pāris Allure of the Seas un Oasis in the Seas ir nepārspējami pēc izmēra. 362 metri garš un 225 tūkstoši tonnu ūdensizspaids - skaitļi salīdzināmi ar lielāko kravas kuģi. Katrs no laineriem var ērti uzņemt 6400 pasažierus. Turklāt uz klāja apkalpo 2100 darbinieku (tas ir pret vairākiem desmitiem jūrnieku, kas apkalpo tankkuģus un sauskravas kuģus).
Allure of the Seas jeb Oasis in the Seas piedāvā veikalus, kazino, restorānus, bārus, naktsklubus, fitnesa centru, volejbola un basketbola laukumus, saunu un peldbaseinus. Ir pat parks ar īstiem kokiem un zāli.
Jūras vētra
Jūs nevarat ignorēt lielākos karakuģus. Tagad tie ir gaisa kuģu pārvadātāji. Un tas ir saprotams: lai cik smagi strādātu aviācijas inženieri, lai samazinātu lidmašīnu pacelšanās nobraukumu, “spārnotajiem jūrniekiem” joprojām ir nepieciešams diezgan plašs ceļš, no kura pacelties.
Laika posmā pirms Otrā pasaules kara varenākās jūras lielvalstis būvēja īpaši lielus karakuģus – līnijkuģus. Lielākais no tiem ir Japānas flotes flagmanis Yamato. 263 metrus garš, 40 plats, ar 2500 jūrnieku apkalpi – līnijkuģis šķita vienkārši neievainojams. Tomēr kuģis, kas tika palaists ūdenī 1940. gadā, tika nogremdēts neilgi pirms Japānas kapitulācijas.
Pretzemūdeņu ieroču izstrāde ir padarījusi šādus kuģus pārāk vienkāršus par mērķi. Tajos gados noliktie kuģi joprojām bija ekspluatācijā (piemēram, Aiovas projekta amerikāņu kaujas kuģi), bet pēckara periodā galvenā uzmanība tika pievērsta lidaparātu pārvadāšanas kuģiem.
Visu laiku lielākais jūras spēku kuģis bija lidmašīnu bāzes kuģis USS Enterprise. Tā garums ir 342 metri, platums - 78 metri. Kuģis pārvadāja līdz 90 lidmašīnām (lidmašīnām un helikopteriem), kas apkalpoja 1800 cilvēkus. Kopējais apkalpes lielums ir 3000 jūrnieku. Pēc vairāk nekā pusgadsimta ilgas dienesta uzņēmums Enterprise tika atvaļināts no dienesta ASV flotē 2012. gadā. Tagad tās vietu ieņēmuši Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģi, kas pēc izmēra ir nedaudz zemāki par savu priekšgājēju - lielāko mūsdienu lidmašīnu pārvadātāju kuģu garums ir 333 metri.
Lielākie kuģi Krievijā
Lai gan Krievijā ražotie kuģi neieņem augstākās pozīcijas pasaules lielāko kuģu reitingos, dažiem modeļiem savās kategorijās nav līdzvērtīgu.
Tādējādi Krievijas Ziemeļu flotes flagmanis, ar kodolenerģiju darbināms raķešu kreiseris "Pēteris Lielais" ir pasaulē lielākais kaujas triecienkuģis, kas nav gaisa kuģis. Kreisera izmēri: 251 metrs - garums, 28 metri - platums, tilpums - 28 tūkstoši tonnu. Galvenais uzdevums: pretoties ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju formācijām.
Krievijas flotē ir arī cits rekordists - zemūdene Akula (projekts 941). Laivas garums ir 173 metri, zemūdens tilpums 48 tūkstoši tonnu, apkalpe 160 cilvēku. Zemūdene ir aprīkota ar kodolreaktoru un dīzeļdzinējiem elektrostacijas. Galvenie ieroči ir starpkontinentālās ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām.
No civiltiesas jāpiemin lielākais kodolledlauzis"50 gadi uzvaras", izgāja no krājumiem 1993. gadā. Iespējams, zinot, kas ir lielākie kuģi pasaulē, tā 160 metru garums šķitīs vieglprātīgs, bet tomēr savā klasē šim kuģim nav līdzinieka.
Milzis kuģu būvētavā
Papildus pašiem kuģiem mūsdienu kuģu būvētāji ir aizņemti, izstrādājot citus jūras milžus - peldošās platformas. Apbrīnojamā izmēra konstrukcijas var izmantot dažādiem mērķiem, sākot no kalnrūpniecības līdz kosmosa kuģu palaišanai.
Šobrīd Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries kuģu būvētavās tiek pabeigta peldošā platforma Prelude, kuru pasūtītājs Royal Dutch Shell plāno izmantot dabasgāzes ražošanai, sašķidrināšanai un transportēšanai. 2013. gadā tika palaists Prelude korpuss. Tās izmēri ir iespaidīgāki, nekā var lepoties lielākie kuģi pasaulē. Nepabeigtā milža fotogrāfija kļuva pieejama ikvienam interesentam.
Kuģa garums ir 488 metri, platums - 78 metri, ūdensizspaids - 600 tūkstoši tonnu. Tiek pieņemts, ka platforma tiks pārvietota, izmantojot velkoņus. Tikai savas šasijas trūkums neļauj Prelude saukt par čempionu starp milzu kuģiem. Platforma joprojām nav kuģis.
