na svojom území. Výlety cestovných kancelárií nepokrývajú ani stotinu jeho pamiatok a miest s prírodou, ktorá si zachovala svoju originalitu od pradávna. Za tie isté peniaze môžete naozaj vidieť oveľa viac, spoznať miestny život a jeho tradície, nasať ducha lásky a kúzlo stáročnej histórie. Samozrejme, že sa pohybujete „pešo“, nie je možné sa s takouto úlohou vyrovnať.

Diaľkové trasy: vlaky a autobusy v Indii

na stanici Jhansi na ceste z Khajuraho do Dillí

Indické vlaky

- skvelá voľba pre lacné a pohodlné cestovanie medzi mestami. Takáto cesta bude stáť trikrát lacnejšie ako analóg ruského vlaku. Napríklad cena lístka na trase Dillí-Trivandrum (viac ako 2 000 km po celej krajine) vo vozni triedy 2AC(vyhradené miesto s klimatizáciou) spolu s jedlom bude asi 4500 rupií. Absencia lístkov v tejto triede je na indickej železnici častým javom. V tomto prípade je možné zakúpiť si vstupenku bez miestenky. To je však prijateľné iba pre cestu nie dlhšiu ako 3 hodiny.

autá triedy FC Vhodné pre tých, ktorí uprednostňujú úsporu pred komfortom. Atmosféra v nich je porovnateľná s našimi elektrickými vlakmi: obchodníci, žobráci a hudobníci vytvárajú vhodné prostredie. Ale poplatok je takmer symbolických 1000 rupií / 1000 km.

Jedlá v Shatabdi Express

Rýchlejšie a drahšie

Shatabdi a Rajdhani Express

– moderné, klimatizované vlaky s mäkkými sedadlami. Shatabdi sú zamerané na jednodňové výlety. Rajdhani prevádzkujú diaľkové trasy medzi Dillí a hlavnými mestami štátov. Cena lístka na 2-hodinovú cestu na vzdialenosť 200 km je od 370 do 700 rupií v závislosti od triedy auta.
Napríklad, keď sme cestovali do Indie, cestovali sme po trase Agra-Jansi na Shatabdi Express.

Autobusy v Indii

v hlavných a hlavných mestách štátov turistické centrá existujú luxusné a luxusné autobusy, ktoré premávajú expresne medzi mestami v štáte aj mimo neho.


Ďalšou možnosťou cestovania na dlhé vzdialenosti v noci je

papučový bas

Pohybujú sa rýchlosťou 80 km/h, takže sa rýchlo dopravia na miesto určenia.
Nevýhodou takéhoto výletu je, že sa takmer nedá spať. Vysoká rýchlosť v kombinácii s indickými cestami dáva citeľné trasenie. Navyše, každých 20 minút dirigent oznamuje stanice „nie vlastným hlasom“, ktoré bežia kabínou. V takýchto podmienkach sa o spánku môže len snívať. 🙂

Pohyb po meste: ako cestujú v Indii v mestskej doprave

Najbežnejšia mestská doprava v Indii je

rikše.

Rikše zahŕňajú niekoľko odrôd. Obyčajné rikše, ktoré ťahajú ľudia, sú v mnohých mestách zakázané kvôli ich neestetickosti.
Veľmi obľúbené sú bicyklové rikše a motorové rikše.

Poďme jazdiť na rikši

TRISHAW Je to obyčajný bicykel so sedadlom pre spolujazdca.
Nevyznačuje sa vysokou rýchlosťou, takže je vhodný na prehliadku pamiatok alebo cestovanie na krátke vzdialenosti v peších zónach.
Cestovné je zmluvné, do 5 rupií za 1 km.

MOTOROVÉ rikše- malé vtipné 2-3 miestne kočiare namontované na trojkolesovom motocyklovom podvozku.

Motorové rikše v uliciach Dillí

Motorové rikše sú najlepšia možnosť na pohyb po meste a dobrý spôsob, ako ušetriť čas v dopravných zápchach. Priemerná cena za cestu je 10 rupií / 1 km. Tieto náklady však možno považovať za podmienené, pretože je takmer nemožné presvedčiť vodiča, aby zapol merač. Náklady na cestu do cieľovej destinácie si preto treba dohodnúť vopred.

V meste sa dá lacno cestovať

mestské autobusy.

Cestovanie v nich je groše aj na slušné vzdialenosti.
Internet sa hemží obrázkami tohto druhu jazdy mestským autobusom:


V skutočnosti nikto „nedovolí bielemu mužovi“ jazdiť týmto spôsobom: nechajú vás prejsť, dokonca prenechajú miesto žene a nikto na vás nebude úmyselne tlačiť.
Takýmto autobusom sme cestovali z Tádž Mahalu do Agry (Indovia sa nás snažili ani nedotknúť, vyhýbali sa a prejavovali úctu gestami, mimikou, úsmevmi).
Niektorí potom „okupovali“ autobus ako na prvej fotke, ale toto sme už nevideli, keďže sme boli vnútri 🙂


Veľké metropolitné oblasti majú

metro.

S ním môžete byť jednoducho a rýchlo takmer kdekoľvek v meste. Ak teda plány zahŕňajú Bombaj, Chennai, Bangalore alebo Kalkatu, potom je metro najrýchlejším a najúspornejším spôsobom cestovania.
V pokladni metra len za 100 rupií si môžete kúpiť turistické predplatné. Umožňuje vám jazdiť metrom celý deň bez obmedzení. Pre porovnanie, bude stáť takmer 10-krát lacnejšie ako rikša.

Nebojte sa preto pohybovať po Indii na vlastnú päsť. Dopravný systém India je vysoko rozvinutá. Každý sa sám rozhodne, ktorý zo spôsobov pohybu po meste a mimo neho je pre neho vhodný.

Taxi v Indii alebo prenájom auta

OBJEDNAJTE SI TAXI priamo z letiska v Dillí do vášho hotela, alebo z hotela na atrakcie, ako aj z jedného indického mesta do druhého, môžete použiť widget KIWI TAXI:

Môžete tiež jazdiť po cestách Indie v prenajatom aute so sprievodcom a vodičom v rámci turné, ktoré sme s mojím indickým priateľom Deepakom nedávno začali organizovať pre turistov z Ruska a susedných krajín.

Od Indie po Goa alebo Srí Lanku

Ak sa potrebujete dostať z Indie do GOA alebo na Srí Lanku, tak najviac rýchly spôsob pohyb je lietadlo 🙂

Jazda vo vlakoch v Indii verejné autobusy, motocyklové a cyklistické rikše
Káťa Bashkurová.

Poďme sa však pozrieť na všetko, čo zahŕňa geografiu dopravy v Indii, a povieme si viac o tom, ako najlepšie cestovať po tejto úžasnej krajine.

Vlaky

Najviac, ako v každej bývalej britskej kolónii, je železnica. Spája tu takmer všetko. osady a je veľmi lacný.

Ak sa však turista rozhodne využiť služby železničiarov, oplatí sa kupovať lístky v samostatných turistických kanceláriách, v prvom rade sa tu vyhnete veľkým radom. Po druhé, aj keď trochu drahšie, budete si môcť kúpiť lístok do vozňa s bežnými podmienkami a pohodlnými sedadlami.
Celkovo ide o tri hlavné vetvy medzimestských vlakov.

Express "Shatabi"- ide medzi hlavnými mestami štátov a práve veľkými priemyselnými centrami.
Rajdhani Express- spája hlavné mesto Dillí s administratívnymi centrami štátov.
Ďalšie expresné vlaky spájajú nehlavné veľké mestá.

Okrem rýchlikov tu funguje aj prímestská doprava, ktorá je mimoriadne odlišná. nízky level služby. V takýchto formuláciách obyčajný turista je lepšie necestovať, lebo hrozí ohrozenie života, zdravia a materiálnych hodnôt.

Ak chcete vidieť vzdialené mestá Indie, Je lepšie zakúpiť si univerzálny lístok Indian Pass. Dá sa to urobiť na stanici aj v kanceláriách. cestovné kancelárie. Na týždeň prejde triedny vagón A1 (náš CB) bude stáť asi 270 dolárov, ale cena auta AC2 (prvá trieda) bude stáť 130 dolárov.

Ak vám ponúknu lacné letenky do druhej triedy (AC3) alebo spací vak, je lepšie odmietnuť. V takýchto autách je to veľmi špinavé, preplnené a vždy existuje riziko, že sa pustíte do dobrodružstiev. Hoci náklady na vstupenky, až na zriedkavé výnimky, nepresahujú 20 rupií.

Lietadlo

Teraz si povedzme, aký je vzduch v Indii. Letecká doprava medzi mestami v samotnej krajine sa rýchlo rozvíja. A ceny lístkov sú väčšinou porovnateľné s cenami vo vlakoch vyššej triedy. To umožňuje turistovi vidieť oveľa viac atrakcií krajiny v krátkom čase.

V priemere stojí spiatočný lístok po celej krajine 80-100 dolárov. Samozrejme, nie každý chce míňať takéto peniaze. Ale ak nie je túžba strácať hodiny vo vlaku, potom je lepšie ušetriť peniaze využite indické nízkonákladové letecké spoločnosti Indigo alebo SpiceJet.

Automobilový

Turista, ktorý chce vidieť skutočné žijúca India, je lepšie vziať auto. Treba si uvedomiť, že tento druh dopravy je vhodný len pre skúsených vodičov. Vzhľadom na chaos na cestách a ľavostrannú premávku je to dosť nebezpečný biznis. Keď už hovoríme o cene, spoľahlivý minivan alebo SUV bude stáť turistu asi 1 800 - 2 000 rupií za deň. Pri objednaní auta na týždeň môže byť cena prenájmu znížená o 10-15%. Ale záleží od prenájmu.

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie si trochu priplatiť a prenajať si dopravu hneď s miestnym vodičom. Takže v obľúbenosti turistické centrá Dillí alebo Goa, prvých 80 km autom alebo minivanom vás vyjde na 1200, respektíve 1800 rupií. Potom každý ďalší kilometer pridá k celkovým nákladom 13-15 rupií.

Súkromné ​​auto bude najlepšou voľbou pre skupinu turistov, ale ak cestujete na vlastnú päsť, najlepší liek pohyb sa stane kolobežkou. Jeho prenájom bude stáť len 200-300 rupií za deň.

Samostatne je potrebné poznamenať, že v prenájme vozidiel Takmer vždy nie je benzín. Požičovňa vám ponúkne natankovanie s nimi, no náklady na takéto palivo môžu byť niekoľkonásobne vyššie ako bežná maloobchodná cena. Kúpte si preto pár litrov, len aby ste sa dostali k najbližšej čerpacej stanici.
A na záver by som rád dodal - vyzdvihnúť dopravu na cestu tu nebude problém!

Pre mnohých turistov železnice pripomína nočnú moru. Ale nie je to také strašidelné, ak si kúpite lístky dobré vlaky(nie zdieľané vozne). Sú aj iní dopravný prostriedok v Indii- rikše, taxíky, skútre. Mnohé z nich aktívne využívajú turisti.

- to je samostatný príbeh, na cestách je chaos, všetci trúbia, jazdia rýchlo, nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky a celkovo na obojsmernej ceste môže byť niekedy aj trojsmerná premávka. 🙂 Preto pri prechádzaní cez cestu je lepšie sa mnohokrát pozrieť oboma smermi.

Železničná doprava v Indii: vlaky

Väčšina lacný spôsob cestovať po Indii sú vlaky. Preto je to najobľúbenejšia doprava v Indii, ktorú využívajú všetci miestni obyvatelia. Ceny sú veľmi demokratické.

• Vlakový lístok z Rishikesh do Patankot (sediaci) - 145 rupií
• Vlakový lístok z Bombaja do Udaipuru (rezervované miesto) - 250 rupií

Môžem vám toho veľa povedať železničná doprava India, pretože použili to mnohokrát. V Indii existuje niekoľko tried vozňov, od zdieľaných vozňov, kde ľudia sedia všade, dokonca aj na horných nosičoch batožiny a na podlahe, pričom sušia ponožky na ventilátoroch, končiac pohodlnými klimatizovanými vozňami. Aby sa usadili v spoločnom aute, ľudia niekedy naskakujú do auta na cestách alebo cez okná, čím bránia tým, ktorí odchádzajú, normálne vystúpiť! Cestovali sme na indických rezervovaných sedadlách, ktoré sa tu nazývajú Sleeper class.

Pred cestou po Indii nás trocha vystrašili historky našich zahraničných priateľov o indických rezervovaných miestach, každý radil kupovať lístky len do horných políc, pretože všetci vždy sedia na spodných a bránia vám v ľahu. Niekedy sa ťa pokúšajú aj dotknúť a jeden Američan dokonca povedal, že mu niekto z hornej police ostrihal nechty, ktoré mu spadli priamo naň. Ale títo ľudia jednoducho nikdy necestovali na ukrajinských alebo ruských rezervovaných miestach! Veď aj u nás všetci sedia na spodných policiach, niekedy skoro ráno alebo do neskorého večera. Možno aj preto som na vyhradené miesta a železničnú dopravu v Indii reagoval normálne.

Ale stále existujú rozdiely. Napríklad, železničná doprava v Indii používa 3 police na spanie, na rozdiel ruské vlaky, a po bokoch su aj 2, len bez stola. Zo stropu visia ventilátory a niektoré vlaky majú dokonca aj zásuvky. Na každej strane sú 2 toalety, ktoré môžete použiť kedykoľvek, na staniciach ich nikto nezatvára. Chodia aj predajcovia rôznych vecí a veľa žobrákov. A čo je v Indii normálne, vlaky len zriedka prichádzajú načas! V našom prípade meškali 1, 2 a 3 hodiny a jeden vlak skutočne prišiel o hodinu skôr, takže sme našu zastávku nestihli.

Motocykle v Indii

Po druhé dopravný prostriedok v Indii- motocykle. Niekedy je vhodné pohybovať sa po meste auto rikšou. Jazdia ako všetci ostatní v Indii, ako bohovia. Veľakrát sa zdalo, že sa nehode nedá vyhnúť, no vodič sa tak šikovne otočil a na hlave sa mu nezjedol ani jeden vlas. Zaujímavé je, že v Bombaji a Kochi sú automatické rikše vybavené pultom, to nebolo ani v Bangkoku. 🙂

Taxi v Indii

Po tretie dopravný prostriedok v Indii— taxi. Raz v Kalkate sa dokonca odviezli v žltom retro taxíku. Bol to jeden z najextrémnejších výletov v mojom živote. Autá nemajú bočné zrkadlá, takže sú veľmi obratné medzi autobusmi, inými autami a rikšami. Vždy je len jedna otázka: „Ako to robia???“. Určite platí, že ak ste sa naučili šoférovať v Indii, môžete jazdiť všade.

Autobusy v Indii

Z letiska Dabolim v Goa sa autobusom dostanete do miest Margao, Mapusa alebo Panaji.

Najprv sme sa im vyhýbali a potom sme videli, koľko belochov v nich jazdí. Od nášho Arambolu až po goa turisti polovica autobusu môže byť plná. Cestovné stojí smiešne peniaze 15-20-30 rupií v závislosti od vzdialenosti. Hlavné je nešoférovať ráno a večer, keď miestni idú do práce. Autobusy sú veľmi preplnené a dokonca existuje špeciálna osoba, ktorá umiestňuje ľudí do autobusu a hovorí, komu kam ísť, aby sa zmestilo ďalších 10 ľudí. Aby autobus zastavil, musíte zapískať. Miestny dirigent píska, samozrejme, potrebuje sa porozprávať o zastavení. Mali sme vidieť jeho tvár, keď náš kamarát zapískal rovnako a autobus zastavil. 🙂

Inokedy sme išli autom z Mapusy do Arambolu. V blízkosti autobusu je "štekač" a zbiera ľudí. Kým sa autobus nenaplní do posledného miesta, nepôjde. Tak sme nastúpili do autobusu, čakáme na odchod 10 minút, 20 minút, 30 minút. Je teplo, chcem ísť čo najskôr, ale autobus ešte nie je plný ľudí. Barker pracuje veľmi pomaly, ako všetko ostatné v Indii. Náš súdruh vychádza a začína zhromažďovať ľudí s celou šírkou ruskej duše. Zmontované za 5 minút. 🙂 Poďme na to.

Strana 3

8. Rozvoj dopravného komplexu.

India je jednou z najväčších železničných veľmocí na svete. Dĺžka jeho železníc je asi 62 tisíc km.

Železnice predstavujú 55 % pozemnej dopravy v Indii, čo je 800 tisíc ton nákladu a 9 miliónov cestujúcich denne. Pokiaľ ide o prepravu nákladu - 173 miliárd ton / km ročne - India je na 5. mieste na svete. Do roku 2000 by sa mal objem dopravy na indických železniciach takmer zdvojnásobiť v porovnaní s rokom 1985. Hlavný nárast dopravy sa očakáva na železničných tratiach spájajúcich štyri najväčšie mestá - Dillí, Kalkatu, Bombaj a Madras. V súčasnosti sa plánuje elektrifikovať viac ako 10 tisíc km. Železnice v Indii sú ziskové. V rokoch 1984/85 vygenerovali príjmy pre indickú centrálnu vládu vo výške 14,57 miliardy Rs.

Hlavné mestá Indie sú navzájom prepojené národnými diaľnicami, ktoré sa neustále rozširujú a rekonštruujú, na ktorých je veľmi frekventovaná doprava a je rozvinutá medzimestská autobusová doprava. Celková dĺžka diaľnic India s tvrdým, takzvaným „každopoveternostným“ povrchom za obdobie 1950/51 až 19984/85 vzrástla zo 157 tisíc km. Až 833 tis.. Prístup na takéto cesty má však len 1/3 sídiel.

Väčšina indických ciest, najmä vo vnútrozemí, je nespevnená. V období dažďov sa stanú nepriechodnými a tisíce indiánskych dedín sú potom odrezané od okolitého sveta.

S relatívne malým počtom vozidiel (5,2 milióna vrátane 218 000 autobusov, 734 000 nákladných áut a 1,5 milióna osobných áut) má India vysokú nehodovosť.

India je námorná veľmoc. Má 736 obchodných námorných plavidiel s celkovou kapacitou 6,5 milióna ton. Avšak 62,9 % námorného obchodu zabezpečuje osem hlavných prístavov. Najväčší z nich je Bombaj.

Dosiahol významný rozvoj v Indii vzdušná preprava– na medzinárodných aj vnútroštátnych linkách. Bombaj, Dillí a Kalkata sú hlavné medzinárodné letiská v Indii a obsluhujú aj veľké množstvo tranzitných letov zahraničných leteckých spoločností z Európy do Juhovýchodná Ázia a Austrálii. Medzinárodné letiská existujú aj v Madrase a Trivandrume.

9. Sociálno-ekonomický rozvoj jednotlivých regiónov. Dôvody nerovnomernosti v ich sociálno-ekonomickom rozvoji. Zosúladenie úrovní ekonomického rozvoja.

Jednotlivé regióny Indie sa medzi sebou výrazne líšia, pokiaľ ide o úroveň sociálno-ekonomického rozvoja a ekonomickej špecializácie. Každý takýto región pokrýva niekoľko štátov spojených jedným geografickým a ekonomickým spoločenstvom, menej často obmedzeným na jeden štát.

Hospodársko-geografické zónovanie Indie vykonávajú rôzni výskumníci - indickí a zahraniční - rôznymi spôsobmi. V Indii je sedem hlavných ekonomických a geografických regiónov: severný (Uttar Pradish), severozápadný (Paňdžáb, Haryana, Rádžasthán, Džammú a Kašmír, Himáčalpradish), východný (Západné Bengálsko, Bihar, Orissa), severovýchodný (Assam, Meghala, Nagaland, Tripura, Manipur, Mishardesh, stredná časť), Džadžáb, Arunachde, západný (Džajádža Arunachde, Prašrámat, západný , Goa) a južné (Tamilnádu, Ándhrapradéš, Karnataka, Kerama, Puttucheri, Lakshadweep). Únijné územie Dillí má zároveň osobitné miesto.

Dillí spája funkcie politického a administratívneho centra Indie s dopravným, priemyselným, kultúrnym. V starých odvetviach výroby - textilnom a potravinárskom, pribudlo presné strojárstvo, kovoobrábanie, chemický priemysel. V Dillí sú tri univerzity a desiatky výskumných ústavov. Severný región je poľnohospodárskym štátom. Má 18,8 milióna hektárov. Zavlažovaná oblasť a je najväčším producentom obilia, vrátane pšenice, ryže, jačmeňa, kukurice, zemiakov, ovocia. Okres produkuje polovicu indickej cukrovej trstiny. Severná India je jedným z posledných miest v Indii z hľadiska priemyselnej výroby a ekonomického rozvoja.

Pre severozápad Indie je absencia veľkého priemyslu indikatívna.

Jedinečná kombinácia nerastných surovín východnej Indie určuje aktívnu industrializáciu regiónu, hlavnej uhoľnej a metalurgickej základne Indie.

Severovýchod je bohatý na zdroje vodnej energie, ale vzhľadom na odľahlosť regiónu sa využívajú mimoriadne slabo.

Stredná India je rozlohou najväčším štátom, vedúcim centrom bavlnárskeho priemyslu.

Západná India je hlavnou ropou v krajine.

Južná oblasť je dôležitá pre pestovanie ryže, hlavného producenta bavlny, olejnatých semien a kokosových orechov.

10. Vonkajšie ekonomické väzby. Export. Importovať. Účasť v integračných ekonomických zväzoch

Podiel Indie na svetovom obchode je relatívne nízky, navyše tento ukazovateľ má tendenciu klesať: podiel Indie na svetovom exporte klesol z 1,05 % na 0,43 %. Zároveň sa absolútny objem indického vývozu aj dovozu neustále zvyšuje. Hlavným dovozným artiklom Indie je ropa a ropné produkty, stroje a zariadenia, perly a drahé kamene, minerálne hnojivá, rastlinné oleje, železné a neželezné kovy a chemické produkty.

Hlavní obchodní partneri Indie: z hľadiska vývozu - USA, Rusko, Japonsko a Veľká Británia, z hľadiska dovozu - Rusko, USA, Nemecko, Veľká Británia, Kanada.

Hlavné exportné komodity: čaj, železná ruda, bavlnené látky, konfekcia, juta, koža a kožený tovar, perly a drahé kamene, stroje a zariadenia.

Názov: Ekonomické charakteristiky Indie
kapitola: Geografia, Ekonomická geografia
Dátum publikácie: 2007-04-28 20:30:43
Čítať: 3256-krát

Doprava India

medzinárodná komunikácia

India má dobre rozvinutú sieť medzinárodných leteckú dopravu prevádzkované spoločnosťou Air India a inými leteckými spoločnosťami. Spoločnosť „Indian Airlines“ zabezpečuje lety na vnútroštátnych linkách a do blízkych krajín. Okrem leteckého spojenia existujú aj námorné a pozemné spojenia s krajinami: Srí Lanka (trajekty z Rameshwaramu (linka nepremáva počas monzúnov); Pakistan (dnes jediná trasa pozemná doprava spájajúce Amritsar a Lahore); Nepál (najpraktickejšia a najobľúbenejšia trasa je vlakom do Raksaulu (Bihar) a potom autobusom do Káthmandu; vlakom premáva do Nantanwy (Uttarpradéš) a potom autobusom do Káthmandu/Pokhary alebo z Bhairawy do Lumbini pri tranzite do Pokhary; môžete ísť autobusom cez južné údolia z Kath Darmanduelingu); Bhután (vlakom do Siliguri, potom autobusom do Puntsholing; existujú aj lety z Kalkaty do Paro (Thimphu) prevádzkované spoločnosťou Druk Air); Bangladéš (vlakom z Kalkaty do Bangaonu (Západné Bengálsko), rikšou cez bengálsku hranicu s prestupom v Kulne alebo Jessore ďalej do Dháky alebo z Darjeedingu cez Siliguri, potom vlakom alebo autobusom do Haldibari); Barma (žiadne pozemné spojenie); Čína (žiadne pozemné spojenie).

Vzdušná preprava

India má 4 z najviac veľké letiská, z ktorých sú dve medzinárodné – Dillí a Bombaj.

Dillí ("Dillí International"), 21 km juhozápadne od mesta. Z letiska premávajú charterové autobusy na „Konat Place“ a taxíky (za pevnú sadzbu na letisku).

Bombaj (Bombaj), 29 km severne od mesta(čas cesty 40 minút). Charterové autobusy do kancelárie Air India a veľkých hotelov. Taxi do mesta za pevnú sadzbu.

Kalkata, 17 km severovýchodne od mesta (čas cesty 20 minút). K dispozícii sú charterové autobusy do kancelárie "Indian Airlines" a veľkých hotelov. Do mesta sa dá dostať aj taxíkom.

Chennai (Madras), 16 km juhozápadne od mesta. Charterový autobus spĺňa všetky lety s príletom od 9:00 do 23:00. Trénujte každých 20-30 minút od 5:00 do 23:00. Pravidelný autobus každých 35 minút od 5:00 do 22:00. Taxi.

Letecká spoločnosť "Indian Airlines" obsluhuje jednu z najväčších svetových sietí vnútroštátnych letov - asi 70 miest. „Indické letecké spoločnosti“ tiež prevádzkujú pravidelné lety do susedné krajiny- Pakistan, Nepál, Bangladéš, Srí Lanka, Afganistan a Maledivy.

Ak cestujete počas hlavnej turistickej sezóny (september-marec), tak si lístky zarezervujte vopred, pretože lety sú v tomto čase veľmi vyťažené. Na odbavenie a špeciálnu kontrolu na letisku by ste sa mali dostaviť 2 hodiny vopred. Niektoré mestá majú letiskové terminály, odkiaľ vás autobusy odvezú na letisko.

Cestujúcim letiacim do Afganistanu, Bangladéša, Bhutánu, Barmy, Maldív, Nepálu, Pakistanu a Srí Lanky vrátane detí sa účtuje poplatok 50 Rs; od cestujúcich letiacich do iných krajín - od 100 rupií.

Služby počas letu svetovej triedy, ale alkoholické nápoje sa podávajú iba na medzinárodné lety. Dospelý cestujúci môže prepraviť 20 kg batožiny av obchodnej triede - 30 kg.

Poplatok za vrátenie peňazí za letenky zakúpené na mieste je veľmi vysoký, to sa však nevzťahuje na letenky na miestne lety zahrnuté v jednej medzinárodnej letenke.

V Indii funguje program „Discover India“, ktorý zahŕňa neobmedzený počet letov v ekonomickej triede na všetkých domácich leteckých spoločnostiach. Jeden a ten istý bod je možné navštíviť iba raz, s výnimkou prestupov. Cena: 750 dolárov. Program je platný 21 dní od dátumu prvého letu.

Program cestovného pre mládež v Indii. Cestujúci od 12 do 30 rokov môžu cestovať za mládežnícke cestovné v ekonomickej alebo obchodnej triede na domácich indických linkách a letoch medzi Indiou a Nepálom. 25% zľava z ceny lístka v USD. Platí 120 dní.

Program „Výlet do južnej Indie“. Let v ekonomickej triede medzi ľubovoľnými bodmi v južnej Indii – Chennai (Madras), Trichy, Madurai, Thiruvananthapuram, Cochin, Koyamputtur a Bangalore. Pre slobodných turistov je tento program platný po zakúpení leteniek na let s Maledivy alebo zo Srí Lanky do Indie cez Chennai (Madras), Tiruchirappalli alebo Thiruvananthapuram.

Nové domáce letecké spoločnosti

Nedávno indická vláda udelila povolenie na lety súkromných leteckých spoločností, ktoré operujú pod názvom „Air Taxi“. Spolu so štátnymi Indian Airlines môže deväť súkromných spoločností ponúkať pohodlné a ziskové programy v celej krajine.

Súkromné ​​letecké spoločnosti "Jagsons", "Modiluft", "Jet Airways", "East-West Airlines", "Sahara" obsluhujú iba niektoré domáce letecké spoločnosti.

Letové poriadky sú publikované v časopisoch Divan a Excel a zobrazené v teletextoch. Nájdete ich aj v cestovných kanceláriách a na veľkých letiskách.

Železnica

Indická medzinárodná železničná dopravná sieť je najväčšia v Ázii a druhá najväčšia na svete. Pozostáva z 62 300 km koľajníc, viac ako 7 030 železničných staníc a viac ako 11 200 lokomotív. Cestovné je relatívne lacné. Veľké množstvo expresné vlaky spájajú veľké mestá. Tam, kde je prerušená vlaková doprava, je možné dostať sa zo stanice na stanicu autobusom.

Kategórie cestovania sú rôzne, počnúc najdrahšou I triedou s klimatizáciou (cena lístka je porovnateľná s cenou cestovného v podobnej triede v iných krajinách) a končiac najlacnejšou možnosťou – zdieľaným vozňom s lístkom bez miestenky. K dispozícii sú aj klimatizované lôžkové vozne a dvojité kupé, ako aj klimatizované vozne na sedenie (oba triedy II); existujú autá triedy II s ventilátormi.

Po príchode do krajiny je vhodné si vopred objednať lístky na vlak na vašu trasu. Na mnohých železničné stanice existujú počítačové systémy, ktoré vám umožňujú rezervovať si lístky na cesty z iných miest. IN Hlavné mestá existujú špeciálne turistické sekcie, ktorých personál hovorí po anglicky, kde cudzincom poskytujú lístky, ale musíte za ne platiť v amerických dolároch (akceptujú sa cestovné šeky alebo hotovosť). Ak nie je možné zarezervovať lístok, ale je tu obrovská potreba ísť, skúste sa porozprávať s prednostom staníc, možno vám pridelia lístok z turistickej rezervácie alebo z vratky lístkov.

Služba organizácie výletov v pokladniach železničných cestovných lístkov vám môže pomôcť pri plánovaní cesty a rezervácii lístkov.

Milovníci cestovania železnice si môžete zakúpiť podrobný cestovný poriadok železníc v celej Indii alebo krátky, ale podrobný prehľad vlakov.

Nezabudnite uviesť, z ktorej stanice váš vlak odchádza, a na stanicu sa dostavte aspoň hodinu alebo pol hodinu pred odchodom vlaku, aby ste našli auto a sedadlo. Zoznamy cestujúcich s číslami kupé a miestami na sedenie sú vyvesené hodinu pred odchodom vlaku. Pomáhať vám môže obsluha stanice a sprievodca zodpovedný za odchod vlaku.

Vlaky v Indii sú pomalšie ako v Európe, takže ak sa ponáhľate, nastúpte na rýchlik. Ceny vlakov sú relatívne nízke.

Buďte opatrní s batožinou vo vlaku. Zásobte sa zámkami a reťazami vopred, aby ste ich mohli upevniť pod sedadlami.

Jedlo je možné objednať prostredníctvom sprievodcu vozňa a v niektorých vlakoch je stravné zahrnuté v cene cestovného lístka. Matrace na spanie sa vydávajú za poplatok na určitých trasách vo vozňoch triedy I a II, ale ich cenu môžete zaplatiť aj pri objednávke lístka. Posteľná bielizeň sa vydáva len vo vozňoch I. triedy s klimatizáciou.

Salóniky (len na krátkodobé pobyty) sú k dispozícii na viac ako 1 100 staniciach; môžete sa do nich dostať podľa poradia, ale zvyčajne sú všetci zaneprázdnení. Všetky salóniky prvej triedy majú pohovky pre cestujúcich, ale budete si musieť priniesť vlastnú posteľnú bielizeň. Haly pre tranzitných cestujúcich, oddychové miestnosti v nich je možné objednať vopred.

Úschovňa batožín, kde si cestujúci môžu nechať batožinu, je k dispozícii na väčšine staníc, ale nezabudnite si zamknúť kufre a tašky a nestratiť účtenky. Skontrolujte si otváracie hodiny úschovní, aby ste dostali batožinu včas.

V Indii funguje špeciálny program „Pass in India“, kedy na jeden lístok môže turista cestovať bez obmedzenia akýmikoľvek vlakmi počas doby platnosti lístka. Tento program môžu využívať iba cudzinci a indickí občania žijúci v zahraničí, v závislosti od dostupnosti platný cestovný pas. „Pass“ je možné zakúpiť v Indii alebo prostredníctvom cestovných kancelárií v zahraničí. Platby sú akceptované iba vo voľne zameniteľnej mene. Deti vo veku od 5 do 12 rokov môžu cestovať s India Child Pass len za polovičné cestovné pre dospelých. Deti do 5 rokov cestujú zdarma. Lístok je potrebné zakúpiť pred príchodom do krajiny. Nepredáva sa v Indii. „Pass“ je nominálny a nemožno ho preniesť na použitie inej osobe. Cestujúci sú povinní mať pripravený pas pre prípad kontroly. Držitelia preukazov sú oslobodení od poplatkov za rezerváciu miesta a prémií za miesto. spací vozeň. Zakúpením „Pass“ sa zbavíte všetkých ďalších formalít alebo starostí so zaobstarávaním ďalších cestovných dokladov, nech ste kdekoľvek. „Pass“ musí byť použitý do jedného roka od dátumu zakúpenia. Doba platnosti sa počíta od začiatku prvej cesty a končí o polnoci po uplynutí dátumu, ktorý je na nej uvedený. Vstupenka je nevratná a v prípade straty alebo poškodenia sa nedá obnoviť. „Preukaz“ je možné vrátiť iba v kancelárii, kde bol zakúpený, a náklady sa kompenzujú, ak sa s používaním dokladu nezačalo a ak ešte neboli zarezervované miesta vo vlaku. "Pass to India" sa dá kúpiť (odporúča sa to urobiť aspoň mesiac vopred) v niektorých agentúrach rozdielne krajiny alebo v Indii, na železničných turistických eskortných kanceláriách, ako aj u mnohých oficiálnych distribútorov „Pass“ v Naí Dillí, Bombaji, Kalkate a Madrase. Môžete si tiež zakúpiť „Pass“ na medzinárodné letiská Dillí, Bombaj a Madras.

Motorová doprava

V Indii existuje rozsiahla sieť autobusové linky spájajúce všetky časti krajiny. To platí najmä pre oblasti, v ktorých nie je železničné spojenie, najmä pre vysokohorské oblasti. Po väčšine vidieckych ciest jazdia staršie autobusy, no na hlavných ťahoch sa čoraz častejšie objavujú klimatizované expresné autobusy. Na mnohých trasách, dokonca aj miestnych, sa dajú lístky rezervovať vopred. Väčšina batožiny sa prepravuje na streche autobusu, takže kufre treba počas zastávok zamykať a kontrolovať.

Mnohé mestá majú autobusovú dopravu.

IN veľké mestá sú tam taxíky a autorikše platené podľa dane. Nie vždy majú merače, ale ak je nainštalovaný merač, požadujte, aby bol zapnutý, keď nastupujete. Ceny za taxislužby sa z času na čas menia, a preto nie vždy zodpovedajú stavu na elektromere, vodič však musí mať kópiu aktuálnej tarify. Taxíky sú vybavené klimatizáciou alebo bez nej. Ceny sa pohybujú od 325 do 450 rupií, ak je auto klimatizované. Pri cestách mimo mesta sa platí kilometrové cestovné, zvyčajne 2,30 – 3 rupie za kilometer v rovinatom teréne (zvyčajne 6 rupií za 1 km v horských oblastiach) a nočné cestovné je 100 rupií.