Prechádza územím regiónov Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Irkutsk a Krasnojarské územie. Ide o formálne rozšírenie na východ od trasy R254 „Irtysh“, spolu s ktorým je súčasťou ázijskej cesty AH6

Odchody z miest

• Novosibirsk
  • Na sever smerom na Tomsk a Kemerovo.
• Tomsk
  • Na juh smerom na Novosibirsk.
• Kemerovo
  • Na západ smerom na Novosibirsk
• Mariinsk
  • Na východ smerom k mestám Achinsk a Krasnojarsk
  • Na juhozápad smerom na mestá Kemerovo a Novosibirsk
• Achinsk
  • Na východ smerom na Krasnojarsk
  • Na západ smerom k mestám Mariinsk a Kemerovo
• Krasnojarsk
  • Na východ smerom na Kansk a Irkutsk.
  • Na západ smerom na Achinsk, Novosibirsk, Kemerovo a Tomsk
• Kansk
  • Na východ smerom na Taishet
  • Na juhozápad smerom na Krasnojarsk
• Nižneudinsk
  • Na západ smerom k mestám Alzamai, Taishet, Kansk, Krasnojarsk
  • Na juhovýchod smerom k mestám Tulun a Irkutsk
• Tulun
  • Na západ smerom k mestám Nižneudinsk, Taishet, Kansk, Krasnojarsk
  • Na juhovýchod smerom k mestám Angarsk a Irkutsk
• Irkutsk
  • Na sever smerom na Krasnojarsk

Hlavné pozície v smere z Novosibirska do Irkutska

• Stanovisko dopravnej polície pri obci Sadovy pri výjazde z Novosibirska. Veľmi dobrá poloha - limit 40 km/h, osvetlenie, široké rameno. Má zmysel vybrať si auto do Tomska / Kemerova alebo ešte ďalej!
• Prestupný uzol na odbočke v Barlakskom. Neexistujú žiadne pozície! Všade je vysoký blatník, aj so sklzom na odtok vody / nečistôt po okraji vozovky. Rýchlosti stroja sú skvelé! Po 500 metroch za križovatkou je autobusová zastávka, môžete skúsiť hlasovať v jeho akceleračnom pásme.
• Obráťte sa na Sokura. Neexistujú ani pozície. Tiež nárazová zastávka a po 300 metroch autobusová zastávka s pruhom pre pravidelnú dopravu.
• Obchvat Moshkovo. Po 300 metroch od klopy do mesta je pomalé železničné priecestie s lampášmi. Má zmysel chodiť k nemu.
• Zatvorené stanovište dopravnej polície pri Bolotnom. 126 km od Novosibirska. Ak ste z Novosibirska odišli „lokálne“, tak tu už má zmysel „zakoreniť“. Rameno je široké, sú tam svetlá, rýchlosť nie je obmedzená.
• Obráťte sa na Tomsk. Nie sú tam žiadne lampáše. Hlasujeme v blízkosti vstupnej stély „Kemerovský región“. Rýchle miesto. Do pošty 8 km. môžete jazdiť lokálne.
• Príspevok DPS pri odbočke na Yurgu. Obmedzenie 50 km/h. Prejdeme za stĺp, kde končí štiepkovač a vstávame pri východe zo záchytného pozemku, pred poslednou lampou. Bližšie ku Kemerovu nemá zmysel súhlasiť, ale lepšie je chytať aspoň po Krasnojarsk.
• Kruhový objazd Topkinskaya (226 km). Začiatok obchvatu Kemerova. Nie sú tam žiadne lampáše. Je tam znamenie „daj prednosť tým, ktorí sú v kruhu“. Ak ide vaše auto do Leninsk-Kuznetsky, má zmysel ísť s ním na koniec tohto „južného obchvatu“ na križovatku Sucho-Rechenskaya a tam chytiť kontrolný bod cez mesto. Ak sa vaše auto otočí do Kemerova, môžete ho odviezť do centra a už sa dostať z mesta do Krasnojarska verejnou dopravou.
• Stanovisko dopravnej polície "Rudničnyj" na výjazde z Kemerova. Hlasujeme na čerpacej stanici "Lukoil" hneď po príspevku. Má zmysel vybrať si auto do Mariinska alebo Achinska.
• Po 13 km od Kemerova - odbočka na Anzhero-Sudzhinsk. Široké rameno, svetlá, bez dorazu.
• Pred dosiahnutím 20 km do Mariinska bude odbočka do dediny Horná Chebula. Pri pohybe smerom na Mariinsk je pozícia, je tu mierny vzostup. Nechýba osvetlenie. Pri pohybe v opačnom smere - žiadna poloha
• Mariinsk je od Kemerova vzdialený 178 km. Jedno z „najpodlejších“ miest pre stopárov v Ruskej federácii. Nie je tu obchvat, okolo mesta sa vinie diaľnica. V samotnom meste sa nachádza liehovar, nápravné zariadenia. Obyvateľstvo buď šoféruje alkohol, alebo sedí, alebo stráži. Z týchto dôvodov neodporúčame dostať sa do mesta. Ak auto končí svoju cestu v Mariinsku, je lepšie z neho vystúpiť vopred, napríklad pri pamätníku obetiam Siblagu a vybrať kontrolný bod. Pri vjazde a výjazde nie sú ani stanovištia dopravnej polície. Prvá dedina v smere na Krasnojarsk je 2. mólo. Z autobusovej stanice Mariinsk ide autobus do tejto dediny, tu je cestovný poriadok.
• Za obcou Suslovo je železničné priecestie cez Transsibír. Vybavené automatickými závorami a služobnou kabínkou. Na každej strane prechodu je jeden lampáš. V porovnaní s Mariinským to možno považovať za „dobrú pozíciu“.
• Veľké dvojposchodové stanovište dopravnej polície pri Bogotole. Už Krasnojarské územie. Hlasujeme pri poslednom lampášiku, kde končí zarážka. Chytáme kontrolu do Krasnojarska, nesúhlasíme s Achinskom!
• Achinsk tiež nemá obchvat. Trasa sa vinie pozdĺž južného okraja mesta, medzi všemožnými priemyselnými zónami a nemými plotmi. Ak napriek tomu nestihli kontrolu vopred, môžu si za to sami. Prečítajte si článok o odletoch z Achinska.
• Nový kruhový objazd pri odbočke na Abakan. Okolo tajgy! Nie sú tam svetlá, ale krajnica je široká.
• Prechádzame cez Krasnojarsk po severnom obchvate. Rozuzlenie pre Yemelyanovo je všetko v blatníkoch. Hlasovať sa dá len na jeho začiatku, pri modrom ukazovateli na Irkutsk. Prestupová križovatka s traktom Yenisei je tiež plná štiepkovačov, ale môžete hlasovať na zrýchľovacom pruhu na jeho konci, v blízkosti asfaltky.
• Odbočte na Minusinsk. Hneď za križovatkou je veľká zastávka kamiónov s kaviarňami, motelom, predajňami pneumatík a ďalšími. Položka „medicína katastrof“. Na konci toho všetkého - čerpacia stanica s lampášmi.
• Obráťte sa na Aginskoye. Kruhový objazd. Nie sú tam žiadne svetlá ani stĺpy. Po 300 metroch je na kraji cesty malá čerpacia stanica so štyrmi lampami.
• Veľké mesto Kansk je od Krasnojarska vzdialené 247 km. Ďalšie "meno mesto" pre stopárov. Chýba tu obchvat, zóny, vojenské jednotky a továrne na armatúry... Trasa sa vinie celým centrom a rozšírenými priemyselnými zónami... Odporúčame vopred zobrať okoloidúce auto alebo vystúpiť MHD, viď popis Kansk. [V súčasnosti je vo výstavbe južný obchvat Kanska. Sľubujú, že postavia do roku 2020. ]
• Príspevok DPS pri odbočke na Biryusa, pred Taishet. Hranica Krasnojarského územia a Irkutská oblasť. Ak ide auto do Taishetu, URČITE vyjdite na stĺp a chyťte auto do Irkutska. Na samotnú odbočku nemá zmysel ísť, hlasujeme pri poslednom lampióne hneď po príspevku.
• Obráťte sa na Taishet. Vysokorýchlostné miesto s blatníkmi! Je lepšie sem nechodiť! Okolo "zóny" a "kolónie-osady" ...
• Alzamay prechádzame po obchvate.
• Nižneudinsk. Ďalšie „zločinecké centrum Ruska“ bez obchvatu. Radšej sa nenechajte udrieť! Desať kilometrov po diaľnici sa tiahnu priemyselné zóny, zberne škvary, tajné základne, vojenské cvičiská, ploty s vežami atď... Pri samom výjazde z mesta benzínka s dvoma lampášmi.
• Tulun (390 km. do Irkutska) - "sidekick" svojho suseda Nižneudinsk. Opäť žiadny obchvat! Opäť zóny, sklady, veže, olejáreň, skláreň, sklad uhlia, hydrolýza, zatvorená baňa... Na rozdiel od predošlých „kriminálnych miest“ v Tulune je v centre aj odbočka na Bratsk. z toho všetkého! A tam sa otočí značné % áut. Na kruhovom objazde medzi plotmi a smetiskami sú lampáše len na samotnom kruhu, ale cesty vychádzajúce z kruhu sú tmavé a nemé aj cez deň. A vedľa nej sú päťposchodové budovy s gopnikmi ... Vo všeobecnosti, už rozumiete? Ak nechcete chodiť po ulici Hydrolyznaya okolo zatopených uhoľných jám, nechajte auto, ktoré odbočuje do Bratska (alebo ide do samotného Tulunu) 10 kilometrov pred mestom a chyťte kontrolný bod.
• Ak pred Tulunom natrafíte na priechodné auto cez mesto, ale nie do Irkutska, tak z neho môžete vystúpiť po 25 za Tulunom, na železničnom priecestí cez Transsibírsku magistrálu pred dedinou Sheragul. Svetlá sú, ale obrubník je úzky. Auto sa však dá zastaviť!
• Ďalšie pomalé železničné priecestie pred stanicou Tulyushka. Názov je spojený s burjatským „tulikha“ – „trpieť“. Takže, ak nechcete trpieť hlasovaním v mnohých dedinách, je najvyšší čas chytiť priame auto do Irkutska! Na prechode „Tulyushkinsky“ („bolestivý“) sú však svetlá a hneď po prechode je široká pohodlná krajnica.
• Prestupný uzol s odbočkou na Sajansk. 266 km do Irkutska. Nechýbajú blatníky ani svetlá. Rýchlostný úsek trasy – dva jazdné pruhy v každom smere.
• Obrovský prestupný uzol v blízkosti stanice Zalari. Odbočte na Žigalovo. Do Irkutska je to presne 200 km. Na križovatke chýbajú svetlá ani blatníky. Je tam povolená rýchlosť "50", ale kto to tam dodržiava?!
• Pgt Kutulik. Po kruhovom objazde.
• Kruhový objazd s diaľnicou Cheremkhovo-Golumet. 140 km do Irkutska. To, čomu sa hovorí „na otvorenom poli“ – žiadne lampáše, žiadne blatníky.
• Priemyselné mesto Usolie-Sibirskoe. Opäť žiadny obchvat. Trasa ide priamo cez centrum, vtesnaná medzi Transsibír a Angara. Do Angarska musia ísť autobusy. Zistite - nahláste sa!
• obchvat Angarska. Do Irkutska premávajú elektrické vlaky (okrem autobusov a mikrobusov). Ak sa pri vstupe do Irkutska očakávajú zápchy (napríklad v nedeľu večer), tak si pozrite cestovný poriadok, môže byť rýchlejšie ich obísť na prímestskom vlaku.
• Ak nemusíte ísť do samotného Irkutska, odbočíme spolu s nákladnými autami na západný obchvat. Celá výmena je v blatníkoch. Za mostom cez rieku končia lampáše. Verešovka, tam končí "zrýchľovací pruh" a za týmto mostom volíme.

Pozrime sa na trasu R258 "Bajkal" (bývalý M55 )

Možno neexistuje iný štát na svete, kde by komunikačné trasy medzi mestami a regiónmi mali taký prvoradý význam ako v Rusku. Iba cesty spájajú grandiózne geografické priestory zjednotená krajina. A čísla tratí na mape sú známe a zrozumiteľné nielen pre vodičov kamiónov.

Od západnej Sibíri po východnú

M53, skrátene „Sibír“, prechádza regiónmi Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo a Krasnojarským územím. Končí sa v roku V niektorých zdrojoch je táto cesta označená kódovým slovom „Baikal“, čo je zásadne nesprávne – najväčšia na svete sladkovodné jazero sa nachádza východne od Irkutska, kde končí. Toto označenie možno považovať za správne len pre celú historickú cestu od Uralu po Bajkal. A diaľnica M53 je len časťou tejto trasy. A má úplne oficiálne označenie – „Sibír“. Mestá, cez ktoré prechádza diaľnica M53, patria medzi najväčšie historické, priemyselné a kultúrnych stredísk Sibír. Celková dĺžka táto cesta má 1860 kilometrov. Pri presune zo západu na východ krajiny je diaľnica M53 priamym pokračovaním federálnej diaľnice M51 „Irtysh“, idúcej od Južný Ural do Novosibirska cez Kurgan a Omsk. A na východ od Irkutska pohyb v smere Tichý oceán pokračuje po federálnej diaľnici M55 smerom na Ulan-Ude a ďalej do Chity.

Z histórie komunikácie

Moderná na mape je vzdialenosť na historickej ceste zo stredného Ruska do Tichého oceánu. Táto najstaršia transsibírska cesta sa objavila v polovici osemnásteho storočia. Samozrejme, v tých vzdialených časoch neexistovali žiadne mostné prechody cez veľkú Sibírske rieky, a rôzne úseky trasy, v historických prameňoch označované ako „moskovský trakt“, sa stabilitou nelíšili. V mnohých oblastiach boli duplicitné a boli pravdepodobnejšími smermi pohybu ako plne vybavené cesty. No mosty a cesty sa budovali postupne, ako Ruská ríša na Východ. A jeden z mostných prechodov je dobre známy aj tým, ktorí na Sibíri nikdy neboli. Diaľnica M53 prechádza v Krasnojarsku pozdĺž mosta cez Jenisej. Je to on, kto je zobrazený na bankovke desiatich rubľov.

Čísla stôp na mape Ruska

V súčasnosti na území Ruská federácia platia označenia diaľnic prijaté vo vyhláške vlády Ruskej federácie zo 17. novembra 2010. Tento dokument definuje nové označenia niektorých trás federálneho významu. Predovšetkým sú označené predponou „M“ ako pochádzajúce z Moskvy. Zároveň však dočasne zostáva v platnosti bývalý systém kodifikácie. Jeho platnosť vyprší 1. januára 2018. IN nový systém Chýba kodifikácia trás, ich rozdelenie do kategórií – na hlavné a vedľajšie. Ale trend zvyšovania sériových čísel tratí, keď sa vzďaľujú od hlavného mesta, zostáva.

Diaľnica M53 dnes

V súčasnosti nemožno výstavbu federálnej diaľnice "Sibír" v žiadnom prípade nazvať dokončenou. Napriek tomu, že po celej trase náklad a Preprava cestujúcich, na mnohých svojich úsekoch povrch vozovky zanecháva veľa želaní a často vôbec neexistuje. Práce na oprave a výstavbe trasy sa nikdy nezastavili. Je potrebné zlepšiť aj infraštruktúru cestnej dopravy. Stavitelia trasy musia prekonať značné ťažkosti. Je to predovšetkým kvôli zložitým pôdam. Na značnú vzdialenosť vyžadujú predbežné spevnenie predtým, ako sa pod nimi postaví násyp budúca cesta. Trasa pretína mnohé osady priamo pozdĺž hlavnej ulice. Tak sa to historicky stalo. Až do začiatku dvadsiateho storočia to nerobilo žiadne zvláštne problémy, pričom hlavným spôsobom dopravy bol konský ťah. Teraz však musíme výrazne investovať do výstavby obchvatových úsekov okolo sídlisk.

Vzdialenosť Novosibirsk - Kemerovo

Vo svojej počiatočnej fáze M53 prechádza prevažne rovinatým terénom. Z Novosibirska cesta odchádza severným smerom do Tomska. Do tohto mesta však nevstúpi a odbočí doprava na Kemerovo. Pred Tomskom treba odbočiť doľava, odbočka cesty je na mapách vyznačená rovnakým označením M53 ako celá trasa. Stav vozovky na celej trase do Kemerova je vcelku uspokojivý. je sedem metrov. Povrch vozovky je asfaltobetónový. Z významných vodných prekážok len rieka Tom, most cez ňu sa nachádza neďaleko Kemerova. Podľa štatistík je počet nehôd na tejto vzdialenosti minimálny.

Úsek Kemerovo - Irkutsk

Toto je najťažší úsek trasy. Tvrdý povrch vozovky tu nie je dostupný vo všetkých oblastiach. Obzvlášť náročný je úsek trasy Kemerovo - Mariinsk, ktorý prechádza vyvýšenou oblasťou. Cesta tu pretína rozsiahly masív tajgy a jej obrysy nadobúdajú hadovitý charakter. Za Mariinskom sa trať vyrovnáva a cesta sa stáva pokojnejšou. Za bývalým stanovišťom dopravnej polície "Bogotol" je vhodné miesto na parkovanie a odpočinok. Cestné služby sú k dispozícii vo forme kaviarní a motelov. Po Achinsku sa doprava na diaľnici stáva živšou, čo ovplyvňuje prístup veľké mesto- Krasnojarsk. Diaľnica M53 prechádza samotným mestom po jeho okraji, po severnom obchvate. A potom je tu záverečný úsek cesty do Irkutska. Na tomto úseku sú náročné úseky cesty bez tvrdého povrchu. Väčšina z nich sa nachádza v regióne Taishet. Obzvlášť ťažké je to tu, keď padajú zrážky.

Čo si musíte pamätať na trati "Sibír"

Jazda po sibírskych cestách má svoje špecifiká. Je to dané geografiou a klímou. Mapa trasy M53 dokáže ukázať, akú veľkú vzdialenosť tu človek musí prekonať na ceste z jednej osady do druhej. Akákoľvek porucha zariadenia na ceste vás môže nechať na pokoji so vzniknutými problémami. Preto je najlepšie cestovať po sibírskych cestách, ako to bolo v dávnych dobách zvykom, v rámci karaván. To platí najmä v zimnom období. Podnebie na Sibíri je výrazne kontinentálne s veľkým ročným teplotným rozdielom. To znamená, že v lete môže byť dosť horúco a v zime veľmi chladno. Veľmi často sa vyskytujú aj záveje, ktoré značne komplikujú pohyb po diaľnici.

Moskovské brány v Irkutsku

zaujímavé historická pamiatka, priamo súvisiaci s federálna diaľnica M53, je Víťazný oblúk v Irkutsku. Postavili ho v roku 1813 na brehu Angary. V tomto bode sa začal moskovský trakt, dlhá cesta z východnej Sibíri do centrálnych regiónoch Rusko. A otvoril ho oblúk, postavený na počesť cisára Alexandra Prvého. Expresívne architektonickú pamiatku, vyrobený v štýle klasicizmu, bol zbúraný nie v sovietskej ére, ale ešte pred začiatkom prvej svetovej vojny. Vedenie mesta v tom čase nenašlo prostriedky na jeho opravu. Ale bol obnovený v pôvodnej podobe v našich časoch, na rovnakom základe, presne 200 rokov po dokončení pôvodného.

V dôsledku toho bola v oblasti mesta Usolye-Sibirskoye obrovská dopravná zápcha. O niekoľko dní neskôr po zásahu ministerstva dopravy miestni cestári vykonali opravu. Stav trate však stále vyvoláva obavy.

"Čechov cestoval z Tomska do Irkutska dva týždne cez Mariinsk, Achinsk, Krasnojarsk, Kansk. Viac ako 2000 verstov cestoval po strašnej ceste, špliechal sa v blate, zdržiaval sa na staniciach 10-15 hodín kvôli poruchám vo svojom koči." , prešiel veľa verst pešo“.

120 rokov po tom, čo Anton Pavlovič Čechov navštívil tieto miesta, z hľadiska ciest sa tu zrejme nič nezmenilo. Stovky kamiónov naložených až po vrch tovarom z celého sveta sa zmenili na jedinú automobilovú zrazeninu. Selektívne nadávky v kabínach nákladných áut, úrady vysokých úradníkov a prvé číslo všetkých televíznych správ. Ako sa často stáva, cesta náhle zmizla. Úsek diaľnice M-53 Nižný Ingašskij sa stal miestom straty desiatok vozidiel a stoviek ton nákladu.

"Tri dni ťahali autá, prepichovali palety. Vidíte, aké dlažobné kocky sa tam povaľujú a trhajú batérie. A včera chalani vstali, lebo sa nedalo ísť a zablokovali cestu. Až potom šli po ceste. robotníkov a celú noc ich kropili,“ hovorí kamionista Alexander Zdeshnev.

Aj tieto mongolské kone, ktoré strávili niekoľko dní státím vo vagóne, vyzerajú absolútne ako jazdené. Ľudia strávili štyri dni v nehygienických podmienkach, bez jedla a vody. Kamionisti, ktorí spaľovali palivo na vykurovanie áut, sa postavili na pásový traktor. Tento traktor bol jedinou záchranou zo zajatia v bahne.

- Ideš na koniec ťahať! Stále to tam nepôjde.

Čo sa deje s federálnou diaľnicou M-53? Jednorazový úraz alebo iná recidíva chronického ochorenia, ktoré sa dostalo na verejnosť až teraz. Rozhodli sme sa pozrieť na cestu vlastnými očami, ako aj očami tých, ktorí po nej cestujú, ktorí na nej žijú a sú za ňu zodpovední.

Prvých 300 kilometrov z Krasnojarska do Nižného Ingaša, prvé zoznámenie sa s diaľnicou M-53 „Bajkal“ by už mohlo stačiť na množstvo spomienok alebo dobrý prameň. sive vlasy. Museli sme neustále kontrolovať našu cestu na mape, odmietajúc uveriť, že pokračujeme v pohybe po federálnej ceste.

- Tu je ukazovateľ M-53! Čo?! Je to federálna diaľnica?

- Nevyzerá na to!

Na piaty deň cestné služby obnovili premávku po diaľnici v smere na Irkutsk aj v smere na Krasnojarsk. Nech je to pomaly, aj s rizikom zlomenia osky alebo straty kolesa, ale.

Práve týchto 300 metrov cesty spôsobilo kolosálnu dopravnú zápchu na diaľnici M-53. Skutočnosť, že doprava je teraz obnovená, nie je spôsobená skôr cestnými službami, ale počasím. Desaťstupňové mrazy, ktoré vznikli na území Krasnojarska, spútali močiare. Stavitelia museli iba položiť dosky a vyplniť jamy. Ale aj teraz to slabo pripomína vozovku a ešte viac federálnu diaľnicu.

Nejde ani tak o opravu havarijného úseku, ale o obnovenie dopravy akýmkoľvek spôsobom. Stavitelia ciest položili betónové platne priamo do močiara. A zdá sa, že od tej chvíle začalo odpočítavanie tohto úseku cesty. Podľa cestárov ide o takzvané „dočasné“. Do jari to vraj vydrží a tam je veľká rekonštrukcia za dverami.

"Pozornosť bola venovaná tomuto úseku cesty. A začali sme s jeho rekonštrukciou. Pravdepodobne sa to malo urobiť skôr, kým plátno ešte držalo. A tento rok bolo podľa zmluvy vyčlenených 200 miliónov rubľov. A to nie je konečné číslo,“ hovorí CEO OOO „Spoločnosť na stavbu ciest“ Nikolai Jung.

Skúsení vodiči si dobre uvedomujú všetky záludnosti tejto cesty. Po prekonaní, zdalo sa, najťažšieho úseku cesty, sa autá z ničoho nič zrútia. Len päťdesiat kilometrov od senzačného zlyhania cesty, len o pár hodín neskôr, predstavuje Bajkal ďalšie nepríjemné prekvapenie. Požiare pozdĺž cesty. Zahriatím vodiči spália, čo viezli. Nateraz sa pre nich cesta skončila. Naliatím sto gramov na zahriatie si pamätajú svoju profesionálnu dovolenku.

- Takto oslavujeme deň vodiča. Kúpili ovce s automobilkou, dopravnými policajtmi a šéfmi. A ráno mi volajú: tvoje auto je v priekope.

- Poznámka!

Dmitrij hovorí, že už desať rokov jazda po M-53 zakaždým pripomína hru ruskej rulety. Úsek cesty z Ingaša do Reshetu v dĺžke asi 60 kilometrov nazýva hroznou cestou. A vďaka Bohu, že tentoraz neboli žiadne obete.

"Je tu prudká zákruta. Vyskočilo k nemu auto. Nemal na výber: stlačil brzdy, dostal šmyk a spadol do priekopy. Našťastie to veľmi nerozmliaždil, ale auto nemá." predajný vzhľad. Vďaka Bohu, že vodič prežil,“ - hovorí vodič Dmitrij Kutsko.

Na tomto svahu zišli do priekopy naraz dve autá. V očakávaní pomoci prejdú niekedy celé dni. Toto Volvo sa stále pomaly šmýka z cesty. Vonku je zima – v aute je to nebezpečné.

"Je strašidelné sa priblížiť, môže to tam spadnúť. Bojím sa liezť do kabíny, pretože auto môže ísť kedykoľvek. Zadné kolesá sa už odtrhli. Pôda je vlhká, močiar je dole, potápa sa. Potáca sa. Škoda toho auta! Dostávame peniaze, všetko,“ hovorí vodič Sergej Bagritsov.

Cesta je šmykľavá ako klzisko, tu nezachránia ani pneumatiky s hrotmi. Početné výmoly, hlboké až 20-30 centimetrov, na nočnej ceste jednoducho nevidno. Výsledkom je, že auto nášho filmového štábu letí do priekopy. A len zázrakom auto visí na samom okraji cesty.

- Diaľnica M-53 a my sme tu tiež!

V takýchto prípadoch je pre záchranárov malá nádej. Najbližšie dediny sú vzdialené 30 kilometrov, mali sme šťastie, tentoraz posýpač prešiel načas. Aj kamionisti. Naša „Niva“ bola vytiahnutá doslova ručne.

- Vytiahnite auto!

Naši kolegovia mali oveľa menej šťastia. Len pár hodín po našom odchode na kraj cesty malo auto s filmovým štábom televízneho kanála Rossiya vážnu nehodu. Bolo to prvé zoznámenie našich kolegov s traťou.

"Jazdili sme na pokyn redaktorov, natáčali film o trati, o jej problémoch. Dodržiavali sme rýchlosť, asi 70 kilometrov za hodinu, pretože sme vedeli, že na tejto trati sú nebezpečné úseky a poľadovica. Potom prišlo niečo nečakané sa stalo. Auto začalo zvracať, dostávalo sa do šmyku a my sme náhle zišli do priekopy. Niekoľkokrát sme sa prevrátili, auto narazilo do stromu a teraz vlastne v tomto stave,“ vysvetľuje Dmitrij Kaistro, korešpondent Rossija. Televízny kanál.

Môžete cítiť všetko čaro diaľnice M-53 bez toho, aby ste opustili svoj domov. Horná dedina Ingash. Obrovské kamióny sa rútia len tri metre od obytných budov. Niekedy sa na núdzové brzdenie používajú staré zruby. Napríklad ako tento ťažký nákladiak. Baba Valya práve pripravovala jedlo v malej kuchyni.

"Tu počujem, ako to strieľalo, ako to húkalo! Ako som sa zľakol. A všetko bolo na mne, prepážka. No nie na hlave, ale na ruke. Zľakol som sa, neviem, kam utekať." Vyplazila som sa na ulicu. Otvorte bránu, ale nemôžem. Kričím: strážte! Strážte! Ale nikto tam nie je. Všetci sú tam, “hovorí Valentina Goncharová, obyvateľka dediny Verkhniy Ingash.

Obyvatelia početných obcí, cez ktoré diaľnica prechádza, sa boja prejsť cez cestu. Po úteku na poriadny kus cesty sa traktory snažia predbiehať, aby dohnali stratený čas. Schátrané domy ledva vydržia.

"Hluk je veľký, autá idú, cez starú cestu nemôžeme prejsť. Chodíme s palicou. A bojíme sa, teraz idú také autá. Predtým tak nechodili. Luzan."

V miestnej dopravnej polícii sa zdá, že sú už na časté nehody zvyknutí. To je bežná vec na ceste z Krasnojarska do Irkutska.

"Ľudia sú unavení, keď jazdia po zlej ceste. Z tohto dôvodu sa vyskytujú všetky tieto kongresy. Z únavy vodičov a z toho, že jazdia dlho. Teraz to nie je prakticky žiadna kontrola," povedal. vedúci oddelenia dopravnej polície ATS v okrese Nizhneingashsky Dmitrij Trifonov.

Z výrazu v tvárach okoloidúcich kamionistov je zrejmé, že takéto prípady na tejto ceste sú skôr smutným vzorom. Zrekonštruované úseky s celkom slušným pokrytím náhle nahrádzajú kilometre prakticky nevhodné na jazdu.

Úseky cesty, kde sa diaľnica M-53 stáča do smeru, sú vodičom dobre známe. A vo všeobecnosti by tu nemali byť žiadne ťažké vozidlá Volvo, Scany alebo Kenwordy. Táto cesta, postavená pred niekoľkými desaťročiami, v sovietskych časoch, bola navrhnutá pre úplne iné vozidlá, z ktorých najťažšie bolo ZIL-130, teda maximálne KAMAZ.

Práve ťažké kamióny podľa cestárov urobili z trate nepretržitý neporiadok. Riaditeľ firmy zaoberajúcej sa výstavbou ciest Nikolai Yung hovorí, že autá sú preťažené, asfaltový náter takéto zaťaženie jednoducho nevydrží.

"Keď zastavíte vodiča a spýtate sa: koľko je u vás naložené? Podľa dokladov ukazuje 20 ton a zlý náklad je napísaný, že naložil. Ale vidíme, ako sa správa plátno. Nemôžete nás oklamať . Naše 26-tonové sklápače sú naložené, nič sa nedeje. Prichádza kamión, okamžite sa preseká. Vzadu majú pneumatiky s jednou pneumatikou,“ vysvetľuje Nikolai Jung.

Vodič tohto pokazeného kamiónu hovorí, že to je v podstate nemožné. Autodopravcom sa platí iba za náklad, ktorý je uvedený v dokumentoch. Iný príjem neexistuje. Áno, ťahať náklad s hmotnosťou 60 ton mimo cesty je v podstate nemožné.

- S takým nákladom sa v Rusku nikam nedostanete.

Takéto vzájomné obviňovanie cestárov a vodičov trvá už dlhšie. Dopravné kolapsy na M-53 sa stávajú niekoľkokrát do roka, keď tvrdohlavé sibírske počasie ukáže svoj charakter. A to by mohla byť tá najjednoduchšia výhovorka. Ale ku cti krasnojarských cestárov, aj tak sme dostali odpoveď na priamo položenú otázku: kto za to môže?

"Je zodpovedný za celú Bajkalskú federálnu správu ciest. Ja som vedúci, a preto by som mal byť zodpovedný. Nikoho iného v tomto prípade nevidím. Sme zodpovední za stav cesty," vysvetľuje Konstantin Lyashkevich, šéf Bajkalskej federálnej správy ciest.

Cestári zdedili túto cestu od Sovietskeho zväzu so všetkými z toho vyplývajúcimi problémami. Na opravy sú peniaze. Na 60 km úsek bolo vyčlenených 600 miliónov rubľov. Tieto peniaze budú stačiť len na opravu cesty. O budovaní moderného náteru sa nehovorí.

"Nerobíme si ilúzie. Chápeme aj to, že tu nikto nerozbehne globálny stavebný projekt. Tie oblasti, ktoré sa dajú pomocou opráv vrátiť do normálu. Ak bude niekde potrebná rekonštrukcia, ako v tejto oblasti, tak urobíme rozhodnutie o rekonštrukcii, "- hovorí Konstantin Lyashkevich.

Medzitým v nížinách, kde sa nesype, ako na klzisku. Šoférovanie je úplne nemožné. Všetko je ako pred 120 rokmi, keď Anton Pavlovič Čechov uviazol medzi Krasnojarskom a Irkutskom. Niektoré pevné smery.

3,1 (75 hlasov) M-53

Diaľnica P-255 "Sibír"(do 1. januára 2018 je povolené používanie starého čísla účtu M-53) - federálna cesta v Rusku. Začína v Novosibirsku, prechádza cez Kemerovo, Krasnojarsk a končí v Irkutsku. Cesta je formálnym rozšírením na východ od trasy M-51 "Irtysh".

Celková dĺžka je 1 860 km.

Stacionárne stanovištia dopravnej polície na diaľnici sa nachádzajú v osady Dolný Ingaš vo výške 1068 km a v Usolye-Sibirsky vo výške 1763 km.

Cesta s mnohými malebnými výhľadmi prechádza rovinami a horami. Sú tu úseky s nebezpečnými zákrutami, prudkými klesaniami a stúpaniami. V zime sa treba po diaľnici pohybovať veľmi opatrne, vznikajú snehové záveje a poľadovica. Na úseku Kemerovo - Mariinsk je úsek serpentín. Cesta tiež prekonáva významné vodné prekážky, ako sú: Tom, Kiya, Chulym, Yenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka a Irkut. Infraštruktúra pozdĺž trasy je dobre rozvinutá, sú tu kaviarne, čerpacie stanice, miesta lekárskej pomoci.

Počet jazdných pruhov

Na 40 km od Novosibirska sú 4 jazdné pruhy, potom 2 jazdné pruhy, jeden v každom smere.

Štát

Cesta je udržiavaná v dobrom stave, pravidelne sa vykonávajú opravy. Pred nerovným povrchom vozovky sú výstražné značky, po ktorých sa odporúča spomaliť. Stav vozovky vám umožňuje pohybovať sa vysokou rýchlosťou, ale mali by ste byť opatrní, pretože. je možný výskyt neočakávaných jamiek a hrbolčekov. Na diaľnici ostávajú 2 štrkové úseky: Tulun - Taishet (asi 20 km) a v oblasti Ingash.

čerpacie stanice

45 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

53 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

55 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

149 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

209 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

250 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

344 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

535 km – Gazpromneft (do Novosibirska)

1044 km – Gazpromneft (z Novosibirska)

Atrakcie

Novosibirsk - Novosibirské štátne akademické divadlo opery a baletu (1945), Katedrála Alexandra Nevského (1899), Novosibirská zoologická záhrada, Múzeum Slnka;

Tomsk - Vlastivedné múzeum (1838-1886), Múzeum histórie Tomska (1997), Rusko-nemecký dom, Kostol vzkriesenia (1807).

Federálna diaľnica M51, M53, M55 "Bajkal"- diaľnica spolkového významu. Časť ázijských cesta AH6. Časť cesty z Čeľabinska do Omska patrí tiež k európskej cesta E30. Časť cesty M51 prechádza územím Kazachstanu, po ktorej sa dá prejsť po obchvate cez Ishim.

M51Čeľabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazachstan) - Omsk - Novosibirsk. Dĺžka je 1528 km. Potom cesta prechádza na diaľnicu M-53 Novosibirsk - Irkutsk.

Cesta prechádza územím Čeľabinskej, Kurganskej, Omskej a Novosibirskej oblasti (časť cesty (190 km) cez územie Kazachstanu).
Cesta má v celej dĺžke asfaltobetónový povrch so šírkou jazdnej dráhy 7-8 metrov.

Informácie z 22.05.2015: - „Niekedy, najskôr v Kurgane a potom v regiónoch Ťumen, cesta už nevyzerala ako diaľnica, ale ako testovacie miesto Kamazu: časté diery, jamy, hrbole, ale takto odbočka z Berdyugye do Ishimu začína skutočná "diaľnica". Celý úsek 80 km je dvojprúdový ideálnej kvality. Takže oficiálne vyhlasujem: problematická časť Berdyugye-Ishim už neexistuje.“ -

M53 - - - - . Dĺžka je 1860 km.
Cesta začína v Novosibirsku a smeruje na sever smerom k mestu Tomsk. Bez vjazdu do Tomska - na tento účel existuje samostatný vchod, nazývaný aj "M-53" - sa Bajkalská diaľnica bez problémov dostane do mesta Kemerovo, centra regiónu Kemerovo.

Fotografia R-255 Sibír, územie Krasnojarsk z mája 2015:

Potom cesta pokračuje smerom k mestu Krasnojarsk, prechádza cez mestá Mariinsk v Kemerovskej oblasti a Achinsk na Krasnojarskom území.
Úsek Kemerovo - Mariinsk začína hadom medzi Mariinskou tajgou, potom sa cesta vyrovná a druhá polovica ide hladko a pokojne.
Únavne pokojný je aj úsek Mariinsk - Achinsk, ktorý si opäť vyžaduje neustálu pozornosť. Približne v strede - stanovište dopravnej polície Bogotol, komplex kaviarní a motelov. V Achinsku sa okrem pokračovania cesty M-53 smerom na Krasnojarsk začína cesta južným smerom - do Khakassie, ktorá vedie k diaľnici M-54.
Úsek Achinsk - Krasnojarsk je rušnejší ako tie predchádzajúce - je cítiť priblíženie veľkého mesta. Od obce Kozulka (centrum regiónu) sa cesta rozširuje, kvalita povrchu vozovky sa výrazne zlepšuje. Neďaleko Krasnojarska na kruhovom objazde prvá odbočka doprava smeruje na diaľnicu M-54 "Jenisej" Krasnojarsk - Kyzyl. Ďalší výjazd z križovatky je na Krasnojarsk.
Diaľnica M-53 prechádza cez Krasnojarsk pozdĺž severného okraja a ide ďalej na východ smerom na Irkutsk.

M55 Irkutsk - Ulan-Ude - Čita. Dĺžka je 1113 km.
Cesta začína v Irkutsku a odchádza južným smerom. Čoskoro sa objaví mesto Shelekhov a po chvíli cesta začne stúpať na horu ako had. S najvyšší bod ponúka nádherný (za dobrého počasia) výhľad na Bajkal a dedinu Kultuk na brehu. Tu - rady údených rýb a suvenírov, neďaleko, tesne nad cestou - kaviareň so sklenenými stenami.

Cesta prechádza územím regiónov Irkutsk a Chita, Burjatsko.
Hlavná dĺžka cesty má asfaltobetónový chodník so šírkou jazdného pruhu 7 m (sú úseky s cementobetónovou a kamennou dlažbou).

Diaľnica M 58 "Amur"

Kilometre diaľnice M-58 "Amur" sú malebné krajiny Transbajkalské územie, Amur a židovské autonómne oblasti a Územie Chabarovsk. Cesta sa tiahne od Bajkalu po Tichý oceán a je súčasťou globálneho dopravného koridoru Paríž-Berlín-Varšava-Moskva-Vladivostok s prístupom do ázijských krajín.