Bagāžas un kravas bagāžas izkraušana no automašīnām, kas nogādātas uz bagāžas nodalījuma rampas.

Pienākošā vagona pieņemšanas darbinieks atnes dokumentus un kopā ar piegādes sarakstu nodod maiņas vadītājam, kurš vilciena ierašanās grāmatiņā ieraksta ierašanās laiku, vilciena numuru, bagāžas vagona numuru un pieņemšanas darbinieka vārdu. Bagāžas un kravas dokumentus glabā vecākais maiņas pieņemšanas darbinieks līdz to iesniegšanai izkraušanai. Līdz mašīnas atbraukšanai maiņas vadītājs saņemtos dokumentus un piegādes sarakstu nodod pieņemšanas un piegādes personai. Izkraušana sākas uzreiz pēc automašīnas uzstādīšanas (apturēšanas) ceļā uz platformu, kas paredzēta bagāžas un kravas bagāžas iekraušanai un izkraušanai. Pēc izkraušanas pabeigšanas bagāžas nodalījuma pieņēmējs paraksta piegādes sarakstus, no kuriem viens eksemplārs tiek nodots pārvadājuma saņēmējam, un izsniedzamās bagāžas un kravas bagāžas pārvadāšanas dokumenti tiek nodoti izsniegšanas nodaļā, kur tie reģistrēti Ierašanās un bagāžas izsniegšanas grāmatiņa, norādot izlidošanas staciju un kvīts numuru, sēdvietu skaitu un svaru. Kasiere uzspiež kalendāra zīmogu uz kravas un bagāžas ceļojuma manifestiem un paziņo par to saņēmējam.

Pabeidzot bagāžas izkraušanu no pienākošo vilcienu vagoniem, maiņas vadītājs dod norādījumus vienam no kravas un bagāžas pieņēmējiem sākt bagāžas un kravas bagāžas iekraušanu.

Saņēmējs iepriekš sagatavo bagāžas un kravas bagāžas pārvadāšanas dokumentu izlasi iekraušanai automašīnā. Pieņemšanas sarakstus iepriekš aizpilda pieņemšanas persona.

Saskaņā ar Krievijas dzelzceļa tehniskajām specifikācijām nosūtītājs ir atbildīgs par pareizu kravas bagāžas novietošanu un nostiprināšanu vagonā un pareizu kravas bagāžas svara un veida norādīšanu, nosūtot vagonus.

Kravas bagāža un bagāža vienmērīgi jānovieto bagāžas vagonā, nav pieļaujama kravas kopējā smaguma centra nobīde no vertikālās plaknes, kurā atrodas bagāžas vagona šķērsass.

Atšķirības četrasu automašīnu ratiņu noslogojumā nav pieļaujamas. Kravas bagāžai un bagāžai bagāžas vagonā jābūt sakrautai no galiem līdz atstarpei starp durvīm cieši, bez atstarpēm šķērsvirzienā un garenvirzienā, lai pārvadāšanas laikā nebūtu nobīdes, nokrišanas, kaudzes uz durvīm, nobrāzumiem vai bojājumiem. .

Atstarpes, kas var izraisīt slodzes nobīdi, jāaizpilda ar mazvērtīgiem materiāliem.

Iekraujot bagāžu vai kravas bagāžu bagāžas vagonā, jānodrošina, lai automašīnas durvis brīvi atvērtos izkraušanai uz abām pusēm, neļautu automašīnas virsbūvei sašķiebties, atstātu ejas uz aizmugurējiem signāllukturiem un ugunsdzēsības iekārtām (TU kravas iekraušana un nostiprināšana.3.sadaļas 2.5.punkts) .

Pabeidzot bagāžas pieņemšanu, automašīnas pieņemšanas persona parakstās bagāžas un dokumentu pieņemšanas sarakstā.

Piegādes saraksta kopija paliek pie pieņemšanas darbinieka automašīnā, un oriģināls paliek pie pieņemšanas darbinieka bagāžas nodalījumā.

Pēc iekraušanas pabeigšanas maiņas vadītājs paziņo stacijas manevru dispečeram, ka automašīnas ir gatavas izbraukšanai.

Ko jūs darāt gandrīz katru reizi, kad lidojat lidmašīnā? Bagāžas reģistrācija.

Šī ir ļoti vienkārša procedūra – nododiet savu čemodānu no meitenes pie reģistrācijas letes un pēc tam uzreiz pēc ierašanās paņemiet to no bagāžas saņemšanas zonas. Šķiet, ka tas ir tikpat vienkārši kā bumbieru lobīšana. Paskatīsimies, kā tas īsti darbojas.

Tātad, jūs ieradāties lidostā ar mērķi beidzot uz trim mēnešiem atstāt lietaino Sanktpēterburgu uz Fidži. Tas ir ļoti svarīgi izdarīt Fidži, jo, rakstot šo piezīmi, ārā līst lietus, un es ļoti gribu doties uz Fidži.
Tu pieej pie meitenes, noliec savu koferi uz svariem, iedod pasi un pasmaidi. Meitene, protams, smaida pretī un tajā pašā laikā iedod savu bagāžu. Uz šo brīdi datorā tiek ievadīti visi dati par Tavu koferi – tā svars, sasaistot to ar konkrēto pasažieri, un tiek veidots viss maršruts, ņemot vērā pārsēšanās. Tas aizņem sekundi, pēc tam ar visiem šiem datiem tiek ģenerēta telegramma, kas bagāžas birkas veidā tiek nosūtīta uz centrālo serveri Londonā.

Kāpēc Londona? Bet tāpēc, ka pastāv viena sistēma, viena visiem. Jūsu čemodāns varētu lidot cauri desmit lidostām dažādas valstis, un katram no viņiem ir skaidri jāsaprot, kas tas ir un kur tas lido. Tā ir globalizācija.

Un mīļā meitene paņem no printera uzlīmes ar unikālu svītrkodu un uzlīmē tās uz čemodāna dažādās vietās.

Pēc tam koferis aiziet uz nezināmo, kam seko Fidži. Lūk, kā izskatās šis nezināmais:

Pulkovā pirmajā un otrajā stāvā, tieši aiz sienas, kur iet koferi, ir izbūvēta ļoti sarežģīta konveijeru, lentu un citu mehānismu sistēma. Tur krīt koferi.

Viņi brauc pa lenti un periodiski iet garām skeneriem, kas nolasa svītrkodu, ko jaukā meitene ielīmēja pāris rindkopas iepriekš.

Čemodāns pārvietojas ar ļoti lielu ātrumu, apmēram trīs reizes ātrāk nekā cilvēks, kas iet. Čemodāns var nokrist uz sāniem, var būt sasvēries – taču ir svarīgi, lai sistēma saprastu, kas tam ir priekšā. Tāpēc karājās ne viens vien skeneris, parasti tie ir trīs. Pulkovā viņi veica eksperimentu - uz čemodāna uzlika tikai vienu svītrkodu, turklāt mazu - skeneris joprojām to nolasa ar lielu varbūtību.

Tā kā skeneris ir konfigurēts ļoti jutīgi, jūs nevarat tam tuvoties.

Visas lentes un citi mediji krustojas, balstās viens pret otru un veido dakšiņas. Sistēma, identificējusi bagāžas vienību un nolasījusi kodu, jautā serverim Londonā, kur šis čemodāns dodas. Un viņš kā atbildi saņem lidojuma numuru. Rati jau ir aprīkoti šim lidojumam, tie atrodas kaut kur konveieru galā. Sistēmas uzdevums ir nogādāt koferi tieši vēlamajā grozā.

Čemodāns nonāk uz īpašas platformas, ko sauc par “kurjeru”. Tajā pašā laikā sistēma precīzi zina, kurš kurjers pārvadā bagāžu.

Brīdī, kad pēc sistēmas būtu jauki, ja koferis mainītu virzienu, kurjers izmet bagāžu uz citas lentes.

Kustības laikā čemodāns tiek ļoti rūpīgi apskatīts. Viņi viņu vēlreiz noskenē, nošņaukā, varbūt pat jūt (mums šajā zonā neielaida), un viņi dod čemodānam MRI. Visu šo medicīnisko procedūru laikā no čemodāna konsekventi tiek noņemti riski, kas traucē to iekraut lidmašīnā.

Tas nodrošina, ka nekas sprādzienbīstams, indīgs vai citādi bīstams nelidos jums līdzi.

Brīdī, kad čemodāns jau ir rūpīgi pārbaudīts un atrasts drošs, sistēma to transportē uz iekraušanu ratos. Šī jau ir sterila zona, tas ir, šeit viss ir drošs. Visvajadzīgākajā brīdī koferis iekrīt tādā piltuvē un vēsi noslīd lejā uz pirmo stāvu.

Pirmajā stāvā čemodāns nonāk tā sauktajā “sānu pusē”. Šis ir arī konveijers, taču tas nav ļoti ātrs. Viņa uzdevums ir atnest koferi cilvēkam, kurš veiks turpmākās manipulācijas.

Ejot garām vienam sānam, pēkšņi uz tā atklāju pingvīnu, kurš droši vien vēlas doties uz Fidži.

Sānu galā ir dzīvs cilvēks. Šķiet, ka paņem koferi un iemet ratos, bet nē. Lidostā, kā tēvi novēlēja, visur vajadzīga uzskaite un kontrole.

Strādnieks priekš noteikts laiks Pirms izbraukšanas tas sāk montāžu. Vispirms datorā jāatver virtuālie ratiņi, kuru numurs atbilst ratu numuram, kas fiziski atrodas sānos.

Pēc tam katra bagāža tiek skenēta un ievietota atvērtos ratiņos. Kad rati ir pilni, tie datorā aizveras un atveras nākamais. Un, pamatojoties uz saliktajiem ratiņiem, tiek izveidots bagāžas manifests, tas ir, dokuments, kurā aprakstīts, kas šeit atrodas. Rezultātā sistēma joprojām zina, kur tieši lidostā, līdz pat ratiņiem, atrodas katrs atsevišķs čemodāns.

Kad visa bagāža ir pieņemta un pēdējie rati ir pabeigti, sānu daļa aizveras. Piemēram, Kopenhāgena jau tiek iekrauta lidmašīnā, un Gelendžiks tikko krīt no otrā stāva.

Atnāk speciāla mašīna, lai paņemtu ratus. To sauc par ROFAN ZH4. Kad visi rati ir gatavi, šis Rofans jautri aizved tos uz lidmašīnu, kur notiek iekraušana.

Atsevišķi uz lidmašīnu tiek transportētas nestandarta lietas - ratiņi, ratiņkrēsli.

Gadījumā, ja kāds čemodāns pilnībā kavējas, Pulkovo ir īpašs papēdis, kas var tikt līdz lidmašīnai pēdējā sekundē.

Diemžēl jebkura sarežģīta sistēma var neizdoties. Ideāli funkcionējoša sistēma var būt pakļauta cilvēka kļūdām. Domāju, ka šāds brīdinājums nez kāpēc parādījās katrā sānā. Tomēr nav pilnīgi skaidrs, kāpēc tas būtu jādublē turku valodā.

Īpaši iepriecināja uz bagāžniekiem izliktās instrukcijas, kā pareizi rīkoties ar bagāžu. Spriežot pēc plakāta apakšas, Pulkovo dažkārt strādā ļoti gudri, radoši puiši.

Daudzi biežie lidotāji saskaras ar bagāžas nozaudēšanas problēmu. Čemodāns var neturēt līdzi saimniekam vai pat pazemot - lidojot, piemēram, uz Ameriku un atpakaļ, kamēr nelaimīgais atpūtnieks nīkuļo Gelendžikā. Kāpēc tas notiek?

Pirmā problēma ir sporta somu siksnas. Šeit viss ir vienkārši - ideāla sistēma sistēmai ir taisnstūrveida čemodāns, bez izvirzītām detaļām, ar skaidri redzamu svītrkodu. Un, kad mugursoma ar desmit nokarenām siksnām uzkrīt uz jostas, tai ir lieliska iespēja uz kaut ko aizķerties. Piemēram, pēc tuvējā kofera un kopā ar jaunatrastu draugu viņš dosies uz vietu, kas pilnīgi atšķiras no tā, kur sistēma plāno viņu izmest.

Otra problēma ir čemodāna iesaiņošana. Jums jāsaprot, ka, ja koferis ir jāpārbauda, ​​tas joprojām tiks pārbaudīts. Ja koferis ir jāatver, tas tiks atvērts. Taču daudzi cilvēki joprojām cenšas pirms izbraukšanas iepakot savu bagāžu plastmasas iesaiņojumā, lai tā izskatās pēc bulciņas. Tad tā vietā, lai mierīgi un mierīgi gulētu uz konduktora, viņš sāk ripot lejā, pieķerties citiem koferiem un atkal iet uz nepareizo ceļu.

Ļoti liela problēma ir vecie svītrkodi. Kad sistēma nolasa svītrkodu no iepriekšējā lidojuma, tai var nebūt laika nolasīt un atpazīt jauno, pašreizējo. Rezultātā čemodāns nonāks neidentificētu lietu zonā, un to manuāli analizēs kāds no šiem smalkajiem puišiem.

Lai nevienam no šiem smalkajiem puišiem nebūtu jāvelk ārā nelaimīgie fotogrāfi no konveijera lentēm, uz grīdas tiek uzzīmēts intuitīvs ceļš.

Paskaties – kādas brīnišķīgas pēdas!

Iznākot no bagāžas nodaļas, mani nemaz nepārsteidza tēze, ka te dzīvot ir labi!

30. Bagāžas vagona izbraukšanas vietā bagāžu un kravas bagāžu tajā iekrauj stacijas iekrāvēji, vienmērīgi sadalot smagas mantas uz automašīnas grīdas. Vieglie un trausli priekšmeti parasti jānovieto plauktos.

Ratiņa ietilpība ir jāizmanto maksimāli, brīvas paliek tikai ejas vagona vidū un pie durvīm.

31. Bagāža un kravas bagāža tiek ievietota bagāžas vagonā staciju secīgā izkārtojuma secībā, t.i. bagāža un kravas bagāža, kas paredzēta tuvākajām stacijām, jānovieto tuvāk durvīm pie vagona sānu sienām tajā pusē, kurā atrodas vilciena izkraušanas stacija, un jānovieto bagāža un kravas bagāža, kas paredzēta tālākām stacijām. ārā mašīnas dziļumā. Gadījumos, kad bagāžas vagonā pārvadājamās bagāžas un kravas bagāžas apjoms ir niecīgs, bagāžu un kravas bagāžu automašīnā var ievietot sektoros. Lai to izdarītu, automašīnas bagāžas uzglabāšanas telpa ir jāsadala sektoros ar parasto līniju (krīts, krāsa).

Bagāža un kravas bagāža, kas paredzēta vilciena gala stacijai, tiek novietota pie priekšējās sienas pretējā pusē no bagāžas vagona apkalpošanas nodalījuma, neatstājot eju vidū.

Bagāžas automašīnai "aiz plombu" jābūt vienmērīgi piekrautai visā automašīnas noliktavas laukumā.

Aizliegts iekraut automašīnu virs tās kravnesības.

32. Pabeidzot bagāžas un kravas bagāžas iekraušanu un pārbaudot piegādes saraksta pareizību, stacijas pieņemšanas un nodošanas persona piegādes sarakstā ar vārdiem norāda nodošanas un pieņemšanas sarakstam vilcienos nodoto sēdvietu skaitu un transportēšanas dokumentus. Pēc abu pieņemšanas amatpersonu parakstiem pirmais piegādes saraksta eksemplārs tiek nodots kravas un bagāžas vilcienos pieņemšanas darbiniekam, un kopija paliek stacijā.

VIII. Bagāžas un kravas bagāžas izbraukšana no stacijām.

38.Tranzīta bagāža un kravas bagāža. un noteiktā stacijā pieņemtā bagāža nekavējoties jānosūta uz galamērķi pirmajā saskaņotajā vilcienā.

IX. Kļūmes bagāžas un kravas bagāžas pārvadāšanas laikā.

39. Ja bagāžas (kravas bagāžas) iekraušanas, izkraušanas vai pārkraušanas laikā konstatē, ka tā nav droša, stacijas darbinieki sastāda komercaktu saskaņā ar hartu. dzelzceļi PSRS akta prasību darba instrukcijā noteiktajā kārtībā. Komercakti tiek sastādīti trīs eksemplāros. Pirmais akta eksemplārs tiek nosūtīts ceļu departamentam, otrais tiek izsniegts saņēmējam, trešais glabājas stacijas kartotēkā.

40. Stacijā atrastā bagāža, kurai nav pārvadāšanas dokumentu (atlikusi nepietiekami noslogota, atdalīta no dokumentiem), tiek noformēta ar komercaktu un pēc identitātes noteikšanas nekavējoties jānosūta uz galapunktu ar pirmo izbraucēju. pasažieru vilciens bez maksas saskaņā ar ekspedīcijas dokumentu ar pievienoto komercaktu.

Nedokumentētās bagāžas (kravas bagāžas) īpašumtiesības var noteikt pēc zīmola, uzrakstiem uz vietām, pamatojoties uz šo vietu meklēšanas vai atvēršanas rezultātiem.

Piegādes dokumenti tiek noformēti pēc bagāžas (kravas) ceļa manifesta, norādot piegādes iemeslu, vienību skaitu, to svaru un uz kādu galveno sūtījumu (norādīt tā numuru) tiek nosūtīta bagāža vai kravas bagāža. Stacijā paliek bagāžas (kravas) kvīts un bagāžas (kravas) ceļa manifesta skapis no piegādes dokumenta.

Dokumenti bez bagāžas (kravas bagāža), kā arī bagāža (kravas bagāža) bez dokumentiem vai ar kādiem defektiem tiek iekrauti stacijā bagāžas vagonā ar obligātu komercakta pielikumu.

Piegādes sarakstā pret šādu sūtījumu skaitu ailē “zīmols” ir norādīts komercakta numurs.

41. Ja bagāžas ceļa manifestā ir atzīme par esošiem bagāžas iepakojuma trūkumiem, ko apliecina ar saņēmēja parakstu un tās stacijas zīmogu, kura pieņēmusi bagāžu pārvadāšanai, to bagāžas vagonā pieņem bagāžas vagonā. kravas un bagāžas saņēmējs vilcienos netraucēti bez komercdarbības.

Nosūtīts citam stacija(nav paredzētajam mērķim) bagāžu kopā ar dokumentiem izsniedz stacija, kas atklāja sūtījumu, ar aktu vispārējā forma trīs eksemplāros. Viens akta eksemplārs tiek nosūtīts stacijas ceļu nodaļai, kas atļāva nosūtīt bagāžu, otrs ar transportēšanas dokumentiem - ar bagāžu, bet trešais paliek stacijas lietās. Bagāža tiek nosūtīta uz galamērķi kopā ar galvenajiem dokumentiem un pievienoto vispārīgo veidlapu.

Ja bagāžas vagonā tiek atrasta nedokumentēta bagāža vai kravas bagāža vai dokumenti bez bagāžas (kravas bagāža), bagāžas vagonu pieņemšanas un nodošanas personai ir pienākums tos nodot galastacijā, ja tāda atrodas gar vilcienu, vai pie vilciena. pārkraušanas stacijā un atsevišķos gadījumos gala stacijā (izveidē vai apgrozījumā) saskaņā ar atsevišķu piegādes sarakstu, saņemot kravas un bagāžas pieņemšanas amatpersonas stacijā. Šajā gadījumā piegādes sarakstā ir norādīts, ka dokuments tiek nodots bez bagāžas (kravas bagāža) vai bagāža (kravas bagāža) bez dokumenta.

Ja pa ceļam bagāžas vagonā tiek atrastas bagāžas vai kravas bagāžas vienības, kurās izveidojusies noplūde, kas varētu radīt bojājumus citu pasažieru bagāžai, kravas un bagāžas pieņemšanas personai vilcienos ir pienākums tās nodot plkst. pirmā garāmbraucošā stacija, kurā var novietot vilcienu, pēc atsevišķa piegādes saraksta (piegādes sarakstā norāda, ka vietās ir noplūdes).

44. Ja maršrutā tiek konstatēta kļūda (izkraušana, bagāžas un kravas bagāžas iekraušana bez dokumentiem, ar zādzības pazīmēm, papildus sēdvietas u.tml.), kravas un bagāžas pieņemšanas personai vilcienos jāiesniedz telegramma vilcienu vadītājiem. iesaistītās stacijas.

45. Izkraujot bagāžu vai kravas bagāžu, abos piegādes saraksta eksemplāros izdara atzīmi, uz kuru sūtījumu tas attiecas un kāds ir defekts. Šīs atzīmes apliecina kravas un bagāžas pieņēmēja paraksts un oficiāls zīmogs vilcienos, kurš nodod bagāžu vai kravas bagāžu, kā arī kravas un bagāžas pieņēmēja paraksts un zīmogs stacijā, kas to pieņēma.

46. ​​Ja, izkraujot bagāžas vagonus “aiz plombām”, sūtījumus ar defektiem, bagāžas un dokumentu vienību atdalīšanu, bagāžas vai kravas bagāžas nosūtīšanu citiem mērķiem, pasta un bagāžas vilcienu veidošanas plāna pārkāpšanu un bagāžas vagoni tiek atrasti, kravas un bagāžas pieņemšanas un izsniegšanas personai stacijā tajā pašā dienā jāiesniedz telegramma vagona iekraušanas stacijai un bagāžas (kravas bagāžas) galapunktam un, ja nepieciešams, citām iesaistītajām stacijām sastāda vispārīgu aktu un, ja nepieciešams, komercaktu, ko nosūta ceļa pasažieru dienestam bagāžas vagona iekraušanai, lai tas rīkotos.

Reģistrētās bagāžas nogādāšana lidmašīnā tiek veikta pēc pasažieru reģistrācijas un bagāžas reģistrācijas pabeigšanas. Nododamo bagāžu var pārvadāt dažādos veidos – individuāli, konteineros, jauktā veidā.

Reģistrētās bagāžas pārvadāšanai un ar to iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšanai ir jāpiešķir mehanizācijas līdzekļi un jānorīko personāls, kas nodrošina bagāžas piegādi un iekraušanu lidmašīnā atkarībā no pārvadāšanas metodēm.

Pārvadājot gabalkravas, tiek izmantoti elektriskie transportlīdzekļi un traktori ar bagāžas ratiņu sakabēm.

Bagāžas konteineru pārvadāšanas metodei tiek izmantoti konteineri (LD - 3, AK - 1,5), kā arī stacionārās un mobilās mehanizācijas iekārtas. Stacionārie mehanizācijas līdzekļi, kas uzstādīti lidostas termināļa bagāžas zonās un izmantoti konteineru komplektēšanai/izpildīšanai, ietver rullīšu sliedes ar piedziņas rullīšu sistēmu un pacelšanas un savākšanas galdus. Mobilo mehanizācijas iekārtu sastāvā ietilpst:

līdzekļi konteineru nogādāšanai lidaparātā (no) – traktori (traktori) un konteineru ratiņi;

· līdzekļi iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšanai - piekabināmie vai pašgājēji konteineru iekrāvēji, kā arī transportlīdzekļi ar paceļamajām virsbūvēm.

Bagāža tiek iekrauta tīros, ekspluatējamos bagāžas ratiņos/konteineros, īpašu uzmanību pievēršot bagāžai, kas dekorēta ar īpašām atšķirīgām etiķetēm (VIP, PRIORITY, HEAVY, FIRST, BUSINESS, DOSMOTRENO, FRAGILE u.c.).

Izņemot bagāžu lidojumos ar pārsēšanos, katrs izkraušanas punkts un apkalpošanas klase tiek novietots uz atsevišķiem ratiņiem. Transfēra pasažieru un augstas klases servisa pasažieru bagāža tiek iepakota atsevišķos bagāžas ratiņos/konteinerā. Bagāža tiek novietota uz ratiņiem/konteineriem rūpīgi un tā, lai uz ratiņiem/konteineriem salikto vienību skaitu varētu viegli saskaitīt.

Uz ratiņiem novietotā bagāža nedrīkst izvirzīties augstāk par 10 cm virs bagāžas ratiņu sāniem, un kopējais bagāžas svars vienā ratiņos nedrīkst pārsniegt tās kravnesību.

Iepakojot bagāžu konteineros, iekrāvējs ievieto bagāžu konteinerā, līdz tas ir pilnībā piepildīts, veicot konteinerā ievietoto priekšmetu uzskaiti. Piekrauta konteinera durvīm ir brīvi jāatveras un jāaizveras, kam, novietojot bagāžu, starp kravu un konteinera durvīm jāatstāj brīva vieta vismaz 50 mm. Katrā konteinerā iekrāvējs iekrauj uz konkrētu galamērķi nosūtīto bagāžu, vadoties pēc galamērķa lidostas koda, kas norādīts uz bagāžas birkas, vai pēc bagāžas birku krāsas. Katram traukam tiek aizpildīta etiķete, kuru ievieto konteinera kabatā vai pielīmē pie trauka.

Novietojot bagāžu, bagāžas apstrādātājs pārbauda, ​​vai bagāža atbilst dotajam lidojumam un bagāžas manifestā/bagāžas manifestā norādītie dati. Ja rodas neatbilstības bagāžas apjomā, par bagāžas piegādi un iekraušanu lidmašīnā atbildīgais iekrāvējs (vecākais līmenis) kopā ar reģistrācijas aģentu noskaidro neatbilstības iemeslus, pārrēķina bagāžu atbilstoši reģistrācijas lapa/pasažieru manifests un ratiņos/konteineros. Ja neatbilstības iemesli netiek atrasti, pasažieri nosaka bagāžu zem gaisa kuģa un dažos gadījumos arī gaisa kuģī.

Ja ir ierobežots bagāžai atvēlēto konteineru skaits (iztrūkums), bagāžu, kas neietilpst konteinerā, ir atļauts iesaiņot ratiņos, tāpat arī augstu apkalpošanas klašu pasažieru bagāžu (ja ir mazs skaits). no tiem) var pārbaudīt. Šajā gadījumā tiek izsniegts atsevišķs bagāžas kontrolsaraksts. Informācija par konteineros neiekrautas bagāžas esamību (svars, gabalu skaits) jānodod lidojuma kravas iekraušanas grupai (tai skaitā balansēšanas dispečeram).

Pabeidzot iekraušanu, PSB aizzīmogo konteinerus un paraksta bagāžas manifests konteineru skaitam uz kopējo bagāžas vienību skaitu, ieskaitot katrā konteinerā. PSB salīdzina pārvadāšanai pieņemto bagāžas vienību skaitu ar reģistrācijas datiem.

Sliktos laikapstākļos (lietus, sniegs utt.) reģistrētā bagāža ir jānosedz.

Atbildība par reģistrētās bagāžas drošību gulstas uz šoferi, kas pārvadā bagāžu, un iekraušanas un izkraušanas darbībās iesaistītajiem iekrāvējiem.

Pirms bagāžas iekraušanas lidmašīnā vecākajam kravas kapteinim un stjuartei ir jāpārbauda lidmašīnas kravas nodalījumi un jāpārbauda to stāvoklis.

Ja kravas nodalījumi ir netīri vai tajos ir priekšmeti, kas var sabojāt (sasmērēt) iepakojumu un bagāžu, kā arī ja nodalījumi nav izgaismoti, tad bagāža jāiekrauj pēc to sakārtošanas.

Lūkām, kas savieno pasažieru nodalījumu ar kravas nodalījumiem, jābūt aizvērtām un aizzīmogotām. Ja plombas ir salauztas, reģistrētās bagāžas iekraušana ir aizliegta.

Reģistrētā bagāža tiek iekrauta lidmašīnā plkst
stjuartes klātbūtnē iekrāvēju brigāde ar
izmantojot:

Autotransportieri - gabalbagāžām;

Piekabināmie vai pašgājēji iekrāvēji - iekraušanai (izkraušanai)
konteineri ar bagāžu.

Ja nav stjuartes, iekraušana un izkraušana ir stingri aizliegta.

Lai nodrošinātu nepieciešamo gaisa kuģa izlīdzināšanu un lidojumu drošību, bagāžas iekraušana gabalā jāveic stingri saskaņā ar regulēšanas un iekraušanas kontroliera norādījumiem.

Tranzīta bagāžu ieteicams iekraut atsevišķos kravas nodalījumos atbilstoši izkraušanas vietām. Ja tranzīta bagāža tiek novietota vienā kravas nodalījumā, tad bagāža, kas virzās uz pēdējo izkraušanas punktu, tiek iekrauta vispirms, un bagāža, kas virzās uz pirmo izkraušanas punktu, tiek iekrauta pēdējā. Šajā gadījumā bagāža, kas ceļo uz dažādiem izkraušanas punktiem, pēc iespējas ir jānodala viena no otras.

Pasažieru bagāža noteiktos un kontrolētos reisos jāiekrauj lidmašīnā tā, lai nodrošinātu tās prioritāro izkraušanu no gaisa kuģa ielidošanas brīdī.

Reģistrētās bagāžas iekraušana jāveic ar nepieciešamo iekrāvēju skaitu un izmantojot iekraušanas mehānismus (konveijeri, piekabes ratiņi u.c.) un ievērojot gaisa kuģa komerciālās apkopes tehnoloģisko grafiku.

Pieņemot konteinerus no bagāžas iekrāvējiem, stjuarte
jābūt:

Pārliecinieties, vai katra konteinera plombas ir klāt un neskartas;

Saņemot trīs bagāžas manifesta kopijas, pārbaudiet to aizpildīšanu,
Ierakstu identitāte bagāžas manifestā un konteineru etiķetēs.

Stjuartam (apkalpes loceklim) ir tiesības nepieņemt reģistrēto bagāžu bojātā iepakojumā/konteinerā un atteikties to iekraut lidmašīnā.

Iekraušanas laikā konstatētie reģistrētās bagāžas bojājumi, kā arī neatbilstība starp reālo bagāžas vienību skaitu un bagāžas manifestā norādīto skaitu, jāieraksta visos bagāžas manifesta eksemplāros ailē “Piezīmes par defektiem”, parakstīta. un personīgi apzīmogojis stjuarts, kurš pieņem bagāžu, vecākais iekrāvējs, reģistrētā bagāža.

Reģistrētās bagāžas iepakojuma bojājumi, kas nav reģistrēti bagāžas sarakstā, saņemot un iekraujot to izlidošanas lidostā un tiek konstatēti galamērķa lidostā (izkraušanas), izkraušanas laikā, pilnībā tiek segti stjuartes rēķinā.

Pēc bagāžas iekraušanas iekrāvēja pienākums ir:

· aizvērt pietauvošanās tīklus un visas slūžas;

· par jebkādiem slēdzeņu darbības traucējumiem nekavējoties jāinformē aviokompānijas pārstāvis.

Kad kravas nodalījumi tiek aizvērti pēc tam, kad tajos ir iekrauta reģistrētā bagāža, ir jābūt stjuartei. Pēc pabeigšanas viņam jāparaksta visi bagāžas manifesta eksemplāri par pieņemto sēdvietu skaitu, no kuriem divus viņš paņem līdzi lidmašīnā, un viens paliek stacijā. iekrāvēji/PSB bloks.

Praktiskā nodarbība Nr.4

Reģistrētās bagāžas noteikumi un noteikumi

Tātad, sāksim ar to, ka, nosakot pieļaujamo nododamās bagāžas daudzumu, aviokompānijas izmanto sēdvietu sistēma(miera koncepcija), kas nozīmē, ka vienam pasažierim ir tiesības pārvadāt vairākas bagāžas vienības.

Viena bagāžas vienība nozīmē vienu somu vai vienu čemodānu ar maksimālo svaru 23 vai 32 kg. Maksimālie vienas bagāžas vienības izmēri - 158 vai 203 cm trīs izmēru (garums + augstums + platums) summa, ņemot vērā izvirzītās daļas (rokturi, kabatas, riteņus).

Precīzs reģistrētās bagāžas vienību skaits, to svars un izmērs nosaka katra aviokompānija atsevišķi atkarībā no pasažieru apkalpošanas klases un aviobiļešu cenas veida.

Ir trīs pasažieru apkalpošanas klases: ekonomiskā, biznesa un pirmā klase. Katrā klasē aviokompānijas neatkarīgi nosaka no viena līdz vairākiem tarifu veidiem. Rezultātā kopējais tarifu skaits katram pārvadātājam, kā likums, svārstās no 4 līdz 10. Ir svarīgi saprast, ka tarifu veidi nav standarta visām pasaules aviokompānijām, bet atšķiras atsevišķos apstākļos. Tie atšķiras arī bagāžas pieļaujamā daudzumā.

Bezmaksas reģistrētās bagāžas daudzums

Tā kā aviokompānijām nav vienotas tarifu klasifikācijas, standarta bezmaksas reģistrētās bagāžas apjoms nevar būt. Tomēr visas dažādu aviosabiedrību cenas visā pasaulē var aptuveni iedalīt vairākās kategorijās.

1. kategorija- lētākā ekonomiskās klases cena, kas pazīstama arī kā maksa bez bagāžas. Neietver bezmaksas reģistrētās bagāžas daudzumu, bet pasažierim ir iespēja ņemt līdzi (kā papildu pakalpojumu).

Saskaņā ar bezmaksas bagāžas tarifu jūs varat pārvadāt tikai rokas bagāžu bez maksas. Katra aviokompānija nosaka savu bezbagāžas cenas nosaukumu, lai gan tas ir vispārpieņemts Gaisma(Gaisma). Dažreiz tiek izmantots Basic.

2. kategorija- standarta ekonomiskās klases cenas. Parasti vienmēr ir vairāki šādi tarifi, ko izraisa dažādi daudzumi papildu pakalpojumi. Kas attiecas uz bezmaksas bagāžas daudzumu, šīs likmes neatšķiras. Visi no tiem nodrošina viena bagāžas vienība kas sver ne vairāk kā 23 kg, bet tā izmēri var būt 158 ​​vai 203 cm Papildus bezmaksas piemaksai var paņemt vairākas maksas bagāžas vienības, sīkāka informācija.

Otrās kategorijas tarifu nosaukumu piemēri ir šādi: Basic, Standard, Flex, Classic.

3. kategorija- augstākās klases ekonomiskās klases biļete. Nodrošina viena vai divas bagāžas vienības, kas sver 23 vai 32 kg, kuru izmēri ir 158 vai 203 cm Var paņemt arī papildus. Trešās kategorijas tarifu nosaukumu piemēri: Comfort, Premium.

4. kategorija- biznesa un pirmās klases cenas. Ja aviokompānija piedāvā vienu cenu biznesam un pirmajai klasei, tad 90% gadījumu šī divas bagāžas vienības 32 kg katrs. Tomēr, ja katrai no šīm klasēm tiek uzrādīti vairāki tarifi, tad “pieticīgākais” no tiem nodrošinās vienu 32 kg gabalu (vai divus 23 kg gabalus), bet labāko - divus vai trīs 32 kg gabalus. Bagāžas izmēri paliek nemainīgi - 158 vai 203 cm.

Bezmaksas bagāžas daudzuma salīdzinājums

Bezmaksas bagāžas daudzuma salīdzinājums

aviokompānija, klase, cena	sēdvietu skaits	Svara ierobežojums	maksimālais izmērs
Aeroflot
ekonomiskā klase, PROMO tarifs	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, BUDŽETA biļete (TAUPĪBA)	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, OPTIMĀLS tarifs (CLASSIC)	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, PREMIUM cena (FLEX)	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komforta klase, OPTIMĀLS tarifs (CLASSIC)	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komforta klase, PREMIUM tarifs (FLEX)	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
biznesa klase, OPTIMĀLA biļete (KLASIKA)	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 158 cm
biznesa klase, PREMIUM cena (FLEX)	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 158 cm
S7 aviokompānijas
ekonomiskā klase, Pamattarifs	pakalpojums netiek sniegts
Ekonomiskā klase, Elastīgs tarifs	1 vieta	23 kg	203 cm
biznesa klase, Pamattarifs	1 vieta	23 kg	203 cm
biznesa klase, Elastīgs tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 203 cm
UTair
Ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
Ekonomiskā klase, Standarta cena	1 vieta	23 kg	203 cm
Ekonomiskā klase, Elastīgs tarifs	1 vieta	23 kg	203 cm
Ekonomiskā klase, komforta cena	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 203 cm
biznesa klase, Biznesa tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
ekonomiskā klase, Promo tarifs	1 vieta	10 kg	203 cm
Ekonomiskā klase, Ekonomiskā cena	1 vieta	23 kg	203 cm
Ekonomiskā klase, Premium tarifs	1 vieta	23 kg	203 cm
biznesa klase, Vieglais tarifs	1 vieta	23 kg	203 cm
biznesa klase, Biznesa tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa
ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, klasiskā cena	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, Flex tarifs	1 vieta	23 kg	158 cm
Ekonomiskā klase, Premium tarifs	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
biznesa klase, Biznesa tarifi	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
pirmā klase, pirmais tarifs	3 vietas	3 x 32 kg	3 x 158 cm
Čehijas aviokompānijas
ekonomiskā klase, LITE cena	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, PLUS cena	1 vieta	23 kg	250 cm
ekonomiskā klase, FLEX tarifs	1 vieta	23 kg	250 cm
biznesa klase, BUSINESS LITE tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 250 cm
biznesa klase, BIZNESA tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia
ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, ekonomiskā cena	1 vieta	23 kg	158 cm
Ekonomiskā klase, Premium tarifs	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
biznesa klase, vidējais attālums	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
biznesa klase, tālsatiksmes biļetes	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 158 cm
British Airways
ekonomiskā klase, Pamata maksa	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, eko cena	1 vieta	23 kg	208 cm
ekonomiskā klase, Euro Traveller cena	1 vieta	23 kg	208 cm
ekonomiskā klase, pasaules ceļotāja cena	1 vieta	23 kg	208 cm
ekonomiskā klase, World Traveller Plus cena	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 208 cm
ekonomiskā klase, Prem Plus tarifs	2 vietas	2 x 23 kg	2 x 208 cm
biznesa klase, Club World cena	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 208 cm
biznesa klase, Club Europe cena	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 208 cm
pirmā klase, pirmais tarifs	3 vietas	3 x 32 kg	3 x 208 cm
Austrian Airlines
ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, klasiskā cena	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, Flex tarifs	1 vieta	23 kg	158 cm
biznesa klase, Biznesa tarifi	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France
ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, standarta cena	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, Flex tarifs	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, Business Flex tarifs	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM
ekonomiskā klase, Vieglais tarifs	pakalpojums netiek sniegts
ekonomiskā klase, standarta cena	1 vieta	23 kg	158 cm
ekonomiskā klase, Flex tarifs	1 vieta	23 kg	158 cm
biznesa klase, Biznesa tarifi	2 vietas	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air Baltic
ekonomiskā klase, Pamata maksa	pakalpojums netiek sniegts
Ekonomiskā klase, Premium tarifs	1 vieta	20 kg	230 cm
biznesa klase, Biznesa tarifi	2 vietas	2x20 kg	2 x 230 cm

Kā lojalitātes programmas ietekmē bagāžas apjomu

Ja pasažieris ir dalībnieks bonusu programma lojalitāti vienam no gaisa pārvadātājiem, tad, uzkrājot noteiktu punktu/jūdžu skaitu vai saņemot zelta/platīna statusu, aviokompānija nodrošina Iespēja ņemt līdzi papildus koferi bez papildus maksas. Tas ir ērti un patīkami, tādēļ, ja plānojat diezgan bieži lidot ar vienu aviokompāniju, tad pēc iespējas ātrāk jāreģistrējas sistēmā un jāsāk krāt bonusus. Papildus bagāžas apjomam jūs varēsiet iegūt citas privilēģijas. Pilns to saraksts ir pieejams aviokompānijas oficiālajā tīmekļa vietnē.

Bagāžas svaru un izmēru nevar apvienot

Ļoti bieži pasažieri aizdomājas, vai ir iespējams pievienot bagāžu, lidojot kopā (ar draugiem, ģimeni vai bērniem). Diemžēl atbilde ir negatīva. Katram pasažierim ir tiesības pārvadāt tikai biļetē norādīto bagāžas daudzumu. Saskaņā ar noteikumiem jebkura novirze (lielākā virzienā) tiks uzskatīta par pārsniegumu un par to būs jāmaksā papildus. Praksē aviokompānijas darbinieki dažkārt var izdarīt izņēmumu, ja ar mazu bērnu lido tikai viens no vecākiem, taču uz veiksmi nevajadzētu cerēt – bagāžas noteikumu ievērošana pēdējā laikā kļuvusi rūpīgāka, un pat neliela novirze no normas var būt dārgi pasažierim.

Bezmaksas bagāžas vienību skaita pārsniegšana

Oficiālajā aviokompāniju terminoloģijā čemodāns vai soma, kas pārsniedz bezmaksas likme tiek saukti pārvadājumi pēc bagāžas vienību skaita lieka bagāža. Parasti paši pasažieri to biežāk sauc sarunvalodas leksikā papildu vai apmaksāta bagāža.

Maksa par bagāžas pārsniegšanu Krievijas aviosabiedrībām

Cena lieka bagāža plkst Krievijas aviokompānijas

aviokompānija	pirmā papildu bagāžas vienība
Aeroflot
lidojumi Krievijas Federācijas robežās	2500 rubļu	2500-5000 rubļu	5000-7500 rubļu
lidojumi uz Eiropu	50 eiro	100-150 eiro	100-150 eiro
S7 aviokompānijas
lidojumi Krievijas Federācijas robežās	2000-3000 rubļu	2000-6000 rubļu	2000-3000 rubļu
lidojumi uz Eiropu	50-70 eiro	50-140 eiro	50-70 eiro
UTair
lidojumi Krievijas Federācijas robežās	1500-2000 rubļu	2000-4000 rubļu	2000 rubļu
lidojumi uz Eiropu	28-35 eiro	35-70 eiro	35 eiro
Ural Airlines
lidojumi Krievijas Federācijas robežās	2500 rubļu	2000-10000 rubļu	10 000 rubļu
lidojumi uz Eiropu	40 eiro	40 eiro	100 eiro

Maksa par bagāžas pārsniegšanu lidojumiem Eiropā

Maksa par bagāžas pārsniegšanu lidojumiem Eiropā

aviokompānija	pirmais papildu bagāžas gabals	vienas bagāžas vienības liekais svars	Pārsniedzot vienas bagāžas vienības izmēru
Lufthansa	75 eiro (pārējās cenas)	50 eiro	100 eiro
Alitalia	25–45 eiro (Vieglais tarifs) 60 eiro (pārējās cenas)	60 eiro	80 eiro
British Airways	25–75 eiro (pamata likme) 75 eiro (pārējās cenas)	75 eiro	nav informācijas
Austrian Airlines	25–55 eiro (Vieglais tarifs) 75 eiro (pārējās cenas)	75 eiro	100 eiro
KLM	45-70 eiro (pārējās cenas)	70 eiro	75 eiro
Air France	25-35 eiro (Vieglais tarifs) 45-75 eiro (pārējās cenas)	70 eiro	75 eiro
Čehijas aviokompānijas	25-55 eiro	25-35 eiro	nav informācijas
Air Baltic	20-60 eiro	50 eiro	60 eiro

Lielgabarīta reģistrētā bagāža

Lielgabarīta bagāža ir jebkura bagāža, kas ievērojami pārsniedz standarta izmēru un/vai svaru. Parasti mēs runājam par sporta aprīkojumu, mūzikas instrumenti, ratiņkrēsli. Tāda bagāža arī ir liekā bagāža, bet dažādas aviokompānijas var saukt dažādi: īpašs, smags, nestandarta vai lielizmēra. Vairumā gadījumu tas tiek apmaksāts, tāpat kā pārpalikums, vienīgā atšķirība ir tā, ka transportēšana lielgabarīta bagāža iepriekš (24–36 stundas pirms izlidošanas) jāvienojas ar aviokompāniju, zvanot uz uzticības tālruni.

Svarīgs! Nav vispārpieņemtu noteikumu par negabarīta bagāžas pārvadāšanu. Aviokompānijas tos nosaka neatkarīgi, tāpēc katrā atsevišķā gadījumā jums ir jāprecizē jūsu pārvadātāja pašreizējie noteikumi.

To dara daudzas aviosabiedrības izņēmumi populārākajām liela izmēra sporta aprīkojuma kategorijām, kas ir:

• slēpošanas/snovborda inventāra komplekts;
• aprīkojuma komplekts sērfošanai/niršanai.

Izņēmums ir tāds, ka šādu komplektu var pārvadāt bez maksas vai apmaiņā pret vienu standarta reģistrētās bagāžas vienību. Dažkārt – par atlaidi.

Reģistrētās bagāžas pārvadāšanas lidmašīnā iezīmes

Bagāžas iekraušana

Tātad, apskatīsim galvenās problēmas, ar kurām var saskarties jūsu reģistrētā bagāža:

Kas ir aizliegts pārvadāt reģistrētajā bagāžā?

• ierocis;
• sašķidrinātas un saspiestas gāzes;
• radioaktīvie materiāli;
• ķimikālijas un toksiskas vielas;
• indes un toksiskas vielas;
• kodīgi un kodīgi savienojumi;
• uzliesmojoši šķidrumi;
• uzliesmojošas cietas vielas;
• pirotehnika un uguņošana;
• organiskie peroksīdi un oksidējošās vielas;
• sprāgstvielas, kā arī jebkuri priekšmeti, kas pildīti ar sprāgstvielām.

Jebkuram mūsdienu cilvēks 95% aizliegumu tiek uzskatīti par pašsaprotamiem. Atlikušie 5% aizliegumu, kurus vidusmēra pasažieris ne vienmēr zina, ietver:

• Šķiltavas un sērkociņi;
• tabaka un ogles ūdenspīpei;
• bērnu rotaļlietas, kas imitē ieročus;
• elektroniskās smēķēšanas ierīces, ko darbina ar baterijām.

Litija bateriju pārvadāšana

Parasti gandrīz visas aviokompānijas aizliedz litija akumulatoru pārvadāšanu bez oriģinālā iepakojuma un pārnēsājamiem lādētājiem (barošanas bankām), jo pastāv īssavienojumu un sekojoša ugunsgrēka risks. Gadījumos, kad litija baterijas atrodas iekārtās, transportēšanas noteikumi ir atkarīgi no to jaudas, ko nosaka tajos esošā litija daudzums. Ir trīs kategorijas:

• bagāžā atļauts pārvadāt viedtālruņus, portatīvos datorus, digitālās kameras un citas ierīces ar jaudas blīvumu līdz 100 Wh (kas satur ne vairāk kā divus gramus litija).
• portatīvie datori ar pagarinātu kalpošanas laiku, profesionāla audio un video tehnika, kā arī cita iekārta ar jaudas blīvumu no 100 līdz 160 Wh (2–8 grami litija). Lai to pārvadātu, pasažierim iepriekš jāpieprasa speciāla atļauja.
• Segways, hoverboards, hoverboards un citas iekārtas, kuru jaudas blīvums ir lielāks par 160 Wh (8 grami litija vai vairāk). Pārvadāšana ir aizliegta.

• atslēgas un skaidrā naudā;
• dārgmetāli un no tiem izgatavoti izstrādājumi;
• trausli priekšmeti bez atbilstoša iepakojuma;
• svarīgi dokumenti, vērtspapīri un obligācijas;
• brilles un kontaktlēcas bez oriģinālā iepakojuma;
• ātri bojājošie pārtikas produkti.

Ko vislabāk pārvadāt reģistrētajā bagāžā?

Gribam parunāt par tām lietām, kuras labāk pārvadāt nododamajā bagāžā, jo tā ir ērtāk, uzticamāk un nesagādās nekādas problēmas. Turklāt ir vairākas preces, kuras aizliegts pārvadāt rokas bagāžā – tās Obligāti jāņem līdzi bagāžā.

• Virsdrēbes un apavi. Ne tāpēc, ka tos aizliegts pārvadāt rokas bagāžā, bet gan tāpēc, ka tas ir daudz ērtāk nekā piepildīt nelielu somu ar lielgabarīta mantām, kuras varat ņemt līdzi lidmašīnā.
• Manikīra aksesuāri un komplekti. Gandrīz visas aviokompānijas ir aizliegušas lidmašīnā ienest nagu šķēres, nagu vīles, uzacu pincetes un citus asus priekšmetus.
• Dzērieni. Visus šķidrumus, kuru tilpums pārsniedz 100 ml, ir aizliegts pārvadāt rokas bagāžā. Pareizi iesaiņojiet tos un ievietojiet tos savā čemodānā.
• Gēla produkti un produkti. Piemēram, melnie un sarkanie ikri, mīkstie sieri, zemesriekstu sviests un daudzi citi līdzīgas konsistences produkti tiek uzskatīti par šķidrumiem. Tie vienmēr tiek izņemti no rokas bagāžas, ja vien tie nav iegādāti Duty Free veikalā.
• Kosmētika un smaržas. Daudzas no šīm precēm arī tiek klasificētas kā šķidrumi. Šajā kategorijā ietilpst ne tikai smaržas, dezodoranti un aerosoli, bet pat tādi šķietami “cieti” kosmētikas līdzekļi kā skropstu tuša un tonālais krēms.

Kā izvēlēties pareizo bagāžas koferi

Arī pašas čemodāna izvēlei ir nozīme transportēšanas laikā. Par to, kā izvēlēties īsto čemodānu un kādas ir to atšķirības, varat izlasīt sīkāk, bet pagaidām īsumā par svarīgākajām lietām. Galvenais, ka čemodāns atbilda minimālajam pieļaujamās bagāžas izmēram 158 cm un saturēja 23 kg smagumu, neplīst pie vīlēm. Atbilstoši jūsu izvēlētajam materiālam:

• vieglāks, bet ne vienmēr ērts audekla materiāls. Jo vieglāks ir pats čemodāns, jo vairāk tajā var ielikt;
• smagāks, bet izturīgāks polikarbonāts. Šādi koferi labi aizsargā saturu, bet samazina lietderīgo svaru un tilpumu.

Krāsu gamma ir tīri gaumes jautājums, bet košu čemodānu ir vieglāk atpazīt. Ņemiet vērā, ka ideālā gadījumā čemodānam vajadzētu nedaudz paplašināties, ja nepieciešams iesaiņot lielgabarīta priekšmetus. Pārliecinieties, ka pat atlocītā stāvoklī tas nepārsniedz pārvadāšanas ierobežojumu.

Kā pareizi iesaiņot koferi

Centieties nepārslogot savu čemodānu. Izveidojiet sarakstu ar to, kas jums patiešām ir nepieciešams, neņemot vērā tērpu maiņu 3-4 reizes dienā. Iesakām vienreiz sastādīt elementāru nepieciešamo lietu sarakstu un ar katru jaunu lidojumu papildināt to ar tām lietām, kuras nosaka konkrētā lidojuma raksturs un mērķis.

Uz galamērķi nekad nevajadzētu ņemt pilnu koferi, jo atceļā noteikti būs jauni pirkumi, dāvanas vai suvenīri, bieži vien neplānoti.

Papildus tam, ka koferī ir jāieliek (parasti) daudz nepieciešamo lietu, tas jādara tā, lai nesabojātu trauslus priekšmetus un ideālā gadījumā nesaburzītos drēbes un apavi. Mūsdienās ir vairākas labas metodes, kā pareizi iepakot čemodānu, kurās ir sīki aprakstīts, kā vislabāk salocīt lietas, lai tās aizņemtu minimālu vietu, saglabājot “tirgojamu” izskatu.

Vai ir vērts ietīt koferi ar plēvi?

Drošības nolūkos ļoti vēlams bagāžu pirms reģistrēšanas ietīt ar plēvi, kas pasargās ne tikai no bojājumiem, bet arī no iespējamām zādzībām. Tā kā šis pakalpojums parasti nav īpaši lēts (10–12 eiro), koferi pirms izlidošanas vai tieši pie lidostas ēkas varat ietīt pārtikas plēvē.

Kā reģistrēties un reģistrēt bagāžu lidostā

Lidostā pasažierim kopā ar savu bagāžu jāiziet muitošanas process, ko sauc bagāžas reģistrācija. Šī darbība ir vienkārša formalitāte un aizņem ne vairāk kā piecas minūtes. Reģistrācijas laikā aviokompānija reģistrē bagāžu un pieņem to transportēšanai uz savu atbildību.

Ir divi veidi, kā reģistrēt bagāžu:

• pie bagāžas izdošanas galda;
• pie lidojuma reģistrācijas letes.

Bagāžas birka

Pie abām kasēm bagāžas reģistrācija tiek veikta tādā pašā veidā, kā norādīts tālāk. Pasažieris atdod darbiniekam savu bagāžu un parāda iekāpšanas atļauja. Darbinieks pārbauda, ​​vai bagāža atbilst pieļaujamajam bagāžas apjomam un reģistrē to sistēmā, pēc kā atkarībā no bagāžas vienību skaita izdrukā bagāžas birkas un pielīmē tos uz katra čemodāna. Pasažierim jāsaņem tāds pats numurs bagāžas kvītis, ko var saukt arī par noplēšamiem bagāžas birkas kuponiem. Viņiem būs jāidentificē jūsu bagāža ierašanās lidostā.

Svarīgs! Noteikti pārbaudiet, vai čeki ir pareizi un birkas ir labi piestiprinātas. Ja tie nokrīt transportēšanas vai lidojuma laikā, jūsu bagāža tiks pazaudēta.

Dažos lielākās lidostas var redzēt tādu modernu jaunumu kā automātiskais bagāžas izsniegšanas skaitītājs(pašapkalpošanās bagāžas nodošana), kas ir visvairāk ātrā veidā reģistrēt savu bagāžu. Taču diemžēl ar automātiskajiem skaitītājiem šobrīd ir aprīkotas tikai tehniski aprīkotākās lidostas pasaulē.

Bagāžas vērtības deklarēšana

TRAUSLS

Parasti pasažieri pieprasa FRAGILE uzlīmi kā piesardzību, pārvadājot pārtiku vai eksotiskus augļus. Dažreiz tas patiešām palīdz.

Neaizmirstiet, ka, pārvadājot trauslus priekšmetus čemodānā, ir jāpārliecinās, ka tie ir labi iesaiņoti.

Nododamās bagāžas muitas kontrole

Reģistrācija pirms lidojuma notiek šādi – vispirms pasažieris, drēbes un personīgās mantas kabatās.

Uz reģistrēto bagāžu attiecas: vienkāršota procedūra muitas operāciju veikšana, kas nozīmē, ka bagāžas muitas kontroli veic pats pasažieris, neuzrādot to muitas iestādei.

Vienkāršotā procedūra neizslēdz nepieciešamību ievērot muitas tiesību aktu normas un noteikumus. , pasažieris pēc noklusējuma paziņo, ka viņa bagāžā nav preču, uz kurām attiecas rakstiska muitas deklarācija un/vai kuru transportēšana ir aizliegta. Pasažiera paziņojuma apstiprinājums ir.

Kā pieprasīt reģistrēto bagāžu ierašanās brīdī

Lentu konveijers

Izkāpjot no lidmašīnas un izejot pasu kontroli, jūs dodaties uz zāli, kur atrodas bagāžas saņemšanas konveijera lentes. Parasti zālē ir uzstādīti arī vairāki elektroniskie monitori, uz kuriem var redzēt visu attiecīgo informāciju, uz kura konveijera tiks izsniegta konkrētā lidojuma bagāža. Virs katras konveijera lentes karājas dēlis ar informāciju par lidojumu. Atrodi savējo, sagaidi savu čemodānu, pēc kura vari doties uz muitas kontroles zonu un iziet.

Bagāžas bojājumi

Ja, saņemot čemodānu, atklājat, ka tas ir bojāts, nekavējoties jāsazinās ar lidostas darbiniekiem un jāsastāda īpašs akts. Ja spēsi pierādīt, ka koferī atradās vērtīgas mantas, kas bojātas transportēšanas laikā, vari rēķināties ar zaudējumu atlīdzināšanu. Tomēr praksē to ir ļoti grūti izdarīt.

Neierašanās un/vai nozaudēta bagāža

Diemžēl gadās arī tā, ka bagāža pēc lidojuma nenonāk tās īpašnieka rokās. Tas notiek reti, bet tas notiek. Pēc statistikas datiem, 2015. gadā uz 1000 pasažieriem bija aptuveni 6,5 nozaudēti koferi. Tas ir divas reizes mazāk nekā 2007. gadā.

Ja visi čemodāni uz konveijera jau ir sakārtoti, bet tavējais joprojām ir pazudis, vispirms jāsazinās ar lidostas darbiniekiem un jāpārbauda “aizmirstā bagāža” speciālā telpā, kas tur varēja nokļūt vai nu kļūdas pēc, vai arī ja ilgstoši izgājāt pasu kontroli . Ja arī tur nav bagāžas, uz aviokompānijas veidlapas jāraksta speciāls ziņojums (tāpat kā bojājumu gadījumā), kurā detalizēti jāapraksta gan pats koferis, gan tā saturs. Noderēs iepriekš uzņemta fotogrāfija, kā arī tava kofera “īpašās iezīmes”: spilgtas uzlīmes, neparasta krāsa, forma un citas atšķirības.

Parasti bagāžas neesamība galamērķī ir saistīta ar to, ka tā kļūdas dēļ tika iekrauta citā lidmašīnā, kas nozīmē, ka pēc dažu dienu meklēšanas bagāža tiks atrasta. Šajā gadījumā aviokompānijai par saviem līdzekļiem ir jānogādā čemodāns uz pasažiera norādīto adresi. 2015. gadā aptuveni 85% no nozaudētās bagāžas ar kurjerdienestu pasažieriem tika atgriezti 36 stundu laikā.

Ja nozaudēto bagāžu nevar atrast, pasažierim var būt tiesības uz kompensāciju līdz 20 USD par svara kilogramu. starptautiskie lidojumi, un vietējiem - ne vairāk kā 600 rubļu (ja koferim nebija deklarētās vērtības). Zaudējuma ziņojums tiek izskatīts 30 dienu laikā, pēc tam pasažieris saņem oficiālu atbildi, informējot par kompensāciju.

Atsevišķi vēlos teikt, ka uzturēšanās svešā pilsētā bez nododamās bagāžas un līdz ar to bez lielākās daļas savu lietu noteikti ir stresa situācija. Tāpēc jūsu čemodānā nedrīkst būt neviena no svarīgākajām lietām. Tie vienmēr jāņem līdzi rokas bagāžā.

Noderīgi resursi tūristiem

roomguru.ru un hotellook.ru ir viesnīcu meklētājprogrammas, kas meklē dažādas rezervēšanas sistēmas un salīdzina rezultātus, palīdzot atrast labāko piedāvājumu

aviasales.ru un skyscanner.ru ir aviobiļešu meklētājprogrammas, kas atbrīvo jūs no nepieciešamības skatīt katras aviokompānijas vietni atsevišķi

booking.com – pasaules līderis viesnīcu rezervēšanā, izceļas ar augstas kvalitātes pakalpojumus, pārskatāmas cenas un ātru atbalsta servisu