Zaudēts lidojums: kas ir zināms par A321 avārijas cēloņiem gadu vēlāk. Airbus A320 ģimenes avārija. Laika skala Lidmašīnas avārija a321 tēma

2015. gada 31. oktobrī Krievijas Kogalymavia (Metrojet) lidmašīna Airbus A321 veica lidojumu 9268 Šarm eš Šeiha - St. Sinaja pussalaĒģiptē.

Lidmašīnā atradās 224 cilvēki, tostarp 217 pasažieri (58 vīrieši, 134 sievietes un 25 bērni, no kuriem 212 cilvēki bija pilsoņi Krievijas Federācija, četri cilvēki ir Ukrainas pilsoņi, viens Baltkrievijas pilsonis) un septiņi apkalpes locekļi.

Lidmašīnā pārsvarā lidoja Sanktpēterburgas iedzīvotāji. Krievijā atgriezās arī kaimiņu reģionu iedzīvotāji - Ļeņingradas apgabals, Novgoroda, Pleskava, Karēlija, vairāki cilvēki no citiem federācijas subjektiem. Visi, kas atradās uz klāja, tika nogalināti. Katastrofa bija lielākā Krievijas un padomju aviācijas vēsturē.

Aviokompānijas Kogalymavia (Metrojet) lidmašīna Airbus-A321, kurā tūroperators Brisco izlidoja no Šarm eš Šeihas (Ēģipte) uz Sanktpēterburgu 31.oktobrī plkst.06.51 pēc Maskavas laika un pēc 23 minūtēm pazuda no radaru ekrāniem. Saskaņā ar Ēģiptes valdības teikto civilā aviācija, laineris sekoja 9,4 kilometru augstumā, pēc tam strauji nokrita par 1,5 kilometriem, pēc tam pazuda no radara.

Par lidmašīnas likteni netika ziņots pietiekami ilgi. Laineris pazuda no radaru ekrāniem Kipras reģionā, tāpēc pusstundu nevarēja noteikt precīzu iespējamās avārijas vietu.

Meklēšanai Krievijas lidmašīna bija militārā aviācijaĒģipte. Izraēlas Ēģiptes Aizsardzības spēku dienesti, nosūtot savas izlūkošanas lidmašīnas piedalīties meklēšanas operācijā.

A321 atlūzas tika atrastas Sīnāja pussalas centrā kalnos starp El-Kantala un El-Laksim apgabaliem netālu no Al-Hasnas pilsētas. Lidmašīnas identificēšanai Ēģiptes avārijas dienesti tika nosūtīti uz atklāšanas vietu, kur tika veikta vērienīga meklēšanas un glābšanas operācija.

Vienojoties ar Kairu, Krievijas Apvienotās spēku un līdzekļu grupējums valsts sistēmaārkārtas situāciju novēršana un likvidēšana (RSChS) vairāk nekā tūkstoš cilvēku un 250 tehnikas vienību apjomā, no kurām vairāk nekā 660 cilvēku un 100 iekārtas no Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas, kā arī Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas psihologi .

Meklēšanas operācijas tika organizētas uz vietas, izmantojot bezpilota lidaparātus. lidmašīna un kosmosa monitoringa datiem, tika apsekoti vairāk nekā 40 kvadrātkilometri teritorijas.

Katastrofas dienā Kairā tika atrasti arī divi A321 gaisa avārijas reģistratori - runas un parametru.

Saistībā ar Krievijas lidmašīnas avāriju Ēģiptē Krievijas prezidents Vladimirs Putins 2015. gada 1. novembrī izsludināja valstī sēras. Sanktpēterburgas varas iestādes līdz 3.novembrim, bet Ļeņingradas apgabala - līdz 4.novembrim.

Krievijas Federācijas Izmeklēšanas komiteja par Krievijas lidmašīnas avārijas faktu Ēģiptē vispirms tika izskatīta saskaņā ar pantu "Lidojumu noteikumu pārkāpumi un sagatavošanās tiem", pēc tam vēl pēc panta "Darbu veikšana vai nodrošināšana pakalpojumus, kas neatbilst drošības prasībām." Vēlāk tie bija tajā pašā iestudējumā.

Prezidenta vārdā Krievijas valdība saistībā ar katastrofu satiksmes ministra Maksima Sokolova vadībā. Starpvalstu aviācijas komiteja (IAC) bija komitejas izpilddirektora Viktora Soročenko vadībā.

Kairā uzreiz pēc katastrofas visas ieinteresētās valstis par iespēju piedalīties traģēdijas izmeklēšanā. Tika izveidots īpašs, tajā piedalījās speciālisti no piecām valstīm: Krievijas, Ēģiptes, Francijas (lidmašīnu izstrādātāja valsts), Vācijas (laineru ražotāja valsts) un Īrijas (reģistrācijas valsts). Aimans al Mukadams tika iecelts par katastrofas izmeklēšanas komisijas vadītāju.

2015. gada 1. novembris Ēģiptes ģenerālprokurors Nabils Ahmeds Sadeks izmeklēšanā par Sīnāja pussalā notikušās Krievijas lidmašīnas avārijas cēloņiem. Pēc Krievijas vēstnieka Kairā Sergeja Kirpičenko teiktā, Krievijai un Ēģiptei A321 avārijas izmeklēšanas ietvaros Krievijas speciālistiem ir pieeja gandrīz visur, kur viņi vēlas doties.

Izmeklētāju un tiesu medicīnas ekspertu grupa no Krievijas Izmeklēšanas komitejas centrālā biroja, vienojoties ar kompetentajām iestādēm un kopā ar Ēģiptes Republikas pārstāvjiem, saskaņā ar nacionālo un starptautisko tiesību normām piedalījās inspekcijā. avārijas vietā Ēģiptē.

Krievijas Federācijas FSB vadītājs Aleksandrs Bortņikovs, tiekoties Kremlī par Krievijas lidmašīnas avārijas cēloņu izmeklēšanas rezultātiem, sacīja, ka personīgo mantu, bagāžas un Ēģiptē avarējušās lidmašīnas daļas, tika atrastas ārvalstīs ražotas sprāgstvielas pēdas. Tas notika kā terorakts.

Savukārt Ēģiptes varas iestādes. Ēģiptes ārlietu ministrs Samehs Šukri sacīja, ka šajā krimināllietā uzbrukums tiek uzskatīts par vienu no versijām.

2016. gada martā Starptautiskā komisija Krievijas lidmašīnas A321 avārijas izmeklēšanai paziņoja, ka tā ir no Krievijas Izmeklēšanas komitejas, un nodeva to Ēģiptes Ģenerālprokuratūrai juridisko procedūru pabeigšanai. Pati komisija, neskatoties uz lietas nodošanu valsts drošības dienesta izmeklēšanas iestādēm, turpinās lainera atlūzu tehnisko ekspertīzi.

Aprīļa vidū Ēģiptes ģenerālprokurors Nabils Sadeks par Krievijas lidmašīnas avāriju vērsās Augstākajā prokuratūrā. valsts drošība valstīm. Paziņojuma tekstā atzīmētais uzraudzības aģentūras vadītāja lēmums pieņemts, pamatojoties uz datiem no Krievijas Izmeklēšanas komitejas ziņojuma, "kas liecina par aizdomām par noziedzīgu pēdu".

Jūnijā CIP direktors Džons Brenans, uzstājoties ASV Senātā, paziņoja, ka amerikāņu izlūkdienesti par līdzdalību Krievijas pasažieru lidmašīnas A321 sprādzienā Ēģiptes grupējumam Ansar Beit al-Maqdis, kurš zvērēja uzticību teroristu kustībai Islāma valsts. daudzās valstīs, (ISIS), un 4.augustā Ēģiptes Aizsardzības ministrija paziņoja par šī teroristu grupējuma līdera likvidāciju.

28.augustā avārijas izmeklēšanas komisija sāka "izlikt" lidmašīnas konstrukcijas fragmentus aviācijas angārā Kairas pilsētā, kur tie tika nogādāti no avārijas vietas. pēc tā pabeigšanas tika noteikts punkts, no kura sākās lainera korpusa iznīcināšana.

Mediji ziņo, ka, analizējot Kairas lidostas angārā salikto A321 fragmentu aprēķinus, eksperti, ka teroristi kuģa astē ievietojuši sprādzienbīstamu ietaisi, sprādziens izraisījis astes daļas atdalīšanu un nekontrolēta niršana. Pēc viņu teiktā, Krievija gandrīz pabeigusi ziņojumu par katastrofas cēloņiem, nepārprotami norādot uz teroristu takām: izmantots spēcīgs sprādzienbīstams priekšmets ar pulksteņa mehānismu, kas izraisījis spēcīgu sprādziena vilni un ugunsgrēku.

Izmeklēšana par Krievijas lidmašīnas A321 avāriju virs Sinaja pussalas. 24.oktobrī kļuva zināms, ka Ēģiptes Ģenerālprokuratūras izveidotā izmeklēšanas komisija nosūtīja divpadsmit no lainera atlūzām uz sakausējumu zinātnes laboratoriju detalizētai izpētei.

Pēc katastrofas lidojumi uz Ēģipti no Krievijas Federācijas un tūristu plūsma bija. Krievija paziņoja par nepieciešamību nodrošināt drošību Ēģiptes lidostās, lai atjaunotu gaisa satiksmi starp valstīm. Lidojumus uz šo valsti apturējušas arī vairākas Eiropas aviokompānijas. Ēģiptes varas iestādes pieliek lielas pūles, lai uzlabotu drošības pasākumus valstī kūrorta zonas un lidostas, kas vēlas atjaunot tūristu plūsmu. Mēnešos, kas pagājuši kopš traģēdijas, daudzas ārvalstu ekspertu delegācijas ir apmeklējušas Kairu, Hurgadu un Šarm eš Šeihu, veicot Ēģiptes lidostu drošības pārbaudi.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem

Tieši pirms gada, 2015. gada 31. oktobrī, Krievijā notika upuru skaita ziņā masīvākā aviokatastrofa. Tad Sinaja pussalas ziemeļos lidmašīna A321 Krievijas aviokompānija"Kogalymavia". Lidmašīnā atradās 217 pasažieri, tostarp 24 bērni, un septiņi apkalpes locekļi. Viņi visi nomira. Krievijas varas iestādes notikušo atzina par teroraktu, taču starptautiskā izmeklēšana vēl nav pabeigta.

31.oktobrī Krievijas aviokompānijas Kogalymavia lidmašīna A321 veica čarterreisu no Šarm eš Šeihas uz Sanktpēterburgu. Laineris pacēlās 5:50 un pēc 23 minūtēm pazuda no radara. Tajā pašā dienā Ēģiptes valdības meklēšanas komandas atrada avarētas lidmašīnas atlūzas pie Nehelas pilsētas Sinaja pussalas ziemeļos. Bojā gāja visi 224 uz lidmašīnā esošie cilvēki, tostarp 219 krievi, četri Ukrainas pilsoņi un viens Baltkrievijas pilsonis.

A321 avārijas cēloņi

Ēģiptes aviācijas iestāžu vadītā starptautiskā izmeklēšana vēl nav pabeigta. Tajā piedalās Krievijas, Francijas, Vācijas, Īrijas un ASV pārstāvji.

Neilgi pēc avārijas Rietumu mediji sāka ziņot, ka uz lidmašīnas A321 klāja varētu būt noticis terorakts, atsaucoties uz saviem avotiem specdienestos un amatpersonām. No šīm publikācijām izrietēja, ka ASV un Lielbritānijas varas iestādes terorakta versiju uzskatīja par visticamāko. Maskava gan ilgstoši publiski no viņas norobežojās, terorakta versiju nosaucot par pāragru un mudinot sagaidīt oficiālos izmeklēšanas rezultātus. Un tikai 6.novembrī tika nolemts apturēt gaisa satiksmi ar Ēģipti, līdz tiks noskaidroti A321 avārijas cēloņi un evakuēti tur esošie krievi.

Oficiāli FSB terora akts notika virs Sinaja tikai divarpus nedēļas pēc katastrofas, 17. novembrī. Pēc aģentūras ziņām, lidojuma laikā nodega paštaisīts sprādzienbīstams priekšmets. Vladimirs Putins Drošības padomes sēdē, lai atrastu avārijas organizatorus "jebkurā vietā uz planētas" un tos iznīcinātu.

Tomēr Ēģiptes varas iestādes pat pēc šiem paziņojumiem turpināja uzstāt, ka visvairāk iespējamais cēlonis Katastrofa bija tehniska problēma. Un tikai 2016. gada februārī prezidents Abdel Fatahs al Sisi atzina, ka uz lidmašīnas A321 klāja noticis teroristu uzbrukums.

Septembrī laikraksts Kommersant, atsaucoties uz avotiem, ziņoja, ka starptautiska tehniskā komisija noskaidrojusi precīzu sprādziena vietu lidmašīnā. Pēc izdevuma ziņām, eksperti konstatējuši, ka teroristi nodalījumu mīnējuši lielgabarīta bagāža lidmašīnas astes daļā, paslēpjot sprādzienbīstamu priekšmetu starp bērnu ratiņiem un tūristu nestām pītām mēbelēm.

Krievija un CIP uzskata, ka sprādzienu uz klāja organizēja Krievijā aizliegtās teroristu organizācijas Islāma valsts (ISIS) šūna Wilayat Sinai (līdz 2014. gadam - Ansar Beit al-Maqdis). Grupējums uzņēmās atbildību par lidmašīnas A321 notriekšanu: Islāma valsts propagandas žurnāls Dabiq 2015. gada 18. novembrī publicēja fotogrāfiju, kurā redzama paštaisīta sprādzienbīstama ierīce, kas izgatavota no Schweppes sodas kannas. Kā teikts rakstā, tieši šī ierīce tika darbināta uz A321 klāja. 2016. gada augustā Ēģiptes militārpersonas par atentātu pret Vilajatas Sinaja līdera Abu Duaa al Ansari, kurš tiek turēts aizdomās par terorakta organizēšanu.

Skandalozs gadījums

Katastrofā bojāgājušo tuvinieki vairākkārt sūdzējušies par izmeklēšanas gaitu un kompensāciju izmaksas procesu. Advokāts Igors Trunovs decembrī 35 radinieku vārdā Basmanijas tiesā iesniedza sūdzību par Izmeklēšanas komitejas vadītāja Aleksandra Bastrikina neizdarību. Pēc advokāta domām, tas izpaudies apstāklī, ka AK ignorēja divus radinieku aicinājumus. Vienā no tiem lūdza informēt krimināllietas numuru, atzīt viņus par cietušajiem un iepazīstināt ar izmeklēšanas materiāliem. Vēl viena sūdzība attiecās uz Ingosstrahhu. Apelācijā tika apgalvots, ka uzņēmums krāpnieciski iegūst no cietušo radiniekiem izziņas, kas ierobežo viņu tiesības vērsties tiesā, lai saņemtu kompensāciju. Pats Ingosstrahs šīs apsūdzības kategoriski noliedza. Un prasība pret Bastrikinu tika noraidīta.

Sekas

Pēc lidmašīnas Kogalymavia avārijas Krievija apturēja lidojumus ar Ēģipti, un tūrisma operatoriem tika aizliegts strādāt šajā virzienā. Visu gadu viņi gaidīja, kad atsāksies saziņa ar valsti, kas daudzus gadus bija viens no galvenajiem krievu kūrorta galamērķiem. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, tas var notikt ne agrāk kā decembrī-janvārī.

Lai atsāktu lidojumus, Ēģiptes pusei ir jāizpilda vairākas lidostas drošības prasības (pilns saraksts nav oficiāli publicēts). Gada laikā Krievija vairākkārt sūtīja savus speciālistus uz Ēģipti pārbaudēm Kairas, Šarm eš Šeihas un Hurgadas lidostās, taču ikreiz bijuši pārkāpumi. Saskaņā ar TASS citētajiem laikraksta Al-Watan avotiem, “vairāki Krievijas struktūras atsakās apspriest jautājumu par lidojumu atsākšanu ar Ēģipti līdz oficiālās izmeklēšanas rezultātiem.

Līdz ar gaisa satiksmes slēgšanu Ēģipte cieta ievērojamus zaudējumus. Pēc tūrisma sabrukuma - viena no galvenajām valsts nozarēm (vairāk nekā 11% no IKP līdz 2015. gada novembrim) - Ēģiptes budžets, saskaņā ar Reuters datiem, zaudēja vairāk nekā trīs miljardus dolāru.

Krievijas Airbus avārija un tai sekojošā lidojumu pārtraukšana uz Arābu Republiku radīja problēmas pašai Kogalymavia un ar to saistītajam tūrisma operatoram Brisco, kas bija reisa 9268 klients. Kopš 2015. gada pavasara pārvadātāja bankrota pasludināšanas lieta. ir ieilgusi, nākamā sanāksme notiks 10. novembrī. Martā Federālā gaisa transporta aģentūra operatora sertifikātu ierobežoja ar Kogalymavia un atņēma tai atļaujas 13 starptautiskiem galamērķiem.

Lidojuma organizators tūroperators Brisco 2.augustā apturēja darbu līdz parādu dzēšanai klientiem un aģentūrām. Kā ziņots Brisco mājaslapā, pēc reisu slēgšanas uz Ēģipti un Turciju kompānija cieta "kolosālus finansiālus un ekonomiskus zaudējumus".

Līdz šim avārijas attēls izskatījās pārāk pretrunīgs, kas izraisīja daudz baumu un neapstiprinātu versiju, kas acumirklī izplatījās plašsaziņas līdzekļos. Oficiāli ieslēgts Šis brīdis tiek tikai apstiprināts, ka lidmašīna sāka brukt, vēl atrodoties gaisā. Par to paziņojis Federālās gaisa transporta aģentūras vadītājs Aleksandrs Neradko. Pēc viņa teiktā, lidmašīnas atlūzas izkaisītas 20 km rādiusā.

Visi citi dati par katastrofu, kas parādījās agrāk, tagad ir gandrīz pilnībā atspēkoti. Statistiku par šādiem MK atspēkojumiem iepazīstināja Starptautiskās konsultatīvās un analītisko aģentūru lidojumu drošības speciālisti:

Informāciju, ka apkalpe ziņoja par problēmu uz kuģa, ka viņi pieprasīja nosēšanos Kairā vai citā tuvējā lidlaukā, atspēkoja Ēģiptes civilās aviācijas ministrs, kurš 1. novembra vakarā sacīja, ka Krievijas apkalpe nav sagādājusi briesmas. signālus un nesazinājās.

Informācija, ka lidmašīna avarējusi un divas no tās lielajām daļām - fizelāža un aste atrodas uz zemes, video atspēkota.

Informāciju, ka dedzināta astes daļa, atspēko arī fotogrāfijas un video.

Informācija, ka glābēji dzird iekšā esošo pasažieru vaidus avarējusi lidmašīna, ko atspēko vraka izskats - neviens nevar izdzīvot ar šādu iznīcināšanu.

Tikmēr Starptautiskās konsultatīvās un analītiskās aģentūras Lidojumu drošības ģenerāldirektors Sergejs Meļņičenko pastāstīja MK, ka Ēģipte ir publicējusi informāciju, kas satur priekšlikumu aviokompānijām neizmantot. gaisa telpa virs Ziemeļsinajas, līdz tiks noskaidroti notikušā apstākļi. Tātad pārvadātāju ziņu vilnis par reisu apturēšanu šajā jomā vairs nav viņu pašu iniciatīva, par ko tika ziņots iepriekš, it kā nomierinot pasažierus.

Pēc Meļņičenko teiktā, satelīta fotogrāfijas, kas kļuvušas pieejamas internetā un kurās redzamas gružu nokrišanas vietas, liecina, ka lidmašīnas daļu izkliede vairāku kilometru platībā patiešām dod pamatu uzskatīt, ka A321 sadalīšanās. sākās gaisā. Iespējams, ka lidmašīnas priekšējā daļa, kurā atrodas transponderis un tā antena, nolidoja nedaudz lielāku attālumu nekā pirmās konstrukcijas daļas, kas atdalījās no lidmašīnas - tās tika atrastas maršrutā tuvāk par vietu, kur zīme no transpondera pazuda.

"Fakts, ka lidmašīnas priekšpuse atrodas apgrieztā stāvoklī," saka Sergejs Meļņičenko, "tiek skaidrots ar aerodinamikas likumiem un lidmašīnas dizainu. Kamēr spārni nodrošina pacēlumu, stabilizators, kas atrodas uz astes, ir atbildīgs par lidmašīnas garenstabilitāti. Ja pieņemam, ka astes daļa kaut kādu iemeslu dēļ atdalījās gaisā, tad lidmašīnas deguns uzreiz nolaidīsies, bet daļa, kas palikusi aiz spārniem, uz augšu. Tātad atliek noskaidrot astes sekcijas atdalīšanas cēloni, un noskaidrosies galvenie un saistītie negadījuma cēloņi. Cerams, ka viņi patiešām tiks atrasti."

Šajā sakarā visu ekspertu galvenās cerības noskaidrot patiesos katastrofas cēloņus tagad ir saistītas ar "melno kastu" atšifrēšanu. Lidojumu drošības aģentūras speciālisti gan uzskata, ka «iespējams, ar datiem, kas iegūti pēc reģistratoru atkodēšanas, nepietiks, lai pilnībā atjaunotu notikušā attēlu. Atcerēsimies, cik daudz cerību saistīja ar notriekto "melno kastu" atkodēšanu Malaizijas Boeing, tomēr viņa tikai apstiprināja, ka lidmašīna nokrita ārējas ietekmes rezultātā.

Aviokompānijas Kogalymavia (zīmols Metrojet) lidmašīna Airbus A321 reiss 9268 avarēja, pazūdot no radara sestdienas, 31.oktobra, rītā. Lidmašīnā atradās 224 cilvēki - pasažieri, bērni, 7 apkalpes locekļi, visi bija krievi. Laineris veica "tūristu" lidojumu starp Šarm eš Šeihu un Sanktpēterburgu.

Jaunākos datus par katastrofu var lasīt arī Twitter, izmantojot tēmturi #KogalymAvia Un #7k9268 .

Ēģiptes varas iestādes oficiāli apstiprināja avāriju un sāka meklēt atlūzas, ko veica armija, savukārt Turcijas aviācijas iestādes ziņoja par lainera iekļūšanu viņu gaisa telpā. Vienlaikus mediji iepriekš vēstīja, ka laineris turpinājis lidot, taču Kairas oficiālā prese norāda, ka lidmašīnas avārija tomēr notikusi, lainera atlūzas atrodas Sinajā.

Visspilgtākā ilustrācija ir Flightradar sistēma, kas ļauj izsekot jebkurai civilajai lidmašīnai pasaulē, kurai ir speciāli transponderi. Saskaņā ar Flightradar tas ir redzams ka lidmašīna "nolaidās ar ātrumu aptuveni 6000 pēdu minūtē (110 km/h), pirms tika zaudēts signāls" 23 minūtes pēc pacelšanās.

Prese arī ziņo, ka lainera apkalpe ziņoja par darbības traucējumiem, daži žurnālisti stāsta, ka PIC un otrais pilots pieprasīja avārijas nosēšanās Tomēr šī informācija vēl nav apstiprināta.

Ņemiet vērā, ka daudzi piloti un aviācijas eksperti, runājot par aviokatastrofām, atgādināja - dzinēja bojājums (neiznīcinot dzinēju vai lidmašīnu) nenoved pie laineru krišanas - var pat plānot ar visiem izslēgtiem dzinējiem līdz tuvākajam lidlaukam (tā ir noticis arī aviācijas vēsture – mediji atgādina arī par avārijas nosēšanos Tu-204 un planieri Gimli).

"Lidmašīna nogāzās slēgtā militārajā zonā. Tur tiek veiktas pretterorisma operācijas," vēsta Viskrievijas Valsts televīzijas un radio apraides kompānija.

Ārkārtas stāvoklis Ēģiptes Sīnāja ziemeļos tika ieviests saistībā ar Krievijas lidmašīnas avāriju, Ēģiptes premjerministrs, glābēji un militārpersonas devās uz avārijas vietu.

Reuters vēsta, ka, iespējams, avārijas vietā dzirdami izdzīvojušo pasažieru kliedzieni.

"AVARUŠĀS KRIEVIJAS Aviolainera apkalpe VAIRĀKAS REIZES NEDĒĻĀ SŪDZĒJA PAR PROBLĒMĀM AR DZINĒJU," ziņo ziņu aģentūras.

"Ēģiptes avārijas dienesti ir sākuši Krievijas lidmašīnas A-321 avārijā Sīnāja pussalā bojāgājušo līķu izņemšanu," informē AFP. Avārijas vieta ir norobežota un aizsargāta no marodieriem.

"Ir atrasti piecu bērnu līķi, Sīnāja avarējusī Krievijas lidmašīna sadalījās divās daļās," pavēstīja AFP.

Krievijas prezidents Vladimirs Putins izteica visdziļāko līdzjūtību Kogalymavia lidmašīnas avārijā bojāgājušo tuviniekiem, uzdodot uz traģēdijas vietu nosūtīt glābējus.

"Ēģiptē avarējušās lidmašīnas 48 gadus vecā komandiera kopējais lidojuma laiks sasniedza 3682 stundas. No tām Valērijs Ņemovs kā lidmašīnas komandieris nolidojis 1100 stundas," vēsta Lifenews.ru.

"Kā kļuva zināms, Valērijs Ņemovs pirms lidojuma ar A-321 tipa lidmašīnu lidoja ar Tu-154. Pilots tika pārkvalificēts AmurAir mācību centrā, kas atrodas Turcijā," piebilst prese, PIC nosaucot par profesionālu pilotu.

Kļuva zināms, ka vismaz viens no lidojuma pasažieriem pirms pacelšanās ievietoja lidmašīnas un viņas vīra un meitas fotoattēlu, rakstot " lidojam mājās ".

"Pēc Ēģiptes puses, lidmašīna mēģināja nolaisties El-Arish lidlaukā," paziņoja Krievijas vēstniecība.

"Kā kļuva zināms, aptuveni simts pasažieru līķu tika izvilkti no Krievijas lainera vraka, kas avarēja 100 kilometrus no El Arišas Sinaja pussalas ziemeļos," ziņo Egypt Independet.

"Tā stāsta aculiecinieki sagrautaĒģiptē lidmašīna dega gaisā,» paziņoja Kommersant FM.

Mediji vēstīja, ka glābēji traģēdijas vietā atraduši vienu no lidojumu reģistratoriem – melnās kastes.

Prezidents Vladimirs Putins 1.novembrī izsludināja sēras saistībā ar Krievijas aviolainera katastrofu Ēģiptē.

Visu 17 bērnu līķi tika atrasti A-321 avārijas vietā Ēģiptē. RIA Novosti ziņo ar atsauci uz civilās aviācijas pārstāvi.

Kā noskaidroja Gazeta.Ru, ceļojumu kompānija Brisco, kuras klienti lidoja ar avarējušo lidmašīnu, un Kogalymavia pieder vieniem un tiem pašiem cilvēkiem.

"Vai nu ugunsgrēks centrālajā / astes daļā, vai dzinēja aizdegšanās ar tā izplatīšanos visā gondolā ar sekojošu spārna termisku iznīcināšanu," viņi raksta profesionālajā pilotu forumā.

Vietējā beduīnu cilts Al Tayaha redzēja, kā Sīnāja pussalā avarēja aviokompānijas Kogalymavia Krievijas laineris. Pēc klejotāju teiktā, Airbus A321 aizdegās gaisā, jo īpaši viņi redzēja, ka aizdega viens no lidmašīnas dzinējiem.

"Daudzi nomira, piesprādzējoties ar drošības jostām" - Ēģiptes izlūkdienesta amatpersona/Reuters

Aviokompānijas Kogalymavia īpašnieka birojā Maskavas Stolešņikova joslā tiek veikta kratīšana. Likumsargi birojā izņem dokumentus un elektroniskos medijus, ziņo mediji.

Ēģiptes aviācijas iestādes neizslēdz, ka katastrofa ar Krievijas aviokompānijas Kogalymavia laineri Ēģiptē notikusi terorakta dēļ, vēsta CBS Extra. "Šī versija ir maz ticama, jo teroristiem reģionā nav atbilstošu ieroču - pretgaisa raķešu sistēmu, jo lidmašīna atradās vairāk nekā 6 tūkstošu metru augstumā," saka eksperti.

"Pirms pāris mēnešiem no Sinaja raķetes apšaudīja Izraēlas teritoriju. Sīrijā un Lībijā islāmisti sagrāba desmitiem C125 un C200 kompleksu. Jemenā notiek sadursmes, izmantojot U punktus, un Saūda Arābijas izvietoja Patriots gar visu robežu,” viņi raksta sociālajos tīklos.

"Pēc Ēģiptes Aviācijas incidentu izmeklēšanas komitejas pārstāvja Aimana al Mugadema teiktā, pilots brīdināja zemes dispečerus, ka ir noticis " tehniska problēma"un viņam ir jānolaižas pēc iespējas ātrāk," ziņo Izvestija.

Ēģiptes varas iestādes paziņoja, ka Krievijas lidmašīnas avārijā neviens nav izdzīvojis, ziņo Reuters.

Pirms pacelšanās no Šarm eš Šeihas avarējusī lidmašīna izgājusi nepieciešamās tehniskās pārbaudes un darbības traucējumi netika konstatēti, sacīja Ēģiptes lidostas uzņēmumu vadītājs Adels Mahgubs. "Tika veikta lidmašīnas tehniskā apskate un apstiprināta tās lidojumderīgums," viņš uzsvēra.

Kāpēc avarēja Kogalymavia (Metrojet) reiss 7K 9268 Airbus A321-231 r/n EI-ETJ s/n 663? Pagaidām atbildi neviens nezina, un izmeklēšanas rezultāti var parādīties tikai pēc dažiem mēnešiem.

Google meklēja vairāk nekā stundu. Es lejupielādēju visas pieejamās šīs konkrētās lidmašīnas fotogrāfijas no vietnes Jetphotos.net. Arī citos avotos atrodamas fotogrāfijas pirms avārijas.

Manu uzmanību piesaistīja neliels melnums astes koniskajā daļā. Šķiet, ka šie divi fotoattēli ir uzņemti pēdējā dienā vai dažas dienas pirms katastrofas (no citas vietnes):

Tuvplāna melnēšana:

Pēc tam es apskatīju visas šīs lidmašīnas fotogrāfijas apgrieztā secībā uz 2012. gadu. Fotoattēlā no 2015. gada 2. septembra nav melnu:

Ritināts apgrieztā secībā. Viss ir tīrs. Tiesa, fotogrāfiju ir maz. Tikai septembris un augusts 2015. Pēc tam tika pārkrāsots. Foto no 26.09.2014 ir citā krāsojumā un viss ir tīrs.

Šajā krāsā viss ir tīrs. Tikai 8 bildes. Ir tikai neliels tumšums. Es ritināju uz leju līdz iepriekšējai krāsošanas lapai, pēdējā fotogrāfija datēts ar 2013. gada 6. oktobri, un fizelāžas melnā koniskā daļa uzreiz iekrita acīs:

Tuvplāns:

Foto datēts 2013. gada 14. septembrī:

Tuvplāns:

Vairāk vai mazāk tīra fizelāža tikai pašā pirmajā bildē no 2012. gada 31. maija:

Tad visās bildēs līdz 2013. gada 6. oktobrim viss paliek arvien tumšāks. Un tad pārkrāso.

Tagad par gružu izkliedes būtību. Es jaunumiem īpaši nesekoju. Bet es redzēju šīs fotogrāfijas sociālajos tīklos:

Atsevišķi velmēta koniska daļa ar melnumu virspusē:

Lidmašīnas aizmugure ar salauztu vertikālo stabilizatoru bez koniskās daļas:

Interesanti kļuva, vai uz citiem līdzīgiem "Airbusiem" ir melnojums. Googlē, paskatījos fotogrāfijas - citām aviokompānijām ir visas baltas un tīras lidmašīnas astes daļā, arī citas līdzīgas lidmašīnas no Kogalymavia.

Turklāt tieši šī lidmašīna 2001. gadā piezemējās piektajā punktā, nosēšanās laikā nedaudz atsitoties tai asti. Tad viņš joprojām piederēja citai aviokompānijai. Pēc avārijas lidmašīna tika salabota. Bet tam var būt negatīvas sekas...

Sāku meklēt aprakstus par lidmašīnu dizainu. Šajā koniskajā galā ir palīgierīce barošanas punkts(APU), vai angļu valodā Auxiliary power unit (APU). Nepieciešams iedarbināt galvenos dzinējus un nodrošināt enerģiju stāvvietās. Sprausla konusa galā. Tie. ir elektrība un degviela.

Tas ir neliels gāzes turbīnas dzinējs, ko darbina elektriskais vai hidrauliskais akumulators. Rada maiņstrāvu, kas nepieciešama lielo dzinēju iedarbināšanai (degvielas sūkņi, dzirkstele degvielai), rada spiedienu hidrauliskajā sistēmā, nodrošina pneimatiskās sistēmas darbību. Lai iedarbinātu galvenos dzinējus, ir nepieciešama turbīnas pneimatiskā pagriešana.

Lidojuma laikā netiek lietots. Bet, ja kāds no dzinējiem sabojājas, to var izmantot, lai papildus nodrošinātu enerģiju dažādām gaisa kuģu sistēmām.

Šādi izskatās Boeing 737 APU:

No sekojošajiem video redzams, ka atsevišķi izkaisīta ir koniskā daļa ar APU, aste un atsevišķi lidmašīnas galvenās daļas avārijas vieta ar spārnu nospiedumu.

Video no lidmašīnas "Kogalymavia" 7K9268 Airbus A321 avārijas vietas augstuma, Sinaja, Ēģipte 31.10.2015.

Airbus A321 avārijas vieta parādīta no gaisa

Līdzīgas lidmašīnas A320-200 shēma:

Visticamāk, nez kāpēc vispirms tika norauta koniskā daļa, tad horizontālais stabilizators. Lifti atrodas uz horizontālā stabilizatora. Varbūt tāpēc lidmašīna sāka strauji samazināties un pēc tam atkal mēģināt iegūt augstumu.

Fotoattēlos ar nolaistu asti redzami caurumi horizontālajos stabilizatora stiprinājuma punktos. Notikusi sprādzienbīstama salona spiediena samazināšana, norauta iepriekš deformētā aste. Lidmašīna uzreiz kļuva nevaldāma. Tika atslēgta visa elektrība. Kaut ko līdzīgu es jau redzēju vienā no sērijām "Sekunde pirms katastrofas". Tas var arī izskaidrot, ka sakari ar lidmašīnu pēkšņi pārtrūka.

Arī fotogrāfijās ar nolaistu asti uz vertikālā stabilizatora stūres nav.

Lidmašīnas korpusa pārkaršana šajā vietā var izraisīt koniskās daļas atdalīšanu no APU. Un melnēšana ir tikai pārkaršanas sekas. Turklāt lidmašīna tika pastāvīgi pārkrāsota.

P.S. APU fotoattēli uz A321: