"Bija gadījumi, kad no lidmašīnas atliekām atkal bija jāsaliek visa lidmašīna"

Oļeg Mihailovič, kāpēc, jūsuprāt, Boeing piloti neko nedarīja, kad lidmašīna ienira 20 sekundes?

Komisija turpina strādāt, ne visi parametriskās "melnās kastes" dati - ierakstītājs vēl ir atšifrēts. Liels traucēklis, ka otrais diktofons, otrā "melnā kaste" izrādījās bez kasetes. Līdz ar to jāsagaida komisijas izmeklēšanas beigas. Bet tiešām dīvaini, kāpēc ekipāža, pirmkārt, veica ļoti stāvu kāpumu ar 25 grādu leņķi, kas nav standarta. Otrkārt, kāpēc viņš vispirms veica pasākumus, lai ātrums vairs nesamazinātos, un tad, kad lidmašīna nokrita un pārstāja krist, kāpēc viņš neko nedarīja tālāk? Kāpēc viņš neizņēma lidmašīnu no šīs niršanas, joprojām ir noslēpums. Tikai objektīvas kontroles līdzekļu atšifrēšana var atklāt šo noslēpumu.

Vai varētu būt, ka pilotiem nebija lielas pieredzes, jo viens savulaik bija lidojumu mehāniķis, otrs – navigators?

Apspriežot šo epizodi, var būt jāņem vērā vairāki parametri. Iespējams, to ietekmēja nepietiekamais apkalpes apmācības līmenis. Taču par to varēsim runāt apstiprinoši, kad pārliecināsimies, ka, pieņemsim, lifta vadība, ar kuras palīdzību lidmašīna tiek izņemta no niršanas, nav pievīlusi. Tagad, ja tas būs no komisijas dzelžainas, tad varēs runāt par ekipāžas lomu šajā jautājumā. Pagaidām tas ir 50/50. Patiesībā šī ir ļoti nopietna problēma, kuras izpēte var būt ļoti sarežģīta un ilgstoša. Bija gadījumi, kad no lidmašīnas atliekām angārā bija jāsamontē visa lidmašīna, lai pārbaudītu katru komisiju interesējošo detaļu.

Kā zināms, otrajā "melnajā kastē" magnētiskās lentes nebija, tā tika atrasta daudz vēlāk. Vai tas notiek?

Nē, tā ir reta parādība. Es pat teiktu dīvaini. Jo visbiežākās nepatikšanas ir tad, kad liela, intensīva ugunsgrēka rezultātā diktofonus vienkārši izcep. Kāpēc viņi nedeg? Jo rekords ir uguns kapsulā, bet tas ir izcepts no temperatūras, un to nevar atšifrēt. Bet tā, lai atvērtu, bet nav kasetes - tas ir kaut kas man, profesionālim, nesaprotams. Galu galā ierakstītājs ir vienīgā vieta, kur objektīvi, bez žurnālistu spekulācijām tiek slēpta informācija par notikušo.

- Viņi saka, ka šī kasete varētu izlidot no trieciena. Vai tas varētu notikt?

No šāda sitiena var notikt jebkas.

KRIEVIJA PĒC NOKLUSĒJUMA PĀRĒJĀS UZ ANGĻU UN ĀRVALSTU TEHNOLOĢIJU

— Kā vērtējat pilotu apmācību mūsu valstī?

Personāla politikas trūkuma dēļ no valsts regulatoru puses esam nonākuši pie ļoti drūmām pēdējo 20 gadu beigām - pilotu trūkumam. Šis ir visbaidīgākais lidojuma drošības antagonists. Tātad amatpersonām šeit kopā ar aviokompānijām izdevās kļūdīties. Un tas ir visplašākā valsts lidojumu skolu klāsta klātbūtnē! Tie, kas noveda pie šādas paradoksālas situācijas, būtu jāatlaiž no visiem amatiem bez tiesībām atgriezties civilajā aviācijā. Un viņi, lai saglabātu savas vietas, nāca klajā ar iniciatīvu mainīt Krievijas gaisa kodeksu, ļaujot Rietumu pilotiem lidot Krievijas apkalpēs. Tas nozīmē, ka tās pašas valdības amatpersonas atkal metas astē, jo ir pretrunā ar valsts prezidenta norādījumiem. Mēs atņemam darbu saviem pilsoņiem, un kādas darba vietas! Visaugstāk apmaksātā no augsto tehnoloģiju nozares. Tagad par šo jautājumu tiek spriests, un ir saprotama vēlme 20 gadu dīkdienības dēļ glābt savu ādu. Taču arī šis lēmums nav panaceja, jo kuģa komandieris visās pasaules valstīs ir trūcīga profesija. Kurš mūs apciemos, kad visur būs pieprasīti? Aizies tie, kas mājās nav pieprasīti. Alkoholiķi un profesionāli nekompetentas personas. Šeit viņi nāk.

– Tātad tagad no drošības viedokļa var lidot lidmašīnās?

Ne tikai iespējams, bet arī nepieciešams. Nepadodies aerofobijai. Kopumā nav neviena darbības veida, kurā vismaz viens cilvēks nenomirtu. Jā, pēdējos gados mūsu aviācija izskatās ļoti izbalējusi. Bet tam ir sistēmiski iemesli. Runa nav par komandām un ne par personībām. Lieta ir neefektīvā valsts regulējošo institūciju vertikāle, kas ne par ko neatbild, arī par lidojumu drošību. Viņi nenodarbojas ar Krievijas aviācijas attīstību.

Mēs esam iegājuši jaunā laikmetā – Rietumu tehnoloģiju un Rietumu lidmašīnu totālās ekspluatācijas laikmetā. Tajā pašā laikā nebija neviena valdības lēmuma, nevienas “ceļa kartes”, neviena valsts dokumenta, kurā teikts, ka 2013. gadā lidosim tikai ar Rietumu tehnoloģijām. Bet visām ministrijām un departamentiem tika nosūtīts rīkojums pārkvalificēt apkalpes un inženierus, pārkārtot rūpnīcas Rietumu iekārtu remontam. Visiem, kas apkalpo un kas lido, tika dots uzdevums apgūt angļu valodu, jo tehniskā literatūra ir tikai ieslēgta angļu valoda, un to ir aizliegts tulkot. Nebija neviena dokumenta, kas to visu paredzētu - viss notika pēc noklusējuma. Šis galvenais iemesls fakts, ka pēdējo trīs gadu laikā esam drošībā noslīdējuši līdz Āfrikas līmenim.

Mēs esam vienīgā valsts pasaulē, kur sertifikāciju un negadījumu izmeklēšanu veic viena organizācija. Tas ir, viņa pati izmeklē. Citu tādu valstu nav. Runa nav par detaļām, bet par galvenajiem iemesliem, kas noveda mūsu civilo aviāciju līdz tik bēdīgam rezultātam.

Atsauce

Oļegs Smirnovs- infrastruktūras attīstības fonda prezidents gaisa transports"Partneris civilā aviācija". Augstākā izglītība. Galvenā specialitāte ir militārās un civilās aviācijas pilots. Apgūts vairāk nekā 10 veidu lidmašīna. PSRS godātais pilots. Pirmo darba pieredzi civilajā aviācijā ieguvis Kazahstānas Civilās aviācijas pārvaldē, no kuģa komandiera pārejot uz aviācijas uzņēmuma vadītāja amatu. 1973. gadā iecelts par Latvijas Civilās aviācijas administrācijas vadītāja pirmo vietnieku, pēc tam par Igaunijas Civilās aviācijas administrācijas vadītāju. 1983. gadā ar PSRS valdības dekrētu iecelts PSRS civilās aviācijas ministra vietnieka amatā. Pēc Padomju Savienības sabrukuma viņš kļuva par Aeroflot ģenerālpārstāvi Somijā. Pēc tam - darbs aviācijas līzinga kompānijā un 6 gadi - East Line uzņēmumu grupā. Šobrīd viņš ir Civilās aviācijas partnera Gaisa transporta infrastruktūras attīstības fonda prezidents.

Maskavā, kinoteātrī "Oktobris", notika filmas "Apkalpe" pirmizrāde - tā tiks izlaista 21.aprīlī. Tāda mēroga kino notikums Krievijā sen nav bijis.

Pirmizrādes viesi izklīda pēc izrādes - līdz vieniem naktī. Viņu vidū bija Krievijas Federācijas kultūras ministrs Vladimirs Medinskis, Kultūras ministrijas Kinematogrāfijas departamenta direktors Vjačeslavs Teļnovs, Kinematogrāfistu savienības vadītājs Ņikita Mihalkovs, Valsts domes Kultūras komitejas priekšsēdētājs Staņislavs Govoruhins, deputāts Ģenerāldirektors Viskrievijas valsts televīzijas un radio raidsabiedrība Antons Zlatopoļskis (filmu prezentē kanāls Rossija 1), Gorkijas filmu studijas vadītājs Sergejs Zernovs, kanāla Kultūra galvenais redaktors Sergejs Šumakovs, režisori Oļegs Tabakovs, Vladimirs Meņšovs , Vladimirs Hotiņenko, Valērijs Todorovskis, Aleksandrs Mitta, aktieri Vladimirs Maškovs, Daņila Kozlovskis, Svetlana Svetļičnaja, Nadežda Mihalkova, komponisti Igors Krutojs, Igors Nikolajevs un daudzi citi.

Bet vieni no pirmizrādes mīļākajiem viesiem ir Orenburg Airlines piloti Konstantīns Parikozha un Dmitrijs Alkejevs, kuri, nolaižoties bojātā lidmašīnā, pateicoties kam izdevās izglābt simtiem dzīvību. Pēc filmas, kuras laikā skatītāji kliedza “Tas nevar būt!”, RG apskatnieks sarunājās ar pilotiem un jautāja, kas ir patiesība un kas nē, un kādi ir viņu iespaidi par pirmizrādi.

Ko mēs redzējām ekrānā — cik tas bija uzticams?

Konstantīns Parikozha: Kurš brīdis jūs interesē?

Cilvēku "uzpildīšana" gaisā. Man šķita, ka tas ir nereāli. Vai tas pat teorētiski varētu notikt?

Konstantīns Parikozha: To, protams, ir grūti izdarīt. Degvielas uzpildīšana gaisā eksistē un notiek tāpat - lidmašīnas ierindojas "astē". Kā likums - armijā un iekšā militārā aviācija- liela attāluma lidmašīnās. Viņiem ir viens bez nosēšanās. Kas attiecas uz cilvēkiem...

Dmitrijs Alkejevs: Es domāju, ka, ja būtu apmācība, viņi to varētu izdarīt.

Un, kad lidmašīna paceļas no degošas vietas ar īsu skrejceļš, kas kļūst iespējams, tikai pateicoties nogāztam tornim ar ūdeni - vai tas ir īsts?

Dmitrijs Alkejevs: Tas viss ir pilnīgi pareizi. Piekrītu! Šis ir visticamākais brīdis šajā filmā.

Mēs visi atceramies, kā Islandē izvirdoties vulkānam, lidmašīnas pārstāja lidot, jo dzinējā nonākušie vulkāniskie pelni noved pie katastrofas. Un filmā lidmašīna ar pelniem dzinējā lido diezgan ilgi.

Dmitrijs Alkejevs: Tas notiek. Tas ir atkarīgs no pelnu daudzuma. Vienā dzinējā iekļuva daudz, tas uzreiz izslēdzās, bet otrs sabojājās, bet turpināja strādāt.

Vai, nolaižoties lidmašīnā Dominikānas Republikā un izglābjot simtiem pasažieru dzīvības, emocionāli piedzīvojāt ko līdzīgu tam, ko aktieri spēlēja filmā?

Konstantīns Parikozha: Protams, bija spriedze. Bet mums tas prasīja tikai 20 minūtes. Un filmas garums ir divas stundas. Dzīvē nebija tik daudz notikumu kā ar šo apkalpi. Tātad šie varoņi ir daudz varonīgāki nekā mēs. Viss bija īslaicīgs un ne tik spilgts un krāsains. Un vulkāns neuzsprāga.

Tomēr arī tu juti, ka varbūt nepaspēsi...

Konstantīns Parikozha: Mēs bijām virs lidostas, blakus.

Dmitrijs Alkejevs: Mums bija vairāk veiksmes. Bet biedējoši, protams, ko teikt. Ieslēdzas kaut kādas iekšējās rezerves, emocijas izgaist otrajā plānā un tu dari to, kas tev jādara.

Vai praktikantam tik sarežģītā situācijā var uzticēt lidmašīnu ar cilvēkiem?

Konstantīns Parikozha: Un nebija neviena cita, kam uzticēties.

Vai esat redzējuši veco filmu "The Crew"? Kura filma izraisīja visspēcīgākās sajūtas?

Konstantīns Parikozha: Protams, ka paskatījos! Jaunā filma ir krāsaināka un modernāka. Lai gan tagad esam vecā padomju kino atgriešanās laikmetā un jāspēlē tālāk augsts līmenis lai tas atbilstu.

Dmitrijs Alkejevs: Jūs zināt, ko viņi saka: dziesmas, kuras dzirdējāt bērnībā, ir daudz dārgākas nekā tās, kuras dzirdat vēlāk. Protams, man tuvāka ir vecā "Ekipāža". Bet efekti un krāsas, ko redzēju jaunajā filmā, protams, ir iespaidīgi.

Kādas filmas par tavu profesiju, izņemot "Crew", jums patīk? Atcerējos neseno filmu "Ziemassvētku eglītes", kur lidmašīna pēkšņi tiek nolaista uz vecā skrejceļš, kas ar viena cilvēka pūlēm brīnumainā kārtā tika saglabāts. Un tas ir balstīts uz patiesu stāstu.

Konstantīns Parikozha: Man labākā aviācijas filma ir Mimino. Domāju, ka daudzi man piekritīs.

Dmitrijs Alkejevs:"Es ieeju pērkona negaisā", "Ļaujiet man pacelties", "Mimino" ir izcilas filmas.

Pēc pirmizrādes pārnākot mājās, ko stāstīsiet saviem mīļajiem?

Dmitrijs Alkejevs (smejas):— Vai tu esi pilots? "Dažreiz. Patiesībā es esmu endokrinologs" (citāts no filmas "Mimino" - Apm. S.A.).

Konstantīns Parikozha: Godīgi sakot, man filma patika, un es iesaku jums to apmeklēt. Katrā ziņā visi lidotāji dosies uz filmu – simtprocentīgi. Vismaz, lai pārbaudītu tās autentiskumu: pasaka nav pasaka. Bet šī nav dokumentāla filma un nav balstīta uz patiesiem notikumiem. Ir jābalstās uz to un jāsaprot, ka galu galā labāk ir novērtēt attēlu visaptveroši. Visa ir daudz – gan attiecības, gan jūtas. Un nekoncentrējieties uz šīs filmas tehnisko pusi. Viņa iet kā fons. Tas absolūti nav galvenais bildē. Un par to esmu pateicīgs veidotājiem – filma man tiešām ļoti patika.

Dmitrijs Alkejevs:"Paldies!"

Konstantīns Parikozha: Un mēs izsakām pateicību par viņu prasmi un spēju nodot mūsu darba realitāti.

Kas būtu jāprecizē jau pašā sākumā: Nikolaja Ļebedeva filma "Apkalpe" nav 1979. gada tāda paša nosaukuma filmas rimeiks, bet gan patstāvīgs darbs. Attēlā ir stāsts par izvēli starp instrukciju ievērošanu, rūpēm par savu drošību un to cilvēku glābšanu, uz kuriem nav cita, uz ko paļauties. Ja uz spēles ir likti jūsu panākumi, amats, karjera, veselība vai dzīvība, vai jūs riskēsit ar visu, lai palīdzētu svešiniekiem? Filmas "The Crew" varoņi izdarīja savu izvēli.

Filmas sižets

Aleksejs Guščins ir jauns talantīgs pilots, kurš jau trīs reizes zaudējis darbu savu principu dēļ. Viņam vajadzīgas tikai debesis, spēja lidot, bet liktenis liek viņam ceļā dažādus neliešus, spēkus, par kuru nepaklausību Aleksejs nemitīgi gaida vienu un to pašu sodu.

Pēdējā iespēja viņam ir kļūt par praktikantu nelielā aviokompānijā ar stingru priekšnieku Leonīdu Zinčenko.

Leonīds rīkojas pēc pamācības vēstules, lai gan arī viņā deg cīņas par patiesību uguns. Tieši šiem diviem un vēl dažiem apkalpes locekļiem parasts lidojums izvērtīsies par cīņu par dzīvību, kur viņus var glābt tikai saskaņotība, profesionalitāte un spēja izdarīt pareizo izvēli.

Vispirms vēlos atzīmēt, ka atzīme 6+ vispār neatbilst plēvei. Ir negrafiski, bet bieži un negodīgi nāves labumi, jo filma joprojām pieder katastrofu filmu žanram; gultas aina; aina, kas slēpti ataino pieaugušas sievietes tuvību, kas krāpj savu vīru ar jaunību, kas ir piemērota viņas dēliem. Tāpēc uzreiz teiksim, ka, neskatoties uz kopējo nozīmju ziņā pozitīvo filmu, to nevajadzētu skatīties personām, kas jaunākas par 14 gadiem.

Filmā "Apkalpe" ir vairāki svarīgi punkti, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību:

1. Vispārējā nozīme ir pareiza izvēle rūpēties par savu tuvāko pat riskam (+)
2. Vienaldzība pret balvām, tiekšanās pēc labuma dvēselei, nevis "zvaigznes uz plecu siksnām" (+)
3. Ģimenes nozīme pirms darba (+)
4. Alekseja un Leonīda konflikts - noteikumu ievērošana, pakļautība (+/-)
5. Sportista tēls (+/-)
6. Sievietes attēls (-)

Vispārējā nozīme ir pareiza izvēle rūpēties par savu tuvāko, pat riskējot ar sevi (+)

Galvenie varoņi ar to saskaras filmas pirmajā pusē: kad Aleksejs un Leonīds valsts apvērsuma laikā nokļuva Āfrikā, viņi varēja tikai uzņemt ārvalstu pilsoņi, un afrikāņi, kas mēģināja uzlauzties uz klāja, viņu acu priekšā nošāva iebrucējiem. Leonīds attur Alekseju, kurš grasās kaut ko darīt šajā situācijā. Leonīds atsaucas uz likumu un situāciju, kurā viņi atrodas, Aleksejs atsaucas uz emocijām.

Filmas otrajā pusē komanda reaģē uz evakuācijas lūgumu, un viņi steidzas palīgā, un pēc tam, kad saprot, ka daži no katastrofas upuriem ir iestrēguši kalnos, viņi sadalās, lai palīdzētu tiem, kas atrodas tuvumā un tie, kas ir kalnos. Kad Leonīds mēģina Alekseju atrunāt no domas par šķiršanos, viņš caur sakostiem zobiem saka: "Kas notiek?!"

Patiesībā salīdzinājums nav gluži pareizs, jo pretestības gadījumā situācijā ar afrikāņiem Krievijas nemilitārie piloti divu cilvēku apjomā, visticamāk, saņemtu kādu svina gabalu un nespētu palīdzēt atlikušajiem. pasažieri izkļūt no kara zonas. Turklāt viņi stjuartēm un pasažieriem pakļautu drošu nāvi. Iespējams, tie arī būtu izraisījuši starptautisku skandālu un kalpojuši par sākumu karadarbībai starp abām valstīm. Tātad tās pilotu darbības, balstoties uz filmā redzamo situāciju, bija pamatotas.

Tajā pašā laikā, vai scenāristiem ir pieļaujams kino radīt situācijas (gadījumos, kad filma nav balstīta uz patiesiem notikumiem), kurās pozitīvais varonis ir spiests būt pasīvs liecinieks civiliedzīvotāju sodīšanas vietai, strīdīgs jautājums.

Un tomēr jēga paliek nemainīga: ja varat palīdzēt, pat pārkāpjot noteiktos noteikumus, tiecieties uz to, jo cilvēka dzīvības nozīme ir daudz svarīgāka par regulārām situācijām paredzētajiem likumiem.

Vēl viens cilvēces pārbaudījums, ar ko saskarsies galvenie varoņi, ir pierādīt savu gatavību riskēt ar savu dzīvību taisnīga iemesla dēļ. Katrs no galvenajiem varoņiem pārvar bailes no nāves, lai palīdzētu citiem.

Vienā no kulminācijas ainām Aleksejs, lai veiktu riskantu manevru, lai glābtu kaimiņu pusi, lūdz pasažieriem vienbalsīgu viedokli. Kāda sieviete teica nē, atsaucoties uz to, ka viņai ir divi bērni un viņa nevarēja tos apdraudēt, taču abi viņas bērni pēkšņi pacēla rokas, parādot, ka saprot situāciju un ir gatavi riskēt, lai glābtu citus cilvēkus (tostarp kura bija viņu tante). Tādējādi bērni it kā rādīja morāles, garīgās muižniecības piemēru.

Dabiski, ka rezultātā šis risks atmaksājās simtkārtīgi, jo tante atgriezās pie bērniem, māsa – pie mammas, un vispār visi mierīgi nosēdās zemē.

Lai aprakstītu visus sižetus, kuros katrs no varoņiem parāda altruismu, dvēseles cēlumu, varonību, nāksies pārstāstīt visu filmu, tāpēc vienkārši jāatzīmē, ka izvēli “es vai citi” pret “citiem” izdara lielākā daļa. no galvenajiem varoņiem kāds par šo saņem balvu, kāds nesaņem, bet tas nemaina viņu noskaņojumu, dzīves stāvokli. Viņi dara labu nevis tāpēc, ka saņems par to pamudinājumu, bet tāpēc, ka citādi nav iespējams.

Kas ir jauki: varoņi nav supervaroņi, kuri pēc likteņa gribas ir saņēmuši superspējas vai mantojuši daudz naudas. Viņi ir strādīgi, uzticīgi savam darbam, kā arī vienkārši gādīgi cilvēki, kuriem nav gājusi garām kāda cita nelaime.

Vienaldzība pret balvām, tiekšanās pēc labuma dvēselei, nevis "zvaigznes uz plecu siksnām" (+)

Vēl viena šīs filmas atšķirīgā iezīme ir tā, ka galvenie varoņi nesaņēma nekādus materiālus apbalvojumus, naudu un par iepriekšējiem pārkāpumiem tika atlaisti no darba, lai gan viņiem palīdzēja uzņemties citā amatā. Viņu atlīdzība ir morāla. Aleksejs - atrisināja problēmas attiecībās ar savu mīļoto, pārvaldnieku Andreju - sasniedza mīļotā Leonīda atrašanās vietu - pirms darba saprata ģimenes nozīmi.

Varoņi vadās pēc pilnīgi nemerkantilām interesēm, lai gan viņi atrodas sarežģītā situācijā. Tāpēc viņi, šķiet, nepamanīja apbalvojumu neesamību, turpinot dzīvot parastu dzīvi, gatavojoties nākamajiem lidojumiem un, iespējams, nākamajiem varoņdarbiem.

Ģimenes nozīme pirms darba (+)

Leonīds smaga darba dēļ pilnībā attālinājās no ģimenes, viņu īpaši neinteresē dēla lietas un maz uzmanības pievērš savai sievai. Filmas notikumi liek viņam pārskatīt savu attieksmi pret ģimeni. Finālā viņš aicina visus doties kopīgā atvaļinājumā, iebīdot darbu pelnītā fonā.

Alekseja un Leonīda konflikts - noteikumu ievērošana, pakļautība (+/-)

Galvenā varoņa Alekseja raksturs ir ļoti strīdīgs un pretrunīgs. Jā, viņa godaprāts ir slavējams, bet reizēm viņš uzvedas vairāk stulbi nekā pieklājīgi, izņemot minēto brīdi ar bēgļiem, viņš sarīko kautiņu ar uzņēmuma akcionāru par smēķēšanu lidmašīnā.

Viņš zaudēja darbu, ko viņa izcilais tēvs viņam sakārtoja trīs reizes, un praktiski būtu zaudējis ceturto reizi, ja ne kapteiņa Leonīda sirsnīgā cieņa un tēvišķā mīlestība - Aleksejs būtu devies uz trauku mazgājamām mašīnām. Un ir grūti iedomāties, ka Aleksejs katru reizi saskaras ar tādu netaisnību, ka viņam jācīnās ar "uguni un zobenu", riskējot ar visu.

Ja viņš reiz būtu izraidīts par atteikšanos īstenot priekšnieku tirāniju, to joprojām var saprast. Bet dažreiz šķiet, ka viņš patiešām vēl nav pieaudzis, kā viņam teica varone Aleksandra. Īpaši ņemot vērā to, ka filma ir paredzēta bērniem (neskatoties uz iepriekš minētajām seksa un nāves ainām), jaunajam skatītājam daļēji liktenīgs ir agresīva jauna tirāna piemērs, kurš kāpj uz trakot ikreiz, kad notiek netaisnība. , kultivējot ideālu dažādu revolucionāru, teroristu un citu propagandu upuri.

Sportista tēls, (+/-)

Arī Leonīda dēla Valera tēls ir ļoti ambivalents. Puisis aizraujas ar ielu sportu: viņš nenāk mājās pa durvīm, kāpjot pa logu trešajā stāvā. Viņa istabā ir neliela horizontāla josla un boksa lelle. Leonīds pauž aizdomas, ka tādā tempā Valera drīz vien dzers un pīpēs, taču puisis šo frāzi viegli atspēko. Patiesībā mūsu priekšā ir nevis profesionāla sportista, bet fiziskās kultūras cienītāja, iespējams, veselīga dzīvesveida piekritēja tēls. Un, lai arī puisis sevi parāda no varonīgās puses - proti, viņa fiziskās spējas daudzās situācijās palīdzēja -, nogulsnes no tā, ka sportiskais puisis tiek parādīts kā kaut kāds nesaprātīgi pāraudzis pusaudzis, tomēr paliek.

Sievietes attēls (-)

Diemžēl filmā ar sieviešu tēliem pilnīga izgāšanās. Filmā viņas ir divas, it kā "katrai gaumei", bet patiesībā - šī ir feministe un vieglprātīga meitene. Bija arī cita veida sievietes, taču viņām tika dots pārāk maz laika, lai pat atcerētos viņu vārdus.

Aleksandra.

Galvenā varoņa mīļotā, anotācijā aprakstīta kā neieņemama skaistule. Patiesībā viņa ir ļoti "uzbrūkoša", bet viņas kā rakstura īpatnība slēpjas histēriskajā feminismā.

Viņa atklāti saka kamerā, ka vīrieši ir vissliktākie, ka tikai vīrieši vienmēr sūdzas, un tikai vīrieši var darīt to un to, un visbiežāk viņa to saka, kad Aleksejs cenšas atrast garīgo atbalstu no viņas.

Pašai pilotei Aleksandrai ir uzmācīga doma, ka, kad viņa saka “es esmu otrā pilote - Aleksandra”, viņi viņu sauc par “sievieti pie stūres” un visādi kritizē. Viņa ir tik apsēsta ar to, ka atkārtoja šo frāzi nelaimē nonākušiem cilvēkiem un gaidīja pauzi, acīmredzot gaidot uzbrukumus.

Viņi, protams, nesekoja un arī nevarēja sekot, jo cilvēki gaidīja, ka norādījumi turpināsies, un pauze pēc šīs frāzes bija ļaunprātīgi komiska, ironiska par viņas raksturu, nevis kāds noteikts patiesības moments, lai kā arī autori to darītu. gribēja to parādīt. Turklāt uz ekrāna Aleksandra patiesībā nekad nav tikusi diskriminēta pēc dzimuma. Gluži pretēji, viņa tiek izvēlēta kā pieredzējis pilots, Leonīds vairāk uzticas Aleksandrai kā speciālistei, nevis Aleksejam utt.

Turklāt, ņemot vērā Alekseja un Aleksandras biežo zvērestu, kad viņa atkal izraisa naidu pret vīrieti brīdī, kad viņš mēģināja atvērt savu dvēseli, viņu pāris acīmredzami neizskatās izturīgs. Neskatoties uz to, ka filmas beigās skatītājs tika informēts, ka viņi ir precējušies.

Viktorija.

Skaista, gādīga stjuarte, kurā stjuarts Andrejs ir nevainojami iemīlējies. Pirmajā tikšanās reizē ar jauno pilotu Alekseju, ar pavērtu muti, ar gaļēdāju skatienu, viņa skatījās uz sapņojošo Alekseju no galvas līdz kājām, un kopš tā laika viņa ir izrādījusi zināmu koķetēriju ar viņu, vienlaikus rupji noraidot Andreja uzmācīgo pieklājību. .

Filmas finālā meitene negaidīti sita pati savu frāzi Andrejam tieši pretējo, turpmāk izrādot savu labvēlību.

Vai viņa tik ātri mainīja savu mīlestību? Izrādījās, ka nē - vienkārši viņas iekāre, kas tika parādīta no pirmajiem kadriem, bija vērsta nevis uz Alekseju, bet gan uz viņa formastērpu, kas pat tika norādīts vienā no stjuartu sarunām, kuri min, ka bez vīriešiem nav. piloti Vikai.

Andrejs, kuru daudzi varoņi nosodīja par savu darbu, kas nav vīrišķīgs, nemaldināja viņas sirdi, līdz kļuva par varoni. Pēc šī stāsta viņas lielās simpātijas pret vienu vīrieti ātri vien pārvērtās "mīlestībā" pret otru. Atkal šādas Andreja un Viktorijas alianses ilgmūžība rada neskaidras šaubas.

Filma:"Ekipāža"
Režisors: Nikolajs Ļebedevs
Scenārijs: Tihons Korņevs, Nikolajs Kuļikovs, Nikolajs Ļebedevs un citi.
Ražotājs: Leonīds Vereščagins, Antons Zlatopoļskis, Ņikita Mihalkovs
Lomās: Danila Kozlovskis, Vladimirs Maškovs, Agne Grudīte, Sergejs Kempo, Katerina Špitsa un citi.
Budžets: 650 000 000 RUB
Pirmizrāde (pasaule): 2016. gada 21. aprīlis

Pārskats:
Uz “Ekipāžu” nolēmu doties pirms pāris mēnešiem, kad ik uz soļa trāpīja treileri, kas skatītājam solīja ko grandiozu. Skaistais Kozlovskis titullomā, intriģējošais “no leģendas Nr.17 veidotājiem” un nepārvarama darbības koncentrācija divu minūšu garajā video paveica savu: es ierados kinoteātrī, gaidot kaut ko iespaidīgu. Un, godīgi sakot, es nekļūdījos – pašmāju filmas ir iemācījušās atstāt iespaidu.

Neesmu liels krievu kino cienītājs, bet man patīk šis formāts. Protams, nevar nepamanīt mūsu režisoru neobjektivitāti zem Holivudas mēroga, taču tas noteikti piesaista skatītāju. Vairāk nekā divu stundu laikā mēs redzējām visu: sprādzienus, uguns sienas, dzīvi degošus cilvēkus, lava, kas izplatījās pa visu ekrānu, vētru, vētru, miglu - šķiet, ka filmas veidotāji nolēma pēc iespējas vairāk pārsteigt ar attēlu, un tas viss arī 3D brillēs! Un visa šī grafiskā neprāta priekšgalā ir jauns pilots Aleksejs Guščins – protams, varonis, kurš visus izglāba. Kozlovskis viņam nospēlēja 5 plus, bet pats tēls, manuprāt, iznāca nedaudz idealizēts: tāds drosmīga jaunekļa nesatricināms gars, kuram nerūp citu viedoklis un vienmēr drosmīgi iet pret sistēmu. Tomēr līdzīgs tips harmoniski iederējās sižetā un izraisīja vispārējas simpātijas.

Papildus Kozlovskim nevar neatzīmēt Maškova lielisko spēli (komandieris Leonīds Zinčenko): viņš ieguva pašu “smagā trenera” tēlu, kas mainās “problēmu” studenta iespaidā (vai ne atgādināt Tarasovu no leģendas Nr. 17?). Kopumā viss aktieru sastāvs ir pelnījis visu uzslavu, un sižets, lai arī nepārsteidz ar savu neparedzamību, notur skatītāju spriedzē un ļauj pasmieties par labiem jokiem, par ko īpašs paldies rakstniekiem, un, protams, , sērot par asarainiem-puņķainiem brīžiem. Attēls pilnībā attaisno skaļo prasību par “katastrofu filmu” (starp citu, pati katastrofa, manuprāt, nedaudz ievilkās - kulminācija aizņem labu pusi no filmas). Un pamācoši secinājumi, protams, ir acīmredzami: ir par ko padomāt, ir par ko pārdomāt.

Filma tiks pie absolūtā vairākuma, un, kopumā ņemot, to ir vērts noskatīties (par to liecina skatītāju vētrainie aplausi seansa beigās).

O jā. Es īsti nesapratu, kā aprakstā iezagās “6+”, jo bildē ir vairāk nekā pietiekami ne bērnišķīgi skarbu momentu. Tāpēc, ja uztraucas par savu mazo atvasīšu psihi, neiesaku tās ņemt līdzi. Un visi pārējie - uz priekšu. Jūs joprojām varat novērtēt.

Novērtējums: 7 no 10

Reklāmkadri: