Pat krīze nepiespieda lielos uzņēmējus pamest personīgā lidmašīna. Lai gan to uzturēšana ir dārga, lidojošie biznesmeņi to komfortu vērtē vairāk nekā naudu.

Romāna Abramoviča lidmašīna Boeing 767-300

Romāns Abramovičs (centrā) un Eduards Rosels (pa labi)

Miljardieris labprātāk runās par biznesa veikšanas detaļām, viņš var neslēpt sava dārgā auto marku. Bet par privāto lidmašīnu viņš droši vien klusēs. Ažiotāža šajā jautājumā ir bezjēdzīga. Oligarhu pārvietošanās ar savu gaisa transportu ir viņu pašu bizness. Juridiski šādi reisi tiek pielīdzināti čarterreisiem. Vairākas reizes uzņēmēji stostījās valsts amatpersonu priekšā, ka viņiem, valsts ekonomikai tik nozīmīgiem cilvēkiem, būtu jauki aizstāt pieļaujamo lietošanas kārtību. gaisa telpa paziņojot. Bet pagaidām rezultāta nav. Tātad jaunajos noteikumos, kas stāsies spēkā 1.novembrī, paziņošanas procedūru varēs izmantot tikai stundu pirms izlidošanas privātā aviācija lidojot ne augstāk par 300 metriem. Varbūt vēlāk viņi atcerēsies par miljardieriem. Viņu lidmašīnas ir paredzētas lielam augstumam un nopietnam ātrumam.

tabu tēma

Flotes personīgais lidmašīna Krievi principā nav diži. Vēl mazāk lidmašīnu no sfēras biznesa aviācija. Jebkurš auto var kļūt par biznesa lidmašīnu – būtu nauda. Bet parasti ar to saprot nelielu VIP klases reaktīvo lidmašīnu, visbiežāk ārzemēs ražotu ar ierobežotu vietu skaitu, ne vairāk kā 19. Biznesa aviācijas kluba, kas ir viens no lielākajiem iekšzemes biznesa un administratīvo lidmašīnu pārdevējiem, eksperti uzskata, ka Krievijā reālo biznesa lidmašīnu īpašnieku ir nedaudz vairāk nekā 450. Tāpat arī turīgi cilvēki, saskaņā ar miljardieru reitings "F.", ne daudz vairāk. “Jūtieties brīvi izvēlēties saraksta augšējo pusi — šīm personām, iespējams, pieder lidmašīnas,” atzīmēja viens no žurnāla sarunu biedriem. – Bet šī ir absolūti tabu tēma diskusijām. Neviens nezina vairāk vai mazāk ticamus datus par lidmašīnu īpašniekiem.

Personīgā lidmašīna ir kā bāka. Ne visi to var atļauties. Un lielai naudai, kā zināms, nepatīk liela uzmanība. Nav nejaušība, ka gandrīz visas valdes nepieder tieši tiem, kuru interesēs tās "strādā", bet ir reģistrētas komercstruktūrās. Bagātie krievi dod priekšroku palikt ēnā un nesteidzas uzņemties varas iestāžu iniciatīvu, kas atļāva reģistrēties individuāls kas pirms dažiem gadiem nebija atļauts.

Gaisa transporta īpašnieki ir arī daži politiķi un mākslinieki. Tiek uzskatīts, ka Filips Kirkorovs ir amerikāņu Cessna Citation III. "Vienotā Krievija", nodokļu deklarācijā godīgi norādīja Valsts domes Darba un sociālās politikas komitejas deputāts Grigorijs Aņikejevs. kam pieder Falcon 2000 Ex Easy. Arī Kaļiņingradas apgabala gubernators Georgijs Būss neslēpa, ka 2009.gadā iegādājies nelielu strūklu 9 sēdvietām. Un nesen prezidenta eskadra iegādājās arī ārvalstu lidmašīnas no administratīvās Falcon kategorijas par cenu 50 miljoni USD gabalā. Franču smagās lidmašīnas klases automašīna ir piecas reizes ekonomiskāka tiešo izmaksu ziņā par smagā lainera Il-96-300 lidojumu. Piemēram, prezidenta vai premjerministra lidojums no Maskavas uz mājām - uz Sanktpēterburgu - valsts kasei izmaksās 80-90 tūkstošus rubļu, nevis 450-460 tūkstošus.

Gan mājās, gan birojā

Ar lidmašīnām pa valsti un pasauli pārvietojas mega līmeņa uzņēmēji, kuri var iegādāties vairākas spārnu automašīnas - Oļegs Deripaska, Mihails Prohorovs, Viktors Vekselbergs. Romānam Abramovičam pieder ne tik daudz reaktīvā lidmašīna, cik lidmašīna, ko parasti izmanto komerciālajā aviācijā - Boeing 767-300. Šādi laineri ir visu lielāko aviokompāniju, tostarp Aeroflot un Transaero, flotēs. Spriedumi par precīzu valdju skaitu privātīpašumā ir tikai aptuveni. Piemēram, cik Cessnas tiek izmantotas valstī, ir zināms no lidmašīnu novērotājiem (cilvēkiem, kuru hobiji ir fotografēšana un skaitīšana lidmašīna). Viņi lidostās fiksēja aptuveni 40 šī ražotāja kuģus ar dažādiem reģistrācijas numuriem. No tiem vismaz divi desmiti pieder vārdā nenosauktiem privātīpašniekiem.

VIP pārvadājumu organizēšanā iesaistīto firmu flote galvenokārt sastāv no lidmašīnām. Pēc dažādiem avotiem, valstī ir vairāki desmiti šādu uzņēmumu. Starp citu, ar savu dēli Vladimirs Lisins avoti neapstiprina, apliecinot, ka miljardieris Nr.1 ​​izmanto VIP aviokompānijas pakalpojumus, kas atrodas Vnukovo-3. Taču, kā likums, nomāto lidmašīnu klientu loks ir atšķirīgs. "Viņu pakalpojumus izmanto aptuveni 4,5 tūkstoši cilvēku - uzņēmēji, kuri vai nu nevēlas pirkt lidmašīnu, vai arī lido pietiekami bieži, lai viņiem būtu savs dēlis," stāsta Biznesa aviācijas kluba prezidents Sergejs Morozovs. Katrā ziņā tie ir cilvēki, kuri par lidojumu uz Eiropu gatavi maksāt aptuveni 30-40 tūkstošus eiro. Miljardieriem šajā gadījumā svarīgs ir komforts, viņiem ir noteikts pieprasījumu līmenis. "Ja viņi izmantos šādu uzņēmumu pakalpojumus, tad katru reizi tas izrādīsies jauns, neparasts lidaparāts ar citu cilvēku stjuartēm, iespējams, neērts izkārtojums," skaidro eksperts. "Jūsu lidmašīna ir lidmašīna jums, piemēram, māja un birojs vienlaikus."

Bez teroristiem

Tēma par prestiža paaugstināšanu uz lidmašīnas kā dārgas rotaļlietas rēķina saglabājās pirmskrīzes laikos. Nepieciešamība, protams, ir. Bet lielākā daļa uzņēmēju, iepriekšējos gados pietiekami spēlējuši statusā, reaktīvās lidmašīnas izmanto paredzētajam mērķim - biznesam. Pēc Biznesa aviācijas kluba aprēķiniem, pirms krīzes sākuma 2008.gadā Maskavas zonā biznesa aviācijas lidojumu skaits sasniedza 150–200 dienā, kas ir salīdzināms ar regulāriem lidojumiem šajā pašā laika posmā.

Viens no iemesliem, kāpēc bagāti cilvēki iegādājas savas lidmašīnas, ir sarežģītie maršruti. "Pieņemsim, ka jums īsā laikā jāapmeklē Maskava, Londona, Nica, Atēnas un Sanktpēterburga," saka Sergejs Morozovs. "Neviena liela regulārā aviokompānija to nevar izdarīt." Bieži vien ar parastu lidmašīnu galamērķi nemaz nevar sasniegt. Saskaņā ar pētījumu, ko 2009. gadā veica Galaxy And Mass Assembly sadarbībā ar Nacionālo biznesa aviācijas asociāciju, līdz 80% no biznesa reaktīvo lidmašīnu lidojumiem notiek uz lidostām, kur nav regulāra grafika vai ir ierobežots līdz diviem vai trim lidojumiem, ko apkalpo mazas lidmašīnas. turbīnu kuģi.

Bet pat ja mēs runājam par lidojumiem uz centriem ar attīstītu aviācijas infrastruktūru, ir grūtības ar pārsēšanās lidojumiem dažādas pilsētas, daudz laika tiek pavadīts parastajai reģistrācijai pirms lidojuma, bagāžas pārbaudei, agrīnai ierašanās lidostā, parasti attālināti no plkst. vieta. Personīgajai lidmašīnai nav jābūt novietotai pie liela lidlauka, un tā gaidīs aizkavējušos pasažieri tik ilgi, cik nepieciešams. Šeit ierobežojums ir saistīts tikai ar ekipāžas atpūtas laiku.

Ir zināms, ka Avangard Bank prezidents Kirils Minovalovs patstāvīgi pilotē savu Cessna. Viņa biznesa intereses ir iesala un stikla bizness. Uzņēmējs bieži vien ved sarunas ar partneriem Eiropā, kur no Maskavas izlido stundas laikā (ieskaitot laika joslas). Dienas laikā viņš rīko vairākas tikšanās dažādās pilsētās vai pat ES valstīs, bet vakarā atgriežas Krievijā. Pārliecinošs piemērs tam, kā lidmašīna ļauj efektīvi pārvaldīt savu laiku. Vēl viens svarīgs iemesls, lai izmantotu personīgo lidaparātu, ir absolūta un kontrolēta drošība, kad uzņēmējs ir pārliecināts, ka tajā nav teroristu.

Krīze nav šķērslis

"Jāatceras, ka jebkurš biznesa lidmašīnas īpašnieks nelido viens, bet gan kopā ar vadītājiem un apsardzi," atceras BCS analītiķis Sevastjans Kozicins. "Ja šāda persona izmantotu regulāro vai čartera lidmašīnu, viņam būtu jāpērk puse no kajītes savai komandai."

Ja neņem "zelta" miljardieru virsotni, tad Krievu parks lidmašīnu sastāv no korporatīvajiem transportlīdzekļiem, kurus galvenokārt izmanto juridisko personu interesēs, ir pārliecināts aģentūras Aviaport.ru analītiskā dienesta vadītājs Oļegs Panteļejevs: “Kad mēs runājam par Romāna Abramoviča personību, ir skaidrs, ka viņa Boeing ir automašīna vienam, bet, ja mēs domājam tādus pragmatiskus uzņēmējus kā Oļegs Deripaska, viņš netērēs naudu lidmašīnas uzturēšanai tikai savām personīgajām vajadzībām.

Šādiem uzņēmējiem viņu pašu valde kļūst par ieguldījumu biznesa efektivitātes un uzņēmuma komunikācijas spēju uzlabošanā. Tāpēc oligarhi, neskatoties uz krīzi, turpina pirkt lidmašīnas. “Tiesa, kopš 2008. gada ir vērojams pieprasījuma kritums gan lidmašīnu līzinga, gan iegādes ziņā. Pēc manām aplēsēm, kritums bija vairāk nekā par 50%,” stāsta Petrs Košeļevs, Jet-2000 komercdirektors, kas piedāvā biznesa lidmašīnu pārvaldības un nomas pakalpojumus. Piemēram, viens liels uzņēmums, kas pārdod reaktīvas lidmašīnas, ziņoja, ka 2009. gadā tas nav veicis nevienu darījumu par lidmašīnu pārdošanu. Pārdošanā tika izliktas daudzas automašīnas, taču neviens par tām neinteresējās. Lai gan lidmašīnas otrreizējā tirgū varēja iegādāties ar 20-50% atlaidi. Tādējādi, pēc ekspertu domām, Sibir Energy līdzīpašnieki Šalva Čigirinskis un Mirax Group Sergejs Polonskis neveiksmīgi mēģināja atbrīvoties no saviem kuģiem. Savukārt Izraēlas uzņēmējam, kuram Krievijā pieder AFI Development, Ļevs Levijevs guva panākumus: viņš par 46 miljoniem dolāru pārdeva savu Bombardier Global 5000. Līdzīga situācija ir arī primārajā tirgū. Pēc amerikāņu reaktīvo lidmašīnu ražotāja Gulfstream Aerospace Corporation datiem, pagājušā gada otrajā pusē no Krievijas netika saņemts neviens pasūtījums, savukārt uzņēmums Krievijas oligarhiem ik gadu parasti pārdeva līdz pat duci lidmašīnu.

Taču šādu ekskluzīvu pakalpojumu tirgus atveseļošanās jau ir sākusies: lēnām, bet noteikti pieaug pieprasījums pēc otrreizējā tirgus, kam seko primārais, norāda eksperti. Ja runājam par lidojumu intensitāti ar reaktīvajām lidmašīnām, tad pēc Sergeja Morozova teiktā, tā jau pietuvojusies pirmskrīzes līmenim: “Uzņēmēji, protams, ir kļuvuši ekonomiskāki, bet es teiktu – noteiktas tendences ietvaros. jo apkārt visi taupa, bet par otru mūsu kluba lidojumu statistika saka - lido, kā agrāk.

Lidmašīnas gabals

Ar to pašmāju biznesmeņi neatšķiras no ārvalstu uzņēmējiem. Arī biznesa aviācijas lidojumu aktivitāte ES valstīs gandrīz pietuvojās Eirokontrolē aprēķinātajam 2009. gada līmenim, tikai aprīlī Islandes vulkāna izvirduma dēļ intensitāte atkal samazinājās par 34% yoy. Taču reaktīvo lidmašīnu iegādes līmenis nav pilnībā atjaunojies. Saskaņā ar Aviācijas ražotāju asociācijas datiem vispārīgs mērķis(GAMA), 2010.gada 1.ceturksnī pasaulē tika piegādātas 164 šāda veida kuģu vienības, kas ir par 14,1% mazāk nekā šajā periodā pērn. Tiesa, ārējais tirgus ir daudz piesātinātāks ar reaktīvajām lidmašīnām nekā Krievijas tirgus - ASV vien ir reģistrēti aptuveni 13 tūkstoši privāto lidmašīnu. Protams, ne visi no tiem pieder iedzīvotājiem: liberālās likumdošanas dēļ daudzu ārzemnieku kuģi ir reģistrēti štatos, tostarp ievērojama daļa no 450 krieviem piederošajām lidmašīnām.

Biznesa lidmašīnu īpašnieku klasifikācija

Vieta	Persona	Statuss	Valsts novērtējums, miljards USD	Lidmašīnas zīmols	Primārā tirgus cena, miljoni USD*
	Romāns Abramovičs	Millhouse Capital īpašnieks , Čukotkas domes priekšsēdētājs	17,00	Boeing 767-300
	Suleimans Kerimovs	Nafta Moskva īpašnieks , Federācijas padomes loceklis	14,50	Boeing 737-7BJ/W BBJ	50–52
				Gulfstream G-V
	Deivids Jakobašvili	Uzņēmuma Wimm-Bill-Dann līdzīpašnieks	0,53	Gulfstream G550
				Bombardier Challenger 604	26–28
	Mihails Prohorovs	Onexim grupas prezidents	17,85	Gulfstream GV-SP
				Falcon 900 EX	28–30
	Šalva Čigirinskis	Bijušais Sibir Energy līdzīpašnieks	0,17	Gulfstream G550
	Rustams Tariko	Direktoru padomes priekšsēdētājs un īpašnieks Banka "Krievijas standarts"	1,60	Boeing 737-7BJ/W BBJ	50–52
	Andrejs Skočs	Metalloinvest līdzīpašnieks, Valsts domes deputāts	2,45	Airbus A319-115CJ
	Mihails Frīdmens	Alfa Group galvenais īpašnieks un padomes priekšsēdētājs	14,30	Bombardier Global Express
	Oļegs Deripaska	"Basic Element" izpilddirektors un īpašnieks	13,80	Gulfstream GV-SP
	Sergejs Pugačovs	Apvienotās rūpniecības korporācijas īpašnieks, Federācijas padomes loceklis	2,40	Falcon 2000 Ex Easy
				Gulfstream IIB
	Grigorijs Aņikejevs	Valsts domes deputāts no Vienotās Krievijas	n.a.	Falcon 2000 Ex Easy
	Vagits Alekperovs	Lukoil prezidents un līdzīpašnieks	10,65	Falcon 900EX	28–30
				Yak-142 (Yak-42 pārtaisījums)	2–2,5
	Aleksejs Mordašovs	Izpilddirektors un galvenais īpašnieks Severstal	10,00	Bombardier Challenger 604	26–28
	Vladimirs Potaņins	Interros prezidents	9,95	golfa straume	25–33
	Vladimirs Bogdanovs	Surgutneftegaz izpilddirektors	0,12	Gulfstream IV-SP	25–31
	Vladimirs Evtušenkovs	AFK Sistema direktoru padomes priekšsēdētājs un galvenais īpašnieks	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Igors Makarovs	Itera lielākais akcionārs	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Viktors Vekselbergs	Uzraudzības komitejas priekšsēdētājs un Renova galvenais īpašnieks	8,35	Bombardier BD-700 Global Express	22–24
	Kirils Minovalovs	Bankas Avangard prezidents un īpašnieks	0,56	Cessna 750 Citation X
	Igors Vozjakovs	Kolekcionārs un filantrops (bijušais Transņeftj vadītājs)	n.a.	Learjet 60	19–20

Neskatoties uz finansiālajām grūtībām, nevienā valstī uzņēmēji nav gatavi atteikties no personīgo lidmašīnu izmantošanas. Simtiem tūkstošu turīgu, bet nabadzīgu ārzemnieku pārvietojas pa pasauli biznesa lidojumos. Tāpēc vēl aktīvāk nekā līdz šim ārzemēs attīstās kuģa kopīpašuma forma. Tā ir tā sauktā "daļējā īpašumtiesība", nevis "privāta": klients maksā daļu no lidmašīnas izmaksām un par to uz noteiktu laiku saņem prioritāru un lētāku kravu. “Šī iespēja ir tuva daļējā īpašumtiesību shēmai, kad cilvēks pērk nevis lidmašīnu, bet gan noteiktu lidojumu stundu skaitu tajā, kas ļauj optimizēt savus izdevumus,” saka Oļegs Panteļejevs. Piemēram, Eiropā daļēja īpašumtiesības ir aptuveni 10% no privātā aviācijas tirgus. Protams, šāds līdzīpašnieks pilnībā nesedz automašīnas uzturēšanas izmaksas, kas var sasniegt 3-5% mēnesī no automašīnas izmaksām. Krievijā lidmašīnu pirkumu apvienošana nav īpaši populāra – joprojām ir daudz tādu, kas spēj iegādāties visu lidmašīnu.

Labdien, dārgie angļu konfekšu emuāra apmeklētāji. Šodien kopā ar jums ieniksim burvīgajā bagātības un greznības pasaulē un ar ekskursiju apmeklēsim Romāna Abramoviča īpašumus, kas noteikti iegūti pārpūles rezultātā. Lai ar skaudību neaizrītos ar siekalām, lūdzu, sagatavojiet kabatlakatiņus, somas vai krūzes, un īpaši iespaidojamiem ieteicams uzkrāties spainī.

Mēs jūs nespīdināsim ar garlaicīgiem biogrāfiskiem un ekonomiskiem faktiem. Diemžēl mēs nedalīsimies ar jums slepeno Arkādiča recepti, kā nopelnīt savu pirmo miljonu un apcirpt valsts budžetu.

Romānam Abramovičam ļoti patīk izrādīties, viņam pieder īpašumi dažādās pasaules malās, viņam nav liegta gaume pēc modernās mākslas un sporta automašīnām, un viņa dārgo rotaļlietu sarakstā papildus Chelsea futbola klubam ir arī privātas salas. , lidmašīnas un superjahtas ar zemūdenēm uz klāja.

Tajā pašā laikā krievu oligarhs ir vienkārši apsēsts ar savas drošības jautājumu. Viņa automašīnas un jahtas ir aizsargātas visaugstākajā līmenī.

• Citāti

"Man nav Napoleona sapņu. Es vienkārši esmu ļoti strādīgs."

"Es tikko īstenoju savu sapni iegūt labāko futbola klubu. Daži šaubīsies par maniem motīviem, citi uzskatīs, ka esmu traks."

"Investoriem ir ļoti īsa atmiņa."

"Mērķis ir uzvarēt. Ne naudas dēļ. Ir daudz mazāk riskantu veidu, kā nopelnīt, nekā šis (futbola kluba iegāde). Es nevēlos vienkārši izmest savu naudu, bet gan izklaidēties, gūt panākumus un iegūt trofejas. "

"Es mīlu šo spēli, es mīlu šo sporta veidu, es mīlu šo līgu. Kāpēc man nevarētu būt sava komanda?"

• fak Tu

2009. gadā tika baumots, ka Abramovičs pusdienās Ņujorkā iztērējis aptuveni 52 000 dolāru.

Pagājušajā gadā Romāns Abramovičs sarīkoja greznu Jaungada balli par 5 miljoniem mārciņu. Tiek ziņots, ka viņš iztērējis 1,8 miljonus mārciņu alkohola iegādei un 1,2 miljonus mārciņu izpildītājiem.

Abramovičs uztur drošības dienestu, par kuru apskaustu pat karaliskā ģimene un valstu vadītāji. Viņa privātajā armijā ir 40 darbinieki, padarot viņu par vienu no visvairāk aizsargātajiem uzņēmējiem pasaulē. Viņš ceļo ar ložu necaurlaidīgiem transportlīdzekļiem un lido ar Boeing 767-33A/ER ar pretraķešu aizsardzības sistēmu. Viņa jahta Eclipce ir aprīkota ar ielaušanās atklāšanas sistēmām un Vācijā ražotu pretraķešu aizsardzības sistēmu.

Krievu oligarhs būvē tikai sev jaunu ierindnieku nakts klubs par 30 miljoniem dolāru zem sava futbola kluba stadiona Londonā.

Pēc viņa otrās sievas teiktā, Romāns ir paranojā par savu un savas ģimenes drošību, kas galu galā noveda pie šķiršanās. "Mana dzīve ar Romānu nebija kā pasakā, kā tas tika stāstīts presē. Manas un mūsu bērnu drošības labad viņš noalgoja miesassargu grupu no drošības aģentūras. Mēs mainījām numurus. Mobilie tālruņi reizi nedēļā, lai neviens nevarētu izsekot mūsu atrašanās vietai. Mēs baidījāmies tikt nolaupīti. Bet mēs nevarējām mūžīgi slēpt savus bērnus un nerādīt viņus īsta dzīve. Tā nu mēs devāmies uz teātriem un muzejiem ar pūli miesassargu. Ar katru gadu tas kļuva arvien nepanesamāks."

Kāzu dāvana 2000 rubļu apmērā no Olgas vecākiem (pirmās sievas) Romāna Abramoviča ieguldīja kontrabandā melnajā tirgū.

Romāns Abramovičs vispār nerunā angliski.

Ievaddaļa ir beigusies, pāriesim pie eksponātiem:

• Nekustamais īpašums

Romāns Abramovičs par savu savrupmāju Lowndes laukumā ieguldīja aptuveni 70 miljonus mārciņu. Pēc aplēstās aplēses, pēc visu darbu pabeigšanas tā cena sasniegs 200 miljonus dolāru.

Atrašanās vieta: Naitsbridža, Londona.

Īpatnības: 2000. gadā Abramovičs nopirka divus dzīvokļus Lowndes laukumā 39 par attiecīgi 4 un 5 miljoniem dolāru. Vēlāk viņš par 3 miljoniem dolāru nopirka vēl vienu dzīvokli tajā pašā ielā. Un 2006. gada maijā viņš samaksāja vēl 10 miljonus dolāru par diviem citiem dzīvokļiem. lielāka platība. Tagad viņš plāno apvienot visus savus piecus lieliskos dzīvokļus grandiozā astoņu guļamistabu savrupmājā ar aptuveni 30 000 kvadrātmetru dzīvojamo platību. pēdas Luksusa īpašumos būs vieta izklaides telpai, iekštelpu baseinam un saunai.

Šis īpašums Romānam izmaksāja 59 miljonus sterliņu mārciņu, un šeit viņš rīkoja greznu Vecgada vakara ballīti, kurā piedalījās 400 slavenības.

Atrašanās vieta: Senbartelmī, Francijas Rietumindija.

Īpatnības: 70 akru pludmale ar neticamu skatu uz okeānu. Īpašums sastāv no 4 bungalo ar Bali stila guļamistabām, lielu virtuvi, dzīvojamo istabu, ko sauc par Lizard Hall, un izklaides kompleksu ar peldbaseinu un peldošu bāru. Un divi tenisa korti.

2008. gada aprīlī Abramovičs par 36 miljoniem dolāru iegādājās Wildcat Ridge Ranch, kas atradās 9200 pēdu augstumā virs Snowmass Village.

Atrašanās vieta: Aspena, Kolorādo.

Īpatnības: savrupmāja, ar kopējo platību 14 300 kv. pēdas, atrodas uz 200 akriem zemes, un tajā ir 11 guļamistabas ar 12 vannām. Savrupmāja ir dekorēta ar ūdeļu apdari. Ir vīna degustācijas telpa, mediju telpa un spa.

Māja saņem enerģiju no 60 ģeotermālajām akām

Mājas ārpuse lieliski apmierina Romāna Abramoviča eklektisko gaumi.

Atpūtas zona ļauj pilnībā iegremdēties apkārtējās pasaules skaistumā.

Savrupmāja Cap d "Antibes ietver visu iespējamo greznību un komfortu, un tā tika uzcelta 1927. gadā stingrā Viktorijas laikmeta stilā angļu aristokrātam seram Viljamam Pomerojam Bārtonam. Īpašums vēlāk piederēja karalim Edvardam VIII pēc tam, kad viņš apprecējās ar Volesu Simpsonu un atteicās no troņa. Romāns Abramovičs īpašumu iegādājās 2001. gadā, renovācijai vien iztērējot vairāk nekā 100 miljonus dolāru.

Atrašanās vieta: uz dienvidiem no Francijas.

Romānam Abramovičam bija jāmaksā vairāk nekā 20 miljoni dolāru, lai iegūtu šo īpašumu. Pēc šķiršanās no otrās sievas Irinas īpašums nonāca viņas īpašumā.

Atrašanās vieta:Čičestera, Rietumsaseksā, Anglijā, Rietumrotera ielejā.

Īpatnības:Īpašums aizņem 300 akrus, un tajā ir sešas mājas, personāla dzīvoklis un četras viesu istabas. Ir arī trīs polo korti, angļu dārzi, ezers, 50 pēdu āra peldbaseins, tenisa korts, kartinga trase, foreļu ezers, šautuve un jāšanas centrs.

Īpašums sākotnēji tika izmantots kā Padomju Savienības vēstniecības flotes birojs aukstā kara laikā. Romāns nopirka savrupmāju par 119 miljoniem dolāru no riska ieguldījumu fondu karaļa Pjēra Lagranža, kurš iepriekš par to maksāja krieviem tikai 25 miljonus dolāru.

Atrašanās vieta: Rietumlondona.

Īpatnības: lielākā daļa dārga vieta Rezidence, kas atrodas uz Lielbritānijas dārgākās ielas, piedāvā 15 greznas guļamistabas un plašus leknus dārzus. Paredzams, ka Romāns un Daša Žukovi atjaunos šo savrupmāju un padarīs to par savu galveno dzīvesvietu. Pagrabstāvs tiks pārveidots par spa un trenažieru zāli, savukārt īpašumā būs tenisa korts un garāža sešiem vintage Ferrari.

• Jahtas

1.Aptumsums

Ar 163,5 metriem (536 pēdām) Eclipce vēl nesen (sīkāka informācija zemāk) bija pasaulē lielākā jahta pēc izmēra. Tiek lēsts, ka viņas vērtība pārsniedz 700 miljonus mārciņu, padarot viņu par dārgāko jahtu pasaulē. Eclipce tika uzsākta 2010. gada decembrī, un to uzbūvēja Vācijas uzņēmums Blohm + Voss no Hamburgas. Abramoviča kungs bez kauna un apmulsuma iegādājās šo jūras milzi globālās finanšu krīzes laikā. Arkadijevičs tajā laikā pats zaudēja lielāko daļu savas bagātības - mēs ticam, mēs ticam. Kas viņu nenobiedēja un nelika atteikties no idejas tērēt lielkuģi.

Īpatnības: jahtu apņemošā noslēpumainības plīvura dēļ par viņas dizainu un interjeru ir maz zināms. Tomēr, tāpat kā ar lielāko daļu dārgāko privāto jahtu, laiva ir piebāzta ar daudzām rotaļlietām, piemēram, personīgajiem helikopteriem ar trim nosēšanās laukumiem un zemūdeni. Eclipce nomierināja pēdējais vārds aprīkojumu un no visām pusēm aizsargā metāla bruņas, ložu necaurlaidīgi logi, uzlabota pretgaisa aizsardzības sistēma un brīdinājuma sistēma, lai avārijas gadījumā izglābtos uz zemūdenes, kas atrodas aizmugurējā pakaļgalā. Tā kā mums ir darīšana ar luksusa kuģi, 5000 kv. kabīņu pēdas ar labsajūtas centru un privāto teātri. Tiem, kas vēlas izbaudīt ūdens Sports sportam, ir 2 baseini un 20 strūklakas, kuras var pielīdzināt pasaules ūdens brīnumiem. Cita starpā superpeldēšanas iekārta nevarēja iztikt bez daudzām īpaši greznām istabām VIP viesiem. Kopā ar 60 cilvēku apkalpi uz jahtas vienlaikus var atrasties līdz 115 cilvēkiem.

Specifikācijas: tilpums 9150 tonnas, maksimālais ātrums 26 mezgli.

Izdevumi: Eclipce uzturēšanai, darbībai ir nepieciešami aptuveni 50 miljoni ASV dolāru gadā, un viena degvielas uzpilde maksā apmēram 650 000 ASV dolāru.

Šajā brīdī veiksim nelielu lirisku atkāpi un iepazīsimies ar tiem, kuri uzdrošinājās apsteigt Romānu Abramoviču lielāko jahtu sacīkstēs.

Kā zināms, krievu oligarhs nav pieradis būt otrais. Pajautājiet par to kādam no deviņiem menedžeriem, kurus viņš atlaida. Un viņam, protams, nepatiks, ka viņš, kaut arī netieši, apsteidza Manchester City. Bet diemžēl tā ir. Šeihs Khalifa bin Zayed bin Sultan al-Nahyan iegādājās lielāko megajahtu uz planētas par gandrīz 390 miljoniem mārciņu. Trīs gadus pasaules līderpozīcijā noturējās Chelsea īpašnieka Eclipce, bet tagad plaukstu pārņēmis Azzams, kas ir par 54 pēdām (16,5) garāks. Bet līdz šim tas ir zemāks par vērtību.

590 pēdas (180 metrus) garā megajahta gatavojas sākt jaunu cīņu kārtu starp superbagātajiem. Īpašnieks ilgu laiku tika turēts noslēpumā, taču vienā publikācijā, kas katru gadu sastāda superjahtu salīdzinošo tabulu, teikts, ka kuģis pieder ASV prezidentam. Apvienotie Arābu Emirāti un Abū Dabī. Viņš ir Manchester City īpašnieka Šeiha Mansura pusbrālis. Jahta ir garāka par 12 divstāvu autobusiem, kas novietoti viens aiz otra. Ne tikai Azzam ir visvairāk liela jahta pasaulē, tāpēc sagaidāms, ka tas būs viens no ātrākajiem. 94 000 zirgspēku kuģis spēs sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus jeb 35 jūdzes stundā.

Uzcelta 2004. gadā. Izmitināti 12 pasažieri, kuriem paredzētas 6 atsevišķas kajītes. Četri MTU dzinēji nodrošina kopējo jaudu 12 616 ZS. Ar. un ir papildus aprīkoti ar General Electric LM2500 gāzturbīnu aprīkojumu, kas ļauj palielināt jaudu līdz 30 843 ZS. Ar. Rezultātā maksimālais ātrums var pārsniegt 30 mezglus.

Informācija par šīs 282 pēdas jahtas īpašnieku tiek rūpīgi slēpta. Pēdējā laikā klīda runas, ka Abramovičs savas jūrnieku ģimenes mazāko pārstāvi pārdevis arābu šeiham par 200 miljoniem dolāru. Bet nav objektīvu pierādījumu.

Luna tiek uzskatīta par lielāko ekspedīcijas jahtu pasaulē. Garums 115 (377 pēdas). Uz klāja: divi helikopteru nosēšanās laukumi, liels aizmugurējā klāja āra baseins, greznība atklāta telpa atpūtai ar pludmali ar platformu peldēšanai.Jahta ļauj veikt lielus attālumus bez nepieciešamības uzpildīt degvielu un ir īpaši izstrādāta, lai kuģotu vienmērīgi pat jebkuros laikapstākļos. Abramovičs ar privāto lidmašīnu lido uz Kjevikas lidostu, no kurienes ar helikopteru dodas uz Lunu.

Vienu no savām pirmajām jahtām Sussurro, 50 metrus (163 pēdas) garu, Abramovičs iegādājās 1998. gadā. Jahta var ērti uzņemt 12 viesus un 11 apkalpes locekļus. Uz klāja grezns baseins, džakuzi, spa. Maksimālais ātrums - 46 mezgli.

• Sala

Krievu miljardieris nežēloja 400 miljonus dolāru, lai iegādātos Ņūholandes salu, kas ir izpostīta bijusī militārā bāze Sanktpēterburgā. Abramovičs plāno salu pārvērst par Kultūras centrs. Jaunizveidotā kompānija pieņem darbā arhitektus, lai pārveidotu 18 akru salu. Būvniecība ilgs aptuveni sešus gadus. Sala tika uzcelta 18. gadsimtā starp diviem kanāliem un savu nosaukumu ieguvusi no zināmas līdzības ar Amsterdamas apkaimi.

• Lidmašīnas

Romāns Abramovičs dod priekšroku lidot ar savu privāto Boeing 767-33A/ER. Lidmašīnu sākotnēji pasūtīja Hawaiin Airlines, tomēr tā tika pārveidota oligarha personīgajai flotei. Tiek ziņots, ka uz kuģa ir pretraķešu aizsardzības sistēma. Šis 767 izskatās parasts tikai no ārpuses. Iekšējā apdare veidota kastaņu toņos un dekorēta ar zeltu. Iekšpusē 30 vietīga ēdamistaba un citas greznas ērtības, kas to padara lieliska vieta sanāksmēm prom no visām pasaules problēmām un satricinājumiem.

Abramovičs - pirmais Airbus A340 privātais īpašnieks - lielākais personīgā lidmašīna kādreiz atbrīvots. Iekšā: trenažieru zāle, turku pirts, sanāksmju telpas, džakuzi, bārs un restorāns.

Abramovičam pieder trīs Eurocopter EC 145, EC-135T1 un EC-155B helikopteri. Viens uz vienas no viņa jahtām. Viens Blekbušas lidostā un viens viņa Fyninghilas savrupmājā Apvienotajā Karalistē.

• Hobijs

1. Mākslas kolekcija

Vecākais mākslas žurnāls ARTnews ierindojis Romānu Abramoviču starp 10 labākajiem mākslas kolekcionāriem pasaulē, pamatojoties uz izsoļu, tirgotāju, kuratoru un citu ekspertu datiem. Romāns Abramovičs Sanktpēterburgā nopirka veselu salu 400 miljonu dolāru vērtībā, lai tikai izmitinātu savu plašo kolekciju. Nav precīzi zināms, kādi konkrēti mākslas darbi veido viņa kolekciju. Tiek ziņots tikai par to, ka Romāns ir viens no dāsnākajiem tērētājiem, kad runa ir par kolekcionējamiem šedevriem, un viņa kolekcijā ir reti tādu mākslinieku darbi kā Pablo Pikaso, Frensiss Bēkons un citi.

2. Jahtu kolekcija

Abramovičs ir pasaulē lielākais tērētājs pirkšanas jomā luksusa jahtas. Oligarham šobrīd pieder 5 superjahtas un devis tām iesauku "Abramoviča flote".

3. Futbols

Abramovičam pieder viens no veiksmīgākajiem Premjerlīgas futbola klubiem Chelsea, kuru viņš 2003. gadā iegādājās par 233 miljoniem dolāru. Visu īpašnieka aizraušanos ar futbolu lieliski parāda viņa kluba pārejas. Arī pirms kāda laika Romāns sponsorēja Krievijas izlasi un atbalstīja Maskavas CSKA.

4 sporta automašīnu kolekcija

Ja garāžā atrodas tādi auto kā Ferrari FXX, Porsche Carrera GT (modificēts), Bugatti Veryron, Maserati MC12 Corsa, Maybach 62 limuzīni, Ferrari 360, ir grūti atbrīvoties no sporta auto klišejas. Tālāk minētie paraugi ir tikai neliela kolekcijas daļa.

Automašīnas:

Ferrari FXX tika ražots tikai 30 eksemplāru tirāžā. Auto aprīkots ar 6,3 litru V12 dzinēju ar 860 ZS jaudu. Ar. Slaveni šīs automašīnas īpašnieki ir F1 čempions Mihaels Šūmahers.

2. Porsche Carrera GT (pielāgots)

Viena no labākajām sporta automašīnām, kas ražota 21. gadsimtā. Motora tilpums - 5,7 litri, jauda - 612 litri. Ar. Pēc Abramoviča īpaša pasūtījuma tai acīmredzot ir ložu necaurlaidīgs korpuss un vējstikls.

3 Bugatti Veyron

Tehniskais brīnums, Bugatti Veyron ir ātrākais sērijveida auto pasaulē. Būtu pārsteidzoši, ja šāds inženierijas šedevrs nenonāktu Romāna Abramoviča garāžā.

Kopumā tika uzbūvētas 50 šādas automašīnas. Viens no tiem rotā krievu miljardiera garāžu. Zem motora pārsega atrodas 6 litru dzinējs, kas saražo 630 ZS. Ar. Būvēts uz Ferrari Enzo šasijas.

Viena no greznākajām un dārgākajām automašīnām uz planētas ir izvirzījusi jaunus luksusa un komforta etalonus. Pēc īpaša pasūtījuma tas ir aprīkots ar ložu necaurlaidīgu stiklu un sprādzienizturīgām bruņām. Romāna Abramoviča rīcībā ir divas šādas automašīnas.

Šis Ferrari ir aprīkots ar 4 litru dzinēju ar 400 zirgspēkiem. Ar. un paātrinās līdz 60 jūdzēm stundā tikai 4,5 sekundēs. Maksimālais ātrums - 185 jūdzes stundā. Viena no pirmajām sporta automašīnām, ko iegādājās Abramovičs.

Corniche bija pirmais jaunais Rolls-Royce Volkswagen paspārnē. Un, kā izrādās, pats pēdējais Rolls Royce, kas tika uzbūvēts Crew rūpnīcā, pirms tas pilnībā koncentrējās uz Bentley. Tāpat kā citas Abramoviča automašīnas, arī šis Rolls Royce ir viens no ierobežotiem 374 automobiļiem.

Krievu miljardieris izceļas ar greznu dzīvesveidu, ko uzskatāmi demonstrē ar personīgo transportlīdzekļu palīdzību. Viens no šādiem transportlīdzekļiem ir Mercedes-Benz CLK GTR, ko ražoja Mercedes-AMG. Šis sporta auto sākotnēji tika izstrādāts kā sacīkšu auto tālsatiksmes sacīkšu sacensībām - Lemānas 24 stundu sacīkstēm. Bet ļoti bagāti cilvēki, piemēram, Abramovičs, vēlējās iegūt šādu ķerru savā personīgajā kolekcijā.

Tikai 25 no šīm automašīnām tika izgatavotas uz koplietošanas ceļiem pēc īpašas drošības pārbaudes nokārtošanas. Tātad, nav pārsteidzoši, ka viens no viņiem stāvēja Abramoviča garāžā.

Krievu magnāts nesen iegādājās elektromobili, kas ļoti atšķiras no viņa garāžā esošajiem luksusa transportlīdzekļiem. Šis četrvietīgais elektroauto ir videi draudzīgs transportlīdzeklis ar nulles emisijām. Tam ir novatorisks, taču tikpat savdabīgs dizains, kas nodrošina izcilu redzamību. Romka padevās modei.

• Atpūtas un atpūtas vietas

1. Wildcat Ridge

Vēlamā vieta slēpošanai.

2. Poros sala

Romāns Abramovičs ir liels Saroniskā līča cienītājs un biežs apgabala apmeklētājs. Viņa jahtas vairākas reizes ir pamanītas vietējos dokos. Šeit (absolūtā slepenībā) notika arī viņa jaunākā dēla kristīšanas ceremonija.

Abramoviča iecienītākā atpūtas vieta ir Sentbārtsa sala. Romāns šeit parādās katru gadu Vecgada vakarā. Uz salas viņš nopirka sev 70 akrus lielu pludmali par astronomisku summu 90 miljonu dolāru apmērā.

Īpatnības: Salu atklāja Kolumbs 1493. gadā un nosauca sava brāļa Bartolomeo vārdā. Sala ir daudzu bagātu un slavenu personību iecienīta vieta, piemēram, Harisons Fords, Liza Klaiborna, Bejonsē un Black Eyed Peas. Tos piesaista 14 pludmales ar unikālas sugas flora un fauna, niršana ar akvalangu, jahtas, ūdens motocikli, sērfings, spa.

• Kolekcionēšana

1. Pabalsti uzraugam, guļot (gleznošana)

2008. gadā bagātais Romāns Abramovičs bija dāsns ar aptuveni 17,2 miljoniem mārciņu par Luciana Freida gleznu. 1995. gadā pabeigtajā gleznā redzama kaila Sjū Tillija, kas guļ uz dīvāna. Sieviete bieži pozēja māksliniekam, kurš pagājušajā gadā nomira 88 gadu vecumā un tika uzskatīts par pretrunīgi vērtētu gleznotāju viņa reālistiskā akta gleznojuma dēļ.

Sūda pati Tillija

2. Triptihs, 1976 (glezniecība)

Abramoviča kungs ilgi nedomāja, pirms iegādājās Frānsisa Bēkona šedevrus Sotheby's izsolē par rekordaugstu 86 miljonu dolāru, kas padarīja šīs gleznas par visdārgāko mākslas darbu, kas jebkad pārdots izsolē.

3. Zagļu numurs - VIP 1

Romāns Abramovičs savam mīļotajam Rolls-Royce Corniche IV kabrioletam ieguvis ekskluzīvu numura zīmi "VIP 1". Šī kaprīze izsolē Lielbritānijā maksāja tikai pusmiljonu dolāru. Šo numura zīmi iepriekš izmantoja pāvests Jānis Pāvils II savā Popemobile.

4. Kaila, zaļo lapu un krūšu gleznošana

Krievu oligarhs ir lepns Pablo Pikaso šedevra “Kails, zaļās lapas un krūtis” īpašnieks. Viens no slavenākajiem Eiropas mākslinieka darbiem izsolē pārdots par rekordlielu 106,5 miljonu dolāru, padarot Abramoviču par pasaulē dārgākās gleznas īpašnieku.

Ko lido krievu oligarhi? Protams, daudzus interesē šis jautājums. Patiešām, viņu biznesa nopietnības dēļ arī miljardieru pārvadājumi kļūst nopietnāki. Tāpēc mēs nolēmām apmierināt lasītāju zinātkāri. Mūsu Krievijas miljardieru flote ir patiesi plaša - no Yak-142 līdz Boeing 767-300. Kas te nav - putni katrai gaumei.

Liels baņķieris, Alfa Group līdzīpašnieks, Forbes reitinga 3. līnijas īpašnieks Mihails Frīdmens 2005. gadā iegādājās savu personīgo Bombardier Global Express reaktīvo lidmašīnu. Šāda rotaļlieta uzņēmējam izmaksāja 40 miljonus eiro.

Bombardier Global Express

TSK holdinga īpašniekam Telmanam Ismailovam ir ne tikai zelta viesnīca Mardan Palace (Turcija), bet, kā izrādījās, pat zelta lidmašīna Falcon 7X VP-BVY. Lai gan nav oficiālu datu, ka lidmašīna pieder Ismailovam, visticamāk, viņš ir īpašnieks. Visi fakti runā par labu tam. Tieši šo lidmašīnu Telmans nosūtīja uz Šveici saviem dēliem, kuri bija iegriezušies ielu sacīkstēs. Cik šāds brīnums maksā, nav zināms.

Falcon 7X VP-BVY



Ievērojamam uzņēmējam un vienam no Wimm-Bill-Dann līdzīpašniekiem Deividam Jakobašvili pieder lidmašīna Bombardier Challenger 604. Šāds putns maksā aptuveni 30 miljonus dolāru. Turklāt multimiljonāram pieder arī biznesa lidmašīna Gulfstream G550 55 miljonu dolāru vērtībā. .




Gulfstream G550



Krievijas bagātākā senatora un vienlaikus ievērojamā uzņēmēja Sergeja Pugačova rīcībā ir divas lidmašīnas: 25 miljonus ASV dolāru vērta Falcon 2000 Ex Easy un 10 miljonu dolāru vērta Gulfstream IIB.


Falcon 2000 Ex Easy






Gulfstream IIB



Arī Noriļskas niķeļa īpašnieks un bijušais Mihaila Prohorova partneris Vladimirs Potaņins bez viņa lidmašīnas neiztika. Miljardierim pieder 33 dolārus vērta reaktīva lidmašīna Gulfstream V. miljons


Gulfstream V



Protams, ne visi var atļauties šādas rotaļlietas, jo lidmašīnas cena ir 10 miljoni dolāru. Tomēr tā nav tikai oligarha iegriba. Vēl viens arguments par labu šādiem pirkumiem ir fakts, ka regulārie reisi ir grūti izmantojami komandējumi kad nepieciešams apmeklēt vairākas vietas vienlaikus. Ar savu lidmašīnu problēma tiek atrisināta. Turklāt lielie uzņēmēji tādējādi palielina savu drošību. Galu galā, kur ir liela nauda, ​​tur ir arī liels risks.

Severstaļ īpašnieks Sergejs Mordašovs iegādājās luksusa lidmašīnu biznesa lidojumiemBombardier Challenger 604 par 28 miljoniem dolāru.


Bombardier Challenger



Bankas "Russian Standard" un tāda paša nosaukuma degvīna zīmola īpašnieks Rustams Tariko deva priekšrokulidmašīna Boeing 737-7BJ/W BBJ50-52 miljonu dolāru vērtībā.




Eļļa magna Vagits Aļekperovs par 30 miljoniem dolāru bauda Falcon 900EX komfortu.Miljardiera gaisa flotē redzēta arī pieticīgāka lidmašīna Yak-142, kas maksā 2,5 miljonus dolāru.








Skolkovo inovāciju centra vadītājs un Renova holdinga īpašnieks Viktors Vekselbergs pārvalda Bombardier BD-700 Global Express. Šādas drupatas cena ir aptuveni 23 miljoni USD.








Viens no dārgākajiem laineriem mūsu miljardieru vidū pieder Rusal īpašniekam Oļegam Deripaskam, kuram savukārt pieder daļa no Vladimira Potaņina Noriļskas niķeļa. Oligarhs izmanto pakalpojumus45 miljoni USD Gulfstream GV-SP.








Tie ir putni, kas ir mūsu Krievijas miljardieru flotē.Liela nauda - lielas iespējas. Betforša biznesa lidmašīna nav tikai oligarha statusa demonstrācija. Tā nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis, pateicoties kuram lielie biznesmeņi risina savu ne mazāk lielo biznesu.

Miljardierim politiķim Mihailam Prohorovam, kurš gatavojas izveidot tautas hibrīdu "Yo-Mobile" un attīstīt pašmāju basketbolu, pieder divas lidmašīnas. Prohorovs lido ar 45 miljonus dolāru vērtu Gulfstream GV-SP un 30 miljonu dolāru Falcon 900 EX.





Falcon 900 EX




Arī deputāts no apvienības "Vienotā Krievija" Andrejs Skočs, kurš ir arī Forbes reitinga biedrs un vienlaikus bagātākais Valsts domes deputāts, dod priekšroku lidot ar stilu. Miljardiera flotē ir grezns Airbus A319-115CJ. Lai lidotu ar šādu putnu savā kabatā, jums ir jābūt aptuveni 50 miljoniem USD. Tieši tik daudz tiek novērtēta biznesa lidmašīna.





Arī AFK Sistema vadītājs Vladimirs Jevtušenkovs nav publisko aviosabiedrību cienītājs. Miljardieris ērti ceļo ar savu 25 miljonus dolāru vērto Embraer-135BJ Legacy reaktīvo lidmašīnu.

Antons Veržbitskis

Ja jūs apvienojat Krievijas miljardieru privātās lidmašīnas vienā uzņēmumā, jūs iegūsit lielāko pārvadātāju, otro pēc lidmašīnu skaita pēc Aeroflot ar vairāk nekā 250 lidmašīnu floti. Kopumā krieviem pieder līdz 500 biznesa lidmašīnas, un lielākā daļa no tām ir reģistrētas ārvalstīs. ASV Valsts kases 2018. gada 6. aprīlī pieņemtās sankcijas pret Krievijas uzņēmējiem izpostīja miljardieru dzīvi un aizsāka pārdošanas vilni.

5. Airbus A320

Izdošanas gads: 2008
Paredzamais īpašnieks: Andrejs Kozicins
Reģistrācijas valsts: Austrija
Novērtētā vērtība: $67 000 000

Lidmašīna un tās unikālais krāsojums ar zelta rakstiem un putnu uz astes nonāca Krievijas miljardierim no iepriekšējā īpašnieka Saūda Saad Group, bankrotējušā miljardiera Māna al Sanea. Lidmašīna tika pārvietota no Saūda Arābija uz Jekaterinburgas Koltsovas lidostu. Lidmašīnu bieži var redzēt Eiropas pilsētas- Verona, Vīne un Parīze. Tāpat šis Airbus bieži viesojas pilsētās, kur savas spēles aizvada Jekaterinburgas hokeja klubs "Avtomobilist", ko sponsorē UMMC (uzņēmuma līdzīpašnieks ir Andrejs Kozicins). Reizēm pie viņiem lido pati hokeja komanda.