Upju transports pārvadā preces un pasažierus ūdensceļi dabiskas un mākslīgas izcelsmes, un tas attiecas uz vietējiem pārvadājumiem valsts iekšienē.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Tā ieņem nozīmīgu vietu transporta sistēma Krievija. Visbiežāk kravu un pasažieru pārvadājumi notiek pa Volgu, Ļenu, Amūru, Jeņiseju, Obu un Angaru.

Statistika

Saskaņā ar vispārējo statistiku, kurā nav ņemti vērā attālumi, iekšzemes ūdens transporta pakalpojumus izmanto 0,11 procenti iedzīvotāju, kas salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem ir niecīgs ( sabiedriskais transports- 90,52%, dzelzceļš - 8,54%).

Transporta veids	2015		2016
	miljons cilvēku	%	miljons cilvēku	%
Dzelzceļš	1 024,60	8,29	1 040,00	8,54
Autobuss	11 221,00	90,78	11 027,40	90,52
Iekšējais ūdensceļš	13,2	0,11	13,1	0,11
pie jūras	9,6	0,08	13	0,11
Avia (transporta aviācija)	92,1	0,75	88,6	0,73
Kopā	12 360,50	100,00	12 182,10	100,00

Ja ņemam vērā pārvadājuma attālumu un ietilpību, tad statistika īpaši nemainīsies: tie paši 0,11 procenti, salīdzinot ar dzelzceļa (27%) un sabiedrisko (25%) transportu.

Transporta veids	2015		2016
	miljoni pasažieru km	%	miljoni pasažieru km	%
Dzelzceļš	120 644,20	25,88	124 619,60	27,23
Autobuss	118 061,50	25,33	116 885,20	25,54
Iekšējais ūdensceļš	492,3	0,11	525,1	0,11
pie jūras	61,7	0,01	88,1	0,02
Avia (transporta aviācija)	226 849,20	48,67	215 593,90	47,10
Kopā	466 108,90	100,00	457 711,90	100,00

Kopumā var secināt, ka pasažieru upju pārvadājumi starp populārākajiem transporta veidiem ieņem ļoti mazu daļu, apsteidzot tikai jūras pārvadājumus. Ir tendence palielināties pasažieru skaitam, kas izmanto šo transporta veidu, taču tas nav būtiski.

Noderīgu resursu transportēšanā uz attāliem upju apgabaliem šim transporta veidam ir lielāka nozīme.

Iekšzemes ūdens transports jau daudzus gadus svārstās uz nerentabilitātes sliekšņa: milzīgu lomu tajā spēlējušas daudzu gadu problēmas ar nozares finansējumu.

Lielākā daļa pašlaik izmantoto kuģu ir novecojuši, joprojām padomju laika kuģi. Šobrīd tikai ceturtā daļa hidrotehnisko būvju ir normālā stāvoklī, kas ļauj nodrošināt transportēšanas drošību.

Priekšrocības un trūkumi

Neskatoties uz iepriekš minēto bēdīgo statistiku, upju transports ir pietiekami daudz priekšrocību un joprojām ir aktuāls šodien.

Šāda veida kustības priekšrocības ir šādas:

1. Tiek izmantoti dabiskas izcelsmes celiņi: tie neprasa tādus izdevumus kā ceļu sakārtošanai vai sliežu ieklāšanai.
2. Transporta izmaksas ir lētākas nekā izmantojot vilcienus.
3. Enerģijas izmaksas ir mazākas nekā sauszemes transporta izmaksas.
4. Augsta kravnesība.

Tomēr upju transportam ir arī savi mīnusi. Starp tiem ir:

1. Zems kustības ātrums.
2. Sezonāls raksturs: nav nozīmes, ja upes aizsalst vai kļūst seklas (atkarībā no reģiona klimata). Ziemeļu reģionos tiek izmantotas 120-150 dienas gadā, dienvidos - 200-240, reģionos ar jauktu klimatu - kaut kas pa vidu.
3. Izmantošanu ierobežo upju formāts: līkumainība, virziens, garums.
4. Stipri atkarīgs no laika apstākļiem.
5. Upju piesārņojums.
6. Dziļuma kāpšana; noved pie papildu caurlaidēm, izmantojot lielus kuģus.

Noteikumi drošai bērnu piegādei upē

Jebkurā gadījumā, ceļojot pa ūdeni ar bērniem, neaizmirstiet par drošības noteikumiem un oficiālajām instrukcijām, kas atspoguļo uzvedības noteikumus, ceļojot pa ūdeni:

1. Pirmkārt, pamatnoteikumi būs vienādi gan pieaugušajiem, gan bērniem.
2. Pārliecinieties, vai uz kuģa ir evakuācijas instrukcijas, izejas plāns un atrodiet glābšanas vestes un glābšanas laivas. To neesamības gadījumā nav ieteicams izmantot šo ūdens transportu.
3. Uzkāpjot uz kuģa, jūs ieejat teritorijā, kuru kontrolē kuģa apkalpe, ieskaitot kapteini. Ir jāievēro viņu norādījumi un disciplinārie pienākumi. Jūsu drošība un burāšana būs pilnībā atkarīga no apkalpes, kas strādā uz kuģa.
4. Kad esat savā kajītē, rūpīgi pārskatiet instrukcijas par pasažieru un kuģa drošību.
5. Pārliecinieties, vai jums ir peldveste un vai tā ir piemērota lietošanai. Iepriekš izlasiet lietošanas instrukciju, lai ārkārtas situācijas jūs nepārsteigtu.
6. Ir vērts pārliecināties, ka kuģis ir pilnībā gatavs darbam un no dokumentālās puses, un tam ir visas nepieciešamās licences. Ir vērts zināt, vai un

Neaizmirstiet, ka, pērkot biļeti, jūs noslēdzat līgumu ar uzņēmumu, kuram kuģis pieder.

Ja ņemam vērā noteikumus, kas īpaši attiecas uz pasažieriem ar bērniem, var izdalīt šādus punktus (saskaņā ar un):

1. Bērniem līdz 5 gadu vecumam ir tiesības uz bezmaksas ceļojumu (vienam bērnam), un bērniem vecumā no 5 līdz 10 gadiem ir tiesības uz samazinātu ceļojumu (Iekšzemes ūdens transporta kodekss).
2. Nepilngadīgie, kas jaunāki par 14 gadiem, nedrīkst ceļot bez spējīga pasažiera pavadības. (Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 05.05.2012. rīkojums Nr. 140, 1. lpp. 8).
3. Uz kuģa ir jābūt individuālām glābšanas vestēm bērniem, vienai katram bērnam uz kuģa. (Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 05.05.2012. rīkojums N 140, 1. lpp. 12).

Atsevišķi varat izņemt prasības no Pasažieru, bagāžas, kravu pārvadāšanas pakalpojumu sniegšanas noteikumiem iekšzemes ūdenstransportā personiskām (sadzīves) vajadzībām, kas apstiprinātas.

Saskaņā ar šo dekrētu, pavadošā persona ar bērnu, kas jaunāks par 7 gadiem, var izmantot mātes un bērna istabas pakalpojumus:

• guļamvietas un gultas veļa bērnam un pieaugušajam;
• Ārkārtas pasūtījumu pieņemšana visu veidu sniegtajiem pakalpojumiem;
• vannas, dušas, dvieļu un citu vannas piederumu izmantošana;
• veselības aprūpe;
• bērnu spēļu nodrošināšana.

Šo noteikumu apiešana ir:

Pasažieru pārvadājumi pa Volgu

Pasažieru pārvadājumi ar upju transportu ir pieprasīti lielākās upes, kurā ietilpst Volga.

Būtībā tos izmanto:

1. Upju kruīzi: braucieni ar laivām un ātrgaitas laivām.
2. Pasažieru satiksme: dažos apmetnesšis ceļš ir vienīgais veids, kā nākt.

Galvenās ostas un pārkraušanas punkti šādos maršrutos būs:

• Maskava;
• Jaroslavļa;
• Kostroma;
• Kaluga;
• Kolomna;
• Serpuhovs;
• Rybinska;
• Samara.

Galvenās pasažieru plūsmas ir koncentrētas Volgas-Kamas upes baseinā. Šī rajona pilsētu upju stacijas piedāvā daudzas iespējas iekšpilsētā, tranzītā, vietējā un piepilsētas galamērķi braucieni pa Volgu ar transportu, gan vienkārši, gan tūristu.

Līnijām Maskava - Astrahaņa / Perma / Rostova / Ufa ir vislielākais garums:

Lielākā upes stacija ir galvaspilsēta.

Volgas-Vjatkas baseinā lielākās upju stacijas atrodas šādās pilsētās:

• Ņižņijnovgoroda;
• Volgograda;
• Maskava;
• Permas;
• Astrahaņa;
• Kazaņa;
• Jaroslavļa.

Galvenās ostas Volgas baseinā:

• Kaļiņinskis;
• Čerepoveca;
• Rybinskis;
• Jaroslavskis;
• Gorkijs;
• Kazaņa;
• Uļjanovska;
• Kuibiševskis;
• Saratova;
• Volgograda;
• Astrahaņa;
• Permas.

Cena

Cenas upju transportam ir ļoti dažādas, atkarībā no brauciena attāluma un ilguma, beidzot ar pieturu skaitu. Tāpat cenu stipri ietekmē ceļojuma veids – tūrisms vai vienkārša pārvietošanās. Turklāt biļetes cenai tiek pievienota cena par katru bagāžas kilogramu:

Vienkāršs ceļojums maksās aptuveni t no 60 līdz vairākiem simtiem rubļu, ar tūrisma un atpūtas lidojumiem situācija ir interesantāka. Atkarībā no ceļojuma formāta un satura cenas atšķiras no 5 līdz desmitiem tūkstošu rubļu.

Piemēram, braukšanas maksa maršrutā Krasnojarska - Dudinka būs no 7 līdz 30 tūkstošiem rubļu(atkarībā no gabala kategorijas un bagāžas svara).

Kā izvēlēties labāko cenas un kvalitātes attiecību? Apsveriet šādus punktus:

1. Izlemiet, kas jums ir svarīgāks - komforts vai cena, jo atkarībā no salona līmeņa maksājums var atšķirties 4 reizes.
2. Sezonas atlaides, īpaši iepriekš rezervētām rezervācijām. Jo agrāk iegādāsieties biļeti, jo lētāk tā jums izmaksās, un būs vieglāk izvēlēties ērtāko variantu.
3. Ir vērts izpētīt pieejamos piedāvājumus no uzņēmumiem, kas veic šķērsošanu, un izvēlēties labāko variantu.
4. Kuģa izvēle, uz kura jābrauc. Šodien Krievijā tiek prezentēti kuģi uz 2-4 klājiem, no kuriem kuģa jauda ir atkarīga no to skaita. Dažiem liels izmērs būtu pluss, taču, tā kā tas noved pie cilvēku skaita palielināšanās uz kuģa, šī iespēja nav piemērota visiem.
5. Izpētiet kuģa fotoattēlus, interjeru, izlasiet atsauksmes dažādās vietnēs, lai pārliecinātos, ka vieta ir pietiekami ērta.
6. Tūrisma un pārbraucienu maksimums parasti ir jūnijā-jūlijā, kas izraisa kruīzu cenu lēcienu. Mēģiniet paskatīties uz tarifiem maijā vai augustā - pieprasījums būs mazāks, kā arī emisijas cena. Jūs, protams, varat mēģināt paņemt biļeti uz oktobri un aprīli, taču laikapstākļi diez vai veicinās ērtu ceļošanu.
7. Lielu lomu spēlē arī ceļojuma virziena un garuma izvēle:
   • Lai arī cik pārsteidzoši tas nebūtu, taču cenā būtiski atšķirsies ceļš Maskava – Sanktpēterburga, Maskava – Arhangeļska un, piemēram, Narjan-Mara – Saleharda.
   • Galvenais šajā brīdī ir izlemt par izbraukšanas pilsētu, jo no tās ir atkarīgas cenas maršrutam.
   • Turklāt, ņemot vērā to, ka mūsu valstī lielas ūdens artērijas plūst vai nu no ziemeļiem uz dienvidiem vai no dienvidiem uz ziemeļiem, ne vienmēr ir iespējams atrast tiešu upes maršrutu pat ar tuvējās pilsētas, piemēram, Habarovska un Birobidžaņa.

Zaudējumi

Pasažieru pārvadāšanu šādā veidā regulē “Iekšzemes ūdens transporta kodekss Krievijas Federācija"2001.

Saskaņā ar šo dokumentu:

1. Pārvadātājs uzņemas pilnu atbildību par pasažieriem un pieņemto bagāžu no iekāpšanas brīža līdz izkāpšanas brīdim galapunktā.
2. Zaudējumi, bojājumi vai lietu nepilnīga piegāde, kas radušies apkalpes vainas dēļ, ir jāatlīdzina pasažierim, kā arī samaksa par kravas pārvadāšanu pilnā apmērā, ja vien pārvadātājs nepierāda, ka zaudējumi radušies no viņa neatkarīgu apstākļu rezultātā.
3. Bagāža tiks uzskatīta par nozaudētu, ja tā nenonāks galamērķī 30 dienu laikā pēc noteiktā laika.
4. Tāpat pārvadātājs ir atbildīgs par pasažieru dzīvību un kuģa drošību.

Transporta uzņēmumi

Kādi ir ūdens transporta veidi?
Kas var būt romantiskāks par pastaigu pa ūdeni? Līdz mūsdienām jūrniecības ceļojumos ir kaut kas īpašs un pievilcīgs. Varbūt tas ir saistīts ar briesmām, iespējams - ar kādām mistiskām parādībām atklātā jūrā. Taču kuģu būves nozare attīstās tikpat aktīvi kā visi pārējie. Tāpēc tālāk Šis brīdis mēs zinām, kādi ir ūdens transporta veidi un kas mums ir nepieciešams, lai sasniegtu savus mērķus.
Ūdens transporta veidus klasificē pēc ūdenstilpju veida, pa kurām šis transports dodas, pēc pārvadājamās kravas veida. Loģiski, ka šāds transports var būt upe un jūra. Tajā pašā laikā tā var būt krava vai pasažieris. Mēs zinām arī zemūdenes, kas ir zemūdenes, kas lielākoties veic bīstamo kravu pārvadāšanu vai veic militārus uzdevumus. Jūras kuģi vienmēr ierodas un pietauvojas jūras vai upju ostās. Atsevišķs ūdens transporta veids ir prāmji.
Tūristu transports ir kuģis, kas paredzēts ceļojumiem un jūras (upju) braucieniem. Tās, pirmkārt, ir jahtas, laivas, buru laivas, laivas utt.

Ūdens transports fotoattēlā internetā
Ūdens transports, kura fotoattēlu mēs redzam internetā, ir kuģis, kas spēj pārvadāt preces un pasažierus. Bet mēs aizmirstam, ka ir arī īpaši, šauri fokusēti tipi. Tās ir glābšanas laivas, ugunsdzēsēji, īpašam nolūkam. Var izveidot un izmantot arī pētniecības kuģus. Fotoattēlā reti var redzēt šādu ūdens transportu. Interesanti ir arī apskatīt militāros kuģus, kas ir lidmašīnu nolaišanās vietas jūrā. Viņi ne tikai pārsteidz ar savu izmēru, bet arī ar savu jaudu un tehnisko aprīkojumu. Kravu pārvadājumi ir sadalīti tajos, kas pārvadā sausās kravas, tankkuģus, konteinerkuģus un ro-ro kuģus. Neaizmirstam arī par atsevišķu kuģu veidu – par ledlaužiem. Gaisa kuģu pārvadātāji, iznīcinātāji, kreiseri - šī terminoloģija tiek izmantota militārajās lietās.
Tūrisma objektos bieži redzam piedāvājumus pastaigāties tālāk upes tramvaji vai pat gondolas. Tos droši var attiecināt arī uz ūdens transportu, jo tie spēj pārvadāt cilvēkus un priekšmetus, bet tomēr šādu kuģu galvenās funkcijas ir lēna pārvietošanās pa ūdenskrātuvi, lai apskatītu vietējos apskates objektus.

Ūdens transports - jūras stihijas iekarotājs
Ūdens transports ir paredzēts preču, pasažieru pārvietošanai pa noteiktu ūdenstilpni. Atkarībā no tā tiešā mērķa, strukturālajām iezīmēm, kā arī tehniskajām iespējām ūdens transportam ir savas pasugas un klases.
Ūdens pasažieru pārvadājumi- tie ir tūristu vai maršruta kuģi, kas pa ūdens maršrutu pārvieto cilvēku grupas no viena sauszemes punkta uz otru. Kuģim ar kravu uz klāja ir savi veidi, atkarībā no kravnesības un pārvadājamā produkta veida.
Īpaši ūdens transporta pārstāvji ir specializēti tūrisma objekti: jahtas, laineri, kruīza kuģi, laivas, laivas. Viņi spēj ilgstoši uzturēties jūrā un nodrošināt pasažierus uz kuģa ar visu nepieciešamo. Atsevišķa ūdens transporta klase jāsauc arī par militārajām virs- un zemūdenēm, kas veic stratēģiskus uzdevumus un ir absolūti specializētas cilvēku un speciālās tehnikas pārvadātājas.

Maskavas direktors upju kuģniecības uzņēmums” The Village stāstīja par ūdens transporta attīstību kā alternatīvu metro, par to, kā jahtas kļūst lētākas un par jaunu maršrutu no Bolotnajas.

• Olga Žurkova 2012. gada 28. aprīlis
• 9847
• 5

20. aprīlī Maskavā 79. reizi tika atklāta pasažieru navigācijas sezona. Ciemats runāja ar izpilddirektors"Maskavas upes kuģniecība" Konstantīns Aņisimovs.

SATIKSMES PROBLĒMA

Tomēr šogad mēs uzsāksim divus transporta maršruts. Viens atrodas Crocus Expo rajonā, blakus Myakinino metro stacijai. Tur dzīvojamais kvartāls atrodas vienā Maskavas upes pusē, bet metro stacija – otrā. Tilta vēl nav, apkārtceļš prasa laiku. Šeit ir vajadzīgs upes transports, un, manuprāt, tas būs pieprasīts. Mēs arī nolēmām veikt eksperimentu un atvērt vienu ūdens metro maršrutu uz ātrgaitas motorkuģa "Rocket": no piestātnes "Pechatniki" līdz Ustinsky tiltam Kitay-gorodā. Pagaidām uzsāksim divus vai trīs rīta un vakara lidojumus. Tas aizņems tikai 20 minūtes, lai nokļūtu no Pechatniki. "Raķete" traucas līdz 60 km/h – tas ir ļoti jūtams ātrums uz ūdens, pasažieri brauks kā vēsma.

Šajā eksperimentālajā režīmā mēs plānojam novērtēt visus riskus un perspektīvas, kā arī problēmas komerciālo pusi. Tagad mēs noteiksim cenu 30-50 rubļu apjomā, tā ir apmēram tā pati cena, par kuru tika runāts mēra birojā. Kopumā mēs vēlētos piedalīties valsts konkursā, ja šāds konkurss tiek izsludināts, mums ir gatavs transports, maršruts, pieredze. Kopumā man šķiet, ka, attīstot šo virzienu tālāk, mēs neizgāzīsimies: pilsētai jau sen ir vajadzīga alternatīva transporta maršruti, vismaz uz vasaru.

PAR DISKOTOKĀM UZ ŪDENS
UN MARŠRUTS PURVAM

Maskavas upe nepaliek drupās: ierakstiet internetā “atpūta upē” - būs daudz piedāvājumu. Ir restorāni uz ūdens, diskotēkas uz ūdens, vienkārši pastaigas. esEs lieliski saprotu, ka daudziem nepatīk mūzika, kas skan no deķiem, bet tā ir gaumes lieta. Turklāt, pēc maniem novērojumiem, uz kuģa temperatūra ir augstāka nekā krastā, cilvēki vairāk dzer un vairāk atpūšas. Bet mums ir mārketinga nodaļa, viņi cenšas nākt klajā ar jauniem piedāvājumiem, piemēram, džeza kruīziem.Grūti izdomāt jaunus maršrutus: upes nevar pagriezt atpakaļ, visi maršruti lielākoties tika izdomāti 50. gados. Bet pagājušajā gadā mēs uzsākām jaunu pastaigu no piestātnes Bolotnaja laukumā ar piekļuvi Maskavas upei pie Kristus Pestītāja katedrāles.

Navigācijai 2012. gadā viņi plāno transportēt 800 tūkstoši pasažieru par prieku flote un tuvumā 35 tūkstoši cilvēku kruīzā

Kuģis paiet garām Kremlim, dodas uz Veco Zamoskvorečje un atgriežas uz Lužkova tiltu. Tur, kā zināms, ir ļoti zemi tilti, un mūsu parastais kuģis pa šo maršrutu nebrauks. Bet nesen mēs prezentējām jaunas klases motorkuģi "Stolichny" - zemu kuģi ar stikla paceļamu jumtu, tādu kabrioletu uz ūdens, kas spēj izbraukt zem Obvodnijas kanāla tiltiem. No tā paveras skaista panorāma.
Starp citu, pērn maršruts nebija īpaši populārs. Bet tagad, kad Bolotnaja laukums ir kļuvis par simbolisku vietu Maskavā, ceram, ka pieprasījums pēc mūsu pastaigas pieaugs.

PAR TŪRISTIEM

Maskava nav ļoti tūristu pilsētiņa. Pēdējos četros gados ir vērojams tūristu plūsmas kritums. Tajā pašā laikā galvaspilsētā pēdējos gados ir nojauktas viesnīcas – kopumā tās darīja ļoti daudz, lai neviens šeit neiebrauktu. Tagad šī tendence, šķiet, ir mainījusies, un situācijai ir jāmainās. Ja paskatās uz Parīzi, Sēnas krastā ir daudz karstuma laivu, un tās ir pilnas ar cilvēkiem, bet 90% ir ārzemnieki vai franči, kas ieradušies Parīzē, lai iepazītu galvaspilsētu.

Baseina zona 17 600 kvadrātkilometri.

Ūdens galvenokārt ir tūrisma produkts.Visi mūsu jaunie kuģi ir aprīkoti ar sinhrono tulkojumu daudzās valodās un ar ekskursiju programmu. Tūristu vidū ļoti populāri ir kruīzi no Maskavas uz Sanktpēterburgu.Divi kuģi ir apdrošināti ārvalstu kompānijās, ir VIP kajītes, satelīttelevīzija, Wi-Fi.

Šogad mēs uzsākām medicīnisko kruīzu, pareizāk sakot, diētisku. Tur pa dienām ir nokrāsota visa ēdienkarte, tūristus pavada uztura speciālisti. Ir etnogrāfiskie kruīzi - tas attiecas uz vairākiem maršrutiem gar Volgu. Tur dzīvo daudzu tautību pārstāvji: tatāri, čuvaši, mordovieši. Pastāstiet par viņu vēsturi, dzīvi.

PAR LAIVĀM AR MIRGOŠĀM LUKUMIEM

Jauni, bagāti... Bet galu galā katru dienu automašīnās iet bojā vairāki cilvēki, salīdzinot ar šo, viens vai divi incidenti uz ūdens vienā navigācijā - no tā nevar izvairīties. Turklāt tikai pēdējā gada laikā šādu gadījumu bijis mazāk, ar to notika sīva cīņa. Pirms piecpadsmit gadiem piedzērušies cilvēki ar ūdensmotocikliem pludmales zonās vienkārši brauca pāri atpūtnieku galvām, daudzi cilvēki gāja bojā - viņi vienkārši par to daudz nerakstīja, bet tagad katrs gadījums ir rezonansē. Un mazo laivu valsts inspekcija - tā ir Ārkārtas situāciju ministrijas sastāvā - rūpīgi uzrauga visu situāciju: viņiem ir savas laivas, viņi ir vairāk vai mazāk sakārtojuši, vairs nav tādas nekaunības.

PAR JAHTĀM VIDĒJAI KLASEI

Esmu pilnīgi pārliecināts par jahtu socializāciju. Protams, līdz šim galvenais Maskavas reģionā koncentrēto jahtklubu skaits ir dārgs prieks. Daži no šiem klubiem pieder privātiem kotedžu apmetnes, kur jahtklubs ir kapitalizācijas palielināšanas līdzeklis. Un tomēr, kā liecina statistika, absolūtais vairums jahtu ir izkaisītas pa dažādām laivu stāvvietām, cilvēki jahtas ved mājās, noliek garāžās vai slēgtos ūdeņos, kur nav navigācijas. Tas liek domāt, ka burāšana kļūst interesanta ne tikai ļoti bagātiem cilvēkiem. Attīstās vidējais, pieejamais segments: samazinās miljono jahtu skaits, tās pamet Krieviju uz ārzemēm, parādās 7 un 10 metru jahtas, kuru izmaksas svārstās no simts tūkstošiem līdz vairākiem miljoniem rubļu.

PAR PRIVĀTO KUĢI EIROPĀ

Eiropā jahtas ir ierasta lieta. Franciju, Nīderlandi, Beļģiju burtiski sagriež mazas upītes un kanāli, caur tiem iet mazi kuģi (līdz 20 metriem). Ikviens var stāties pie stūres – vienkārši uzrādiet pasi un atstājiet depozītu. Protams, mēs esam ļoti tālu no šīm valstīm, pirmām kārtām infrastruktūras līmeņa ziņā: degvielas uzpildes stacijas, laivu stacijas, pakalpojumi - mums tā visa nav. Tajā pašā laikā problēma ir tā, ka Krievijā upes ir daudz dziļākas un platākas, ir attīstīta liela mēroga kuģniecība, un daudz bīstamāk ir manevrēt ar nelielu jahtu caur šādiem ūdenskrātuvēm. Tāpēc Krievijā, lai stāvētu pie stūres, ir vajadzīgas īpašas tiesības. Un ne visur jums iedos jahtu īrēt, piemēram, jahtas izlaižam tikai ar savu apkalpi.

Tie ieplūst Maskavas upē 92 pietekas, un viņi paši barojas ar milzīgu skaitu upju, upju, strautiem, atslēgām; blakus Maskavas upes baseinam 362 upes un apmēram 550 straumes.

Neskatoties uz plašo ceļu, dzelzceļa un gaisa attīstību un izplatību ūdens transports joprojām ir viens no populārākajiem cilvēku un preču pārvietošanas veidiem. Kādi ir popularitātes iemesli ūdens transports un kāda ir tā priekšrocība salīdzinājumā ar ātrākiem kolēģiem?

Ūdens transporta izplatība un popularitātes iemesli

Ja mēs runājam par preču pārvadāšanu, tad svarīgas ir ļoti zemās pārvadāšanas izmaksas ar šāda veida transportu un tā spēja pārvadāt jebkura izmēra preces, kas nav pa spēkam nevienam no trim pārējiem konkurentiem. Tajā pašā laikā kompetentas loģistikas darbinieku apmācības gadījumā kuģu izkraušanas un izkraušanas procesus ostās var padarīt diezgan ātrus un efektīvus, vēl vairāk samazinot transportēšanas izmaksas. Turklāt, ūdens transports neaizstājams tur, kur sauszemes transports nav iespējams – starp kontinentiem un salām.

Mazais ūdens transporta ātrums gandrīz iznīcinājis lietišķos pasažieru pārvadājumus, bet gadsimtiem vēdinātā jūras ceļojumu romantika ir veicinājusi atsevišķas ūdens transporta nozares, piemēram, ceļojumu ar kruīza kuģiem, attīstību. Jā, un mazais ūdens transports, jahtas, laivas un laivas ir pelnīti populāras āra entuziastu vidū.

Ūdens transporta veidi

Viss ūdens transports ir sadalīts divās lielās grupās pēc izmantotajām ūdens zonām - upes un jūras. Savukārt katrā no šīm grupām visi kuģi pēc pārvadājamās kravas veida tiek iedalīti kravas un pasažieru.

Jūras transports

Šajā grupā ietilpst visi kuģi, kas spēj pārvietoties pa jūru un okeānu virsmu un pilda preču vai pasažieru pārvadāšanas funkcijas. Jūras transporta daļa veido lauvas tiesu no pasaules kravu pārvadājumiem, jo ​​īpaši lielgabarīta un lejamkravas, piemēram, nafta, naftas produkti, sašķidrinātā gāze un ķīmiskie produkti. Galvenās divas kravas kuģu grupas ir tankkuģi, lejamkravu un konteinerkuģu pārvadāšanai, kas visas pārējās kravas pārvadā universālos 20 vai 40 pēdu konteineros. Retāk sastopamie ir vairāk specializēti jūras kuģi pielāgots, piemēram, transportēšanai. transportlīdzekļi, liellopi vai saldēta pārtika. Grūtības, ar kurām saskaras šāda veida ūdens transporta darbība, ir saistītas ar nepieciešamību būvēt lielas ostas, kas aprīkotas ar lielu skaitu iekraušanas un izkraušanas sistēmu. Taču ar pareizu un mūsdienīgu pieeju loģistikai visas šīs problēmas ir viegli atrisināmas, padarot jūras transportu prasmīgās rokās par vienu no ienesīgākajiem uzņēmumiem pasaulē.

Pasažieru jūras transports ir sadalīts līnijkuģos, kas pārvadā pasažierus pa stingri noteiktiem maršrutiem, šajā grupā ietilpst prāmji, kas kursē gan starp viena no kontinenta dažādām ostām, gan starpokeāna ostām, gan kruīzu flote, kuras katrs kuģis ir pilsēta miniatūrā. Kruīza kuģi spēj pārvadāt vairākus tūkstošus pasažieru, nodrošinot viņiem visvairāk augsts līmenis komfortu un drošību. Kruīzs ar šādu laineri atstāj neaizmirstamu pieredzi!

Un, protams, neaizmirstiet par milzīgo privāto jahtu īpašnieku armiju, sākot ar miniatūrām laivām, kas gandrīz nevar uzņemt divus vai trīs cilvēkus, līdz milzīgām miljardieru jahtām, ņemot vērā ērtības, kas nav zemākas par kruīza kuģi. Gadsimtiem senā jūras ceļojumu romantika, kas apdziedāta romānos par izciliem kapteiņiem un drosmīgajiem pirātiem, ievelk jūrā simtiem un tūkstošiem mūsdienu jūrnieku amatieru! Visi šie kuģi un laivas pieder arī jūras ūdens transportam.

Upju ūdens transports

Šajā ūdens transporta grupā ietilpst visi kuģi, kas pārvadā pasažierus vai preces pa iekšējiem ūdensceļiem – upēm, ezeriem vai kanāliem. Tiesa, ir viens interesants izņēmums – lai gan Kaspijas jūra ir ezers, taču tā izmēra dēļ kuģi, kas kursē no tās krastiem, tiek klasificēti kā jūras transports.

Upju transporta galvenā priekšrocība ir tā zemās izmaksas, tāpēc to plaši izmanto, it īpaši Rietumeiropa, kur Franciju, Beļģiju un Holandi savieno plašs un plašs kanālu tīkls, caur kuru kursē simtiem īpašu mazo kravas kuģu - peniche. Bet zemā transportēšanas ātruma dēļ upju transports tiek izmantots, lai pārvadātu preces, kurām nav nepieciešama steidzama piegāde.

Un, ja senos laikos un viduslaikos upju laivas bija ļoti populāras pasažieru vidū, pat starp augsta ranga laivām, piemēram, Ēģiptes faraoni un senie slāvu prinči, kuri pat savā pēdējā ceļojumā devās ar īpašiem, tad mūsu laikos, diemžēl, šis transporta veids pasažieriem nemaz nav populārs. Iemesls ir mazais ātrums. Ja izmanto kuģus, kas spēj konkurēt ātrumā ar dzelzceļu vai ar mašīnu, piemēram, uz gaisa spilvena, tad šeit degvielas patēriņš daudzkārt palielinās un padara šo kuģu izmantošanu neizdevīgu.

Taču ir vēl viena joma, kurā upju laivas mūsdienās ir atradušas savu atpazīstamību – tās ir apskates laivas, kas kursē pa upēm un kanāliem. Eiropas galvaspilsētas un daudzas skaistas viduslaiku pilsētas. Nav iespējams iedomāties Prāgu, Venēciju, Parīzi vai Amsterdamu bez šīm tūristu tik iemīļotajām un ļoti ērtajām upes laivām. Pastaiga ar šādu laivu, ko pavada interesants gida stāsts un izsmalcināts bufetes galds, atstāj neaizmirstamu iespaidu!

1. Izpildi uzdevumus.

1) Atzīmējiet (aizpildiet apli) ar dažādām krāsām sauszemes, ūdens, gaisa un pazemes transportam uz lpp. 74-75.

2) Atzīmējiet uz tām pašām lapām pasažieru, kravas un speciālo transportu ar šo vārdu pirmajiem burtiem (ierakstiet burtu ailē).
Šajā ietvarā atšifrējiet simbolus, tas ir, parādiet, ar kādu krāsu vai burtu katrs transporta veids ir apzīmēts.

2. Sniedziet piemērus transportam, kas vienlaikus ir:

a) uz zemes, pasažieris, personīgais: mašīna;

b) uz zemes, pasažieris, publiskais: autobuss, pasažieru vilciens, tramvajs, trolejbuss;

c) ūdens, pasažieris, personīgais: laiva, laiva, ūdens motocikls;

d) ūdens, pasažieris, sabiedriskais: kuģis, upes tramvajs.

3. Pierakstiet tālruņa numurus, kuriem tiek zvanīts:

a) ugunsdzēsēji 01

b) policija 02

c) "Ātrā palīdzība" - 03

Pierakstiet vienoto ārkārtas tālruņa numuru:112

4. Salīdziniet izmērus Transportlīdzeklis parādīts attēlā. Sarkanajos kvadrātos numurējiet tos lieluma palielināšanas secībā, bet zilajos - dilstošā secībā. Palūdziet savam galda biedram jūs pārbaudīt.

5. Sastādiet un pierakstiet stāsta par dažādu transporta veidu vēsturi vispārīgo plānu.

1) Transports senatnē.
2) Tvaika dzinēja izgudrojums.
3) Transporta parādīšanās uz iekšdedzes dzinēja.
4) Aviācijas rašanās.
5) Lidojumi kosmosā.
6) Elektromotori ir transporta nākotne.

Dažādu transporta veidu vēsture

Senatnē cilvēki arī izmantoja Dažādi transports. Lielākā daļa no tām joprojām tiek izmantotas šodien. Piemēram, arī tagad var redzēt, kā zirgs velk pajūgu, un sporta sacensībās piedalās koka laivas, izdobtas no koku stumbriem. Cilvēki ceļoja un veda preces arī ar suņiem, kamieļiem, ziloņiem, ēzeļiem un citiem mājdzīvniekiem.

19. gadsimtā notika notikums, kas krasi mainīja transportu – izgudroja 17. gs. tvaika dzinējs sāka izmantot transportā. Tātad 1801. gadā tika uzbūvēta vēsturē pirmā tvaika lokomotīve un uzbūvēti vairāki ar tvaiku darbināmi rati. Ap šo laiku tika uzbūvēts arī pirmais tvaikonis.

19. gadsimta beigās tika izgudrots progresīvāks dzinējs - iekšdedzes dzinējs. 1885. gadā tika uzbūvēts pirmais motocikls, bet 1886. gadā pirmais auto. Nedaudz vēlāk masveidā sāka ražot progresīvākus motorkuģus, salīdzinot ar tvaikoņiem. Pēc vairākiem gadu desmitiem, dzelzceļi lokomotīves ir aizgājušas.

20. gadsimtā transporta attīstība gāja ar lēcieniem un robežām. 1903. gadā brāļi Raiti pirmo reizi lidoja ar lidmašīnu. Lidmašīnas ir strauji uzlabojušās. Visvairāk dažādi veidi gaisa transports Kabīne: sporta, pasažieru, kravas, militārā. Arī dzinēji, kas darbināja lidmašīnas, ātri kļuva jaudīgāki. Lidmašīnas tagad lido ar reaktīvajiem dzinējiem, no kuriem daži spēj pārkāpt gaismas ātrumu.

1961. gada 12. aprīlī notika lielākais notikums – pirmais pilotētais lidojums kosmosā. Krievu kosmonauts Jurijs Gagarins kosmosa kuģis"Vostok" veica vienu apgriezienu ap zemi un droši nolaidās. Šis notikums bija kosmosa transporta laikmeta sākums.

Tagad, 21. gadsimta sākumā, cilvēce izmanto dažādus transporta veidus, kurus darbina dažādi dzinēji. Palielinās to kustības ātrums, lietošanas ērtums un videi draudzīgums (drošība dabai). Starp citu, transporta vides drošībai šobrīd tiek pievērsta īpaša uzmanība. Tāpēc tagad pilsētu ielās visvairāk labākais transports trolejbusi un tramvaji tiek uzskatīti, in dzelzceļa transports tiek izmantotas elektriskās lokomotīves un elektrovilcieni, un elektriskie transportlīdzekļi arvien vairāk kļūst par personīgo transportu.

6. Mūsu dzīvespriecīgais papagailis aicina izkrāsot balonu, lai tas kļūtu skaists un dzīvespriecīgs. Klasē var rīkot konkursu par smieklīgāko balonu.
Vai esat kādreiz redzējuši īstu Baloni? Ja jā, pastāstiet mums par saviem iespaidiem. Rāmī labajā pusē varat ielīmēt gaisa balona fotoattēlu.