"Sālīto riekstu skandāls" saistībā ar Korejas aviokompānijas viceprezidenta Čo Hjuna Aha nežēlīgo uzvedību uz kuģa turpina saasināties. Tagad tika apdraudēta visa uzņēmuma reputācija kopumā, kas, kā izrādās, līdz pēdējam brīdim centās aizsegt savus priekšniekus, kā arī centās apklusināt iespējamos incidenta lieciniekus un dalībniekus. Pēc lidmašīnā esošo cilvēku teiktā, Čo vairākas reizes apvainojis, sitis un pagrūdis stjuarti un stjuarti. Notikuma galvenā vaininieka un holdinga vadītāja novēlotā atvainošanās pagaidām nevar mainīt sabiedrības ārkārtīgi negatīvo attieksmi.

Atgādinām, ka incidents notika 5.decembrī uz Dienvidkorejas kompānijas Korean Air lainera klāja, kas devās maršrutā KE086 Ņujorka – Inčhona. Lidmašīna, kas bija sākusi izlidot no termināļa, negaidīti atgriezās atpakaļ "piedurknē", pēc kuras vecākais stjuarte nokāpa no lainera. Kā izrādījās, šādu lidmašīnas līkloču iniciators bija Korean Air viceprezidents, 40 gadus vecā Čo Hjuna, kura bija arī holdinga direktoru padomes priekšsēdētāja vecākā meita, kurš bija starp pasažieriem. Čo, kurš atradās pirmās klases kajītē, nepatika, kā pret viņu izturējās stjuarte. Čo priekšā tika nolikts sālītu riekstu iepakojums, kad pēc noteikumiem tos vajadzēja likt uz šķīvja. Viceprezidents, pēc aculiecinieku stāstītā, sacēlis skandālu, izraisījis raudas un galu galā pavēlējis laineri atgriezt terminālī un vecāko stjuarti nolikt. Incidenta rezultātā reiss aizkavējās par 20 minūtēm, un lidmašīna galamērķī ieradās ar 11 minūšu nokavēšanos. Šis incidents uzreiz kļuva par vienu no galvenajiem ziņu stāstiem Korejā, nodēvēts par "sālīto riekstu skandālu".

Izbraukšana Čo Hyun Ah publiskās kritikas spiediena ietekmē no visiem uzņēmuma amatiem, viņas atvainošanās, kā arī Hanjin holdinga vadītājs, kurš meitas uzvedību nodēvējis par "stulbu", nevar nomierināt korejiešus. Jaunu pamatu sašutumam deva prokuratūrā un Satiksmes ministrijā veiktās incidenta liecinieku un dalībnieku aptaujas rezultāti. Neskatoties uz bažām, ka cilvēki baidīsies stāties pretī liela uzņēmuma vadībai, viņi sāka runāt. Vecākā stjuarte Parka Čangjina, kuru no lidmašīnas izsēdināja Džo Hjuns, paziņoja, ka situācija ir šāda. Kad viceprezidents sāka spridzināt stjuarti, Puks pienāca klāt un atvainojās. Čo lika gan vecākajai stjuartei, gan stjuartei pameklēt pasažieru apkalpošanas noteikumus. Taču, kad Čo tika nodota lieta ar dokumentiem, viņa turpināja skaļi lamāties, pacēla stjuarti, kas sēdēja uz ceļiem, un sāka stumt viņu un galveno stjuarti uz kabīni. Šajā procesā viceprezidents vairākas reizes iesita Pārkam Čandžinam pa roku, vēlreiz uzgrūda stjuartei uz pleca un svieda dokumentu kartotēku pret sienu viņai blakus. Kabīnes priekšā Park teica, viceprezidents teica: "Nekavējoties sazinieties ar pilotu un apturiet lidmašīnu. Es neļaušu lidmašīnai pacelties." Sākumā Čo gribēja izlaist stjuarti, bet tad viņa, atsaucoties uz vecāko stjuarti, teica sekojošo: "Patiesībā tā ir arī jūsu vaina, tāpēc izkāpiet." Pēc tam lidmašīna tika atgriezta piedurknē, un stjuarte atstāja laineri.

Sarunā ar žurnālistiem Parks stāstīja, ka stjuarte ir ārkārtīgi pārbijusies, un lainera pasažieri, arī tie, kas sēdēja ierastajā salonā, bijuši apstulbuši, taču viceprezidenta skaļās balss dēļ dzirdējuši visi. Pēc incidenta pirmās klases kajītē Čo nejauši teica: "Atvainojos par troksni."

Savukārt bijusī viceprezidente Čo Hjuna A pēc nopratināšanas noliedza visu teikto, žurnālistiem stāstot, ka pirmo reizi dzirdējusi par apvainojumiem un fiziska spēka pielietošanu no savas puses.

Neskatoties uz to, stjuarte un stjuarte sniedza izmeklētājiem aptuveni vienādu attēlu. Viņu vārdus vismaz daļēji apstiprināja 32 gadus vecais pasažieris Paks, kurš sēdēja tieši Čo priekšā. Viņa stāstīja, ka Čo ļoti skaļi kliedzis, biedējot pasažierus, pagrūdis stjuarti un sviedis kartotēku ar dokumentiem pret lainera sienu.

Plašāka informācija par notikušo, kas kļuva zināma medijiem, vēl vairāk saniknoja sabiedrību. Neskatoties uz visiem Korean Air noliegumiem, tagad šķiet, ka uzņēmums mēģināja pasargāt viceprezidentu, novelkot visu vainu uz stjuarti un stjuarti. Uzņēmuma darbinieki apgalvo, ka pēc notikušā aizvesta visa ekipāža Mobilie telefoni noskaidrot, kurš informāciju par skandālu nopludinājis medijiem. Kā pastāstīja vecākais stjuarte Paks Čang-jins, vēlāk pie viņa ieradās 5-6 uzņēmuma darbinieki, sakot, ka viņam jāapstiprina uzņēmuma versija un jāmelo, atzīstot savu vainu. "Satiksmes ministrijas atbildīgā persona nāk no mūsu uzņēmuma, tāpēc problēmu gadījumā viņš mums palīdzēs," sacīja Pacu. Tomēr viņš nolēma neklusēt.

Pasažieru parks arī paziņoja, ka pie viņas ieradās arī Korean Air, lūdzot viņu nostāties Džo Hjuna Aha pusē un pateikt, ka viņa ir pietiekami atvainojusies. "Es biju sašutis par šādu pieeju. Viņa nemaz neatvainojās," žurnālistiem sacīja Parks, iepazīstinot izmeklētājus ar incidenta attēlu, kas apstiprina Parka Čangjina un stjuartes teikto.

Turklāt Korean Air galvenajā mītnē veikto kratīšanu laikā tika iegūti materiāli, kas apliecina uzņēmuma vēlmi pilnībā "piesegt" viceprezidentu un visu atbildību novelt uz parastajiem darbiniekiem.

Tagad galvenais jautājums ir par to, kurš patiesībā ir devis pavēli izvietot lidmašīnu. Fakts ir tāds, ka uz klāja var komandēt tikai lainera kapteinis, un visi pārējie, ieskaitot uzņēmuma vadību, ir parastie pasažieri. Mēģinājums iejaukties vadībā var tikt sodīts ar cietumsodu. Oderes atgriešanās pie piedurknes var būt attaisnojama tikai drošības apsvērumu vai ārkārtas situācijas dēļ. Problēmu ar uzgriežņu izvietojumu pasažieru priekšā ir grūti attiecināt uz šo gadījumu kategoriju. Korean Air un Cho Hyun Ah, labi zinot, kas apdraud viceprezidentu, vienbalsīgi paziņoja, ka lēmums par lainera atgriešanu "pieņemts pēc konsultācijām ar komandieri, un pavēli devis lainera komandieris". Tomēr tagad viss iet uz to, ka komandieris vienkārši baidījās nepakļauties Čo Hyun-ah, kurš bija ļoti ietekmīgs un kuram tuvākajā laikā tika prognozēts uzņēmuma prezidents, kurš bija skandalozs uz kuģa.

Rezultātā, kad lainera parastie pasažieri sāka runāt pret uzņēmuma un vadības versiju, šodien Korean Air devās uz aizsardzību, sakot, ka "nevar komentēt notikušo, jo izmeklēšana joprojām turpinās".

Tagad redzams, ka "sālīto riekstu skandāls" jau ir sasniedzis kvalitatīvi jaunu līmeni un neskar tikai viena no līderu uzvedību. Vislielākais kaitējums tika nodarīts valsts galvenā gaisa pārvadātāja reputācijai kopumā, kas ir Korean Air. Ierindas korejieši, mediji un eksperti ir sašutuši par uzņēmuma vēlmi pieklusināt skandālu un vainot parastos darbiniekus. Internetā parādījās un lielu popularitāti ieguva sarkastisks video ar nosaukumu "Nuts Air", kurā tiek apspēlēta korejiešu vārdu "sālīti rieksti" un "korejiešu" saskaņa. Ierakstā parastas reklāmas balsī Korean Air sola "iebarot riekstus tā labākajā gadījumā", skaidri norādot uz skandālu.

Viens pēc otra sāka atklāties citi nepatīkami fakti par uzņēmumu. Tiek atzīmēts, ka uzņēmumā regulāri tiek pārkāptas darbinieku tiesības, un Cho Hyun Ah vienmēr strīdējās uz klāja. "Kad viņa lido, visa apkalpe ir uz adatām. Viņa pastāvīgi atrada kaut ko vainu un sāka dusmu lēkmes," sacīja viens no bijušie darbinieki kompānijas. Turklāt visas Cho Hyun Ah un viņas tēva, Hanjin holdinga vadītāja Cho Yang Ho atvainošanās un atkāpšanās no amata nepārprotami izskatās piespiedu kārtā. Viņi vēlējās saglabāt Čo vadībā līdz pēdējam, atzīmējot, ka viņa "lai gan radīja zināmu troksni, viņai vajadzēja norādīt uz nepareizo apkalpošanu".

Savukārt korejieši saka, ka Čo vajadzēja atvainoties jau pašā sākumā, nevis tagad, kad sāka iezīmēties visi neglītie skandāla sīkumi. Turklāt Čo vairākas dienas spītīgi klusēja un nereaģēja uz sākušos troksni. Kā vēsta Dienvidkorejas mediji, svētdien, 14.decembrī, Čo Hjuns Ahs un uzņēmuma darbinieki mēģināja apmeklēt stjuartes un stjuartes mājas, lai personīgi atvainotos. Viņi, kā teikts, "nebija mājās, un tāpēc bijušais viceprezidents Čo atstāja personisku atvainošanās vēstuli". Tiek atzīmēts, ka Čo vēlreiz mēģinās personīgi atvainoties. Pirms tam tēvs atvainojās Čo, atzīstot, ka "slikti audzinājis savus bērnus", un nosauca meitas uzvedību par "stulbu".

Bet tas parastajiem korejiešiem izskatās jau novēloti. Pēc mediju un ekspertu domām, "Dienvidkorejas galvenais gaisa pārvadātājs ir krīzē, un kārtējo reizi vadības rīcības un visas kompānijas pieejas dēļ." Iespējams, ka Korean Air tuvojas lielas pārmaiņas, mēģinot kaut kā atjaunot sabiedrības uzticību un novērst nopietnu triecienu tās reputācijai.

Attēla autortiesības Reuters Attēla paraksts Par savas aviokompānijas lidmašīnas aizkavēšanu viņas bijušajai augstākā līmeņa vadītājai Čo Hjunai (centrā) tika piespriests gads cietumā.

Bijušais Korean Air izpilddirektors Čo Hjuns tika atzīts par vainīgu aviācijas likumu pārkāpšanā, un viņam tika piespriests gads cietumā.

Pagājušā gada decembra sākumā Čo Hjuna izraisīja ažiotāžu, kad biznesa klases stjuarte maldījās pasūtījuma galamērķi un pasniedza Čo riekstus, kurus viņa neprasīja un pat iepakojumā, nevis uz šķīvja, kā prasīts Korejas gaisa protokols.

Čo Hjuna ir Korean Air vadītāja Čo Janho meita, un tajā brīdī viņa bija aviokompānijas viceprezidente.

Viņa lika lidmašīnai, kas lidoja no Ņujorkas uz Seulu, atlikt pacelšanos, un vecāko stjuarti izņemt no lidojuma.

Rādīšanas kļūda

Tiesas rīkojumā teikts, ka Čo Hjuna ar savu uzvedību ir "savainojusi cilvēka cieņu".

Pēc tiesneša domām, Čo rīkojās tā, it kā tā būtu viņas privātā lidmašīna.

"Ir ļoti apšaubāms, ka riekstu pasniegšana bija tik rupja kļūda," sacīja tiesnesis.

Pat pirms tiesas procesa sākuma Čo Hjuna publiski atvainojās par savu uzvedību un atkāpās no uzņēmuma.

Tomēr savā spriedumā tiesnesis norādīja, ka Čo izrādīja nepietiekamu nožēlu.

Rezultātā tiesa sievieti atzina par vainīgu aviācijas drošības noteikumu pārkāpšanā, uzbrukumā un iejaukšanās izmeklēšanā.

Turklāt viens no lieciniekiem stāstīja, ka Čo Hjuns iesitis apkalpes loceklim ar aviokompānijas iekšējo instrukciju bukletu.

Prokurori pieprasīja Čo piespriest trīs gadu cietumsodu.

Savukārt Čo aizstāvība uzstāja, ka drošības noteikumi nav pārkāpti – incidenta brīdī lidmašīna tika vilkta no lidostas vārtiem uz skrejceļu.

Tiesnesis šo argumentu neņēma vērā, jo oficiālais lidojuma statuss jau bija "lidojumā".

Attēla autortiesības AP Attēla paraksts Ģērbusies pilnīgi melnā, Čo Hjuna publiski atvainojās par savu uzvedību, cenšoties pacelt galvu un pēc iespējas mazāk rādīt seju.

Stīvens Evanss, BBC korespondents Seulā

Čo Hjuna lieta ir nokļuvusi uzmanības centrā, jo in Dienvidkoreja Diskusijas par tā dēvētajiem "chaeboliem" – vietējām finansiālām un industriālām grupām, kas pieder pie turīgām ģimenēm, nerimst.

Kritiķi uzskata, ka šo ģimeņu locekļi saņem karjeras prioritāti, kas ir pretrunā ar uzņēmējdarbības likumiem. Un, viņuprāt, šis "zemesriekstu skandāls" ir spilgtākais piemērs tam, kā biznesam nevajadzētu darboties.

Tiesā Čo burtiski raudāja, kad viņa nolasīja savu uzrunu tiesai, kurā viņa atvainojās un pauda nožēlu par notikušo.

Tomēr tiesnesis teica, ka nožēla ir viltota.

Taču, ja neskaita diskusiju par "čaeboliem", varat būt pārliecināti, ka daudziem patiks, kā kāds priviliģētā sabiedrības slāņa pārstāvis tika sodīts par savu niķīgo uzvedību.

Pazemojums, ko Čo piedzīvoja šajā laikā, var būt ne mazāk bargs sods kā cietums.

Tiesa pasludināja spriedumu “riekstu skandāla” lietā. Korean Air izpilddirektora Čo Hjuņas meitai piespriests gads cietumā par incidentu, kas notika lidmašīnā 2014. gada decembra sākumā.

5. decembrī plkst starptautiskā lidosta nosaukts Džona Kenedija vārdā Ņujorka viena no stjuartēm pirms lidojuma uz Inčonu pasniedza Čo riekstus maisiņā, nevis šķīvī, kā pēc instrukcijas vajadzētu būt. Tobrīd apsūdzētais ieņēma aviokompānijas viceprezidenta amatu un lidoja pirmajā klasē. Sašutis par šādu apkalpošanu, Čo pieprasīja izņemt stjuarti no lidojuma. Gaisa kuģa kapteinis, kurš bija ceļā uz skrejceļš, bija jāatgriežas lidostas ēkā. Turklāt skandāla laikā Čo kliedza un apvainoja stjuartes, liekot viņiem lūgt piedošanu ceļos. "Šis ir cilvēka cieņas pazemošanas piemērs," sacīja tiesnesis, kurš pasludināja spriedumu.

Šāda bijušā Korean Air viceprezidenta uzvedība izraisīja sabiedrības sašutumu. Kad skandāls uzņēma apgriezienus, Čo atkāpās no amata, un 30. decembrī viņa tika nogādāta apcietinājumā. Čo tika apsūdzēts par aviācijas drošības noteikumu pārkāpšanu un taisnīguma kavēšanu, izmantojot savu amatu. Mediji vēsta, ka viņas kompānija mēģinājusi piespiest apkalpes locekļus melot par notikušo, it kā stjuarte valdi pametusi pēc pašas vēlēšanās.

[slon.ru, 02/12/2015, "Dienvidkorejas aviokompānijas "riekstu skandāla" vaininiekam tika piespriests gads cietumā": Saskaņā ar Yonhap teikto, prokuratūra norādīja, ka skandāla vaininieks mēģināja ietekmēt Dienvidkorejas Transporta ministrijas eksperti, kas veica pārbaudes incidentu. - Inset K.ru]

Prokuratūra viņai prasīja piespriest trīs gadu cietumsodu, taču tiesa viņu atzina par nevainīgu otrajā daļā. Vēl viens aviokompānijas vadītājs tika notiesāts par šķēršļiem taisnīguma nodrošināšanai un saņēma astoņu mēnešu cietumsodu.

["Kommersant", 03.02.2015., "Trīs gadi cietumā par Korean Air "zemesriekstu skandālu"" : vakardienas tiesas sēdē Korean Air vecākā stjuarte paziņoja, ka Čaja Hjuna Ah kundze izturējās pret viņu un viņa lidmašīnu. pavadone "kā vergiem", jo viņa piespieda viņus mesties ceļos viņas priekšā pirmās klases kajītē. Jo Hyun Ah sacīja, ka viņa nožēlo savu rīcību, kas, viņasprāt, ir saistīta ar viņas centību darbam. [...]

Čo Hyun-ah gadījums Dienvidkorejā tiek uztverts kā valdošā biznesa simbols nepotisms. Lielie ģimenes konglomerāti, tā sauktie čaeboli, kas dominē Dienvidkorejas biznesā, tradicionāli tiek uztverti kā elites bagātības avots, neievērojot likumus. Privātā Korean Air ir daļa no chobolaČo ģimenei piederošajai Hanjin tomēr ir īpašs valsts nacionālās aviokompānijas statuss. Tāpēc trieciens uzņēmuma tēlam Korejā tiek uztverts kā trieciens valsts tēlam. - Inset K.ru]

Čo advokāti uzstāja, ka viņas uzvedība nav atspoguļota lidmašīnas kursa izmaiņās. Tiesnesis viņiem kategoriski nepiekrita. "Ieteicams trasi saprast ne tikai kā maršrutu gaisā, bet arī kā kustību uz zemes reisa laikā," viņš teica. Pati Čo apgalvoja, ka nav zinājusi par lidmašīnas kustības sākumu. Taču tiesnese arī noraidīja šo apgalvojumu, norādot, ka darbinieki viņu par to informējuši, uz ko viņa pieprasīja apturēt lidmašīnu. Pēc viņa teiktā, apsūdzētā rīcība izraisīja 24 minūšu kavēšanos, traucēja citu lidostas darbību un radīja sadursmes draudus ar citiem reisiem.

"Lai gan viņai bija tiesības atstādināt apkalpes locekli no uzņēmuma darbinieces pienākumiem, šādas tiesības vajadzēja izmantot saskaņā ar pienācīgu procesu pirms lidojuma," sacīja tiesnese, norādot, ka lidmašīnas atgriešana. bija ārpus viņas pilnvarām. Tiesa norādīja, ka pilota lēmums atgriezties lidostā bija Čo pavēle, nevis viņa paša lēmums. "Šis incidents varētu nebūt noticis, ja viņa neuzskatītu darbiniekus par saviem vergiem un nekontrolētu savu temperamentu," sacīja priekšsēdētājs. "Šis ir nopietns gadījums, kas apdraud pasažieru drošību."

Tiesnesis skaidroja, ka ņēma vērā, ka apsūdzētajam ir apgādībā 20 mēnešus veci dvīņi, nav citas sodāmības un to, ka negadījums nav noticis, taču piebilda, ka tas nodarījis nopietnus zaudējumus cietušajiem.

"Cik es saprotu, viņa nožēlo grēkus," sacīja apsūdzētā advokāts, norādot, ka vēl nav pārrunājis ar klientu iespēju pārsūdzēt spriedumu. Nožēlu viņa paudusi arī tiesai nosūtītajā vēstulē. Notiesāšanas laikā tiesnese nolasīja viņas atvainošanās vēstuli. Tajā brīdī Čo, tērpusies zaļā cietuma formastērpā, nolaida galvu, paslēpdama seju zem garajiem tumšajiem matiem, un sāka raudāt. Kā ziņo Korea Times, Čo tiesai nosūtīja sešas atvainošanās vēstules un lūgumus par iecietību. Vienā no tiem apsūdzētā stāstīja, kā viņa pielāgojas cietuma dzīvei, kur viņai tika dotas tikai pirmās nepieciešamības preces. Viņa sacīja, ka viņu pazemo citu ieslodzīto dāsnums, kuri dalīja ar viņu losjonu, šampūnu un citus tualetes piederumus. Tiesnesis atzina, ka šaubās par viņas vārdu patiesumu. "Es ceru, ka viņa patiešām saprot, ka kļūdījās," viņš teica.

Korean Air atteicās komentēt. Iepriekš aviokompānijas prezidents Čo tēvs publiski atvainojās par meitas uzvedību. Mediji ziņo, ka Čo ir vecākais no saviem trim bērniem, kuri arī ieņem vadošus amatus firmā.

Aleksandra Koškina

Dienvidkorejas aviokompānijas Korean Air Lines vadītāja Čo Hyun-aa meita, bijušā šīs kompānijas viceprezidenta, saņēma gadu cietumā par skandālu uz kuģa un ņirgāšanos par stjuarti. Seulas tiesa viņai piesprieda sodu par aviācijas likumu pārkāpšanu: viņa izmantoja savu dienesta stāvokli, lai iejauktos Korean Air apkalpes darbībās. Prokuratūra Čo Hyun-ah pieprasīja trīs gadu cietumsodu. Prokurori sacīja, ka skandāla izraisītājs mēģinājis ietekmēt Dienvidkorejas Transporta ministrijas amatpersonas, kuras veica izmeklēšanu par viņas skandālu.

2014. gada 5. decembrī Korean Air viceprezidents Čo Hjun-ā pēc strīda ar stjuarti aizkavēja savas aviokompānijas lidojumu no Ņujorkas par 20 minūtēm. Pārvadātāju kompānijas direktoru padomes priekšsēdētāja meita bija sašutusi, ka stjuarte viņai riekstus iedevusi nevis uz šķīvja, bet gan papīra maisiņā. Viņa panāca, ka stjuarte tika izņemta no lidojuma un apvainoja viņu un galveno stjuarti.

Čo Hyun-ah rīcība izraisīja ārkārtīgi negatīvu reakciju medijos un sociālajos tīklos, vēsta Slon.ru. Viņas tēvs Čo Jaņho bija spiests publiski atvainoties neveiksmīgā lidojuma pasažieriem, un pašai Čo Hjunai bija jāatstāj uzņēmuma viceprezidenta amats. Lai mīkstinātu tiesnešus, kuri analizēja viņas rīcību, un panāktu nosacītu sodu, bijušais augstākais vadītājs nosūtīja viņiem sešas rakstiskas atvainošanās.

Seula, Aleksejs Usovs

Seula. Citas ziņas 12.02.15

© 2015, RIA "Jaunais reģions"

Cho Chung Hoon dzimis 1920. gadā un nodibināja Hanjin Transportation ar mērķi "kalpot Korejas nācijas attīstībai". Viņa ambīciju rezultāts bija vairāk nekā pusgadsimtu viņa paša radītās inovācijas loģistikas jomā.

Čo kungs nodibināja Hanjin Group, veicot uzņēmējdarbību Vjetnamā, un izmantoja savu starptautiskā biznesa pieredzi, lai atdzīvinātu valsts ekonomiku.

daļa meitasuzņēmumi Cho Chung Hoon dibinātie uzņēmumi ir Korean Air (dibināts 1969. gadā), Hanjin Shipping un Jungseok Enterprise (dibināts 1977. gadā). Viņi ir izveidojuši specializētu, pilnībā funkcionējošu loģistikas uzņēmumu, kas sniedz pakalpojumus uz sauszemes, jūras un gaisa.

Korean Air izpildīja savu solījumu kalpot nacionālajām interesēm un ievadīja "nācijas atdzimšanas" laikmetu. Pateicoties viņa uzticībai mērķim, radošumam stratēģijas īstenošanā un pienākuma apziņai, Korean Air šodien ir ierindota starp 10 labākajiem. labākās aviokompānijas miers.

Čo kungs izvēlējās līdera ceļu un veica savu ceļu, nekopējot citus. Viņa stingrā pārliecība par "patriotisma demonstrēšanu transporta pakalpojumu sniegšanā" ir kļuvusi par Hanjin Group izaugsmes pamatu. Mūsdienās viņa koncentrēšanās un koncentrēšanās uz nozari ir ļāvusi viņa dibinātajiem uzņēmumiem radīt vārdu korejiešu vidū pasaules tirgū.

Čo kungs saprata, ka talantu meklēšana un attīstība ir uzņēmuma veiksmes stūrakmens, un viņš šim jautājumam piešķīra nozīmīgu lomu. Tā rezultātā 1968. gadā tika dibināts Inha institūts un 1979. gadā Čeoseka institūts. Lai izaudzinātu talantīgus darbiniekus, viņš nodibināja pirmo nacionālo industriālo koledžu - Hanjin Industrial College (pašlaik Cheosek College), kas sniedza iespēju saņemt augstākā izglītība tiem, kuri iepriekš nevarēja.

Korean Air privatizācija izvirzīja nacionālās intereses augstāk par peļņu un ļāva paplašināt tīklu starptautiskajiem maršrutiem. Neskatoties uz sarežģītajiem apstākļiem, Čo Čunhūns veicināja ekonomikas un ārvalstu diplomātisko attiecību attīstību, uzņemoties tautas diplomāta lomu. Viņa sasniegumus Koreja novērtēja ar goda medaļu. augstākais līmenis un tos atzīst arī citas valstis, tostarp Francija, Beļģija, Mongolija, Holande un Vācija.

Young Ho Cho, priekšsēdētājs un izpilddirektors

Cho Chung Hoon ir starptautiskas aviācijas, jūras un sauszemes transporta nozares uzņēmumu grupas Hanjin Group priekšsēdētājs, izpilddirektors un galvenais akcionārs. Hanjin grupā ietilpst Korean Air, Hanjin Transportation, kā arī izglītības iestādes un bezpeļņas organizācijas.

Čo kungs kļuva par Korean Air priekšsēdētāju un izpilddirektoru 1999. gadā. Iepriekš viņš bija uzņēmuma prezidents un izpilddirektors. Viņš sāka strādāt kā vadītājs Korean Air reģionālajā galvenajā mītnē Ziemeļos un Dienvidamerika 1974. gadā un sasniedza vadošus amatus.

Papildus korporatīvajiem amatiem Čo kungs ir Korejas Rūpniecības federācijas viceprezidents un ASV un Korejas biznesa padomes līdzpriekšsēdētājs. Viņš ir arī Korejas un Francijas vecāko uzņēmēju biznesa kluba līdzpriekšsēdētājs un bijis l'Année France-Corée 2015-2016 līdzpriekšsēdētājs, kas sakrita ar Korejas un Francijas diplomātisko attiecību 130. gadadienas svinībām. Viņš piedalās Starptautiskās asociācijas Politiskās stratēģijas komitejas un valdes darbā gaisa transports(IATA).

Čo kungs darbojās kā uzvarējušā konkursa par 2018. gada ziemas olimpisko un paralimpisko spēļu rīkošanu Phjončhanā vadītājs, par ko nolēma Starptautiskā Olimpiskā komiteja. Pēc tam viņš bija 2018. gada Phjončhanas spēļu organizācijas komitejas prezidents un izpilddirektors.

Pēc bakalaura grāda industriālajā inženierijā iegūšanas Inhas Universitātē (Inčhona, Koreja), Čo kungs ieguva MBA grādu Dienvidkalifornijas Universitātē (USC) un doktora grādu Inhas Universitātē. Viņš saņēma goda doktora grādus no Embry-Riddle Aerospace University (Florida) un Ukrainas Nacionālās Aviācijas universitātes. Pašlaik viņš ir Inha-Heosek fonda pilnvaroto padomes priekšsēdētājs, kurā ietilpst Inhas un Hankukas aviācijas universitātes, un USC pilnvaroto padomes loceklis.

Čo kunga daudzu gadu darba rezultāti ir plaši atzīti. Viņš saņēma Francijas Goda leģiona ordeņa titulu "Lielais komandieris", Mongolijas "Polārās zvaigznes" ordeni un Korejas civilo nopelnu ordeni - augstākos apbalvojumus par civilajiem nopelniem šajās valstīs.