31. oktobrī Kogalymavia lidmašīna Airbus-321, kas veica reisu 9268 Šarm eš Šeiha - Sanktpēterburga, no Ēģiptes pacēlās pulksten 6.21 (MSK) un 23 minūtes vēlāk. Lidmašīnā atradās 217 pasažieri un septiņi apkalpes locekļi. Krievu atlūzas civilās lidmašīnas atrasts Sinaja pussalas centrā Ēģiptē.
16. augustā Indonēzijas Papua provincē sadursmē ar kalnu Trigana Air Service ATR, kas lidoja no provinces galvaspilsētas Džajapuras uz Oksibilas lidostu. Lidmašīnā atradās 49 pasažieri un pieci apkalpes locekļi. Viņi visi nomira.
30. jūnijā Indonēzijas Ziemeļsumatras provinces galvaspilsētas dienvidrietumu daļā aptuveni divas minūtes pēc pacelšanās no plkst. Medanas gaisa spēku bāze "Suwondo" (Soewondo), lidojot tikai aptuveni piecus kilometrus. Uzreiz pirms avārijas pilots informēja dispečerus par dzinēja problēmām, C-130 avarēja brīdī, kad tas apgriezās, lai atgrieztos bāzē. Avarējušajā lidmašīnā atradās 122 cilvēki, viņi gāja bojā. Vēl 19 cilvēki gāja bojā uz zemes.
24. martā Francijas dienvidos, Augšprovansas Alpu departamentā, uzņēmumam Germanwings piederošā lidmašīna Airbus A320, kas bija ceļā no Barselonas (Spānija) uz Diseldorfu (Vācija). Lidmašīnā atradās 142 pasažieri un astoņi apkalpes locekļi. Viņi visi nomira. Ieraksti no atklātajām melnajām kastēm liecina, ka avāriju izraisījis otrais pilots, Vācijas pilsonis Andreass Lubics.
4. februārī lidmašīna ATR 72 pacēlās no Taipejas Songšaņas lidostas Taivānā virzienā uz Kinmenas arhipelāgu Džilongā. Lidmašīnā atradās 53 pasažieri un pieci apkalpes locekļi. Starp pasažieriem bija divi bērni. Incidenta rezultātā gāja bojā 43 cilvēki un 15 guva ievainojumus. Turklāt lidmašīnas atlūzas ietriecās taksometra automašīnā, kā rezultātā cieta vēl divi cilvēki. Saskaņā ar vadības teikto civilā aviācija Taivāna, dažas minūtes pirms avārijas lidmašīnas pilots devis trauksmes signālus dispečeriem, norādot uz problēmām ar dzinēju.
26.janvārī Spānijā Grieķijas gaisa spēku lidmašīna, kas piedalījās NATO taktiskās vadības programmā, pacelšanās brīdī nespēja iegūt augstumu apgabalā, kur atradās citas lidmašīnas. Viņš taranēja vairākus no tiem. Katastrofas rezultātā 11 cilvēki gāja bojā un 20 tika ievainoti.
18. janvāris Sīrijā, armijas kravas lidmašīna netālu no Abu al-Zuhur lidostas Idlibas provincē slikto laikapstākļu dēļ. Gāja bojā vismaz 35 militārpersonas.
2014
28. decembrī AirAsia Indonēzijas lidmašīna, kas lidoja no Indonēzijas pilsētas Surabajas uz Singapūru, Bank Belitung provincē. Uz kuģa atradās 162 cilvēki (lielākā daļa bija Indonēzijas pilsoņi), viņi visi gāja bojā. Indonēzijas varas iestādes ziņoja par atradumu jūrā pie krasta Borneo salas lidmašīnas atlūzas un mirušo ķermeņi.
10. augustā Irānā, netālu no Teherānas Mehrabadas lidostas, Taban Airlines Irānas modifikācijas An-140 mazsēdvietu pasažieru lidmašīna, kas lidoja no Teherānas uz Irānas pilsētu Tabasu. Lidmašīnā atradās 40 pasažieri un astoņi apkalpes locekļi. Lidmašīna avarēja uzreiz pēc pacelšanās no lidostas netālu no šosejas. Pacelšanās laikā aizdegās automašīnas dzinējs, lidmašīna pēkšņi mainīja virzienu un sadalījās, pirms nokrita zemē. Cilvēks.
24. jūlijs McDonnell 83, dodoties no Burkinafaso galvaspilsētas Vagadugu uz Alžīriju. Lidojums tika veikts pa gaisu Alžīrija, kas nomāja lidmašīnu no Spānijas Swiftair. Bojā gāja 116 cilvēki. Starp iespējamie cēloņi katastrofas sauc par teroraktu un laikapstākļiem – zināms, ka lidmašīna novirzījusies no sākotnējā maršruta gaidāmā pērkona negaisa dēļ.
23. jūlijā Taivānā TransAsia Airways apkalpoja pasažieru turbopropelleru lidmašīna ATR-72. Lidmašīna neveiksmīgi mēģināja nolaisties Magongas pilsētas lidostā Pengu arhipelāgā. Piloti lūdza veikt otro nosēšanās mēģinājumu, pēc kura lidmašīna zaudēja kontaktu ar gaisa satiksmes dispečeriem. Lidmašīna šajā rajonā ietriecās zemē vieta Khusy. To darot, viņš sabojāja divas mājas, kas aizdegās. Lidmašīnā atradās 54 pasažieri un četri apkalpes locekļi. , 10 ievainoti.
17. jūlijā Ukrainas Doņeckas apgabalā Amsterdama – Kualalumpura. Uz kuģa atradās 298 cilvēki, viņi visi gāja bojā. Kijeva avārijā vainoja kaujiniekus, taču viņi sacīja, ka viņiem nav līdzekļu, lai nogāztu lidmašīnu šādā augstumā. Ar aicinājumiem rūpīgi izmeklēt traģēdiju, visi pasaules lielākie politiķi.
Naktī uz 8. martu aviokompānijas lidmašīna Boeing 777-200 Malaysia Airlines ar 227 pasažieriem un 12 apkalpes locekļiem, kas lido no Malaizijas galvaspilsētas Kualalumpuras uz Pekinu (Ķīna),
2015. gada 31. oktobra rītā Sīnāja pussalā avarēja lidmašīna A-321, kas bija ceļā no Šarm eš Šeihas uz Sanktpēterburgu.
Pēdējo gadu lielākā lidmašīnas avārija. Lidmašīna, uzņēmumam piederošs"Kogalymavia" lidoja no Ēģiptes Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu. Tas avarēja apmēram 30 minūtes pēc pacelšanās.
Cik cilvēku atradās lidmašīnā
Traģēdijas brīdī uz klāja atradās 224 cilvēki. Viņu vidū bija septiņi lidmašīnas apkalpes locekļi, kā arī 29 bērni. Gandrīz visi bojāgājušie ir krievi.
Cik bērnu nomira?
Airbus A321 avārijā gāja bojā 29 bērni.
Kopējais upuru skaits lidmašīnas avārijā Ēģiptē
Lidmašīnas avārijā gāja bojā visi pasažieri un apkalpes locekļi, 224 cilvēki. Mirušo līķi nogādāti Sanktpēterburgā, tie tiks nosūtīti uz pilsētas krematoriju identifikācijas procedūras veikšanai.
Lidmašīnas avārijas iemesls: melnās kastes (video)
Melno kastu dekodēšana tiks veikta Ēģiptē. Precīzs aviokatastrofas cēlonis tiks noskaidrots tikai pēc pilnīgas lidojumu reģistratoru datu pārbaudes.
Lidmašīnas avārijas cēloņi Ēģiptē - terorakts. Eksperta versija (video)
NTV raidījumā nogalināto radinieki (video)
NTV raidījumā ieradās upuru radinieki, kuri zaudēja uzreiz vairākus tuvus cilvēkus.
Ēģiptē bojāgājušo saraksts 31.10.2015
KagalymAvia 7K9268 Airbus A321 apkalpe:
1. Ņemovs Valērijs Jurjevičs - FAC
2. Truhačovs Sergejs Staņislavovičs - 2. pilots
3. Marcevičs Valentīna Petrovna - Art. stjuarte
4. Andrejs Belomestnovs - stjuarte
5. Olaru Irina Dmitrievna - stjuarte
6. Sviridovs Staņislavs Vasiļjevičs - stjuarte
7. Fiļimonovs Aleksejs Andrejevičs - stjuarte
KagalymAvia 7K9268 lidmašīnas Airbus A321 pasažieru saraksts:
Karēlijas Republika
1. Semakovs* Aleksejs Andrejevičs 08.10.1979
2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Arhangeļskas apgabals
3. Černova Aleksandra Aleksejevna 03.02.1996
Ļeņingradas apgabals
4. Aleksejs Mihailovičs Gromovs 01.06.1988
5. Gromova Tatjana Sergejevna 09.12.1988
6. Gromova Darina Aleksejevna 26.12.2014
7. Bogdanovs Dmitrijs Jevgeņevičs 27.01.1969
8. Bogdanovs Antons Dmitrijevičs 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasija Dmitrijevna 04.10.1993
10. Ivleva Marija Romanova 07.09.2000
11. Grečkina Tatjana Ivanovna 20.01.1952
12. Radļeviča Alla Ivanovna 07.02.1959
13. Radļevičs Aleksandrs Mihailovičs 01.04.1956
14. Sajapina Natālija Vladimirovna 24.10.1975
15. Sajapins Aleksejs Viktorovičs 23.09.1970
16. Laiševa Nadežda Aleksandrovna 17.01.1991
17. Kuzņecova Natālija Vladimirovna 05.02.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mihaiļukova Valentīna Stepanovna 18.03.1955
20. Haritonovs Leonīds Nikolajevičs 04.05.1971
21. Kiseļevs Anatolijs Sergejevičs 21.08.1983
22. Khusainova Jeļena Ruslanovna 01.02.1967
23. Haritonova Oksana Aleksejevna 17.08.1971
24. Haritonova Anastasija Leonidovna 05.11.2001
25. Sergejeva Jeļena Vladimirovna 29.05.1953
26. Šurko Natālija Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnovs Jurijs Nikolajevičs 12.09.1960
28. Simanova Margarita Arkadievna 26.04.1962
29. Šulginova Olga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasovs Aleksandrs Petrovičs 19.07.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 12.02.1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26.11.1986.
35. Fjodorova Tatjana Aleksandrovna 08.12.1979
36. Dunaeva Ņina Nikolajevna 08.06.1953
37. Kima Ludmila Viktorovna 04.07.1975
38. Aleksandrovs Aleksandrs Sergejevičs 11.07.1976
39. Bašakova Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bespalova Gaļina Nikolajevna 16.09.1949
41. Podļevska Marija Valentinovna 20.03.1975
42. Kaļiņina Olga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 10.01.1971
44. Semenovs Aleksandrs Petrovičs 10.05.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 10.03.1984
46.>Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Murmanskas apgabals
47. Kozlova Ļubova Vladimirovna 01.07.1963
Pleskavas apgabals
48. Tihomirovs Aleksejs Nikolajevičs 22.05.1981
49. Meļņikova Jeļena Mihailovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitāljeva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitāljeva Irina Sergejevna 02.05.1978
53. Kozhemyakova Jekaterina Nikolaevna 19.08.1982
54. Kopilovs Aleksandrs Mihailovičs
55. Gorbatenko Andrejs Jurjevičs 14.07.1980
56. Murašova Jekaterina Sergeevna 05.11.1983
Novgorodas apgabals
57. Smoļenkova Tatjana Vladislavovna 27.04.1952
58. Iščenko Irina Nikolajevna 31.01.1953
59. Galanova Jeļena Jevgeņijevna 23.10.1972
60. Rostenko Natālija Nikolajevna 01.08.1959
61. Vasiļjeva Marina Nikolajevna 01.09.1958
62. Gomečko Ludmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Luščenko Ņina Vasiļjevna 08.07.1955
64. Mihailovs Igors Gennadijevičs 26.08.1978
65. Nikolajeva Jekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Jasmenko Tatjana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipovs Iļja Vladimirovičs 02.04.1980
68. Osipovs Zahars Iļjičs 06.05.2007
69. Mozgina Ļubova Nikolajevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Gaļina Nikolajevna 01.09.1953
Sanktpēterburga
72. Aleksejevs Aleksejs Sergejevičs 07.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girins Dmitrijs Vladimirovičs 23.09.1983
75. Glidjajevs Deniss Nikolajevičs 17.01.1982
76. Goļenkovs Vladimirs Ļvovičs 26.03.1967
77. Kaļiņina Jevgeņija Ivanovna 05.05.1951
78. Jatskova Daria Aleksandrovna 23.09.1995
79. Javsins Jevgeņijs Valerijevičs 03.02.1994
80. Bogdanova Valērija Sergejevna 16.11.1990
81. Bryulo Jevgeņijs Aleksandrovičs 21.11.1966
82. Goļenkova Diāna Eminovna 09.02.2011
83. Goļenkova Viktorija Jurijevna 14.07.1970
84. Golubeva Ņina Valerievna 21.01.1972
85. Dementiča Tatjana Viktorovna 05.07.1951
86. Dudčenko Jeļena Borisovna 28.11.1968
87. Korenko Ludmila Aleksejevna 04.07.1954
88. Kondraškova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordins Leonīds Valerijevičs 27.11.1986
90. Grigorjeva Darja Jurijevna 29.12.1991
91. Grigorjeva Jekaterina Sergeevna 07.02.2003
92. Vetlugina Natālija Mihailovna 08.04.1979.
93. Fjodorovs Fjodors Dmitrijevičs 17.02.2010
94. Dušečkina Valērija Andrejevna 10.05.2005
95. Krasnova Jūlija Sergejevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenija Aleksandrovna 09.02.1982
97. Najoks Maksims Sergejevičs 08.04.1988
98. Daņiļenko Nadežda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorova Jeļena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanskis Dmitrijs Sergejevičs 27.11.1984
102. Rodina Jeļena Nikolajevna 01.11.1980
103. Sagdatuļina Natālija Anatoļjevna 03.05.1964.
104. Sakerina Vlada Andreevna 11.09.1992
105. Sakerins Iļja Aleksandrovičs 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001.
107. Salahbekova Diāna Magomednabievna 31.03.2006.
108. Movčanovs Vladislavs Igorevičs 29.07.1984
109. Millers Timurs Maratovičs 22.03.1982
110. Maksimova Marija Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimovs Aleksandrs Dmitrijevičs 07.10.2000
112. Lapšina Vera Ivanovna 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vjačeslavovna 27.10.1955.
114. Krilova Svetlana Viktorovna 05.06.1985
115. Krotovs Aleksandrs Aleksejevičs 12.04.1979
116. Osipova Natālija Anatoļjevna 21.02.1962.
117. Paņina * Aleksandra Petrovna 30.03.1990
118. Paņina Tatjana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24.09.1973
120. Kovaļova Irina Aleksandrovna 09.02.1967
121. Kononirova Jeļena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaja Tatjana Vasiļjevna 23.05.1988.
123. Moisejeva Jeļena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Prjaņikovs Jevgeņijs Andrejevičs 03.02.2004
127. Kurbatova Tatjana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kuļikova Jūlija Vitāljevna 16.01.1990
129. Pukhkajeva Jeļena Anatoljevna 26.04.1963.
130. Krilova Kristīna Mihailovna 18.11.2005
131. Krilovs Mihails Jurjevičs 04.01. 1982. gads
132. Kočkins Antons Jurijevičs 29.01.1967
133. Hmeļevskis Dmitrijs Valerijevičs 10.07.1989
134. Saveļjevs Pāvels Vladimirovičs 06.07.1975
135. Javsina Elizaveta Aleksandrovna 12.08.1970
136. Illarionova Aleksandra Ivanovna 14.08.1987
137. Šillere Daria Viktorovna 23.07.1983
138. Šihina Jekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Šeina Olga Aleksandrovna 10.05.1985
140. Šeina Anastasija Jurijevna 03.07.2012
141. Šeins Jurijs Vjačeslavovičs 01.04.1977
142. Šarova Irina Mihailovna 22.07.1977
143. Sergejeva Sofija Petrovna 14.03.1953
144. Sergejevs Genādijs Aleksejevičs 03.11.1955
145. Sergejevs Aleksejs Vladimirovičs 19.03.1951
146. Timošenko Andrejs Nikolajevičs 20.05.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanjuka Gaļina Vladimirovna 28.12.1957
149. Augšāmcelšanās * Elvīra Aleksandrovna 08.02.1987
150. Gavrikovs Aleksandrs Viktorovičs 01.04.1980
151. Volženkova Anna Vladimirovna 05.02.1987
152. Vinnik Aleksandrs Oļegovičs 02.06.2012
153. Skorodumova Ludmila Jurijevna 19.09.1953.
154. Skorodumovs Viktors Aleksandrovičs 11.08.1951
155. Šulginovs Kirils Jevgeņevičs 04.05.2012.
156. Šulginovs Jevgeņijs Vladimirovičs 08.02.1979.
157. Vinniks Dmitrijs Oļegovičs 06.09.2013
158. Smirnova Vera Vasiļjevna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Gaļina Fedorovna 14.11.1959
161. Žimaļenkovs Mirons Sergejevičs 27.07.2013
162. Žimaļenkova Jeļena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tišinskaja Anna Andrejevna 02.10.1988
164. Solovjova Tatjana Mihailovna 10.06.1957
165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 12.01.1990
166. Sokolova Irina Sergeevna 20.05.1986
167. Vetlugins Aleksandrs Arkadjevičs 26.07.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Jūlija Nikolajevna 28.04.1967
170. Volkovs Nikolajs Nikolajevičs 12.12.1982
171. Voljanska Jekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Višņevs Artjoms Napolovičs 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06.07.1988
174. Fedorkovs Mihails Andrejevičs 07.09.1988
176. Gerasina Jūlija Borisovna 29.05.1973
177. Žimaļenkovs Sergejs Jevgeņevičs 13.08.1983.
178. Gaydamak Jeļena Vjačeslavovna 08.06.1965.
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimovs Mihails Jevgeņevičs 30.05.1973.
181. Amosovs Andrejs Vladimirovičs 08.12.1964
182. Anikejeva Margarita Jakovļeva 14.09.1949
183. Aņisimovs Viktors Anatoljevičs 05.07.1962
184. Pāvels Vladimirovičs Baglajevs 12.12.1960
185. Butkevičs Aleksandrs Konstantinovičs 27.08.1955
186. Daņilova Natālija Sergejevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolajevna 20.12.1957
188. Pjatočenko Neļa Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanovs Leonīds Vartanovičs 07.11.1975
190. Statskaja Anastasija Vasiļjevna 27.04.1992
191. Kantserova Valērija Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Aleksandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanovs Romāns Anatoljevičs 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Ašhatovna 07.08.1971.
195. Dobrica Andrejs Vladimirovičs 18.02.1971
196. Sevrjukova Viktorija Aleksejevna 22.01.1991
197. Jorgena Jeļena Vladimirovna 04.10.1971
198. Tihomirova Anastasija Andrejevna 03.06.1987
199. Brulo Marija Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Mājas Elena Aleksandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Olga Vladimoviča
Tambovas apgabals (Tambova)
202. Kločkovs Aleksejs Jurijevičs 01.07.1989
203. Kločkova Svetlana Sergejevna 25.01.1989.
Tjumeņas apgabals (Tjumeņa)
204. Tomina Jeļena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarskas apgabals
205. Arājs Anna Mihailovna 11.07.1990
Smoļenskas apgabals
206. Buleva Jūlija Vjačeslavovna 15.07.1990
Altaja teritorija (Barnaula)
207. Masļeņņikova Jūlija Jurjevna 03.05.1988
Perma (VFD)
208. Kazaka Ļubova Vasiļjevna 06.11.1957
Udmurtu republika
209. Šiškina Marija Andrejevna 21.09.1987
Baltkrievijas Republika
210. Seredinskis Romāns Anatoljevičs 06.05.1987
Ukrainas Republika
211. Sačuks Vladimirs Viktorovičs 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatovs Kirils 15.03.1999
214. Movčanova Lilija 14.06.1991
Atrašanās vieta nav noteikta
215. Vasiļjeva Lilija
216. Grigorjeva Natālija
217. Uļjanovs Romāns Anatoļjevičs
Tieši pirms gada, 2015. gada 31. oktobrī, Krievijā notika upuru skaita ziņā masīvākā aviokatastrofa. Tad Sinaja pussalas ziemeļos lidmašīna A321 Krievijas aviokompānija"Kogalymavia". Lidmašīnā atradās 217 pasažieri, tostarp 24 bērni, un septiņi apkalpes locekļi. Viņi visi nomira. Krievijas varas iestādes notikušo atzina par teroraktu, taču starptautiskā izmeklēšana vēl nav pabeigta.
31.oktobrī Krievijas aviokompānijas Kogalymavia lidmašīna A321 veica čarterreisu no Šarm eš Šeihas uz Sanktpēterburgu. Laineris pacēlās 5:50 un pēc 23 minūtēm pazuda no radara. Tajā pašā dienā Ēģiptes valdības meklēšanas komandas atrada avarētas lidmašīnas atlūzas pie Nehelas pilsētas Sinaja pussalas ziemeļos. Bojā gāja visi 224 uz lidmašīnā esošie cilvēki, tostarp 219 krievi, četri Ukrainas pilsoņi un viens Baltkrievijas pilsonis.
A321 avārijas cēloņi
Ēģiptes aviācijas iestāžu vadītā starptautiskā izmeklēšana vēl nav pabeigta. Tajā piedalās Krievijas, Francijas, Vācijas, Īrijas un ASV pārstāvji.
Neilgi pēc avārijas Rietumu mediji sāka ziņot, ka uz lidmašīnas A321 klāja varētu būt noticis terorakts, atsaucoties uz saviem avotiem specdienestos un amatpersonām. No šīm publikācijām izrietēja, ka ASV un Lielbritānijas varas iestādes terorakta versiju uzskatīja par visticamāko. Maskava gan ilgstoši publiski no viņas norobežojās, terorakta versiju nosaucot par pāragru un mudinot sagaidīt oficiālos izmeklēšanas rezultātus. Un tikai 6.novembrī tika nolemts apturēt gaisa satiksmi ar Ēģipti, līdz tiks noskaidroti A321 avārijas cēloņi un evakuēti tur esošie krievi.
Oficiāli FSB terora akts virs Sinaja notika tikai divarpus nedēļas pēc katastrofas, 17. novembrī. Pēc aģentūras ziņām, lidojuma laikā nodega paštaisīts sprādzienbīstams priekšmets. Vladimirs Putins Drošības padomes sēdē, lai atrastu avārijas organizatorus "jebkurā vietā uz planētas" un tos iznīcinātu.
Tomēr Ēģiptes varas iestādes pat pēc šiem paziņojumiem turpināja uzstāt, ka visticamākais katastrofas cēlonis ir tehniska kļūme. Un tikai 2016. gada februārī prezidents Abdel Fatahs al Sisi atzina, ka uz lidmašīnas A321 klāja noticis teroristu uzbrukums.
Septembrī laikraksts Kommersant, atsaucoties uz avotiem, ziņoja, ka starptautiska tehniskā komisija noskaidrojusi precīzu sprādziena vietu lidmašīnā. Pēc izdevuma ziņām, eksperti konstatējuši, ka teroristi nodalījumu mīnējuši lielgabarīta bagāža lidmašīnas astes daļā, paslēpjot sprādzienbīstamu priekšmetu starp bērnu ratiņiem un tūristu nestām pītām mēbelēm.
Krievija un CIP uzskata, ka sprādzienu uz klāja organizēja Krievijā aizliegtās teroristu organizācijas Islāma valsts (ISIS) šūna Wilayat Sinai (līdz 2014. gadam - Ansar Beit al-Maqdis). Grupējums uzņēmās atbildību par lidmašīnas A321 notriekšanu: Islāma valsts propagandas žurnāls Dabiq 2015. gada 18. novembrī publicēja fotogrāfiju, kurā redzama paštaisīta sprādzienbīstama ierīce, kas izgatavota no Schweppes sodas kannas. Kā teikts rakstā, tieši šī ierīce tika darbināta uz A321 klāja. 2016. gada augustā Ēģiptes militārpersonas par atentātu pret Vilajatas Sinaja līdera Abu Duaa al Ansari, kurš tiek turēts aizdomās par terorakta organizēšanu.
Skandalozs gadījums
Katastrofā bojāgājušo tuvinieki vairākkārt sūdzējušies par izmeklēšanas gaitu un kompensāciju izmaksas procesu. Advokāts Igors Trunovs decembrī 35 radinieku vārdā Basmanijas tiesā iesniedza sūdzību par Izmeklēšanas komitejas vadītāja Aleksandra Bastrikina neizdarību. Pēc advokāta domām, tas izpaudies apstāklī, ka AK ignorēja divus radinieku aicinājumus. Vienā no tiem lūdza informēt krimināllietas numuru, atzīt viņus par cietušajiem un iepazīstināt ar izmeklēšanas materiāliem. Vēl viena sūdzība attiecās uz Ingosstrahhu. Apelācijā tika apgalvots, ka uzņēmums krāpnieciski iegūst no cietušo radiniekiem izziņas, kas ierobežo viņu tiesības vērsties tiesā, lai saņemtu kompensāciju. Pats Ingosstrahs šīs apsūdzības kategoriski noliedza. Un prasība pret Bastrikinu tika noraidīta.
Sekas
Pēc lidmašīnas Kogalymavia avārijas Krievija apturēja lidojumus ar Ēģipti, un tūrisma operatoriem tika aizliegts strādāt šajā virzienā. Visu gadu viņi gaidīja, kad atsāksies saziņa ar valsti, kas daudzus gadus bija viens no galvenajiem krievu kūrorta galamērķiem. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, tas var notikt ne agrāk kā decembrī-janvārī.
Lai atsāktu lidojumus, Ēģiptes pusei ir jāizpilda vairākas lidostas drošības prasības (pilns saraksts nav oficiāli publicēts). Gada laikā Krievija vairākkārt sūtīja savus speciālistus uz Ēģipti pārbaudēm Kairas, Šarm eš Šeihas un Hurgadas lidostās, taču ikreiz bijuši pārkāpumi. Saskaņā ar TASS citētajiem laikraksta Al-Watan avotiem, “vairāki Krievijas struktūras atsakās apspriest jautājumu par lidojumu atsākšanu ar Ēģipti līdz oficiālās izmeklēšanas rezultātiem.
Līdz ar gaisa satiksmes slēgšanu Ēģipte cieta ievērojamus zaudējumus. Pēc tūrisma sabrukuma - viena no galvenajām valsts nozarēm (vairāk nekā 11% no IKP līdz 2015. gada novembrim) - Ēģiptes budžets, saskaņā ar Reuters datiem, zaudēja vairāk nekā trīs miljardus dolāru.
Krievijas Airbus avārija un tai sekojošā lidojumu pārtraukšana uz Arābu Republiku radīja problēmas pašai Kogalymavia un ar to saistītajam tūrisma operatoram Brisco, kas bija reisa 9268 klients. Kopš 2015. gada pavasara pārvadātāja bankrota pasludināšanas lieta. ir ieilgusi, nākamā sanāksme notiks 10. novembrī. Martā Federālā gaisa transporta aģentūra operatora sertifikātu ierobežoja ar Kogalymavia un atņēma tai atļaujas 13 starptautiskiem galamērķiem.
Lidojuma organizators tūroperators Brisco 2.augustā apturēja darbu līdz parādu dzēšanai klientiem un aģentūrām. Kā ziņots Brisco mājaslapā, pēc reisu slēgšanas uz Ēģipti un Turciju kompānija cieta "kolosālus finansiālus un ekonomiskus zaudējumus".
2015. gada 31. oktobrī Krievijas Kogalymavia (Metrojet) lidmašīna Airbus A321 veica lidojumu 9268 Šarm eš Šeiha - Sanktpēterburga,.
Prezidenta vārdā Krievijas valdība saistībā ar katastrofu satiksmes ministra Maksima Sokolova vadībā. Starpvalstu aviācijas komiteja (IAC) bija komitejas izpilddirektora Viktora Soročenko vadībā.
Kairā uzreiz pēc katastrofas par iespēju piedalīties traģēdijas izmeklēšanā. Tajā tika izveidota īpaša izmeklēšanas komisija: Krievija, Ēģipte, Francija (lidmašīnu izstrādātāja valsts), Vācija (lainera ražotāja valsts) un Īrija (reģistrācijas valsts). Aimans al Mukadams tika iecelts par katastrofas izmeklēšanas komisijas vadītāju.
Ēģiptes ģenerālprokurors Nabils Ahmeds Sadeks 2015. gada 1. novembrī iesaistīja Krievijas speciālistus Sīnāja pussalā notikušās Krievijas lidmašīnas avārijas cēloņu izmeklēšanā.
Izmeklētāju un tiesu medicīnas ekspertu grupa no Krievijas Izmeklēšanas komitejas centrālā biroja, vienojoties ar kompetentajām iestādēm un kopā ar Ēģiptes Republikas pārstāvjiem, saskaņā ar nacionālo un starptautisko tiesību normām piedalījās inspekcijā. avārijas vietā Ēģiptē.
2015. gada 17. novembrī Krievijas Federācijas FSB vadītājs Aleksandrs Bortņikovs tikšanās laikā Kremlī par Krievijas lidmašīnas avārijas cēloņu izmeklēšanas rezultātiem, kas pētījuma rezultātā. personīgās mantas, bagāža un gaisa kuģa daļas, sagrautaĒģiptē tika atrastas ārvalstīs ražotas sprāgstvielas pēdas. Viņš .
Savukārt Ēģiptes varas iestādes mudināja nesteigties ar secinājumiem. Ēģiptes ārlietu ministrs Samehs Šukri to sacīja kriminālizmeklēšanas ietvaros.
2016. gada martā Starptautiskā komisija Krievijas lidmašīnas A321 avārijas izmeklēšanai saņēmusi oficiālu ziņojumu no Krievijas Izmeklēšanas komitejas un nodevusi to Ēģiptes Ģenerālprokuratūrai juridisko procedūru pabeigšanai. Pati komisija, neskatoties uz lietas nodošanu valsts drošības dienesta izmeklēšanas iestādēm, turpināja lainera atlūzu tehnisko ekspertīzi.
Aprīļa vidū Ēģiptes ģenerālprokurors Nabils Sadeks par Krievijas lidmašīnas avārijas lietas nodošanu Augstākajai prokuratūrai valsts drošība valstīm. Paziņojuma tekstā atzīmētais uzraudzības aģentūras vadītāja lēmums pieņemts, pamatojoties uz datiem no Krievijas Izmeklēšanas komitejas ziņojuma, "kas liecina par aizdomām par noziedzīgu pēdu".
Jūnijā CIP direktors Džons Brennans, uzstājoties ASV Senātā, ka amerikāņu izlūkdienestu rīcībā ir informācija par līdzdalību Krievijas pasažieru lidmašīnas A321 sprādzienā ēģiptiešu grupējuma Ansar Beit al-Maqdis, kas zvērēja uzticību teroristu kustībai "Islāma". valsts” aizliegta daudzās valstīs (Krievijas Federācijā aizliegta organizācija), un 4.augustā Ēģiptes Aizsardzības ministrija paziņoja par šī teroristu grupējuma līdera likvidāciju.
Pēc Krievijas Izmeklēšanas komitejas uzstājības Starptautiskās komisijas aviācijas nelaimes gadījumu izmeklēšanai. Veiktā darba rezultātā tika konstatēts fakts par augstas enerģijas elementu ietekmi uz gaisa kuģa ādu virzienā "iekšā uz āru" un "sprādzienbīstamu dekompresiju" lidojumā.
2016. gada oktobrī Ēģiptes Ģenerālprokuratūras izveidotā izmeklēšanas komisija nosūtīja divpadsmit vraka uz Sakausējumu zinātnes laboratoriju detalizētai pārbaudei.
Strādājiet, lai noteiktu avārijas cēloņus. Līdz šim pusēm nav izpratnes par to, kas noticis ar lidmašīnu, kā sprādzienbīstamais priekšmets nokļuvis lidmašīnā, kas to vedis. Tāpat no lidostas darbinieku vidus nav identificēti aizdomās turamie un viņu līdzdalībnieki.
Pirms gada beidzies Sinaja pussala lidmašīna avarēja, lidojot ar 9268 no Šarm eš Šeihas uz Sanktpēterburgu. Katastrofa, kas kļuva par lielāko padomju vēsturē un Krievijas aviācija, prasīja 224 cilvēku dzīvības. Lielākā daļa no tiem ir Sanktpēterburgas iedzīvotāji un Ļeņingradas apgabals. Gadu pēc traģēdijas ne visi bojāgājušo tuvinieki varēja apglabāt savus tuviniekus. Līdz šim pēterburgieši gaida oficiālos un galīgos katastrofas izmeklēšanas rezultātus no Ēģiptes puses. Un burtiski iemācīties dzīvot no jauna.
30. oktobrī Kogalymavia Airlines Airbus 321-231 veiksmīgi pabeidza divus lidojumus maršrutā Šarm eš Šeiha - Samara - Šarm eš Šeiha. PIC nodošanas apkalpe Dmitrijs Žigalkovičs un otrais pilots Jurijs Juško nekādus komentārus par laineri neizsaka. Jau 31. oktobra agrā rītā lidmašīnai būs vēl divi regulārie reisi: Šarm eš Šeiha - Sanktpēterburga - Šarm eš Šeiha. Valde jau pieņem šādu apkalpi: pieredzējušo 48 gadus veco Valēriju Ņemovu, kurš nolidojis vairāk nekā 12 000 stundu, un 45 gadus veco otro pilotu Sergeju Truhačovu, bijušo militāro pilotu, kurš izgājis cauri Čečenijas kampaņai.
Uz klāja viņus gaidīs 217 pasažieri, no kuriem lielākā daļa ir pēterburgieši, daudzi ar ģimenēm atgriežas mājās no ilgi gaidītā atvaļinājuma Ēģiptē. 03:50:06 pēc vietējā laika (06:50 pēc Maskavas laika) reiss 7K-9268 paceļas no Šarm eš Šeihas, pēc tam, sekojot gaisa koridoram gar Akabas līča krastu, tas sāk kāpt.
Sanktpēterburgā lidmašīnai, apejot Sinaja pussalu, būs jāierodas pulksten 12:10 pēc vietējā laika, tipiskā sestdienas oktobra pēcpusdienā, kopā ar desmitiem citu iekšzemes un starptautisko lidojumu, kas norādīti Pulkovas tablo. Taču ne toreiz, ne pēc vairākām aizkavēšanās, kas parādījās tablo, ilgi gaidītais reiss 9268 neatgriezās dzimtenē.
Dažas dienas pēc katastrofas debesīs virs Ēģiptes Flightradar publicē datus par pēdējais lidojums dēlis A321 virs Sinaja. Saskaņā ar tīmekļa vietnē publicēto ziņojumu, lidmašīna droši pacēlās gaisā un sāka kāpt, virzoties paralēli krastam. Dažu minūšu laikā pēc tam, kad laineris pagriezās iekšzemē, tā augstums sāk kristies līdz 6000 pēdām. Pārtrūkst sakari ar lidmašīnu. Pirmie mediji ziņo, ka Kogalymavia Airbus lidmašīna pazuda no radara, sāk parādīties tikai pulksten 10:18 pēc Maskavas laika. Īsajās ziņās dati būtiski atšķiras: saskaņā ar tajos ietverto informāciju uz kuģa atradās no 207 līdz 224 cilvēkiem. Daži ziņojumi liecina, ka lidmašīna pazudusi Larnakas apgabalā Kiprā.
Lidojums 9268 Šarm eš Šeiha - Sanktpēterburga, ko apkalpoja Airbus 321 "Kogalymavia", pacēlās 6:21 pēc Maskavas laika un pēc 23 minūtēm pazuda no radara ekrāniem, lidmašīnā atradās 217 pasažieri un septiņi apkalpes locekļi, Federal Gaisa transporta aģentūra ziņoja.
Skaitīšana turpinās mirkli – pēc divām minūtēm ir ziņas no arābu medijiem, kas vēstīja, ka Sīnāja pussalas centrālajā daļā avarējusi Krievijas lidmašīna. Taču datu joprojām ir maz, un tos neapstiprina oficiāls apstiprinājums. Cerība ir saglabāta. 10:42 Reuters un Sky News publicē pirmos ziņojumus, kas atspēko lidmašīnas avāriju. Publikāciju avoti apgalvo, ka pazudušās lidmašīnas apkalpe sazinājusies Turcijā. Flightradar arī neapstiprina kritienu, norādot, ka lidmašīna strauji samazināja augstumu, pirms pazuda no radara.
Federālā gaisa transporta aģentūra ziņo, ka tiek mēģināts sazināties ar reisu, kas pazudis no radara. 11:44 Pulkovo tiešsaistes tablo joprojām satur informāciju, ka reiss no Šarm eš Šeihas kavējas (no 12:10 līdz 12:20). Taču tuvāk 12, atsaucoties uz avotiem Federālajā gaisa transporta aģentūrā, lielākā daļa mediju publicē informāciju par lidmašīnas avāriju virs Sinaja pussalas. Pulkovā, kur līdz tam brīdim informācija par ierašanos no tablo pazudusi, operatīvo darbu sāk ārkārtas štābs, Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija gatavo divas lidmašīnas nosūtīšanai uz Ēģipti. Vēlāk aģentūra nolemj uz Ēģipti nosūtīt piecas īpašas lidmašīnas.
Meklēšanas komandas atklāja avārijas vietu starp Sinaja pussalas kalniem. Lainera atlūzas bija izkaisītas 13 kilometru garumā.
Meklēšanas operācija norisinājās sarežģītos apstākļos: Ziemeļsinaja ir slēgta zona, jau gadu tur Ēģiptes armija veic vērienīgu operāciju pret ar ISIS saistīta ekstrēmistu grupējuma kaujiniekiem (grupējuma darbība ir aizliegta g. Krievija ar Augstākās tiesas lēmumu. Piezīme. ed.). Tieši Ēģiptes militārpersonas, kas patrulēja apgabalā, pirmo reizi atklāja lainera atlūzas. Lidmašīna nogāzās An-Nakhal kalnu grēdā, pamestā, bezūdens un pamestā vietā. Saskaņā ar atjaunināto un oficiāli apstiprināto informāciju lidmašīnā atradās 224 cilvēki, tostarp septiņi apkalpes locekļi. Saskaņā ar Federālās gaisa transporta aģentūras datiem, starp lainera pasažieriem bija 192 pieaugušie un 25 bērni. Viņi visi nomira.
Dārgā Amālija, pirms 28 gadiem jūs pasaulei uzdāvinājāt brīnišķīgu zēnu. Katra māte sapņo par šādu dēlu, un meitene sapņo par tik uzticamu un mīlošu vīrieti tuvumā. Pirms gada tika publicētas visu mirušo fotogrāfijas, uzreiz atcerējos Armena seju, tā piesaista acis ar savu laipno un tīro smaidu, šī seja ir mērķtiecīga un ļoti pieklājīga jauns vīrietis. Es viņu nepazinu, bet man ir šausmīgi žēl Armēna. Šādiem zēniem bija jādzīvo un jādod pasaulei skaisti bērni. Bet diemžēl cita pasaule, melna un ļauna, atņēma viņam dzīvību. Spēku un veselību jums. Paldies, ka esat tāds dēls. Ārprātīgi žēl... Svētīga Armena piemiņa un debesu dzimšanas diena. (Tatjana Svetlova, Sanktpēterburga) – gadu pēc traģēdijas šausmīgajā aviokatastrofā virs Sinaja bojāgājušo radinieki turpina saņemt šādas vēstules.
26. oktobrī, dažas dienas pirms aviokatastrofas, Puškinas pilsētas dzimtajam Armēnam Višņevam, kurš dienēja Federālajā muitas dienestā, apritēja 27 gadi. Armēns lidoja uz Ēģipti atpūsties, vienā no pēdējām ziņām lūdza mammu, lai nav garlaicīgi, jo šķiršanās nebūs ilga, solīja atnest magnētu vai, pa jokam, pat veselu kamieli.
Gadu pēc traģēdijas Amālija rūpīgi glabā visas sava dēla fotogrāfijas un ziņas. Citu Krievijas reģionu gādīgie iedzīvotāji un desmitiem citu aviokatastrofā bojāgājušo radinieku palīdz viņai godināt piemiņu un pārdzīvot zaudējuma skumjas. Traģēdija tīmeklī pulcēja vairāk nekā 36 tūkstošus cilvēku. Ar Sanktpēterburgas iedzīvotāju pūlēm tika izveidots labdarības fonds Flight 9268, kas tagad sniedz atbalstu cilvēkiem, kuri ir zaudējuši tuviniekus katastrofā virs Sinaja.
Galvenais mērķis, kuram esam vienojušies, ir iemūžināt savu tuvinieku piemiņu darbos, ko spējam paveikt: memoriāla un tempļa izveidošana, tuvinieku atmiņu saglabāšana, palīdzība upuru ģimenēm. kuriem nepieciešams finansiāls, juridisks un psiholoģisks atbalsts. Mūsu fonds nav tikai mēģinājums apvienoties kopīgā nolūkā. Šis ir protests pret terorismu, slepkavībām, nežēlību un netaisnību. Lielisks ceļojums sākas ar mazu soli. Un šo soli mēs speram visi kopā – šādu mērķi izvirzījuši cilvēki, kuru dzīvē traģēdija sadalījās pirms un pēc katastrofas.
Fonda grupa sociālajos tīklos jau sen ir kļuvusi par sava veida spontānu atmiņu grāmatu, kurā var uzzināt jaunāko informāciju par traģēdijas izmeklēšanu, vēlreiz aplūkot visu to cilvēku fotogrāfijas, kuri neatgriezās mājās no neveiksmīgā lidojuma, kā arī sniegt visu iespējamo palīdzību radiem un draugiem.
Un runa nav tikai par naudu: jebkurš atbalsts ir vērtīgs, jo arī pēc gada prakse rāda, ka laiks neārstē, un ilgstoša izmeklēšana un sarežģītās birokrātiskās procedūras, kas saistītas ar kompensācijas izmaksu, tikai pastiprina jau tā nerimstošās zaudējuma sāpes.
Traģēdija pārtrauca veselu ģimeņu dzīvi: Olga un Jurijs Šeins un viņu trīs bērni gāja bojā. Visu valsti no Sanktpēterburgas līdz Vladivostokai līdz sirds dziļumiem šokēja Aleksandras Černovas un Jevgeņija Javsina mīlas stāsts uz A321 klāja: Jevgeņijs īpaši iekrāja naudu, lai aizvestu Sašu uz Ēģipti un tur viņai bildinātu. Un desmitiem citu mūža stāstu, kas tik netaisnīgi un pēkšņi beidzās tajā neveiksmīgajā oktobra rītā. Lielākā daļa avarējušā A321 pasažieru bija Krievijas ziemeļrietumu iedzīvotāji, galvenokārt no Sanktpēterburgas, Ļeņingradas, Novgorodas un Pleskavas apgabaliem. Uz klāja atradās arī četri Ukrainas un viens Baltkrievijas pilsonis. Irinas Zaharovas reiss 9268", mirstīgās atliekas, kas tagad glabājas krematorijā Šafirovska prospektā, nav pakļautas ekspertīzei. Tomēr ģimenēm joprojām ir cerība saņemt savu mirušo radinieku līķu fragmentus: Ēģiptē pēc galvenajā izmeklēšanas posmā tika atklātas jaunas mirstīgās atliekas, tagad tās tiek pētītas.
Starptautiskās komisijas, kas izmeklē Krievijas lidmašīnas A321 avāriju virs Sinaja, ziņojums vēl nav publiskots: eksperti pastāstīs par sava darba provizoriskajiem rezultātiem (un tas ir gadu pēc izmeklēšanas), ziņo avots Ēģiptes. Civilās aviācijas ministrija, "60 dienu laikā".
Šobrīd tiek veiktas noteiktas tehniskās analīzes, pēc kurām tiks publiskots sākotnējais ziņojums, 26.oktobrī medijiem sacīja Ēģiptes Aviācijas ministrijas pārstāvis.
Atgādinām, ka katastrofas cēloņu izmeklēšanā piedalās sešu valstu pārstāvji: Ēģipte, Krievija, kā arī speciālisti no Francijas, Vācijas, Īrijas un ASV. Tās kursu saskaņā ar Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) noteikumiem vada Ēģiptes aviācijas iestādes. Viena no pirmajām katastrofas versijām bija pieņēmums, ka Krievijas lidmašīna varētu būt notriekta ar raķeti, ko raidījuši kaujinieki, kas darbojas Ziemeļsinajas reģionā. Tomēr eksperti gandrīz nekavējoties atspēkoja šo pieņēmumu kā nepieņemamu. Ilgu laiku speciālisti izstrādāja citu iespējamais cēlonis lidmašīnas Kogalymavia avārija - versija par tehniskām problēmām. Par to avārijas dienā paziņoja Ēģiptes operatīvie dienesti pēc lidmašīnas atlūzu sākotnējās pārbaudes. Sākotnējā izmeklēšanas posmā Krievijas speciālisti sliecās uz tādu pašu versiju.
Pirmie to atspēkoja Kogalymavia (preču zīme Metrojet) pārstāvji: jau 2.novembrī aviokompānijas preses sekretārs Aleksandrs Smirnovs kā katastrofas cēloņus izslēdza tehnisku traucējumu un pilota kļūdu un paziņoja par "ārēju ietekmi" uz laineri. Viņš uzsvēra, ka lidmašīna, kas aviokompānijai piederēja nomas līguma ietvaros, bija 100% gatava lidošanai un tās apkalpe ir "ļoti pieredzējusi". Uzņēmuma pārstāvis savu runu atbalstīja ar sertifikātiem, ko aviokompānija saņēma 2015. gada sākumā. Viņš arī norādīja, ka lidmašīnas dzinējs pārbaudīts 26.oktobrī, piecas dienas pirms avārijas.
7.novembrī IAC ziņoja, ka līdz ierakstīšanas beigām reģistratoros lidojums noticis normālā režīmā, informācijas par lidaparāta sistēmu un mezglu kļūmēm nebija.
FSB vadītājs Aleksandrs Bortņikovs 16. novembrī sanāksmē Kremlī pirmo reizi oficiāli paziņoja, ka avārijas cēlonis ir terorakts. Trešo pušu iejaukšanās versijas ar saitēm uz dažādiem avotiem tika publicētas agrāk ārvalstu un Krievijas mediji. – Noteikti var teikt, ka tā ir terora akts, - sacīja Bortņikovs, piebilstot, ka uz vraka un lietām atrastas ārvalstīs ražotas sprāgstvielas pēdas. - Pēc mūsu ekspertu domām, lidmašīnā lidojuma laikā uzliesmoja improvizēta sprādzienbīstama ierīce ar ietilpību līdz 1 kg trotila, kā rezultātā lidmašīna gaisā sabruka, kas izskaidro gaisa kuģa daļu izkliedi. lidmašīnas fizelāža lielā attālumā.
Bortņikovs skaidroja, ka secinājumus izdarījuši speciālisti, rūpīgi pārbaudot personīgās mantas, pasažieru bagāžu un avarējušā lainera daļas.
Sākumā tika pieņemts, ka sprādzienbīstamā ierīce ir novietota zem pasažiera sēdekļa 30A vai 31A. Taču 2016.gada septembrī tika publiskoti komisijas dati, saskaņā ar kuriem sprādziens noticis astes daļā, negabarīta bagāžas nodalījumā. Bumba ar laika degli bija paslēpta starp bērnu ratiņiem. Pie šāda secinājuma eksperti nonāca, analizējot Kairas lidostas angārā salikto A321 fragmentu izkārtojumu. Sprādziena dēļ lidaparāts zaudēja savu astes daļu, pēc kā nonāca nekontrolētā niršanā.
Traģēdijas izmeklēšana norit ļoti lēni, un joprojām nav zināmi visi notikušā apstākļi. Atbildība par avāriju Krievijas lidmašīna gandrīz nekavējoties pārņēma Krievijā aizliegtā grupējuma Islāma valsts ēģiptiešu šūna. Lidostas darbinieki varēja nēsāt sprāgstvielu lidmašīnā - daudzi pierādījumi par zemu drošības līmeni gaisa osta Tūlīt pēc traģēdijas pārpludināts internets: daudzi tūristi stāstīja, ka par nelielu kukuli mierīgi nesuši somas ar mantām cauri visiem drošības kordoniem, taču neviens tās nav pārbaudījis. Tomēr Ēģiptes puse ilgu laiku uzstāja uz versiju par tehniskas kļūmes, atsakoties atzīt teroristu uzbrukuma iespējamību uz lainera. 2015. gada decembrī Tehniskās izmeklēšanas komiteja nāca klajā ar paziņojumu, kurā teikts, ka Kaira nav atradusi pierādījumus par teroristu līdzdalību lidmašīnas Airbus 321 avārijā. Sinaja bija teroristu uzbrukums. Tā valsts galva norādīja, prezentējot ziņojumu par valsts attīstību līdz 2030.gadam.
2016. gada 30. augustā tika paziņots, ka Abu Muhameds al Adnani, kurš, iespējams, bija uzbrukuma organizators, tika nogalināts Alepo, Sīrijā.
Gaisa satiksme ar Ēģipti, kas tika pārtraukta uzreiz pēc A321 avārijas, vēl nav atjaunota. Saskaņā ar Krievijas Satiksmes ministrijas oficiālo komentāru situācija nemainīsies, kamēr netiks novērstas visas piezīmes aviācijas drošības jomā.
Lēmuma pieņemšana par gaisa satiksmes atjaunošanu starp Krieviju un Ēģipti iespējama tikai pēc visu komentāru likvidēšanas aviācijas un Ēģiptes jomā. transporta drošība. Ir vērts atzīmēt, ka Ēģiptes puse ir panākusi ievērojamu progresu šo jautājumu risināšanā un abu valstu mijiedarbība ir diezgan konstruktīva, 25.oktobrī atzīmēja departaments.
Tiks pabeigts Atmiņu dārzs, kas atradīsies Rumbolovskas kalnā Vsevoložskā un te uzziedēs svaigas puķes.Vējš spēlēs, to redzēs ikviens, kurš brauks pa Dzīvības ceļu.
Pirmdien, 31.oktobrī, Sv.Īzaka katedrālē notiks piemiņas pasākums A321 avārijas upuriem debesīs virs Sinaja pussalas. Pieminot tos, kuri nekad neatgriezās mājās pie saviem radiem un draugiem, katedrāles zvans noskanēs 224 reizes.
