Загиблий рейс: що відомо про причини аварії A321 через рік. Катастрофи літаків сімейства Airbus A320. Хронологія Падіння літака a321 topic

31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, Синайському півостровів Єгипті.

На борту літака знаходилися 224 особи, у тому числі 217 пасажирів (58 чоловіків, 134 жінки та 25 дітей - з них 212 осіб - громадяни. Російської Федерації, чотири особи — громадяни України, один громадянин Білорусії) та сім членів екіпажу.

У літаку летіли переважно мешканці Санкт-Петербурга. До Росії також поверталися жителі сусідніх регіонів. Ленінградської області, Новгород, Псков, Карелія, кілька осіб з інших суб'єктів Федерації. Усі, хто знаходився на борту, загинули. Катастрофа стала найбільшою в історії російської та радянської авіації.

Літак Airbus-А321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), в якому туроператора Brisco, 31 жовтня о 06.51 вилетів з Шарм-еш-Шейха (Єгипет) до Санкт-Петербурга і зник з екранів радарів через 23 хвилини. За даними єгипетського управління цивільної авіації, лайнер прямував на висоті 9,4 кілометра, потім різко знизився на 1,5 кілометра, після чого зник з радарів.

Про долю літака не йшлося досить довго. Лайнер зник з екранів радарів у районі Кіпру, тому протягом півгодини не могли визначити точне місце можливої катастрофи.

Для пошуків російського літакабула військова авіаціяЄгипту. Армія оборони Ізраїлю службам Єгипту, направивши свій розвідувальний літак для участі у пошуковій операції.

Уламки А321 були виявлені в центрі Синайського півострова в горах між районами Ель-Кантала та Ель-Лаксима поблизу міста Ель-Хасна. Для ідентифікації літака на місце виявлення було відправлено екстрені служби Єгипту, де проводилася масштабна пошуково-рятувальна операція.

За погодженням з Каїром до ліквідації наслідків аварії лайнера було залучено угруповання сил і засобів Російської єдиної. державної системипопередження та ліквідації надзвичайних ситуацій (РСНС) у кількості понад одну тисячу осіб та 250 одиниць техніки, з них від МНС Росії – понад 660 осіб та 100 одиниць техніки, а також психологи МНС Росії.

На місці були організовані пошукові роботи із застосуванням безпілотних літальних апаратівта даних космічного моніторингу, обстежено понад 40 квадратних кілометрів території.

У день авіакатастрофи було знайдено і в Каїр два бортові аварійні самописці А321 — мовний і параметричний.

У зв'язку з катастрофою російського літака в Єгипті президент Росії Володимир Путін про оголошення в країні 1 листопада 2015 року жалоби. Влада Петербурга до 3 листопада, а Ленінградської області - до 4 листопада.

Слідчим комітетом РФ за фактом авіакатастрофи російського літака в Єгипті спочатку було за статтею "Порушення правил польотів та підготовки до них", потім ще одне за статтею "Виконання робіт або надання послуг, які не відповідають вимогам безпеки". Пізніше вони були одним виробництвом.

За дорученням президента уряд Росії у зв'язку із катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченка.

Каїр одразу після катастрофи усі зацікавлені країни про можливість взяти участь у розслідуванні трагедії. Була створена спеціальна , до неї увійшли фахівці з п'яти країн: Росії, Єгипту, Франції (держави – розробника літака), Німеччини (держави – виробника лайнера) та Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи було призначено Аймана аль-Мукаддама.

1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек у розслідуванні причин катастрофи з російським літаком на Синайському півострові. За словами посла РФ у Каїрі Сергія Кирпиченка, Росія і Єгипет мають , відповідно до яких російським фахівцям відкритий доступ практично всюди, куди вони хочуть потрапити в рамках розслідування катастрофи А321.

Група слідчих та криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за погодженням з компетентними органами та спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь у огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.

Голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин аварії російського літака повідомив, що в результаті дослідження особистих речей, багажу та частин літака, що зазнав катастрофи в Єгипті, було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він трапився як теракт.

У свою чергу єгипетська влада. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що ця кримінальна справа розглядає теракт як одну із версій.

У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 заявила, що від Слідчого комітету Росії і передала його до генпрокуратури Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжить технічне обстеження уламків лайнера.

У середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про катастрофу російського літака до Вищої прокуратури державної безпекикраїни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося у тексті заяви, було ухвалено на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якій вказується на підозру про наявність кримінального сліду".

У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, повідомив, що американська розвідка про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетського угруповання "Ансар Бейт аль-Макдіс", що присягнула на вірність забороненому в багатьох країнах терористичному руху (ІГ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.

28 серпня комісія з розслідування катастрофи розпочала "викладення" фрагментів конструкції літака в авіаційному ангарі в місті Каїр, куди їх доставили з місця катастрофи. після її завершення було визначено точку, з якої почалося руйнування корпусу лайнера.

За повідомленнями ЗМІ, під час аналізу викладення зібраних фрагментів A321 в ангарі каїрського аеропорту експерти , що терористи помістили вибуховий пристрій у хвості судна, вибух викликав відділення хвостової частини та некероване пікірування. За їхніми відомостями, Росія майже завершила доповідь про причини катастрофи, однозначно вказавши на терористичний слід: був використаний потужний вибуховий пристрій із годинниковим механізмом, який спровокував сильну вибухову хвилю та загоряння.

Слідство у справі про катастрофу російського А321 над Синайським півостровом. 24 жовтня стало відомо, що комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, відправила дванадцять уламків лайнера до наукової лабораторії зі сплавів для проведення детального дослідження.

Після катастрофи польоти до Єгипту з РФ і турпотік були. Росія заявила про необхідність забезпечення безпеки в аеропортах Єгипту для поновлення авіасполучення між країнами. Польоти в цю країну також призупинила цілу низку європейських авіакомпаній. Влада Єгипту докладає великих зусиль щодо підвищення заходів безпеки в курортних місцяхта аеропортах, бажаючи відновити турпотік. За місяці, що минули з моменту трагедії, з інспекцією безпеки єгипетських аеропортів у Каїрі, Хургаді та Шарм-еш-Шейху побувало багато іноземних експертних делегацій.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, сталася наймасовіша в Росії за кількістю жертв авіакатастрофа. Тоді на півночі Синайського півострова літак A321 російської авіакомпанії«Когалимавіа». На борту перебували 217 пасажирів, у тому числі 24 дитини, та семеро членів екіпажу. Усі вони загинули. Російська влада визнала те, що сталося терактом, проте міжнародне розслідування ще не завершено.

31 жовтня літак А321 російської авіакомпанії «Когалимавіа» виконував чартерний рейс із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. Лайнер вилетів о 5:50 ранку і за 23 хвилини зник з радарів. Того ж дня пошукові групи єгипетського уряду виявили уламки зруйнованого літака біля міста Нехель на півночі Сінайського півострова. Усі 224 особи, які перебували на борту, загинули, серед них 219 росіян, четверо громадян України і один уродженець Білорусії.

Причини катастрофи А321

Міжнародне розслідування, яким керує авіаційна влада Єгипту, ще не закінчено. У ньому беруть участь представники Росії, Франції, Німеччини, Ірландії та США.

Першими про те, що на борту A321 міг статися теракт, незабаром після авіакатастрофи почали повідомляти західні ЗМІ з посиланням на свої джерела у спецслужбах та офіційних осіб. З цих публікацій випливало, що влада США та Великобританії вважала версію про теракт найбільш ймовірною. Однак у Москві довгий час публічно дистанціювалася від неї, називаючи версію теракту передчасною та закликаючи дочекатися офіційних результатів слідства. І лише 6 листопада було прийнято рішення призупинити авіасполучення з Єгиптом до з'ясування причин катастрофи А321 і евакуювати росіян, які там знаходяться.

Офіційно терактом ФСБ, що сталося над Сінаєм, лише через два з половиною тижні після катастрофи, 17 листопада. За версією відомства, у польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій. Володимир Путін на засіданні Ради Безпеки знайти організаторів аварії «у будь-якій точці планети» та знищити їх.

Втім, влада Єгипту навіть після цих заяв продовжувала наполягати на тому, що найбільше ймовірною причиноюкатастрофи стала технічна проблема. І лише у лютому 2016 року президент країни Абдель Фатах аль-Сісі визнав, що на борту А321 стався теракт.

У вересні газета "Комерсант" з посиланням на джерела повідомила, що міжнародна технічна комісія встановила точне місце вибуху в літаку. За даними видання, експерти визначили, що терористи замінували відсік. негабаритного багажуу хвостовій частині літака, сховавши вибуховий пристрій між дитячих колясок та плетеними меблями, які везли туристи.

Росія та ЦРУ вважають, що вибух на борту організувала «Вілаят Сінай» (до 2014 року — «Ансар Бейт аль-Макдіс»), осередок забороненої в Росії терористичної організації «Ісламська держава» (ІДІЛ). Це угруповання взяло на себе відповідальність за аварію А321: 18 листопада 2015 року пропагандистський журнал «Ісламської держави» «Дабік» опублікував фотографію саморобного вибухового пристрою, виготовленого з банки газування Schweppes. Як стверджувалося у статті, саме цей пристрій був приведений у дію на борту A321. У серпні 2016 року єгипетські військові про вбивство лідера «Вілаят Сінай» Абу Дуаа аль-Ансарі, підозрюваного в організації теракту.

Скандальна справа

Родичі загиблих у катастрофі неодноразово скаржилися на перебіг розслідування та процес виплати компенсацій. У грудні адвокат Ігор Трунов від імені 35 родичів до Басманного суду скаргу на бездіяльність голови Слідчого комітету Олександра Бастрикіна. На думку юриста, вона висловилася у тому, що СК проігнорував два звернення родичів. В одному з них вони просили повідомити номер кримінальної справи, визнати їх потерпілими та ознайомити з матеріалами розслідування. Інша скарга стосувалася «Інгосстраху». У зверненні стверджувалося, що компанія обманним шляхом отримує із родичів загиблих заяви, які обмежують їхнє право на звернення до суду з метою отримання компенсації. У самому Інгостраху ці звинувачення категорично відкинули. А позов до Бастрикіна було відхилено.

Наслідки

Після аварії літака "Когалимавія" Росія призупинила авіасполучення з Єгиптом, а туроператорам заборонили працювати на цьому напрямку. Цілий рік вони чекали поновлення сполучення з країною, яка багато років була одним з основних курортних напрямків для росіян. За останніми даними, це може статися не раніше грудня-січня.

Для відновлення польотів єгипетській стороні необхідно виконати низку вимог щодо забезпечення безпеки аеропортів (повний їх список офіційно не оприлюднили). Протягом року Росія неодноразово направляла до Єгипту своїх фахівців для перевірок в аеропортах Каїра, Шарм-еш-Шейха та Хургади, але щоразу порушення. За словами джерел газети «Аль-Ватан», яких цитує ТАРС, «ряд російських структурвідмовляється обговорювати питання щодо відновлення авіасполучення з Єгиптом до появи результатів офіційного розслідування».

Із закриттям авіасполучення Єгипет зазнав значних збитків. Від обвалу туризму — однієї з ключових для країни галузей (понад 11% ВВП до листопада 2015 року) — бюджет Єгипту, за оцінкою Reuters, недоотримав понад три мільярди доларів.

Крах російського аеробуса і подальше припинення польотів в Арабську республіку призвело до проблем і для самої «Когалимавіа» і пов'язаного з нею туроператора Brisco, який був замовником рейсу 9268. З весни 2015 року тягнеться справа про визнання перевізника банкрутом, наступне засідання відбудеться. У березні Росавіація обмежила сертифікат експлуатанта «Когалимавіа» та позбавила її допусків на 13 міжнародних напрямків.

Організатор рейсу туроператор Brisco 2 серпня припинив роботу доти, доки не погасить заборгованості перед клієнтами та агентствами. Як повідомлялося на сайті Brisco, після закриття польотів до Єгипту та Туреччини компанія зазнала «колосальних фінансово-економічних втрат».

Досі картина катастрофи виглядала занадто суперечливо, що породило безліч чуток і непідтверджених версій, які миттєво поширилися у ЗМІ. Офіційно на Наразіпідтверджено лише те, що літак почав розвалюватись ще в повітрі. Про це повідомив голова Росавіації Олександр Нерадько. За його словами, уламки літака розлетілися у радіусі 20 км.

Решта даних про катастрофу, що з'явилися раніше, на даний момент практично повністю спростовані. Статистику таких спростування «МК» представили фахівці Міжнародного Консультативно-аналітичного агентства «Безпека Польотів»:

Інформація про те, що екіпаж доповів про проблему на борту, що запитував посадку в Каїрі або на іншому найближчому аеродромі, була спростована міністром цивільної авіації Єгипту, який увечері 1 листопада сказав, що російський екіпаж сигналів лиха не подавав і на зв'язок не виходив.

Інформація про те, що літак упав, і на землі лежить дві його великі частини – фюзеляж та хвіст – спростована відеозйомкою.

Інформація про те, що хвостова частина обгоріла, також спростована фотографіями та відеозйомкою.

Інформація про те, що рятувальники чують стогін пасажирів усередині літака, що впав, спростована зовнішнім виглядом уламків - за таких руйнувань ніхто вижити не може.

Тим часом, розповів гендиректор Міжнародного Консультативно-аналітичного агентства «Безпека Польотів» Сергій Мельниченко, Єгипет опублікував інформацію, в якій міститься пропозиція до авіакомпаній не використовувати повітряний простірнад Північним Синаєм до з'ясування обставин того, що сталося. Тож хвиля повідомлень від перевізників про зупинення польотів у цій зоні - це вже не їхня власна ініціатива, заявлена рані, нібито з метою заспокоєння пасажирів.

Фотографії з супутника, які стали доступними в інтернеті, де показані райони падіння уламків, на думку Мельниченка, свідчать, що розкид частин літака на території за кілька кілометрів справді дає підстави вважати, що дезінтеграція А321 почалася в повітрі. Можливо, передня частина літака, де розташований приймач-відповідач (транспондер) і його антена, пролетіли дещо більшу відстань, ніж перші деталі конструкції, що відокремилися від літака - вони виявлені за маршрутом ближче, ніж та точка, де зникла мітка від прийомовідповідача.

«Те, що передня частина літака лежить у перевернутому положенні, – каже Сергій Мельниченко, – пояснюється законами аеродинаміки та конструкцією повітряного судна. У той час як крила створюють підйомну силу, розташований на хвості стабілізатор відповідає за поздовжню стійкість літака. Якщо припустити, що хвостова частина з якоїсь причини відокремилася в повітрі, то ніс літака відразу ж піде вниз, а частина, що залишилася, вгору. Так що залишилося встановити причину відокремлення хвостової частини, і стануть зрозумілі основна та супутні причини авіаційної події. Хочеться сподіватися, що їх справді буде знайдено».

У зв'язку з цим головні надії всіх фахівців на встановлення справжніх причин катастрофи пов'язані зараз із розшифровкою «чорних ящиків». Проте фахівці агентства «Безпека Польотів» вважають, що «можливо, отриманих після розшифрування самописців даних не вистачить, щоб повністю відновити картину того, що сталося. Згадаймо, скільки надій пов'язувалося з розшифровкою «чорних ящиків» збитого малайзійського Боїнга, проте вона лише підтвердила те, що літак упав у результаті дії ззовні».

Літак Airbus A321 рейсу 9268 авіакомпанії "Когалимавіа" (бренд Metrojet) розбився, зникши з радарів вранці суботи, 31 жовтня. На борту літака було 224 особи - пасажири, діти, 7 членів екіпажу, всі вони були росіянами. Лайнер виконував "туристичний" рейс між Шарм-Ель-Шейхом та Санкт-Петербургом.

Останні дані про катастрофу також можна прочитати у твіттері з хештегу #КогалимАвіаі #7k9268 .

Влада Єгипту офіційно підтвердила авіакатастрофу і розпочала пошук уламків силами армії, турецька ж авіаційна влада повідомила про вхід лайнера в їх повітряний простір. При цьому ЗМІ раніше заявляли, що лайнер продовжив політ, проте офіційна преса Каїра заявляє - авіакатастрофа таки сталася, уламки лайнера знаходяться на Сінаї.

Найкрасивіше виглядає ілюстрація системи Flightradar, що дозволяє відстежувати будь-які цивільні борти світу, на яких знаходяться спеціальні транспондери. За даними Flightradar видно, Що літак "знижувався зі швидкістю приблизно 6000 футів в хвилину (110 км / год) перед тим як сигнал був втрачений" через 23 хвилини після зльоту.

Преса також повідомляє, що екіпаж лайнера повідомив про несправності, деякі журналісти говорять про те, що КВС та другий пілот запитували аварійну посадку- проте ця інформація поки що не підтверджується.

Зазначимо, що багато пілотів і авіаційні експерти, говорячи про авіакатастрофи, нагадували - відмова двигуна (без руйнування двигуна або літака) не призводить до падіння лайнерів - вони можуть планувати навіть з усіма вимкненими двигунами до найближчого аеродрому (також вже траплялося в історії авіації - ЗМІ згадують і аварійну посадку Ту-204, та "планер Гімлі").

"Літак впав у закритій військовій зоні. Там проводяться контртерористичні операції", - повідомляє ВДТРК.

Режим НС запроваджено у північному синаї в Єгипті у зв'язку з катастрофою російського літака, на місце катастрофи виїхали прем'єр-міністр Єгипту, рятувальники та військові.

Reuters повідомляє, що, можливо, на місці катастрофи «чути крики пасажирів, що вижили».

"ЕКІПАЖ РОСІЙСЬКОГО АВІАЛАЙНЕРА, що розбився, КІЛЬКА РАЗ ЗА ТИЖДЕНЬ скаржився на проблеми з двигуном", - передають інформагентства.

"Єгипетські екстрені служби почали вивіз тіл загиблих під час аварії російського A-321 на Синайському півострові",- повідомляє AFP. Місце катастрофи оточене та охороняється від мародерів.

"Знайдено тіла п'ятьох дітей, російський літак, що впав у Синаї, розвалився на дві частини", - заявило AFP.

Президент РФ Володимир Путін висловив найглибші співчуття родичам загиблих у катастрофі літака компанії «Когалимавіа», наказавши направити рятувальників на місце трагедії.

"Загальний наліт 48-річного командира літака, що впав у Єгипті, склав 3682 години. З них як командир повітряного судна Валерій Немов пролітав 1100 годин", - заявив Lifenews.ru.

"Як стало відомо, до польотів літаком типу А-321, Валерій Немов керував ТУ-154. Перевчався пілот у навчальному центрі AmurAir, розташованому в Туреччині", - додає преса, називаючи КВС професійним пілотом.

Стало відомо, що як мінімум одна з пасажирів рейсу виклала фотографію літака та свого чоловіка з донькою перед зльотом, написавши " ми летимо додому ".

"За даними єгипетської сторони, літак намагався зайти на посадку на аеродром Ель-Аріш", - повідомили у посольстві Росії.

"Як стало відомо, з-під уламків російського лайнера, який зазнав аварії за 100 кілометрів від Ель-Аріша на півночі Синайського півострова, витягли близько ста тіл пасажирів", - повідомляє Egypt Independet.

"Очевидці кажуть, що потерпілий аваріяв Єгипті літак горів у повітрі", - повідомив Комерсант FM.

ЗМІ повідомили, що рятувальники знайшли на місці трагедії один із бортових самописців - чорних скриньок.

Президент Володимир Путін оголосив 1 листопада траур у зв'язку з катастрофою російського лайнера в Єгипті,

Тіла всіх 17 дітей виявлено на місці аварії А-321 у Єгипті. Повідомляє РІА «Новини» із посиланням на представника цивільної авіації.

Як з'ясувала "Газета.Ru", туристичною компанією«Бриско», клієнти якої летіли на літаку, і авіакомпанією «Когалимавіа» володіють одні й ті ж особи.

"Або пожежа в центральній/хвостовій частині, або пожежа двигуна з поширенням його по всій гондолі з подальшим температурним руйнуванням крила", - пишуть на професійному форумі пілотів.

Місцеве плем'я бедуїнів "Аль Таяха" побачило, як російський лайнер авіакомпанії "Когалимавіа" зазнав аварії на Синайському півострові. За словами кочівників, Airbus A321 спалахнув у повітрі, зокрема, вони побачили, як горить один із двигунів літака.

"Багато хто загинув у кріслах, пристебнутих ременями безпеки", - представник єгипетських спецслужб/Рейтерс

В офісі власника авіакомпанії «Когалимавіа» у Столешниковому провулку Москви відбуваються обшуки. Співробітники правоохоронних органів вилучають із офісу документи та електронні носії, - повідомляють ЗМІ.

Авіаційна влада Єгипту не виключає, що катастрофа з лайнером російської авіакомпанії «Когалимавіа» в Єгипті сталася через теракт, передає CBS Extra. "Ця версія малоймовірна, тому що терористи в регіоні не мають відповідного озброєння - зенітно-ракетних комплексів, адже літак знаходився на висоті понад 6 тисяч метрів", - заявляють фахівці.

"З Сінаю пару місяців тому реактивними снарядами обстріляли територію Ізраїлю. У Сирії та Лівії ісламісти захопили десятки комплексів С125 і С200. У Ємені перестрілки йдуть із застосуванням Точек У, а саудити по всьому кордону розгорнули Петріоти", - пишуть.

"За словами представника єгипетського комітету з розслідування авіаційних інцидентів Аймана аль-Мугадема, пілот попередив наземних диспетчерів, що на літаку виникло" технічна проблема"і йому потрібно приземлитися якнайшвидше", - повідомляють "Известия".

Єгипетська влада повідомила, що в результаті краху російського літака ніхто не вижив - повідомило агентство Рейтер.

Перед вильотом з Шарм-еш-Шейха літак, що розбився, пройшов необхідну технічну перевірку і яких-небудь несправностей виявлено не було, заявив глава єгипетської компаній по аеропортах Адель Махгуб. "Було проведено технічний огляд літака та підтверджено його льотне придатність", - підкреслив він.

Чому впав літак авіакомпанії Когалимавія (Metrojet) рейс 7K 9268 Airbus A321-231 EI-ETJ s/n 663? Поки що ніхто не знає відповіді, і результати розслідування можуть з'явитися лише за кілька місяців.

Гуглів більше години. Викачав із сайту Jetphotos.net усі доступні фотографії саме цього літака. Також знайшов в інших джерелах фотографії до краху.

Моя увага привернула невелике почорніння на конічній частині хвоста. Ось ці дві фотографії схоже зроблено в останній день або за кілька днів до катастрофи (з іншого сайту):

Почорніння крупним планом:

Потім я переглянув усі фотографії цього літака у зворотному порядку до 2012 року. На фотографії від 2 вересня 2015 року почорніння немає:

Гортав у зворотному порядку. Все чистенько. Щоправда, і фотографій мало. Лише вересень та серпень 2015. Потім було перефарбування. На фотографії від 26 вересня 2014 інше розмальовка і все чисто.

У цьому кольорі все чисто. Усього 8 фотографій. Лише незначне потемніння є. Догортав до попереднього розмальовки, останнє фотовід 6 жовтня 2013 року і відразу в очі впала чорна конічна частина фюзеляжу:

Крупним планом:

Фотографія від 14 вересня 2013 року:

Крупним планом:

Більш-менш чистий фюзеляж лише на першій фотографії від 31 травня 2012 року:

Потім на всіх фотографіях аж до 6 жовтня 2013 все темніше і темніше. І потім перефарбування.

Тепер про характер розкидання уламків. Не сильно стежу за новинами. Але бачив ось такі фотографії у соціальних мережах:

Конічна частина, що окремо валяється, з почорнінням зверху:

Задня частина літака зі зламаним вертикальним стабілізатором, без конічної частини:

Стало цікаво, чи є почорніння на інших аналогічних "Аеробусах". Загуглив, подивився фотографії - в інших авіакомпаній усі літаки біленькі та чистенькі у хвостовій частині, зокрема інші аналогічні літаки у Когалимавіа.

До того ж саме цей літак у 2001 році приземлився на п'яту точку, злегка вдарився хвостом при посадці. Тоді він ще був у власності іншої авіакомпанії. Після тієї події літак полагодили. Але негативні наслідки могли бути...

Почав шукати описи конструкції літаків. У цьому конічному закінченні міститься допоміжна силова установка(ЗСУ), або англійською Auxiliary power unit (APU). Вона необхідна для запуску основних двигунів та забезпечення енергією на стоянках. Наприкінці конуса сопло. Тобто. там і електрика є паливо.

Представляє собою невеликий газотурбінний двигун, що запускається від електричного або гідравлічного акумулятора. Генерує змінний струм, необхідний для запуску великих двигунів (паливні насоси, іскра для палива), створює тиск у гідравлічній системі, забезпечує роботу пневматичної системи. Щоб запустити основні двигуни, необхідна пневматична розкрутка турбіни.

Під час польоту не використовується. Але у разі відмови одного з двигунів може використовуватись для додаткового забезпечення енергією різних систем літака.

Ось так виглядає ЗСУ Боїнга 737:

З наступних відеороликів видно, що окремо розкидані конічна частина з ЗСУ, хвіст і окремо місце падіння основної частини літака з відбитком крил.

Відео з висоти місця аварії літака "Когалимавіа" 7K9268 Airbus A321, Сінай, Єгипет 31.10.2015

Місце аварії Airbus A321 показали з повітря

Схема схожого літака A320-200:

Швидше за все, з якоїсь причини спочатку відірвало конічну частину, потім горизонтальний стабілізатор. На горизонтальному стабілізаторі розташовуються керма висоти. Можливо, тому літак став різко знижуватися, а потім знову намагатися набрати висоту.

На фотографіях з хвостом, що впав, видно дірки в місцях кріплення горизонтального стабілізатора. Відбулася вибухова розгерметизація салону, деформований раніше хвіст відірвало. Літак миттєво став некерованим. Уся електрика відрубала. Щось подібне я вже бачив в одній із серій "За секунду до катастрофи". Цим же можна пояснити, що зв'язок із літаком обірвався раптово.

Також на фотографіях з хвостом, що впав, відсутнє кермо управління на вертикальному стабілізаторі.

До відриву конічної частини з ЗСУ могло призвести перегрів корпусу літака в цьому місці. А почорніння – лише наслідок перегріву. До того ж, літак постійно перефарбовувався.

P.S. Фотографії APU на A321: