Навіть криза не змусила великих підприємців відмовитися від персональних літаків. Вони хоч і дорогі у змісті, але більше грошей бізнесмени, що літають, цінують свій комфорт.

Boeing 767-300 Романа Абрамовича

Роман Абрамович (у центрі) та Едуард Росель (праворуч)

Мільярдер вважає за краще розповісти про подробиці ведення бізнесу, може не приховувати марку свого дорогого автомобіля. Але про особистий літак напевно промовчить. Шуміха в такому питанні ні до чого. Пересування олігархів власним авіатранспортом – їхня особиста справа. Юридично такі польоти прирівняні до чартеру. Кілька разів підприємці заїкалися перед урядовцями, що непогано б для них, таких значущих для економіки країни людей, замінити дозвільний порядок використання повітряного просторуповідомленням. Але поки що результату немає. Ось і в нових правилах, які набудуть чинності 1 листопада, використовувати повідомчий порядок за годину до вильоту буде дозволено лише приватної авіації, що літає не вище 300 метрів. Може, пізніше згадають і про мільярдерів. Їхні літаки розраховані на великі висоти та серйозні швидкості.

Тема табу

Флот особистих повітряних суденросіян, в принципі, невеликий. Ще менше літаків із сфери ділової авіації. Стати бізнес-джетом може будь-яка машина – були б гроші. Але зазвичай під ним розуміють невеликий реактивний літак VIP-класу, найчастіше іноземного виробництва з обмеженою не більше 19 кількістю крісел. За підрахунками експертів клубу «Бізнес Авіація», одного з найбільших вітчизняних продавців «ділових» та адміністративних літаків, реальних власників бізнес-джетів у Росії трохи більше 450. Так і заможних людей, згідно рейтингу мільярдерів "Ф.", Не набагато більше. «Сміливо беріть верхню половину переліку – ці персони напевно мають у власності літаки, – зазначив один із співрозмовників журналу. – Але це абсолютно табуйована для обговорень тема. Ніхто не знає більш-менш достовірних даних про власників літаків».

Персональний літак – як маяк. Дозволити собі його можуть далеко не всі. А пильної уваги великі гроші, як відомо, не люблять. Не випадково майже всі борти не значаться безпосередньо у власності тих, у чиїх інтересах вони «працюють», а зареєстровані на комерційні структури. Багаті росіяни вважають за краще залишатися в тіні і не поспішають підхоплювати почин влади, яка дозволила проводити реєстрацію на фізична особа, чого ще кілька років тому не дозволялося.

Власниками авіатранспорту також є деякі політики та артисти. Вважається, що у Пилипа Кіркороває американська Cessna Citation III. «Єдинорос», член комітету Держдуми з праці та соціальної політики Григорій Анікєєв чесно вказав у податковій декларації володіння літаком Falcon 2000 Ex Easy. Губернатор Калінінградської області Георгій Боос також не приховував, що у 2009 році придбав невеликий джет на 9 місць. А нещодавно і президентський авіазагін обзавівся іноземними літаками із категорії адміністративних Falcon за ціною $50 млн за штуку. Французька машина класу heavy jets у п'ять разів економічніша за прямими витратами на рейс великовагового лайнера Іл-96-300. Скажімо, переліт президента чи прем'єра з Москви додому - до Пітера - коштуватиме скарбниці 80–90 тис. рублів замість 450–460 тис.

І будинок, і офіс

На джетах переміщаються країною та світом підприємці мега-рівня, здатні купити кілька крилатих машин, - Олег Дерипаска, Михайло Прохоров, Віктор Вексельберг Роман Абрамович володіє не так джетом, як літаком, який зазвичай застосовується в комерційній авіації - Boeing 767-300. Такі лайнери є в парках усіх великих авіакомпаній, у тому числі "Аерофлоту" та "Трансаеро". Судження про точну кількість бортів у приватній власності лише приблизні. Наприклад, скільки в країні використовується Cessna, відомо від плейнспоттерів (людей, чиє хобі - фотографування та підрахунок літальних апаратів). Вони зафіксували в аеропортах близько 40 суден цього виробника з різними реєстраційними номерами. З них не менше двох десятків належать неназваним приватним власникам.

Переважно із джетів складається флот фірм, які займаються організацією VIP-перевезень. Таких компаній у країні, за різними даними, налічується кількадесят. До речі, наявність власного борту біля Володимира Лісінаджерела не підтверджують, запевняючи, що мільярдер №1 користується послугами VIP-авіакомпанії, що базується у Внукові-3. Але, зазвичай, клієнтура в орендованих літаків інша. «Їх послугами користуються близько 4,5 тис. осіб - бізнесмени, які або не бажають купувати літак, або літаючі не настільки часто, щоб мати свій борт», - каже президент клубу «Бізнес Авіація» Сергій Морозов. У будь-якому разі це люди, які готові заплатити за переліт до Європи близько 30–40 тис. євро. Для мільярдерів у цьому випадку важливий комфорт, у них сформувався певний рівень запитів. «Якщо вони будуть вдаватися до послуг таких компаній, то щоразу це виявиться новий, незвичний літак із чужими стюардесами, можливо, незручним компонуванням, – пояснює експерт. - Свій літак – літак під себе, як будинок та офіс одночасно».

Без терористів

Тема підвищення престижу за рахунок літака як дорогої іграшки залишилася у докризові часи. Потреба, звісно, ​​є. Але більшість підприємців, награвшись у статусність у минулі роки, використовують джети за призначенням – для бізнесу. За підрахунками клубу "Бізнес Авіація", перед початком кризи в 2008 році в московській зоні кількість вильотів ділової авіації досягла 150-200 на добу, що можна порівняти з регулярними рейсами за той же період.

Одна з причин, через яку заможні люди купують власні літаки, – складні маршрути. «Припустимо, треба в стислий термін побувати в Москві, Лондоні, Ніцці, Афінах і Санкт-Петербурзі, - розмірковує Сергій Морозов. - Жодна велика регулярна авіакомпанія не впорається з таким завданням». Найчастіше в місце призначення і не потрапити звичайним літаком. Згідно з результатами дослідження, проведеного в 2009 році Galaxy And Mass Assembly спільно з National Business Aviation Association, до 80% польотів бізнес-джети здійснюють в аеропорти, де немає регулярного розкладу або обмежено двома-трьома рейсами, які обслуговують невеликі турбінні судна.

Але навіть якщо йдеться про перельоти в центри з розвиненою авіаційною інфраструктурою, виникають складності зі стикуванням рейсів у різних містах, чимало часу йде на звичайну передпольотну реєстрацію, огляд багажу, завчасне прибуття в аеропорт, як правило, віддалений від населеного пункту. Персональний літак необов'язково паркувати на великому аеродромі, і він чекатиме пасажира, що затримався, стільки, скільки потрібно. Тут обмеження пов'язане лише з часом відпочинку екіпажу.

Відомо, що президент банку "Авангард" Кирило Міновалов самостійно пілотує свою Cessna. Його бізнес-інтереси пов'язані з солодовим та скляним бізнесом. Підприємець часто проводить переговори з партнерами в Європі, куди долітає із Москви за годину (з урахуванням часових поясів). За день він проводить по кілька зустрічей у різних містах чи навіть країнах ЄС, а надвечір повертається до Росії. Переконливий приклад того, як наявність літака дозволяє ефективно управляти власним часом. Інша важлива причина користуватися персональним повітряним судном - абсолютна та контрольована безпека, коли підприємець упевнений у відсутності терористів на борту.

Криза не перешкода

«Треба пам'ятати, що будь-який власник бізнес-джету літає не на самоті, а разом з менеджерами та охороною, – нагадує аналітик БКС Севастьян Козіцин. - Якби така людина користувалася рейсовим або чартерним літаком, йому доводилося викуповувати півсалону для своєї команди».

Якщо не брати верхівку «золотих» мільярдерів, то російський паркджетів складається з корпоративних машин, які використовуються насамперед на користь юридичних осіб, упевнений керівник аналітичної служби агентства «Авіапорт.ру» Олег Пантелєєв: «Коли ми говоримо про особу Романа Абрамовича, ясно, що його Boeing – машина для одного, але якщо ми маємо на увазі прагматичних бізнесменів типу Олега Дерипаскі, то він не витрачатиметься на утримання літака тільки для своїх особистих потреб».

Для таких підприємців власний борт стає вкладенням у підвищення ефективності бізнесу та комунікативних можливостей компанії. Тому олігархи продовжують купувати літаки, незважаючи на кризу. «Щоправда, з 2008 року стався провал у попиті як щодо оренди, так і придбання літаків у власність. За моєю оцінкою, сталося падіння більш ніж на 50%», - розмірковує Петро Кошелєв, комерційний директор авіакомпанії Jet-2000, що пропонує послуги з менеджменту та оренди бізнес-джетів. Наприклад, в одній великій компанії, що продає джети, повідомили: у 2009 році вона не провела жодної угоди щодо продажу літаків. Багато машин було виставлено на продаж, але вони нікого не зацікавили. Хоча літак на вторинному ринку можна було придбати із дисконтом у 20–50%. Так, за спостереженнями експертів, своїх судів безуспішно намагалися позбутися співвласники Sibir Energy Шалва Чигиринський і Mirax Group Сергій Полонський. Натомість успіх супроводжував Лева Лєваєва, ізраїльського бізнесмена, який володіє в Росії компанією AFI Development: свій Bombardier Global 5000 він продав за $46 млн. На первинному ринку ситуація аналогічна. За даними американського виробника джетів Gulfstream Aerospace Corporation, у другій половині минулого року з Росії не надійшло жодного замовлення, тоді як зазвичай компанія щорічно продавала російським олігархам до десятка лайнерів.

Втім, відновлення ринку таких ексклюзивних послуг уже почалося: повільно, але впевнено збільшується попит на «вторинці», за ним поступово оживе і первинний ринок, зазначають експерти. Якщо ж говорити про інтенсивність польотів на джетах, на думку Сергія Морозова, вона вже наблизилася до докризової: «Підприємці, звичайно, стали економнішими, але я б сказав - у рамках якогось тренду, бо всі довкола економлять, але статистика рейсів нашого клубу каже про інше – літають, як і раніше».

Шматок літака

У цьому вся вітчизняні бізнесмени не відрізняються від закордонних. Активність польотів ділової авіації в країнах ЄС також майже наблизилася до рівня 2009 року, підрахували в Євроконтролі, лише у квітні інтенсивність знову знизилася на 34% рік через виверження ісландського вулкана. Проте рівень покупок джетів повною мірою не відновився. За даними Асоціації виробників авіації загального призначення(GAMA), у I кварталі 2010 року світові поставки цього типу судів склали 164 одиниці, що на 14,1% нижче за показник за той же період минулого року. Щоправда, закордонний ринок набагато насиченіший за джети, ніж російський, - тільки в США зареєстровано близько 13 тис. приватних джетів. Звичайно, не всі вони належать резидентам: через ліберальне законодавство в Штатах зареєстровані судна багатьох іноземців, у тому числі й значна частина 450 літаків, які належать росіянам.

Ренкінг власників бізнес-джетів

Місце	Персона	Статус	Оцінка стану, $ млрд	Марка повітряного судна	Ціна на первинному ринку, $ млн*
	Роман Абрамович	Власник Millhouse Capital , голова Думи Чукотського АТ	17,00	Boeing 767-300
	Сулейман Керімов	Власник Nafta Moskva , член Ради федерації	14,50	Boeing 737-7BJ/W BBJ	50–52
				Gulfstream G-V
	Давид Якобашвілі	Співвласник «Вімм-Білль-Данна»	0,53	Gulfstream G550
				Bombardier Challenger 604	26–28
	Михайло Прохоров	Президент групи «Онексім»	17,85	Gulfstream GV-SP
				Falcon 900 EX	28–30
	Шалва Чигиринська	Екс-співвласник Sibir Energy	0,17	Gulfstream G550
	Рустам Таріко	Голова ради директорів та власник банку «Російський стандарт»	1,60	Boeing 737-7BJ/W BBJ	50–52
	Андрій Скоч	Співвласник «Металоінвесту», депутат Держдуми	2,45	Airbus A319-115CJ
	Михайло Фрідман	Основний власник та голова наглядової ради «Альфа-груп»	14,30	Bombardier Global Express
	Олег Дерипаска	Гендиректор та власник «Базового елемента»	13,80	Gulfstream GV-SP
	Сергій Пугачов	Власник Об'єднаної промислової корпорації, член Ради федерації	2,40	Falcon 2000 Ex Easy
				Gulfstream IIB
	Григорій Анікєєв	Депутат Держдуми від "Єдиної Росії"	н.д.	Falcon 2000 Ex Easy
	Вагіт Алекперов	Президент та співвласник «Лукойлу»	10,65	Falcon 900EX	28–30
				Як-142 (переробка Як-42)	2–2,5
	Олексій Мордашов	Генеральний директор та основний власник «Сєвєрсталі»	10,00	Bombardier Challenger 604	26–28
	Володимир Потанін	Президент «Інтерросу»	9,95	Gulfstream	25–33
	Володимир Богданов	Гендиректор «Сургутнафтогазу»	0,12	Gulfstream IV-SP	25–31
	Володимир Євтушенко	Голова ради директорів та основний власник АФК «Система»	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Ігор Макаров	Основний акціонер «Ітери»	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Віктор Вексельберг	Голова наглядового комітету та основний власник «Ренови»	8,35	Bombardier BD-700 Global Express	22–24
	Кирило Міновалов	Президент та власник банку «Авангард»	0,56	Cessna 750 Citation X
	Ігор Возяков	Колекціонер та меценат (колишній топ-менеджер «Транснафти»)	н.д.	Learjet 60	19–20

Незважаючи на фінансові складнощі, бізнесмени в жодній країні не готові відмовитись від користування персональними бортами. Світом бізнес-рейсами переміщуються сотні тисяч заможних, але збіднілих за кризу іноземців. Тому ще активніше, ніж раніше, за кордоном розвивається форма спільного володіння судном. Це так звана «часткова власність», а не «приватна»: замовник оплачує частину вартості літака і отримує за це на якийсь час пріоритетний і дешевший фрахт. "Такий варіант близький до схеми пайового володіння, коли людина купує не літак, а деяку кількість льотних годин на ньому, що дозволяє оптимізувати власні витрати", - заявляє Олег Пантелєєв. Наприклад, у Європі пайове володіння становить близько 10% ринку приватної авіації. Звичайно, такий співвласник не несе повною мірою і витрат на утримання машини, які можуть сягати 3–5% на місяць від вартості машини. У Росії купівлі літаків у складчину не надто популярні - чимало ще тих, хто здатний купити літак цілком.

Доброго дня, дорогі відвідувачі блогу "Англійська цукерка". Сьогодні ми разом з Вами поринемо у чарівний світ багатства та розкоші, і відвідаємо з екскурсією володіння Романа Аркадійовича Абрамовича, безумовно нажиті непосильною працею. Щоб не захлинутися слиною від заздрощів, приготуйте, будь ласка, хусточки, пакетики або стаканчики, а особливо вразливим рекомендується запастися цеберком.

Ми не будемо мучити Вас нудними біографічними та економічними фактами. На жаль, ми не поділимося з Вами секретним рецептом від Аркадича, як заробити свій перший мільйон та розпиляти державний бюджет.

Роман Абрамович дуже любить показуху, володіє маєтками в різних кінцях світу, не обділений смаком до сучасного мистецтва та спортивних автомобілів, а список його дорогих іграшок, крім футбольного клубу "Челсі", включає приватні острови, літаки та супер-яхти із субмаринами на борту.

При цьому російський олігарх просто схиблений на питанні власної безпеки. Його автомобілі та яхти захищені по найвищому розряду.

• Цитати

"У мене немає Наполеонівської мрії. Я просто дуже працьовитий".

"Я лише реалізував свою мрію володіти найкращим футбольним клубом. Дехто сумніватиметься щодо моїх спонукань, інші думатимуть, що я божевільний".

"У інвесторів дуже коротка пам'ять".

"Мета полягає в тому, щоб перемагати. Не заради грошей. Є безліч менш ризикованих способів заробити гроші, ніж цей (купівля футбольного клубу). Я не хочу просто викидати свої гроші, а весело проводити час, з успіхом та трофеями".

"Я люблю цю гру, я люблю цей спорт, я люблю цю лігу. Чому я не можу мати свою власну команду?"

• Факти

У 2009 році Абрамович, за чутками, витратив близько 52 000 $ на обід у Нью-Йорку.

Торік Роман Абрамович влаштував щедру вечірку напередодні Нового року за £5 мільйонів. Він, як подейкують, витратив £1.8 мільйона на випивку та £1.2 мільйона на виконавців.

Абрамович містить службу безпеки, якою позаздрить навіть Королівська родина та глави держав. Його приватна армія включає 40 людей персоналу, що робить його одним із найзахищеніших бізнесменів у світі. Він пересувається в куленепробивних автомобілях і літає на Boeing 767-33A/ER із системою протиракетної оборони. Його яхта Eclipce оснащена системами виявлення зловмисника та, побудованої німцями, системою протиракетної оборони.

Російський олігарх будує винятково для себе новий приватний нічний клубза $30 мільйонів під стадіоном його футбольного клубу у Лондоні.

За словами його другої дружини, Роман, як параноїк, схиблений на власну безпеку та безпеку своєї сім'ї, що, зрештою, і призвело до розлучення. "Моє життя з Романом не було схожим на казку, як представляли в пресі. Для моєї безпеки і наших дітей, він найняв групу охоронців з охоронного агентства. Ми змінювали номери мобільних телефонівраз на тиждень, щоб ніхто не зміг відстежити наше місцезнаходження. Ми боялися викрадення. Але ж ми не могли вічно приховувати наших дітей і не показувати їм реальне життя. Таким чином, ми ходили до театрів та музеїв з натовпом охоронців. З кожним роком це ставало дедалі нестерпнішим”.

Весільний подарунок у 2000 рублів від батьків Ольги (перша дружина) Роман Абрамович інвестував у контрабанду на чорному ринку.

Роман Абрамович зовсім не розмовляє англійською.

Вступна частина закінчена, перейдемо до експонатів:

• Нерухомість

Роман Абрамович виклав за свій особняк на Lowndes Squre близько £70 мільйонів. За оцінкою, після закінчення всіх робіт, його ціна досягне $200 мільйонів.

Розташування: Knightsbridge, London.

особливості: 2000 року Абрамович викупив дві квартири на Lowndes Squre 39 за $4 і $5 мільйонів, відповідно. Пізніше, він купив ще квартиру на тій самій вулиці за $3 мільйони. А у травні 2006 року заплатив ще $10 мільйонів за дві інші квартири більшої площі. Тепер він планує об'єднати всі свої п'ять відмінних квартир та отримати грандіозний особняк із вісьма спальнями та житловою площею приблизно 30 000 кв. футів. У розкішних володіннях буде місце для кімнати розваг, закритого басейну та сауни.

Ця нерухомість коштувала Роману £59 мільйонів і тут він влаштовував щедру новорічну вечірку з 400 знаменитостями.

Розташування: Saint Barthelemy, French West Indies.

особливості:пляж, площею 70 акрів з неймовірним видом на океан. Маєток складається з 4-х бунгало зі спальнями в балійському стилі, великою кухнею, вітальні, названої Залом Ящірки, та розважальним комплексом з басейном та плавучим баром. І два тенісні корти.

У квітні 2008 року Абрамович придбав ранчо Wildcat Ridge за $36 мільйонів, викопане над Snowmass Village на висоті 9 200 футів.

Розташування:Аспен, Колорадо.

особливості:особняк, загальною площею 14300 кв. футів, стоїть на 200 акрах землі і має 11 спалень з 12 ваннами. Особняк прикрашений оббивкою із норки. Є кімната для дегустації вин поряд із медіа кімнатою та спа.

Будинок отримує енергію від 60 геотермічних свердловин

Будинок зовнішнім виглядом чудово задовольняє еклектичний смак Романа Абрамовича.

Зона відпочинку дозволяє повністю поринути у красу навколишнього світу.

Особняк Cap d'Antibes включає всю можливу розкіш і комфорт, і був побудований в 1927 році в суворому вікторіанському стилі для англійського аристократа сера Вільяма Помероя Бартона. Пізніше нерухомість належала королю Едуарду VIII після того, як він одружився з Уоллес Сімпсон. Роман Абрамович купив маєток у 2001 році, витративши понад $100 мільйонів лише на ремонт.

Розташування:південь Франції.

Роману Абрамовичу довелося віддати понад $20 мільйонів, щоб придбати цей маєток. Після розлучення із другою дружиною Іриною нерухомість відійшла їй.

Розташування:Чічестер, Західний Сассекс, Англія, в долині West Rother.

особливості:маєток займає площу 300 акрів і включає шість будинків, квартиру обслуговуючого персоналу та чотири кімнати для гостей. Також є три майданчики для гри в поло, англійські сади, озеро, 50-футовий відкритий плавальний басейн, тенісний корт, трек для карт, озеро з фореллю, стрільбища та кінний центр.

Власність спочатку використовувалася як військово-морський офіс радянського посольства під час холодної війни. Роман придбав особняк за $119 мільйонів у короля хедж-фонду П'єра Лагранжа, який раніше заплатив за нього росіянам лише $25 мільйонів.

Розташування:Західний Лондон.

особливості:саме дороге місцеПроживання, розташоване на найдорожчій британській вулиці, має 15 розкішних спалень і пишні сади. Очікується, що Роман із Дашею Жуковою відремонтують цей особняк і зроблять його головною своєю резиденцією. Підвал буде перебудований у спа та спортзал, а маєток обзаведеться тенісним кортом та гаражем для шести старовинних Феррарі.

• Яхти

1. Eclipse

163.5 метрова яхта (536 футів) Eclipce була донедавна (подробиці нижче) найбільшою яхтою у світі за розмірами. Її вартість, за оцінками, перевищує £700 мільйонів, що робить її найдорожчою яхтою у світі. Eclipce була спущена на воду в грудні 2010 року, а будівництвом займалася німецька фірма Blohm + Voss з Гамбурга. Пан Абрамович без сорому і сором'язливості купив цього гіганта морів за часів світової фінансової кризи. Аркадійович на той час і сам втратив більшу частину свого багатства – віримо, віримо. Що не злякало його і не змусило відмовитися від ідеї розоритися на мега-судно.

особливості:через завіси таємниць, які оточують яхту, трохи відомо про її дизайн та інтер'єри. Однак, як і у випадку більшості дорогих приватних яхт, човен нашпигований численними іграшками, на кшталт особистих вертольотів із трьома посадковими майданчиками та субмариною. Eclipce посилена по останньому словутехніки та захищена з усіх боків металевою бронею, куленепробивними вікнами, просунутою системою ППО та системою оповіщення, щоб змитися у разі чого на субмарині, розташованій у задній кормі. Так як ми маємо справу з розкішним судном, у розпорядження пасажирів надається 5000 кв. футів кают з оздоровчим центром та приватним театром. Для тих, хто бажає насолодитися водними видамиспорту, є 2 басейни та 20 фонтанів, які можна прирівняти до водних чудес світу. Крім того, супер плавальний засіб не міг обійтися без численних ультрарозкішних кімнат для VIP-гостей. Разом із командою із 60 осіб, на яхті може одночасно перебувати до 115 осіб.

Технічні характеристики:водотоннажність 9 150 тонн, максимальна швидкість 26 вузлів.

Витрати: Eclipce вимагає близько $50 мільйонів на рік на утримання, управління, а одна дозаправка коштує приблизно 650 000$.

У цьому місці ми зробимо невеликий ліричний відступ і познайомимося з тим, хто насмілився обскакати Романа Абрамовича в гонці найбільших яхт.

Як відомо, російський олігарх не звик бути другим. Запитайте про це будь-якого з дев'яти менеджерів, яких він звільнив. І йому, звичайно, не сподобається, що його, хай і побічно, випередив "Манчестер Сіті". Але, на жаль, це так. Шейх Халіфа ібн Зайєд ібн Султан аль-Нахьян купив за майже £390 мільйонів найбільшу мега-яхту на планеті. Eclipce власника "Челсі" тримався світовим лідером протягом трьох років, але тепер пальма першості захоплена Azzam, яка за довжиною більша на 54 фути (16.5). Зате поки що поступається за вартістю.

590-футова (180-метрова) мега-яхта збирається розпочати новий раунд боротьби серед супербагатих. Власник довгий час тримався у секреті, але одне видання, яке щороку складає порівняльну таблицю супер-яхт, повідало, що судно належить президенту Об'єднаних. Арабських Еміратівта Абу-Дабі. Він – єдинокровний брат власника "Манчестер Сіті" Шейха Мансура. Яхта довша за 12 двоповерхових автобусів, поставлених один за одним. Мало того, що Azzam – сама велика яхтау світі, так вона, як очікується, буде однією з найшвидших. Судно потужністю 94 000 кінських сил зможе досягати швидкостей більше 30 вузлів або 35 миль на годину.

Збудована у 2004 році. Вміщує 12 пасажирів, для яких є 6 окремих кают. Чотири двигуни MTU видають сумарну потужність 12616 л. с. та додатково забезпечені газо-турбіним обладнанням General Electric LM2500, що дозволяє підвищити потужність до 30 843 л. с. У результаті максимальна швидкість може перевищувати 30 вузлів.

Інформація про власника цієї 282-футової яхти ретельно ховається. Останнім часом ходили чутки, що Абрамович продав найменшого члена своєї морської родини арабському шейху за 200 мільйонів доларів. Але об'єктивних доказів немає.

Luna вважається найбільшою експедиційною яхтою у світі. Довжина 115 (377 футів). На борту: два посадочні майданчики для вертольотів, великий відкритий басейн у кормовій частині палуби, розкішне відкрите місцедля дозвілля з пляжем з платформою для плавання.Яхта дозволяє долати великі відстані без необхідності дозаправки та спеціально розроблена, щоб гладко пливти навіть у будь-яких погодних умовах. Абрамович літає приватним літаком в Аеропорт Kjevik, звідки вертольотом з добирається до Luna.

Одну зі своїх перших яхт, Sussurro, завдовжки 50 метрів (163 фути) Абрамович придбав у 1998 році. Яхта легко вміщує 12 осіб гостей та 11 членів екіпажу. На борту розкішний басейн, джакузі, спа-центр. Максимальна швидкість – 46 вузлів.

• Острів

Російський мільярдер не пошкодував $400 мільйонів на покупку острова Нова Голландія, що є зруйнованою колишньою військову базув Санкт-Петербурзі. Абрамович має намір перетворити острів на культурний центр. Нещодавно створена компанія наймає архітекторів для перетворення острова площею 18 акрів. Будівництво триватиме приблизно шість років. Острів збудований у 18-му столітті між двома каналами і отримав своє ім'я за деяку подобу з областю Амстердама.

• Літальні апарати

Роман Абрамович вважає за краще літати на своєму приватному Boeing 767-33A/ER. Літак був спочатку введений в експлуатацію Hawaiin Airlines, однак, був переобладнаний для персонального флоту олігарха. Як повідомляють, на борту міститься система протиракетної оборони. Цей 767 лише зовні виглядає звичайним. Оздоблення інтер'єру виконане в каштанових тонах і прикрашене золотом. Усередині 30-місна їдальня та інші розкішні зручності, що роблять його чудовим місцемдля нарад далеко від усіх світових проблем та заворушень.

Абрамович - перший приватний власниця Airbus A340 - найбільшого особистого літакаколись випущеного. Усередині: спортзал, турецька ванна, конференц-зали, джакузі, бар та ресторан.

Абрамович володіє трьома гелікоптерами Eurocopter EC 145, EC-135T1 та EC-155B. Один на одній із його яхт. Один в аеропорту Blackbushe і один у його особняку Fyning Hill у Великій Британії.

• Хобі

1. Art Collection

ARTnews, найстаріший журнал про мистецтво, включив Романа Абрамовича до 10 найкращих колекціонерів творів мистецтв у світі, на підставі даних аукціонів, торговців, зберігачів та інших експертів. Роман Абрамович викупив цілий острів за $400 мільйонів у Санкт-Петербурзі лише задля того, щоб розмістити свою велику колекцію. Достеменно невідомо, які саме витвори мистецтва становлять його колекцію. Повідомляється лише, що Роман є одним із найщедріших марнотратів, коли справа доходить до колекційних шедеврів, а в його колекції є рідкісні твори таких художників як Пабло Пікассо, Френсіс Бекон та інші.

2. Yacht Collection

Абрамович - найбільший марнотрат у світі в питанні покупки розкішних яхт. В даний час олігарх володіє 5-ма супер-яхтами і дав їм прізвисько "військово-морський флот Абрамовича".

3. Футбол

Абрамович володіє одним із найуспішніших футбольним клубом англійської Прем'єр-ліги, "Челсі", який він купив за $233 мільйони у 2003 році. Всю пристрасть власника до футболу чудово демонструють трансфери його клубу. Також деякий час тому Роман спонсорував російську національну збірну і надавав підтримку московському ЦСКА.

4. Sports Car Collection

Маючи такі автомобілі в гаражі, як Ferrari FXX, Porsche Carrera GT (Modified), Bugatti Veryron, Maserati MC12 Corsa, лімузини Maybach 62, Ferrari 360 важко позбутися кліше любителя спортивних автомобілів. Подані нижче зразки лише мала частка колекції.

Автомобілі:

Ferrari FXX був випущений тиражем лише у 30 екземплярів. Автомобіль оснащений двигуном V12 об'ємом 6.3 літри та потужністю 860 л. с. Серед знаменитих власників цієї тачки є чемпіон F1 Міхаель Шумахер.

2. Porsche Carrera GT (Custom)

Один із найкращих спортивних автомобілів, вироблених у 21-му столітті. Об'єм двигуна - 5.7 літра, потужність - 612 л. с. За спецзамовленням Абрамовича очевидно має куленепробивний корпус і вітрове скло.

3. Bugatti Veyron

Технічне диво, Bugatti Veyron – найшвидший серійний автомобіль у світі. Було б дивно, якби такий шелевр інженерної думки не опинився б у гаражі Романа Абрамовича.

Всього було збудовано 50 таких автомобілів були зроблені. Один із них прикрашає гаража російського мільярдера. По капотом 6-літровий двигун, що видає 630 л. с. Побудований на шасі від Ferrari Enzo.

Один із найрозкішніших і найдорожчих автомобілів на планеті встановив нові орієнтири розкоші та комфорту. За спеціальним замовленням оснащується куленепробивним склом і вибухостійкою бронею. У розпорядженні Роман Абрамович два такі автомобілі.

Цей Ferrari оснащений 4-літровим двигуном потужністю 400 л. с. та розганяєтеся до 60 миль на годину всього за 4.5 секунди. Максималка – 185 миль на годину. Один із перших спортивних автомобілів, куплених Абрамовичем.

Corniche був першим новим Роллсом Ройсом, створеним під заступництвом Фольксвагена. І, як виявилося, останній Роллс Ройс, зібраний на заводі Crew, до того, як той повністю зосередився на виробництві Bentley. Як і у випадку інших авто Абрамовича, цей Роллс Ройс – один з обмеженої партії у 374 машини.

Російського мільярдера відрізняє розкішний спосіб життя, що наочно демонструється за допомогою власних засобів пересування. Один із таких автомобілів є Mercedes-Benz CLK GTR, створений Mercedes-AMG. Цей спортивний автомобіль спочатку був розроблений як гоночний автомобіль для гоночних змагань на довгі дистанції - 24 години Ле-Мана. Але дуже багаті люди, такі як Абрамович, побажали отримати таку тачку в особисту колекцію.

Лише 25 подібних автомобілів було збудовано для доріг загального користування після проходження спеціального тесту на безпеку. Отже, нічого дивного, що один із них припаркувався у гаражі Абрамовича.

Російський магнат нещодавно придбав електромобіль, який дуже відрізняється від розкішних транспортних засобів, що стоять у його гаражі. Цей чотиримісний електромобіль – екологічне транспортний засібз нульовим вихлопом. Його відрізняє інноваційний, але не менш дивний дизайн для забезпечення чудового огляду. Піддався Ромка моді.

• Місця відпочинку та дозвілля

1. Wildcat Ridge

Переважне місце для катання на лижах.

2. Poros Island

Роман Абрамович є великим шанувальником островів saronic Gulf і найчастіших гостей у тутешніх краях. Його яхти кілька разів були помічені у місцевих доках. Тут також проводилася церемонія хрещення його молодшого сина (в абсолютній таємниці).

Улюбленим місцем відпочинку Абрамовича є острів Св. Бартса. Роман щорічно з'являється тут напередодні Нового Року. На острові він придбав собі 70 акрів пляжу за астрономічну суму $90 мільйонів.

особливості:Острів був виявлений Колумбом в 1493 і названий на честь його брата Бартоломео. Острів - улюблене місце багатьох багатих і знаменитих особистостей, таких як Харрісон Форд, Ліз Клейборн, Бьонсе та Black Eyed Peas. Їх приваблюють 14 пляжів з унікальними видамифлори та фауни, підводне плавання, яхти, гідроцикли, серфінг, спа.

• Колекціонування

1. Benefits Supervisor Sleeping (Painting)

2008 року Роман Абрамович багатий розщедрився на суму приблизно £17.2 мільйонів за живопис Люсьєн Фрейд. На картині, закінченій 1995 року, зображено оголену Сью Тіллі, що лежить на дивані. Жінка часто позувала для художника, який помер минулого року у віці 88 років, і вважався досить спірним живописцем за його реалістичні картини з оголеною натурою.

Сью Тіллі власною персоною

2. Triptych, 1976 (Painting)

Пан Абрамович не довго думав перед придбанням за рекордні $86 мільйонів шедеврів Френсіса Бекона на аукціоні Sotheby's, що зробило ці картини найдорожчим витвором мистецтва, який колись був проданий на аукціоні.

3. Номерок блатний - VIP 1

Роман Абрамович придбав собі ексклюзивний номерний знак VIP 1 для свого улюбленого Rolls-Royce Corniche IV Convertible. Обійшовся цей примх лише півмільйона доларів на аукціоні у Великій Британії. Цей номерний знак раніше використовувався Папою Римським Іваном Павлом II на його Popemobile.

4. Nude, Green Leaves and Bust painting

Російський олігарх є щасливим власником шедевру Пабло Пікассо "Оголена, зелена Листя і Бюст". Одну з найзнаменитіших робіт європейського художника було продано на аукціоні за рекордні $106.5 мільйонів, зробивши Абрамовича власником найдорожчої картини у світі.

На чому літають російські олігархи? Напевно, багатьох цікавить це питання. Адже через серйозність свого бізнесу транспорт мільярдерів теж стає серйознішим. Тому ми вирішили задовольнити цікавість читачів. Авіапарк наших російських мільярдерів справді широкий – від ЯК-142 до Boeing 767-300. Чого тут тільки немає – пташки на будь-який смак.

Великий банкір співвласник Альфа-Груп, володар 3-го рядка рейтингу Forbes Михайло Фрідмана в 2005 році купив собі свій власний літак Bombardier Global Express. Така іграшка коштувала бізнесмену 40 млн. євро.

Bombardier Global Express

У власника холдингу ТСК, Тельмана Ісмаїлова, є не тільки золотий готель Mardan Palace (Туреччина), але і, як виявилося, навіть золотий літак Falcon 7X VP-BVY. Хоча, офіційних даних, що джет належить саме Ісмаїлову немає, швидше за все власник все ж таки він. Усі факти говорять на користь цього. Саме цей літак Тельман надсилав до Швейцарії, за синами, що накуралесили на стритрейсі. Скільки коштує таке диво невідомо.

Falcon 7X VP-BVY



Великий бізнесмен і один із співвласників «Вімм-Білль-Данн», Давид Якобашвілі, володіє літаком Bombardier Challenger 604. Коштує така пташка близько $30 млн. Крім того, мультимільйонеру ще належить бізнес-джет Gulfstream G550 вартістю $55 млн.




Gulfstream G550



Найбагатший сенатор Росії і водночас великий бізнесмен Сергій Пугачов у своєму розпорядженні має два літаки: Falcon 2000 Ex Easy за $25 млн. і Gulfstream IIB вартістю $10 млн.


Falcon 2000 Ex Easy






Gulfstream IIB



Хазяїн Норнікеля та колишній партнер Михайла Прохорова, Володимир Потанін, також не обійшовся без свого літального транспорту. Мільярдеру належить літак Gulfstream V за $33. млн.


Gulfstream V



Звичайно, такі іграшки може дозволити собі не кожен, адже ціна літака становить десятки мільйонів доларів. Однак, це не просто примха олігарха. Аргументом на користь таких покупок є ще й той факт, що звичайні рейси важко використовувати для ділових поїздокколи тобі потрібно відвідати одразу кілька місць. Наявність свого літака вирішує проблему. Плюс, великі бізнесмени таким чином підвищую свою безпеку. Де ж великі гроші, там і великий ризик.

Хазяїн Северсталі Сергій Мордашов придбав для ділових польотів розкішний лайнерBombardier Challenger 604 за $28 млн.


Bombardier Challenger



Власник банку "Російський стандарт" та однойменного горілчаного бренду, Рустам Таріко, віддав перевагулітак Boeing 737-7BJ/W BBJвартістю $50-52 мільйони.




Нафтовий магна т Вагіт Алекперов користується комфортом Falcon 900EX за $30 млн.. Також в авіафлоті мільярдера був помічений скромніший літак Як-142, який коштує $2,5 млн.








Керівник інноваційного центру Сколково та власник холдингу Ренова Віктор Вексельберг здійснює свої польоти на Bombardier BD-700 Global Express. Ціна такої крихти становить приблизно $23 млн.








Одним із найдорожчих лайнерів серед наших мільярдерів має господар Русала Олег Дерипаска, якому, у свою чергу, належить частина Норильського нікелю Володимира Потаніна. Олігарх користується послугамиGulfstream GV-SP вартістю $45 млн.








Ось такі пташки перебувають в авіапарку наших російських мільярдерів.Великі гроші – великі можливості. Алекрутий бізнес-джет – це не лише демонстрація статусу олігарха. Це не розкіш, а засіб пересування, завдяки якому великі бізнесмени вирішують свої не менші справи.

Мільярдер-політик Михайло Прохоров, який збирається створити народний гібрид «Е-мобіль» та розвинути вітчизняний баскетбол, володіє двома літаками. Прохоров літає на Gulfstream GV-SP вартістю $45 млн. та Falcon 900 EX, ціна якого становить близько $30 млн.





Falcon 900 EX




Депутат від фракції «Єдина Росія» Андрій Скоч, який також є учасником рейтингу Forbes і за сумісництвом найбагатшим депутатом у Держдумі теж вважає за краще літати зі смаком. В авіапарку мільярдера стоїть розкішний літак Airbus A319-115CJ. Щоб політати на такій пташці у власній кишені потрібно мати близько $50 млн. Саме у стільки оцінюється бізнес-джет.





Голова компанії АФК "Система" Володимир Євтушенков також не є любителем громадських авіаліній. Мільярдер подорожує з комфортом на власному літаку Embraer-135BJ Legacy вартістю $25 млн..

Антон Вержбицький

Якщо об'єднати приватні літаки російських мільярдерів в одну компанію, то вийде великий перевізник, другий за бортами після «Аерофлоту» з парком понад 250 повітряних суден. Усього ж росіянам належить до 500 бізнес-джетів, і більшість із них зареєстровано за кордоном. Ухвалені 6 квітня 2018 року Мінфіном США санкції проти російських бізнесменів зіпсували життя мільярдерам і запустили хвилю розпродажів.

5. Airbus A320

Рік випуску: 2008
Передбачуваний власник: Андрій Козіцин
Країна реєстрації:Австрія
Оціночна вартість: $67 000 000

Літак і його унікальна ліврея із золотими візерунками і птахом на хвості дісталися російському мільярдеру від попереднього власника - саудівської Saad Group мільярдера Маан аль-Санеа, що розорився. Літак перебазували з Саудівської Аравіїдо єкатеринбурзького аеропорту Кольцово. Літак часто можна бачити в європейських містах- Вероні, Відні та Парижі. Також цей Airbus нерідко відвідує міста, де проводить свої ігри єкатеринбурзький хокейний клуб «Автомобіліст», спонсором якого є УГМК (Андрій Козіцин – співвласник компанії). Іноді їм летить і хокейна команда.