Літні геометричні та вагові характеристики, загальне компонування, обладнання, що застосовується, а також конструкція окремих частин багато в чому визначаються призначенням літака. За призначенням всі літаки можна розділити на великі групи: 1) цивільні і 2) військові.

Громадянські літаки
Громадянські літаки служать перевезення пасажирів, вантажів, пошти й обслуговування різних галузей народного господарства. Вони, своєю чергою, можна розділити такі основні типи.

1. Пасажирські літаки, призначені для перевезення пасажирів, багажу та пошти. Залежно від дальності польоту, кількості пасажирів, що перевозяться, розмірів і типу злітно-посадкових смугці літаки поділяються на магістральні та літаки місцевих ліній.

Магістральні літаки в залежності від дальності польоту поділяються на:
а) ближні з дальністю польоту 1000...2000 км;
б) середні з дальністю польоту 3000 ... 4000 км;
в) далекі з дальністю польоту 5000 ... 11000 км.

Літаки місцевих ліній поділяються на:
а) важкі з кількістю пасажирів 50...55;
б) середні з кількістю пасажирів 24...30;
в) легені із кількістю пасажирів 8…20.

2. Вантажні літаки, основним призначенням яких є перевезення різних грузов.

3. Літаки спеціального призначення, що застосовуються у різних галузях народного господарства. Це літаки полярної, сільськогосподарської, санітарної авіації, літаки для геологічної повітряної розвідки, для охорони лісів від пожеж, для аерофотозйомок та ін.

4. Навчальні літаки, що служать для підготовки пілотів. Вони поділяються на літаки початкового навчання та перехідні. Літаки початкового навчання - це двомісні літаки, досить прості в освоєнні та техніці пілотування. Перехідні літаки служать для навчання пілотів польотам на серійних літаках, що знаходяться в експлуатації.

Військові літаки служать для завдання ударів з повітря по військових об'єктах, комунікаціях, живій силі і техніці противника в його тилу і в прифронтовій смузі, для захисту своїх об'єктів. розвідки, зв'язку та л.

Залежно від конкретного призначення військові літаки можна розділити такі типи.
1. Бомбардувальники, призначенням яких є завдання бомбових ударів по найважливішим об'єктам, вузлів комунікацій, місцях зосередження техніки та живої сили противника у його тилу.

2. Винищувачі, які є для боротьби з авіацією противника. Вони, у свою чергу, можуть бути поділені на декілька видів:
а) винищувачі супроводу, призначені для захисту від авіації супротивника своїх бомбардувальників, які виконують бойове завдання;
б) фронтові винищувачі, які забезпечують захист своїх військ від
авіації противника над полем бою та в прифронтовій смузі;
в) винищувачі протиповітряної- винищувачі перехоплювачі, призначенням яких є перехоплення та знищення бомбардувальників противника.

3. Винищувачі-бомбардувальники, забезпечені бомбами, ракетним та гарматним озброєнням та службовці для завдання ударів по об'єктах у районі передових позицій та у ближньому тилу противника та для знищення його авіації.

4. Військово-транспортні літаки, що використовуються для висадки десантів, транспортування військ, техніки та різних вантажів.

5. Літаки-розвідники, призначені для ведення повітряної розвідки в тилу противника та над театром воєнних дій.

6. Допоміжні літаки, куди відносяться літаки-коригувальники, літаки зв'язку, санітарні тощо.

Основні частини літака та їх призначення
Основними частинами літака є крило, фюзеляж, оперення, шасі та силова установка.

Крило — поверхня літака, що несе, призначена для створення аеродинамічної підйомної сили.

Фюзеляж - основна частина конструкції літака, що служить для з'єднання в одне ціле всіх його частин, а також для розміщення екіпажу, пасажирів, обладнання та вантажів.

Оперення - несучі поверхні, призначені для забезпечення поздовжньої та шляхової стійкості та керованості.

Шасі - система опор літака, що служить для зльоту, посадки, пересування та стоянки на землі, палубі корабля або на воді.

Силова установка, основним елементом якої є двигун, служить створення тяги.

Крім цих основних частин літак має велика кількістьрізного обладнання. На ньому встановлюються системи основного управління (керування кермовими поверхнями: елеронами, кермами висоти та напрямки), допоміжного управління (керування механізацією, прибиранням та випуском шасі, стулками люків, агрегатами обладнання тощо), гідро та пневмо обладнання, електро обладнання, висотне, захисне обладнання та ін.

Класифікація літаків за схемою
Класифікація літаків за схемою проводиться з урахуванням взаємного розташування, форми, кількості та типу окремих складових літаків агрегатів. Схема літака визначається такими ознаками:

1) кількістю та розташуванням крил;
2) типом фюзеляжу;
3) розташуванням оперення
4) типом шасі;
5) типом, кількістю та розташуванням двигунів.

Цілком охарактеризувати схему літака можна лише на підставі всіх цих п'яти ознак. Класифікація ж лише по одному або декільком з них не може дати повного уявлення про схему.

За кількістю крил усі літаки поділяються на біплани та моноплани, а останні залежно від взаємного розташування крила та фюзеляжу — на низько плани, середньоплани та високоплани. За типом фюзеляжу літаки діляться на одне фюзеляжні та двох балочні. Залежно від умов зльоту та посадки літаки можуть мати шасі колісне, лижне, поплавкове. У гідролітаків фюзеляж може виконувати функції та човни. Трапляються змішані схеми: колісно-лижне шасі, човен-амфібія.

Як основні двигуни на сучасних літаках застосовуються поршневі та газотурбінні двигуни. Найбільшого поширення нині отримали газотурбінні двигуни, які, своєю чергою, діляться на турбогвинтові, турбореактивні, турбореактивні з форсажем і турбореактивні двоконтурні. Вибір типу двигунів, їх кількості та розташування визначається значною мірою призначенням літака та істотно впливає на його схему.

Військові літаки - це літаки, що застосовуються для військових фронтових або відповідно бойових вильотів, розраховані на велику потужність без урахування економічності, на відміну від літаків цивільної авіації.

Від військових літаків, в першу чергу, потрібна більша швидкість підйомності, а також велика швидкість, висота і дальність польоту. Для оперативного ведення повітряної війни служать далекі літаки-бомбардувальники та ракетоносці для знищення військових об'єктів. Літаки-заправники, які мають на борту тільки паливо, мають можливість здійснення дозаправки бойових літаків безпосередньо в польоті. До військових літаків відносяться дальні літаки-розвідники з великою дальністю, висотою та швидкістю польоту. До тактичних військових літаків належать літаки-винищувачі (або винищувачі), винищувачі-бомбардувальники, легкі бомбардувальники та літаки тактичної розвідки. Сучасні військові літаки нерідко конструюються як багатоцільові, тобто. вони призначені для бойового застосування як штурмовики, винищувачі-перехоплювачі та розвідники.

1) Літаки-винищувачі (винищувачі)

Літак-винищувач - це дуже швидкий одно-або двомісний бойовий літак для знищення (пошуку) ворожих бойових літаків, безпілотних ракет та ін. Всі сучасні винищувачі, як привод, оснащені одним або двома повітряно-реактивними двигунами. Швидкість перевищує звукову і нині становить близько 3500 км/год, скоропідйомність поблизу землі понад 200 м/с і максимальна робоча висота до 30 000 м. Озброєння складається з 2 до 5 нерухомих автоматичних гармат (з калібром від 2,0 до 3 ,7 см) і балістичних, радіокерованих або самонавідних ракет класу "повітря-повітря". Крім того, здебільшого, літаки-винищувачі володіють великим електронним обладнанням, таким як радар, пристрій розпізнавання та ін.

Важкі літаки-винищувачі або винищувачі-бомбардувальники поєднують у собі польотну потужність і льотні якості винищувачів - високу бойову швидкість і швидкопідйомність, велику максимальну висоту польоту, хорошу маневреність - і якості легких і середніх бомбардувальників - велику дальність польоту, ширше електронне та радіолокаційне обладнання. У своїх бойових можливостях вони вирізняються високою багатогранністю. До їх цільового призначення, крім іншого, відносяться дії з перехоплення і штурму наземних цілей, пошук підводних човнів, підтримка з'єднань кораблів і наземних бойових операцій, бойове використання як винищувача супроводу або літака-розвідника. Озброєння та обладнання відповідно відповідає поставленим завданням. Радіолокаційні установки стандартні; озброєння складається, як правило, з великокаліберних гармат і ракет (класу "повітря-повітря" або "повітря-земля"), а також бомб і торпед як бомбардування. Так як у фюзеляжі цих військових літаків немає вільного місця, то бомби, ракети та додаткові баки з паливом підвішені під та на кінцях крил. Швидкісні показники важких бомбардувальників знаходяться між числом Маха 0,2 та 2, максимальна висота польоту – від 15 000 до 20 000 м, дальність польоту – від 1500 до 4500 км.

Раніше існували особливі нічні винищувачі, які застосовувалися спеціально для ведення бойових дій у нічний час, оскільки були оснащені приладами для сліпого польоту. Більшість сучасних літаків винищувачів є всепогодними, тобто. вони можуть здійснювати бойові вильоти за поганих погодних умов, а також уночі. Також часто всепогодні літаки-винищувачі називаються важкими винищувачами, оскільки вони в більшості випадків двомісні і оснащені двома двигунами.

Суть ефективної протиповітряної оборони полягає в тому, щоб "перехопити" противника, що налітає, і завадити виконанню його бойового завдання, а отже знищити. Для цього потрібні літаки-винищувачі, які мають гарну злітну потужність, високі швидкості, з великою максимальною висотою польоту і гарним озброєнням, а саме винищувачі-перехоплювачі. Насамперед, вони дислокуються поблизу з кордоном промислових центрів та інших об'єктів, що охороняються.

Застосування швидкісних та високолітаючих бойових літаків (бомбардувальників) з реактивним двигуном значно підвищило вимоги до скоропідйомності, швидкості та максимальної висоти винищувачів-перехоплювачів. Звідси випливають такі потужності: максимальна швидкість від 2000 до 2500 км/год, дальність польоту становить 2000-3500 км. Такі показники вимагають, при середній злітній масі від 7 до 12 т, використання двигунів з тягою від 3000 до 5000 кгс, потужність яких може збільшуватися ще на 50% завдяки додатковому спалюванню палива. Для короткочасного прискорення, особливо при наборі висоти, можуть бути додаткові ракетні рухові установки.

2) Літаки-бомбардувальники (бомбардувальники)

Літаки-винищувачі, в першу чергу, застосовуються для вирішення оборонних завдань, для бомбардувальників на перший план поставлені наступальні дії. Бомбардувальник – це великий, важкий військовий літак з кількома турбореактивними двигунами (реактивні турбіни або турбогвинтові двигуни). На коротких злітних смугах або за надмірного завантаження бомбардувальники часто обладнуються допоміжними стартовими ракетами.

Перед бомбардувальниками стоїть завдання швидко та на великій висоті атакувати розривними зарядами у формі бомб далеко розташовані цілі. Через велику небезпеку при наближенні до мети у ворожому районі все більше бомбардувальників удосконалюються до ракетоносців, які запускають ракети на великій відстані від мети і дистанційно керують до її поразки, тоді як сам бомбардувальник знаходиться за межами району, який контролюється силами супротивника. Злітна маса сучасних бомбардувальників досягає 230 т, а повна тяга понад 50 000 кгс або відповідно сумарна потужність приблизно 50 000 л. Бомбове навантаження залежить від тактичного радіусу дії; вона становить без дозаправки до 16 000 км, при дозаправці в повітрі ще більше. Висота польоту досягає 20 000 м, а чисельність екіпажу може становити 12 осіб. Швидкість сучасних бомбардувальників перевищує позначку 2000 км/год; на Наразіпроектуються бомбардувальники, які матимуть ще більшу швидкість. Оборонне озброєння складається з ракет, кулеметів та автоматичних гармат.

Як і всі види літаків, бомбардувальники також можна класифікувати за різними аспектами, наприклад, за бомбовим навантаженням і тим самим злітною масою (легкі, середні та важкі бомбардувальники) або залежно від їхнього бойового призначення (тактичні та стратегічні бомбардувальники).

Тактичні бомбардувальники – це літаки, які призначені на вирішення певних приватних завдань оперативного ведення війни, саме для тактичних завдань. Під цим маються на увазі такі дії, які змінюють ситуацію на певній ділянці фронту і підпорядковують собі всю мету, а отже, знищення в певному районі зосередження ворожих військ, районів збору, вогневих позицій, аеродромів, шляхів підвезення і т.д.

Виходячи з такої постановки завдання, можна сформулювати основні вимоги до тактичних бомбардувальників: висока бойова швидкість, бомбове навантаження до 10 т, гранична дальність польоту до 6000 км. Внаслідок цих вимог визначаються конструктивні особливості, які можна резюмувати наступним чином: літак з одним, двома, трьома або чотирма реактивними двигунами з злітною масою від 20 до 50 т, з керованим на відстані оборонним озброєнням або ракетами класу „повітря-повітря“, електронним та радіолокаційним обладнанням з міцним корпусом, здатним витримувати великі навантаження при польоті на малих висотах. З усього цього можна стверджувати, що тактичні бомбардувальники мають певну схожість з важкими винищувачами як за своїми завданнями, так і за параметрами.

Стратегічні бомбардувальники. Стратегія – це наука ведення війни у ​​великих масштабах. Слово стратегічний означає масштабні бойові дії. Цим також пояснюється бойове призначення стратегічних бомбардувальників. Дані військові літаки призначені до виконання бойових завдань у глибокому тилу противника.

Всі бомбардувальники оснащені радіолокаційними приладами (Радар) для пошуку мети та визначення місцезнаходження атакуючих літаків-винищувачів. Бойовий виліт відбувається невеликими групами чи поодинці. Так як сучасні бомбардувальники мають практично таку ж швидкість, як і винищувачі, однакову з ними дальність польоту, а також значну обороноздатність завдяки ракетам класу „повітря-повітря”, на сьогоднішній день часто відмовляються від прикриття винищувачами.

Вперше бомбардувальники стали застосовуватися під час першої світової війни наодинці або у складі невеликих груп. У другій світовій війні відбувалися масовані бойові вильоти у складі великих груп, які налічували кілька сотень бомбардувальників і летіли під прикриттям літаків-винищувачів. Тодішні бомбардувальники мали кілька двигунів, були відносно повільними, розраховані на максимальне бомбове завантаження та велику кількість оборонного озброєння. Сучасні, навпаки, сконструйовані для великої дальності, висоти, а також швидкості польоту. Найчастіше літаки-розвідники летіли попереду і призначалися для пошуку мети. На відміну від тодішніх бомбардувальників, вони були оснащені радіолокаційними приладами. Завдяки авіаційним бомбам, що світяться, скидаються на парашутах відбувалося позначення мети. Особливим типом вважався пікіруючий бомбардувальник, який з великої висоти наближався до мети, потім у швидкому польоті, що пікірує, таранив її, і з невеликої відстані скидав одну або кілька бомб. Після цього бомбардувальник знову вирівнював своє становище у польоті. Після проектування міжконтинентальних ракет була думка, що стратегічні бомбардувальники застаріли. Але завдяки їх удосконаленню до ракетоносців і до стартових установок, що летять, останнім часом вони знову набули свого значення.

3) Літаки-розвідники (розвідники)

Це багатомісні, легко озброєні винищувачі або бомбардувальники (без бомбового навантаження), які обладнані аерофотокамерами, приладами радіолокації, часто приладами для передачі телевізійних сигналів або також корабельні літаки для повітряної розвідки, тобто. для розвідки позицій, об'єктів та ін противника, території та погодних умов на користь всіх частин власних збройних сил. Раніше в залежності від максимальної дальності польоту та сфери застосування розрізняли літаки-розвідники ближнього та далекого дій. Сьогодні ж кажуть, залежно від бойового призначення, про тактичні та стратегічні розвідники. Існують спеціальні літаки-розвідники для ведення артилерійського вогню з повітря, для розвідки місцевості в зоні обстрілу власної артилерії завдяки візуальній розвідці або аерофотознімкам, а також контролю замаскованості власної артилерії. Такі літаки називають артилерійськими літаками. Вони належать до розвідників ближньої дії або тактичних розвідників.

4) Військово-транспортні літаки

Це великі літаки, які мають від 2 до 8 двигунів та дальність здійснення польотів від 3000 км та більше. Вони мають легке озброєння або взагалі не озброєні і призначені для транспортування предметів постачання військ (продовольство, паливо, боєприпаси, зброю, і навіть зброї, танки, транспортні засоби та інших.). Військово-транспортні літаки застосовуються для висадки (десантування) повітрянодесантних військ, а також перевезення військ при перегрупуваннях. Парк транспортних засобіввійськово-транспортна авіація складається з транспортних літаків, вантажних планерів і гелікоптерів, які оснащені відповідним чином.

Авіаційна промисловість розвивається з кожним роком. Сьогодні цивільні та військові пілоти використовують моделі лайнерів усіляких конфігурацій та різновидів. Літальні апарати вражають різноманітністю та варіаціями призначення. Коротко вивчимо види літаків та їх назви, щоб класифікувати собі цей вид техніки.

У світі відомо кілька окремих критеріїв, за якими фахівці авіаційної справи класифікують різноманітні борти. Одним із важливих аспектів систематизації техніки стає функція, яку несе літальний апарат. Сьогодні використовують військові та цивільні судна. Причому кожна категорія поділяється на спеціальні групи.

Крім того, відомо і поділ за швидкісними характеристиками лайнера. Тут авіатори перераховують групи дозвукових, трансзвукових, надзвукових та гіперзвукових моделей. Цей розділ класифікації ґрунтується на визначенні прискорення лайнера щодо швидкості звуку. Повітряна техніка, яка сьогодні використовується в наукових і військових цілях, хоча раніше подібні моделі працювали і для пасажирських перевезень.

Якщо говорити про спосіб управління, тут вдасться виділити два основні типи - пілотовані борти та безпілотники. Друга група отримала застосування у військових та вчених. Такі машини широко використовують із дослідження космосу.

Розглядаючи типи та призначення повітряних машин, авіатори назвуть і класифікацію за конструктивними особливостями апарату. Тут перерахуємо відмінності по аеродинамічній моделі, числу та виду крила, формі оперення хвостової частини, устрою фюзеляжу. До останньої підгрупи відносять і різновиди, що стосуються типів та кріплення шасі.

Нарешті, розглядають і відмінності за видом, кількістю та способом встановлення двигунів. Тут виділяють м'язові, парові, повітряно-реактивні, ракетні, ядерні, електричні двигуни. Крім того, судна оснащують і двигунами внутрішнього згоряння (поршневі модифікації силових установок) або комбінують кілька варіацій. Звичайно, в одному огляді складно докладно розглянути повну класифікацію літальних апаратів, тому зупинимося на короткій характеристиціосновних категорій.

Функціональність техніки

Як зазначено вище, авіалайнери поділяються на дві головні групи: борти для цивільної та військової авіації. Крім того, окремим різновидом тут виділяють експериментальні апарати. Кожна категорія тут передбачає розподіл на варіації на кшталт призначення і функціональності лайнера. Почнемо з вивчення повітряних суден, які використовують у «мирних» цілях.

Громадянські борти

Докладніше визначимо, які літаки бувають, назви та підвиди літальних модифікацій. Тут авіатори говорять про чотири варіанти моделей. Перерахуємо категорії таким переліком:

• пасажирські лайнери;
• вантажні борти;
• навчальні аеробуси;
• літаки спеціального призначення.

Зазначимо, що модифікації пасажирських перевезень окремо поділяють на групи, які визначають дальність перельотів. Тут називають магістральні судна та авіалайнери місцевих перевезень.

Класифікація літаків

• ближні, які долають дистанції до 2000 км;
• середні, здатні пролетіти 4000 км;
• дальні, що виконують рейси на відстань до 11 000 км.

До того ж, максимальний показник місткості визначає такі критерії для авіалайнерів місцевих ліній:

• важкий літак, де передбачено 100 та більше посадкових місць;
• середні модифікації, що піднімають на борт до 50 осіб;
• легкі лайнери, що перевозять максимум 20 пасажирів.

Серед прикладів літаків місцевих лінійперерахуємо модифікації SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR . Цікаво, що на окремих типах лайнерів місцевої категорії обладнано силові установкирізного класу. Тут зустрічаються моделі з реактивними двигунами та літаки з турбогвинтовими типами двигуна.

Розглядаючи магістральні літаки, назвемо знайомі пасажирам суду Boeing і Airbus . Літаки Боїнг конструює американська корпорація, а судна Аеробус – європейський холдинг. Обидві компанії конкурують між собою, постійно розвиваючи та модернізуючи лайнери. Так, сьогодні найважчим літаком вважають Airbus A380, хоча аж до випуску такої модифікації лідирували американські розробки та 747 800 .

Моделі 747 – перші літальні апарати широкофюзеляжного класу, що функціонують і сьогодні. Крім того, таку літальну техніку використовують найкращі перевізники Росії та світу.

Проте, європейці не відстають від головного конкурента. Популярність та визнання пілотів завоювали модифікації , Аеробус А300і А350 XWB. Модель А300– перший у світі широкофюзеляжний борт, обладнаний двома двигунами. Як бачите, ймовірні варіації класифікації лайнерів не піддаються опису в одному огляді. Але знаючи, які бувають літаки та хто їх створив, читач визначиться з особистими уподобаннями та з'ясує ази авіаційної справи.

Військова авіація

Тепер коротко вивчимо типологію судів, які використовуються силовими структурами. Серед цих літаків зустрічаються пілотовані лайнери та безпілотники. різним типомдвигуна, у тому числі і ракетні підвиди двигуна. Проте ми розглянемо розподіл цих видів за профільними критеріями.

Військовий транспортний борт Іл-76

Тут, як і у цивільній класифікації, є транспортні лайнери, що здійснюють перевезення особового складу Це Іл-76,Ан-12, 26і 124 . У ці функції несуть моделі Boeing C-17, 97і Douglas YC-15. Крім того, військові також використовують допоміжну техніку- санітарні літальні апарати, лайнери для зв'язку, коригувальники. Проте військові розробки бортів використовують і кілька категорій машин, які трапляються лише тут. Їх список має такий вигляд:

Як бачите, категорія військових бортів досить велика і заслуговує на серйозне вивчення. Ми лише коротко описали головні критерії систематизації такої групи. Однак авіаційні експертиволіють класифікувати борти, використовуючи комплексне дослідження, яке включає повний описконструкцій бортів. Зупинимося і на цьому питанні.

Про конструктивні особливості

Належність до конкретної категорії лайнера визначають п'ять ознак. Тут конструктори говорять про кількість і спосіб кріплення крил, різновиди фюзеляжу, розташування оперення і вид шасі. Крім того, значення має кількість, місце фіксації та види мотора. З'ясуємо відомі варіації конструкції бортів.

Відмінності щодо конструктивних особливостей - важливий критерій при систематизації авіалайнерів

Якщо розглядати класифікацію крила, тут лайнери поділяються на поліплани, біплани та моноплани. Причому в останній категорії розрізняють ще три підвиди: низькопланові, середньопланові та високопланові борти. Цей критерій визначає взаємне положення та фіксація фюзеляжу та крил. Що стосується типології фюзеляжу, тут авіатори виділяють однофюзеляжні та двобалкові модифікації. Тут же зустрічаються і такі різновиди: гондола, човен, фюзеляж, що несе, і комбінації цих типів.

Аеродинамічні показники – важливий критерій класифікації, оскільки впливають на . Тут конструктори називають типи нормальної схеми, "качку", "безхвостку" і "літаюче крило". Крім того, відомий «тандем», «подовжній триплан» та схема, що конвертується.

Шасі авіалайнерів систематизують по конструкції та способу фіксації опор. Ці елементи поділяються на роликові, поплавкові, гусеничні, комбіновані види та шасі на повітряній опорі. Двигуни обладнають на крилі чи фюзеляжі. Причому лайнери оснащені одним двигуном або великою кількістю двигунів. Крім того, вирішальну роль при класифікації класу борту відіграє і тип силової установки.

Безпілотні літальні апарати знайшли застосування у науковій та військовій сфері

Сучасна авіаціяналічує кілька видів лайнерів, які класифікуються за різним ознакам
За призначенням літаки поділяють на цивільні, військові та експериментальні борти.
Класифікація літаків
Аеробус А380 - гігант у світі пасажирських лайнерів
Літаки Boeing - основний конкурент у сфері пасажирських перевезень європейського холдингу, який випускає Аеробуси