Чи міг Олександр Туляков освоїти хоча б десяту частку того, що загреб пан Улюкаєв? Питання не з легких, але ми намагатимемося дати на нього відповідь, зібравши дані з відкритих джерел, інсайди та відомості наших кореспондентів.

По всій країні продовжується масштабна антикорупційна кампанія. Співробітники слідчих органів заарештовують усіх - починаючи від хабарників-губернаторів і закінчуючи топ-менеджерами державних компаній, що прокралися. При цьому силовики «беруть» навіть тих, хто раніше вважався «недоторканним». Взяти, наприклад, арешт екс-глави «Русгідро» Євгена Дода, який має «потужне лобі» в урядових колах. Та й не лише його. За останній рік було заарештовано більше чиновників, аніж за минулі три роки. Сьогодні ми надамо Вам очевидного кандидата на посадку першого віце-президента Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Олександра Тулякова.

Третім учасником резонансної справи про розкрадання та незаконний продаж корпоративної нерухомості корпорації МіГ може стати віце-президент ОАК Олександр Туляков. За клопотанням Слідчого комітету РФ Басманний суд Москви заарештував низку колишніх і діючих керівників літакобудівної корпорації «МіГ» у рамках розслідування резонансної справи про розкрадання та незаконний продаж корпоративної нерухомості. Під арешт взято екс-директора дочірньої компаніїРСК «МіГ» - ВАТ «МіГ-Рост» Олексій Озеров та заступник гендиректора ПАТ «Туполєв» Єгор Носков. Вони звинувачуються у багатомільйонних махінаціях. Зокрема, у перепродажі та подальшій здачі в оренду структурам, що входять до ОАК, комплексу будівель на Ходинському полі площею 22 тис. кв. м.

У рамках цього ж розслідування слідчі СК допитали віце-президента ОАК Олександра Тулякова, який на початку 2000-х років керував у РСК МіГ департаментом з управління майном.

У Слідчого комітету накопичена велика доказова база і щодо Олександра Тулякова, як пишуть російські ЗМІ, і вельми ймовірний і його арешт найближчим часом.

Махінації з нерухомістю, що належить РСК МіГ, були виявлені Рахунковою палатою, а потім Генпрокуратурою РФ. Матеріали їх перевірок було передано до СК, який порушив кримінальну справу за ч. 4 ст. 159 КК РФ (шахрайство в особливо великому розмірі).

Як пишуть російські ЗМІ, Олександр Туляков є однією з ключових фігур у цих махінаціях. З 1993 по 2008 рік він обіймав різні посади в Російській літакобудівній корпорації МіГ. У 2001 році він мав різкий кар'єрний зліт: він очолив департамент з управління майном корпорації «МіГ».

І цього ж 2001 року (можливо, це не випадковий збіг) РСК «МіГ» вирішила позбутися свого нібито «непрофільного активу», як висловився сам Туляков, площею 22 тис. кв. м у Москві на вулиці Полікарпова.

Цю величезну територію на Ходинському полі було передано до господарського управління дочірньому підрозділу РСК — ФГУП «МіГ-Рост», яким керував Олексій Озеров.

До речі, ідею створення цієї дочірньої компанії пролобіював особисто Туляков. У червні 2003-го цю компанію приватизували і фактично вивели з-під контролю корпорації «МіГ».

Після цього афера стала стрімко розвиватися за продуманим заздалегідь планом. Земельні активи авіабудівної компанії на Ходинці виявилися обтяженими договором оренди, укладеним ВАТ «МіГ-Рост» (як правонаступником приватизованого ФГУПу) 31 травня 2004 року на термін 11 місяців.

Причому, одночасно з договором оренди було укладено додаткову угоду, яка продовжує дію договору не мало не багато на 49 років! А основним видом діяльності ВАТ "МіГ-Рост" було заявлено "виробництво пластмасових виробів для пакування товарів". Генеральним директором компанії залишився, як неважко здогадатися, той самий Олексій Озеров!

У той же час голова столичного управління Росмайна Анатолій Шестерюк (нині він проходить як фігурант у кримінальній справі про розкрадання понад ста об'єктів нерухомості), намагався домогтися усунення пана Озерова з посади, звинувачуючи вкрай низьку виручку від оренди, яку отримувала ВАТ «МіГ-Рост»! Іншими словами, Туляков і Озерів фактично прибирали до рук виручку, що належить авіакомпанії «МіГ».

Спіраль масштабної махінації тим часом продовжувала розкручуватися. А ще через рік цю фірму з активом у сотні мільйонів рублів лише за... 10 тисяч рублів придбав бізнесмен Єгор Носков. Таким чином, відбулося класичне виведення коштів.

Але й на цьому афера не завершилась. У 2005 році вся колишня нерухомістьМиГа була перепродана майже за 50 мільйонів рублів ТОВ «Ліберта-інвестмент». І відразу ж здана в оренду структурам, що входять до Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК).

З 2011 по 2015 рік компанія «Ліберта-інвестмент», засновником якої виступає кіпрський офшор Feretto, як орендної платиотримала майже 800 млн. (!) рублів.

За даними наших джерел, офшор належить Тулякову, Озерову і Носкову. Олександр Туляков може бути причетний і до іншої кримінальної справи, яку тамбовське МВС минулого року порушило стосовно керівництва ТОВ «Моршанськхіммаш», яке розтратило 58 з 60 млн рублів, виділених на проект для ОАК.

Цій справі тоді не дали ходу, оскільки Туляков вважався протеже самого Юрія Слюсаря, голови ОАК. Але зараз воно, можливо, буде відновлено.

Ходять чутки, що Туляков, як член ради директорів компанії «Іллюшин фінанс», небезкорисливо продавив покупку наприкінці минулого року цією компанією 10 літаків Bombardier, тоді як ця лізингова фірма була зобов'язана придбати вітчизняні літаки. Таким чином, Олександр Туляков може виявитися обвинуваченим у низці кримінальних справ. А від нього, що цілком очевидно, ниточки потягнуться і до вищих фігур нашого авіапрому, для яких, схоже, закінчується час «польотів» і починається сезон «посадок».

Перший віце-президент Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Олександр Туляков виявився замішаний у продажу за безцінь виробничих площ, що належали ФГУП «МіГ-РосТ» з подальшою здаванням їх в оренду на суму 785 мільйонів рублів. На тлі райдужних звітів керівництва однієї з найбільших державних структур Об'єднаної авіабудівної корпорації незалежні фахівці авіабудівної галузі та професійні льотчики констатують різкий спад виробництва та впровадження нових технологій у російської авіації. Що відбувається у вітчизняному авіабудуванні?

Хто під виглядом «оптимізації» привласнює за копійки величезні шматки столичної нерухомості всесвітньо відомих авіаційних заводів? Про все це спеціальне розслідування.

Статистика вітчизняного авіабудування не вселяє оптимізму. Якщо 1990 року, напередодні розпаду Радянського Союзу, у країні було випущено близько 200 цивільних авіалайнерів, то в сучасної Росіїза останні десять років будувалося лише кілька літаків на рік. Зважаючи на все, виправити ситуацію не допомогло навіть створення у 2006 році Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК. - Прим. ред. КОМПРОМАТ). Інакше як пояснити закриття найкращих конструкторських бюро, де створювалися флагмани радянської, а потім і російської авіації? За даними спеціалізованих авіаційних видань, практично припинили своє існування конструкторські бюро «Яковлєв» та «Мясищев». «Іллюшину» залишилася лише транспортна авіація.

Навряд чи хтось крім вузьких фахівців знає, що у жовтні 2001 року уряд затвердив федеральну програму «Розвиток цивільної авіаційної техніки Росії на 2002-2010 роки та на період до 2015-го». Згідно з цим документом, на розробку, модернізацію та виробництво 17 типів літаків, 9 вертольотів та 18 двигунів з бюджету країни виділено понад 207 мільярдів рублів. Ще 247 мільярдів на розвиток авіапрому в 2007-2012 роках якраз надійшли до новоствореної авіабудівної корпорації «ОАК».

Якщо хтось думає, що вливання в авіаційну галузь майже півтрильйона рублів зрушило справу з мертвої точки, він глибоко помиляється.

Проведена Контрольним управлінням глави держави перевірка виконання президентського указу № 596 від 7 травня 2012 року щодо розвитку авіаційної промисловостідля потреб цивільного повітряного флоту показала: «за повного освоєння виділених коштів певних програм мети не досягнуто». Що це означає? За інформацією моїх колег, «витративши з федерального бюджету близько 14 мільярдів цільових рублів, Об'єднана авіабудівна корпорація так і не організувала серійне виробництво літаків ІЛ-96-300 та Ту-204/214 і не довела їх до відповідності міжнародним вимогам. Не дочекався промислового запуску та регіональний Ту-334. Витративши на його розробку та виготовлення дослідного зразка 6 мільярдів рублів із федерального бюджету та понад 10 мільйонів доларів із позабюджетних джерел, чиновники з авіабудівної галузі просто виключили всі роботи за цим проектом із федеральної цільової програми. Ще 36 мільярдів рублів виділено у 2011-2012 роках на створення нових ближньо- та далекомагістральних лайнерів. 4 мільярди – на розробку крила для перспективних цивільних літаків. 7 мільярдів – на виготовлення та виробництво дослідного зразка сучасного двигуна ПД-14. Немає ні обіцяного літака, ні крила, ні двигуна. Грошей теж нема».

Олександр Туляков та його непідйомна ноша

Об'єднану авіабудівну корпорацію, як ми вже говорили, було створено у 2006 році. До її складу увійшли понад два десятки легендарних авіаційних підприємств Росії зі своїми розробками, виробничими площами та грандіозними планами на майбутнє. За початковим задумом, ОАК мала зібрати в єдиний кулак усіх авіавиробників і, за фінансової підтримки держави, вивести країну у світові лідери літако- та гелікоптеробудування.

Першим головою ОАК став Олексій Федоров. Професійному інженеру-конструктору Федорову, за словами співрозмовників, спочатку були поставлені нереальні завдання. Зіткнувшись із деградацією російської авіапромисловості, він був поставлений у жорсткі умови - швидкий рух уперед, якого від нього вимагали, означало закриття заводів та звільнення людей.

Федорова звільнили з посади голови ОАК у 2011 році. Причину цієї відставки навіть прокоментував віце-прем'єр уряду Аркадій Дворкович: «Президент (у 2011 році Дмитро Медведєв. – Прим. ред.) дав оцінку роботи великих компаній щодо використання інновацій, ця оцінка є незадовільною». Він нагадав, що держкомпаніям надано жорсткі терміни підготовки програми інноваційного розвиткутому за їх невиконання «відповідальність буде максимально жорсткою, аж до звільнення».

Наступним головою ОАК після Федорова став його заступник Михайло Погосян.

Люди, особисто знайомі з Федоровим та Погосяном, відзначали різний підхід топ-менеджерів до роботи. Федоров – практик виробництва, його завданням було «зібрати каміння». Погосян усе професійне життя після інституту працював у конструкторських бюро. Йому було поставлено надзавдання - створити літак на 100 місць та винищувач.

Держкорпорація чи прибуткове місце? Олександр Туляков на білому коні

В офіційних звітах ОАК завжди показувалося щорічне зростання виручки корпорації та збільшення кількості вироблених літаків. Так, у 2014 році виторг ОАК збільшився на третину і склав 285 мільярдів рублів. Кількість поставлених цивільних літаків замовникам становила 190 штук.

Надбанням преси стала зворотна сторона звітів ОАК - доповідь Генеральної прокуратури після повномасштабної перевірки держкомпанії: «Направлені з 2007 по 2012 рік з федерального бюджету до статутного капіталу корпорації кошти в розмірі майже 50 мільярдів рублів для реалізації проектів будівництва цивільних повітряних суден вітчизняного виробництва. та залежних суспільств на вкрай невигідних умовах. Замість безоплатного внесення до статутного капіталу товариств кошти, покликані підтримати підприємства авіабудівної галузі, надавалися їм корпорацією у вигляді позик зі стягненням до 14,5% річних.

Крім доходів від нарахованих відсотків, корпорація найчастіше отримувала у дочірніх та залежних товариств ще й безвідсоткові позики. ВАТ «Компанія «Сухий», ВАТ «НАЗ «Сокіл», ВАТ «Корпорація «Іркут» у 2011-2012 роках видали ВАТ «ОАК» понад 2,2 мільярди рублів безвідсоткових позик.

По суті, Об'єднана авіабудівна корпорація функціонує як комісіонер і з будь-якого процесу, що відбувається в авіаційній галузі Росії, має свій відсоток прибутку. Коли держава виділяє кошти на розвиток вітчизняної авіації, ОАК забирає собі значну частку. Що залишається, лунало авіапідприємствам, причому виключно відповідно до особистих уподобань та уподобань керівника».

Ось що пише про це щотижнева газета «ВПК»: «Звіт уже Рахункової палати прямо вказує, що, незважаючи на передбачені Держпрограмою озброєння поставки літаків, які виробляють ВАТ «Компанія «Сухий» та ВАТ «РСК «МіГ», у 2010-2012 роках бюджетна підтримка у розмірі майже 7 мільярдів рублів була надана лише першому. Нагадаємо, що Михайло Погосян перейшов до ОАК із крісла генерального директора саме компанії «Сухий». А надзавдання, поставлене перед ним Володимиром Путіним, щодо створення вітчизняного цивільного авіалайнера також виконувалось на базі «Сухого».

Олександр Туляков

Створення літака "Сухий Суперджет" стало пріоритетною програмою для ОАК. Причому настільки пріоритетною, що на нього було кинуто всі ресурси вітчизняного авіапрому. Результат, на думку фахівців, не є очевидним. SSJ не став привабливим продуктом на міжнародному ринку. Купівля кількох десятків літаків середніми мексиканськими та китайськими авіакомпаніями не феєричний показник. Російські авіаперевізники вважають за краще використовувати нехай і вживані, але закордонні авіалайнери. Інші відомі конструкторські бюро фактично залишилися без фінансування. Але найцікавіше, як і фінансові показники компанії «Сухий» виявилися негативними.

Так, за інформацією з відкритих джерел, за підсумками першого кварталу 2014 року компанія "Цивільні літаки Сухого" (ГСС) не дорахувалась майже 6 мільярдів рублів. Керівництво ОАК підтвердило - валовий збиток ДСС зріс майже в 2,8 раза і становив 705 мільйонів рублів.

За даними директора проекту Aviation Explorer Романа Гусарова, SSJ завдає країні колосальних збитків. Причому що більше його будують, то швидше зростають збитки. Згідно з річними звітами ЗАТ «ГСС», збитки за роками становлять: 2010-й – 1,844 мільярда, 2011-й – 3,859 мільярда, 2012-й – 4,582 мільярда рублів.

Топ-менеджер ОАК - юрист та економіст?

Навесні цього року в Об'єднаній авіаційній корпорації знову змінилося керівництво. Замість Михайла Погосяна керувати ОАК призначено Юрія Слюсаря. Слюсар – колишній заступник міністра промисловості та торгівлі. Як кажуть джерела у держкорпорації, новий голова ОАК прийшов один без своєї команди. І спиратися йому доводиться на кадри, які залишив Погосян.

І ось тут починається найцікавіше. Команду, яка дісталася у спадок новому президентові ОАК, важко назвати професійною. Взяти хоча б нинішнього першого віце-президента Олександра Тулякова. Почнемо з біографії, що опублікована на офіційному сайті державної корпорації. У графі освіта у першого віце-президента ОАК два записи: 2001 рік – закінчив Вищу школу приватизації та підприємництва – інститут. Спеціальність "юриспруденція". 2003 рік – Інститут економіки та фінансів «Синергія».

Я зайшов на офіційні сайти цих освітніх закладів, щоб вивчити їх та переконатися у професійній підготовці другої людини в авіабудівній промисловості Росії.

Вища школа приватизації та підприємництва справді існує в Москві, де народився і сам перший віце-президент ОАК. А також має філії в Санкт-Петербурзі та Самарі. Але на офіційному сайті цього вишу знайти згадку про можливість отримання першого вищої освітиза спеціальністю «юриспруденція» мені виявити не вдалося (існують лише юридичні курси підвищення кваліфікації та короткострокові семінари), як і додзвонитися до вузу по всіх телефонах, зазначених на офіційному сайті. Можливо, можливість здобуття юридичної освіти була доступна наприкінці 1990-х, а потім спеціальність «юриспруденція» «зникла» з переліку напрямів підготовки фахівців у цій недержавній освітній установі? Для мене це питання залишилося без відповіді.

Йдемо далі. Інститут економіки та фінансів «Синергія». Тут ще цікавіше. Співробітниця приймальної комісії, з якою мене поєднав по телефону секретаріат інституту, після тривалого пошуку у базі даних випускників відповіла, що П.І.Б. Туляков Олександр Володимирович їй виявити не вдалося... А тепер питання! Як так виходить, що друга людина в російській авіаційній промисловості, яка реально формує ідеологію та думку нового керівника ОАК щодо підприємств галузі, впливає на кадрову політику корпорації, але, судячи з офіційної біографії, не має навіть простої освіти в авіабудуванні?

Одночасно Туляков входить ще й до порад директорів практично всіх підприємств, що входять до ОАК. Виходить, що у Росії професіоналами-конструкторами зі світовими іменами керує простий спеціаліст у майнових питаннях?

Вивчаємо офіційну біографію далі. З 1993 по 2008 рік Олександр Володимирович Туляков обіймав різні посади в Російській літакобудівній корпорації «МіГ». Але нас цікавить 2001 рік, коли Туляков мав різкий кар'єрний зліт. Він стає керівником не конструкторського бюро, не профільного авіабудівного спрямування, а департаментом управління майном «МіГ».

У нашому розпорядженні виявились цікаві результати перевірки Генеральної прокуратури літакобудівної корпорації «МіГ», проведеної за фактами незаконного виведення активів за заниженою вартістю на користь групи колишніх співробітниківцього підприємства.

Олександр Туляков та шлях до офшору

Згідно з матеріалами прокурорської перевірки, з ініціативи керівництва літакобудівної корпорації у червні 2001 року «РСК МіГ» передала своїй дочірній компанії ФГУП «МіГ-РосТ» у господарське ведення виробничі будівлі площею понад 16 тисяч квадратних метрів на вулиці Полікарпова у Москві. У принципі, у цьому нічого кримінального немає. Читаємо далі. ФГУП "МіГ-РосТ", як запевняло в офіційних листах минуле керівництво "МіГ", створено для повного та найбільш ефективного використання виробничих потужностей корпорації. А, за деякими даними, ідею створення дочірньої структури лобіював саме Олександр Туляков. Вже через два роки, у червні 2003-го, згідно з прокурорською перевіркою, ФГУП «МіГ-РосТ» було приватизовано, ставши відкритим акціонерним товариством (ВАТ. – Прим. ред.) та фактично виведено з-під контролю корпорації «МіГ».

А ще через рік, 2004-го, вже ВАТ «МіГ-РосТ» продає всі будівлі на вулиці Полікарпова в Москві ТОВ «Бізнес-Актив». Відповідно до бази даних, ТОВ «Бізнес-Актив» створено у лютому 2004 року, а ліквідовано у липні 2010-го. Дальше більше. Після того, як нікому не відоме ТОВ придбало виробниче майно «МіГ», повноправним власником «Бізнес-Активу» у 2005 році стає Єгор Носков. Цей щасливий бізнесмен за стовідсоткову частку у фірмі, на балансі якої знаходилися 16 тисяч квадратних метрів «безцінної столичної нерухомості», заплатив лише 10 тисяч рублів!

Тепер подивимося, ким є насправді цей щасливчик. Єгор Носков, згідно з даними прокуратури, – заступник генерального директора з майнового комплексу компанії «Туполєв», а ще він рідний брат Акіма Носкова, який за дивним збігом обставин, з грудня 2001 по січень 2004 року обіймав посаду заступника директора з управління майном ФГУП «РСК "МиГ". Іншими словами, Яким Носков був заступником Олександра Тулякова.

Продовжуємо далі вивчати результати прокурорської перевірки. У травні-червні 2005 року новий генеральний директор «Бізнес-Активу» Єгор Носков продає всю нерухомість, що раніше належала «МіГ», ще одному ТОВ - «Ліберта-інвестмент», яке так само утворено незадовго до здійснення цієї доленосної для нього угоди, за 48 9 мільйона рублів. Після чого «Бізнес-Актив» припиняє будь-яку господарську діяльність, а Євген Носков у 2006 році обіймає у «Ліберта-інвестмент» посаду заступника генерального директора.

Навіщо потрібна була така проста, але розтягнута кілька років схема? А для того щоб починаючи з 2005 року придбані приміщення здавати в оренду - тепер увага! - все тому ВАТ «МіГ РосТ», але вже за комерційними цінами. Ревізорами пораховано, що «тільки за 2011-2015 роки ТОВ «Ліберта-інвестмент» отримало зі своїх орендарів, а це, крім «МіГ», ще й ВАТ «Авіатехприймання», ЗАТ «Аерокомпозит», ВАТ «Вертолітна сервісна компанія», все ті ж «Громадянські літаки «Сухого» та багато інших, понад 785 мільйонів рублів!

А тепер про те, куди йшли величезні прибутки з, по суті, виведених із державного володіння об'єктів. Прокурорами встановлено, що співвласниками "Ліберта-інвестмент" є кіпрська компанія "Феретто інвестментс лімітед" і якийсь Андрєєв А. Б., що одночасно є кінцевим бенефіціаром кіпрської компанії. Андрєєв свого часу вів спільний бізнес у компанії «Регіон-інвестмент» з Олександром Туляковим – першим віце-президентом ОАК, Акімом Носковим – колишнім заступником генерального директора «РСК «МіГ», Олексієм Озеровим – колишнім генеральним директоромВАТ «МіГ-РосТ» та Сергієм Маліновим – колишнім членом ради директорів ВАТ «МіГ-РосТ». Як кажуть, коментарі тут зайві.

За такою ж схемою в руках кіпрських офшорів виявилися й інші об'єкти авіабудівної промисловості. Наприклад, будівля колишнього профілакторію площею майже 3,5 тисяч квадратних метрів у 2-му Боткінському проїзді в Москві.

На багато питань Олександру Тулякову, зважаючи на все, доведеться відповісти найближчим часом. Але що цікаво. Що буде говорити перший віце-президент ОАК, якщо його запросять на допит у відділ внутрішніх справ МВС Росії у Хорошівському районі міста Москви? Як стало відомо, 27 травня цього року, за результатами прокурорської перевірки, слідчий цього відділу порушив кримінальну справу № 152050 за ст. 159 Кримінального кодексу ч. 4 «Шахрайство, вчинене організованою групоюосіб у особливо великому розмірі».

"По той бік"

З 1993 по 2008 рік Олександр Туляков обіймав різні посади в Російській літакобудівній корпорації МіГ. Але нас цікавить 2001 рік, коли Туляков мав різкий кар'єрний зліт. Він стає керівником не конструкторського бюро, не профільного авіабудівного спрямування, а департаменту з управління майном МІГ.

Варто зазначити, що ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» має значні розміри майном. І частина з активів визнана непрофільною та підлягає приватизації. Але як так вийшло?

Справа в тому, що в ОАК є перший віце-президент ОАК Олександр Туляков, який займається непрофільними активами. Він прийшов до ОАК з ВАТ «РСК «МіГ», де керував департаментом з управління майном.

Може бути причетний до Тулякова і до іншого інциденту. Так, тамбовське МВС минулого року порушило кримінальну справу стосовно керівництва ТОВ «Моршанськхіммаш», яке розтратило 58 із 60 млн рублів, виділених на проект для ОАК.

«За контрактом виконано лише підготовчі роботи: узгоджено технологічний процес та технічні умови, для цього провели витрати на відрядження», — зазначала тоді представник облпрокуратури Надія Істоміна.

Але справа затихла… Адже Туляков вважається «правою рукою» президента ОАК Юрія Слюсаря. А його призначення було пролобіювано однією з найбільших російських держкорпорацій «Ростех»та Мінпромом. При цьому, якщо екс-глава ОАК Михайло Погосян був серйозною фігурою, яка за фактом підкорялася лише президентові та голові його адміністрації, то Слюсар виконуватиме те, що накажуть йому у держкорпорації.

"Патрон" Тулякова

Якщо уважніше розглянути фігуру Слюсаря, то стає зрозуміло — він ставлення до авіабудування та до держслужби має дуже опосередковане. Раніше високопосадовець керував автономною некомерційною організацією «РФА» (Російський фонографічний альянс).

Слюсар не має прямого відношення до авіації, а головне – профільної освіти. Адже свого часу він займався оптовою торгівлею технічними носіями інформації та очолював раду директорів Національної федерації виробників фонограм (НФПФ).

2009 року Слюсар несподівано став помічником міністра промисловості та торгівлі Віктора Христенка. У 2010-2012 роках урядовець очолював департамент авіаційної промисловості Мінпромторгу, а з 5 травня 2012 року Слюсар став заступником міністра промисловості та торгівлі Дениса Мантурова.

За даними ЗМІ, після того, як Мантуров видав наказ про призначення виконувачем обов'язків генерального директора ФГУП «Відомча охорона об'єктів промисловості Росії» «своєї людини», відбулося силове захоплення головного офісу підприємства.

ОАК з авіаційного підприємства повільно, але правильно перетворюється на таке собі МММ. Згідно з даними прокурорської перевірки, незважаючи на «безпрецедентні заходи держпідтримки» у розмірі 70500000000 руб., фінансовий стан підприємств авіапрому не покращав

Сукупний борг корпорації перевищив 260 млрд. рублів, а статутний капітал ОАК через зниження вартості активів дочірніх товариств зменшився на 30,7 млрд. руб. І тут знову варто пригадати Тулякова. При ньому дивіденди, які справно збиралися з дочірніх товариств, розміщувалися ОАК для отримання доходів на депозитах, у той час як самі авіабудівні підприємства були змушені брати все нові і нові комерційні кредити!

Зв'язок із «Аерофлотом»

Зазначимо, що дії «Аерофлоту» завдали прямої шкоди вітчизняній авіабудівній галузі цього року. Як це сталося і до чого тут Туляков?

Наприкінці 2015 року було продавлено гендиректором авіакомпанії Віталієм Савельєвим рішення про закупівлю лізинговою компанією «Іллюшин фінанс ко» літаків компанії Bombardier. Угода здійснена на користь виключно «Аерофлоту». Про це свідчить і те, що раніше жодна інша компанія не зацікавилася літаками Cseries-300, що купуються.

Скандальності ситуації надає той факт, що «Іллюшин фінанс ко» спочатку мала торгувати виключно літаками російського виробництва. Підписання ж контракту про закупівлю 32 та опціон ще на 10 літаків Cseries-300 позбавляє інвестицій у розмірі від 2,56 млрд доларів до 3,42 млрд доларів, якщо операцію буде закрито.

А фактично допоміг Савельєву в цьому якраз пан Туляков, який є членом Ради директорів «Іллюшин фінанс ко»! Замість боротьби за російського виробника, адже Туляков представляє ОАК, він віддав перевагу «соціал-угоді». Подейкують, що Туляков погодився не Bombardier не безкоштовно.

Повертаючись до ПАТ "Об'єднана авіабудівна корпорація". Зазначимо, що після аудиту ОАК, у 2014 році прокуратора заявила про 48 кримінальних справ, порушених в авіабудівній та суднобудівній корпораціях. Але особливих зрушень немає.

Тоді прес-служба Об'єднаної авіабудівної коропорації повідомила, що «Корпорація не має у своєму розпорядженні відомостей про кримінальні справи, порушені стосовно ВАТ «ОАК» або її посадових осіб. Разом з тим, є розслідування, які проводяться з ініціативи самої Корпорації, а також щодо третіх осіб та організацій, які не мають до «ОАК» та її посадових осіб жодного відношення». Просто Слюсар хотів вирішити проблему без залучення силовиків, тихо замість сліди.

Але, схоже, тепер замість слідів не вийде. Перед виборами у 2016 році влада вирішила продемонструвати, що таки бореться з корупцією. Заарештовані поки що МіГівці Єгор Носков та Олександр Озеров. Незабаром буде ізольований і Олександр Туляков, за яким слідчі мають величезну базу доказів.

Ситуація зачепить і главу ОАК Юрія Слюсаря. Що найпримітніше, арешти, найімовірніше, відбудуться до вересня цього року. Адже, як ми вже зазначили, це не просто слідчі дії, а й піар-хід перед виборами. У будь-якому разі це не звільняє корупціонерів від відповідальності.

https://doi.org/10.26467/2079-0619-2014-0-204-7-14

Анотація

Описано алгоритм формування конфліктної ситуації у комплексному тренажері літака. Алгоритм обчислює траєкторію літака-порушника, що потенційно призводить до зіткнення з літаком, що "ухиляється" - FFS. При настанні небезпечного зближення спрацьовує система попередження зіткнень TCAS, після чого екіпаж тренується з відведення літака від зіткнення.

Список літератури

1. ГОСТ 20058-80. Динаміка літальних апаратіву атмосфері. Терміни, визначення та позначення.

2. Акімов О.М. Вирішення зворотних завдань динаміки на основі псевдоінверсії матриць // Динаміка польоту бойових ЛА: науково-методичні матеріали. - М: ВВІА ім. проф. Н.Є. Жуковського, 1992.

3. Акімов О.М., Андрєєв В.В. Чисельний метод прямої оптимізації у завданнях оптимального управління // Теорія та системи управління. – 1996. – №3.

4. Акімов А.М., Андрєєв В.В. Метод прямої оптимізації. Основні положення та порядок застосування. - М: ВВІА ім. проф. Н.Є. Жуковського, 1997.

5. Акімов О.М. Алгоритмічне забезпечення відмовостійких систем управління бойових літальних апаратів: дис. … д-ра техн. наук. - М: ВВІА ім. проф. Н.Є. Жуковського, 1997.

6. Літак RRJ-95B. Керівництво по льотної експлуатації. - М: ЗАТ «ГСС», 2011.

Для цитування:

Акімов А.М., Кулагін А.Ф. Алгоритм побудови конфліктних ситуацій у комплексних тренажерах літака. Науковий вісник МДТУ ГА. 2014;(204):7-14.

У липні комплексний пілотажний тренажер FFS літака Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) було поставлено до Департаменту підготовки авіаційного персоналу "Аерофлоту" в Шереметьєво в рамках договору на постачання авіакомпанії 30 літаків SSJ100.

У взаємодії з ключовими замовниками компанія "Громадянські літаки Сухого" (ГСС) дотримується світової практики, яка полягає в тому, що виробник літаків забезпечує оснащення навчального центру авіакомпанії комплексним пілотажним тренажером FFS у разі укладання великого контракту.

Наразі фахівці компанії Thales Training & Simulation, розробника та постачальника тренажера, спільно з інженерами ЦПАП Аерофлоту та Дирекції тренажерів ГСС завершують монтажні роботи зі встановлення тренажера FFS у Шереметьєво.

"Тренажер FFS копіює реальну кабіну екіпажу літака, повністю обладнану всіма літаковими пультами та індикаторами. Він оснащений системою візуалізації для відображення зовнішньої обстановки, яку можуть бачити пілоти на різних етапах виконання польотного завдання. Пілот, що знаходиться у FFS, отримує такі ж відчуття та відповіді на керуючі дії, якби він знаходився в кабіні літака, що виконує політ, FFS імітує нормальні, складні та аварійні умови польоту в режимі реального часу на всіх етапах виконання завдання в будь-яких погодних умовах і в будь-який час доби. , оскільки FFS дозволяє пілотам відпрацьовувати дії у складних та аварійних ситуаціях", - зазначає заступник директора Дирекції з тренажерів ГСС Олександр Акімов.

Усі процедури, що відпрацьовуються на FFS, повністю відповідають експлуатаційній документації, і насамперед "Посібнику з льотної експлуатації".

Тренажер FFS літака SSJ100 розроблений компанією Thales Training & Simulation спільно з компанією "Громадянські літаки Сухого" та ДержНДІАС. Thales Training & Simulation, виробник і постачальник FFS, є однією з провідних світових фірм, що спеціалізується на високих технологіях цього профілю. FFS літака SSJ100 належить до новому поколіннютренажерів "Reality 7". Він має найсучаснішу електрогідравлічну систему рухливості, систему візуалізації з LCOS-проекторами та робочу станцію інструктора з покращеною ергономікою. Практично всі реальні блоки авіоніки рехостовані, тобто замінені спеціальними програмними модулями. Це значно підвищує безвідмовність роботи тренажера.

"Наш тренажер за всіма показниками перевершує тренажери "Аерофлоту" вітчизняного виробництва і знаходиться на тому ж рівні, що й тренажер серії 7000 літаків сімейства А320 виробництва канадської компанії САЄ", - пояснює Олександр Акімов.

У ЦПАП ГСС у Жуковському вже підготовлено інструкторів "Аерофлоту" для навчання пілотів на тренажері FFS літака SSJ100.

Монтажні, пусконалагоджувальні роботи, перевірка та тестування на тренажері завершаться наприкінці вересня. Після цього тренажер пройде приймально-здачувальні випробування і буде схвалений Росавіацією та Європейським агентством з авіаційної безпеки EASA для його використання у навчанні. У вересні також буде проведено навчання фахівців "Аерофлоту" з експлуатації та технічного обслуговуваннятренажера.

Тренажер SSJ100 буде сертифікований за "рівнем D" відповідно до міжнародного стандарту для тренажерного обладнання (JAR FSTD A). Цей рівень є найвищим під час сертифікації льотних тренажерів.

"Після введення FFS літака SSJ100 в експлуатацію в середині жовтня навчання пілотів "Аерофлоту" готуватиме пілотів SSJ100 у своєму ДПАП у Шереметьєво", - наголошує Олександр Акімов.

• Прес-реліз
• Обговорити у конференції
• Код для Вашого блогу

Посилання по темі: Інші прес-релізи «Цивільні літаки Сухого» | Усі прес-релізи

• // 25.04.2018
• // 26.04.2018
• // 28.04.2018

Перший віце-президент «Об'єднаної авіабудівної корпорації» сяде за шахрайство?

По Тулякова прийдуть силовики?

У Росії продовжується масштабна антикорупційна компанія. Співробітники слідчих органів заарештовують усіх - починаючи від хабарників-губернаторів і закінчуючи топ-менеджерами державних компаній, що прокралися. При цьому силовики «беруть» навіть тих, хто раніше вважався «недоторканним». Взяти, наприклад, недавній арешт екс-глави «Русгідро» Євгена Дода, який має «потужне лобі» в урядових колах.

Нещодавно під «зачистку» потрапила і ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» (ПАТ «ОАК»). Нагадаємо, що ця структура була створена в 2006 році з метою консолідації активів найбільших авіапідприємств Росії, а зараз державі належить понад 85% акцій цього холдингу. У нього вдома та в офісі були проведені обшуки, причому у квартиру представників слідства Туляков не пускав. Їм довелося зламувати двері. Подібна зухвала поведінка заступника голови ОАК обурила слідчих, а експерти заговорили про швидкий арешт віце-президента ОАК. Звичайно, зараз він має статус свідка, але, схоже, вже незабаром Олександр Туляков перетвориться на підозрюваного (потім на обвинуваченого та підсудного - прим.ред.)

Зараз пан Туляков намагається робити видимість, що в нього все добре. Він відвідує підприємства та охоче спілкується з місцевими журналістами. Наприклад, наприкінці липня 2016 року Туляков на чолі делегації ОАК відвідав ульянівське. авіаційне підприємствоАТ "Авіастар-СП". Втім, невдовзі Тулякову доведеться відвикати від подібних поїздок, бо вже зацікавилися слідчі. Звісно, ​​віце-президент ОАК і далі може робити «хорошу міну за поганої гри», але від швидкого арешту це його навряд чи врятує. Мабуть, недовго Тулякову лишилося гуляти на волі.

Арешти розпочалися

Віце-президента ОАК вже допитали слідчі. Допит Тулякова був пов'язаний із справою про махінації з нерухомістю в АТ «Російська літакобудівна корпорація МіГ» (РСК МіГ). Відповідну кримінальну справу порушено за ч. 4 ст. 159 КК РФ (шахрайство в особливо великому розмірі). За даними ЗМІ, вся ця історія почалася ще в 2001 році, коли РСК МіГ вирішила позбавитися свого нібито непрофільного активу площею 22 тис. кв. м у Москві на вулиці Полікарпова. Незабаром нерухомість на Ходинському полі було передано до господарського управління дочірньому підрозділу РСК — ФГУП «МіГ-Рост». Їм-то й керував на той час Олексій Озеров. До речі, за даними ЗМІ, ідею створення дочірньої структури РСК (тобто ФГУП "МіГ-Рост" - прим.ред.) лобіював особисто Олександр Туляков.

Зазначимо, що, коли з'явився план централізованого продажу площ, що звільняються під час виведення виробничих потужностей РСК з Москви, земельні активи авіабудівників на Ходинському полі вже виявилися обтяжені договором оренди, укладеним ВАТ «МиГ-Рост» 31 травня 2004 року терміном 11 місяців. Це ВАТ є правонаступником приватизованого ФГУПу.

Більше того, того ж дня (тобто 31 травня 2004 року) було укладено додаткову угоду, яка продовжує дію договору ще на 49 років. При цьому основним видом діяльності ВАТ "МіГ-Рост" було заявлено "виробництво пластмасових виробів для пакування товарів". Зрозуміло, даний виддіяльності нічого спільного не мав із авіацією. Натомість директором ВАТ «МіГ-Рост» залишився той самий Олексій Озеров.

Споріднений зв'язок

Невдовзі на махінації пана Озерова та його спільників звернули увагу представники влади. Наприклад, тодішній глава столичного управління Росмайна Анатолій Шестерюк намагався домогтися усунення Олексія Озерова з посади через підозріло низьку виручку від оренди, яку отримує ВАТ «МіГ-Рост». В даному випадку, з'являється версія, що частина виплат за оренду Озер або міг отримувати «в конверті», або він просто крав орендну плату.

Далі махінації «команди Тулякова» продовжились. Так, у 2004 році комплекс будівель на вулиці Полікарпова був проданий створеному в тому ж році ТОВ «Бізнес-Актив». А ще через рік цю фірму з активом у сотні мільйонів рублів лише за 10 тис. руб. купив бізнесмен Єгор Носков. Дуже цікаво, що потім пан Носков став заступником гендиректора ПАТ «Туполєв» з майнового комплексу. на НаразіЄгор Носков перебуває під арештом.

Цікаво, що Єгор Носков – це рідний брат Акіма Носкова, який «за дивним збігом обставин» з грудня 2001 до січня 2004 року обіймав посаду заступника директора з управління майном ФГУП «РСК «МіГ». Іншими словами, Яким Носков був заступником Олександра Тулякова. При цьому Єгор Носков обіймає посаду заступника генерального директора з майнового комплексу компанії «Туполєв». У результаті Тулякова і братів Носкових виходить своєрідний «груповий поспіль».

Також варто звернути увагу на те, що «Бізнес-Актив» припинив своє існування у 2010 році, а «МіГ-Рост» ще через два роки. У цьому випадку закрадається думка, що фірму «Бізнес-Актив» було створено шахраями спеціально для виведення коштів.

Роль Олександра Тулякова у злочинних махінаціях

Роль пана Тулякова у махінаціях із державними активами з'ясовується, якщо розібрати наступні махінації шахрайської групи. Отже, у травні-червні 2005 року генеральний директор «Бізнес-Активу» Єгор Носков продав всю нерухомість, що раніше належала «МіГ», ще одному ТОВ - «Ліберта-інвестмент» за 48,9 мільйона рублів. Причому це ТОВ було зареєстровано незадовго до вчинення цієї угоди. Потім «Бізнес-Актив» припинило будь-яку господарську діяльність, а Єгор Носков у 2006 році перейшов до ТОВ «Ліберта-інвестмент» і обійняв посаду заступника генерального директора.

На тлі цього, починаючи з 2005 року, придбані шахраями приміщення здавалися в оренду тому ж ВАТ «МіГ-Рост», але вже за комерційними цінами. У цьому й полягає злочинний намір: спочатку шахраям потрібно було забрати нерухомість у структур «МіГа», а потім почати здавати її в оренду. Це приносило зловмисникам чималі «бариші».

Ревізори виявили, що тільки за 2011-2015 роки ТОВ «Ліберта-інвестмент» отримало зі своїх орендарів, а це, крім «МіГ», ще й ВАТ «Авіатехприймання», ЗАТ «Аерокомпозит», ВАТ «Вертолітна сервісна компанія», всі ті ж «Громадянські літаки Сухого» та багато інших, понад 785 мільйонів рублів. Фактично всі ці гроші дісталися злочинцям. Очевидно, що організатором усієї цієї схеми міг бути пан Туляков, а Озеров та брати Носкови лише виконували свої «ролі» та діяли «за підказкою» нинішнього віце-президента ОАК.

Дорога на Кіпр

У базі даних «SBIS» сказано також, що Олексій Борисович Андрєєв є гендиректором ТОВ «Ліберта-інвестмент». У виписці з ЄДРЮЛ сказано, що 97,5% у ТОВ «Ліберта-інвестмент» належить міжнародній комерційної компанії"Феретто Інвестментс Лімітед", зареєстрованої на Кіпрі (адреса реєстрації Egypt Street 12, P.C. 1097 Nicosia, Cyprus), а пану Андрєєву в цьому ТОВ належить лише 2,5%. Втім, оскільки Андрєєв є бенефіціаром кіпрської компанії, він формально є і власником ТОВ «Ліберта-інвестмент».

Але найцікавіше полягає в тому, що Андрєєв свого часу вів спільний бізнес у компанії «Регіон-інвестмент» з Олександром Туляковим – першим віце-президентом ОАК, з Акімом Носковим – колишнім заступником генерального директора РСК «МіГ», з Олексієм Озеровим – колишнім генеральним директором ВАТ «МіГ-Рост» та з Сергієм Маліновим - колишнім членом ради директорів ВАТ «МіГ-Рост». Як кажуть, «вся команда у зборі».

Варто зазначити, що за описаною вище схемою відчуження активів в руках кіпрських офшорів виявилися й інші об'єкти авіабудівної промисловості. Наприклад, будівля колишнього профілакторію площею майже 3,5 тисяч квадратних метрів у другому Боткінському проїзді в Москві. Тож пан Туляков ще має відповісти на безліч питань слідчих.

«Шахрайська епопея» Олександра Тулякова

Варто зазначити, що у ЗМІ є й альтернативні дані, згідно з якими кіпрський офшор «Феретто Інвестментс Лімітед» насправді належить Тулякову, Озерову та Носкову, а не Андрєєву. Не виключено, щоправда, що він є лише формальним бенефіціаром, а насправді діяльність офшору контролюють ті самі Туляков, Озерів і Носков.

До речі, Олександр Туляков може бути причетний і до іншої кримінальної справи, яку тамбовське МВС минулого року порушило стосовно керівництва ТОВ «Моршанськхіммаш», яке розтратило 58 з 60 млн рублів, виділених на проект для ОАК. Цій справі тоді не дали ходу, оскільки Туляков вважається протеже самого голови ОАК Юрія Слюсаря. Але зараз воно, можливо, буде відновлено.

Ходять чутки, що Туляков, як член ради директорів компанії «Іллюшин фінанс», небезкорисливо продавив покупку наприкінці минулого року цією компанією 10 літаків Bombardier, тоді як ця лізингова фірма була зобов'язана придбати вітчизняні літаки. Таким чином, Олександр Туляков може виявитися обвинуваченим у низці кримінальних справ.

Зі свідка - у підозрюваного?

Як відомо, зараз із махінаціями «команди Тулякова» розбирається відділ внутрішніх справ МВС Росії у Хорошівському районі міста Москви. Як уже зазначалося раніше, наслідком дій силовиків став арешт колишнього гендиректора доньки РСК МіГ - ВАТ "МіГ-Рост" Олексія Озерова та заступника гендиректора ПАТ "Туполєв" Єгора Носкова. Зараз є вагомі підстави вважати, що Озеров і Носков могли працювати на Тулякова, проте афери були скоєно за його наказом. Таким чином, вже найближчим часом віце-президент ОАК зі свідка може перетворитися на підозрюваного.

Топ-менеджер без освіти?

Тепер розглянемо основні кар'єрні віхи у житті віце-президента ОАК. Нагадаємо, що з 1993 по 2008 рік Олександр Туляков обіймав різні посади в Російській літакобудівній корпорації МіГ. Але нас цікавить 2001 рік, коли Туляков мав різкий кар'єрний зліт. Він стає керівником не конструкторського бюро, не профільного авіабудівного спрямування, а департаменту з управління майном МІГ.

Варто зазначити, що ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» має значні розміри майном. І частина з активів визнана непрофільною та підлягає приватизації. При цьому за приватизацію відповідає перший віце-президент ОАК Олександр Туляков, який займається непрофільними активами. Він прийшов до ОАК з ВАТ «РСК «МіГ», де керував департаментом з управління майном.

Про те, як спільники Тулякова «прихватизували» активи написано вище. Втім, у цьому процесі є один «нюанс». Експерти сумніваються у наявності у Олександра Тулякова вищої освіти. Це означає, що його кваліфікація (вірніше її відсутність), м'яко кажучи, «не повною мірою відповідає посаді».

Отже, в офіційній біографії Тулякова у графі освіти – Інститут економіки та фінансів «Синергія». На даний момент у графі «Освіта» прибрано дати закінчення вузів та найменування отриманої спеціальності. Про те, навіщо знадобилося прибирати конкретику із графи «Освіта», можна лише здогадуватися. Можливо, пан Туляков просто не хоче, щоб його «викрили»?

Тепер уважно проаналізуємо наявні дані про освіту Олександра Тулякова. Отже, Вища школа приватизації та підприємництва справді існує у Москві, де народився і сам перший віце-президент ОАК. А також має філії в Санкт-Петербурзі та Самарі. Але на офіційному сайті цього вишу знайти згадку про можливість здобуття першої вищої освіти за спеціальністю «Юриспруденція» виявити не вдалося (існують лише юридичні курси підвищення кваліфікації та короткострокові семінари). Більше того, журналістам не вдалося додзвонитися до вузу всіма телефонами, вказаними на офіційному сайті.

Тепер розберемося з нібито «навчанням» Тулякова в Інституті економіки та фінансів «Синергія». Як з'ясувалося, співробітниця приймальної комісії, з якою журналіста поєднав по телефону секретаріат інституту, після тривалого пошуку у базі даних випускників відповіла, що П.І.Б. Туляков Олександр Володимирович їй виявити не вдалося. Отже, виходить, що є всі підстави вважати, що Олександр Туляков або не навчався у згаданих вище вузах, або отримав їх диплом у якийсь «сумнівний спосіб». Зрештою, наявність у Тулякова вищої освіти викликає чимало сумнівів. А якщо так, то як цей топ-менеджер взагалі може працювати на такій важливій посаді, коли в нього немає навіть простої освіти в авіабудуванні? Схоже, всіх цих скандалів Олександра Тулякова мають звільнити із ОАК.

Куди пішли 70 мільярдів карбованців?

У експертів останнім часом накопичилося чимало питань до роботи «Об'єднаної авіабудівної корпорації», в якій Олександр Туляков з 2011 року обіймає посаду виконавчого віце-президента. Справа в тому, що вітчизняне літакобудування перебуває в глибокій кризі. Головний комерційний проект ОАК - літак «Сухий Суперджет-100» - фактично можна вважати таким, що провалився. У січні 2014 року Генпрокуратура за результатами перевірки підприємств оборонного комплексу подала доповідь, в якій констатувала: судно- та авіабудівники вкладають бюджетні кошти в комерційні банки з метою отримання власної вигоди, керівники галузевих підприємств найчастіше самі є організаторами розкрадань.

Тоді, до речі, Генпрокуратура повідомила про порушення 48 кримінальних справ, пов'язаних із розкраданнями та навмисними банкрутствами підприємств. Наразі Олександр Туляков має статус свідка, але невдовзі він може стати підозрюваним. Втім, його може врятувати близькість до нового президента «Об'єднаної авіабудівної корпорації» Юрія Слюсаря, який змінив екс-главу ОАК Михайла Погосяна, призначення якого у свою чергу лобіював «Ростех» і Мінпромторг.

Слюсар не врятує Тулякова?

Подейкують, що новий голова ОАК Юрій Слюсар розуміє в авіабудуванні ще менше, ніж Туляков. Втім, це зрозуміло. Вся справа в тому, що раніше Слюсар взагалі аж ніяк не був пов'язаний з авіацією, а починав він свою діяльність з керівництва автономною некомерційною організацією "РФА" (Російський фонографічний альянс).

Пізніше він займався оптовою торгівлею технічними носіями інформації та очолював раду директорів Національної федерації виробників фонограм (НФПФ). ЗМІ писали, що ще будучи головою правління РФА, Юрій Слюсар зумів вирішити питання отримання акредитації з фонограмних прав через дружину Дмитра Медведєва. Можливо, завдяки знайомству з дружиною прем'єр-міністра РФ Юрій Слюсар і зробив хорошу кар'єру в урядових колах.

Так у 2009 році Слюсар став помічником міністра промисловості та торгівлі Віктора Христенка. У 2010-2012 роках чиновник очолював департамент авіаційної промисловості Мінпромторгу, а з 5 травня 2012 року Слюсар став заступником міністра промисловості та торгівлі Дениса Мантурова, який вважається його (Слюсаря – прим.ред.) «покровителем». Другим "покровителем" нинішнього глави ОАК можна назвати керівника "Ростеху" Сергія Чемезова.

Однак, навіть маючи підтримку з боку Чемезова та Мантурова, Слюсар, на думку експертів, не «впрягатиметься» за Тулякова, коли за віце-президентом ОАК вкотре прийдуть слідчі. Найімовірніше, голова ОАК «здасть» силовикам свого заступника, зобразивши тим самим «внутрішню боротьбу» з корупцією у державній корпорації. Схоже, що Олександру Тулякову ще недовго залишилося обіймати посаду віце-президента ОАК, а також взагалі гуляти на волі. Очевидно, найближчим часом він зі свідка перетвориться на підозрюваного, а потім - на обвинуваченого і на підсудного. Тож, зрештою, на Олександра Тулякова чекає посадка.