Авіаперельоти для багатьох стали невід'ємною частиною повсякденності. Відрядження в різні частини країни та закордон завжди пов'язані з купівлею авіаквитків, у процесі якої кожен намагається не тільки знайти вигідну цінову пропозицію, але й летіти з надійним авіаперевізником.
Спеціально для вас ми склали список авіакомпаній Росії 2020 року, розподіливши їх у рейтингу за ступенем надійності та безаварійності відповідно до досліджень німецького агентства Jacdec, європейської організації EASA та міжнародних організацій IOSA та ICAO.
При розрахунках індексу авіаційної безпеки враховуються дані про катастрофи за останні 30 років, а також пасажирообіг, кількість жертв та втрачених авіалайнерів.
При складанні списку ми також взяли до уваги рівень сервісу на борту та середній вік лайнерів російських авіакомпаній. Статистика рейтингу за кількістю лайнерів та їх середнім віком складена за даними на березень 2016 року.
Рейтинг авіакомпаній Росії з надійності та безпеки польотів 2020
- Аерофлот
- Росія
- Уральські авіалінії
- UTair
- Оренбурзькі авіалінії
- Red Wings
Аерофлот
Перше місце в рейтингу за всіма показниками по праву займає найбільший у РФ авіаперевізник «Аерофлот», який має найбільший авіапарк на території Європи. Це єдина вітчизняна компанія, яка фігурує в престижному рейтингу Jacdec – а значить вона вважається зарубіжними експертами надійнішою за інших у Росії. Крім того, "Аерофлот" не раз отримував почесне звання найкращої авіакомпанії Східної Європи.
Перевагами компанії є різні моделі літаків на будь-який смак, вишколений персонал, продумані бонусні програми та власний ситуаційний центр, створений для оперативного вирішення проблемних ситуацій. До складу "Аерофлоту" входять авіакомпанії "Росія", "Трансаеро", "Перемога".
- Рік заснування – 1923 рік.
- Літаків у парку: 170 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 4,5 років.
До ребрендінгу компанія носила ім'я «Сибір». Якщо розглядати надійність, то S7 входить до трійки визнаних лідерів за цим показником. У 2015 році цей відомий авіаперевізник удостоївся премії від National Geographic як найкраща російська авіакомпанія, а у світовому рейтингу S7 посідає 95 місце.
Вагомою перевагою компанії є вигідна бонусна програма, завдяки якій постійні пасажири можуть накопичувати бонуси та згодом витрачати їх на оплату частини вартості квитків. Особливість S7 – зручні прямі рейси до Азії.
- Рік заснування – 1957 рік.
- Літаків у парку: 58 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 10 років.
2015 року авіакомпанія «Росія» увійшла до ТОП-10 авіаперевізників нашої країни за показниками безпеки польотів. У 2014 році «Росію» було визнано найкращою в області регіональних маршрутів, а у 2014 стала п'ятою у списку найбільших вітчизняних авіакомпаній. За пунктуальністю "Росія" увійшла до рейтингу топових європейських компаній.
Основною перевагою компанії «Росія» є демократична цінова політиката бездоганна чистота на борту літаків. Невдоволення пасажирів викликають лише авіалайнери, вік яких у більшості випадків перевищує 10 років.
- Рік заснування – 1992 рік.
- Літаків у парку: 23 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 13.6 років.
Уральські авіалінії
Літаки однієї з найбільших вітчизняних компаній з авіаперевезень у 2014 році були визнані найбільш надійними, а сам авіаперевізник отримав одразу три премії, у тому числі як найкращий на внутрішніх маршрутах.
Якщо розглядати обсяг пасажирських перевезеньпо Росії, "Уральські авіалінії" займають почесне третє місце. Відмінною рисою авіакомпанії є наявність спеціального тренажерного залу для льотчиків, аналоги якого є лише за кордоном.
- Рік заснування – 1993 рік.
- Літаків у парку: 35 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 12,7 років.
Ця компанія входить до ТОП-5 у Росії за обсягом пасажирських перевезень. У 2014 році «ЮТейр» здобула престижну нагороду як найкращий перевізник пасажирів на регіональних маршрутах.
- Рік заснування – 1991 рік.
- Літаків у парку: 66 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 14,5 років.
Основною сферою присутності цього авіаперевізника є Тюменська область та Ямало-Ненецький АТ. Той факт, що літаки, що використовуються компанією, визнані безпечними і надійними, відображає сертифікат Міжнародної Асоціації. повітряного транспорту, який «Ямал» отримав у 2013 році Через рік після цього перевізника було визнано найкращою авіакомпанією в галузі пасажирських перевезень та найкращим оператором вертольотів.
Перевагами компанії «Ямал» є рейси у важкодоступні населені пунктита регулярне розширення маршрутної сітки. Невдоволення у пасажирів викликає недостатня пунктуальність пілотів.
- Рік заснування – 1997 рік.
- Літаків у парку: 24 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 14,1 років.
Оренбурзькі авіалінії
Цей авіаперевізник є дочірньою компанією російського "Аерофлоту". 2013 року «Оренбурзькі авіалінії» отримав народне визнання, удостоївшись премії «Авіакомпанія року» за версією пасажирів.
- Рік заснування – 1992 рік.
- Літаків у парку: 19 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 11 років.
Єдина авіаційна компанія РФ, яка експлуатує вітчизняні авіалайнери Ту-204 та Sukhoi Superjet 100.
- Рік заснування – 1999 рік.
- Літаків у парку: 13 одиниць.
- Середній вік авіалайнерів: 6.6 років.
Отже, тепер ви знаєте найкращі авіакомпанії Росії 2020, які потрапили до нашого списку завдяки відмінному рівню сервісу, великому об'єму пасажирських авіаперевезень, великою кількістюбезпечних технічно справних сучасних літаків, пунктуальності та вигідних цінових пропозицій. У пошуках надійного авіаперевізника намагайтеся вибирати з цих компаній, щоб бути впевненим у безпеці та комфортності майбутнього польоту.
Що насамперед хоче отримати пасажир від авіаперевізника? Це комфорт, надійність та безпека. Також він не відмовиться від прийнятного рівня сервісу і, звичайно, не буде проти пунктуальності співробітників компанії: навряд чи комусь із нас сподобаються тривалі затримки рейсів.
Керуючись цими запитами клієнтів авіаліній, ми склали рейтинг найкращих російських авіакомпаній, який заснований на експертній оцінці кількох незалежних консалтингових агенцій та думці пасажирів, які вже використовували послуги перевізників.
ТОП-10: Найкращі авіакомпанії Росії рейтинг на 2020
Щоб рейтинг був найбільш правдивим та різнобічним, ми використали у статті змішану статистику. По-перше, це пряме опитування клієнтів, по-друге, оцінка експертів. Співробітники деяких консалтингових агенцій, під виглядом «таємних пасажирів», особистому досвідіперевіряли рівень сервісу: вартість квитків, якість харчування на борту літака, загальний рівень обслуговування та час затримок під час вильотів (якщо вони були). Сумарну оцінку було зведено нами у графу «Загальний рейтинг» нашої таблиці.
| Місце | Назва | Загальний рейтинг | Позитивні рекомендації клієнтів |
|---|---|---|---|
| 🏆 10 | ✈ Нордавія | ⭐ 3,21 з 5 | 👍 40 % |
| 🏆 9 | ✈ Red Wings Airlines | ⭐ 3,40 з 5 | 👍 37 % |
| 🏆 8 | ✈ Nordwind Airlines | ⭐ 3,42 з 5 | 👍 45 % |
| 🏆 7 | ✈ Utair | ⭐ 3,48 з 5 | 👍 44 % |
| 🏆 6 | ✈ Метроджет | ⭐ 3,64 з 5 | 👍 67 % |
| 🏆 5 | ✈ Аерофлот | ⭐ 3,79 з 5 | 👍 55 % |
| 🏆 4 | ✈ S7 Airlines | ⭐ 3,84 з 5 | 👍 58 % |
| 🏆 3 | ✈ Росія | ⭐ 3,86 з 5 | 👍 62 % |
| 🏆 2 | ✈ Ямал | ⭐ 4,14 з 5 | 👍 72 % |
| 🏆 1 | ✈ I-Fly | ⭐ 3,97 з 5 | 👍 76 % |
10 місце. «Нордавія»
Регіональний перевізник з основною точкою базування в Архангельську. Спеціалізується на перевезеннях усередині Російської Федерації, але є й закордонні рейси до Норвегії. Через погодну специфіку, взимку кількість рейсів значно менша, ніж влітку. Літак парк досить «літній», для обслуговування близьких регіональних рейсів використовуються вітчизняні літаки: АН-24
🛫 Куди прокладено маршрути?
У 14 найбільших російських обласних центрах, також у Тремсі (Норвегія).
Виліт без затримок: 2,63
Якість харчування: 3,16
Рівень сервісу на борту: 3,53
9 місце. "Red Wings Airlines"
Компанія входить до п'ятнадцяти найбільших авіаперевізників Росії. На ринку вже вісімнадцять років, у 2009 році пройшла через ребрендинг, після чого і відома під нинішньою назвою. Вважається одним із основних туристичних чартерних перевізників. Більшість авіаційного парку – вітчизняні літаки.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Закордонні чартерні рейси найпопулярнішими туристичними маршрутами з Москви, Санкт-Петербурга та ще кількох обласних центрів.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3, 08
Якість харчування: 3,2
Рівень обслуговування на борту: 3,5
8 місце. Nordwind Airlines
Ще один чартерний пасажирський перевізник, який пропонує чартерні рейси до Європи, до середземноморських країн, а також до країн Азії. Літак парк базується в Москві і складається з 24 літаків Airbus, Boeing. Активно оновлює та докуповує нові літаки, деякі з них були придбані цього року.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Туристичними маршрутами з Москви: Європа, Індія, Таїланд, країни Аравійського півострова, Єгипет.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3,46
Якість харчування: 2,97
Рівень обслуговування на борту: 3,65
7 місце. «Utair»
Компанія з частковим закордонним капіталом, що спеціалізується на авіаційних та вертолітних перевезеннях. Основні порти приписки знаходяться в Тюмені та Москві. Здійснює не лише чартерні, а й регулярні рейси: щодня лайнери компанії роблять близько трьохсот вильотів. За два роки на її літаках було перевезено понад 17 мільйонів пасажирів.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Внутрішні регіональні рейси, закордонні рейси туристичними маршрутами до країн Європи, Африки, Азії.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3,32
Якість харчування: 3,18
Рівень обслуговування на борту: 3,83
6 місце. "Метроджет"
Основна діяльність авіаперевізника – це чартерні рейси з більшості туристичних маршрутівкраїн Європи. З 2012 року тісно співпрацює з великою німецькою туристичною компанієюТому частину польотів лайнери здійснюють під брендом фірми «TUI».
🛫 Куди прокладено маршрути?
Країни Євросоюзу (Іспанія, Франція, Італія, Болгарія, Австрія), а також до Єгипту та Туреччини.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3,88
Якість харчування: 3,69
Рівень обслуговування на борту: 4,07
5 місце. "Аерофлот"
Найбільший авіаперевізник Росії. Авіапарк начитує майже 200 лайнерів, до якого входять літаки як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва. Він регулярно оновлюється, середній вік літаків складає 4,3 роки. Маршрути прокладено до 51 країни світу. Ставлення клієнтів є досить негативним, хоча, на думку багатьох консалтингових компаній, рівень обслуговування на прийнятному рівні.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Внутрішні регіональні маршрути до всіх обласних центрів, усі країни Європи, більшість країн Азії, частина країн Африки та Америки.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Чотири зірки – це дуже добрий показник
Виліт без затримок: 3,72
Якість харчування: 3,83
Рівень обслуговування на борту: 3,89
Рейтинг "SKYTRAX" - це об'єктивна оцінка послуг авіакомпаній від приватної незалежної британської компанії. Оцінка п'ятибальна – від однієї до п'яти зірок. Серед сотень світових компаній, на сьогодні 5 зірок отримали одиниці.
4 місце. "S7 Airlines"
Колишня назва компанії - Сибір, займається регулярними та чартерними перевезеннями всередині Росії, також її лайнери здійснюють регулярні міжнародні перельоти: маршрути прокладено в 26 країн світу. Останні кілька років щорічно перевозить понад 10 мільйонів пасажирів. Авіапарк складається із 70 літаків, середній вік лайнерів – 10 років.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Країни Європи, ближнього зарубіжжя, Єгипет, Туреччина, країни Азії (Китай, Японія, Південна Корея)
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3,89
Якість харчування: 3,64
Рівень сервісу на борту: 3,92
3 місце. "Росія"
Дочірнє підприємство компанії «Аерофлот», що базується в Санкт-Петербурзі, звідки і здійснюється більшість вильотів літаків перевізника. Щорічно перевозить близько 5 мільйонів пасажирів. Організовані внутрішні рейси країною, також є регулярні рейси до країн Європи. Авіапарк складається із 62 лайнерів, середній вік – 13 років.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Країни Європи (Франція, Німеччина); внутрішні рейси до більшості обласних центрів країни.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 4,02
Якість харчування: 3,46
Рівень обслуговування на борту: 4,01
2 місце. "Ямал"
Західносибірський авіаперевізник із досить великим парком авіалайнерів, у кількості 60 одиниць. Основне місце приписки – Салехард, середній вік літаків – 11 років. Працює на 42 маршрутах, більшість із яких – внутрішні. Також займається чартерними рейсами до країн Європи та середземномор'я.
🛫 Куди прокладено маршрути?
Обласні центри Росії, країни близького зарубіжжя, Європа, ОАЕ, Бангкок.
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 3,88
Якість харчування: 4,02
Рівень обслуговування на борту: 4,16
1 місце. "I-Fly"
Найкращий чартерний перевізник на сьогоднішній день на думку пасажирів та експертів. Порт приписка авіапарку - Москва. Основна сфера діяльності – чартерні перевезення за туристичними зарубіжними маршрутами. Співпрацює з туристичною компанією «TEZ-Tour».
🛫 Куди прокладено маршрути?
Середземноморські країни, Іспанія, ОАЕ, країни Азії (Китай, Таїланд)
✅ Оцінка, видана агенцією «SKYTRAX»
Виліт без затримок: 4,19
Якість харчування: 3,81
Рівень обслуговування на борту: 4,06
Послугами якої авіакомпанії найкраще скористатися?
Остаточний вибір залежить від Ваших уподобань. Наприклад, якщо Вам насамперед важлива безпека, то намагайтеся вибирати компанії, які використовують нові авіалайнери. Такими, умовно, можна вважати будь-які літаки віком до 12 років (після цього терміну вони повинні проходити обов'язковий кап. ремонт). Також не варто забувати про те, що чим менше компанія, тим менший її фінансовий оборот, отже, на обслуговування повітряних коштів вони витрачають менше коштів. Додатково, перед остаточним вибором, не полінуйтеся і подивіться статистику аварій та пригод авіакомпанії: ці дані можна знайти на багатьох загальнодоступних інтернет ресурсах.
Більшість літаків, що літають у Росії, не старші за аналоги, що використовуються за кордоном. Однак 17,7% авіапарку - старі машини, багато з яких вичерпали свій ресурс та мають проблеми з деталями. Інший мінус вітчизняного ринку - проблеми з сервісом та наглядом, через що майже весь російський флотзареєстрований у третіх країнах
Фото: Transport-Photo Images
Стало найбільшою катастрофоюв історії російської авіації. Наступного дня після трагедії «Когалимавіа» (Metrojet) Airbus 321, внаслідок чого загинули 224 особи, російський слідство порушило дві кримінальні справи за статтями «надання послуг, які не відповідають вимогам безпеки» та «порушення правил безпеки польотів або підготовки до них» . Обшуки пройшли в офісі перевізника, Домодєдово, аеропорту Самари, де заправлявся борт. Депутати Держдуми негайно виступили за заборону експлуатації літаків віком від 15 років (Airbus «Когалимавіа» було 18 років) та позбавлення ліцензії компаній-перевізників з невеликою кількістю літаків. Керівник комітету Держдуми з міжнародних справ Олексій Пушков заявив, що до авіакатастроф приводить . Аналогічні ініціативи депутати висували і після катастрофи 23-річного Boeing 737 у Казані 17 жовтня 2013 року. Тоді, як і зараз, громадськість ігнорувала заяви авіакомпаній та галузевих експертів, які доводили, що літак – не машина і 20 років експлуатації для нього – не такий великий термін.
Обидва літаки - Boeing в Казані і Airbus над Сінаєм - за останніми даними, були справними. Казанська катастрофа, як вирішила комісія з розслідування, єгипетська — за три тижні визнана терактом. Підозри в поганому стані літаків, що літають у Росії, однак, не випарувалися. РБК проаналізував авіапарк російських компаній, що виконують регулярні та чартерні пасажирські перевезення, і з'ясував, наскільки обґрунтовані підозри у його зносі.
Як ми вважали
За основу було взято список чинних сертифікатів льотної придатності Росавіації на 22 жовтня 2015 року (тобто літаків, яким дозволено літати на території Росії), даних офіційних сайтів перевізників та інтернет-ресурсів airfleets.com, russianplanes.net та flightradar24.com. Ми виключили з повного списку малу авіацію(приватні літаки), літаки місцевих авіаліній (практична дальність менше 1000 км, головним чином Ан-2), гелікоптери, бізнес-джети, а також усі літаки, які не використовуються для перевезень пасажирів, наприклад, вантажні та сільськогосподарські. У вибірку не потрапили й літаки, які не використовуються для перевезення пасажирів з комерційною метою: наприклад, авіапарк ВПС, МНС та спецзагону для перевезень перших осіб (СЛО «Росія»), а також літаки, що належать авіабудівним заводам. Отримані нами списки з детальною інформацією про кожен борт були надіслані всім авіакомпаніям-експлуатантам з проханням підтвердити правильність даних, які ми зібрали. Усі відповіді було враховано у результатах аналізу.
До нашої статистики потрапили і літаки другої за розміром російської авіакомпанії «Трансаеро». було прийнято 1 жовтня, а 26 жовтня компанія втратила сертифікат експлуатанта і припинила операційну діяльність. Парк "Трансаеро" знаходиться в процесі повернення лізингодавцям: кілька десятків машин може отримати "Аерофлот", якому дісталася частина маршрутів авіакомпанії, решта буде продана на ринку або списана. Враховуючи у вибірці весь парк «Трансаеро» (за відкритими даними на жовтень, це 122 літаки), ми керувалися тим, що більшість його може перейти іншим російським експлуатантам, а склад парку відображає економічну модель найбільшого приватного російського перевізника.
Що буде з величезним флотом "Трансаеро", другого після "Аерофлоту" перевізника за кількістю літаків (один з них - на фото), поки неясно (Фото: ТАСС)
Які моделі обирають
Найпопулярніша в Росії родина - середньомагістральні Airbus 320 (A320, A319 і А321): в країні дозволено літати 249 таким літакам. На другому місці із 203 бортами сімейство середньомагістральних Boeing 737, польоти яких нещодавно просив призупинити Міждержавний авіаційний комітет (МАК).
Далекомагістральних літаків, згідно з нашими даними, у Росії всього 130 штук, з них 76,6% — моделі Boeing 747, 767 та 777.
Визначення середньомагістрального літака у російському законодавстві немає. У світі до цієї категорії заведено відносити машини з дальністю польоту понад 2,5 тис. км. Далекомагістральними в Росії вважаються машини з дальністю польоту понад 8 тис. км.
Лідером серед літаків, що літають маршрутами середньої довжини, в Росії Airbus став не так давно. Компанії "великої четвірки" - "Аерофлот", S7, UTair, "Трансаеро" - у 2013 році поділилися надвоє у своїх уподобаннях, пояснює науковий співробітник Інституту економіки транспорту та транспортної політики Вищої школи економіки Андрій Крамаренко. Перші дві обрали Airbus, другі – Boeing. Тепер "Трансаеро" припинила польоти, а UTair значно скоротила парк.
Два конкуруючі авіабудівники забезпечують більшу частину літакових парків світу. За даними міжнародної організації Centre for Aviation (CAPA, Австралія) за квітень 2013 року, з усіх суден, що експлуатуються у світі, 39,7% — це літаки Boeing і 28,7% — Airbus. Росія не є винятком. Літаки двох компаній займають 61,7% російського парку 14,3% - інші закордонні літаки (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).
На літаки вітчизняного виробництва припадає лише 24% сукупного парку російських перевізників. Причому на сучасні зразки – Ан-148, Ту-204, Ту-214 та Sukhoi Superjet – лише 6,3%. Інші 17,7% - старі модифікації "Ан", "Ту" і "Як", більшість яких літали ще в СРСР. "Але в обсязі пасажирських перевезень частка цих машин менше ніж 5%", - додає професор Московського державного технічного університету. цивільної авіаціїОлександр Фрідлянд.
За кількістю серед сучасних російських моделей лідирує Sukhoi Superjet: таких бортів у вітчизняних авіакомпаній 39. «У Sukhoi Superjet є ніша, але вона дуже вузька через його розміри (місткість — до 100 місць). РБК)», - каже Фрідлянд. За його словами, для місцевих та регіональних маршрутів він великий, а на магістральних з гарним пасажиропотоком поступається економним машинам на 150-200 місць. "Його ніша - магістральні, але слабкі по потоках напрями", - вважає співрозмовник.
Ан-24 не випускається з 1979 року, але в авіапарку російських компаній ще 67 таких машин (Фото: Transport-Photo Images)
З радянських літаків найбільше у парку авіакомпаній Ан-24 – 67 машин. Турбогвинтовий пасажирський літак для ліній малої та середньої довжини був розроблений Конструкторським бюро (КБ) Антонова наприкінці 1950-х років. Максимальна місткість – до 52 пасажирів. Експлуатується в основному російськими регіональними компаніями (РБК вважає такими, що не здійснюють далекомагістральні польоти, польоти через столичний авіавузол і базуються не в Москві та Санкт-Петербурзі). «Ан-24 — єдиний літак у світі такого класу, який сідає на ґрунт, на укочений сніг чи на лід, — нагадує заслужений пілот СРСР, президент Фонду розвитку інфраструктури повітряного транспорту Олег Смирнов. - Він літав по всьому повітряного просторуСРСР і в нинішніх умовах на Крайній Півночі практично незамінний».
Зараз Ан-24 продовжують користуватися компанії, що базуються на півночі: «Полярні авіалінії», «Якутія», «Чукотавіа». Поки що замінити його масово на іноземні моделі неможливо. По-перше, у літаках іноземних марок, які могли б приземлятися на аеродромах цих регіонів, міститься менше пасажирів, пояснює Крамаренко. Крім того, технічна документація до них - на англійською, яким володіють не всі пілоти та персонал Ан-24. Втім, "Якутія" протягом 2012-2013 років взяла в лізинг п'ять літаків Bombardier Dash 8 місткістю від 70 до 80 місць. У "дочці" "Аерофлоту" далекосхідної авіакомпанії "Аврора" крім Bombardier літають канадські De Havilland Canada 6 Twin Otter. Швидше за все, у найближчі роки всі Ан-24 будуть замінені іноземними машинами, «оскільки вироблять свій ресурс і стане надзвичайно складно та дорого підтримувати їхню льотну придатність», прогнозує партнер консультаційної компанії Concuros, колишній віце-президент «Громадянських літаків Сухого» Дмитро Миргородський. Заміни їх вітчизняними аналогами немає.
Другий за популярністю серед радянських машин - Як-42: у парку російських авіакомпаній 33 таких літаки. Втім, кілька з них стоять на зберіганні: якісь чекають на заміну деталей, якісь у повітря вже не піднімуться. Машини входять до парків "Газпромавіа", "Грозний Авіа", "Іжавіа", "Саратовських авіаліній". Остання компанія два роки тому почала літати і на бразильських Embraer 190.
Скільки років літакам у Росії
Як показало дослідження, в середньому в Росії вік зарубіжних моделей менший від їх ресурсу, наших літаків — нерідко більше. За словами Андрія Шарипова, начальника відділу сертифікації судів цивільної авіації ДержНДІ ГА, для зарубіжних машин він становить близько 40-60 тис. годин, тобто 30 років. Для радянських був меншим — близько 20 років. Виробник може продовжити ресурс індивідуально кожного судна.
Наприклад, середній вік покоління Boeing 737 Classic (модифікації 300, 400, 500) у Росії - 20,2 роки. Покоління Boeing 737 Next Generation (модифікації 600, 700, 800, 900) - 9,1 року. Модифікації Airbus 320 – 7,5 року, A319 – 11,9 року (див. інфографіку). Ці цифри не дуже відрізняються від середньосвітового показника. У голландської авіакомпанії KLM, згідно з даними planespotters.net, Boeing New Generation у середньому літають у віці 9,3 року. У американського лоукостера Southwest Airlines, за даними USA Today та порталу airfleets.net, у віці 9,7 року. Машинам Boeing 737 Classic (модифікації 300, 400 та 500) цієї авіакомпанії в середньому більше 22 років.
Що стосується Airbus, то флоту А320 у німецької Germanwings 23 роки. Американська Delta, що літає разом з «Аерофлотом» в альянсі Skyteam, має 20,7 року. Літакам А319 у Delta - 13,8 року.
Найвікова модель літаків, що літають у Росії, - Ан-24. У середньому їм 42,1 року. Середній вік іншого радянського літака Як-42, що ще експлуатується, — 24,7 року.
У радянських літаків та сучасних російських (за винятком Sukhoi Superjet) на відміну від зарубіжних є проблеми з деталями. Масове виробництво таких машин зупинено, тому доводиться замовляти комплектуючі поштучно, що коштує в рази дорожче, каже Сергій Коваль, заступник начальника відділу моніторингу та перевірки автентичності НДІ цивільної авіації. У результаті радянські машини іноді ставлять деталі з підробленими документами. За оцінками Коваля, на ринку зараз до 8% нелегальних деталей, а з 2001 по 2015 рік через проблеми з деталями сталося 50 серйозних інцидентів (враховано інциденти з літаками та вертольотами).
Що сталося з радянськими конструкторськими бюро
Саратівський авіаційний завод, на якому виготовлялися літаки «Як», збанкрутований та повністю ліквідований. Конструкторські бюро, які розробляли радянські літаки— КБ Туполєва і КБ Яковлєва (зараз перебувають у складі Об'єднаної авіабудівної корпорації) — продовжують існувати в основному за рахунок супроводу суден, що залишилися в експлуатації, каже Коваль. КБ Антонова (тепер державне підприємство "Антонов") знаходиться в Україні.
Вік літака, на думку професіоналів, не відбивається на його технічному стані та льотній придатності. "Я як командир корабля не питаю: ви мені дасте старий літак або я полечу на новому, - це абсолютно мене не цікавить", - пояснює Смирнов. Головне, чи вчасно проходив протягом життя літак технічне обслуговуваннята ремонти. Крім того, свої ресурси має кожна деталь літака. На той час, каже Смирнов, «як літаку виповнюється 17 років, ці деталі можуть бути замінені кілька разів».
Дослідження показало, що у 58,7% літаків російського парку був лише один або два експлуатанти. А понад десять авіаперевізників, що змінили один одного, — у багажі лише 3% бортів. Причому в багатьох випадках дві ті самі компанії використовували літаки по черзі. Так, наприклад, було у літака авіакомпанії «Іжавіа» Як-42: згідно з даними airfleets.net, якщо враховувати одних і тих же перевізників, що чергуються, за 28 з половиною років він змінив 20 експлуатантів. За словами Смирнова, професіонали з недовірою ставляться до літака, який раніше літав «у країнах з високою вологістю, наприклад, в Африці». Втім, і таку машину лізингодавець і власник зобов'язані упорядкувати. У цьому плані для технічного стану літака важливим є його лізингодавець, а не попередній експлуатант, вважає експерт.
Як правило, перевізники відмовляються від літаків з економічних причин, а не через кінець його ресурсу, йдеться у дослідженні лізингової компанії Avalon (офіси в США, Ірландії, Дубаї, Сінгапурі та Китаї). У Росії закордонні та нові вітчизняні моделі літаків перестають експлуатуватися у 20-23 роки, каже науковий співробітник ВШЕ Крамаренко. Світові показники, згідно з дослідженням Avalon, аналогічні.
Вікові переваги авіакомпаній
Російські авіакомпанії з віковим парком використовують якраз радянські літаки. Серед перевізників із десятьма і більше бортами найвіковіший парк — 41,2 роки — у компанії «Турухан», яка входить до групи UTair. Здебільшого вона виконує рекомендовані рейси, зокрема для видобувних компаній. Але «Турухан» має і регулярні перевезенняТому його літаки були включені в наше дослідження.
Всього в Росії 16 компаній, що експлуатують для регулярних та чартерних перевезень літаки старше 25 років (див. таблицю).
Наймолодший парк — у «Перемоги», яка нещодавно почала працювати «дочки» «Аерофлоту». Її бортам лише рік. У «Аерофлоту» середній вік парку, за розрахунками РБК, — 4,6 року. Літакам Трансаеро, що припинила польоти, в середньому було 18,6 року (флоту S7 - 9,2 року, а UTair - 14 років). У 2005-2008 роках багато російських авіакомпаній, включаючи перевізників «великої четвірки», коли ціни на паливо пішли вгору, масово оновили парк, віддавши перевагу літакам з меншою витратою пального. Зокрема і цим пояснюється досить молодий флот закордонних літаків у Росії, зазначає Фрідлянд.
З 1 квітня 2001 року набули чинності норми Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), які встановили знижені рівні шуму двигунів літаків, що літають у Європі. Під нові критерії не потрапили майже всі радянські та російські літакитого часу: Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Іл-62, Іл-86. Таким чином, авіакомпанії, які активно літали до Європи і прямували транзитом над європейськими країнами, були змушені змінити старі галасливі машини на нові імпортні.
Лоукостер «Перемога» — наймолодший російський авіаперевізник із наймолодшим парком. Їх Boeing у середньому всього рік (Фото: ТАРС)
Істотна вилка між середнім віком літаків різних компаній є за кордоном. Згідно з рейтингом агентства Bloomberg, складеним у січні 2013 року, у американської Delta середній вік - 15,8 року, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - п'ять років.
Кожна компанія сама вибирає, що для неї економічно ефективніше: новий чи віковий літак, наголошує Миргородський. Наприклад, купівля нового Boeing 737-800 обійдеться приблизно в $48-55 млн. Така ж десятирічна модель вже коштуватиме $16-18 млн, каже голова лізингової компанії Gold"nsky Leasing Олександр Кочетков. Але старі літаки вимагають і витрат на техобслуговування. Не всі компанії можуть дозволити собі заплатити такі суми одноразово - доводиться брати машини в лізинг.У Росії, за оцінками компанії "Ільюшин Фінанс Ко.", у лізингу не менше 80% літаків, що експлуатуються.
Саме так чинить і найбільший гравець ринку — «Аерофлот», який до 2025 року зібрався увійти до топ-20 глобальних авіаперевізників за виручкою та пасажиропотоком. Задля цієї мети авіакомпанія ось уже кілька років не лише збільшує, а й освіжає свій парк, неодноразово говорив у інтерв'ю гендиректор Віталій Савельєв. "На старому літаку складно конкурувати на світовому ринку", - пояснює стратегію Миргородський. Старіші моделі "Аерофлот" віддає і своїм "дочкам" - авіакомпаніям "Аврора", "Оренбурзькі авіалінії", "Донавіа", "Росія".
Але багато компаній навіть на лізинг нових літаків грошей не вистачає. «Трансаеро», наприклад, мріяла потіснити державного конкурента, через дороге позикове фінансування, як сама зізнавалася у своїй фінансової звітності, нарощувала флот дешевими зарубіжними та неновими машинами, писали «Відомості». Після девальвації рубля наприкінці минулого року лізинг для російських компаній суттєво подорожчав навіть на старі літаки (лізингові платежі здійснюються у валюті). РБК), додає Миргородський. За оцінками Кочеткова, лізинг нового Boeing 737-800 на рік коштує в середньому $4,2 млн, десятирічного — близько $2 млн.
Підбираючи собі ту чи іншу авіакомпанію для перельоту, практично кожен ґрунтується на понятті надійності та безпеки. Це стосується самої конструкції лайнера, а також майбутнього перельоту. За даними сайтів, які проводять дослідження у сфері польотів серед російських авіакомпаній з безпеки, найкращі авіакомпанії Росії, як і раніше, утримують свої позиції.
Ринок авіаперевізників постійно перебуває на стадії розвитку, і пасажиропотік зростає з кожним днем.
На що потрібно звернути увагу, обираючи авіаперевізника?
У багатьох авіакомпаніях з метою збільшення пасажирського потоку проводяться різноманітні акції, що сприяють наданню знижок при повторному використанні або зниженні цін на авіаквитки. З чим це може бути пов'язане і на чому може позначитися?
- Рівень обслуговування клієнтів.
Купуючи квитки, обов'язково необхідно звернути увагу на те, в яку категорію ви потрапляєте. Залежно від класу обслуговування надалі проявляється різниця у сервісному обслуговуванні та, відповідно, у вартості квитків. Навіть у найкращих авіакомпанійРосії ціни на авіаквитки розподілені в залежності від обраного клієнтом класу: економ, бізнес та перший.
- Періодичність затримки рейсів.
Іноді трапляється так, що деякі авіаперевізники мають часті затримки вильоту. Як правило, це буває біля чартерних рейсів. Але часом вильоти затримуються і біля регулярних рейсів. Причини можуть бути різними. Наприклад, багато вильотів в одному напрямку, очікування своєї черги, додаткові перевірки борту чи екстрений ремонт. Розвинені компанії суворо стежать за технічним станом повітряного транспорту та обладнання, а також прораховують час польотів таким чином, щоб не створювати затримок рейсів, дбаючи про те, щоб клієнти були доставлені до місця призначення вчасно та вчасно.
- Сервіс на борту.
Щодня відбуваються тисячі рейсів, часто їх маршрути перетинаються. За рахунок цього з'являється велика конкуренція. Для того, щоб залучити клієнтів саме до себе, перевізники намагаються урізноманітнити додаткові послугина борту. У наш час багатьом людям по роботі потрібний постійний вихід в інтернет, у тому числі і на висоті. Така послуга тепер стала доступною і серед найкращих авіакомпаній Росії. За додаткову плату можна в перельоті перебувати в режимі онлайн і працювати в Мережі.
У випадку, коли подорож триває понад 6 годин, пасажирам видаються подушки та ковдри. Але навіть якщо переліт займає зовсім невеликий час, все одно завжди є можливість попросити подушку та плед.
- Живлення на борту.
Перельоти понад 3 години вже вважаються тривалими і, як правило, передбачають харчування на борту. Залежно від класу обслуговування та авіакомпанії меню для пасажирів відрізняється за своїм набором. Зазвичай, якщо переліт відбувається вночі або рано-вранці, подається на вибір сік, чай, кава і легка закуска, вдень і ввечері подають гарячу страву, чай, каву або сік із закусками.
- Технічний стан лайнерів.
Не всі авіакомпанії регулярно оновлюють парк своїх літаків. Багато клієнтів перед польотом вивчають інформацію про стан і кількість літаків у парку обраного авіаперевізника. Як правило, серед найкращих авіакомпаній Росії відбувається регулярне оновлення авіапарку. Новий літак підсвідомо викликає відчуття більшої надійності, ніж лайнер з потрісканою обшивкою. У нових літаків є сучасне обладнання, Вони оснащені новітніми розробками в галузі технологій, що спеціалізуються у сфері авіації. Вони можуть розвивати великі швидкості, при цьому менше витрачаючи паливо. Відомо, що в парку компаній-лоукостерів, як правило, більшість лайнерів абсолютно нові, адже на їхнє обслуговування витрачається менша кількість грошей. Це дозволяє знизити ціни на квитки.
- Вартість авіаквитків.
Більшість клієнтів вирішальну роль при виборі рейсу грає ціна квитка. Авіаперевізники влаштовують різні акції або тимчасово здешевлюють ціну на певний напрямок у несезонний період. Щоб привернути більше уваги клієнтів, багато авіакомпаній вдаються до такого маркетингового ходу, як вказівка поряд із ціною інформації про те, що залишилося кілька місць за цією вартістю.
Маркетингові прийоми авіакомпаній
Помічено також, що якщо запитувати одну й ту саму дату на тому самому сайті, то спочатку низька цінавже не відображається. Для того, щоб знову побачити дешеві квитки, необхідно зайти з іншої IP-адреси. Можна спробувати просто змінити браузер. Квитки, куплені за кілька місяців до вильоту, як правило, на 25 % дешевші за ті, що продаються за кілька днів до майбутнього рейсу.
Серед 10 кращих авіакомпаній Росії можна виділити найголовніші за рейтингом, безпекою та кількістю перельотів.
"Аерофлот"
Лідируючі позиції, як і раніше, займає «Аерофлот», яка за попередній рік здійснила перевезення понад 20 млн осіб. Будучи однією з найстаріших і найбільших авіакомпаній у світі, вона регулярно перевозить пасажирів, починаючи з середини 20-х років XX століття.
За даними досліджень, що проводяться у 2016 році, вона вважається однією з найбезпечніших авіакомпаній у світі. За попередній рік зафіксовано зростання пасажиропотоку на 12% порівняно з 2015 роком. На сьогоднішній день компанія посідає перше місце в рейтингу найкращих авіакомпаній Росії.
S7
Сибірський авіаперевізник ось уже багато років виявляє собі як надійна компанія і викликає довіру все більше клієнтів. Здійснюючи повідомлення з найбільшими містамиРосії, вона часто проводить акції та розміщує на своєму сайті спецпропозиції. Завдяки цьому багато людей літають рейсами S7 Росією в бізнес-класі за досить демократичними цінами.
Згідно з дослідженням з виявлення, яка ж авіакомпанія найкраща в Росії за 2016 рік, проведеному на основі анонімного анкетування, кількість заброньованих місць у класах з підвищеним комфортом була зроблена людьми, які здійснюють перельоти з робочих та відрядних питань. Здійснюючи рейси за 80 напрямками Росією та за кордоном, компанія співпрацює з авіакомпаніями-партнерами, серед яких є навіть всесвітньо відомий British Airways.
Продаючи комбіновані квитки, S7 вдається здешевити перельоти за рахунок пересадок і виконання стикувальних рейсів. За попередній рік рейсами авіакомпанії скористалися близько 10 млн. людей.
"Росія"
Як дочірня компанія «Аерофлоту», «Росія» також входить у топ найкращих авіакомпаній Росії. За минулий рік послугами цього перевізника скористалися понад 7 млн. осіб за різними напрямками по країні та за кордон.
Динаміка зростання авіаквитків, що продаються, склала більш ніж 40% порівняно з попередніми роками. Авіаперевізник базується в Санкт-Петербурзі та здійснює більшу частину своїх перельотів з Пулково. Рейси під номерами з 6 виконуються від імені "Аерофлоту", а ті, що починаються на 5, під ім'ям "Росії".
Utair
Російська авіакомпанія Utair здійснює свої польоти з середини XX століття і також вважається однією з найкращих авіакомпаній Росії. Крім парку авіалайнерів, що налічує понад 60 лайнерів, ще має парк гелікоптерів.
За минулий рік авіакомпанія перевезла понад 5 млн. чоловік, чим збільшила свій оборот приблизно на 19%. Базується у московському аеропорту Внуково.
"Уральські авіалінії"
Авіаперевізник здійснює регулярні та чартерні рейси на авіаційному ринкуРосії вже понад 20 років. Виконуючи рейси всередині країни та за її межі, компанія минулого року перевезла понад 5 млн осіб. Вона має широкий парк лайнерів, що являють собою в основному аеробуси, і входить до п'ятірки найкращих авіакомпаній Росії.
Компанія базується в Кольцово в Єкатеринбурзі та московському аеропорту Домодєдово та виконує польоти більш ніж за 200 напрямками. Декілька років тому вона відкрила власний тренажерний симулятор для підготовки та навчання пілотів.
Підводячи підсумок
В даному випадку відповісти на питання про те, яка авіакомпанія найкраща в Росії, складно. Відповідь може виявитися суб'єктивною. Адже у кожної людини свої уподобання та смаки. Якому авіаперевізнику віддати перевагу, вирішувати доведеться самостійно на підставі особистих побажань та досвіду.
Підбивши підсумки 2017 року Федеральне агентствоповітряного транспорту опублікувало стислу статистику роботи цивільної авіації РФ. Загалом картина для учасників рейтингу авіакомпаній Росії 2018 рокувиглядає сприятливо. Ринок авіаперевезень продовжує розвиватися, і практично всі надійні авіакомпанії Росії, які увійшли до списку, продемонстрували зростання кількості пасажирів та налітаних кілометрів у середньому на 15%. При цьому вага першої п'ятірки авіакомпаній продовжує зростати. Якщо у 2017 році вони займали 67,4% загального обсягу, то на 2018 вже 85%.
Подорожуйте з надійним туроператором: .
Читайте також:, найкращі авіаперевізники року за версією Skytrax
Відкриває рейтинг найбільших авіакомпаній Росії Nordwind Airlines, вона ж Північний вітер. За минулий рік кількість пасажирів становила 3,5 мільйона осіб і порівняно з 2016 роком зросла на 95%. Показник пасажирообігу також продемонстрував зростання, збільшившись на 44%.
Один із найбільших чартерних перевізників Росії, який перевіз у 2017 році понад 2,2 мільйона пасажирів, влітку 2016 року був викликаний на килим у Федеральне агентство повітряного транспорту у зв'язку із постійними тривалими затримками рейсів аж до кількох десятків годин. Перевізник обіцяв вжити заходів. У разі невміння налагодити регулярні вильоти в точний часкомпанії загрожує обмеження перевезення.
Azur Air була дочірньою компанією ЮТейр, але два роки тому почала самостійне плавання. За 2017 рік кількість пасажирів компанії становила 3,6 мільйона осіб, практично на 2/3 більше у порівнянні з 2016 роком.
"Глобус" входить до групи "S7 Group", будучи дочірньою компанією авіагіганта "Сибірі", що посіла друге місце в рейтингу кращих авіакомпаній. 2017 рік видався для компанії сприятливим – кількість пасажирів збільшилася на 20,2%, становивши 4,1 мільйона осіб.
Дочірня компанія «Аерофлоту», яка перейняла естафету від померлого в результаті санкцій ЄЕС «Доброліта», позиціонується як бюджетна. Хоча перші квитки на рейси нової авіакомпанії були продані лише два роки тому, вона впевнено увійшла до топ-10 авіакомпаній Росії.
Число пасажирів за 2017 рік становило 4,3 млн осіб, збільшившись порівняно з 2016 роком на 5%. Незважаючи на молодість, перельоти «Перемоги» вже встигли обрости скандалами. Невдоволення користувачів викликає політика замовчування справжньої ціни за переліт, вимоги заплатити за можливість сидіти разом сім'ям, затримки рейсів та випадки, коли квитків на рейс продається більше, ніж кількість місць.
На п'ятому місці в рейтингу російських авіакомпаній 2018 знаходяться «Уральські авіалінії», які перевезли в 2017 році 7,5 мільйонів людей, продемонструвавши зростання в 25%. А поки що компанія вимагає від Росавіації оплати здійсненого перевезення ветеранів ВВВ для святкування річниці Перемоги у 2015 році. Заявку на оплату Росавіація відхилила, причепившись до того, що в ній відсутні слова «включно з ПДВ» та інші моменти такого ж ступеня важливості.
Власниця найбільшого у світі діючого вертолітного флоту, схоже, оговталася від кризи кінця 2014 року. У 2017 році кількість пасажирів, перевезених цією компанією, склала 6,8 мільйона осіб, збільшившись порівняно з 2016 роком на 9,1%.
Друга дочірня авіакомпанія гіганта «Аерофлоту», яка увійшла до першої десятки рейтингу російських авіакомпаній 2018 року, перевезла минулого року понад 10,6 мільйонів людей, продемонструвавши вражаюче зростання кількості пасажирів на 41,5% — найвище з авіакомпаній, що беруть участь у рейтингу. При цьому показник пасажирообігу збільшився на 55,3%.
На другому місці в рейтингу найбільших авіакомпаній Росії знаходиться "Сибір", вона ж "S7 Airlines", що здійснює перевезення за 83 напрямками як у Росії, так і за кордоном. Більшість останніх, втім, обслуговується авіакомпаніями-партнерами. Усього за 2017 рік було перевезено 9,3 мільйонів пасажирів.
Росіяни продовжують літати літаками Аерофлоту. За 2017 рік компанія перевезла більш ніж 30,5 мільйонів осіб, випередивши за цим показником друге місце в рейтингу «Сибір» більш ніж у 3 рази. Не дивно, адже «Аерофлот» — найбільша та найстаріша російська авіакомпанія, яка перевозить пасажирів, починаючи з 1923 року. Хоча компанія і була занесена до чорного списку санкцій України, збільшенню кількості перевезень це не перешкоджає.
За такими критеріями як кількість пасажирів та пасажирообіг у компанії за минулий рік зафіксовано зростання на 12%. До речі, "Аерофлот" можна назвати ще й однією з найбезпечніших авіакомпаній 2018 року в Росії– на її лініях не відбулося жодної великої авіакатастрофи, вважаючи, зрозуміло, дочірніх компанійта нещасть, спричинених діями третіх сторін. У рейтингу безпеки авіакомпаній, опублікованому в 2017 році аудиторською компанією JACDEC, "Аерофлот" знаходиться на 37 місці.
Рейтинг безпеки авіакомпаній світу 2017 (JACDEC)
| Ранг | Авіакомпанія | Країна | Код перевізника | Індекс безпеки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cathay Pacific Airways | China,Hong-Kong | CX, CPA | 0,005 |
| 2 | Air New Zealand | New Zealand | NZ, ANZ | 0,007 |
| 3 | Hainan Airlines | China | HU, CHH | 0,009 |
| 4 | Qatar Airways | Катар | QR, QTR | 0,009 |
| 5 | K L M | Нідерланди | KL, KLM | 0,011 |
| 6 | EVA Air | Taiwan | BR, EVA | 0,012 |
| 7 | Emirates | United Arab Emirates | EK, UAE | 0,013 |
| 8 | Etihad Airways | United Arab Emirates | EY, ETD | 0,014 |
| 9 | QANTAS | Australia | QF, QFA | 0,015 |
| 10 | Japan Airlines | Japan | JL, JAL | 0,015 |
| 11 | All Nippon Airways | Japan | NH, ANA | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Німеччина | LH, DLH | 0,016 |
| 13 | TAP Portugal | Португалія | TP, TAP | 0,017 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | United Kingdom | VS, VIR | 0,017 |
| 15 | Delta Air Lines | USA | DL, DAL | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Canada | AC, ACA | 0,02 |
| 17 | jetBlue Airways | USA | B6, JBU | 0,02 |
| 18 | Virgin Australia | Australia | VA, VOZ | 0,02 |
| 19 | British Airways | United Kingdom | BA, BAW | 0,023 |
| 20 | Air Berlin | Німеччина | AB, BER | 0,023 |
| 21 | WestJet Airlines | Canada | WS, WJA | 0,023 |
| 22 | Sichuan Airlines | China | 3U, CSC | 0,028 |
| 23 | Norwegian Air Shuttle | Norway | DY, NAX | 0,032 |
| 24 | Shenzhen Airlines | China | ZH, CSZ | 0,032 |
| 25 | Iberia | Spain | IB, IBE | 0,034 |
| 26 | Jetstar Airways | Australia | JQ, JST | 0,036 |
| 27 | Southwest Airlines | USA | WN, SWA | 0,037 |
| 28 | EasyJet | United Kingdom | U2, EZY | 0,037 |
| 29 | AirAsia | Malaysia | AK, AXM | 0,043 |
| 30 | Thomson Airways | United Kingdom | BY, TOM | 0,047 |
| 31 | United Airlines | USA | UA, UAL | 0,051 |
| 32 | Singapore Airlines | Singapore | SQ, SIA | 0,051 |
| 33 | China Eastern Airlines | China | MU, CES | 0,061 |
| 34 | Ryanair | Ірландія | FR, RYR | 0,064 |
| 35 | Swiss | Switzerland | LX, SWR | 0,064 |
| 36 | LATAM Chile | Chile | LA, LAN | 0,095 |
| 37 | Aeroflot | Росія | SU, AFL | 0,101 |
| 38 | Jet Airways | India | 9W, JAI | 0,109 |
| 39 | Alitalia | Italy | AZ, AZA | 0,113 |
| 40 | Air India | India | AI, AIC | 0,115 |
| 58 | Garuda Indonesia | Indonesia | GA, GIA | 0,77 |
| 59 | Avianca Colombia | Colombia | AV, AVA | 0,914 |
| 60 | China Airlines | Taiwan | CI, CAL | 0,977 |
