Kto zmeškal príspevok, môžete sa najskôr zoznámiť a teraz vám poviem, ako som musel jazdiť na druhom poschodí vlaku Moskva-Adler.
Vlastne na druhé poschodie som sa dostal náhodou. Vlak, ktorý ide zo Starého Oskolu do Adleru, trvá 36 hodín, a ak strávite hodinu, aby ste sa dostali do Voronežu, potom vám bude Adler k dispozícii za 16 hodín. Tu je matematika.
Nestihli sme kúpiť lístky na prvé poschodie. Musel som prísť na to, ako jazdiť vlakom na druhom poschodí.
Fotografia 2. 
Lístky hneď. Najnižšie miesto stálo 7 000, najvyššie 5 000 a detské približne 3 600.
V skutočnosti je s najväčšou pravdepodobnosťou všetko, čo sa mi páčilo, v skutočnosti obvyklé požiadavky osobnej dopravy. Len sa niekedy veci zhoršia z rôznych dôvodov.
Tak sme si večer sadli a priniesli nám teplú večeru. Pamätám si, že v iných vlakoch boli len suché prídely.
Vo všeobecnosti bolo na prvý pohľad na druhom poschodí toľko sedadiel ako v bežnom vlaku. Pohodlný schodík do druhej police.
Fotka 3. 
Čakal som, že medzi poschodiami bude nejaké úzke a nepohodlné schodisko. Zbytočne sa trápiť. Celkom pohodlne. Veľakrát som bežal tam a späť. Išiel som hore s taškami, miesta je dosť.
Fotografia 4. 
Na druhom poschodí si pamätáte len to, že nie ste v obyčajnom vlaku – je nízky. Aby ste videli, čo je na ulici, musíte doslova kľaknúť na kolená.
Fotografia 5. 
Ešte raz schody.
Fotografia 6. 
Zrkadlo, na "úpravu pohybu". Nepokúšať sa ísť dole, keď už dav stúpa.
Fotka 7. 
V kupé sú konečne moderné osobné svetlá. A zásuvka!!! OOOO!!! Je to prekliate vzrušenie. Máme jediný FIRMA vlak zo Starého Oskolu do Moskvy, takže v kupé za veľa peňazí sú zásuvky len na chodbách. A tu je váš osobný spáč.
Ahoj kino a notebook.
Fotografia 8. 
Taká veľká a krásna krabica, no vo vnútri je len plastový príbor a košíček :-(, no a ešte aj lízanka.
Fotografia 9. 
Prvé poschodie auta ide rovno a druhé poschodie ide doľava.
Fotografia 11. 
Zboku sa zdá, že auto je také vysoké, že sa nezmestí nikam do tunelov a pod priečky. Preteká sa.
Je úžasné, prečo sú potom všetky ostatné autá také nízke :-)
Fotografia 12. 
Fotografia 13. 
Dirigentská búdka.
Fotografia 14. 
Na tomto mieste v bežných vozňoch býva „samovar“ s teplou vodou.
Fotografia 15. 
Dirigent osobne.
Fotografia 16. 
Takto funguje zrkadlo.
Fotografia 17. 
112 miest na sedenie - dobre! Nie je jasné, prečo sú náklady na lístky drahšie ako v bežnom kupé. Veď sľubovali, že kvôli veľkej kapacite poschodových áut tam budú nižšie ceny najmä na druhom poschodí.
Fotografia 19. 
Neviem, čo to je, ale znie to veľmi pôsobivo.
Fotografia 20. 
A tu je zaujímavá funkcia. Zvyčajne sa odpadky hromadia v horách v bežných vozňoch, ale tu sa len triedi. To nemám ani doma.
Fotografia 21. 
Fotografia 22. 
Krokové osvetlenie.
Fotografia 23. 
No, ak máme posvätené rakety, každý má ikony v autách a stráže v kanceláriách a bytoch, tak prečo by to nemohlo byť v železničnom vagóne.
Fotografia 24. 
Fotografia 25. 
Ale stále je tu jedna nevýhoda. Na druhej poličke druhého poschodia je stále menej miesta ako v bežných autách. Po prvé, ako ste si všimli, nie sú tam žiadne police na veci. A niekedy naozaj pomohli.
Fotografia 26. 
Po druhé, teraz je vhodné len ležať na druhej poličke. Už teraz nie je možné niečo sledovať pri sedení kvôli skoseným hranám strechy auta
Fotografia 27. 
Prvýkrát som použil bezplatné wi-fi vo vlaku. Super! Toto Satelitný internet ako rozumiem? Pretože celulárna komunikácia nebolo, ale internet fungoval:
Fotografia 28. 
A rýchlosť, vo všeobecnosti, budete súhlasiť, je normálna pre bezplatný internet na cestách.
Opäť nepohodlná druhá polica.
Fotografia 29. 
Celé auto je preplnené požiarnymi hlásičmi, alarmmi a výstražnými reproduktormi.
Fotografia 31. 
Všimol som si to teda aj v obyčajných pohároch, ale stále si neviem nájsť čas dozvedieť sa o tom viac. Aké sú tieto karty, pomocou ktorých môžete otvárať a zatvárať priehradku? Prečo sa nikdy nevydávajú cestujúcim.
Fotografia 32. 
Použil ich už niekto? Ak nie, tak je celý tento systém v každom aute v podstate zbytočný a zbytočný.
Fotografia 33. 
No a už sme v Adleri. Zdravím všetkých z brehov Čierneho mora.
Fotografia 34. 
Minule som cestoval z Moskvy do Kazane v novom poschodovom vlaku. Ruské železnice majú niekoľko takýchto vlakov. Premávajú najmä medzi Moskvou a Soči, ale chodia aj do Kazane. Bolo zaujímavé jazdiť. Mimochodom, cena za to je lacnejšia ako v bežnom kupé.
Takže v tomto zložení nie je vyhradené miesto. Len kupé a St. Keďže vozne sú poschodové, je logické, že v jednom vozni je viac sedadiel pre cestujúcich ako v bežnom jednoposchodovom vozni. V súlade s tým by cena mala byť nižšia. Pozrime sa.
1. Ruské železnice teraz nový systém cenotvorby. Ak napríklad sledujete lístky na tento vlak, v piatok to bude drahšie ako v pondelok alebo iný pracovný deň:
2. Takto vyzerá schéma poschodového vozňa na stránke Ruských železníc. Sedadlo si môžete vybrať pri kúpe lístka:
3. Na nástupišti kazaňskej stanice vyzerá vlak mierne povedané nezvyčajne. Pokiaľ ide o letectvo, tento tím nosí olympijské farby. Spustili ho na olympijské hry v Soči:
4. Prejdeme do auta:
5. Pracovný priestor vodičov. Tu ako v starých vozňoch vrie voda. Na druhom poschodí nie je vriaca voda:
7. Pri vchode vľavo je schodisko na druhé poschodie, presne také isté na druhej strane auta. Hneď pod priehradkou na prvom poschodí.
8. Keďže som mal lístok na druhom poschodí, fotky budú prevažne odtiaľ. Ten prvý je úplne rovnaký. Stúpame na druhé poschodie. Aby sa nezrazilo s ostatnými cestujúcimi, bolo nainštalované zrkadlo. Nádoba na odpadky pod zrkadlom:
9. Chodba na druhom poschodí. Na chodbe nie sú žiadne zásuvky, pretože v každom oddelení sú dve:
10. Kupé sa otvárajú magnetickými kartami. Z nejakého dôvodu sa tieto karty v našom aute nerozdávali. Možno preto, že čas cesty do Kazane je len 1 noc:
11. Viezol som sa v poslednom kupé na druhom poschodí. jeden:
12. Kupé je trochu stiesnené. Je to cítiť vďaka skutočnosti, že vzdialenosť medzi hornou policou a stropom je takmer rovnaká ako na rezervovanom sedadle medzi policou pre spolujazdca a policou na batožinu. No, možno trochu viac:
13. K tomu všetko dole ako v bežnom kupé. Rovnaký objem. Vôbec nie stiesnene. Zásuvky na každej spodnej polici, veľmi pohodlné:
14. Asi najväčšou nevýhodou poschodových áut je chýbajúci horný nosič batožiny ako v bežnej priehradke. Jednoducho nebolo dosť miesta. Všetka batožina musí byť umiestnená pod spodnými policami:
15. Dolu tiež nie je veľa miesta. V mojom kupé bolo tiež nejaké kovové puzdro. Mám podozrenie, že to nemajú všetky priehradky, a preto je tu viac miesta pre batožinu:
16. Jedným z plusov je matrac zapustený do police. Teraz už nemusíte neustále upravovať svoju posteľ, ktorá sa zradne skotúľala zo svojho miesta v starých kupé:
17. Na vnútornej strane dverí je zrkadlo, ako predtým:
18. Elektronický zámok. Existuje aj bežný, mechanický:
19. Poďme dole na prvé poschodie a pozrieme si toalety:
20. Bio toalety. Na staniciach sa nezatvára. Na jedno auto sú 3 a nachádzajú sa len na jednom mieste. Sú umiestnené na opačnom konci auta ako vodič.
21. Vlastne samotný záchod. Všetko je čisté, no zároveň nové a pekné:
23. Vyzerá to, že zádverie s toaletami a schodiskom nie je druhé poschodie:
22. A toto je oddiel vodiča. Mimochodom, asi viete, že fajčenie vo vlakoch je odteraz zakázané. Dirigenti legálne predávajú elektronické cigarety za 250 rubľov/ks. Môžete ich fajčiť priamo na chodbe:
23. Ak v starých autách bol medzivozový priestor uzavretý a chodil tam vzduch, tak v nových autách je prakticky hermetický. Tu už nemôžete fajčiť. Okrem toho sa dvere po stlačení tlačidla otvárajú automaticky a nedajú sa zavrieť zvnútra:
24. Toto je platforma Kazane:
To je zatiaľ všetko. Pozri moje ďalšie. Sú to tiež dva príbehy.
Je pozoruhodné, že len pred pár dňami som mal potešenie zo slávneho, ktorý ide z Londýna. Kontrast je veľmi vysoký, dúfam, že to čoskoro oceníte. Kým pracujem na záberoch.
Zaujímavá fotoreportáž o výlete jedným z prvých letov poschodových vlakov. Pozeráme sa ďalej na to, ako je všetko usporiadané vo vnútri takýchto dvojposchodových vozňov a čítame komentáre k takejto ceste ďalej.
Skúšobná jazda vlaku sa začala 2. novembra o 07:50 moskovského času z prvého nástupišťa kazaňskej stanice hlavného mesta.
Bol som vystrašený? Veľmi strašidelné, pretože píšu také veci, že to niekedy chce hrôzu.
A na takéto testy nie som príliš mladý-)
Autá sú ruské a vyrobené v Tver Carriage Works.
Mám lístok na druhom poschodí a kto vedel, zrazu počas jazdy niekde spadnem s vecami ...
Vošiel a vystrašil! Moja prvá myšlienka bola – išiel som zlým vlakom.
Na chvíľu sa zdalo, že som v Európe a na trase Paríž – Nice, a nie Moskva – Adler.
Odkedy sa takéto autá vyrábajú v Rusku?
V predvečer olympijských hier bola zakúpená spoločnosť Tver Carriage Works
50 poschodových vozňov: 38 oddielových vozňov, štyri vozne SV, oddielové vozne pre personál a jedálenský vozeň.
Z toho vznikli tri vlaky, ktoré pôjdu do Adleru so zastávkami v Rjazani,
Voronež, Rostov, Krasnodar a Soči.
Lístok v Kupe ma stál 3206 rubľov. Z dôvodu nárastu počtu miest
vo vozni bolo možné znížiť cestovné v oddielových a SV vozňoch.
A tu je kupé, v ktorom musím jazdiť 25 hodín a 19 minút.
Nemá držiak na batožinu, ale môj dosť veľký kufor sa úspešne zmestil dole.
Oddelenie má individuálne elektrické zásuvky
na nabíjanie mobilný telefón alebo notebook. Dva kusy!
V cene cestovného je zahrnuté: posteľná bielizeň, zabezpečenie pitnej vody
na ceste, sanitárne súpravy a lisy.
Celý vlak je zaplnený do posledného miesta - nie sú tam žiadne voľné miesta. Môj nezbedný sused Vova!-)
Auto je vyrobené podľa vysokých európskych štandardov s použitím nových technológií,
vybavenie a materiály - ľahké, čisté, pohodlné,
Bezplatná sanitárna súprava
Budete prekvapení, ale suché prídely sú zahrnuté v cene lístka.
Musel som "riskovať" svoje zdravie a testovať. Prežil!
Všetko sa ukázalo byť jedlé, aj keď by som nahradil kuraciu paštétu-)
Obsah sady: vafle, krekry, džem, pitná voda, paštéta, majonéza, horčica,
sanitárno-hygienická súprava (papierový obrúsok, nôž, vidlička, lodička, soľ, korenie, cukor, špáradlo), sendvič.
A tu je prvá zastávka.
Súčasťou vlaku je aj reštauračný vozeň.
Na druhom poschodí - jedáleň pre 48-50 návštevníkov
Na prízemí je kuchyňa a bar.
Testoval som na sebe produkty reštaurácie?
Samozrejme som to otestoval. Za 350 rubľov som si objednal šalátový pracovný obed,
prvý, druhý a piť! A hlavne – opäť prežil!
Poďme na vlak
V dvojitých priehradkách (CB) je každé sedadlo vybavené LCD displejom na prezeranie video programov.
Vlak má Wi-Fi, ale priznávam, že jeho rýchlosť nie je veľmi žiaduca.
Nie ste slepí – separovaný zber odpadu prebieha v každom aute!
Všetky vozne sú vybavené tromi suchými skriňami, ktoré je možné využiť počas zastávok.
Niekto čítal takéto štatistiky. V bežnom oddielovom vozni je 36 miest na sedenie a 2 toalety.
Ukazuje sa, že 1 toaleta pre 18 cestujúcich. V poschodovom vozni je 64 miest na sedenie a 3 WC - 1 WC pre 21 cestujúcich.
Údajne budú toalety o 15 % vyťaženejšie.
Chcem namietať! S tromi toaletami a plným autom sme nikdy nemuseli čakať v rade 25 hodín.
Vždy bol jeden bezplatný záchod. Autor štatistiky nezohľadnil, že toalety počas parkovania fungujú.
Každé auto má kamerový systém, riadiaci systém, kontrolu prístupu
a ochranu osobný vlak ako aj klimatizačný a vykurovací systém,
ktorý poskytuje príjemnú mikroklímu.
Nezabudnite na ľudí so zdravotným postihnutím.
Vlak má špeciálne kupé a výťah pre invalidné vozíky.
Krajiny za oknom.
Z druhého poschodia je výhľad lepší!
Vozíky sú vybavené systémom kompenzácie vibrácií,
čo umožní cestujúcim nezažiť nepríjemnosti pri hojdaní áut.
A fotky pri pohybe sú jasnejšie-)
More sa zdalo za oknom - jazdíme až do Soči
Na každej stanici sa každý usiluje odfotiť sa s prvým poschodovým vlakom
Existujú nejaké nevýhody? Samozrejme, že existuje, je to nedostatok príležitostí
regulovať teplotu vzduchu v samostatnom oddelení
(S podobným som sa stretol v Európe v autách Siemens).
Prišiel do Adleru. Pozor na rozdiel vo výške áut.
Stretol ma pes-)
Veľmi pekná vlaková stanica
Budeme sa musieť rozlúčiť s vlakom a povedať vám o stanici
Stavba stanice v Adleri sa realizovala na obraz a podobu žiadaného
celosvetový intermodálny cestujúci dopravné uzly- náboje,
kde cestujúci môže nielen prestúpiť alebo nechať batožinu,
ale tiež získať veľký rozsah doplnkové služby- z akvizície čerstvej tlače
na hotelové služby.
Celková plocha siedmich poschodí terminálu je takmer 30 tisíc metrov štvorcových. m,
priepustnosť presahuje 15 tisíc ľudí za hodinu.
Vo vnútri sa všetko blyští
Kedy budú takéto stanice v Moskve?
Stanica zároveň pojme asi 2 tisíc cestujúcich.
Za deň nový terminál môže obslúžiť 56 párov diaľkových a prímestských vlakov,
a navyše odtiaľto môžu každú hodinu odchádzať a prichádzať štyri vlaky Aeroexpress.
Staničná budova pozostáva z troch častí: parkovisko pre 555 áut,
morská a mestská časť budovy, ako aj verejná hala, ktorá ich spája (námestie, na ktorom sa zbieha niekoľko ulíc)
Jakunin sa teda vyrovnal so svojou úlohou na cestách na olympijské hry.
Včera som sa viezol poschodovým vlakom Moskva-Adler. Teraz hovorím celú pravdu.
Je dobré, že z Voronežu do Rostova je to len 8 hodín. Už nie je žiadna túžba ísť do toho, absolútne.
Na stránke je inzerovaný ako vlak triedy Premium.
Hneď poviem – Nikdy nekupujte vrchné police. Inak sa váš výlet zmení na peklo.
Ale prvé veci.
Ak nezačínate z Moskvy, budete musieť skočiť na cestu. Pretože parkovanie je asi 3 minúty.
Webová stránka požaduje bezplatné Wi-Fi po celú dobu. Naozaj to tak je, spája to, ale nefunguje to.
Nie je tam. Nečakajte ako ja. 
Chodba na druhom poschodí. 
Zostup na prvé poschodie 
Na jedno auto sú 3 toalety, čo je ešte menej ako v bežnom aute. Na jednom poschodí sú 2. 
Mimochodom, vo vozňoch a vestibuloch nie je fajčiarsky priestor. Takže na záchodoch všetci fajčia. Ticho, takže je tam zadymené. 
Distribúcia odpadu. Kov, sklo, papier... Aj keď existuje obyčajné vrece, kam sa hádžu všetky odpadky. 
Ale vráťme sa na druhé poschodie. Tu sa treba nejako pretlačiť s kufrom. 
Kupé normálne. Ale priestor pre hornú policu je veľmi malý. Dvakrát menej ako v bežnom kupé. Nedá sa na ňom sedieť. Len si ľahni. Nie je tam vôbec miesto pre batožinu. A ak má človek pod osemdesiat metrov, tak nemá kam zložiť nohy. 
Áno, nohy. Na druhom poschodí šikmá strecha. A z tohto dôvodu nemôžete ani zdvihnúť hlavu. Naozaj neviem, ako tam mám spať. Na prízemí nie je skosenie nad hlavou, ale priestor nad ním je ešte menší. 
Reštaurácia. Bar na zemi. Na druhom je malá miestnosť. 
Menu s olympijskými symbolmi. 
Dokonca aj vo vlaku vám dajú vybavenie. 
trochu vody. 
Mohli to urobiť lepšie, ako napríklad v lietadle. 
Toto je bubon. 
Sú tu aj miesta pre telesne postihnutých. 
Chodba na prvom poschodí. 
Závery:
1. Na horných poličkách nie je možné jazdiť. Jazdiť na nich je trápenie.
2. Nie je tam miesto pre batožinu. Takže veľké kufre sú v uličke.
3. Neexistuje internet. Vôbec.
4. Parkoviská sú malé. Nie je možné kúpiť niečo na ceste. Zostal len reštauračný vozeň. Alebo si jedlo vezmite hneď so sebou.
5. V blízkosti reštauračného vozňa je jeden priestor pre fajčiarov. A zvyšok fajčí na záchode.
6. Napriek tomu, že je rýchlik. Jazdí rovnako pomaly a trasie.
Pokiaľ ide o zvyšok, krásna markíza ... všetko je v poriadku ...
27.04.2019, 13:00
V nie tak vzdialenej budúcnosti ruské železnice plánujú úplne nahradiť vyhradené miesta na trasách veľká vzdialenosť pohodlné a ekonomické dvojposchodové vozne. Je pravdepodobné, že naše vnúčatá nikdy nebudú vedieť, čo je polička na záchode. Medzitým vám ponúkame spoločnú jazdu v jednom z týchto vlakov a uvidíme, ako to funguje zvnútra. 
Najdôležitejšiu výhodu poschodových vlakov oceníte vo fáze nákupu cestovných dokladov. Ak musíte zaplatiť 3 500 rubľov za lístok v kupé jednoposchodového vlaku, potom podobné miesto v dvojposchodovom vlaku bude stáť o 1 500 rubľov lacnejšie. Ukazuje sa, že v kupé úplne nového poschodového auta môžete jazdiť za cenu rezervovaného miesta. 
Vchádzame dovnútra a prvé, čo príjemne zapôsobí, sú automatické dvere v zádverí, ktoré sa automaticky otvárajú a zatvárajú stlačením tlačidla. V priechodoch medzi autami sa teraz nestraší, je teplo a svetlo. 
Prechádzame dovnútra. Vidíme rôzne technické miestnosti a toalety. 
V každom vozni sú tri sušiarne, ktoré sa dajú využiť aj počas zastávok. 
Oproti toaletám sú samostatné kontajnery na zber odpadkov. 
Ideme dole schodmi a dostaneme sa do chodby na prvom poschodí. Výška stropu je tu niečo cez 2 metre. 
Vyzerá to ako kupé na prvom poschodí. Pod spodným sedadlom nie je žiadna skrinka. Na hornej polici môžete jazdiť v ľahu alebo v polosede, nebudete tu môcť sedieť vzpriamene. 
Dvere priehradky sú uzamknuté magnetickou kartou. Všetky vozne sú kupé, nie je tam vyhradené miesto na sedenie. 
Okná sú tesne utesnené. Teplotu vzduchu udržiava zabudovaný ventilačný a vykurovací systém, ktorého mriežky sú umiestnené na strope a pod oknom. Posuvný záves chráni cestujúcich pred slnečnými lúčmi v horúcom počasí. 
Každá priehradka má dva výstupy. Nachádzajú sa nie pod stolom, ako v jednoposchodových vlakoch, ale na dostupnejších miestach. 
Aby ste mohli vyliezť na druhú policu, budete musieť vystúpiť na malý rebrík, ktorý sa tiahne od steny na strane predných dverí. 
Obvyklý titán s vriacou vodou tu nie je. Nahradil ho obyčajný kancelársky chladič inštalovaný v priestore vodičov. Nachádza sa tu aj mikrovlnná rúra. 
Stúpame na druhé poschodie. Stupne schodiska sú osvetlené ako v kine. Sú tam zábradlia. Na schodisku môžete vidieť ďalší odpadkový kôš a zaoblené zrkadlo, ktoré odráža pasažierov idúcich smerom k nemu. 
Druhé poschodie je usporiadané rovnakým spôsobom ako prvé, s výnimkou šikmej strechy a okien umiestnených na úrovni pása. Na obdivovanie scenérie sa cestujúci bude musieť zohnúť. 
Otázniky vyvoláva číslovanie miest. Na prvom poschodí sú miesta od 1 do 32, na druhom - od 81 do 112. Je to zvláštne, ak vezmeme do úvahy, že v poschodovom aute je iba 64 miest. 
Na ďalšej fotografii - priehradka na druhom poschodí. V strope je zabudovaná ventilačná mriežka a v strede je umiestnený reproduktor s ovládaním hlasitosti. Každá horná polica má dve LED svetlá. 
Ostatné prvky interiéru sú identické s priehradkou na prvom poschodí. Mimochodom, na miesto na spanie sa zmestí človek s výškou 180 cm.Bolo to osobne skontrolované. 
Každý cestujúci dostane hygienickú súpravu, vodu a malý prídel jedla. Horúce nápoje sa tradične podávajú v značkových pohároch. 
Reštauračný vozeň je teraz tiež dvojposchodový. Na druhom poschodí je kompletná jedáleň. Keď sedíte pri stole a pozeráte sa na krajinu plávajúcu za oknom, chápete, že odtiaľto sa otvára len nádherný výhľad. 
Na prízemí vlaku je kuchynka a minibar. Kuchyňa je vybavená posledné slovo technológie, je tu všetko od sporákov po kávovary. Hotové jedlá sa z kuchyne do reštaurácie zdvíhajú pomocou špeciálnych výťahov. 
Takže z hľadiska vybavenia sú dvojposchodové vlaky niekoľkonásobne lepšie ako ich jednoposchodové náprotivky. Nevadí, že pri vstupe do vlaku bude musieť cestujúci prekonať niekoľko ďalších schodov. Ale vlak má suché skrine, zásuvky, internet a ďalšie výhody civilizácie.
