Ir grūti atrast cilvēku, kurš nebūtu dzirdējis par Titāniku. leģendārais kuģis sabruka savā pirmajā ceļojumā. Par traģēdiju uzņemtas filmas un dokumentālās filmas, veikti daudzi pētījumi gan par pašu avāriju, gan par lainera konstrukcijas iezīmēm. Titānikam bija jābūt sapņa par ceļošanu, greznību un uzticamību iemiesojums. 2016. gadā viņi plāno izveidot jaunu Titāniku, un kāds tas būs, mēs to mēģināsim izdomāt. Varbūt mēs gaidām moderns kuģis, kuru viņi nolēma iepriekš reklamēt uz pazīstama zīmola vai varbūt oriģināla kopijas ar mūsdienīgiem uzlabojumiem rēķina.
Galvenās izmaiņas jaunajā Titānikā
2016. gada kruīza kuģis Titāniks būs precīza oriģināla kopija, lai gan joprojām būs dažas ārējas atšķirības. Kuģis iegūs papildu kāpnes un avārijas ieejas. Tās ir mūsdienu drošības noteikumu prasības. Palielināta jauda glābšanas laivas. Tagad būs iespējams evakuēt 2700 cilvēkus ar laivām un 800 uz papildu glābšanas plostiem. Sākotnējā 20. gadsimta sākuma Titānikā glābšanas laivas varēja uzņemt tikai aptuveni 1200 cilvēku.
Papildus drošībai Titāniks 2 2016 tiks aprīkots ar modernām tehnoloģijām, lai uzlabotu komfortu. Telpās būs gaisa kondicionētājs, un uz kuģa būs helikopteru laukums un slimnīca. Pēc kuģu būvētavas, kurā kuģis izgatavots, pārstāvji norāda, ka telpās un uz klājiem nebūs televizoru un bezvadu interneta. Bet katrā kajītē var atrast tērpus no pirmā Titānika brauciena laika. Tas viss ļaus labāk ienirt pagātnes atmosfērā un justies kā īstam aristokrātam. Uz jaunā lainera plānots atjaunot oriģinālo sporta zāli un peldbaseinu, tikai nedaudz papildinot tos ar modernām tehnoloģijām un elementiem.
No tehniskās puses Titānika eksemplārs, kas tiks uzbūvēts līdz 2016. gadam, būs platāks un augstāks, lai gan fotoattēlā tas nav redzams. Lainera izmēru palielināšana daļēji ir saistīta arī ar drošības prasībām. Plašākiem kuģiem ir labāka stabilitāte. Turklāt tas ļaus jums pievienot papildu vietu uz kuģa.
Tvaika katlu vietā uz Titānika klāja tiks uzstādītas dīzeļdegvielas spēkstacijas un papildu tvaika turbīna. Tas padarīs kuģi ātrāku, manevrējamāku un tajā pašā laikā ekonomisku un modernu.
Būvniecība
Projekta iniciators bija austrāliešu multimiljonārs Klaivs Palmers. Tas nodarbojas ar ogļu un metāla rūdas piegādi Ķīnai. Tāpēc par kuģa būvēšanas vietu tika izvēlēta Ķīna. Dzjinlingas kuģu būvētavā, no kurienes Titānikam 2016 jādodas pirmajā reisā, kuģa būvniecība jau rit pilnā sparā. Līgums tika parakstīts tālajā 2012. gadā, tieši pēc tam, kad Palmers paziņoja par vēlmi būvēt jaunu Titāniku. 
Pirms slavenā lainera kopijas Ķīnas kuģu būvētava laidusi klajā tikai tirdzniecības kravas kuģus. Šajā sakarā veiksmīgas palaišanas gadījumā tiek gaidīti vairāki ieraksti vienlaikus. Visi kuģu būvētavā uzbūvētie kuģi tiek nolaisti, izmantojot sānu rievojumu. Titāniks būs lielākais kuģis, kas jebkad ir palaists šādā veidā.
Izveidojiet projektu
Jaunā Titānika 2016 izstrādi uzņēmās Somijas uzņēmums, kas, pamatojoties uz oriģināla foto un saglabājušajiem rasējumiem, izveidoja projektu, papildinot to ar pasūtītāja vēlmēm un mūsdienu drošības prasībām. Palmers nopietni ķērās pie savas idejas īstenošanas un no sava plāna neatkāpjas ne soli. Tā darbība liecina, ka, ļoti iespējams, kuģis tiks laicīgi palaists ūdenī.
Ne visiem jaunais projekts patika, kas nav pārsteidzoši. Vissvarīgākā problēma ir kuģu būves uzņēmuma izvēle. Ražošanas pieredzes trūkums pasažieru laineri var radīt milzīgas problēmas, uzskata daudzi eksperti. Mūsdienu prasības pasažieru kuģu būvei neļauj precīzi atkārtot oriģinālu, taču, vadoties pēc attiecīgajām prasībām, projektētāji veica nepieciešamos uzlabojumus lainera rasējumos.
Interese par jauno Titāniku
Visā pasaulē ziņas par Titānika 2 būvniecību 2016. gadā izraisīja milzīgu rezonansi un interesi par projektu. Saskaņā ar kuģa būvniecības iniciatora teikto, biļešu izmaksas pirmajam reisam uz Ņujorku jau ir līdz 1 miljonam dolāru. Tajā pašā laikā paša projekta izmaksas netika atklātas. Pirmais lidojums būs visdārgākais, un, ja tas noritēs labi, daudzi, kas to vēlēsies, varēs kļūt par Titānika pasažieriem. ceļojums apkārt pasaulei uz kruīza kuģa.
Interesi par jauno Titāniku izrādīja arī vēsturnieki, kuri zīmējumu veidošanas stadijā palīdzēja inženieriem to maksimāli pietuvināt oriģinālam. Starp tiem, kas pārrauga projektu, ir slavenās Mollijas Braunas mazmeita, kura izdzīvoja 1912. gada traģēdijā.
Tikmēr Ķīna paātrinātā tempā būvē Titāniku 2.
"Ķīnas Titāniks" - viss par projektu.
1) Kas ir "ķīniešu Titāniks"?
Šis ir peldošs viesnīcas-izklaides centrs, kas iecerēts kā "Titānika kopija", kas tika sākts būvēt 2016. gada novembrī un kas atradīsies Ķīnas atrakciju parkā "Romandisi" pie Qidzjanas upes Sičuaņas provincē.
2) Vai šim projektam ir kāds sakars ar Klaiva Palmera Titāniku 2?
Nē, tie ir pilnīgi atšķirīgi projekti. Palmera projekts paredzēja kuģa būvniecību, kas spētu pārvietoties un varētu šķērsot okeānu. "Ķīnas Titāniks" būs tikai nolikts peldlīdzeklis, kas no atrakciju parka nekur nepārvietosies.
3) Kas notika ar Titāniku 2, vai projekts ir iesaldēts?
Nē, projekts pat nav iesaldēts, kā rakstīts Vikipēdijā, projekts beidzot ir slēgts. Sākotnēji tas piedzima 2012. gadā, bet līdz 2015. gadam tika pilnībā “izpūsts” un nomira. Tam ir vairāki iemesli: ķīniešu partneru, kuriem bija paredzēts būvēt kuģi, neatrisināmība un dažas tehniskas grūtības. Taču vissvarīgākā ir paša Palmera rīcība. Viņš ir aktīvs Austrālijas politiķis, tāpēc, visticamāk, viņam visa šī ažiotāža bija nepieciešama, lai piesaistītu sev mediju uzmanību. Turklāt tika atklātas krāpnieciskas darbības, kas saistītas ar viņa uzņēmumu darbību, un par šo iemeslu viņam draud pat kriminālvajāšana. Tātad ir skaidrs, ka Titānika 2 projekts netiks tālāk attīstīts. Tas ir slēgts.
4) Kas īsti būs "ķīniešu Titāniks"?
Kā minēts iepriekš, šī ir peldoša viesnīca, kas tiek būvēta gandrīz kā īsts kuģis, bet elektrostacija nebūs. Kopijas ārpuse, pēc vadītāju domām, centīsies to pietuvināt pēc iespējas tuvāk oriģinālam (lai gan "deķi joprojām būs pieblīvēti ar modernu aprīkojumu"). Interjeri tikai attāli atgādinās oriģinālu. Projekta galvenais vēsturiskais konsultants Brūss Beveridžs visprecīzāk runāja par "ķīniešu Titānika" "iekšām":
“Kopumā Ķīnas Titāniks būs 1912. un 2017. gada hibrīds. Visiem viesnīcas numuriņiem būs jāatbilst 2017. gada komforta standartiem, tāpēc nebūs iespējams izmitināt kajītes, kā tas bija oriģinālajā Titānikā. Piemēram, aiz salona apdares paneļiem tiks paslēpti plakanā ekrāna televizori, katrai telpai būs sava vannas istaba utt. Šī iemesla dēļ nebūs iespējams visu atjaunot kā oriģinālajā Titānikā.
Tajā pašā laikā uz "Ķīnas Titānika" noteiktas vietas tiks atjaunotas ar pilnu vēsturisku precizitāti. Pamatā šīs būs telpas, kas atrodas ekskursiju tūristu grupu ceļā. Pilns saraksts no šīm telpām vēl nav apstiprināts, bet uz Šis brīdis tajā jau ietilpst tilts, stūres māja, radio telpa, divas virsnieku kajītes (nevis kapteiņa), luksusa numurs uz B klāja un vismaz viena 2. un 3. klases kajīte. Mēs arī plānojām uzbūvēt mašīntelpas un katlu telpas #1 kopijas. Varbūt būs citas telpas, tas kļūs zināms vēlāk.
Bet kopumā pirmajā vietā būs moderna viesnīca ar visām tās sastāvdaļām, un tikai pēc tam - "Titāniks" kā stāsts.
5) Vai "ķīniešu Titāniks" sadursies ar "aisbergu" un "nogrims"?
Patiešām, sākotnēji ķīnieši vēlējās realizēt arī šo ideju, jo viņiem tas šķita smieklīgi, un daudzi no viņiem uzskatīja, ka Titāniks ir tikai Kamerona filma. Tikai pēc tam, kad projektam pievienojās vēsturnieks Brūss Beveridžs, ķīnieši saprata, cik nozīmīgs Titāniks ir pārējai pasaulei kā vēstures sastāvdaļa, ka tas nebija jautri, bet gan īsta traģēdija. Rezultātā no šādas idejas tika nolemts atteikties, un tagad tā būs tikai peldoša viesnīca.
6) Kad tiks pabeigta "ķīniešu Titānika" būvniecība?
Pēc projektu vadītāju teiktā, viesnīcas nodošana ekspluatācijā paredzēta 2019. gadā. Spriežot pēc būvniecības ātruma, šis datums izklausās visticamākais.
Austrāliešu miljardierim Klaivam Palmeram piederošā Blue Star Line atjauno leģendāro Titānika vraku. Jaunais kuģis tika nosaukts par Titāniku 2, un, izņemot moderno pildījumu un augstu drošības sistēmu, tas ir absolūta tā vecākā brāļa kopija, kas guļ okeāna dibenā.
Tāpat kā Titāniks 1, arī Titāniks 2 ir 882 pēdas garš un 100 pēdas augsts. Kuģa ietilpība paredzēta arī 2400 cilvēkiem, tostarp 900 apkalpes locekļiem. Deviņu klāju Titānikā 2 būs 840 dažādu klašu telpas. Unikālā projekta izmaksas ir gandrīz 434 miljoni dolāru. Jaunais Titāniks tiek būvēts Ķīnas kuģu būvētavās Dzjansu provincē un tiks laists klajā 2018. gadā. No kuģa dosies uz .
Titānika 2 interjeri izskatās tāpat kā leģendārajā nogrimušajā kuģī. Savās reklāmas izlaidumos Blue Star Line piedāvā salīdzināt vecā kuģa interjera melnbaltās fotogrāfijas ar jaunā kuģa fotogrāfijām. Ņemot vērā oriģinālā Titānika traģisko likteni, līdzība ir ne tikai pārsteidzoša, bet arī šokējoša, liekot aizdomāties par šī kuģa likteni.
Protams, ir daudzi, kas vēlas doties ceļojumā ar precīzu leģendārā Titānika kopiju. Taču saprātīgi cilvēki diez vai gribēs kārdināt likteni.
Leģendārais "sapņu kuģis" Titāniks nogrimis pēc sadursmes ar aisbergu ziemeļu daļā Atlantijas okeāns 1912. gadā, vairāk nekā pirms simts gadiem. Noslēpumainajam kuģim ir veltīts daudz stāstu, minējumu un citu stāstu, un, ko lai saka, tikai viena filma ar Leonardo DiCaprio piedalīšanos savāca visas iespējamās balvas un ieguva augstu popularitāti. Kopumā satracinātā interese par Titānika vēsturi cilvēku prātos nav izgaisusi kopš katastrofas. Tāpēc Austrālijas miljardieris Klaivs Palmers (Clive Palmer) nolēma izveidot pilnībā funkcionējošu kuģa kopiju.
Clive Palmer's Blue Star Line plāno 2018. gadā izlaist pilnībā funkcionējošu un fiziski identisku kuģa kopiju, nodēvējot to par Titāniku II.
Viss jaunajā Titānikā tiks radīts no jauna ar vēsturisku precizitāti, izņemot modernās drošības funkcijas un jaunāko navigācijas aprīkojumu.
Projekts uzņēmumam sola izmaksāt vairāk nekā 430 miljonus dolāru.
Tāpat kā oriģinālais kuģis, arī Titāniks II būs 270 metrus garš un 53 metrus plats. Lai pietuvotos vēl tuvāk oriģinālam, tiem, kas vēlas uzkāpt uz kuģa, tiks piedāvātas pirmās, otrās un trešās klases biļetes.
Tā kuģis izskatīsies no iekšpuses pēc uzbūvēšanas. Salīdziniet jaunā Titānika detalizēto precizitāti ar oriģinālā kuģa interjera arhīva fotogrāfijām:
Galvenās kāpnes
"Cafe Parisienne", restorāns atradīsies pirmajā klasē, komplektā ar baltiem pītiem krēsliem
Titāniks bija viens no pirmajiem kuģiem, uz kura atradās turku pirts komplekss. Ūdens tika sūknēts tieši no atklātā okeāna un uzsildīts līdz vajadzīgajai temperatūrai.
Ēdamistaba pirmās klases
Grezni pirmās klases dzīvokļi
Stūres māja
Kā ziņots, tas tiks aprīkots ar modernu navigācijas aprīkojumu.
Pirmās klases smēķētava, tad tajā varēja atrasties tikai vīrieši
Ēdnīca otrajai un trešajai klasei
Pat sporta zāle tiks atjaunota tādā pašā retro stilā
Citi Titānika II attēli, ko sagatavojusi Blue Star Line:
Pasts
Turku pirts
lifti
Galvenās kāpnes
Virs priekšējām kāpnēm
Pirmās klases istaba
Ja Titāniks II tiks nosūtīts 2018. gadā, tā pirmais maršruts būs kruīzs no Dzjansu, Ķīnas austrumos uz Dubaiju, AAE, nevis sākotnējais kuģa maršruts no Sauthemptonas, Anglijā uz Ņujorku, ASV.
Kuģis plāno pārvadāt 2435 pasažierus un 900 apkalpes locekļus (nedaudz vairāk nekā sākotnējais Titāniks).
Lai nevienam nebūtu jāpeld pa durvīm un ar aizturētu elpu jāatlaiž Džeka roka, kuģis tiks aprīkots ar palielinātas ietilpības laivām
Redzēsim, kā izvērtīsies jaunā Titānika liktenis, jo, ja nezināt, 1912. gadā sadursmē ar oriģinālā Titānika aisbergu gāja bojā aptuveni 1500 pasažieru un apkalpes locekļi.
2018. gadā mūs sagaida viens no skaļākajiem globālajiem notikumiem. Tiks palaists Titāniks II! Vai domājāt, ka mēs runājam par leģendārā Džeimsa Kamerona jauno filmu? Paceliet to augstāk – tā būs absolūta leģendārā lainera kopija, kas atjaunota līdz mazākajiem elementiem! Ja vien elektronika un ērtības netiks nedaudz mainītas, lai reaģētu pēdējais vārds Zinātne un tehnoloģijas. Noskaidrosim, kurš izlēma īstenot tik vērienīgu projektu, un uzzināsim jaunumus no kuģu būvētavas, kurā notiek būvniecība!
Titāniks-2: jaunā lainera konceptuāls modelis
Titānika-2 radīšanas vēsture
Ideja par Titānika atjaunošanu radās daudziem, taču ne visi varēja izlemt un atrast līdzekļus tik liela mēroga projektam. Miljardieris no Austrālijas Klaivs Palmers, kuru mēdz dēvēt par īstu riekstiņu, nolēma īstenot savu sapni. Palmera spontānās idejas viņa dzimtenē jau sen ir līdzība.
Tātad, reiz viņš gribēja izmēģināt sevi kā vietnieks. Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts! Bez šaubām, Palmers kļuva par Konservatīvās partijas sponsoru un drīz vien jau sēdēja parlamentāriešu zālē. Pēc kāda laika miljardieris sāka interesēties par Jurassic Park, kā rezultātā Austrālijā tika izveidots vesels parks ar mehāniskiem dinozauriem mērogā 1:1.
Iepriekšējais Klaiva Palmera prāts - parks ar mehāniskiem dinozauriem Stāsts par 1912. gadā nogrimušo kruīza kuģi Titāniks, aiznesot līdzi gandrīz pusotra tūkstoša pasažieru dzīvības, jau sen nodarbinājis kāda ekstravaganta bagātnieka domas. Tas nav pārsteidzoši - ne tikai Palmers ir šī inženierijas brīnuma cienītājs. Visā pasaulē ir miljons Titānika fanu, jo tas jau sen ir kļuvis ne tikai par nogrimušu kuģi, bet gan par leģendu un veselu divdesmitā gadsimta kultūras fenomenu.
Tajā pašā laikā daudzi saka, ka Palmers nav tik vienkārši, un jauna lainera būvniecība nav tikai garlaikota bagātnieka sapnis. Papildus niķeļa un ogļu raktuvēm, moderniem kūrortiem un atrakciju parkam austrālietim pieder arī tūrisma bizness. Titāniks-2 iekļaujas viņa biznesa koncepcijā un būs lielisks reklāmas flagmanis visai laineru flotilei Palmera tūrisma impērijā.
Skandāli ap jauno Titāniku
Projekts ietver ne tikai ārpuses un interjera atjaunošanu ar greznām kajītēm, kristāla lustrām, peldbaseiniem, turku pirtīm un elegantiem restorāniem. Pat būvniecībā iesaistītās mašīnbūves firmas nosaukums gandrīz pilnībā sakrīt ar 20. gadsimta sākuma mašīnbūves uzņēmuma sākotnējo nosaukumu!
Atgādinām, ka 1912. gada modeļa britu transatlantisko tvaikoni radīja amatnieki no White Star Line. Šī kuģa modernās versijas būvniecību veic uzņēmums Blue Star Line, ko īpaši šim nolūkam izveidojis austrālietis. Galvenā loma jaunā Titānika idejas īstenošanā ir lielajam Ķīnas kuģu būvētājam CSC Jingling Shipyard, kas nekad iepriekš nav nodarbojies ar pasažieru kuģu būvniecību, piegādājot jūras pārvadājumu tirgum tikai milzīgus kravas kuģus. daudzus gadus.
Tomēr šī sadarbība nav nejauša – fakts ir tāds, ka CSC Jingling Shipyard ir sens biznesa partneris Austrālijas miljardierim, kurš ir viens no mūsu laika varenākajiem ogļu magnātiem. Ne bez kurioziem. Saskaņā ar Palmera sākotnējiem plāniem būvniecībai bija jāpabeidz 2016. gadā.
Taču liela mēroga projekta īstenošana prasīja vairāk laika, nekā plānots. Turklāt ar katru dienu pieauga to cilvēku skaits, kuri vēlējās doties pirmajā kruīzā ar jauno Titāniku, galu galā sasniedzot tādu pasažieru saraksta apjomu, ar kādu varēja lepoties pirmais Titāniks. Pēc Palmera teiktā, daži cilvēki ir gatavi šķirties pat no miljona dolāru, lai tikai kļūtu par pirmajiem kuģa pasažieriem!
Titāniks 2 būs 2018. gada skaļākā izklaides atrakcija Kopumā interesi par biļešu iegādi izrādīja vairāk nekā 40 000 cilvēku. Un tas ir tikai pirmajās paziņojuma dienās! Tas viss prasīja projekta pabeigšanu un aizkavēja būvniecības gaitu. Un, kamēr austrālietis velk ar savu pēcnācēju palaišanu, viņu pamazām apsteidz konkurenti no Vidējās karalistes, saskaroties ar Seven Star Energy. Viņi atjauno savu Titānika versiju Wuchang Shipbuilding kuģu būvētavās.
Jau zināms, ka šajā projektā tiks ieguldīta ievērojama summa – 161,3 miljoni dolāru. Tiesa, Titānika ķīniešu versija nekur nekuģos, bet kļūs par jauna atrakciju parka centrālo elementu. Tomēr jokdari joprojām saka, ka, kamēr Palmers šūpojas, ķīnieši savu Titāniku II pabeigs 2017. gadā, un austrālietis būs apmierināts tikai ar trešo numuru šajā sarakstā.
Ir vērts teikt, ka Palmera projekts izraisīja ne tikai apbrīnu, bet arī negatīvu reakciju. 1912. gada šausmīgajā avārijā bojā gājušo pasažieru pēcteči jau ir apsūdzējuši Austrālijas un Ķīnas investorus bezjūtībā un alkatībā, kas pārsniedz morāli.
Blue Star Line attīstība uz citu pasažieru kuģu fona Titāniks 2: vai būs kādas atšķirības?
Saskaņā ar pašreizējām drošības prasībām jaunais laineris būs par četriem metriem platāks nekā tā priekšgājējs, kas kuģa tonnāžai palielinās par 10%. Rezultātā vajadzētu būt īstam transatlantiskam briesmonim ar deviņiem klājiem, 270 metrus garu, 53 platu un 840 kajītēm. Kuģa korpuss tagad tiks metināts, nevis nostiprināts ar kniedēm, kā to darīja kuģu būvētāji pirms gadsimta. Kuģis tiks aprīkots ar visu mini slimnīcu un platformu helikopteriem, kas atrodas uz klāja.
Kas attiecas uz kuģa iekšējo "pildījumu", tad, protams, pielietotie inženiertehniskie risinājumi ietvers visas mūsdienu zinātnes un inženierijas sasniegumus. tvaika dzinējs un strādnieki ar oglēm aizstās "sirdi" ar dīzeļa vilci. Kuģis tiks piebāzts ar vismodernāko navigācijas sistēmas un satelīta sakarus, kā arī nodrošināt eskalatorus. Kas attiecas uz mūsdienu izklaidi un sakariem pasažieriem, saskaņā ar vienu avotu, lainerim būs Wi-Fi pārklājums.
Taču presē ir arī cita informācija: Palmers esot vēlējies, lai pasažieriem tiktu atņemts internets un televīzija, lai viņi pilnībā iegrimtu 20. gadsimta sākuma atmosfērā. Jaunā Titānika pasažieri varēs pielaikot pagājušā gadsimta tērpus, kas viņiem tiks nodrošināti uz klāja. Arī kajīšu klases raksturs paliks nemainīgs - tāpat kā leģendārajā ciltstēvā, arī modernizētajā versijā būs trīs klases, kas izvietotas uz dažādiem klājiem.
Pirmās klases kajītes atpūta no Titānika fotogrāfijām 
Klāja kafejnīca Parīzes stilā 
Foajē dizains ar dabīgā koka apdari 
kuģa ēdamistaba 
Stūres māja: kuģa galvenais kontroles punkts 
Trenažieru zāle retro stilā Iespējams, viena no svarīgākajām atšķirībām bija lielāka glābšanas laivu skaita klātbūtne, kuru pasažieriem ļoti trūka. slavenais lidojums. Jaunais kruīza kuģis, kura ietilpība ir 2345 pasažieri un 900 apkalpes locekļi, ir aprīkots ar pietiekami daudz laivām, lai evakuētu 2700 cilvēkus, un plostiem, kas var uzņemt vēl 800 pasažierus.
