Tālāk stāstu par prāmi "Georg Ots".
Uzkāpu bez problēmām, sākumā nopirku caurlaidi iebraukšanai ostā, teicu, ka vajag apskatīt pagaidu noliktavas noliktavu jaunam vagonam, tad devos taisnā ceļā uz molu, kur stāvēja Ots, iekāpu kuģī. , piezvanīja sardzes virsniekam un godīgi pateica, kas un kāpēc es atnācu. Kādreiz es arī strādāju flotē un dienēju uz flotes kuģiem saskaņā ar hartu, tāpēc mēs viegli atradām kopīgu valodu ar sargu. Tāpēc es ne tikai saņēmu atļauju filmēt kuģi, bet arī sniedzu man detalizētu kuģa apskati.
Kur sākas kuģis? Grūti pateikt, protams, varbūt pēc nosaukuma, varbūt pēc kāta, varbūt no kapteiņa. Sāksim ar tiltu. Pareizais nosaukums ir komandtilts vai navigācijas tilts, bet flotē saka, ka tas ir saīsināts - tilts. Parasti tilts uz kuģa atrodas virsbūves augšpusē, un jo garāks kuģis, jo augstāk cenšas to pacelt, lai nodrošinātu vislabāko skatu. Uz mūsdienu kuģiem tilts aizņem visu kuģa platumu, un tam pat ir spārni, kas izvirzīti ārpus parastā platuma. Tas ir apmēram tas pats, kas "Georgs Ots". Tā kā kuģis ir paredzēts kuģošanai augstos platuma grādos, tilta spārni ir slēgti. Lai nodrošinātu vēl labāku skatu, starpsienas un iluminatori ir noliekti uz priekšu un uz sāniem. Brillēm ir tīrītāji, apsilde, gandrīz kā uz mašīnas. Virs tilta ir navigācijas tilts, rupji sakot, parasta tilta jumts. Tas dublēja galvenos kuģu vadības līdzekļus, piemēram, mašīntelegrāfu, stūri, uzstādīja magnētiskais kompass, prožektori utt.

1. M/v "Georgs Ots"

2. Šādi izskatās tilts pie m/v "Georg Ots".

Navigācijas tilts ar mastu, balts uzraksts uz klāja - tas ir kuģa identifikācijas numurs, kas piemērots ērtai kuģa identificēšanai no gaisa. Uz masta ir GPS uztvērēji, laikapstākļi, visu diapazonu radio masti, satelīttelefonu uztvērēji, rotējošās radara antenas, gaitas gaismas. Uzraksts "GEORG OTS" nepieciešams, lai stūrmanis no citiem kuģiem ar binokļu palīdzību varētu vērsties pie stūrmaņa Otsa, nevis kliegt: "Ei tu, ejot kursā 237, tu tūlīt uzbrauksi mums virsū." Navigācijas gaismas ir vajadzīgas, lai naktī būtu redzams, ka kuģis virzās uz jums ar noteiktu bortu, pa kreisi - sarkans, pa labi - zaļš. Lai navigatoru no skolas labāk atcerētos, viņiem tiek mācīts, ka jāatceras "sieviešu dzimumorgāns", no kurienes pašām jāizolē burti "P" un "Z", kas atbilst "labajam" un "zaļš". To atceras uz mūžu.
3.

Uz šīs starpsienas atrodas ierīces saziņai ar krastu, tās nomainīja tās lielgabarīta ierīces, kuras iepriekš aizņēma atsevišķu telpu un kurām uz kuģa bija nepieciešama radiostacijas vadītāja un radio operatoru klātbūtne. Tagad to visu pārvalda kapteiņa palīgi. Faktiski visas šīs ierīces var aizstāt parastu satelīttālruni, taču šeit vissvarīgākie ir garantēta saziņa un drošība, tāpēc apjomīgs, bet uzticams ir labāks. Šeit, cik saprotu, ir uzstādītas ierīces SOS signālu došanai. Iepriekš tā sauktā Cospas ierīce parasti karājās uz starpsienas, gadījumā ārkārtas vajadzēja to apgriezt otrādi un viņš sāka dot signālu. Vai šie instrumenti ir saglabājušies līdz mūsdienām saistībā ar globālās GMDSS sistēmas ieviešanu, es nezinu. Iepriekš saziņa ar krastu no lidojuma izskatījās pēc īpaša šamaņu rituāla, iekšā noteikts laiks radio operators zvanīja "Vladivostoka-Radio" pa garo viļņu sakaru, pēc tam meitene operatore Vladivostokā piezvanīja uz nepieciešamo tālruni, pievienoja tālruni pie savienojuma, kad ir izveidots savienojums. Saruna noritēja atklātā veidā uz kopumu Klusais okeāns, izskatījās kaut kas līdzīgs "Vladivostoka-Radio, Sergejs tagad ar tevi runās", "Sveiki, sveiki, sieva, sveiki. Vai jūs gaidāt mani ???. Esiet sveicināti!", Un no turienes "Jā , Gaidu, laipni lūdzam !”, "Kā bērniem? Uzņemšana!", "Kādi bērni? Vai tu Sergejs no kura kuģa? Uzņemšana."
4.

5. Par šo kaktiņu ir atbildīgs trešais palīgs jūras kartes ir noteikts kuģa maršruts. Plauktu augšpusē atrodas signālu karogi. Tos izmanto, ja nepieciešams dot signālu citiem kuģiem, bet radiostacija nevar sazināties ar tiem. Saziņai starp kuģiem un piekrastes dienestiem ir pieejams gaidīšanas kanāls. Pēc saziņas tajā puses izvēlas citu kanālu saziņai tikai savā starpā un atbrīvo gaidīšanas kanālu. Lai noteiktu, kas tieši jums zvana, uz kuģa ir uzraksti. angļu valoda. Zvejniekiem joprojām izsaukuma signāls ir rakstīts ar lielajiem burtiem. Uz galda stāv kuģa žurnāls. Kuģa žurnālā ieraksta: apkalpes sarakstu, ierašanās ostā un iziešanas no ostas datumu, ūdens dziļumu ostā un izejā jūrā, ātrumu, kursu, vēja stiprumu reisa laikā, sardzes apkalpes un sardzes navigatoru vārdi un viņu detalizēts ziņojums par visiem notikumiem lidojuma laikā.

6. Šeit no augšas uz leju atrodas pārveidotājs, kas no žurnāla un žirokkompasa saņemtos datus pārvērš digitālā formā un pārraida uz navigācijas ierīcēm, cita ierīce, kas rāda no žurnāla ņemto ātrumu, ierīce, kas ņem datus no žirokompass, ploteris, kas fiksē kuģa kustību, izmantojot GPS satelītu sistēmu, otrajā attēlā redzams žirokompasa atkārtotājs, kas parāda kuģa kursu. Faktiski šo ierīču darbību var aizstāt ar parasto GPS uztvērēju, taču navigācijas drošībai visas ierīces tiek uzstādītas rūpnīcā. Kuģis netiks izlaists jūrā bez tiem vai ar tiem nedarbojoties.

7. Autopilots, parāda griešanās leņķi un ļauj kontrolēt kuģa stūres rotāciju. Tas var darboties automātiskajā režīmā, noturot kuģi noteiktā kursā. Mūsdienu instrumenti pat ņem vērā novirzi no sānu vēja vai viļņa.

8. Šeit karājas arī ierīce, kas automātiski uztver caur satelītu un regulāri drukā laikapstākļu karti.

9. Uz starpsienām karājas dažādu kuģu dzīvības uzturēšanas sistēmu diagrammas.

10. Ugunsgrēka signalizācijas sistēma un ugunsdzēsības starpsienu un dzēšanas sistēmu vadība. Kaut kur tuvumā vajadzētu būt ūdensnecaurlaidīgo starpsienu hidraulisko durvju vadības paneļiem.

Kuģi jūrā izklīst, izmantojot noteiktu satiksmes noteikumu analogu, tā saukto COLREG-72, t.i. starptautiskajiem noteikumiem lai novērstu kuģu sadursmes jūrā. Tie tika pieņemti 1972. gadā ar starptautisku konvenciju un stājās spēkā 1977. gadā, un tie ir saistoši visām personām, kas apkalpo kuģi. Pēdējās izmaiņas tika veiktas 2003. gadā.
Lai noskaidrotu, kuru kursu kuģi seko apkārt, tiek izmantots kuģa radars. To var izmantot, lai noteiktu objektu kustības ātrumu un virzienu jūrā, pat tos, kas vēl nav vizuāli redzami. Pamatojoties uz to, dežurējošais virsnieks izlemj, vai ir nepieciešams manevrēt vai mainīt kuģa ātrumu. Ja pēkšņi sabojājas radari, kursu noteikšanai tiek izmantots virziena meklētājs, pulkstenis un lineāls.

11. Tā tas izskatās uz m/v "Georg Ots".

12. Drošības labad tas ir dublēts otrajā pusē. Parasti tam ir sava antena. Kopumā autoparkam sistēmu dublēšana ir ierasta lieta, kā saka, drošība pirmajā vietā.

13. Šeit ir vadības ierīces dažādiem prožektoriem, kuģu skaņas signāliem, gaitas gaismām, apgaismojumam, stūres mehānismiem utt.. Precīzi nezinu, īsti neapdomāju.

14. Šeit ir telegrāfi elektrostacijas vadīšanai, vadāmā soļa dzenskrūves, priekšgala un pakaļgala dzinekļi, kā arī sakari ar centrālo vadības posteni.

15. Katrā spārnā vadība tiek dublēta.

Tas arī viss šodienai ... ja es kaut kur biju neprecīzs, nevainojiet mani, es neesmu "ragu", kā sauc navigatorus uz kuģa, rīt pastāstīšu par kuģa iekšpusi, un tad par mašīntelpu.

lejupielādēt

Abstrakts par tēmu:

Tilts (jūrniecības termins)

Tilts- nožogota virsbūvju un klāja māju augšējo līmeņu klāja daļa vai atsevišķa platforma. tilti paredzētas kontroles, novērošanas vai sakaru posteņu izvietošanai, kā arī pārvietošanai no vienas virsbūves uz otru.

tilti atšķiras pēc mērķa - skriešana, tālmērs, signāls, prožektors, navigācija un citi.

Pēc atrašanās vietas tilti iedala priekšgalā un pakaļgalā, atbilstoši aizsardzības pakāpei no nelabvēlīgu vides apstākļu ietekmes – atvērtā, slēgtā un daļēji slēgtā.

Tiek saukts viss stūres mājas klājs navigācijas tilts, un tās atklātās teritorijas gar malām no cirtes - navigācijas tilta spārni. Uz kuģiem, kas paredzēti kuģošanai augstos platuma grādos, komandtiltiņa un stūres mājas spārni ir apvienoti vienā slēgtā telpā, lai aizsargātu pret zemas temperatūras. navigācijas tilts nes arī nosaukumu kapteiņa(pilottilts).

navigācijas tilts sauc par stūres mājas jumtu un blakus telpām. Par skriešanu un navigāciju tilti atrodas galvenie kuģa vadības posteņi.

Dažādi kuģi tilti ir tilti atrodas virs augšējā klāja un paredzēts pārejai no vienas puses uz otru un saziņai starp virsbūvēm. Garenvirziena tilti tiek uzstādīti uz tankkuģiem, zem kuriem nav iekšējo eju Augšējais klājs un ar zemu brīvsānu, kad tas ir pilnībā piekrauts.

Literatūra

• Jūras vārdnīca, M, PSRS Aizsardzības ministrijas Militārais apgāds, 1959
• Marine Collegiate Dictionary, Ld, "Kuģu būve", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

lejupielādēt
Šis kopsavilkums ir balstīts uz rakstu no krievu Vikipēdijas. Sinhronizācija pabeigta 07/09/11 21:42:00
Līdzīgi kopsavilkumi:

Dienesta telpas uz kuģa - telpas, kurās apkalpe pastāvīgi vai uz laiku veic darbu pie kuģa ekspluatācijas:

• Mašīntelpa;
• Servisa un saimniecības telpas (laternu, krāsotāja, kapteiņa, galdnieka un dažas citas).

Biroja telpas, kas saistītas ar kuģa pārvaldību un atrodas galvenokārt uz navigācijas tilta klāja.

Staigu tilts. Uz tās atrodas navigācijas un stūres mājas - kuģa vadības un navigācijas personāla sardzes vieta. Mūsdienu kuģiem parasti ir slēgts tilts. Tās atvērtās vietas katrā pusē sauc par spārniem.

Rīsi. 1 Navigācijas tilts: a - daļēji slēgts; b - slēgts

Uz navigācijas tilta jumta ir iekārtots augšējais tilts. Šis augstu stāvošais un pilnībā atvērtais tilts nodrošina labu redzamību visā horizontā un tiek izmantots manevrēšanai šaurās vietās, ledū, navigācijas un astronomiskiem novērojumiem.

Stūres māja ir neliela slēgta telpa ar stiklotu priekšējo starpsienu.

Stūres mājā ir uzstādīti:

• Stūres skapis;
• Ceļojošs magnētiskais kompass;
• Žirokompasa atkārtotāji;
• Mašīntelegrāfs un cits nepieciešamais aprīkojums.

Rīsi. 2 Stūres māja

Blakus stūrmanim ir navigācijas kabīne, kas aprīkota ar lielu galdu karšu glabāšanai un izvietošanai, kā arī vairākiem skapjiem un plauktiem navigācijas rīku un rokasgrāmatu glabāšanai. Uz kuģiem ar lielu slēgtu tiltu karšu māja un stūres māja bieži tiek novietotas vienā telpā, atdalot karšu māju ar aizkaru.

Diezgan bieži tagad stūres mājai ir stiklota un aizmugurējā starpsiena, lai nodrošinātu skatu uz pakaļgalu.

Kuģa tilta variants ir tilts, kas atrodas virs augšējā klāja saziņai starp virsbūvēm vai pārvietošanai no vienas puses uz otru. Šādi tilti tiek uzstādīti uz tankkuģiem, jo ​​palielinās klāja applūšana, un uz zvejas kuģiem, kuru augšējo klāju aizņem liels skaits klāju un zvejas mehānismu.

Rīsi. 3 Vispārīgi izkārtojuma rasējumi
Rīsi. 3.1 Vispārējā iekārtojuma rasējumi: 1 - radio telpa; 2 - stūres māja; 3 - navigācijas kabīne; 4 - ceturtā navigatora kabīne; 5 — trešā navigatora kabīne; 6, 7 - vecākā asistenta kabinets un guļamistaba; 8 - radiostacijas salona priekšnieks; 9 — radio operatora kabīne; 10, 11, 12 - kabinets, guļamistaba un kapteiņa vannas istaba; 13 - pilota kabīne; 14 - izolators; 15 - vannas istaba; 16 - poliklīnika; 17 — pirmā palīga kabīne; 18 - ārsta kabīne; 19 - elektriķa kabīne; 20, 21, 22 - kabinets, guļamistaba un dušas telpa vecākajam mehāniķim; 23 — otrā mehāniķa kabīne; 24 - birojs; 25 - rezerves kabīne; 26 — ceturtā mehāniķa kabīne; 27 — trešā mehāniķa kabīne; 28 — otrā navigatora kabīne; 29 - otrā navigatora birojs; 30 - bufete; 31 - garderobes telpa; 32 — salons komandai; 33 - ēdnīcas komanda; 34 — stūres nodalījums; 35 - veļas mazgātava, 36 - starpklājs Nr. 4; 37 - jūrnieku kajītes; 38 - krāsošana; 39 - lampa; 40 - kapteinis; 41 - galdniecība; 42 - uzraugu kajītes; 43 - gludināšana; 44 - turēt Nr.4; 45 - dzeramā ūdens tvertne; 46 - mehāniskā darbnīca; 47 - elektriskā darbnīca; 48 - starpklājs Nr. 3, 49 - starpklājs Nr. 2, 50 - starpklājs Nr. 1; 51 - telpa elektroierīcēm; 52 - saldēšanas iekārtu nodaļa; 53 - pagaidu pieliekamie; 54 - smēreļļas tvertne; 55 — balasta tanks; 56 — mašīntelpa; 57 - papildu katla deflektors; 58 — degvielas tvertnes; 59 - turēt Nr.3; 60 - turēt Nr.2; 61 - turēt Nr.1; 62 - tunelis dzenskrūves vārpsta

Radio telpa, ja iespējams, atrodas uz navigācijas tilta klāja, kas nodrošina ātru un drošu visas saņemtās korespondences pārraidi sardzes virsniekam.

Servisa telpas. Visbiežāk tie atrodas tvertņu virsbūvēs, kas ļauj tos izolēt no citām telpām.

Kapteiņa pieliekamajā tiek glabāti kuģa aprīkojuma priekšmeti (kabeļi, āķi, kronšteini, bloki utt.). Gadījumos, kad kapteiņa telpa ir maza, inventāra uzglabāšanai tiek izmantota priekšpīķa augšdaļa, kas ir atdalīta no balasta tvertnes ar ūdensizturīgu platformu.

Laternu un krāsu telpas ir paredzētas laternu un krāsu uzglabāšanai, kā arī krāsošanas instrumentiem un nelielam degvielas krājumam kuģu apgaismojumam. Šīs telpas ir ugunsbīstamas, un tāpēc tām ir jābūt pieejamām atklātajam klājam.

Servisa telpu metāla starpsienas ir izgatavotas no ugunsizturīga materiāla. Turklāt konstruktīvi šīm telpām vienmēr jāatbilst visaugstākajām ugunsdrošības prasībām.

Biroja telpu aprīkojuma izvietojumam un izkārtojumam jānodrošina maksimāla ekspluatācijas spēja un iespēja izmantot vispārīgās kuģu sistēmas (ugunsdzēsība, apūdeņošana utt.).

Servisa telpās ietilpst arī dīseles nodalījums, kurā atrodas stūres mehānisms. Tas atrodas pakaļgalā.

Uzmanību! Daudz fotogrāfiju.
Fotogrāfijas ir noklikšķināmas.

Turpināsim laivu braucienus.
Nu šodien ir visvilinošākā.. pievilcīgākā vieta.
Staigu tilts.
50 000 tankkuģa tilts.
Uz šī tankkuģa tilts ir pilnībā slēgts ... tika pieņemts, ka kuģis darbosies augstos platuma grādos. Un šī sērija, jā ... darbojās un turpina strādāt ziemā. Jo īpaši ziemā Kanādā ... un viņi zina, kas ir ledus un aukstums.
Turklāt šo tankkuģu sērija bija pirmie pasaulē, kas saņēma "ziemošanas" klasi... bet, godīgi sakot, šis tvaikonis nepārsteidza ar savām ziemas īpašībām.Eiropas kuģu būvētāji šajā ziņā ir daudz kompetentāki.
Nu, tas viss ir dziesmu teksti...

Viss ir stiklots .. no vienas puses uz otru.Tilta spārni un stūres māja.

Kreisās puses spārns.
Uz abu pušu spārniem ir kuģa vadības paneļi.
Ka šī ir kolonna, kas nokrāsota pelēkā krāsā .. es nepaskaidrošu. Visi jau uzminēja ...
Vona, ja paskatās vērīgi ... jūs varat redzēt cirvja kātu, kas ir nospiests zem šīs kolonnas)

Viss nepieciešamais.DAU rokturis, VHF radio ...

Tas viss, tas ir dēlis) Iluminatori ir kustīgi.

Uz tvaika laivas nekad nav daudz vietas.

Šeit uz pakaļgala logiem glabājas visādas lietas.
Piemēram..signālu karodziņi.
Un uz naktsgaldiņa ir avārijas radiostacijas.Izmantojiet tikai pametot, tas ir, atstājot kuģi.

Nu tās ir radiobākas.Arī lietošanai ārkārtas situācijās.

Kompass.

Un tas ir .. navigācijas.
Smagie, gaismu necaurlaidīgi aizkari. Naktī, kamēr kuģis kustas... ar šiem aizkariem aizsegta navigācijas telpa. Jūrā, naktī tilts ir pilnīgā tumsā... vieglāk pamanīt kuģa gaismas. pretimbraucošais kuģis.. Gaisma, protams, nav spēcīga .. lampas... bet tomēr.

Un plaukti ar visa veida pamācošiem un vadošiem ...

Atkal diagrammas tabula.

Datori un ierīces...

Šis ir eholotes displejs, nobīde (spidometrs)) un anahronisms .. viss ir tuvumā)

Un tas ir tas .. tas pats kuģa žurnāls.

Galds ir izgatavots ar kāršu atvilktnēm (nevis spēļu kārtīm) ... bet tas arī viss .. papīra kartītes ir pagātne. Kartogrāfija tagad ir elektroniska.
Kartes, protams, palika... bet tās lēnām vilka.. noraksta.

Šī ierīce tagad plāno lidojumu.
Kompass un paralēlais lineāls vairs nav.

Arī uz tilta .. tajā pašā galdiņā glabājas pulksteņa glābšanas vestes, signālraķetes, avārijas līnijas metējs ...

Un tas ir komunikācijas bloks.
Komunikācija ir ikdiena ... tā teikt, un ārkārtas situācija.

Protams .. stundas Svarīga ir laika uzskaite uz kuģa.
Sasodīts, bet vissvarīgākais kuģa hronometrs neuzņēma attēlu ...

Mūsu birojs atrodas Singapūrā, personāla nodaļa atrodas Nahodkā.

Visu veidu sertifikāti.

Arī stūrī ... sakaru tehnika. Un plaukti, plaukti, plaukti ...

Nu, tas ir ... nu, kas .. ir pilnīgā harmonijā ar sevi .. ar mūsdienu kosmosa aprīkojumu.
(Jūras baznīcā notiek dievkalpojums.Sludinātājs no kanceles pārraida:
-Un tā, kad redzi, ka tavai laivai ir pazudušas buras un stūre...un viļņi un vējš tevi nes līdz akmeņiem...ko?ko darīt?..Tieši tā, nokrīti ceļos un pacel rokas...
- Enkur, blīkšķ .. - dūmakaina aizsmakusi balss no pēdējā veikala - Enkur, blīkšķ, vajag mest.)

Tā nu mēs nokļuvām labajā pusē.Šeit jūs varat... sēdēt uz dīvāna un dzert tēju un kafiju vietējā tējas namiņā.
Es pazinu vienu kapteini, kurš dzīvoja uz tilta ... uz tāda dīvāna.
Viņš devās uz kajīti tikai dušā .. un dažreiz nomainīt kreklu.
Navigatori bija nedaudz saspringti.

Uz tilta spārniem ir durvis.. var iziet uz klāja.
Aizmugurējā puse.

Pareizi .. tā pati vadības konsole.

Un tie jau ir bloki kuģa apgaismošanai un navigācijas gaismu kontrolei.
Tie ir arī ugunsgrēka signalizācijas un ugunsdzēsības sistēmu vadības bloki.

Atsauces tabulas kuģu pārvaldībai.

Nu, un ... centrālā vadības konsole.
Labā spārna .. spēkstacijas vadība.

Centrs - navigācija.

Elektroniskā navigācija... darbībā)

Uz elastīgiem vadiem..tās ir lampas.Kad tās ir ieslēgtas...tās mirdz sarkanā krāsā.

Kapteiņa tronis) Sēdēt uz šī .. it kā .. nav ieteicams) Represijas dažreiz ir ļoti spēcīgas ...
-Viņi SĀKT pulkstenī...bet nesēž un neguļ!!!... -Atceros .. reiz ļoti pelnīts kapteinis kliedza uz pulksteņa navigatoru, noķerot viņu šajā krēslā. navigators .. kapteinis ir pats un kliedz to pašu ...un piebilst:
-Tieši tad es biju trešais...
Un tad es parasti sāku smieties, un viņi mani izgrūž no tilta.

Un tā jau ir ... skumja modernitāte.
Videokameras un mikrofoni Mums ir arī melno kastu analogs.

Stūre.Jā.. autopilots.
Manuālā, kad šķērso šaurību (bet ne vienmēr .. iebraukšana un izbraukšana no ostas, pietauvošanās-attauvošana)
Tas viss, protams, ir saistīts vienā vadības kompleksā.

Priekšējā daļā virs logiem ir informācijas panelis ... ātrs skatiens uz šo paneli, un jūs varat uzreiz redzēt reālo kuģa kursu, stūres lāpstiņas stāvokli, laiku ...

Un šis... teiksim šis .. periskops. Parāda magnētiskā kompasa datus.
Pats magnētiskais kompass ir uzstādīts uz navigācijas tiltiņa.
Atrodas virs stūres statņa.

Atkal tabula.Viljamsona cilpa.Manevrs "Man overboard" gadījumā.

Pasta sākumā uz iluminatora bija redzami signālu karodziņi.Faktiski karogi glabājas šādi:

Radari radari ... GPS .. GMDSS ... satelīti un kosmoss ...
Bet vecais un labais nekur nav pazudis.
Virzienu meklētājs.

Binokļi

Ir arī sekstants.Tiesa, pēdējo reizi redzēju tā lietošanu šodien...jau 1991. gadā.

Barogrāfs.

Hronometrs.Bet tas nav tik skaists.. kā kastē.. tas, kas ir krāsainā metāla gadījumā.

Bet šī...
Varbūt kāds pamanīja, ka logu tīrītāji ir uzstādīti uz vējstikliem ... kā uz auto.
Šis nomaldījies .. palīdz ar spēcīgiem sniega lādiņiem, kad tīrītāji neglābj...
Šis disks griežas lielā ātrumā un notriec visu, kas tam pielīp.. tam cauri un skaties uz priekšu.

Es nenofotografēju tualeti. Bet tā ir)
Ir arī dzeramā ūdens strūklaka ... bet viņi to nelieto. Viņi cenšas dzert ūdeni pudelēs.

Iluminatori ar apkuri un pūšanu.Ārā pieslēgtas arī caurules mazgāšanai ar ūdeni.
Vējš uzliek uz stikla jūras ūdeni...sāli.Bieži jāmazgā.

Kopumā ir ērti atspiesties uz palodzes ar elkoņiem un iebāzt pieri iluminatorā)
Un jūs varat redzēt šo vietu .. no pieres .. uzreiz)

Tilts..viena no retajām vietām, kur var uzpīpēt.

Skats no tilta aizmugurē.

Tas, iespējams, arī viss. Tāds ir tilts...

Novēlam maiņas virsniekam mierīgu pulksteni ... un aiziet.
Ejam uz mašīnu?
Vai kā?

Vai arī atsevišķa platforma. tilti paredzētas kontroles, novērošanas vai sakaru posteņu izvietošanai, kā arī pārvietošanai no vienas virsbūves uz otru.

tilti atšķiras pēc mērķa - skriešana, tālmērs, signāls, prožektors, navigācija un citi.

Pēc atrašanās vietas tilti tiek iedalīti priekšgalā un pakaļgalā, atbilstoši aizsardzības pakāpei no nelabvēlīgu vides apstākļu ietekmes – atvērtajos, slēgtajos un daļēji slēgtajos.

Tiek saukts viss stūres mājas klājs navigācijas tilts, un tās atklātās teritorijas gar malām no cirtes - navigācijas tilta spārni. Uz kuģiem, kas paredzēti kuģošanai augstos platuma grādos, komandtiltiņa un stūres mājas spārni ir apvienoti vienā slēgtā telpā, lai pasargātu no zemas temperatūras. navigācijas tilts nes arī nosaukumu kapteiņa(pilottilts).

navigācijas tilts sauc par stūres mājas jumtu un blakus telpām. Par skriešanu un navigāciju tilti atrodas galvenie kuģa vadības posteņi.

Dažādi kuģi tilti ir tilti atrodas virs augšējā klāja un paredzēts pārejai no vienas puses uz otru un saziņai starp virsbūvēm. Garenvirziena tilti uzstādīti uz tankkuģiem, kuriem nav iekšējo eju zem augšējā klāja un kuriem ir mazi brīvsāni, kad tie ir pilnībā piekrauti.

Stāsts

Sākotnēji kuģis tika vadīts no ceturkšņa klāja - klāja pakaļgala daļas, kā likums - paaugstināta, lai labāk redzētu. Kvartālu izvietojums tiešā stūres mehānisma tuvumā ļāva pēc iespējas vienkāršot stūres mehānismu. Tajā pašā vietā, kakā, parasti atradās kapteiņa kajīte, kas nodrošināja viņam ātru piekļuvi ceturkšņa klājam. Pēc pirmo tvaikoņu parādīšanās šāds izkārtojums izrādījās neērts - kapteini un virsniekus nemitīgi traucēja dūmi no skursteņiem, turklāt skatu ļoti bloķēja lāpstiņu riteņu apvalki. Tāpēc kuģa vidusdaļā parādās atsevišķa platforma, dažreiz starp riteņu apvalkiem izmesta tilta veidā, no kuras kapteinis komandēja kuģi, un inženieru personāls varēja novērot lāpstiņu riteņu darbību un dot rīkojumus mašīntelpai, kas atrodas zemāk.
Pēc tam, pateicoties servo piedziņu un borta sakaru ierīču izplatībai, kļuva iespējams pārvietot tiltu uz priekšu, kuģa priekšgalā, nodrošinot no tā labākais pārskats- īpaši pēc buru atcelšanas. Uz daudziem kuģiem parādās vairāki tilti, kas kalpo dažādiem mērķiem - navigācija (kapteiņa), navigācija, admirālis (no kura admirālis un viņa personāls varēja vadīt eskadronu kopumā, netraucējot vadošā kuģa kapteiņa darbu) utt. ieslēgts.
20. gadsimtā plaši izplatījās segti tilti ar stiklojumu, kas aizsargāts pret laikapstākļiem, nodrošinot komfortablus darba apstākļus jebkuros laikapstākļos.

Skatīt arī

• Komandpunkts
• Star Trek: Tilta komandieris

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Tilts (jūrniecības termins)"

Literatūra

• Jūras vārdnīca, M, PSRS Aizsardzības ministrijas Militārais apgāds, 1959
• Marine Collegiate Dictionary, Ld, "Kuģu būve", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

Saites

Fragments, kas raksturo tiltu (jūrniecības termins)

Viņš mudināja uz savu jau nogurušo zirgu, lai ātri tiktu garām šiem pūļiem, taču, jo tālāk viņš virzījās, jo vairāk pūlis kļuva satraukts. Autors augsts ceļš, uz kura viņš aizgāja, karietes, visu veidu karietes, krievu un austriešu karavīri, visu karaspēka atzaru, ievainoti un neievainoti, pārpildīti. Tas viss jaukti dūca un mudināja līdz drūmajai lielgabalu ložu skaņai, ko lidoja Pracenas augstienēs novietotās franču baterijas.
- Kur ir imperators? kur ir Kutuzovs? - Rostovs jautāja visiem, ka varētu apstāties, un nevarēja no neviena saņemt atbildi.
Beidzot, satvēris karavīru aiz apkakles, viņš piespieda viņu atbildēt pašam.
- E! Brālis! Visi jau sen, uz priekšu bēga! - karavīrs sacīja Rostovam, par kaut ko smejoties un atbrīvojoties.
Atstājot šo karavīru, kurš bija acīmredzami piedzēries, Rostovs apturēja betmena vai svarīgas personas aprūpētāja zirgu un sāka viņu iztaujāt. Betmens paziņoja Rostovam, ka pirms stundas valdnieks ar pilnu ātrumu braucis karietē pa šo ceļu un ka suverēns ir bīstami ievainots.
"Tas nevar būt," sacīja Rostovs, "pareizi, kāds cits."
"Es pats to redzēju," betmens sacīja ar pašpārliecinātu smīnu. - Man ir pienācis laiks uzzināt suverēnu: šķiet, cik reižu es to redzēju Pēterburgā. Bāls, bāls, sēž karietē. Tiklīdz viņš palaida četrus melnos, manus tēvus, viņš dārdēja mums garām: šķiet, laiks iepazīt gan karaliskos zirgus, gan Iļju Ivanoviču; šķiet, ka kučieris nebrauc ar citu, kā ar caru Iļju.
Rostovs palaida zirgu vaļā un gribēja doties tālāk. Garām ejošs ievainots virsnieks pagriezās pret viņu.
- Kuru tev vajag? virsnieks jautāja. - Virspavēlnieks? Tātad viņš tika nogalināts ar lielgabala lodi, viņš tika nogalināts lādē kopā ar mūsu pulku.
"Nav nogalināts, ievainots," laboja cits virsnieks.
- Jā, kurš? Kutuzovs? Rostovs jautāja.
- Ne Kutuzovs, bet kā to izsakās, - nu jā, viss ir pa vecam, dzīvu nav palicis daudz. Ejiet tur, tur, uz to ciemu, tur ir sapulcējušās visas varas iestādes, - šis virsnieks teica, norādot uz Gostieradekas ciemu, un pagāja garām.
Rostovs brauca tempā, nezinot, kāpēc un pie kā viņš tagad dosies. Valdnieks ir ievainots, cīņa zaudēta. Tagad tam nebija iespējams neticēt. Rostova brauca viņam norādītajā virzienā un pa kuru tālumā bija redzams tornis un baznīca. Kur viņš steidzās? Ko viņam tagad bija teikt suverēnam vai Kutuzovam, pat ja viņi bija dzīvi un nav ievainoti?
"Ejiet pa šo ceļu, jūsu gods, un viņi tevi nogalinās tieši šeit," karavīrs viņam kliedza. - Viņi tevi nogalinās!
- PAR! ko tu saki! teica otrs. – Kur viņš dosies? Šeit ir tuvāk.
Rostovs par to domāja un devās tieši tajā virzienā, kur viņam teica, ka viņi viņu nogalinās.
"Tagad tam nav nozīmes: ja suverēns ir ievainots, vai es tiešām varu parūpēties par sevi?" viņš domāja. Viņš iebrauca telpā, kur nomira lielākā daļa cilvēku, kuri aizbēga no Pracenas. Franči vēl nebija ieņēmuši šo vietu, un krievi, tie, kas bija dzīvi vai ievainoti, jau sen bija to pametuši. Uz lauka, kā triecieni uz labas aramzemes, bija desmit cilvēki, piecpadsmit nogalināti, ievainoti uz katras desmitās vietas. Ievainotie rāpās lejā pa diviem, pa trim, un nepatīkami, dažreiz izlikti, kā Rostovam šķita, bija dzirdami viņu saucieni un vaidi. Rostovs rikšoja ar zirgu, lai neredzētu visus šos cietējus, un viņam kļuva bail. Viņš baidījās nevis par savu dzīvību, bet gan par drosmi, kas viņam bija vajadzīga un kas, viņš zināja, neizturēs šo nelaimīgo redzi.
Francūži, kuri bija pārtraukuši šaut uz šo lauku, piegružoja ar mirušajiem un ievainotajiem, jo ​​uz tā vairs nebija neviena dzīva, ieraudzīja adjutantu uz tā jājam, pavērsa pret viņu ieroci un izmeta vairākus serdes. Šo svilpojošo, briesmīgo skaņu un apkārtējo mirušo sajūta Rostovā saplūda vienā šausmu un sevis žēlošanas iespaidā. Viņš atcerējās mātes pēdējo vēstuli. "Ko viņa justos," viņš domāja, "ja viņa tagad redzētu mani šeit, šajā laukā un ar ieročiem, kas vērsti pret mani."