Lielākais un slavenākais pasažieru kuģis pasaulē traģiskiem notikumiem ir Titāniks. Ikviens zina nelaimīgo stāstu par šo 20. gadsimta lielāko sasniegumu. Kuģis tika nolaists ūdenī 1911. gadā. Veicot savu pirmo braucienu, tas Atlantijas okeānā sadūrās ar aisbergu un nogrima. , kas sver 163 tūkstošus tonnu, paņēma līdzi ap pusotru tūkstoti dzīvību. Izglābt izdevās tikai 700 cilvēkus, tos savāca garām braucošais tvaikonis.

Pēc incidenta ar Titāniku drošības līmenis uz visiem laineriem ir paaugstinājies. Visi pasažieru kuģu būvniecībā iesaistītie inženieri un dizaineri par prioritāti sāka dot nosacījumus cilvēku dzīvības drošības nodrošināšanai. Kā zināms, viens no cilvēku masveida nāves iemesliem bija pietiekama skaita rezerves laivu trūkums uz kuģa.

21. gadsimta labākie kuģi: top 5

Tituls "Lielākais pasažieru kuģis pasaulē" katru gadu pāriet no viena kuģa uz otru - reitings nemitīgi mainās. Kuģu modeļi tiek pastāvīgi pilnveidoti, tiek izvirzītas jaunas prasības vietējā un starptautiskā līmenī, tiek radītas augstās tehnoloģijas. Šajā sakarā iespējams, ka tuvākajā laikā saraksts tiks papildināts ar jauniem jūras milžu nosaukumiem.

Šodien mēs runāsim par lielākajiem kuģiem uz planētas: pasažieru, militārajiem, kravas, rūpnieciskajiem. Dažas no tām ir tik lielas, ka nevar iekļūt kanālos un jūras šaurumos, un lielākā daļa pasaules ostu tiem ir slēgtas.

Mēs esam izvēlējušies septiņus no pārsteidzošākajiem milzu kuģiem. Pieci no tiem nesen izbraukuši, divi jau norakstīti, un par vienu var pat nopirkt biļeti. Katrs no viņiem ir čempions savā kategorijā.

Garākais kuģis uz zemes

Garums - 488 m, platums - 74 m, kravnesība - 600 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Lielākais kuģis uz planētas un lielākā peldošā struktūra, ko jebkad ir uzbūvējis cilvēks, ir Prelude FLING. Garumā tas ir vienāds ar slaveno Raudu mūri Izraēlā. Uz kuģa varētu būt pieci pilna izmēra futbola laukumi vai 175 olimpiskie peldbaseini. Taču tās mērķis ir cits: tā ir pasaulē pirmā peldošā iekārta dabasgāzes ieguvei un sašķidrināšanai.

Kuģis pieder Nīderlandes-Lielbritānijas naftas un gāzes kompānijai Shell, ko Dienvidkorejā cēlis Samsung Heavy Industries, un tas darbosies pie Austrālijas krastiem, iegūstot gāzi no okeāna dibena – pirmais urbums paredzēts 2017.gadā. Šī vārda tiešā nozīmē tas nav gluži kuģis: Prelūdija nespēs kuģot ar savu spēku, un tas būs jāvelk uz darba vietu. Taču šis briesmonis ir nenogremdējams un neiznīcināms: radīts speciāli dienestam “ciklona zonā” atklātā okeānā un spēj izturēt pat piektās, augstākās kategorijas viesuļvētru. Plānotais kalpošanas laiks ir 25 gadi.

Petronas torņi ar smailēm

Garums - 458,45 m, platums - 68,86 m, kravnesība - 564 763 tonnas Palaists 1979. gadā, nodots metāllūžņos 2010. gadā.

Lielākais naftas tankkuģis Seawise Giant sava izmēra dēļ iekļuva Ginesa rekordu grāmatā. Kuģis ir par 6 metriem garāks nekā 88 stāvu Petronas Towers Kualalumpurā ar smailēm, un tas ir aptuveni futbola laukuma platums. Tā ir tik liela, ka iegrime neļāva tai izkļūt cauri Suecai, Panamas kanāliem un Lamanšam.

Projektējis un uzbūvējis Japānā Sumitomo Heavy Industries Ltd. 70. gadu vidū tankkuģis bija paredzēts Grieķijas klientam. Tomēr viņš atteicās pirkt: testu laikā, peldot atpakaļgaitā, tika konstatēta spēcīga korpusa vibrācija. Rezultātā kuģis tika pārdots tālāk Honkongas uzņēmumam un pārbūvēts: tā tilpums pie pilnas kravas sasniedza absolūto rekordu - 657 018 tonnas.Kuģis sava garā mūža laikā vairākas reizes mainīja īpašniekus un nosaukumus, tas bija Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, gāja zem Libērijas, Norvēģijas, Amerikas un Sjerraleones karogiem.

1986. gadā Irānas un Irākas kara laikā Seawise Giant gandrīz tika iznīcināts. Irākas iznīcinātāja izšauta raķete izraisīja ugunsgrēku uz klāja, apkalpe tika evakuēta, un kuģis uzskrēja uz sēkļa Hormuzas šaurumā un tika uzskatīts par nogrimušu. Norvēģi to atrada, salaboja un nosūtīja jaunā reisā. Kopš 2004. gada pasaulē lielākais tankkuģis vairs nav peldošs tankkuģis un tiek izmantots kā naftas krātuve netālu no Kataras. 2009. gadā viņš veica savu pēdējo ceļojumu uz Indijas krastiem un tika demontēts metāllūžņos. Pēc milža atsavināšanas lielākie supertankuģi ir četri dubultkorpusa TI klases kuģi: Okeānija, Āfrika, Āzija un Eiropa. To garums ir 380 m, un tie pārspēj konkurentus ar 441 585 tonnu kravnesību.

Stadiona skrejceļš

Garums - 400 m, platums - 58,6 m, kravnesība - 184 605 tonnas, ietilpība - 19 100 teu (1 teu ir standarta 20 pēdu konteiners). Palaists 2014. gadā.

2015. gada janvārī pasaulē garākais konteinerkuģis CSCL Globe veica savu pirmo ceļojumu no Ķīnas uz Eiropu. To uzbūvēja Dienvidkorejas kuģu būvētava Hyundai Heavy Industries, un tā pieder Ķīnas uzņēmumam China Shipping Container Lines. Lai gan šis kuģis ir lielākais starp konteinerkuģiem (varētu braukt 400 m), kravnesības ziņā tas ir zemāks par citu milzi: MSC Oscar, kas arī nesen tika uzbūvēts Dienvidkorejā kādai itāļu kompānijai un spēj pārvadāt vēl 124 konteineri. Atšķirība ir neliela, taču Ķīnas konteinerkuģim ir garāks garums un jaudīgākais dzinējs pasaulē: kuģa motortelpā paslēpts MAN dīzeļdzinējs ar 77 200 ZS jaudu. Ar. un augstums 17,2 m.Korejas kuģu būvētāji negrasās pie tā apstāties un prognozēt jaunu milzu konteinerkuģu parādīšanos.

Četras brīvības statujas

Garums - 382 m, platums - 124 m, kravnesība - 48 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Katamarāns Pioneering Spirit, kas līdz 2015. gada februārim saucās Pieter Schelte, ir absolūts čempions klāja laukuma ziņā. Radītāji apgalvo, ka uz tā var ietilpt mazpilsēta. Garumā varēja nolikt četras Brīvības statujas (93 m ar postamentu). Kuģis būvēts Dienvidkorejā pēc somu kompānijas projekta. Tās funkcija ir zemūdens cauruļvadu ieguldīšana un urbšanas platformu pārvietošana. 2015. gada janvārī kuģis ieradās Eiropā un jau kļuvis par strīdu centru sava nosaukuma dēļ – par godu nacistu noziedzniekam Pīteram Šeltem Hērmam, SS virsniekam, kurš tika atzīts par vainīgu kara noziegumos un ar viltu izvairījās no soda. Ieraugot gigantisko kuģi ar šādu nosaukumu Roterdamā, Lielbritānijas un Holandes ebreju kopienas sacēla traci, kā rezultātā pat Lielbritānijas valdība iestājās par kuģa pārdēvēšanu. Pēc sabiedrības spiediena Allseas vadītājs, kam pieder brīnumkuģis, un paša Pītera Šeltes dēls Edvards Hērma vienojās katamarāna nosaukumā neizmantot tēva vārdu un nomainīja to uz neitrālu Pioneering Spirit.

visa pilsēta

Garums - 362 m, platums - 60 m, kravnesība - 19 750 tonnas Palaists 2009. gadā.

Lielākā kruīza kuģa Allure of the Seas ietilpība ir 6296 pasažieri un 2384 apkalpes locekļi. Izgatavots Somijā Norvēģijas uzņēmumā STX Europe, tas pieder ASV un Norvēģijas uzņēmumam Royal Caribbean International un kursē starp ASV un Eiropu. Uz kuģa novietota vesela pilsēta: 2700 kajītes, parks ar dzīviem kokiem un ziediem, slidotava, ūdens teātris, kāpšanas siena, teātris 1380 skatītājiem, kā arī veikali, bāri, restorāni, pirtis, saunas, uc Jāatzīmē, ka šim kuģim ir vienas klases dvīnis kruīza kuģis Oasis of the Seas. Tomēr Allure of the Seas ir par 5 cm garāks. Cena par 12 dienu braucienu pāri Atlantijas okeānam no Fortloderdeilas uz Barselonu sākas no 53 600 rubļiem.

Seši Pizas torņi

Garums - 362 m, platums - 65 m, kravnesība - 402 347 tonnas Palaists 2010. gadā.

Lielākos beramkravu kuģus rūdas pārvadāšanai sauc par Valemax: šī ir Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmuma Vale SA kuģu sērija. Septiņus rūdas vedējus šis uzņēmums pasūtīja Dienvidkorejā un vēl 12 – Ķīnā. Pionieris starp dvīņiem bija Vale Brasil, kas vēlāk tika pārdēvēts par Ore Brasil un kas tika palaists 2010. gadā, lai transportētu rūdu no Brazīlijas uz Āziju. Šis beramkravu kuģis aizstāj 11 150 rūdas pārvadātājus, dienā sadedzina gandrīz 97 tonnas degvielas un ieņem otro vietu starp kuģiem kravnesības ziņā, piekāpjoties TI klases kuģiem. Tā izmēra dēļ tas var pietauvoties tikai dažās dziļūdens ostās Brazīlijā, Ķīnā un Eiropā. Tas varētu viegli ietilpt sešos Pizas torņos, ja tas būtu izlikts garumā.

90 lidmašīnas

Garums - 342 m, platums - 78,4 m, ūdensizspaids - 94 781 tonna.Nodota ekspluatācijā 1961. gadā, nojaukta 2012. gadā.

Amerikāņu lidmašīnu bāzes kuģis USS Enterprise (CVN-65) bija garākais gaisa kuģu bāzes kuģis pasaulē un bija arī pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu bāzes kuģis. Maksimālā ietilpība bija 5828 cilvēki, uz klāja vienlaikus varēja atrasties līdz 90 lidmašīnām, bet parasti tika ievietotas 60. Kopējā munīcijas ietilpība bija 2520 tonnas.Sākotnēji bija plānots izveidot sešas šādas mašīnas, taču augstās cena (451 miljons USD), tas palika vienīgais šāda veida - tā iezīme bija ne tikai izmērs, bet arī astoņu A2W tipa reaktoru klātbūtne.

Lidmašīnas bāzes kuģis ir kļuvis par ASV jūras spēku simbolu un ir izmantots gandrīz visos karos un konfliktos, kuros ir iesaistīta šī valsts: Karību jūras krīzē, Vjetnamas karā 1965. gadā, Irākā 1998. gadā, Afganistānā 2001. gadā, Irākā. 2000. gadu karš cīņā pret Somālijas pirātiem 2011. gadā.

Savas ilgās dzīves laikā gaisa kuģu bāzes kuģis 25 reizes devās jūrā, veica vienu reisu apkārt pasaulei (1964. gadā), uzstādīja rekordu no kuģa veikto lidojumu skaita rekordu (1965. gadā 65 vienā dienā) un gandrīz eksplodēja 1969. gads, kad uz klāja notika neplānota aviācijas bumbu pašpalaišana, kas izraisīja raķešu izkliedi un 15 lidmašīnu iznīcināšanu. Tad 27 cilvēki gāja bojā, 314 cilvēki tika ievainoti, un kuģa postījumi tika lēsti 6,4 miljonu dolāru apmērā.Tomēr brīnumains lidmašīnas bāzes kuģis tika atjaunots un turpināja kuģot līdz tā ekspluatācijas pārtraukšanai 2012. gadā. Tā pilnīga atsavināšana ir paredzēta 2016. gadā.

Uzvarētāju vārdi

Knock Nevis ir lielākais kravas kuģis, kas jebkad uzbūvēts. Ar 466 metru garumu un 70 metru platumu tā kopējā kravas ietilpība ir aptuveni 565 tūkstoši tonnu (4,1 miljons barelu naftas). No pašreizējiem kravas kuģiem lielākais ir Emma Maersk.

Norvēģijas supertankuģis Knock Nevis tika uzcelta 1979. gadā, un tai bija šādi nosaukumi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Tā iegrime ūdenī ar pilnu slodzi ir 24,5 m, kas neļauj kuģim iziet cauri Lamanšam, Suecas kanālam vai Panamas kanālam.

Mazliet vēstures

Šo kuģi uzņēmums uzbūvēja 20. gadsimtā SUMITOMO OPPAMA KUĢU BŪTUVE (Japāna). Neskatoties uz to, ka šis kuģis tika nolikts 1979. gadā, tā izmēri joprojām ir nepārspējami.

Knock Nevis ir arī lielākais pārvietošanas kuģis cilvēces vēsturē. Tās apkalpē ir 40 cilvēki, ātrums - ne vairāk kā 13 mezgli. Pasaulē lielākā kuģa bremzēšanas ceļš ir vairāk nekā 10 km.

Seawise Giant sāka būvēt pēc grieķu magnāta pasūtījuma, taču viņš bankrotēja 70. gadu naftas embargo rezultātā. Pēc tam kuģi iegādājās Honkongas magnāts Tungs, kurš finansēja tā pabeigšanu. Tomēr pēc Tunga uzstājības kuģa kravnesība tika palielināta no 480 000 līdz 564 763 tonnām, padarot Seawise Giant par pasaulē lielāko kuģi.

Liktenis – nest eļļu

Tankkuģis tika izmantots 1981. gadā un sākotnēji transportēja naftu no atradnēm Meksikas līcī. Pēc tam viņu pārcēla uz naftas transportēšanu no Irānas. Tieši Persijas līcī viņš tika nogremdēts. 1986. gadā Irānas-Irākas kara laikā Hormuzas šaurumā tankkuģim uzbruka un nogremdēja Irākas gaisa spēku lidmašīna ar raķetēm. Tas nogrima seklā ūdenī netālu no Hargas salas, kā dēļ 1988. gada augustā to uzcēla un nogādāja remontam Keppelas kuģu būvētavā Singapūrā tā jaunais īpašnieks Normans International. Visticamāk, uzņēmums tankkuģi iegādājās, cēla un remontēja galvenokārt prestiža dēļ. Atjaunotais Seawise Giant tika pārdēvēts par Happy Giant.

Līdz 1999. gadam viņš atkal mainīja īpašnieku un vārdu - to nopirka norvēģis Jahare Wallem un pārdēvēja par Jahre Viking.

Kā atbrīvoties no beztaras?

2004. gada martā milzis ieguva jaunu īpašnieku First Olsen Tankers.
Laiki jau ir mainījušies, un, ņemot vērā tankkuģa vecumu, tika nolemts to pārveidot par peldošu noliktavu un iekraušanas iekārtu Dubaijas kuģu būvētavās. Pēc izmaiņām viņš saņēma nosaukumu Knock Nevis, un pēc tam tika nogādāts Al Shaheen laukā Kataras ūdeņos.

2009. gada decembrī kuģis tika pārdots nodošanai lūžņos uz Indiju un devās pēdējā ceļojumā ar nosaukumu Mont. Viņa pēdējās fotogrāfijas datētas ar 2010. gada janvāri, kad kuģis tika nolikts netālu no Alangas pilsētas (Indija) un bija gatavs iznīcināšanai. Pasaulē lielākā kuģa demontāža ilgs vismaz gadu.

Milzu piemineklis mīlestībai

No tā, kas darbojas paredzētajam mērķim, lielākais kravas kuģis ir kuģis Emma Maerska celta 2006. gadā.

Šis diezgan jaunais kuģis, iespējams, ir pasaulē lielākais mīlestības piemineklis. Milzu konteinerkuģi, kas ar savu izskatu spēj aizraut pat no tehnoloģijām tālu stāvošus cilvēkus, nosauca kuģa īpašnieks magnāts, kurš to uzbūvēja par godu savai mirušajai sievai.

Milzu konteinerkuģis ir aprīkots arī ar pasaulē lielāko iekšdedzes dzinēju. Un šī kuģa ietilpība, kas aprēķināta pēc standarta shēmas, ir 13,5-14,5 tūkstoši TEU (šīs vienības ir līdzvērtīgas 20 pēdu konteineriem).

A.P. īpašnieks Moller-Maersk Group, 93 gadus vecais Arnolds Maersk Mackini Möller ( Arnolds Maersks Makkinnijs Molers), superkuģī iemūžināja savu sievu Emmu, kura nomira 2005. gada decembrī. Ar Emmu Arnolds mīlestībā un harmonijā dzīvoja 65 gadus.

Tikai cipari

Tagad Emma ir skaists pelēkzils kuģis, kura parametri ir patiesi pārsteidzoši. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 56 metri, iegrime - 15,5 metri. Bruto tonnāža - 171 tūkstotis tonnu (bruto).

Viens no lielākajiem cilvēka radītajiem kustīgajiem objektiem ir kuģi. Ir liels skaits dažādu kuģu, ko izmanto dažādiem mērķiem. Milzīgu kuģu ir daudz, bet lielo ir vēl vairāk, tāpēc tā vietā, lai uzskaitītu visus, nolēmām sarindot lielākos kuģus savā klasē, kurā bija tikai 9 pārstāvji, bet kādi!

9 Eclipse jahta

Mūsu reitings sākas ar pasaulē lielāko un dārgāko jahtu, kas pieder vienam no Krievijas bagātākajiem cilvēkiem Romānam Abramovičam. Jahta tika nolaista 2009. gadā Hamburgā un bija aprīkota ar 12 sēdvietu mini zemūdeni, raķešu brīdinājuma sistēmu, ložu necaurlaidīgiem logiem, diviem helikopteriem ar pacelšanās platformām, četrām izklaides laivām, 20 motorolleriem un infrasarkanajiem lāzeriem, kas neļauj šaut digitālais aprīkojums.. Pati jahta sastāv no 9 klājiem, tiem ir 500 kvadrātmetru liela kajīte ar skatuvi un flīģeli, 56 metrus garš īpašnieka privātais klājs, 11 luksusa kajītes 24 pasažieriem, trenažieru zāle ar saunu, 16 metru peldbaseins, kinozāle, deju zāle, divas virtuves un personāla telpas 92 personām. Apkalpes un pavadoņu skaits ir 70 cilvēki. Jahta ir 162 metrus gara, 21 metru plata, un tās tilpums ir 13 000 tonnu. Jahtas izmaksas ir 340 miljoni eiro.

8 prāmis "Ulysses"

Šis ir pasaulē lielākais pasažieru prāmis – Īrijas lepnums. Tas veic 4 lidojumus dienā, 230 kilometrus vienā lidojumā starp Apvienoto Karalisti un Īriju. Bez pasažieriem šis prāmis pārvadā arī daudz un visdažādāko kravu, un tam pamatā ir nācijas salu dzīvesveids, kas prasa neizsmeļamu tirdzniecības apgrozījumu, kas atkarīgs no jūras ceļiem. Jūras prāmis “Ulysses” izkrauj un iekraujas 90 minūtēs, pateicoties ģeniālam dizainam, ko var iekraut un izkraut vienlaicīgi uz diviem klājiem. Uz kuģa ir 117 divvietīgas un 110 vienvietīgas kajītes.

No iekāpšanas rampas pasažieri iekļūst galvenajā zālē, kas var konkurēt ar luksusa viesnīcu. Kajītes piedāvā visas parastā viesnīcas numura priekšrocības, milzīgs iepirkšanās centrs, kinoteātris un restorāni atrodas uz citiem klājiem. Pasažieru prāmis ir divreiz lielāks par saviem priekšgājējiem un nebaidās no desmit metru viļņiem. Kravas-pasažieru kuģim ir 12 klāji un četri kilometri satiksmes joslas. Tā garums ir 209 metri, platums - 31 metrs, ūdensizspaids - 50 000 tonnu. Prāmis uzņem: kravas automašīnas vai piekabes - 240 vienības, vieglās automašīnas - 1342 vienības, pasažieri - 1900 cilvēkus.

7 Stella Deneb lopu kuģis

Pasaulē lielākais lopu kuģis tika nolaists 1980. gadā. Viena no lielākajām lopu pārvadāšanas kompānijām Siba Ships 2007. gadā veica lielāko lopu kravu pasaulē. Maršruts ilga no Taunsvilas ostas Austrālijā līdz vienai no Indonēzijas ostām. Uz Stella Deneb klāja tika iekrauti 20 060 liellopi un 2564 aitas un kazas. Dzīvnieku nogādāšanai ostā tika iesaistīti 28 vilcieni. Visi pārvadājumi tika veikti vērīgā veterināro dienestu uzraudzībā un kontrolē un atbilda visaugstākajiem standartiem. Šādas artiodaktilu partijas piegāde klientam izmaksāja 11,5 miljonus Austrālijas dolāru. Kuģis var pārvadāt kravu līdz 21 525 tonnām, tā garums ir 213 metri, bet platums - 32 metri.

6 Kuģis kuģu pārvadāšanai "MV Blue Marlin"

Šis unikālais un iespaidīgais Norvēģijas kuģis ir paredzēts nepabeigtu vai bojātu kuģu, naftas platformu, celtņu, pietauvošanās vietu un citu kuģu un konstrukciju pārvadāšanai, kas jāpārvadā pa ūdeni. Piemēram, MV Blue Marlin tika izmantots, lai transportētu BP naftas platformu un bojātu ASV karakuģi un pat veselu naftas pārstrādes rūpnīcu, kuras transportēšana kļuva par pamatu vienam no televīzijas šova “Extreme Engineering” sižetiem kanālā Discovery Channel. , kā arī TV raidījumu “Mega Movers”, kas tika izlaists kanālā “History Channel”. Kuģa darbības princips ir tāds, ka tas iegrimst vairākus metrus zem ūdens un peld zem objekta, kas jātransportē. Kuģis ir aprīkots ar trenažieru zāli, saunu, peldbaseinu un 38 kajītēm, kurās var ērti izmitināt 60 cilvēkus. Garums - 217 metri, platums - 42 metri, augstums - 13 metri, kravnesība - 56 000 metriskās tonnas, iegremdēšanas dziļums - 10 metri.

5 Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Nimitz

Amerikāņu lielākais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu bāzes kuģis pasaulē, lielākais karakuģis, kas palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā. Viņš veica savu pirmo braucienu uz Vidusjūru, kļūstot par pirmo amerikāņu kuģi ar atomelektrostaciju, kas iebraucis Vidusjūrā desmit gadu laikā. 1988. gadā viņš nodrošināja apsardzi Olimpisko spēļu laikā Seulā. 1991. gadā viņš veica ceļojumu uz Persijas līci, piedalījās operācijā "Tuksneša vētra". Kopš 2003. gada viņš piedalās karā Irākā. Kuģa garums ir 332 metri, platums - 76 metri, jauda - 260 000 zirgspēku, apkalpe - 3200 cilvēku, uz klāja ietilpuši 90 helikopteri.

4 Tankkuģis Xin Buyan

Lielākais strādājošais tankkuģis tika uzbūvēts Ķīnā Guandžou, izmantojot savas Ķīnas tehnoloģijas. Tankkuģa celtniecība sākās 2008. gadā. Palaists 2010. gada sākumā. Tankkuģis "Xin Buyan" ar 350 000 tonnu tilpumu šobrīd ir modernākais un viens no lielākajiem pasaulē. Kuģa klāja garums ir 333 metri, kas ir vairāk nekā trīs futbola laukumu lielums. Tankkuģa platums sasniedz 60 metrus. Xin Buyan ir paredzēts pārvadāšanai līdz 308 000 tonnām naftas. Pēc Ķīnas teiktā, tankkuģis ir aprīkots ar vienu no modernākajām automātiskajām navigācijas sistēmām pasaulē, tas ir paredzēts jebkuriem laikapstākļiem un spēj apbraukt pasauli 60 dienās.

3 Beramkravu kuģis MS Vale Brasil

Brazīlijas beramkravu kuģis, lielākais pasaulē, tika palaists ūdenī 2010. gada 31. decembrī. Kuģa pirmā krava bija dzelzsrūda, kas svēra 391 000 tonnu un kas tika nosūtīta no ostas Brazīlijā uz Ķīnu. Ar šo dzelzi pietiktu, lai ASV uzbūvētu trīs Golden Gate tiltus, un vēl mazliet paliktu. Beramkravu kuģa izmēra dēļ tas var piestāt tikai dažās ostās Brazīlijā, Eiropā un Ķīnā. Kuģim ir septiņi kravas nodalījumi, kuru kopējā platība ir gandrīz 220 kubikmetri. Kuģa garums ir 360 metri, platums 65 metri, apkalpe sastāv no 33 cilvēkiem.

2 Kruīza kuģis "Oasis of the Seas"

Lielākais kruīza kuģis pasaulē tika nolaists 2008. gada 21. novembrī. Oasis of the Seas kristību ceremonija notika 2009. gada 30. novembrī Fortloderdeilā. Viņa devās savā pirmajā ceļojumā no Oasis of the Seas 2009. gada 5. decembrī. Programmā bija iekļauts vienas nedēļas kruīzs ar zvaniem uz St Thomas, Sint Marten un Bahamu salām. Pirmā reisa laikā tikai šīs ostas varēja uzņemt tik milzīgu kuģi. Visu gadu Oasis of the Seas dodas kruīzos pa Karību jūru. Uz kuģa pirmo reizi pasaulē iestādīts 12 tūkstošu eksotisku, dzīvo augu un krūmu un 56 koku parks.

Uz kuģa ir peldbaseini ar džakuzi, akvaparks ar ūdens arēnu, kazino, veikali un boutiques, kur var iegādāties jebkuru pārtiku un apģērbu katrai gaumei, restorāni un bāri. Ir 750 sēdvietu ūdens amfiteātris ar strūklakām, lēcieniem un niršanas torņiem brīvā dabā un iekštelpu teātris ar 1300 vietām, kā arī lielākais kazino pasaulē kruīzu flote un daudz kas cits. Lainera maksimālais ātrums ir 43 km/h. Korpuss sver 45 000 tonnu un sastāv no 480 000 detaļām. Kuģa garums ir 362 metri, platums - 60 metri, augstums - 72 metri, jauda - 132 000 zirgspēku, apkalpe - 2165 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

1 konteineru kuģis "Emma Marsk"

Lielākais kravas kuģis ir konteinerkuģis, kas pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Moller Maersk grupa. Kuģi nosaucis kuģu būves uzņēmuma īpašnieks par godu savai nelaiķei sievai Emmai. Emma Marska gadā nobrauc aptuveni 170 000 jūras jūdzes, kas ir vairāk nekā 7 attālumi ap Zemi. Kad Emma Marsk ir pilnībā piekrauts, tajā var ietilpt 11 000 pilnu 20 collu konteineru vai 14 700 tukšu konteineru. 2011. gada 18. martā Dānijas Karaliskā naudas kaltuve izdeva 20 kronu monētu, kas veltīta konteinerkuģim Emma Marsk. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 63 metri, augstums - 30 metri, kravnesība - 123 000 tonnu, jauda - 109 000 zirgspēku, iekraušana iespējama uzreiz no 11 celtņiem, kapteiņa tilts atrodas kuģa korpusa 10. stāvā. virsbūve. Kuģa izmēra dēļ tam ir slēgts Panamas kanāls.

Ilgu laiku leģendārais Titāniks ar 309 metru garumu un traģisku likteni tika uzskatīts par lielāko kuģi uz planētas. Mūsdienu lielākais kuģis pārspēja Titāniku par vairāk nekā 100 metriem, liekot laikabiedriem sajūsmā elsties.

Lielākais nemilitārais kuģis uz planētas

Lielākais kuģis pasaulē neapšaubāmi ir Norvēģijai piederošais tankkuģis Knock Nevis. Šī kuģa vēsture ir patiesi unikāla, jo tas tika uzbūvēts tālajā 1979. gadā, un tajā pašā laikā tas pirmo reizi tika nolaists ūdenī. Tā milzīgā izmēra dēļ kuģi nevarēja saukt par manevrējamu, un līdz 80. gadu vidum tā stāvoklis atstāja daudz vēlamo.

1986. gadā, 1986. gada Irānas un Irākas kara laikā, tankkuģim uzbruka un tas tika nogremdēts. Tas tika atjaunots tikai 1989. gadā, un daudz naudas tika iztērēts, lai tankkuģi atgrieztu līdzšinējos gigantiskos izmēros. No viņas jaunās dzīves sākuma 1989. gadā līdz nodošanai metāllūžņos 2010. gadā kuģis vairākas reizes mainīja nosaukumu, un pat tā izmēri nedaudz mainījās.

2010. gadā tika nolemts no kuģa atbrīvoties, jo milzīgās degvielas izmaksas neatmaksājās pat pārvadāto preču masveida raksturs.

Paša kuģa platums bija 68,8 metri, un šī kuģa maksimālais ātrums bija 13 mezgli. Pats kuģis bija paredzēts četrdesmit cilvēku apkalpei, un tankkuģa apstāšanās ceļš bija vairāk nekā divdesmit kilometri.

Citi lieli kuģi

Maersk Mc-Kinney Moller pamatoti tiek uzskatīts par lielāko no tiem, kas joprojām darbojas. Konteineru pārvadāšanai paredzētā kuģa garums ir 399 metri. Paša kuģa platums ir 59 metri, un tas spēj sasniegt ātrumu līdz 23 mezgliem.

Neskatoties uz neticamo izmēru, kuģim nav negatīvas ietekmes uz vidi. Pateicoties modernajām tehnoloģijām, kuģa īpašniekiem ir izdevies par 50% samazināt kuģa ekspluatācijas rezultātā nonākušos oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā.

Vēl viens kuģis, kas paredzēts konteineru pārvadāšanai, ir CMA CGM Jules Verne. Kuģis pieder Francijai, pietauvojies Marseļas ostā. Kuģis savu nosaukumu ieguvis par godu slavenajam rakstniekam Žilam Vernam. Konteineru kuģa izmērs ir 396 metri un platums 54 metri.

Kuģis pirmajā reisā 2013. gadā pameta Dienvidkoreju, un tagad to aktīvi izmanto Francijas rūpniecības attīstībai. Pašā kuģī ir 26 cilvēku apkalpe, un kuģa maksimālais ātrums ir 22,5 mezgli. Franču eksperti aprēķinājuši, ka kuģa izmērs ir 4 reizes lielāks par standarta futbola laukuma garumu. Šis kuģis tiek uzskatīts ne tikai par vienu no lielākajiem, bet arī modernākajiem, jo ​​būvniecībā tika izmantotas inovācijas un labākās mūsdienu tehnoloģijas.

Lielākais pasažieru pārvadāšanai un tūrismam paredzētais kuģis ir Oasis of the Seas laineris. Paša lainera garums ir 361 metrs un platums 66 metri. Šajā kuģī strādā 2100 cilvēku, kas apkalpo daudzos lainera apmeklētājus. Oasis of the Seas ir pazīstama ne tikai ar savu izmēru, bet arī ar visaugstāko apkalpošanas līmeni.

Tā, piemēram, uz kuģa ir lielākais kazino, slidotava un parks ar vairākiem tūkstošiem augu. Pateicoties lieliskajam kuģa aprīkojumam, Oasis of the Seas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem kruīza kuģiem pasaulē. Šim kuģim pat ir savs personīgais teātris, kurā vienlaikus var uzņemt 1380 skatītājus.

Cilvēks vienmēr ir centies uzstādīt rekordus ne tikai kuģu izmēra, bet arī katra kuģa aprīkojuma ziņā. Tāpēc mūsdienu pasaulē vienlaikus ir vairāki kuģi, kuru izmēri ir neticami milzīgi. Pamatā šie kuģi tiek izmantoti rūpnieciskiem mērķiem, taču arī tūrisma nozare attīstās par labu kruīza kuģu izmēra palielināšanai.