piemēram, Japāna

1. nav izdevīgi, jo nav kaimiņu

2. izdevīgi, jo ir līderis starp ostas valstīm un caur to iet daudzi tirdzniecības ceļi

3. nav rentabla, ar izrakteņiem nabadzīgs, ir polimetālu rūdas un vara rūdas, lauksaimniecības platības nav attīstītas

4. ienesīga egp

5. Ir aktivizējušās tirdzniecības attiecības ar citām pasaules valstīm. No 12. gadsimta beigām līdz 1867. gadam feodālo valsti, kas pastāvēja Japānas salās, pārvaldīja šoguni. Feodālie valdnieki aizliedza gandrīz visus kontaktus ar ārzemniekiem, baidoties no viņu ekspansijas un kristietības izplatības. Japānas “slēgšana” novērsa valsts kolonizāciju. Tomēr ilgs tās izolācijas periods noveda pie tā, ka līdz 20. gadsimtam tā it kā bija slēpta no eiropiešu acīm. Smagā izolācija ļoti ietekmēja valsts ekonomisko attīstību. Laikā, kad visa Eiropa ar lēcieniem un robežām virzījās uz zinātnes un tehnoloģijas progresu, Japāna joprojām bija agrārās attīstības stadijā. 20. gadsimtā Japāna bija triju lielo karu dalībniece (Krievijas-Japānas, 1. un 2. pasaules kara), Otrajā pasaules karā tā bija nacistiskās Vācijas un Itālijas sabiedrotā. 1945. gadā saskaņā ar uzvarējušo valstu slepenajiem Jaltas līgumiem visi Kuriļi kā kara trofeja nonāca Padomju Savienībā. Kopš Otrā pasaules kara Japāna nav noslēgusi miera līgumu ar Krieviju un pieprasa Krieviju uz Kuriļu ķēdes salām: Kunaširu, Šikotānu, Habomai. Pēc gandrīz 50 gadu ilgas piederības PSRS un Krievijas Kuriļu salām sociāli ekonomiskā situācija salās joprojām ir ārkārtīgi sarežģīta, salas palikušas neattīstītas. Pamatojoties uz taisnīguma principiem, jāatzīst, ka Japānai ir morālas un juridiskas tiesības pretendēt uz vismaz Dienvidkurilu salām. Ir nepieciešams visos iespējamos veidos atbalstīt topošo tuvināšanās tendenci, atrisināt teritoriālo jautājumu un noslēgt mieru ar Japānu, pieliekot punktu Otrajam pasaules karam.

6.labvēlīga ietekme, palielināta ražošanas platība

egp uk

1. labvēlīgs

2.labvēlīgs, ir izeja uz Atlantijas un Kluso okeānu

3.Labvēlīgs, vidējs minerālvielu daudzums

4.labvēlīgs

6.EGP pozitīvi ietekmē ražošanas nozari

Vadošā loma valstī ir jūras transportam (86% no kravu apgrozījuma), tas nodrošina starptautiskos un iekšzemes sakarus. Ieslēgts autotransports veido 75% no iekšzemes satiksmes (galvenā autoceļš Londona-Mančestera-Glāzgova), bet dzelzceļš - aptuveni 20%.

Līdz ar dzelzceļa tuneļa atklāšanu ir palielinājusies šī transporta loma starptautiskajā satiksmē. Ātrgaitas vilcieni attālumu starp Londonu un Parīzi veic 3 stundās.

Upju maršruti tiek izmantoti atpūtas nolūkos, un palielinās cauruļvadu transporta loma.

Tā kā valsts ir sala, gaisa transporta loma ir liela. Valstī 150 pasažieru lidostas, kas nodrošina saziņu ar 120 pasaules valstīm. Pārvadājumu veic transnacionālais uzņēmums British Airways. Lielākās lidostas atrodas Londonā (Hītrova un Getvika).

Tā kā Lielbritānija ir salu valsts, visa tās ārējā transportēšana un tirdzniecība ir saistīta ar jūru un pa gaisu.

Apmēram 90% no kopējā kravu apgrozījuma veido jūras transports, tai skaitā 25% – kabotāža.

Apvienotās Karalistes flote ir 9,6 miljoni reg. br.t. Visas valsts teritorijas, izņemot Rietummidlendu, vienā vai otrā veidā ir tieši saistītas ar jūras ostām, kas kalpo kā galvenie transporta mezgli. Lielākās no tām ir Londona, Sauthemptona, Liverpūle, Gūla un Hārviča. Londonas un Liverpūles ostas apkalpo apmēram pusi no visām kravām (pēc vērtības).

Agrāk vairāk pasažieru ieradās Apvienotajā Karalistē pa jūru nekā ar gaisa transportu.

Taču kopš 20. gadsimta 60. gadu sākuma aviopasažieru skaits sāka strauji augt un šobrīd vairākas reizes pārsniedz to skaitu, kas valstī ierodas pa jūru.

egp uk. Apvienotās Karalistes nostāja attiecībā pret kaimiņvalstīm.

Kopumā valstī ir aptuveni 150 lidostas, caur kurām to savieno pastāvīgas aviokompānijas ar vairāk nekā 100 pasaules valstīm.

Gandrīz visus pārvadājumus veic British Airways. Piecas lielākās lidostas valstī - kas atrodas Londonas apgabalā Hītrovā un Getvikā, kā arī Mančestrā, Lūtonā un Glāzgovā - nodrošina 75% no visiem pasažieru un gaisa kravu pārvadājumiem.

Lielbritāniju ar kontinentu savieno divi dzelzceļa prāmji (Dover - Denkerk un Harwich - Ostende), Lamanšs un neskaitāmi jūras automašīnu un pasažieru prāmji - ar Dāniju, Zviedriju, Norvēģiju, Holandi un Franciju.

Lai piesaistītu pasažierus, uz prāmjiem atvērta beznodokļu tirdzniecība.

Autotransportam ir vissvarīgākā loma iekšzemes kravu pārvadājumos. Tas ir vairāk nekā 3 reizes zemāks par dzelzceļa un piekrastes ceļiem. Saistībā ar autotransporta attīstību tika filmēti vairāk nekā 12 tūkstoši km dzelzceļa sliedes. Tagad dzelzceļa sliežu garums ir aptuveni 17 tūkstoši km. tīkls vienlaikus paplašinās lielceļi(371 tūkst. km) un notiek to rekonstrukcija.

Tajā pašā laikā galvenā uzmanība tiek pievērsta valsts galveno konurbāciju savienošanai pēc iespējas īsākā veidā.

Apvienotās Karalistes transporta sistēmas wikipedia
Vietnes meklēšana:

Lielbritānijas raksturojums

(Anglija) 1 pozīcija attiecībā pret kaimiņvalstīm 2 Nodrošinājums galvenajiem sauszemes un jūras transporta maršrutiem 3 Noteikumi attiecībā uz galvenajām izejvielu kurināmā bāzēm, rūpniecības un lauksaimniecības teritorijām 4 Pozīcijas attiecībā uz galvenajām produktu realizācijas jomām 5 EGP izmaiņas laikā 6 Vispārējs secinājums Ietekme EGP par valsts ekonomikas attīstību un paplašināšanos

(Anglija)1 Nostāja attiecībā pret kaimiņvalstīm 2 Pozīcija attiecībā pret
uz galvenajiem sauszemes un jūras transporta ceļiem 3
saistībā ar galvenajām degvielas resursu bāzēm, rūpnieciskajām un
lauksaimniecības teritorijas 4 Pozīcija attiecībā pret galveno
tirdzniecības zonas 5 EGP izmaiņas laika gaitā 6 Vispārīgs secinājums par
EGP ietekme uz valsts ekonomikas attīstību un izvietojumu

1) Lielbritānija robežojas tikai ar Īriju.
2) Salas valsts ir nozīmīgs kravu pārvadāšanas punkts no Eiropas uz Ameriku un Āfriku.
Sauszemes transportam ir nozīme tikai iekšā iekšzemes transports.
3) viena no lielākajām degvielas bāzēm Eiropā – Ziemeļjūra, atrodas netālu no Lielbritānijas. Lielbritānija caur šauru Lamanšu, kaimiņos ar lielākajām Eiropas ekonomiskajām valstīm - Franciju un Nīderlandi ar Beļģiju.
4) Apvienotās Karalistes pārdošanas apgabali ir Eiropa, Amerika, Āzija un Āfrika
5) EGL laika gaitā nav būtiski mainījies kopš 20. gadsimta 80. gadiem (ES veidošanās).
6) Pateicoties izdevīgajam ģeogrāfiskajam stāvoklim (pieeja Atlantijas okeānam, tuvu Eiropai, tiešs savienojums ar ASV), Lielbritānija aktīvi attīsta savu ekonomiku un starptautisko tirdzniecību.

Lielākie Lielbritānijas ekonomiskie centri atrodas piekrastē, netālu no lielākajām ostām.

Vienkāršākais veids, kā nokļūt Londonas centrā, ir metro. Jūs varat iegādāties biļetes vienam vai diviem braucieniem, bet, ja bieži izmantojat metro, tad ceļojuma kartes būs ļoti ērtas.

Tās var būt kartes vienai dienai, nedēļai vai mēnesim, un tās sniedz iespēju neierobežotu skaitu reižu izmantot metro, autobusu un vilcienu izvēlētajos rajonos.

Vienas dienas braukšanas kartes var iegādāties metro biļešu kasēs. Tie ir derīgi ceļošanai metro un autobusos jebkurā laikā. Tie nav derīgi lidostas autobusiem vai īpašām ekskursijām.

Iknedēļas kartes ir derīgas metro un autobusu braucieniem jebkurā laikā, bet nav derīgas lidojumiem ar autobusu vai īpašām ekskursijām.

Izmaksas mainās atkarībā no izvēlēto zonu skaita.

Kā nokļūt pilsētas centrā no Hītrovas lidostas

TAKSI. Taksometru stāvvieta atrodas blakus lidostas izejai.

AUTObuss. Lidostas autobusi kursē uz Londonas centru (A1 uz Viktorijas staciju un A2 uz Euston staciju) Maksa ir aptuveni 6 mārciņas. Biļetes var iegādāties lidostas ēkā vai autobusā.

Autobusi kursē ik pēc 20 minūtēm.
METRO. Piccadilly līnija kursē no Hītrovas uz Londonas centru un savieno sazarojumu pazemes tīkls metro.

Bet, ja jums ir daudz bagāžas, tad ceļojums var būt grūts. Vilcieni atiet ik pēc 5 minūtēm, un brauciens ilgst 55 minūtes.
ĀTRVILCENS. Uz Londonas centru, līdz dzelzceļa stacijai PADDINGTON, ik pēc 20 minūtēm. staigāt ātrgaitas vilcieni, ceļojuma laiks 20 min.
TAKSI"Melnās kabīnes" ir Londonas ielām raksturīga iezīme, tās ir drošas un to satiksme ir sakārtota.

Taksometrus var izsaukt uz ielas, kad deg dzeltenā gaisma, kas norāda, ka taksometrs ir pieejams. Daudzās vietās, tostarp lielākajās stacijās, ir taksometru pieturas. Viesnīcās durvju sargi un nesēji pasūtīs jums taksometru. Esiet uzmanīgi un nepieņemiet piedāvājumus no auto vadītājiem, kuriem nav īpašu taksometru zīmju.

Daudziem no viņiem nav legālas darba atļaujas, viņi nav droši braukt, jo nav apdrošināti, kā arī autovadītāji bieži vien ir bez pieredzes.

Pilsētas transports

Londona ir viena no pasaules pilsētām, kur transports ir kļuvis par leģendu.

Pasaulē pirmais metro un slavenie divstāvu autobusi ir Anglijas galvaspilsētas vizītkarte. Protams, londonieši, uzticīgi tradīcijām, cenšas saglabāt savu izskatu ar vismazākajām izmaiņām. Tiesa, Londonas pilsētas transports jau sen vairs neaprobežojas tikai ar pazemes un sarkanajiem Double Decker divstāvu autobusiem.

Neskatoties uz visu angļu konservatīvismu, Lielbritānijas galvaspilsētā regulāri parādās jauni transporta veidi. Tvaika metro jau sen ir elektrificēts, pazudis vagonu dalījums klasēs, un autobusi Londonā vairs nav tikai divstāvu stāvi. Tagad galveno transporta slodzi joprojām nes metro un autobusi. Taču Londonas transporta vēsture (sākot ar omnibusiem un 1863. gadā ar tvaika metro palaistu) ir tik lieliska un interesanta, ka Lielbritānijas galvaspilsētā ir izveidots pilsētas transporta muzejs.

Metro (pazemes, metro) ir divpadsmit līnijas. Visi no tiem ir radīti dažādos laikos un dažādu īpašnieku, un tāpēc joprojām ir diezgan atšķirīgi viens no otra. Daži vilcieni kursē galvenokārt pazemē, citi pa virsu.

Laika gaitā daudzi dzelzceļa posmi no metro pārgāja uz vilcieniem. gara distance un otrādi. No pirmā acu uzmetiena metro shēma, kas savīta ar parasto vilcienu tīklu, ir nomācoša, īpaši pēc slaidās Maskavas metro sistēmas. Tomēr to ir diezgan viegli izdomāt. Līnijas bieži sazarojas atsevišķos atzaros uz vienu vai otru pilsētas rajonu, tāpēc vienmēr jāpievērš uzmanība vilciena galamērķim.

Turklāt pa vienām un tām pašām sliedēm var kursēt dažādu līniju vilcieni. Galvenajās līnijās vilcieni kursē diezgan bieži, ar intervālu ne vairāk kā piecas minūtes, nomaļās līnijās var gaidīt līdz pusstundai.

Valsts pozīcija attiecībā pret kaimiņvalstīm. Valstu ekonomiskais un ģeogrāfiskais stāvoklis

Londonas metro tarifu sistēma izklausās sarežģīta, taču patiesībā nav tik liela problēma to izdomāt.
Visa Lielā Londona ir sadalīta sešās zonās, kas koncentriskos apļos atšķiras no centra.

Jebkurai biļetei jābūt derīgai visās zonās, caur kurām brauc brauciens. Tāpēc, izvēloties ceļojuma maršrutu, jāraugās, lai netīšām nenokļūtu zonā, kur biļete nav derīga. Kopumā Londonas metro parasti ļauj nokļūt galamērķī vairākos veidos. Starp tiem varat izvēlēties to, kas ietekmē mazāk zonu. Teiksim, ja jums ir jāpārvietojas no otrās zonas uz trešo pretējā pilsētas pusē, jūs varat viegli apiet pirmo centrālo zonu un tādējādi uz pusi samazināt ceļojuma izmaksas.

Visdārgākā ir pirmā zona, kurā ietilpst pilsētas centrs un lielākais tūrisma objektu skaits.
Viena viedkarte (Oyster Card) ir vēl viens veids, kā norēķināties par braucieniem Londonas metro, autobusos un tramvajos. Tas ir spēkā arī dažos dzelzceļa maršrutos un DLR (Docklands Light Rail) līnijās.

Oyster Card ir ekonomiskāka norēķinu sistēma, kas ļauj savienot vairākas ceļojumu kartes ar magnētisko karti vai izmantot “pay as you go” režīmu.

Magnētiskās kartes atlikumu varat papildināt Londonas metro stacijās, dažās dzelzceļa stacijās, specializētās šo karšu tirdzniecības vietās, pa tālruni vai vietnē www.tfl.gov.uk.
Tramvajs nesen atjaunots Londonā. Ikviens zina par divstāvu autobusiem, taču tikai daži cilvēki zina, ka pirms piecdesmit gadiem pa Londonu kursēja divstāvu tramvaji.

Londonas tramvajam tagad ir trīs maršruti pilsētas dienvidu daļā. Trīsdesmit metrus gari dubultvagoni apkalpo Kroidonas apgabalu. Tramvaja biļetes tiek pārdotas atsevišķi no tirdzniecības automātiem pieturās. Ja pēc brauciena ar tramvaju nepieciešams pārsēsties autobusā vai otrādi, par tādu pašu cenu var iegādāties “tram-bus” biļeti. Autobusa biļetes tramvajā nav derīgas.
Vēl viens jauns (nedaudz vairāk nekā desmit gadus vecs) Londonas transporta veids ir Docklands Light Railway (DLR).

Tas ir parādā savu izskatu Londonas doku sabrukuma dēļ, kas zaudēja pasūtījumus pēc jūras kravu transporta modernizācijas. Piekrastes dziļūdens ostās sāka izkraut lielas tonnāžas konteinerkuģus, atstājot plašo Londonas apgabalu postā.

Doku zonas atdzīvināšanas programma paredzēja ātrgaitas transporta parādīšanos tur, kas tika uzsākta astoņdesmito gadu beigās. DLR vilciens sastāv no vairākām bezvadītāja piekabēm, kurās var izmitināt aptuveni 250 cilvēkus. Pašlaik darbojas četras līnijas.

Tie savieno bijušo doku zonu ar metro un dzelzceļa stacijām, kā arī ar pilsētas centru. DLR tarifu sistēma ir tāda pati kā metro, metro biļetes ir derīgas DLR un otrādi.
Transporta biļetes var iegādāties tirdzniecības automātos, kas atrodas metro stacijās un sauszemes transporta pieturās. Turklāt autobusa biļetes var iegādāties pie vadītāja.

Visas bērnu biļetes beidzas 22:00.
Kopumā Londonas transports kursē no četriem vai pieciem rītā līdz vieniem naktī. Labāk nebraukt pīķa stundās: 07:30-09:30 un 16:30-18:30. Nakts autobusos numura priekšā ir N indekss, piemēram, N-23.

Visi no tiem iet cauri Trafalgāra laukumam. Svētdien transports sākas pēc septiņiem no rīta un apstājas līdz pusnaktij. Satiksmes intervāli svētdien ir aptuveni divas reizes garāki. Ziemassvētkos daudzas līnijas nedarbojas vispār.
Vēl viena Londonas transporta sistēmas daļa ir upju laivas, kas kursē starp daudzajām Temzas moliem.

Tie pieder vairākiem uzņēmumiem, un tajos kopumā ir divdesmit maršruti. Temzas tarifu sistēma ir sava.

Vispārējās un profesionālās izglītības ministrija

Sverdlovskas apgabals

Valsts izglītības iestāde

sākotnējā profesionālā izglītība

Tirdzniecības darbinieku apmācības arodskola

Ekonomiski ģeogrāfisks

valsts profils

Lielbritānija

Eseja

Izpildītājs:

Telitsyna M.M.

21.grupas audzēknis

Pārraugs:

ģeogrāfijas skolotājs

Khorzova T.V.

Jekaterinburga

Ievads…………………………………………………….

1. Teritorija, robežas, valsts stāvoklis……………………………………………………………………………………………………………

2. Dabas apstākļi un resursi…………………………………………......5

3. Iedzīvotāji………………………………………………………………….7

4.Ekonomika un rūpniecība…………………………………………8

5. Lauksaimniecība…………………………………………………….11

6. Transports………………………………………………………………….12

7. Zinātne un finanses…………………………………………………………….13

8. Atpūta un tūrisms ………………………………………………………..15

9. Vides aizsardzība un vides problēmas……………..18

Secinājums ………………………………………………………………….19

1. pielikums……………………………………………………………….20

2. pielikums………………………………………………………………….21

3. pielikums………………………………………………………………….22

4. pielikums………………………………………………………………….23

5. pielikums……………………………………………………………….24

Atsauces……………………………………………………………25

Ievads

Tēmu "Lielbritānijas ekonomiskais un ģeogrāfiskais stāvoklis" izvēlējos, jo tieši Lielbritānija man ir tuvāka par visām pārējām valstīm, protams, neskaitot Krieviju. Es gribētu apmeklēt šo valsti, tās kultūras vietas un uzzināt par to vairāk nekā manas virspusējās zināšanas.

Lai rakstītu eseju par šo tēmu, jums ir jāizpēta četri avoti, kas precīzi raksturo Lielbritānijas stāvokli. Un, pamatojoties uz šiem avotiem, ir nepieciešams, pamatojoties uz izvirzītajiem jautājumiem, parādīt pašreizējo valsts stāvokli un izdarīt secinājumu par tās stāvokli.

1. Teritorija, robežas, valsts stāvoklis

Lielbritānija (Lielbritānijas Apvienotā Karaliste un Ziemeļīrija) ir neregulāras formas arhipelāgs ar ļoti daudzveidīgu ainavu un dabu. Apvienotās Karalistes platība ir aptuveni 240 842 kv. km. Lielākā daļa no tās ir zeme, bet pārējais ir upes un ezeri. Anglijas platība ir 129 634 kv. km., Velsa - 20 637 kv. km., Skotija - 77 179 kv. km. un Ziemeļīrija - 13 438 kv. km. Lielbritānijas salas dienvidu gals, Kornvolas pussala, atrodas pie 50° Z, bet Šetlendas salu arhipelāga galējā ziemeļu daļa atrodas pie 60° Z. Lielbritānijas salas garums no ziemeļiem uz dienvidiem ir 966 km, un tās lielākais platums ir uz pusi mazāks. Lielbritānijā ir sarežģīts administratīvi teritoriālais iedalījums. Tā sastāv no 4 vēsturiskiem un ģeogrāfiskiem reģioniem: Anglijas (45 grāfistes un īpaša administratīvā vienība – Lielā Londona). Velsa (8 grāfistes); Ziemeļīrija (26 apgabali); Skotija (12 reģioni); neatkarīgas administratīvās vienības ir Menas sala un Normandijas salas. No rietumiem Lielbritāniju mazgā Atlantijas okeāna ūdeņi, bet no austrumiem - Ziemeļjūras ūdeņi. No dienvidiem Lielbritānija robežojas ar Franciju – tuvāko un attīstītāko kaimiņu, kam ir kopīgs ūdens robežas. Īsākais attālums līdz Francijas ziemeļu krastam ir Doveras šaurums, bet galvenā saziņa starp valstīm notiek caur Lamanšu, ko briti dēvē par Lamanšu, kura dibenā tika izbūvēts ātrgaitas dzelzceļa tunelis plkst. divdesmitā gadsimta beigas. Pirms tam saziņa starp abām valstīm tika veikta pa ūdeni vai gaisu. Tāpat Lielbritānijas tuvākie kaimiņi ir Beļģija un Nīderlande, Dānija, Vācija, Norvēģija atrodas daudz tālāk. Tādējādi Apvienotās Karalistes EGP ir gan kaimiņvalsts, gan piejūra, kas ir ārkārtīgi izdevīgi valsts ekonomiskajai attīstībai, lai gan tai ir daži trūkumi stratēģiskā un militārā ziņā.

2. Dabas apstākļi un resursi Lielbritānijas klimats ir mērens, okeānisks, ļoti mitrs ar maigām ziemām un vēsām vasarām. Britu salām raksturīga biežas miglas un stiprs vējš. Mērenais okeāna klimats un siltās Ziemeļatlantijas straumes ietekme rada labvēlīgus apstākļus lauksaimniecības attīstībai. Aukstākā mēneša - janvāra - vidējā temperatūra pat galējos Lielbritānijas ziemeļaustrumos nenoslīd zem +3,5 grādiem, bet dienvidrietumos tā sasniedz +5,5 grādus. sniegs iekšā ziemas laiks krīt visā valstī, bet ļoti nevienmērīgi. Skotijas kalnu reģionos sniega sega saglabājas vismaz 1-1,5 mēnešus. Anglijas dienvidos un īpaši tās dienvidrietumos sniegs krīt ļoti reti un ilgst ne vairāk kā nedēļu. Šeit zāle ir zaļa visu gadu . Augsta augsnes kultivēšana ir svarīgs faktors ražas palielināšanā. Upes Lielbritānijas klimata apstākļos ir pilnas ar ūdeni. Lielākās ir Temza, Severna, Trenta, Mersija. Upes kā enerģijas avots tiek izmantotas tikai Skotijas augstienēs. Apvienotajā Karalistē nav daudz dažādu minerālu. Īpaši liela nozīme ir akmeņoglēm, kuru kopējās rezerves sastāda 190 miljardus tonnu.Kā lielākās rezerves un ieguves vietas izceļas trīs baseini: Jorkšīra un Dienvidvelsa. Papildus šiem trim lielākajiem ogļu baseiniem svarīga loma ir Skotijas baseiniem, kas stiepjas ķēdē no Vidusskotu zemienes rietumu līdz austrumu malai, kā arī Lankašīrai un Rietummidlendai, kas sastāv no nelielu noguldījumu skaits. Kimberlendas pussalas piekrastē un Anglijas galējos dienvidaustrumos - Kentas baseinā ir nelieli ogļu atsegumu atsegumi. 60. gados Ziemeļjūras šelfā tika atklāti naftas un gāzes atradnes. Lielas atradnes atrodas Anglijas dienvidaustrumu krastā un Skotijas ziemeļaustrumos. Apvienotā Karaliste ir sestā lielākā naftas ražotāja pasaulē. Naftas rezerves Lielbritānijā sasniedz 770 miljonus tonnu. Papildus lielajiem energoresursiem Lielbritānijā ir ievērojamas dzelzsrūdas rezerves. Bet to atradnes izceļas ar zemu metāla saturu rūdā (22-33%). Lielākais lauks ir Austrummidlenda. Vēl nesen Lielbritānija pusi no savām vajadzībām pēc šāda veida izejvielām nodrošināja ar savu dzelzsrūdu, pārējā daļa tika iepirkta importa ceļā. Pašlaik zemas kvalitātes rūdas ieguve izrādījās nerentabla, tāpēc ieguve tika ierobežota un pārgāja uz augstas kvalitātes rūdu importu no Zviedrijas, Kanādas, Brazīlijas un vairākām Āfrikas valstīm. Agrāk Apvienotajā Karalistē tika iegūtas nelielas vara un svina-cinka rūdas, kā arī alvas atradnes. Viņu noguldījumi ir stipri izsmelti, un tagad ražošana ir ļoti maza. Volframa ieguve. Skotijā atrasta urāna rūda. No nemetāliskajām rūpnieciskajām izejvielām būtiska nozīme ir kaolīna jeb baltā māla ieguvei, kā arī akmeņsālim Češīrā un Daremā, bet potaša sālim Jorkšīrā. Valsts augsnes segumā dominē dažādas podzolaugsnes un brūnaugsnes. Visauglīgākās pļavu augsnes atrodas netālu no Wash Bay. Kopumā Apvienotās Karalistes augsnes ir ļoti kultivētas un dod augstu ražu. Apvienotajai Karalistei ir kultūras ainava. Tikai valsts kalnu reģionos ir saglabājusies dabiskā veģetācija. Mežos dominē platlapju sugas (ozols, skābardis, goba, dižskābardis) un tikai Skotijā - priede. Tagad tikai 9% no Lielbritānijas teritorijas aizņem meži. Tomēr valsts, šķiet, ir ļoti mežaina, pateicoties dzīvžogiem, kas ieskauj laukus un pļavas, kā arī nelielām mežu platībām un daudziem parkiem. Tikai Rietumu krasts, kas ir pakļauts rietumu vējiem, kas nes sāļu jūras aerosolu, ir gandrīz bez veģetācijas. Tādējādi Lielbritānijas mērenā okeāna klimata dēļ zāle ir zaļa visu gadu, t.i. augsnes produktivitāte ir augsta. Apvienotajā Karalistē nav daudz dažādu derīgo izrakteņu, tomēr daži no tiem ir spēlējuši milzīgu lomu tās rūpniecisko apgabalu veidošanā, un Apvienotā Karaliste tagad ir vairāk importētāja, nevis eksportētāja. 3. Iedzīvotāji

Kopējais iedzīvotāju skaits (pēc 2008. gada) ir 61 113 205 cilvēki. Vecuma struktūra: līdz 14 gadiem - 16,7%, 15-64 - 67,1%, no 65 gadiem un vecāki - 16,2%. Vīriešu vidējais vecums ir 39 gadi, sieviešu – 41 gads. Ģimenes vidējais sastāvs ir 2 bērni un vecāki. Lauku iedzīvotāju skaits ir 11%, lauku iedzīvotāju blīvums ir 242 cilvēki. uz 1 km kv. Kopējais ekonomiski aktīvo iedzīvotāju skaits ir 29 miljoni cilvēku. Pilsētās ar iedzīvotāju Sv. 100 tūkstoši cilvēku dzīvo gandrīz puse valsts iedzīvotāju. Lielākās pilsētas pēc iedzīvotāju skaita: Londona (6 803 000 cilvēku), Birmingema (935 000 cilvēku), Glāzgova (654 000 cilvēku), Šefīlda (500 000 cilvēku), Liverpūle (450 000 cilvēku), Edinburga (421 000 cilvēku), Mančestra ( 398 000 cilvēku), Belfāstu (280 000 cilvēku). Apvienotajā Karalistē dzimstība pārsniedz mirstību, straujo dzimstību var redzēt tabulā (1.pielikums) no 1976. līdz 2009. gadam Pamatiedzīvotāji veido 92% no iedzīvotāju skaita (2001, tautas skaitīšana), no kuriem:

briti - 83,6%,

skoti (galvenokārt Skotijā) - 8,5%,

velsiešu (galvenokārt Velsā) - 4,9%,

Īri (galvenokārt Ziemeļīrijā, Olstersā) - 2,9%.

Imigranti un viņu bērni dzīvo galvenokārt Lielajā Londonā, Rietummidlendā un Mērsisaidas konurbācijās. Viņi veido aptuveni 8% no valsts iedzīvotājiem, tostarp:

imigranti no Indijas, Pakistānas un Bangladešas - 3,6%,
Ķīna - 0,4%,
Āfrikas valstis - 0,8%,
melnie cilvēki no salām Karību jūras reģionā - 1 %

Pašreizējā monarha ir Elizabete II, kura savu valdīšanu sāka 1952. gada 6. februārī. Viņas vecākais dēls princis Čārlzs ir viņas mantinieks. Velsas princis pilda dažādas ceremoniālas funkcijas, tāpat kā karalienes vīrs Edinburgas hercogs princis Filips. Turklāt augusta ģimenē ir vēl vairāki pārstāvji: bērni, mazbērni un māsīcas. Tādējādi iedzīvotāju skaits pieaug, pateicoties darba imigrantiem no valstīm, kas nesen pievienojušās Eiropas Savienībai, kuriem pēc ES paplašināšanās 2004. gada maijā tika atļauta brīva ieceļošana strādāt Lielbritānijā. Neskatoties uz to, dzimstība valstī joprojām pārsniedz mirstības līmeni, lai gan dabiskais pieaugums vairs nav dominējošais faktors Lielbritānijas iedzīvotāju skaita pieaugumā.

4. Ekonomika un rūpniecība

Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotā Karaliste kopvērtējumā ieņem sesto vietu starp labākajām valstīm saimnieciskā darbība un bruto izteiksmē iekšzemes produkts(IKP). Valsts ekonomika ir ļoti monopolizēta: 100 lielākās TNC kontrolē vairāk nekā 50% rūpniecības produkcijas un ārējās tirdzniecības. Apvienotās Karalistes rūpniecība nodrošina 1/3 no nacionālā kopprodukta, tā veido 1/3 no visiem darbiniekiem. Tas izmanto galvenokārt importētas izejvielas un arvien vairāk orientējas uz ārējo tirgu. No vienas puses, Apvienotajai Karalistei ir raksturīga moderno nozaru strauja izaugsme, izmantojot progresīvas ražošanas tehnoloģijas un darba organizāciju, jaunākās iekārtas un izsmalcinātas vadības metodes, no otras puses, vecās tradicionālās nozares atpaliek. Valsts lielākie rūpnieciskie monopoli ir Imperial Chemical Industries jeb ICI, Unilever, British Leyland un General Electric Company, kas katrā nodarbina 200 000 cilvēku. Lielākā Lielbritānijas rūpniecības uzņēmumu daļa ir koncentrēta blīvi apdzīvotā industriālā joslā, ieskaitot grāfistes no Londonas līdz Lankašīrai un no Rietumjorkšīras līdz Glosteršīrai. Lielākās rūpnieciskās zonas ārpus šīs jostas ir Dienvidvelsa, Ziemeļaustrumu Anglija un centrālā daļa Skotija. Reģionos, kur attīstījās vecās un tradicionālās nozares, tās atpalika vai kļuva nomāktas. Šī ir lielākā daļa Skotijas, Ziemeļīrija, gandrīz visa Velsa, Anglijas galējie ziemeļaustrumi un daļa no dienvidrietumiem. Galvenā kalnrūpniecības nozare Lielbritānijā ir ogļu ieguve. Tas notiek jau trīs gadsimtus. Pēc ogļu rezervēm Lielbritānija ieņem trešo vietu Eiropā. Kas attiecas uz Lielbritānijas naftas pārstrādes nozari, tā joprojām ir atkarīga no jēlnaftas un naftas produktu importa. Valstī ir 9 naftas pārstrādes rūpnīcas ar kopējo jaudu ap 90 milj.t gadā (1999.gadā tika slēgta Shell naftas pārstrādes rūpnīca Shell Haven ar jaudu 4,3 milj.t gadā). Tie atrodas Temzas grīvā, Folijā netālu no Sauthemptonas, Velsas dienvidos, pie Mančestras kanāla, Tīsaidā, Hambersaidā un Skotijā (Grangemouth). Lielbritānijas Ziemeļjūras zonā ir atklāti vairāk nekā 80 gāzes atradnes ar pierādītām 2 triljonu kubikmetru rezervēm. m 3 un atgūstami - 0,8 triljoni. m 3. Gāzes ražošana pie viņiem sākās 60. gadu vidū, šobrīd tiek izmantoti 37 lauki, 1/2 no produkcijas ražo 7, starp tiem ir Lehman Bank, Brent, Morkham. Ražošanas apjoms 1990.–2003 palielinājās no I līdz 103 miljardiem m 3 . Ārējā gāzes tirdzniecība ir niecīga; 2003. gadā tās eksports sasniedza 15, bet imports - 8 miljardus m 3 . Gāzes vads, kas atrodas Ziemeļjūras dibenā, sasniedz Lielbritānijas salas austrumu krastu Īsingtonas un Jorkšīras apgabalā. Liels Lielbritānijas ekonomikas sasniegums ir tas, ka visas ražošanas un patērētāju nozares ir pilnībā apgādātas ar elektroenerģiju. 86% elektroenerģijas saražo termoelektrostacijas, 12% atomelektrostacijas un 2% hidroelektrostacijas. Lielākā daļa termoelektrostaciju darbojas ar oglēm, taču pēdējos gados dažas no tām ir pārgājušas uz naftu. Lielākās termoelektrostacijas (ar jaudu vairāk nekā 1 miljons kW) atrodas Trentas upē un netālu no Londonas. Hidrostacijas parasti ir mazas, galvenokārt atrodas Skotijas augstienēs. Dzelzsrūda tiek iegūta salīdzinoši šaurā joslā, kas sākas Scunthorpe Jorkšīrā ziemeļos un iet cauri Austrummidlendai līdz Banberijai dienvidos. Šeit esošā rūda ir zemas kvalitātes, silīcija un satur tikai 33% metāla. Nepieciešamību pēc dzelzsrūdas sedz imports no Kanādas, Libērijas un Mauritānijas. Melnā metalurģija ir ļoti attīstīta.
Šobrīd Apvienotā Karaliste ieņem astoto vietu pasaulē dzelzs un tērauda kausēšanā. Valsts korporācija British Steel ražo gandrīz visu tēraudu valstij. Ir saglabājušies 4 metalurģijas rajoni, no kuriem tikai viens atrodas valsts centrā: Šefīlda-Roterhema ar specializāciju augstas kvalitātes tērauda un elektrotērauda ražošanā, pārējie - piekrastē ostās (Dienvidvelsā - Port Talbot , Llanvernā, Humbersay - de - Scunthorpe , Tīsaidā - Redcar). Lielbritānijas lielākajā rūpniecības nozarē inženierzinātnēs ir nodarbināta 1/4 no visiem apstrādes rūpniecībā nodarbinātajiem. Rūpniecība veido 40% no nosacīti tīriem apstrādes rūpniecības produktiem. Dominē transporta inženierija. Apmēram 1/3 no transporta līdzekļu ražošanā iztērētā kapitāla pieder amerikāņu kompānijām, kas Britu salās nostiprinājušās pēc Otrā pasaules kara. Šajā nozarē ir uzņēmumi gandrīz visās jomās un lielākajā daļā Apvienotās Karalistes pilsētu. Elektrotehnika ir viena no augošām un attīstošām nozarēm, tā ieņem otro vietu starp apstrādes rūpniecības nozarēm darbinieku skaita ziņā. Elektrotehnikā dominē vairāki ļoti lieli uzņēmumi: General Electric, English Electric un Associated Electric Industries. Apvienotās Karalistes pozīcijas turbīnu un elektromotoru ražošanā joprojām ir diezgan spēcīgas. Bet tagad elektronika dominē. Visdinamiskāk attīstās datortehnoloģiju ražošana, taču galvenās pozīcijas šeit ieņem amerikāņu kapitāls, bet plaša patēriņa elektronikas ražošanā - Japānas kapitāls. Britu firmas tradicionāli ir spēcīgas elektronisko iekārtu (radara, radioraidītāju) un sakaru ražošanā. Lidmašīnu ražošana ir viena no visstraujāk augošajām mašīnbūves nozarēm Apvienotajā Karalistē. Šajā nozarē dominē štata lielākais uzņēmums British Airspace. Tas specializējas visdažādāko lidmašīnu, helikopteru, kosmosa kuģu, raķešu ražošanā. Helikopterus ražo cita liela firma Westland Aircraft. Gandrīz visa lidmašīnu dzinēju ražošana valstī ir koncentrēta nacionalizētā uzņēmuma Rolls-Royce rokās, kam ir rūpnīcas Dērbijā, Bristolē, Koventrijā un arī Skotijā. Plaši attīstīta sadarbība ar Rietumeiropas un Amerikas uzņēmumiem civilās un militārās tehnikas ražošanā. Arī ķīmiskās rūpniecības jaunākās produkcijas ir starp strauji augošajām nozarēm. Apmēram 1/3 no pamata ķīmijas produktiem ir neorganiskās ķīmiskās vielas - sērskābe, metālu un nemetālu oksīdi. Starp daudzajām ķīmiskajām nozarēm sintētisko šķiedru ražošana sāka izcelties plašā mērogā. dažāda veida plastmasa, jaunas krāsvielas, medikamenti un mazgāšanas līdzekļi. Lielbritānijas ķīmija ir balstīta uz naftas un gāzes izejvielām un specializējas diezgan ierobežotā skaitā ķīmisko vielu. Attīstās arī Lielbritānijas ekonomikai tradicionālās nozares, piemēram, tekstilrūpniecība. No vieglajām rūpniecībām tai ir īpaša loma valsts rūpnieciskajā attīstībā, mašīnu ražošanas metodes izplatībā visā pasaulē. Vilnas audumus ražo galvenokārt Rietumjorkšīrā, viskozes ražošana dominē Jorkšīras pilsētā Silesdenā, bet kokvilnas audumus ražo Lankašīrā, mazās tekstila pilsētiņās uz ziemeļaustrumiem no Mančestras. Vilnas audumu, izstrādājumu, dzijas ražošana ir vecākā Britu salās. Lielbritānijas tekstilstrādnieku vilnas izstrādājumi ārvalstu tirgos joprojām ir augsti novērtēti šodien. Apstrādes rūpniecības struktūrā lielākais īpatsvars ir papīra un poligrāfijas rūpniecībai (13,9%), pārtikai un tabakai (13,8%). Pārtikas un garšu rūpniecība pēdējā pusgadsimta laikā ir kļuvusi par vienu no galvenajām Lielbritānijas kapitāla koncentrācijas jomām: no 40 valsts korporācijām, kas ir pasaules lielāko firmu "Club 500" dalībnieces, šī nozare ir pārstāv ducis ar Unilever, Diageo un Cadbury Schweppes priekšgalā. Pārtikas koncentrāti, konditorejas izstrādājumi, dzērieni (tostarp tēja, skotu viskijs un Londonas džins) un tabakas izstrādājumi ir ļoti konkurētspējīgi pasaules tirgū. Lielāko uzņēmumu izvietošana ir vērsta uz tirgiem, tostarp ārējiem. Tādējādi Apvienotā Karaliste ieņem sesto vietu starp valstīm pēc kopējās ekonomiskās aktivitātes mēroga, pēc IKP un rūpnieciskās ražošanas.

5. Lauksaimniecība

Pēdējās desmitgadēs lauksaimniecības attīstībā būtiski pieaudzis valsts agrorūpnieciskā kompleksa zinātniski tehniskais līmenis un produktivitāte. Valsts nodrošinājums uz vietējo resursu rēķina stabili pieaug, un pēckara periodā tas ir pieaudzis no 1/3 līdz 4/5, ir sasniegta pilnīga pašpietiekamība ar tādiem produktiem kā piens, nodrošinājums ir augsts olu, mājputnu gaļas, kviešu, auzu, miežu, kartupeļu saturs; tiek ievesti augļi, sviests, cukurs, sieri. ES valdošajos apstākļos par importa produkciju ir jāmaksā vairāk, salīdzinot ar iespējām ievest pārtiku no bijušajām kolonijām, kas rada pastāvīgas pretrunas starp Lielbritāniju un citām ES dalībvalstīm. Lauksaimniecība Apvienotajā Karalistē šobrīd ir viena no produktīvākajām un mehanizētākajām pasaulē. Nodarbinātības īpatsvars nozarē ir 2% no kopējās nodarbinātības valstī. Kopējā lauksaimniecībā izmantojamās zemes platība ir 58,3 miljoni hektāru (76% no visas valstī esošās zemes). Lauksaimnieciskās ražošanas struktūrā dominē lopkopība. Attīstīta arī piena un gaļas un piena lopkopība, cūkkopība (bekonu nobarošana), gaļas aitkopība un putnkopība. Anglija ir viens no lielākajiem aitu vilnas piegādātājiem pasaulē. Tradicionāli lopkopība ir koncentrēta upju baseinos, taču 2001. gadā lopkopība cieta lielus postījumus lopkopības slimību dēļ - vispirms sūkļveida encefalopātija (“govju traku slimība”), bet pēc tam mutes un nagu sērga. Augkopībā gandrīz 60% aramzemes aizņem daudzgadīgās stiebrzāles, vairāk nekā 28% - graudaugu kultūras (tai skaitā 15% - kvieši, 11% - mieži); 12% - zem tehniskajiem (rapsis, cukurbietes, lini) un lopbarības kultūrām (t.sk. kartupeļiem), kā arī sakņu dārzos un ogulāju laukos. Galvenās lauksaimniecības teritorijas ir Austrumanglija un Dienvidaustrumi. Valstī ir daudz augļu dārzu. Lauksaimniecība saņem lielu valsts atbalstu un saņem subsīdijas no ES budžeta. Tādiem produktiem kā: kvieši, mieži, auzas un cūkgaļa ražošanas apjomi pārsniedz patēriņu; tādiem kā: kartupeļi, liellopu gaļa, jēra gaļa, vilna, cukurs un olas - ražošanas apjoms ir mazāks par patēriņa apjomu. Tādējādi daudzi būtiski Apvienotās Karalistes produkti ir jāimportē no citām valstīm. Viņi ieved 4/5 sviesta, 2/3 cukura, pusi kviešu un bekona, 1/4 no valstī patērētās liellopu un teļa gaļas.

6.Transports

Lielbritānija ir salu valsts, tāpēc visi tās ārējie pārvadājumi un tirdzniecība ir saistīti ar jūras un gaisa transportu. Apmēram 9/10 no kopējā kravu apgrozījuma attiecas uz jūras transportu, tai skaitā 1/4 – uz kabotāžu. Visas Lielbritānijas teritorijas, izņemot Rietummidlendu, vienā vai otrā veidā ir tieši saistītas ar jūras ostām, kas kalpo kā galvenie transporta mezgli. Lielākās no tām ir Londona, Sauthemptona, Liverpūle, Hola un Hārviča, kā arī Londona un Liverpūle jūras ostasšķērso apmēram pusi no visas kravas (pēc vērtības). Lielbritāniju ar kontinentu savieno tunelis zem Lamanša, divi dzelzceļa prāmji (Dover - Denkerk un Harwich - Ostende), kā arī neskaitāmi jūras automašīnu un pasažieru prāmji - ar Dāniju, Zviedriju, Norvēģiju, Holandi un Franciju. Autotransportam ir vissvarīgākā loma iekšzemes kravu pārvadājumos. Iekšzemes pārvadājumos dominējošo lomu ieņem autotransports - 85% pasažieru un 81% kravu pārvadājumu. Lielbritānijas teritoriju klāj blīvs automaģistrāļu tīkls. Bruģēto ceļu garums ir 406,4 tūkstoši km. Atšķirībā no citām attīstītajām valstīm Lielbritānijā ar augstu ceļu blīvumu tikai 4% ir modernas automaģistrāles, kas piesaista 36% satiksmes plūsmu. Visintensīvākā satiksme ir uz aksiālās automaģistrāles Londona – Birmingema – Mančestra – Glāzgova. Gan Londonā, gan Glāzgovā ir metro. Konkurētspējas paaugstināšanai tika veikta dzelzceļu elektrifikācija (1/3 līniju), galvenajos virzienos tika palaisti ātrvilcieni pasažieriem un kravām. Valdība īsteno dažādus organizatoriskus pasākumus, lai modernizētu šo transporta veidu. Krītošā vērtība upju transports. Ūdensceļu garums ir 3,2 tūkstoši km. Iekšzemes ūdensceļi (upes un kanālu tīkls) tagad galvenokārt tiek izmantoti tikai atpūtas nolūkiem. Kravu pārvadājumi galvenokārt tiek veikti Mērsijas, Temzas, Severnas un Hamberas dziļjūras estuāros. Gaisa transports strauji attīstās. Kopš 1980. gadiem pasažieru un kravu gaisa pārvadājumi ir vairāk nekā trīskāršojušies. British Airways ir vadošā starptautiskā aviokompānija. Valstī ir aptuveni 450 civilo lidostu – lielākā no tām ir Hītrova. Cauruļvadu transporta tīkls strauji paplašinās; tas ir savienots ar gāzes vadiem, kas nāk no Ziemeļjūras laukiem; kopējais cauruļvadu garums ir 3,9 tūkst.km. - līdz 75% naftas tiek nogādātas sauszemē pa naftas vadiem.

Tādējādi transportam Apvienotajā Karalistē ir liela nozīme iekšzemes kravu un pasažieru pārvadājumos. Tātad tunelis zem Lamanša ar diviem dzelzceļa prāmjiem dienā pārvadā 60-80% no kopējā iedzīvotāju skaita.

7. Zinātne un finanses

Liels ir Lielbritānijas ieguldījums pasaules zinātnes kasē, pirmkārt, dabas un tehniskās zinātnes. Izcilāko zinātnieku vidū - fiziķi, ķīmiķi, biologi: I. Ņūtons, R. Boils, R. Huks, Dž. Džouls, M. Faradejs, Dž. Maksvels, K. Darvins, Kavendišs, E. Raterfords. Pasaulē slaveni britu filozofu, sociologu, vēsturnieku, ekonomistu darbi: R. Bēkons, T. Mors, Fr. Bēkons, T. Hobss, I. Bentems, V. Petijs, A. Smits, D. Rikardo, Dž. Mills, R. Ouens, T. R. Maltuss, A. Māršals, Dž. M. Keinss, B. Rasels. Vairāk nekā 70 britu zinātniekiem ir piešķirtas Nobela prēmijas. Apvienotā Karaliste veido aptuveni 4,5% no pasaules izdevumiem zinātnei, 8% no visām zinātniskajām publikācijām. Zinātnes nozīmi Lielbritānijā var redzēt pēc izmaiņām, kas notikušas izglītībā. Tehniskās skolas un koledžas, kā arī tālākizglītības programmas citās iestādēs cenšas palielināt profesionālu zinātnisko darbinieku skaitu. Skolas cieši sadarbojas ar nozari. Mančestras Pētniecības padome apvieno universitātes zinātniekus un Tirdzniecības kameras locekļus. Šefīldas Universitāte veic rūpnieciskos pētījumus stikla tehnoloģiju jomā, bet Češīrā — radioteleskopu izmantošanā. Apvienotajā Karalistē ir vairāk nekā 200 zinātnisku iestāžu un organizāciju, kas ražo vairāk nekā 400 zinātnisko periodisko izdevumu. Runājot par bibliotēkām, nosauksim galvenās. Britu muzeja bibliotēka Londonā (vairāk nekā 10 miljoni sējumu), Kembridžas Universitātes bibliotēka (vairāk nekā 3,5 miljoni sējumu), Bodleian bibliotēka Oksfordā (vairāk nekā 4,5 miljoni sējumu) un Skotijas Nacionālā bibliotēka Edinburgā (vairāk nekā 4 miljoni sējumu), Velsas Nacionālā bibliotēka Aberistvitā (vairāk nekā 2 miljoni sējumu). Visu izdoto grāmatu kopijas saskaņā ar likumu nonāk Britu muzejā autortiesību iegūšanai, kā arī citām bibliotēkām, ja tās saņem pieprasījumus pēc šīm publikācijām. Lielākās bibliotēkas atrodas Londonas, Edinburgas, Glāzgovas, St. Andrews, Royal (Belfāstā), Džona Railenda (Mančestrā) universitātēs, Viktorijas un Alberta muzejā un Dabas vēstures muzejā. Patentu valdē, Indijas namā tiek glabātas nozīmīgas speciālo izdevumu kolekcijas, Valsts arhīvs , Karaliskajā ģeogrāfijas biedrībā, Karaliskajā Dramatiskās mākslas akadēmijā, Karaliskajā Mūzikas koledžā, Karaliskajā Mūzikas akadēmijā, Mākslas padomē, Nacionālajā grāmatu līgā, Nacionālajā arhīvā, Karaliskajā botāniskajā dārzā, Modernajā institūtā Vēsture (Vīnera bibliotēka) un Nacionālā neredzīgo bibliotēka. Ir aptuveni 500 publisko bibliotēku padomju ar vairāk nekā 40 000 filiāļu un gadā izsniedz vairāk nekā 400 miljonus grāmatu. Grāmatu piegāde ar speciāli aprīkotiem transportlīdzekļiem kļūst arvien populārāka attālos reģionos. Grāmatu kolekcijas papildina liels skaits video un audio materiālu. Lielbritānijas uzņēmumi ir samazinājuši savus pētniecības un attīstības (pētniecībai un attīstībai) izdevumus. Pēc šī rādītāja Apvienotā Karaliste ieņem piekto vietu starp septiņām vadošajām rūpnieciski attīstītajām valstīm. Augsto tehnoloģiju jomā Lielbritānijas firmas ir priekšā Japānas un Vācijas uzņēmumiem, bet atpaliek no ASV un Francijas. Šo situāciju rada ne tikai pašu uzņēmumu attīstības finansējuma līmeņa samazināšanās, bet arī atbalsta samazinājums no valsts puses. Tirdzniecības un rūpniecības ministrija un Finanšu ministrija veido kopīgu politiku, lai palielinātu investīcijas pētniecībā un attīstībā un optimizētu pētniecības rezultātu ieviešanas procesu visās valsts tautsaimniecības nozarēs. Tas, ka ir iesaistīta Finanšu ministrija, uzsver valdības uzmanību šīs problēmas risināšanai. Abas ministrijas vada Lielbritānijas pētniecības un attīstības organizēšanas un finansēšanas procesa pārstrukturēšanā iesaistītās darba grupas. Valsts kases galvenais kasieris sponsorē grupu, kuru vada British Biotech direktors. Grupa pēta pētniecības un attīstības finansējumu augsto tehnoloģiju uzņēmumos un jo īpaši iepriekšējo finansējumu. Tirdzniecības un rūpniecības ministrija sponsorē Tech-Stars grupu, lai pārvarētu šķēršļus mazo un vidējo uzņēmumu attīstībai augsto tehnoloģiju jomā. Zinātnes ministrs vada darba grupu par izgudrojuma darbību un izgudrojumu ieviešanu rūpniecībā. Investīciju darba grupa, kuru vada lords Holliks, ir aizņemta, pētot ierobežojumus ieguldījumiem pētniecībā un attīstībā. Visās grupās ietilpst banku aprindu, akciju kapitāla un uzņēmumu pārstāvji ražošanas un pakalpojumu jomā. Līdz ar to ir izstrādātas un tiek īstenotas zinātniski tehniskās programmas, kuru mērķis ir risināt aktuālas nozares un sabiedrības problēmas, kas ietver: perspektīvas transportlīdzeklis nākotne; piesārņojuma līmeņa samazināšana lielajās valsts pilsētās; perspektīvu materiālu radīšana rūpniecībai; cilvēka veselības ģenētiskais un ekoloģiskais līdzsvars; integrēta pieeja novecošanas problēmām. Un zinātnes loma Apvienotajā Karalistē ir ļoti nozīmīga.

8. Atpūta un tūrisms

Lielākajai daļai Apvienotās Karalistes apmeklējumu vairākkārtēja vīza tiek izsniegta uz 6 mēnešiem. Dažos gadījumos apmeklētāja vīzu var izsniegt uz vienu apmeklējumu. Krievijas pilsoņi, pateicoties Apvienotās Karalistes imigrācijas noteikumiem, nevar saņemt tranzīta vīzu un izkļūt no lidostas tranzīta zonas, ja viņi uzturas Apvienotajā Karalistē ne ilgāk kā 24 stundas. Kulinārijā briti ir tikpat apņēmušies ievērot tradīcijas kā daudzās citās lietās. Angļu diena gadsimtiem ilgi sākas ar tradicionālām brokastīm: olu kulteni ar ceptu bekonu, ceptiem tomātiem, sēnēm, desiņām un melno pudiņu. Mūsdienās biežāk tiek pasniegtas auzu pārslas un kukurūzas pārslas. Pēc brokastīm jūs noteikti gaidīs tēja un grauzdēti grauzdiņi ar apelsīnu ievārījumu. Pusdivos tiek pasniegtas pusdienas jeb otrās brokastis, kam seko tēja vai vieglas pusdienas pulksten 5 un vakariņas pulksten 7. Uzkodas un sviestmaizes ir ļoti populāras – trīsstūrveida sviestmaizes jau kļuvušas par vienu no daudzajām angļu tradīcijām. Biezenzupas un buljoni ir izplatīti starp pirmajiem ēdieniem, taču tie tiek pasniegti reti, tie nav neatņemama ikdienas ēdienreizes sastāvdaļa. Garšvielas un garšaugus izmanto ļoti reti. Briti ēd daudz gaļas: liellopa gaļu, teļa gaļu, jēru, cūkgaļu. To cep veselu ar asinīm vai sagriež steikos un apcep uz pannas. Gaļu pasniedz ar mērci, grauzdētiem dārzeņiem (parasti kartupeļiem) un marinētiem gurķiem. No reibinošajiem dzērieniem īpaši iecienīts ir alus - melnais eils un porteris, īpaši novērtēts izlejamais alus, kā arī viskijs, džins, brendijs, rums, portvīns. Apvienotajā Karalistē naktsmītnes ir sadalītas trīs veidos:

Viesnīca - viesnīca, kurā tiek nodrošināts pilns serviss izmitināšanai;
B&B and Inn - viesu mītne, kas nodrošina nepieciešamo servisu nakšņošanai un brokastīm;
Motelis - budžeta vai ceļmalas viesnīcas, neformālas izmitināšanas iespējas ar ļoti ierobežotu pakalpojumu klāstu. pārvalda privātie uzņēmēji, un tiem ir ierobežotas iespējas uzņēmējiem.

Papildus zvaigžņu vērtējumam viesnīcām (viesnīcai) var piešķirt konkrētus nosaukumus. MetroHotel (metro viesnīca). Nepiedāvā viesiem siltās maltītes, bet jāatrodas pastaigas attālumā no ēdināšanas vietām. CountryHouseHotel (lauku mājas viesnīca). Viesnīcā ir jābūt nelielam parkam vai dārzam - noslēgtam un klusam. SmallHotel (mini-viesnīca). Maksimālais istabu skaits ir 20. Parasti šīs viesnīcas pārvalda privātuzņēmēji, un tajās ir ierobežotas iespējas uzņēmējiem. Galvenie Anglijas un visas Lielbritānijas apskates objekti, protams, atrodas Londonā, kur, piemēram, Sitijas teritorijā tiek apvienotas tradīcijas un mūsdienīgums. Un arī Skotijas galvaspilsētā – Edinburgā. Bigbens ( pielikums 1) - Šis ir milzīgs pulkstenis, kas stāv uz Svētā Stefana torņa. Šis pulkstenis, kas atrodas Apvienotās Karalistes parlamenta tornī, ir atpazīstams pēc skaņas un dzirdams visā pasaulē, jo viņu ritms tiek pārraidīts BBC radio katru stundu. Tūristiem nav atļauts ieiet Bigbenā.Lai nokļūtu deviņdesmit sešus metrus augstā torņa pašā augšā, var izmantot ļoti šauras spirālveida kāpnes. Izejot visus trīssimt trīsdesmit četrus pakāpienus, jūs varat nokļūt nelielā atklātā vietā, kur atrodas leģendārais zvans. Big Ben ir viens zvans. Tas ir vairāk nekā divus metrus augsts un trīs metrus diametrā. Britu muzejs(2.pielikums) - Britu bibliotēka, Britu muzeja lasītava, kas ir milzīga cilindriska telpa. Visas šīs telpas sienas ir izklātas ar grāmatām. Bekingemas pils(3. pielikums) - Bekingemas pils atrodas iepretim marmora apzeltītajam karalienes Viktorijas piemineklim pretī Pall Mall. Ja karaliene atrodas pilī, tad uz pils jumta plīvo karaļa karogs. Pēc karalienes priekšteča karaļa Džordža IV lūguma pils tika uzcelta pēc Džona Neša arhitektūras projekta. Ēkas izmaksas sasniedza septiņsimt mārciņu šāda veida pārmērību dēļ, piemēram, piecsimt marmora bloku ar vēnām no Karāras Edinburgas pils(4.pielikums) Edinburgas pils atrodas pašā pilsētas sirdī, tāpēc tā ir redzama no jebkuras vietas. Neviens no garāmbraucošajiem tūristiem nevar paiet garām. Jo pilij ir milzīgs augstums. Taču papildus izklaidei tas piesaista ar savu vecumu un vēsturisko nozīmi. Stounhendža. Milzu būve Eiropas centrā – Stounhendža – ir akmens noslēpums.Kopumā Stounhendža ir milzu būve, kas ietver 82 piecas tonnas smagus megalītus, 30 akmens blokus pa 25 tonnām un 5 milzīgus trilītus, kas sver 50 tonnas. Akmens bloki ir sakrauti arkas veidā, kas norāda uz kardinālajiem virzieniem. Vēl nesen zinātnieki uzskatīja, ka šo būvi 3100. gadā pirms mūsu ēras uzcēlušas Britu salu ciltis, lai novērotu Sauli un Mēnesi. Bet nesen šī ideja ir pārskatīta. Londonas parki- šī ir īpaša atrakcija, kas ir zaļa vieta pašā pilsētas centrā, kuras platība ir vairāk nekā trīs simti hektāru. Parku milzīgie izmēri, to garums rada ilūziju par neskartu dabas ainavu, radot vidi, kas kontrastē ar pilsētas superpilsētas ainavu. Parku nozīme Londonas centra atmosfēras atjaunošanā ir milzīga, tāpēc tos sauc par "Londonas plaušām". Z. Freida muzejs. Zigmunds Freids, psihoanalīzes pamatlicējs, dzīvoja šajā mājā kopš 1938. gada kopā ar ģimeni pēc tam, kad viņš bēga no Austrijas no nacistu režīma. Līdz 1982. gadam šeit dzīvoja Freida jaunākā meita, arī psihoanalītiķe. Tagad tajā atrodas gan muzejs, gan pētniecības centrs. Londonas tornis. Grāmatā, kas veltīta Tauera 900. gadadienai, Edinburgas hercogs rakstīja: "Visā tās vēsturē Londonas Tauers ir bijis cietoksnis un pils, un karalisko dārgakmeņu krātuve, arsenāls un naudas kaltuve. , un cietums, un observatorija, un zoodārzs, un vieta, kas piesaista tūristus." Panorāmas rats(LondonEye) ir liels, garākais panorāmas ritenis pasaulē. Šāda dāvana londoniešiem un pilsētas viesiem tika sarūpēta līdz 2000. gadam. Panorāmas ratam ir 32 kabīnes, no kurām katra paredzēta 25 cilvēkiem, pilns rata apgrieziens aizņem pusstundu. Milzīga panorāmas rata būvniecību finansēja British Airlways. No simts trīsdesmit piecu metru augstuma paveras brīnišķīgs skats uz Londonu, ja laikapstākļi ir labvēlīgi, pilsētu ar apkārtni var redzēt četrdesmit kilometru rādiusā. Svētā katedrāle Pāvils- Šī ir Londonas bīskapa rezidence, kā arī Sitijas garīgais centrs. Arhitekts sers Kristofers Vrens katedrāles celtniecību vēroja no savas mājas logiem, kas atradās upes pretējā krastā. No turienes viņš varēja redzēt darbu Ludgeitas kalna galā. Šī šedevra celtniecība ilga trīsdesmit piecus gadus. Šerloka Holmsa māja celta 1815. gadā. Lielbritānijas valdība to pasludināja par otrās kategorijas arhitektūras un vēstures pieminekli. No 1860. līdz 1934. gadam nams bija privātīpašums, tur atradās pansionāts, bet, ēku iegādājoties Starptautiskajai biedrībai, tā kļuva par Šerloka Holmsa mājvietu. Vindzoras pils- šī pils, kas redzama no Vindzoras parka puses, lielajiem cilvēkiem tā šķita ļoti romantiska. Pa kreisi no tā atrodas Apaļais tornis. Arhitekts Džefrijs Vaitvils par savu darbu 1828. gadā tika apbalvots ar darbu bruņinieku īpašumā. Vestminsteras abatija – tās skaistumu ir rūpīgi radījušas karaliskās ģimenes locekļu paaudzes, sākot ar Edvardu Biktstēvu, kurš kāpa tronī 1040. gadā. Žēl, ka viņa celtā baznīca tika iesvētīta tikai 1065. gadā, kad karalis kļuva vājš un nevarēja ierasties uz iesvētīšanas ceremoniju. Nākamajā gadā, Ziemassvētku dienā, baznīcā notika Viljama Iekarotāja kronēšana. Tādējādi Apvienotajā Karalistē ir apvienojušās tradīcijas un mūsdienīgums, tradīcijas kulinārijā, reliģijas un kultūras vērtības un mūsdienīgums izglītībā, jauno paaudžu audzināšanā un sociālajā attīstībā.

9. Vides aizsardzība un vides jautājumi

Šodien trīs gadus ilgs būvmateriālu datu bāzes izveides projekts ir pēdējā īstenošanas stadijā. Projektu atbalsta 24 būvmateriālu ražošanā un piegādē iesaistītās tirdzniecības organizācijas, un tā mērķis ir uzlabot to kvalitāti, kalpošanas laiku un pārbaudīt, kā tie atbilst enerģijas taupīšanas, vides aizsardzības un cilvēku veselības principiem. Jaunākie socioloģiskie pētījumi liecina, ka aptuveni 70% aptaujāto uzskata, ka viņu dzīvojamās telpās ir jāuzlabo vides stāvoklis. Tāpēc Būvniecības institūts gatavojas publicēt ieteikumus būvkompānijām, kā tās var uzlabot būvējamo ēku kvalitāti un atbilstību vides prasībām. Lai mudinātu būvniecības uzņēmumus piedalīties šajā svarīgajā nolūkā, Institūts plāno izdot grāmatu Vide. Konkurence. Peļņa, kurā būs iekļauti dati par visiem uzņēmumiem, kas nopietni nodarbojas ar vides aizsardzību. Apvienotā Karaliste ir apņēmusies samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas . Saskaņā ar Kioto protokola saistībām valsts jau ir samazinājusi emisijas par 12,5%, salīdzinot ar 1990.gadu, un plāno sasniegt 20% 2010.gadā. Plānots, ka līdz 2015.gadam 33% sadzīves atkritumu tiks pārstrādāti vai izmantoti kā mēslojums. Laikā no 1999. līdz 2000. gadam sadzīves atkritumu pārstrāde pieauga no 8,8% līdz 10,3%. Lielbritānija ratificēja šādus starptautiskos līgumus: “par vides aizsardzību”, “par gaisa piesārņojumu” (slāpekļa oksīdi, sēra oksīdi, organiskie savienojumi), “par Antarktīdas dabiskās vides aizsardzību”, “par Antarktīdas jūras resursu saglabāšanu”. "Antarktikas līgums", "par bioloģisko daudzveidību", ANO pamatkonvencija "par klimata pārmaiņām", Kioto protokols "par pārtuksnešošanos", "par bīstamajiem atkritumiem", Jūras konvencija, kodolieroču izmēģinājumu aizliegums, "par vaļi" un citi. Tādējādi, parakstot iepriekš minētos līgumus un vienošanās, Apvienotā Karaliste cenšas samazināt un daļēji novērst vides problēmu.

Secinājums

Šī eseja tika uzrakstīta, izmantojot četrus avotus, kuru izpēti varu secināt, ka šobrīd Lielbritānija ir augsti attīstīta valsts, viena no vadošajām pasaules lielvarām. Rūpnieciskās ražošanas ziņā tā ieņem piekto vietu pasaulē aiz ASV, Japānas, Vācijas un Francijas. Bet tas vēl nav izdarīts. Lielbritānijā notiek kalnrūpniecība, jaunu metožu izstrāde pēdējo ieguvei. Sakarā ar to, ka Lielbritānija ir salu valsts, tā joprojām ir viena no lielākajām jūras lielvarām šobrīd. Ņemot vērā tās ekonomisko un ģeogrāfisko stāvokli, Apvienotajā Karalistē joprojām ir attīstības iespējas. Šī valsts var tikai attīstīties un uzlabot savu stāvokli pasaulē.

1.pielikums

1-1976; 2-1998; 3-2004; 4-2005; 5-2007; 6-2009

2.pielikums

3. pielikums

4. pielikums

5.pielikums

Bibliogrāfija:

1 .Internets "Lielā padomju enciklopēdija". Galvenais redaktors S.I. Vavilovs. Valsts zinātniskā izdevniecība "Lielā padomju enciklopēdija". Sējuma numurs 7. 1951.2.Interneta rokasgrāmata "Pasaules valstis". 1976. Maskava. Politiskās literatūras apgāds.3.Interneta enciklopēdija bērniem. "Avanta+". Sējums 13. “Valstis. Tautas. Civilizācijas. 1999.

Padomju enciklopēdiskā vārdnīca. - M.: Padomju enciklopēdija
1979.- 204.lpp.

Vispārējās un profesionālās izglītības ministrija

Sverdlovskas apgabals

Valsts izglītības iestāde

sākotnējā profesionālā izglītība

Tirdzniecības darbinieku apmācības arodskola

Ekonomiski ģeogrāfisks

valsts profils

Lielbritānija

Eseja

Izpildītājs:

Telitsyna M.M.

21.grupas audzēknis

Pārraugs:

ģeogrāfijas skolotājs

Khorzova T.V.

Jekaterinburga

Ievads…………………………………………………….

1. Teritorija, robežas, valsts stāvoklis……………………………………………………………………………………………………………

2. Dabas apstākļi un resursi…………………………………………......5

3. Iedzīvotāji………………………………………………………………….7

4.Ekonomika un rūpniecība…………………………………………8

5. Lauksaimniecība…………………………………………………….11

6. Transports………………………………………………………………….12

7. Zinātne un finanses…………………………………………………………….13

8. Atpūta un tūrisms ………………………………………………………..15

9. Vides aizsardzība un vides problēmas……………..18

Secinājums ………………………………………………………………….19

1. pielikums……………………………………………………………….20

2. pielikums………………………………………………………………….21

3. pielikums………………………………………………………………….22

4. pielikums………………………………………………………………….23

5. pielikums……………………………………………………………….24

Atsauces……………………………………………………………25

Ievads

Tēmu "Lielbritānijas ekonomiskais un ģeogrāfiskais stāvoklis" izvēlējos, jo tieši Lielbritānija man ir tuvāka par visām pārējām valstīm, protams, neskaitot Krieviju. Es vēlētos apmeklēt šo valsti, tās kultūras vietas un uzzināt par to vairāk nekā manas virspusējās zināšanas.

1. Teritorija, robežas, valsts stāvoklis

Lielbritānija (Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotā Karaliste) ir neregulāras formas arhipelāgs ar ļoti daudzveidīgu ainavu un dabu. Apvienotās Karalistes platība ir aptuveni 240 842 kv. km. Lielākā daļa no tās ir zeme, bet pārējais ir upes un ezeri. Anglijas platība ir 129 634 kv. km., Velsa - 20 637 kv. km., Skotija - 77 179 kv. km. un Ziemeļīrija - 13 438 kv. km. Lielbritānijas salas dienvidu gals, Kornvolas pussala, atrodas pie 50° Z, bet Šetlendas salu arhipelāga galējā ziemeļu daļa atrodas pie 60° Z. Lielbritānijas salas garums no ziemeļiem uz dienvidiem ir 966 km, un tās lielākais platums ir uz pusi mazāks. Lielbritānijā ir sarežģīts administratīvi teritoriālais iedalījums. Tā sastāv no 4 vēsturiskiem un ģeogrāfiskiem reģioniem: Anglijas (45 grāfistes un īpaša administratīvā vienība – Lielā Londona). Velsa (8 grāfistes); Ziemeļīrija (26 apgabali); Skotija (12 reģioni); neatkarīgas administratīvās vienības ir Menas sala un Normandijas salas. No rietumiem Lielbritāniju mazgā Atlantijas okeāna ūdeņi, bet no austrumiem - Ziemeļjūras ūdeņi. No dienvidiem Lielbritānija robežojas ar Franciju – tuvāko un attīstītāko kaimiņu, kam ar to ir kopīgas ūdens robežas. Īsākais attālums līdz Francijas ziemeļu krastam ir Doveras šaurums, bet galvenā saziņa starp valstīm notiek caur Lamanšu, ko briti dēvē par Lamanšu, kura dibenā tika izbūvēts ātrgaitas dzelzceļa tunelis plkst. divdesmitā gadsimta beigas. Pirms tam saziņa starp abām valstīm tika veikta pa ūdeni vai gaisu. Tāpat Lielbritānijas tuvākie kaimiņi ir Beļģija un Nīderlande, Dānija, Vācija, Norvēģija atrodas daudz tālāk. Tādējādi Lielbritānijas EGP atrodas gan kaimiņos, gan piekrastē, kas ir ārkārtīgi izdevīgi valsts ekonomiskajai attīstībai, lai gan tai ir daži trūkumi stratēģiskā un militārā ziņā.

2. Dabas apstākļi un resursi Lielbritānijas klimats ir mērens, okeānisks, ļoti mitrs ar maigām ziemām un vēsām vasarām. Britu salām raksturīga biežas miglas un stiprs vējš. Mērenais okeāna klimats un siltās Ziemeļatlantijas straumes ietekme rada labvēlīgus apstākļus lauksaimniecības attīstībai. Aukstākā mēneša - janvāra - vidējā temperatūra pat galējos Lielbritānijas ziemeļaustrumos nenoslīd zem +3,5 grādiem, bet dienvidrietumos tā sasniedz +5,5 grādus. Sniegs ziemā krīt visā valstī, bet ļoti nevienmērīgi. Skotijas kalnu reģionos sniega sega saglabājas vismaz 1-1,5 mēnešus. Anglijas dienvidos un īpaši tās dienvidrietumos sniegs krīt ļoti reti un ilgst ne vairāk kā nedēļu. Šeit zāle ir zaļa visu gadu. Augsta augsnes kultivēšana ir svarīgs faktors ražas palielināšanā. Upes Lielbritānijas klimata apstākļos ir pilnas ar ūdeni. Lielākās ir Temza, Severna, Trenta, Mersija. Upes kā enerģijas avots tiek izmantotas tikai Skotijas augstienēs. Apvienotajā Karalistē nav daudz dažādu minerālu. Īpaši liela nozīme ir akmeņoglēm, kuru kopējās rezerves sastāda 190 miljardus tonnu.Kā lielākās rezerves un ieguves vietas izceļas trīs baseini: Jorkšīra un Dienvidvelsa. Papildus šiem trim lielākajiem ogļu baseiniem svarīga loma ir Skotijas baseiniem, kas stiepjas ķēdē no Vidusskotu zemienes rietumu līdz austrumu malai, kā arī Lankašīrai un Rietummidlendai, kas sastāv no nelielu noguldījumu skaits. Kimberlendas pussalas piekrastē un Anglijas galējos dienvidaustrumos - Kentas baseinā ir nelieli ogļu atsegumu atsegumi. 60. gados Ziemeļjūras šelfā tika atklāti naftas un gāzes atradnes. Lielas atradnes atrodas Anglijas dienvidaustrumu krastā un Skotijas ziemeļaustrumos. Apvienotā Karaliste ir sestā lielākā naftas ražotāja pasaulē. Naftas rezerves Lielbritānijā sasniedz 770 miljonus tonnu. Papildus lielajiem energoresursiem Lielbritānijā ir ievērojamas dzelzsrūdas rezerves. Bet to atradnes izceļas ar zemu metāla saturu rūdā (22-33%). Lielākais lauks ir Austrummidlenda. Vēl nesen Lielbritānija pusi no savām vajadzībām pēc šāda veida izejvielām nodrošināja ar savu dzelzsrūdu, pārējā daļa tika iepirkta importa ceļā. Pašlaik zemas kvalitātes rūdas ieguve izrādījās nerentabla, tāpēc ieguve tika ierobežota un pārgāja uz augstas kvalitātes rūdu importu no Zviedrijas, Kanādas, Brazīlijas un vairākām Āfrikas valstīm. Agrāk Apvienotajā Karalistē tika iegūtas nelielas vara un svina-cinka rūdas, kā arī alvas atradnes. Viņu noguldījumi ir stipri izsmelti, un tagad ražošana ir ļoti maza. Volframa ieguve. Skotijā atrasta urāna rūda. No nemetāliskajām rūpnieciskajām izejvielām būtiska nozīme ir kaolīna jeb baltā māla ieguvei, kā arī akmeņsālim Češīrā un Daremā, bet potaša sālim Jorkšīrā. Valsts augsnes segumā dominē dažādas podzolaugsnes un brūnaugsnes. Visauglīgākās pļavu augsnes atrodas netālu no Wash Bay. Kopumā Apvienotās Karalistes augsnes ir ļoti kultivētas un dod augstu ražu. Apvienotajai Karalistei ir kultūras ainava. Tikai valsts kalnu reģionos ir saglabājusies dabiskā veģetācija. Mežos dominē platlapju sugas (ozols, skābardis, goba, dižskābardis) un tikai Skotijā - priede. Tagad tikai 9% no Lielbritānijas teritorijas aizņem meži. Tomēr valsts, šķiet, ir ļoti mežaina, pateicoties dzīvžogiem, kas ieskauj laukus un pļavas, kā arī nelielām mežu platībām un daudziem parkiem. Tikai rietumu piekrastē, kas ir pakļauta rietumu vējiem, kas nes sāļu jūras aerosolu, gandrīz nav veģetācijas. Tādējādi Lielbritānijas mērenā okeāna klimata dēļ zāle ir zaļa visu gadu, t.i. augsnes produktivitāte ir augsta. Apvienotajā Karalistē nav daudz dažādu derīgo izrakteņu, tomēr daži no tiem ir spēlējuši milzīgu lomu tās rūpniecisko apgabalu veidošanā, un Apvienotā Karaliste tagad ir vairāk importētāja, nevis eksportētāja. 3. Iedzīvotāji

briti - 83,6%,

skoti (galvenokārt Skotijā) - 8,5%,

velsiešu (galvenokārt Velsā) - 4,9%,

Īri (galvenokārt Ziemeļīrijā, Olstersā) - 2,9%.

Imigranti un viņu bērni dzīvo galvenokārt Lielajā Londonā, Rietummidlendā un Mērsisaidas konurbācijās. Viņi veido aptuveni 8% no valsts iedzīvotājiem, tostarp:

imigranti no Indijas, Pakistānas un Bangladešas - 3,6%,
Ķīna - 0,4%,
Āfrikas valstis - 0,8%,
melnādainie cilvēki no Karību jūras salām - 1%

Valsts struktūra

Lielbritānija ir parlamentāra monarhija. Formāli valsti pārvalda monarhs (kopš 1952. gada – karaliene Elizabete II), taču faktiski augstākā likumdošanas institūcija ir parlaments, kurā ietilpst karaliene, apakšpalāta un Lordu palāta. Apakšpalāta ir nacionālā asambleja, ko ievēl ik pēc pieciem gadiem. Lordu palāta - aristokrāti, asins prinči, iedzimtie vienaudži.

Pozīcija attiecībā pret kaimiņvalstīm

Valsts atrodas Britu salās pie kontinentālās Eiropas ziemeļrietumu krasta, ko tradicionāli sauc (pēc lielākā sala) Lielbritānija, un pēc vēsturiskās daļas nosaukuma - Anglija. Oficiāli to sauc par Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto Karalisti.

Lielbritāniju no ziemeļiem un no rietumiem ieskauj Atlantijas okeāns. Caur šī okeāna plašumiem šī valsts "blakus" Islandei ziemeļos.

No austrumiem "miglainā Albiona" krastus apskalo Ziemeļjūras ūdeņi. Kaimiņvalstis šajā pusē ir Dānija, Nīderlande un Beļģija.

Tuvākā kaimiņvalsts ir Francija. Tā robežojas ar Apvienoto Karalisti dienvidu pusē, un to no Apvienotās Karalistes krasta atdala Lamanšs.

Rietumos Lielbritāniju no Īrijas galvenās daļas atdala Īrijas jūra un Svētā Džordža jūras šaurums.

Apvienotās Karalistes EGP raksturojums

1) Lielbritānija (Apvienotā Karaliste) ir salu valsts, kuras teritorijas lielākā daļa atrodas uz divām lielām salām, kuras atdala Īrijas jūras ūdeņi.

To veido četras valstis: Anglija, Skotija un Velsa, kas atrodas Lielbritānijas salā, un Ziemeļīrija. Apvienotajai Karalistei ir kopīga sauszemes robeža tikai ar Īriju.

No dienvidiem Lielbritānija robežojas ar Franciju – tuvāko un attīstītāko kaimiņu, kam ar to ir kopīgas ūdens robežas.

Tāpat Lielbritānijas tuvākie kaimiņi ir Beļģija un Nīderlande, Dānija, Vācija, Norvēģija atrodas daudz tālāk.

Tādējādi Lielbritānijas EGP ir gan kaimiņvalsts, gan piejūra, kas ir ārkārtīgi izdevīgi valsts ekonomiskajai attīstībai, lai gan, neapšaubāmi, tam ir zināmi trūkumi stratēģiskā un militārā ziņā.

2) Uz dienvidrietumiem no Lielbritānijas salas atrodas Scilly salas, bet uz ziemeļiem no Velsas atrodas Anglesijas sala. Skotijas rietumu un ziemeļu krastos ir daudzas mazas salas, kas ir daļa no Lielbritānijas. Nozīmīgākās no tām ir Orkneju Šetlendas salas. No rietumiem Lielbritāniju mazgā Atlantijas okeāna ūdeņi, bet no austrumiem - Ziemeļjūras ūdeņi.

Īsākais attālums līdz Francijas ziemeļu krastam ir Doveras šaurums, bet galvenā saziņa starp valstīm notiek caur Lamanšu, ko briti dēvē par Lamanšu, kura dibenā tika izbūvēts ātrgaitas dzelzceļa tunelis plkst. divdesmitā gadsimta beigas. Pirms tam saziņa starp abām valstīm tika veikta pa ūdeni vai gaisu.

3) Galvenie enerģijas avoti ir ogles un nafta, mazākā mērā - dabasgāze. Ogļu ieguves rūpniecība ir viena no vecākajām nozarēm Apvienotajā Karalistē. Galvenās ogļu ieguves vietas ir Kārdifa, Dienvidvelsa un Centrālā Anglija (Šefīlda).

Apvienotajā Karalistē ir mērens un diezgan mitrs klimats. Tāpēc lielāko daļu izmantotās lauku zemes aizņem ganības (ap 80%). Mazāku teritorijas daļu aizņem lauksaimniecības kultūras, kuras galvenokārt audzē Austrumanglijā. Viena no galvenajām kultūrām ir cukurbietes, kuras audzē Austrumanglijā un Linkolnšīrā, kur atrodas galvenās cukura pārstrādes rūpnīcas. Nozīmīgas kultūras ir arī Anglijā, Ziemeļīrijā un Skotijas austrumu piekrastē audzētie kvieši, mieži, auzas.

Piena lopkopībai ir arī svarīga loma Apvienotās Karalistes lauksaimniecībā. Piena liellopi pārsvarā tiek audzēti Anglijas dienvidrietumos.

Tā kā Lielbritānija kopš seniem laikiem ir bijusi jūras lielvalsts, makšķerēšana tiek uzskatīta par tradicionālu amatu. Zvejas pamatā ir mencas, butes, siļķes, sīgas, foreles, austeres un krabji.

4) Lielbritānijas administratīvā karte ir vairākkārt mainījusies, jo to valstu pievienošanās, kas veido Apvienoto Karalisti, ilga gadsimtiem ilgi. Katrai kādreiz neatkarīgai valstij ir sava galvaspilsēta vai administratīvais centrs. Lielbritānijas oficiālā galvaspilsēta ir Londona, jo zemju apvienošana notika ap Angliju.

Astoņpadsmitajā un deviņpadsmitajā gadsimtā Lielbritānija, būdama pirmajā vietā pasaulē ekonomiskās attīstības ziņā, radīja kolosālu koloniālo varu, kas aizņēma gandrīz ceturto daļu planētas teritorijas. Britu kolonijās ietilpa Indija, Pakistāna, Afganistāna, Kanāda, Austrālija, Jaunzēlande un liela daļa Āfrikas. Divdesmitajā gadsimtā angļu kolonijas kļuva par neatkarīgām valstīm, taču daudzas no tām ir daļa no Britu Sadraudzības, kuru vada britu monarhs. 1921. gadā Īrijas dienvidu daļa atdalījās no Lielbritānijas un kļuva par neatkarīgu valsti.