Nav nekā aizraujošāka par garu ceļojumu tālāk pašu auto visā mūsu plašajā valstī. Šis ir garš, bet aizraujošs piedzīvojums, kas noteikti atstās iespaidus. M29 šoseja ir viena no gleznainākajām Krievijas ceļi jo tas dodas uz brīnišķīgām vietām. Diemžēl daudzi autovadītāji ir neobjektīvi pret Kaukāza reģionu un, braucot pa to, izplata nepatiesu informāciju par federālās šosejas kvalitāti un drošību.

Trases funkcijas

Visa Krievija ir savīta ar automobiļu nozīmes tīklu, bet nekur nav tādas īpašības kā uz M29 šosejas. Tā kā ceļš ved cauri Kaukāza reģionam, kas jau izsenis ir slavens ar izklaidīgajiem vietējiem iedzīvotājiem, pa to īpaši ātri izbraukt nevarēs.

Pirmkārt jau tāpēc, ka tur var sastapt milzum daudz tūnētu auto un nenovērtētu Prior, kuru braucēji jebkuru apdzīšanu uztver kā izaicinājumu un aicinājumu uz sacensībām. Tomēr sacīkstes joprojām nav tā vērts. It īpaši, ja ņem vērā atšķirīgo brauktuves kvalitāti dažādos maršruta posmos. Savādi, bet visērtākais ceļa posms ved cauri Čečenijai. Turklāt iekšā vasaras laiksŠoseja nevar izturēt satiksmi. To galvenokārt veicina augļu vedēji un ceļotāju automašīnas, kas dodas uz jūru.

Otra un nozīmīgākā iezīme ir pastiprināti ceļu policijas posteņi un īsti paramilitārie kontrolpunkti. Ātri izbraukt šos posmus nebūs iespējams, jo automašīnu plūsma ir sadalīta 2: tie, kas vēlas braukt ierastajā kārtībā un tie, kas steidzas. Rinda jebkurā gadījumā veidojas, tāpēc maz ticams, ka to izdosies apiet.

Ieceļošana Čečenijā iespējama ar jebkuriem numuriem, Čečenijas numura zīmju klātbūtne nav nepieciešama. Tomēr acīmredzamu iemeslu dēļ Maskavas numuri ir patiešām reti.

Tonēšana - nē!

Ja ir nepieciešams apmeklēt Groznijas pilsētu vai braukt pa šosejas M29 Čečenijas posmu, jums jāievēro galvenais noteikums, proti, jānoņem nokrāsa. Reģions nav slavens ar mierīgumu, un tonēšana ir lielisks iemesls, lai ceļu policijas patruļa apturētu automašīnu. Arī tonēšana var radīt daudz jautājumu no vietējiem iedzīvotājiem. Kurš no šiem ir labāks un kurš sliktāks, neviens nepateiks.

Esiet uzmanīgi ar uzpildīšanu!

Kopumā M29 šoseja ir mierīga un diezgan labi uzturēta. Tomēr dažās tā sadaļās ir problēmas ar automašīnas degvielas uzpildīšanu. Galvenokārt tas attiecas uz Kabardino-Balkāriju, Ingušiju, Ziemeļosetiju un Dagestānu. Tur ir degvielas uzpildes stacijas, bet degvielas kvalitāte ir ļoti zema. Braucot pa Čečeniju vai vienkārši apmeklējot kādu no iepriekš minētajiem reģioniem, nav vēlams uzpildīt degvielu vietējās degvielas uzpildes stacijās. Ieteicams vienmēr ņemt līdzi kvalitatīvas degvielas krājumus un rezerves degvielas filtru, ja reģionā tomēr ir jāuzpilda degviela. Vislabāk, ja katram gadījumam ir pietiekami daudz degvielas un divi filtri. Ja ir nepieciešami praktiski padomi, vislabāk ir jautāt kravas vadītājiem un šoferiem tūristu autobusi, viņiem ir nepatīkami stāsti par avārijām vietējās degvielas dēļ. Viņu padomi būs ļoti noderīgi, jo viņi var ieteikt labus autoservisus un vairāk vai mazāk uzticamus degvielas uzpildes stacijas.

Ceļa seguma kvalitāte

Ceļi Krievijā nav slaveni ar savu izcilo kvalitāti, bet gluži pretēji, tie ir slaveni ar pastāvīgām bedrēm. Neskatoties uz to, M29 ir apmierinošs asfalta segums. Īpaši tas attiecas uz ieejām uz šosejas, tās sākumu un nobrauktuvēm no tās. Pirmie 100 km maršrutā paiet pa ceļu, ko autovadītāji slengā dēvē par "nogalinātajiem". Tomēr, jo tālāk ceļš, jo labāks ceļš.

svītrains drauds

Braucot pa šoseju M29 "Kavkaz", jums jābūt maksimāli uzmanīgam pret pretimbraucošo satiksmi. Pretbraucošo transportlīdzekļu vadītāji pastāvīgi brīdina par tā sauktajiem "svītrainajiem draudiem". Visur ir ceļu policisti vai fiksācijas kameras. Stavropoles apgabala teritorijā situācija ar ceļu policiju uzlabojas. Viņu koncentrācija samazinās, un apstājas notiek tikai tad, kad tiek reģistrēts pārkāpums. Tomēr autovadītāji kļūst mazāk pieklājīgi un bieži aizmirst brīdināt par "bīstamību".

Braukšanas noteikumi

M29 šoseja šodien ir pārsteidzoša vieta. Uz ceļa pirmo pusi attiecas parastie noteikumi satiksme. Tomēr Kabardīno-Balkārijā, Ingušijā, Ziemeļosetijā vai Dagestānā noteikumi ir nedaudz atšķirīgi. Autovadītāji bieži vien pilnībā ignorē ceļa apzīmējumus un zīmes. Tur jāiet vai nu pēc iespējas lēnāk, vai arī stipri jāpārsniedz atļautais ātrums. Ne mazāk nozīmīgs būs ieradums skatīties spoguļos. Vietējie autovadītāji apdzen jebkur un jebkurā gadījumā, nereti neizmanto pagrieziena rādītājus un veic manevrus pašā pēdējā brīdī, un tam visam var droši pieskaitīt ievērojamu pieļaujamā ātruma pārsniegšanu.

Skaista un aizraujoša trase, kas ved uz mūsu valsts dienvidu robežām, pilna ar nobraucieniem un kāpumiem un daudziem pagriezieniem.

Turklāt pa ceļam sastapsiet dažādus ceļmalas moteļus, viesnīcas un citas apmešanās vietas, kas atrodas gar šoseju Krasnodaras apgabals, Stavropole, kā arī Ingušijas Republika, Čečenija un Ziemeļosetija.

M29 (P217) "Kaukāzs" — šoseja federālā nozīme "ciemats Pavlovskaja Krasnodaras apgabals- Yarag-Kazmalyar ciems" (Dagestānas robeža ar Azerbaidžānu). Līdz 2017. gada 31. decembrim ieskaitot, var izmantot arī konta numuru M29 "Kavkaz" (valdības dekrēts Krievijas Federācija 2010. gada 17. novembris, N 928).

Automaģistrāles garums ir 1118 kilometri. Doki ar M-4. Ceļa posms no Pavlovskajas līdz Mahačkalai ir Eiropas maršruta E50 neatņemama sastāvdaļa. Posms no Mahačkalas līdz robežai ar Azerbaidžānu ir iekļauts Eiropas maršrutā E119 un Āzijas maršrutā AH8. Posms no Mineralnye Vody līdz Beslanai arī ir daļa no maršruta E 117

Manuprāt, par M4 Donu nav daudz ko stāstīt – visi kopienas locekļi pabrauks tam garām ar aizvērtām acīm Vidējais ātrums 110 km/h Problēmas ir tās pašas - Voroņežas apmale un Tarasovskas rajons, kur mums priekšā sašaurinājuma vietā notika gaļas negadījums.

Krasnodaras apgabala teritorijā “Kavkaz” ir parasts nepatīkams krievu divu joslu ceļš, kura katrā kalnā un pagriezienā ganās ceļu policijas darbinieki. Interesanti, ka kvalitāte turpina uzlaboties.

Stavropoles apgabals nekas ievērības cienīgs. Ceļš ir labs, policistu ir daudz, bet viņi bez iemesla nesamazina ātrumu. Reģiona nomalē atrodas t.s kūrortpilsētas Minerālūdens un Pjatigorska. Essentuki - nedaudz tālāk. Šajās pilsētās nav vērts palikt, un netīrās viesnīcās praktiski nav vietu, un no tā, kas viņiem ir, tās maksā neticami naudu.

Kabarda-Balkārija. Neliels ceļu policijas postenis, selektīvā pietura, braucam garām. Pēkšņi uz ceļiem parādās skaidra četrpadsmitā un ne mazāk skaidra prioritāte. Tonēts, protams, pa apli. Pēc subjektīviem iespaidiem republikā priekšroka tiek dota melnai

Šeit viņi brauc vai nu lēni, vai drosmīgi - viņi nekavējas pilnībā ieiet pretimbraucošajā joslā un dauzīt pa pieri līdz pēdējam. Braukšana pa satiksmes joslu ir zapadlo.

Un ceļš kļūst labāks - jau pastāvīgs 4 joslu ceļš ar atdalītāju.

Pie ieejas uz Ziemeļosetija stāv nopietnākais postenis ceļā no Maskavas uz Tbilisi. Viņi bremzē visus, arī mūs. Es iepriekš, atgriezies Essentuki, sēdināju mani pie stūres mexdrive lai divreiz novērstu gaicova uzmanību. Plāns darbojās, bet katrs nākamais, pat mazākais osetīnu postenis bija mūsu. Dokumentos neviens neskatījās – viņi tikai izlikās.

Tūlīt pēc Vladikaukāzas sākas kalni.

Iepretim Verkhny Lars kontrolpunktam viņi stāvēja rindā 2 stundas, tostarp arī sūdaiņu dēļ, kuri uzskata, ka stāvēt kopā ar visiem ir zem savas cieņas. Tas pats notika otrā pusē. Mēs devāmies atpakaļ bez rindas.

Kontrolpunkta pāreja. Šķiet, ka viss ir nopietni. Viņi neiedziļinājās kabrioletā, bet bez pilnīgas meklēšanas no Range paņēma simboliskus 500 rubļus.

Par Gruzijas kontrolpunktu “Kazbegi” viņi nemeloja - atver logu, izstiepis pasi, uzsmaidi vebkamerai un brauc mierīgi.

Kas ir īsumā

M29 "Kavkaz" maģistrāle ir dičs, naudu neviens neizspiež un galvā nešauj, vismaz posmā līdz Vladikaukāzai. Visnopietnākais amats ir Kabarda-Balkārija - Ziemeļosetija.