Izgudrojums attiecas uz ūdens transportu un var tikt izmantots dzinēju buru kuģu būvē pasažieru pārvadāšanai jūrās un ezeros. Buru motorkuģim ir korpuss ar garumu no 24 līdz 36 metriem ar iekšējiem dobumiem, vismaz viens dzenskrūve, ko darbina vismaz viens dīzeļdzinējs, vismaz viena degvielas tvertne, vismaz viena dzeramā ūdens tvertne, atsāļošanas iekārta, ne mazāk par vienu mastu ar burām, līdzeklis, kas veicina negrimšanu, izgatavots no nesamitrinoša materiāla ar slēgtu porainību, ko izmanto, lai aizpildītu korpusa iekšējos dobumus, akumulatorus, dzesēšanas kameras pārtikas uzglabāšanai. Degvielas tvertnes tilpums jeb kopējais degvielas tvertņu tilpums ir vismaz 8 kubikmetri. metri. Tvertnes tilpums jeb kopējais saldūdens tvertņu tilpums ir vismaz 6 kubikmetri. metri. Ledusskapju kameru tilpums pārtikas uzglabāšanai ir vismaz 4 kubikmetri. metri. Korpusa iekšpusē ir kravas telpa un glabātuves automašīnām, laivām, makšķerēšanas un niršanas aprīkojumam. Kuģis ir aprīkots ar piepūšamiem baloniem, kas piestiprināti pie korpusa, un akumulatoriem. Paaugstināta navigācijas uzticamība un drošība, nodrošināta navigācijas autonomija. 5 z.p. f-ly.
Izgudrojums attiecas uz kuģu būvi. Mērķis ir izveidot kuģi ar neierobežotu navigācijas zonu, kam drošības un autonomijas ziņā nav analogu.
No tehnikas līmeņa (RU 2200118 un pēc mediju ziņām) ir zināms par kuģu ar desmitiem gadu autonomiju, atomelektrostaciju, jūras velšu ieguves līdzekļu, nodalījumu mājlopiem, mājputnu būvniecības sākumu vairākās valstīs. , sakņu dārzi utt.
Šiem kuģiem ir būtiski trūkumi:
Augsta cena (līdz 2 500 000 USD par vienu pasažiera vietu);
Lieliem izmēriem, kuros odere negrimšanai trieciena laikā, piemēram, uz rifiem, jābūt biezumam līdz 300 mm un attiecīgi pastiprinātam rāmim, kas pasažiera sēdekļa cenu palielinās līdz 5-6 miljoniem dolāru .
Bet šis dizains nesniegs drošību:
Pēc trieciena ir iespējama nodalījumu spiediena samazināšana, ko nebūs iespējams salabot ārpus specializētas rūpnīcas;
Kad šāds kuģis ietriecas cunami, tas neizbēgami apgāzīsies un, pat ja tas nav salauzts, neatjaunos savu stāvokli uz ūdens. Visizturīgāko kuģu – līnijkuģu – dizaineri nespēja tiem piešķirt līdzīgas īpašības.
Šo iemeslu dēļ Ark-1 tipa motorburu kuģa korpusa garums ir ierobežots līdz 36 metriem.
Plaši pazīstami ir motorburu kuģi, kuru garums ir no 24 līdz 36 metriem (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/) ar iekšējiem dobumiem, kuriem ir vismaz viens dzenskrūve, ko darbina vismaz nekā viens dzinējs (“Jūras vārdnīca”, 332. lpp., red. Ūdens transports”, 1965), vismaz viena degvielas tvertne, vismaz viens salokāms vai teleskopisks masts ar burām (RU 2041120) izbraukšanai, piemēram, zem zemiem tiltiem, vismaz viena tvertne un vismaz viena atsāļošanas iekārta (RU 42998) piegādei apkalpe ar dzeramo (svaigu) ūdeni, vismaz vienu dīzeļdegvielas vai benzīna ģeneratoru (RU 1320120), vēja ģeneratoru (RU 1134479, RU 2200118), hidroelektrostaciju (RU 2038264), saules enerģiju (RU 2195754) un akumulatoru (RU 2195754) un akumulatoru (RU 20, 20). RU 2038264) akumulatori kuģa nodrošināšanai ar elektrību, saldēšanas kameras (RU 86717, SU 1101380) apkalpes pārtikas uzglabāšanai, līdzeklis, kas veicina negrimšanu, izgatavots no nesamitrinoša materiāla ar slēgtu porainību, kas aizpilda korpusa iekšējos dobumus. (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) vai kas sedz korpusa apšuvumu (RU 71316) un piepūšamās tvertnes (RU 61677), kas atrodas kuģa iekšpusē un ir piepildītas ar gāzi applūšanas gadījumā.
Saskaņā ar Jūras reģistra (“Krievijas kuģniecības reģistrs”, 1999) noteikumiem motorburu kuģi, kuru garums ir līdz 36 metriem, tiek piegādāts ar šķidrās degvielas tvertnēm ar tilpumu līdz 0,8 kubikmetriem. metri. Ar šādu degvielas padevi pietiek, lai kuģi apgādātu ar elektrību 8 dienas. Taču vēja turbīnu atteices gadījumos un saules paneļi piemēram, jaudīgu magnētisko vētru dēļ, vienlaikus laikapstākļu dēļ nevarot izmantot hidroģeneratorus, šis laiks var nepietikt iekārtu remontam (nomaiņai) vai labvēlīgu laikapstākļu izveidošanai. Kuģa strāvas padeve tiks pārtraukta.
Uz Kovcheg-1 tipa motorkuģa energodrošība tiek panākta, korpusā ievietojot degvielas tvertnes, kuru tilpums ir vismaz 8 kubikmetri. metri, kas ir pietiekami, lai kuģis nodrošinātu vismaz 80 dienas.
Saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem motorburu kuģu, kuru garums ir līdz 36 metriem, saldūdens tvertņu ietilpība ir ne vairāk kā 2 kubikmetri. metri. Tā ir rezerve uz 6 dienām, ar kuru, ja destilētājs neizdodas, var nepietikt ūdens krājumu papildināšanai.
Uz "Ark-1" tipa motorkuģa apkalpe tiek apgādāta ar ūdeni no cisternām, kuru tilpums ir vismaz 6 kubikmetri. metri. Ar šo ūdeni pietiek 24 dienām, kuru laikā var salabot destilētāju vai sasniegt attālākos krastus.
Kuģi līdz 36 metriem ir aprīkoti ar akumulatoriem līdz 10 000 Ah saskaņā ar Jūras reģistra noteikumiem. Taču, ja tehnisko vai laikapstākļu dēļ nav iespējas izmantot citus elektroenerģijas avotus, šāda jauda ir pietiekama, lai apgādātu kuģi ar elektroenerģiju tikai dienas laikā, ar ko var nepietikt ģeneratoru remontam, degvielas krājumu papildināšanai vai izveidot labvēlīgākus laika apstākļus.
Motorburu kuģis Kovcheg-1 ir aprīkots ar akumulatoriem, kuru ietilpība ir vismaz 50 000 Ah, kas pieckārt palielina energoapgādes drošību.
Lai apgādātu apkalpi ar ātri bojājošos pārtikas produktiem, vienlaikus taupot aukstumiekārtu patērēto elektroenerģiju, tiek izmantotas viena iekšpusē izvietotas kameras, kuru iekšpuses tiek vēdinātas. Taču praksē un saskaņā ar Jūras reģistra noteikumiem pasažieru kuģi līdz 36 metriem ir aprīkoti ar saldēšanas kamerām līdz 0,6 kubikmetriem. metri. Ar tajos ievietojamo pārtiku pietiek, lai apkalpi pabarotu 33 dienas, kas normālos apstākļos ir normāli, bet ekstrēmos apstākļos nepietiek.
Ark-1 tipa buru motorkuģa konstrukcijā ir iekļautas saldēšanas kameras, kuru tilpums ir vismaz 4 kubikmetri. metri, kas palielina navigācijas autonomiju pārtikas piegāžu ziņā līdz 320 dienām, bet, ņemot vērā jūras velšu un komerciālo medību produktu izmantošanu - līdz 1100 dienām.
Lai nodrošinātu kuģa peldspēju, pat ja tas ir pilnībā appludināts ar ūdeni, tiek izmantoti putu materiāli un piepūšamās tvertnes, kas applūšanas draudu gadījumā piepildītas ar gāzi. Tomēr šīs metodes neatrisina problēmu, kā ātri atjaunot kuģa normālu stāvokli apgāšanās(-u) gadījumā.
Ark-1 tipa burukuģī ark-1 ātrās atgriešanās normālā stāvoklī problēma pēc apgāšanās tiek atrisināta, sānu augšējās malās nostiprinot piepūšamos cilindrus, kas tiek piegādāti ar saspiestu gāzi tikai apgāšanās gadījumā. apgāšanās.
Saskaņā ar Jūras reģistra noteikumiem noteiktā garuma pasažieru kuģu projektos nav paredzēta tilpņu klātbūtne. Taču avārijas gadījumā ekipāžai būs nepieciešams ievērojams daudzums materiālu, aprīkojuma, rezerves daļu, apģērba u.c., kas netiek ņemti līdzi parastā ceļojumā.
Uz "Ark-1" tipa motorburu kuģa rezerves tiek ievietotas arī tilpnē, kuras tilpums ir vismaz 8 kubikmetri. metri.
Uz norādīto izmēru pasažieru kuģiem saskaņā ar Jūras reģistra noteikumiem glābšanas un apkalpes laivas atrodas augšējos klājos, un automašīnas iekraušana vispār netiek nodrošināta. Taču kuģa apgāšanās gadījumā no ārējiem klājiem tiks noskalots jebkāds aprīkojums un apkalpe būs bez peldlīdzekļiem, bet nolaišanās gadījumā neapdzīvotā krastā – bez transportlīdzekļa.
"Ark-1" tipa motorburu kuģa korpusa iekšpusē ir īpašs nodalījums automašīnas un laivas glabāšanai, kas atrodas galvenokārt pakaļgalā ūdenslīnijas līmenī un aprīkots galvenokārt ar rampu, kas nolaižas ūdenī. kuģa caurbraukšanas laikā stingri piespiests pie tā korpusa.
Parasti uz visiem pasažieru kuģiem ir skapji (kastes) makšķerēšanas un niršanas aprīkojuma uzglabāšanai sporta makšķerēšanai un niršanai. Taču, piespiedu kārtā ilgstoši atrodoties autonomajā navigācijā, jūras velšu ieguve pārvērtīsies par neatliekamu vajadzību un ar pieejamajiem skapīšiem nepietiks profesionālā aprīkojuma glabāšanai.
Uz "Ark-1" tipa motorburu kuģa zvejas un zemūdens aprīkojuma krājumi tiek glabāti īpašās telpās, kuru tilpums ir vismaz 4 kubikmetri. metri.
Uzskaitītajām "Ark-1" tipa buru-motorkuģa galvenajām iezīmēm ir nepieciešamas telpas un dobumi korpusa iekšpusē, kuru tilpums ierobežo minimālo kuģa garumu līdz 24 metriem.
Pie mola atrodas "Ark-1" tipa motorburu kuģis jūras osta vai uz ceļa pilnībā aprīkotā stāvoklī. Tās tvertnes ir piepildītas ar degvielu un ūdeni, saldēšanas kameras ir piekrautas ar pārtiku, un kravas telpa ir aprīkota ar aprīkojumu, rezerves daļām, apģērbu utt. Speciālā nodalījumā atrodas automašīna un laiva, kas ir stingri nostiprinātas visās plaknēs starp starpsienām. un klājiem. Makšķerēšanas un niršanas aprīkojuma noliktavā tā profesionālais komplekts ir sarežģīts un fiksēts. Apkalpes kajītes ir pilnībā sagatavotas dzīvošanai. Tiek pārbaudīti visi mehānismi un sistēmas.
Saņemot informāciju par avārijas draudiem, uz kuģa ierodas apkalpe, kura nekavējoties dodas uz jūru (okeānu), dodoties uz lielāko dziļumu.
Saņemot informāciju par avārijas iestāšanos, apkalpe nekavējoties nolaiž mastus un stingri nostiprina tos pie klāja, pēc tam tos ievieto iekštelpās, nolaiž visas ārējās durvis un logus, kā arī ūdensnecaurlaidīgās durvis un lūkas starpsienās un klājos.
Konstatējot viļņa tuvošanos, kura augstums ir trīs reizes mazāks par kuģa garumu, apkalpe virza kuģi uz vilni.
Ja tiek konstatēts lielāka augstuma vilnis, apkalpe pagriež kuģi uz sāniem pret vilni, kas to apgriež vienu vai vairākas reizes.
Kuģim apgriežoties, apkalpe atver vārstu sānu augšējās malās piestiprināto elastīgo konteineru piepildīšanai ar gāzi no cilindriem, kas iepriekš ar to bija piepildīti. Tvertnes ātri piepildās, palīdzot kuģim izkļūt no zem ūdens normālā stāvoklī.
Pēc draudu pazušanas ekipāža dodas uz augšējie klāji, izlaiž gaisu no elastīgajiem konteineriem, atkārtoti nostiprinot tos uz sāniem salocītā stāvoklī, nostāda mastus, paceļ buras un sāk kustināt kuģi drošākajā virzienā.
Kuģim kustībā tiek maksimāli izmantoti vēja, saules un hidroelektroenerģijas ģeneratori, lai taupītu degvielu.
Pārtikas krājumu taupīšanai maksimāli tiek izmantoti profesionāli makšķerēšanas, niršanas un medību aprīkojuma komplekti.
Ja nepieciešams apsekot nosēšanās perspektīvo piekrasti, vārti - rampa - tiek atbrīvoti no spiediena un nolaisti ūdenī (krastā), un no speciāla nodalījuma tiek izkrauta laiva vai automašīna.
Ja nepieciešams ekipāžu aprīkot krastā, no tilpnēm tiek izņemts nepieciešamais aprīkojums, ekipējums u.c.
Kopumā "Ark-1" tipa buru un motorkuģa konstrukcija ļauj apkalpei atrasties autonomā navigācijā līdz 3 gadiem, izvēloties uzturēšanās vietu jūru (okeānu) krastos.
1. Motoru buru kuģis, kas raksturīgs ar to, ka tam ir korpuss ar garumu no 24 līdz 36 m ar iekšējiem dobumiem, vismaz viens dzenskrūve, ko darbina vismaz viens dīzeļdzinējs, vismaz viena degvielas tvertne, vismaz viena tvertne dzeršanai ūdens un atsāļošanas iekārta, vismaz viens masts ar burām, līdzeklis, kas veicina negrimšanu, izgatavots no nesamitrinoša materiāla ar slēgtu porainību, kas aizpilda korpusa iekšējos dobumus, akumulatori, dzesēšanas kameras pārtikas uzglabāšanai un tilpums degvielas tvertnes vai kopējais degvielas tvertņu tilpums nav mazāks par 8 m 3 , tvertnes tilpums vai saldūdens tvertņu kopējais tilpums nav mazāks par 6 m 3 , un ledusskapju tilpums pārtikas uzglabāšanai nav mazāks par 4 m 3 .
2. Kuģis saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka tam ir vismaz viena tilpne, kuras tilpums ir vismaz 8 m3.
3. Kuģis saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka tā korpusa iekšpusē ir telpa automašīnas, laivas glabāšanai ar tilpumu vismaz 8 m 3.
4. Kuģis saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka tā korpusa iekšpusē ir telpas zvejas un niršanas aprīkojuma uzglabāšanai ar tilpumu vismaz 4 m 3 .
5. Kuģis saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka tas ir aprīkots ar piepūšamiem baloniem, kas piestiprināti pie korpusa un paredzēti ārkārtas avārijas kuģa ūdensizspiešanas palielināšanai.
6. Kuģis saskaņā ar 1. punktu, kas raksturīgs ar to, ka tas ir aprīkots ar akumulatoriem ar kopējo jaudu vismaz 50 000 Ah.
Tomēr ir labi, ka britiem ir humora izjūta. Viņu smalkais humors dažkārt izpaužas visnegaidītākajā veidā, arī viņiem pašiem. Piemēram, tik nopietna lieta kā konkurss par labākais projekts jahtas konkrētam braucienam - Yachting World Design 2000 Competition. Organizatori sāka jokot jau pašā sākumā, publicējot nosacījumus tās turēšanai uz ...melna fona. "Melnais" sākums noteica tādas pašas beigas. Žurnāls Yachting World tā vietā, lai gūtu jebkādus rezultātus vienā no trim konkursa kategorijām un publicētu nopietnus projektus (iespējams, iesniegti), publicēti pieci jahtu varianti, kas (citējot rakstu) "... nav ņemami nopietni šim konkursam. " Un atkal uz melna fona!
Un tagad jokus pie malas - mēs ejam jūrā tālu un ilgi. Virtuālā ceļojumā ar iedomātu jahtu. Piedāvātie uzdevumi man bija ļoti interesanti. Navigācijas apstākļi dažādos maršruta posmos noteica tehniskās prasības, kuras bija jāpārvērš kompromisa risinājumu ķēdē un rezultātā tika iegūts dzīvotspējīgs kuģis. No trim konkursa kategorijām - pilns projekts, kuģa koncepcija un atsevišķas detaļas vai ierīces dizains - es izvēlējos otro: jahtas ideju.
Par ko domā kapteinis, kad viņš uz jahtas pavadīs trīs vai četrus gadus jūrā? Par maršrutu, par laikapstākļiem, par apkalpi, par sevi, nabagiem un par savu kuģi.
Ar maršrutu ir vairāk vai mazāk skaidrs – ir noteikts. Tik elpu aizraujošs ceļotāju slāņveida kokteilis, kurā vienkārši burājot pa okeānu, dārdošo okeānu, tropisko okeānu, seklajiem piekrastes braucieniem, mežonīgo un dubļaino Amazoni, ezeriem un iekšzemi ūdensceļi. Kokteilis jāpasniedz ar ledu – ar aisbergiem un ledus putru. Jums ir jāizdomā kaut kas līdzīgs šim!
Pēc dažām burāšanas nedēļām romantika izzudīs. Apkalpe būs slinka. Dzīve paies trīs stāvokļos: miegs-ēdiens-skatīties. Ja kapteinim nav nemitīgi jādomā, ka jahtā kaut kas nenokrīt vai nenokrīt, tad viņš reizēm var mierīgi gulēt.
Šādā braucienā uz jahtas jābūt daudz visam: degvielai, svaigam ūdenim, ēdienam, iekšā - plašs, gaišs, silts, kad ārā auksts, un vēss karstumā.
Tā es domāju, pirms liku uz papīra savu ideju par jahtu sacensībām.
Tātad "Seal" ir neliels ekspedīcijas buru un motorkuģis. Galvenie dizaina risinājumi, par kuriem bija jāvienojas, izstrādājot šāda kuģa koncepciju, ir šādi: augsta kuģošanas spēja un korpusa izturība, liels laukums burāšanas ietilpība, nodrošinot labu burāšanas veiktspēju, stabilitāti, iegrimes ierobežojumu, uzticamu stūres mehānismu, jaudīgu dzinēju, lielu degvielas, ūdens un pārtikas rezervju izvietošanu, ērtas kajītes visiem apkalpes locekļiem.
Jahtas izmēri
Konstrukcija: korpusa, klāja un virsbūves materiāls - tērauds, gareniskā karkasa sistēma ar smagiem rāmja rāmjiem un starpsienām. Plastmasas aizsargnojume ir pieskrūvēta pie virsbūves. Korpusa apšuvuma biezums: zemūdens daļa - 6 mm, virsma - 4-5 mm, klājs - 4 mm, virsbūve - 3 mm. Korpuss ir sadalīts ar trim ūdensnecaurlaidīgām starpsienām.
Lai samazinātu iegrimi, tika izmantota smaga pacelšanas spuldze-ķīlis, kas sver 4 tonnas.Paceltā stāvoklī spuldze paliek ārpus korpusa un ir novietota starp divām spurām, kurās ir papildu balasts, katra pa 2 tonnām. Tas nodrošina pietiekamu jahtas stabilitāti pat ar paceltu ķīli.
Uz katras spuras ir piekārta stūre, kas ar nelielu iegrimi nodrošina viņiem drošu un pietiekamu aizsardzību kopējais laukums nepieciešams labai vadāmībai - pat ja viena stūre saplīst vai tiek pazaudēta.
Spuru veidotais tunelis aizver dzenskrūvi no sāniem un ļauj to aizsargāt ar noņemamiem restēm priekšā un aizmugurē (piemēram - peldot ledū). Uz spurām jahta bēguma laikā var palikt stāvam apakšā, ko var izmantot apskatei vai remontam.
Pateicoties četrām korpusā iemetinātām cilpām, kuģi ir viegli pacelt krastā jebkurā ostā, ja vien līdz piestātnei var piebraukt kravas celtnis.
Jahtas aprīkojums, sistēmas un takelāžas: "Perkins Sabre M130C" dzinējs ar jaudu 130 ZS. Elektrības avoti: divas akumulatoru grupas (plus atsevišķa dzinēja iedarbināšanai) un divi dīzeļģeneratori (7,8 un 2 kW). Baterijas tiek uzlādētas no saules paneļiem, vēja ģeneratora, caur lādētāju, kas darbojas no krasta tīkla, no jebkura no dīzeļģeneratoriem vai, dzinējam darbojoties, no trim uz tā piekārtiem ģeneratoriem. Vēlme uz jahtas uzstādīt divus dažādas jaudas dīzeļģeneratorus nav nejauša: uzlādēšanai vēlams izmantot mazjaudas dīzeļģeneratoru, bet gaisa kondicionēšanai un sadzīves elektroiekārtām – lielu.
Degvielas rezerves - 4600 l četrās atsevišķās iebūvētās tvertnēs.
Svaiga ūdens rezerves - 1200 litri četrās atsevišķās nerūsējošā tērauda tvertnēs, kas atrodas uz priekšu no mašīntelpas. Lai papildinātu saldūdens krājumus, ir uzstādīts elektriskais ūdens automāts un papildus avārijas manuālais. Karstais un aukstais ūdens zem spiediena tiek piegādāts kambīzei un visām tualetēm, kā arī klāja dušai. Jahtas priekšgalā un pakaļgalā pa vienai ir izvietotas divas iebūvētas mīkstās notekūdeņu tvertnes.
Buras: galvenā bura ar trim rifu rindām 51,5 m 2, vētras grota 29 m 2, trimeļa 16 m 2, genua 94 m 2, paliekbura Nr. 1 70 m 2, paliekbura Nr. 2 50 m 2, mazuļu bura 24 m 2 , vētras bura 20 m 2, gennakers. Dženova un staysail - uz griezieniem.
Ir divas vadības stacijas, kas aprīkotas ar hidraulisko piedziņu. Pirmais, nodrošinot labs apskats, kas atrodas tieši aiz kabīnes galvenā klāja līmenī; otrais - kabīnes klāja līmenī zem aizsargviziera.
Enkurošanas ierīce sastāv no diviem elektriskiem stieņiem, diviem 34 kg enkuriem, 10 mm enkura ķēdes katram enkuram un papildus 17 kg alumīnija enkura ar neilona virvi. Šis vieglais enkurs ar labu turēšanas spēku tiek izmantots kā pakaļgala vai importa enkurs.
Jahtas izkārtojums un ērtības: virs lielās un apkalpojamās mašīntelpas jahtas centrālajā daļā atrodas salons. Tajā labajā pusē - liela diagrammas tabula; kreisajā pusē ir pusdienu galds un U veida dīvāns.
Jahtai ir trīs divvietīgas kajītes, katrā ir tualete un duša. Labajā pakaļgalā ir liels pieliekamais ar automātisko veļas mašīnu. Gāzes baloni noslēgtos konteineros ar ārējo ventilāciju novietoti virs ūdenslīnijas, arī pieliekamajā. Ir pietiekami daudz vietas pārtikas krājumu uzglabāšanai, dažas buras, gali, piepūšamā laiva sabrukušā stāvoklī. Kopumā piepūšamās laivas uzglabāšana vienmēr ir problēma. Parastās dāveles izkropļo jahtu, apgrūtina ērtas ejas un ārējās kāpnes. Un vētras laikā laivu, kas karājās uz dābelēm, ir viegli pazaudēt. Uz "Tyulen" piepūšamo laivu var glabāt trīs vietās: sabrukušā stāvoklī jau minētajā pieliekamajā, uz klāja masta priekšā vai uz U-veida šķērsstieņa, kas atliecas no pakaļgala sijas.
Pilnībā aprīkota kambīze atrodas salona priekšpusē labajā pusē.
Strādājot pie "Roņa", mani ierobežoja konkursa nosacījumi - jahtas garums nedrīkst pārsniegt 15 m Izstrādājot reālu projektu, pagarināju to par 0,5-1 m, noformēju korpusa kontūras, palielināju attālums starp spurām, rūpīgi pārdomāts pacelšanas ierīces ķīlis.
Kopumā jēdziens "Seal" ir jahta ar neierobežotu navigācijas apgabalu, kas spēj izturēt jebkādus laikapstākļus, ir viegli kopjama un tai ir ilgtermiņa operācija, man patīk arī tagad, gadu pēc konkursa beigām.
BURU UN MOTORU KUĢIS
buru kuģis ar palīgierīcēm mehānisks uzstādīšana (iekšdedzes dzinējs), kas darbojas mierīgi un manevrējot. Lielākā daļa P. - m. Ar. - makšķerēšana, izglītība, tūrisms.
Lielā enciklopēdiskā politehniskā vārdnīca. 2004 .
Skatiet, kas ir "BURAS-MOTORU KUĢIS" citās vārdnīcās:
BURU UN MOTORU KUĢIS- Kuģis ar buru aprīkojumu un papildu dīzeļa mehānisko instalāciju, ko izmanto kuģa pārvietošanai mierīgā laikā, ieejot ostās, pārvietojoties pa kanāliem utt. Lielākā daļa motorburu kuģu ir mazi zvejas kuģi, ... ... Jūras enciklopēdiskā uzziņu grāmata
Buru kuģis ar palīgdzinēju, ko izmanto kuģa virzīšanai mierīgā laikā ostas akvatorijā un kuģu ceļos, kur manevrēšana zem burām ir apgrūtināta. Kā dzinēji mūsdienu P. m. parasti…… Lielā padomju enciklopēdija
Šim terminam ir citas nozīmes, skatiet Bot. Mūsdienu ēģiptiešu ... Wikipedia
s; un. [holandiešu] jacht] Mazs buru, motorizēts vai motorizēts buru kuģis, kas paredzēts sportam, izklaides braucieniem un citiem mērķiem. Pastaiga ar jahtu. Esmu zem burām. Motorē mani. Karaliskā es. Jūra mani. Olimpiskās jahtas (daži laivu veidi, ...... enciklopēdiskā vārdnīca
Bērnu jūrniecības centrs KYUM ... Wikipedia
- "Young Baltian" "Young Baltian" Kuģa vēsture Karoga valsts Krievija ... Wikipedia
Šim terminam ir arī citas nozīmes, skatiet Triton. Y 5 Triton kuģu vēsture karoga valsts ... Wikipedia
- (jūras). Divmastu kravas kuģis ar augstu aizmuguri, 18. gs. pie Bairijas jūras. Krievu valodā iekļauto svešvārdu vārdnīca. Čudinovs A.N., 1910. rozā (gols rozā) mazs divmastu buru un motorkuģis, ... ... Krievu valodas svešvārdu vārdnīca
Šim terminam ir citas nozīmes, skatiet Standartu. Standarta pakalpojums ... Wikipedia
- (laiva ar vadu, zvejas kuģis ar vadu) zvejas kuģis (parasti neliela motorlaiva) zvejai ar dāņu un riņķvadu. Lielie S. saglabā mazo traleru un angļu drifteru galvenās iezīmes. Pamatprasības, kas ... ... Jūras vārdnīca
Grāmatas
- Kozaks. Čerkess no Gotijas, Sorokins Igors Vladimirovičs. Jūs braucāt makšķerēt, bet nonācāt 16. gadsimtā Osmaņu impērijā, Zaporožjes sičas dzimšanas laikā? Apbrīnojami! Priecājieties! Galu galā jums ir galva uz pleciem, un papildus tam ...
- Kazaku čerkess no Gotijas, Sorokins I.. Jūs braucāt makšķerēt, bet nonācāt 16. gadsimtā Osmaņu impērijā, Zaporožjes sičas dzimšanas laikā? Apbrīnojami! Priecājieties! Galu galā jums ir galva uz pleciem, un papildus tam ...
BURU UN MOTORU KUĢIS
kuģis, buru kuģis ar palīgdzinēju, ko izmanto kuģa virzīšanai mierīgā laikā ostu akvatorijā un kuģu ceļos, kur manevrēšana zem burām ir apgrūtināta. Kā dzinēji mūsdienu P.-m. Ar. dīzeļi parasti tiek izmantoti dzenskrūves rotēšanai. Lielākā daļa P. - m. Ar. - makšķerēšana, transports, izglītība, tūrisms.
Lielā padomju enciklopēdija, TSB. 2012
Skatīt arī vārda interpretācijas, sinonīmus, nozīmes un to, kas ir BURAS-MOTORKUĢIS krievu valodā vārdnīcās, enciklopēdijās un uzziņu grāmatās:
- KUĢIS viena sējuma lielajā juridiskajā vārdnīcā:
- KUĢIS Lielajā tiesību vārdnīcā:
- peldoša konstrukcija preču un pasažieru pārvadāšanai, ūdens kuģu, kalnrūpniecības, sporta, kā arī militārām vajadzībām. … - KUĢIS Finanšu terminu vārdnīcā:
(juridiskais statuss) pareizi organizēta un pārvaldīta kuģniecības uzņēmuma struktūrvienība, kas parasti darbojas, pamatojoties uz iekšējo izmaksu uzskaiti un kurai ir savs ražošanas un finanšu plāns ... - KUĢIS
JŪRAS KODOLLIKUMS — skatiet JŪRAS KODOLĀRS... - KUĢIS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
AIR CIVIL skatiet CIVIL AIR ... - KUĢIS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
VALSTS LIDMAŠĪNAS — skatiet VALSTS LIDMAŠĪNAS... - KUĢIS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
GAISA KUĢIS — skatiet GAIDMAKSAS ... - KUĢIS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
MILITĀRAIS GAISAS - skatiet MILITĀRAIS - GAISAS ... - KUĢIS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
- neatkarīga kuģniecības uzņēmuma vai cita uzņēmuma ražotne, kas parasti darbojas, pamatojoties uz iekšējo izmaksu uzskaiti, kurai ir savs ražošanas un finanšu plāns, organizācija ... - KUĢIS
- KUĢIS
kuģis, peldoša konstrukcija noteiktu ekonomisku un militāru uzdevumu veikšanai, zinātniskā izpēte, ūdens Sports un citi. Klasifikācija C. Pēc ... - KUĢIS enciklopēdiskajā vārdnīcā:
1, -a, pl. kuģis, -den, -dnam, sk. Trauks fekālijām, urīnam. Oderējums ar. (gulošiem pacientiem). II adj. sudkovy,... - KUĢIS
ZINĀTNISKĀS IZPĒTES KUĢIS (NIS), jūras, upju vai ezeru kuģis, kas projektēts un būvēts (vai pārbūvēts no cita veida kuģa), lai veiktu zinātniskus darbus. … - KUĢIS Lielajā krievu enciklopēdiskajā vārdnīcā:
HIDROFOILINGA KUĢIS, kuģis, kura korpuss, kustoties, paceļas virs ūdens, iedarbojoties pacelšanas spēkam, ko rada iegremdēšana ūdenī ... - KUĢIS Lielajā krievu enciklopēdiskajā vārdnīcā:
Gaisa kuģis, kuģis, kas paceļas virs ūdens virsmas ar gaisa iesmidzināšanu zem grunts. Dizainu 1716. gadā ierosināja zviedrs. zinātnieki E.... - KUĢIS Lielajā krievu enciklopēdiskajā vārdnīcā:
KUĢIS, peldoša konstrukcija preču un pasažieru pārvadāšanai, ūdens. makšķerēšana, kalnrūpniecība, sports. sacensībām utt., kā arī par ... - MOTORS Lielajā krievu enciklopēdiskajā vārdnīcā:
MOTORU DEGVIELA, benzīns, dīzeļdegviela, petroleja, sašķidrinātā nafta. gāze (propāna un butāna maisījums), ko izmanto virzuļu, reaktīvo dzinēju, gāzes turbīnu dzinējos, ār. … - KUĢIS
su "apakšā, su" apakšā, su "apakšā, su" den, su "bottom, su" apakšā, su "apakšā, su" apakšā, su "apakšā, su" apakšā, su "apakšā, ... - KUĢIS Pilnībā akcentētajā paradigmā saskaņā ar Zalizņaku:
su "apakšā, tiesa", su "apakšā, sudo" in, su "bottom, court" m, su "bottom, court", su "bottom, court" mi, su "day, ... - KUĢIS
Visi... - KUĢIS vārdnīcā skenvārdu risināšanai un sastādīšanai:
Un tankkuģis, un telpa ... - KUĢIS vārdnīcā skenvārdu risināšanai un sastādīšanai:
Slimnīca… - KUĢIS krievu biznesa vārdnīcas tēzaurā:
Sin: ... - KUĢIS krievu tēzaurā:
Sin: ... - KUĢIS krievu valodas sinonīmu vārdnīcā:
Sin: ... - KUĢIS Jaunajā krievu valodas Efremova skaidrojošajā un atvasinājumu vārdnīcā:
1. sk. 1) novecojis. Kuģis, trauki. 2) Trauks fekālijām, urīnam. 2. sk. Struktūra, kas pielāgota navigācijai un cilvēku pārvadāšanai ... - KUĢIS pareizrakstības vārdnīcā:
s`udno 2, -a, pl. s`udna, s`uden, s`udnam ... - KUĢIS pareizrakstības vārdnīcā:
s`udno 1, -a, pl. tiesa, - ov ... - KUĢIS Ožegova krievu valodas vārdnīcā:
2 peldošs transportlīdzeklis cilvēku un preču pārvadāšanai, militārām vajadzībām, ūdens kuģiem, sporta sacensībām Pašgājēji ar. Nepašpiedziņas ar. … - KUĢIS Dāla vārdnīcā:
skaties tiesu... - KUĢIS Mūsdienu skaidrojošajā vārdnīcā, TSB:
peldoša konstrukcija preču un pasažieru pārvadāšanai, ūdens kuģu, kalnrūpniecības, sporta uc, kā arī militārajiem ... - KUĢIS
kuģi, pl. kuģis, kuģi, kuģi, sk. 1. Kuģis, trauki (reģ.). 2. Trauks fekālijām, urīnam. Gultas trauks… - KUĢIS Ušakova krievu valodas skaidrojošajā vārdnīcā:
trauks, un (retāk) KUĢIS, trauks, pl. tiesas, tiesas, sk. Peldoša konstrukcija kustībai pa ūdeni. Buru kuģis. Tvaika kuģi. Militārais… - MOTORA ATTĪSTĪBA pedagoģiskajā enciklopēdiskajā vārdnīcā:
, 1) cilvēka brīvprātīgo kustību veidošanās process, ieskaitot nervu centru nobriešanu, lai kontrolētu kustības, motoriskās vienības un skeleta muskuļu šķiedru vielmaiņas īpašības ... - JAHTA Lielajā enciklopēdiskajā vārdnīcā:
(no holandiešu jacht) buru, motorburu vai motorkuģis ūdens sporta un izklaides braucieniem. Sports buru jahtas izceļas ar korpusa dizainu, ... - MAUD Lielajā enciklopēdiskajā vārdnīcā:
("Maud") ir Norvēģijas motorburu kuģis. Celta 1917. gadā. Kustība apm. 800 tonnas.1918.-20.gadā R.Amundsena vadībā tika veikts caurbrauciens ... - JAHTA Lielajā padomju enciklopēdijā, TSB:
(holandiešu jacht, no jagen - braukt, vajāt), buru motors vai buru motorkuģis ar tilpumu līdz 3000 tonnām, kas paredzēts sportam, ... - ŠKŪNERIS Lielajā padomju enciklopēdijā, TSB:
šoneris (no angļu schooner), buru kuģis ar vismaz diviem mastiem un kas visos mastos nēsā slīpus buru ieročus. … - MOTORU DEGVIELA Lielajā padomju enciklopēdijā, TSB:
degviela, šķidrā vai gāzveida degviela, ko izmanto iekšdedzes dzinējos (virzuļa, strūklas, gāzes turbīnas). M.t. ir sadalīts grupās: karburators, in ... - MAUD Lielajā padomju enciklopēdijā, TSB:
("Maud"), R. Amundsena polārās ekspedīcijas motorburu kuģis. Uzcelta 1917. gadā Norvēģijā. Garums 29,8 m, platums 10,6 m, pārvietojums ... - VITYAZ (BURU PROPEL CORVETTE) Lielajā padomju enciklopēdijā, TSB:
buru dzenskrūves korvete, uzbūvēta 1886. gadā Galernija salā Sanktpēterburgā. Tilpums 3200 tonnas, ātrums 14 mezgli (26 km/h ... - Haloperidols zāļu direktorijā:
HALOPERIDOLS (Haloperidols). 4- (parahlorfenil) - 1 - piperidinol-4, vai 4- -4 "-fluorbutirofenons. Sinonīmi: Halofēns, Aloperidīns, Haldols, Halidols, Haloperidīns, Haloperīns, ... - KOPĒJAIS BĀZES SKAITS
(TBN) - parāda kopējo eļļas sārmainību, ieskaitot mazgāšanas un disperģējošo līdzekļu pievienošanu, kam piemīt sārmainas īpašības. Izteikts kā hidroksīda daudzums ... - KOPĒJAIS SKĀBES SKAITS Automobiļu žargona vārdnīcā:
(TAN) - gan dzinēja, gan transmisijas eļļas var saturēt skābes komponentus, kuru saturu var noteikt atsevišķi; skābes sastāvdaļas... - PAPILDINĀJUMS Ekonomikas terminu vārdnīcā:
PRECES - preces, no kurām vienas izmantošanai nepieciešams vienlaicīgi lietot citu preci, kas papildina pirmo. Piemēram, papildu produkts automašīnai ir… - 1916.08.02
Maskavā tiek dibināta AMO rūpnīca (Automobile Motor Society), kas kā remontdarbnīcas pastāvēs līdz 1924. gadam. 1933. gada beigās tas tiks pārdēvēts par ... - 1859.10.25 Vēstures lapās Kas, kur, kad:
Angļu buru-propelleru kuģi "Royal Charter" ("Karaliskā harta") vētra uzmet uz akmeņiem netālu no Liverpūles. 456 mirst... - 1854.11.13 Vēstures lapās Kas, kur, kad:
(līdz 16. novembrim) Britu buru un skrūvju fregate "Prince" (ieies vēsturē kā "Melnais princis") un vēl desmit angļu-franču eskadras kuģi iet bojā ... - 1852.02.26 Vēstures lapās Kas, kur, kad:
Britu buru un riteņu fregate "Birkenhead" ("Birkenhead") uzbrūk zemūdens akmenim netālu no zemesraga Laba Cerība un grimst. No 630 apkalpes locekļiem un ... - 1852.01.04 Vēstures lapās Kas, kur, kad:
gadā ugunsgrēkā gāja bojā britu buru un riteņu tvaikonis "Amazon" ("Amazon"). Atlantijas okeāns ceļā uz Ameriku. Vairāk nekā 100 cilvēku…
Kuģis Kuģis ir peldoša ierīce pārvietošanai un pārvadāšanai pa ūdeni un īpašu uzdevumu veikšanai. Kuģa raksturlielumi izsaka tā darbības un tehniskos datus: ātrums, kreisēšanas diapazons, kravnesība, ietilpība, autonomija,
No autora grāmatas16.5. Motorollera remonts. Motoreļļa - maiņa Pirms eļļas maiņas četrtaktu dzinējā, iepriekš uzsildiet dzinēju 5-7 minūtes un novietojiet skrejriteni uz vidējā statīva. Ja dzinējam ir nomaināms eļļas filtrs, tas arī būs
No autora grāmatasMotorlaiva 1. Ja jūs esat nokļuvis vētrā ar motorlaivu, dodieties uz tuvāko patversmi.2. Lai ūdens pēc iespējas mazāk appludinātu klāju, mēģiniet peldēt pret viļņiem, samazinot ātrumu līdz minimālajai robežai, pie kuras pilnvērtīgs
