Šoreiz Admiralitāte skaidri formulēja ekspedīcijas mērķi - atvērt jūras ceļu no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu caur Ziemeļamerikas ziemeļiem. Kā zināms, Kuka otrās ekspedīcijas rezultāts bija pārtraukt jaunu zemju meklēšanu dienvidu platuma grādos. Viss, ko varēja atvērt, jau bija atvērts.

Džeimsa Kuka trešās ekspedīcijas maršruts

Ekspedīcija arī šoreiz sastāvēja no 2 kuģiem: pārbaudītais flagmanis "Resolution" un otrais kuģis, mazāka tilpuma - "Discovery". Kuģi startēja dažādos datumos 1776. gada vasaras vidū. Viņi savienojās Keiptaunā un 1. decembrī devās ceļā uz Kluso okeānu. 1777. gada 26. janvārī abi kuģi jau atradās Tasmānijā. Pēc tam caur Jaunzēlandi viņi devās uz Draudzības salām un pēc tam uz Taiti, kuras dzimtene kļuva gandrīz Kukā, kur viņi ieradās 12. augustā.

Un 1777. gada 7. decembrī kuģi devās uz ziemeļiem. 22. decembris šķērsoja ekvatoru. Divas dienas vēlāk, 24. decembrī, ekspedīcija atklāja Ziemassvētku salu. Šajā salā tika novērots Saules aptumsums.

Havaju salas

1778. gada 18. janvārī ekspedīcija atklāja Havaju salas, kas bija liktenīgas tās komandierim. Kuks nosaukts no Sendvičas, nevis par godu sviestmaizi, bet gan par godu vienam no viņa ceļojumu iedvesmotājiem, Admiralitātes pirmajam lordam Džons Sendvičs A. (Ak, kungam nepaveicās - vārds nepielipa.)

Pēc nedēļas viņi pārcēlās uz Ziemeļamerikas krastu, iekļuva vētrā un, tuvojoties krastam, tagadējās Vankūveras apgabalā sāka remontēt. 26. aprīlis virzījās tālāk. Aļaskā viņi atkal sāka remontēt. Tad augusta sākumā viņi šķērsoja šaurumu, kas atdala Āziju un Ameriku, šķērsoja polāro loku un iegāja Čukču jūrā. Un tad kuģi ieskrēja ledus pauguros. Tālāk iet nebija iespējams. Tuvojas ziema, tāpēc Kuks nolēma pievērsties siltākam klimatam.

Tikšanās ar krieviem

1778. gada 2. oktobrī Aleutu salās Kuks pirmo reizi tikās ar krievu rūpniekiem. , kas izrādījās daudz precīzāka par kartēm, kas viņam pašam bija. Kuks pārzīmēja šo karti un nosauca šaurumu starp Āziju un Ameriku.

1778. gada 26. novembrī abi kuģi droši sasniedza Havaju salas. Krastā viņus sagaidīja tūkstošiem vietējo iedzīvotāju, kuri Kuku acīmredzot sajauca ar kādu no savām dievībām.

Ar saliniekiem izveidojās labas kaimiņattiecības, bet pamatiedzīvotāji izrādījās zaglīga tauta, kas vilka visu, kas pagadās. Lai nesaasinātu attiecības, Kuks pameta līci, taču diemžēl Rezolūciju nokļuva vētrā, takelāža tika nopietni bojāta un bija jālabo. Ekspedīcijai nekas cits neatlika kā atgriezties neveiksmīgajās salās, jo tuvumā nebija nevienas citas autostāvvietas. Viss, kam vajadzēja remontu, tika izvilkts krastā - buras, takelāžas utt. Tikmēr pamatiedzīvotāju attieksme kļuva klaji naidīga. “Un visus kūdīja burvis, viltīgais un ļaunais! Atu puiši, paķeriet Pavāru!

Kāpēc vietējie iedzīvotāji ēda Kuka?

1778. gada 14. februārī vietējie iedzīvotāji nozaga garo laivu. Komandiera pacietībai pienāca gals, Kuks nolēma sagrābt ķīlnieku vienu no vietējiem vadītājiem. Ar bruņotu jūrnieku grupu viņš devās uz ciemu, uzaicināja vadītāju uz kuģi. Viņš izlikās, ka pieņem uzaicinājumu, bet tad atpūtās. Un viņa tautieši lielā skaitā ielenca komandu. Kurš tieši sāka cīņu, klusē, iezemieši sadursmē nogalināja pašu Kuku un vairākus viņa biedrus.

Līdz ar to trešais ceļojums apkārt pasaulei Džeimsam Kukam izrādījās pēdējais. Viņš, tāpat kā Fernando Magelāns, nomira no salu pamatiedzīvotāju rokām Klusais okeāns. Tas notika 1779. gada 14. februāra vakarā. Izrādās, ka ir Valentīna diena.

Ekspedīciju vadīja kapteinis Klerks. Viņš sarunu ceļā mēģināja panākt Kuka ķermeņa izsniegšanu no vietējiem iedzīvotājiem. Neizdevās. Tad klerks organizēja bruņotu reidu pret iebrucējiem, nodedzināja vairākas apmetnes un iedzina vietējos iedzīvotājus kalnos. Neko darīt, havajieši atgriezās pie "Rezolūcijas" četrdesmit kilogramus gaļas un cilvēka galvu bez apakšžokļa.

1779. gada 22. februārī lieliskā jūrasbraucēja Džeimsa Kuka mirstīgās atliekas, kā jau jūras virsniekam pienākas, tika apglabātas jūrā.

Kuka trešās ekspedīcijas rezultāti

Atklātas Havaju salas

Ziemeļrietumu maršruts ap Ziemeļameriku nav atklāts.

Atrastais lielais navigators Kuks nomira no pamatiedzīvotāju rokām.

Vairāk lapas par Džeimsu Kuku un viņa ekspedīciju

P Lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmeta ceļotāji

Kaut kā apspriedām tēmu, bet man šķiet, ka tā krustojas ar citu ļoti populāru tēmu. Atcerieties Visocki? Kāpēc vietējie iedzīvotāji ēda Kuka?

Parasti kapteinis un talantīgais kartogrāfs Džeimss Kuks ir zināms kā dienvidu jūru pētnieks, kuru vietējie iedzīvotāji nogalināja un apēda. Pretēji izplatītajam uzskatam viņš netika apēsts vai vismaz tas nebija galvenais brīdis traģēdijā, kas risinājās no 1779. gada 16. janvāra līdz 14. februārim Havaju salās.

Kas tad tur vispār notika? Tagad mēs par to lasīsim...

jūras aicinājums

Kapteinis Džeimss Kuks dzimis 1728. gada 27. oktobrī nelielā Jorkšīras ciematā. Kopš bērnības viņš sapņoja kļūt par navigatoru. Septiņpadsmit gadu vecumā Kuks iestājās pārtikas veikals. Bet pēc kāda laika viņš lūdza būt māceklis pie kuģu īpašniekiem, brāļiem Volkeriem, kuri nodarbojās ar ogļu transportēšanu.

Gandrīz desmit gadus viņš kuģoja ar ogļu paliktņiem. Lidojuma starplaikā Kuks pārlasīja grāmatu kaudzēm par matemātiku, navigāciju, astronomiju. Ne pilītes alkohola un nevienas sievietes. Rezultātā Džons Vokers novērtēja Kuka izturību un centību un piedāvāja viņam kapteiņa palīga amatu. Trīs gadus vēlāk brāļi nolēma iecelt Džeimsu par kapteini. Bet viņi nevarēja turēt sev tuvumā spējīgu jaunekli. 1755. gadā 27 gadu vecumā Džeimss kļuva par flotes pirmās klases jūrnieku.

Tam sekoja vairāki gadi smaga darba, ilgs karš ar Franciju un, visbeidzot, brigadiera svītras - 32 gadu vecumā.

Pirmās ekspedīcijas

Kuks sāka savu ceļojumu no Plimutas 1768. gada augustā. Uz Endeavour klāja atradās 94 cilvēki, tostarp apkalpes locekļi un zinātnieki. Jau nākamā gada aprīlī viņi sasniedza Taiti, kur vietējie iedzīvotāji priecīgi sveica jūrniekus. Pēc tam Kuks devās uz Jaunzēlandes krastiem, kur satika maoru ciltis ar kara kanoe laivām. Pēc tam bija Tasmānijas krasti un austrumu krasts Austrālija. Kuģis "Endeavour" gandrīz avarēja uz koraļļu rifiem, taču Kuka apkalpes locekļi tika galā ar briesmām.

Burājot pie Batavia (mūsdienu Džakartas) krastiem, daudzi apkalpes locekļi nomira no drudža. Kukam izdevās novērst slimības izplatīšanos, saglabājot dēli perfekti tīru. 1771. gadā pēc trīs gadus ilga ceļojuma Kuks atgriezās Anglijā. No apkalpes tikai 56 apkalpes locekļi spēja spert kāju savā dzimtajā zemē.

Ceļojums apkārt pasaulei

Gadu pēc pirmā brauciena tika nolemts uzsākt otro braucienu Kuka vadībā. Kapteinim un viņa komandai vajadzēja izveidot ceļojums apkārt pasaulei Antarktīdas platuma grādos uz diviem kuģiem, piemēram, Endeavour.
Šī brauciena laikā Kuks vispirms izmēģināja jūras pulksteni (hronometru), kuru izveidoja Džons Harisons un izrādījās ļoti precīzs.

"Kapteiņa Kuka nāve" (Džons Vēbers, 1784)

Gada laikā (no 1773. gada janvāra) Kuka kuģi vairākas reizes iebrauca polārajā lokā, taču lielā aukstuma dēļ bija spiesti atgriezties. Pēc tam Kuks devās uz Jaunzēlandi, kur tirgojās ar maoru ciltīm. Pēc tam viņš devās atpakaļ uz Taiti, izpētīja Melanēzijas un Polinēzijas salas, pirms devās uz Angliju caur Dienvidāfrika. Šī ceļojuma laikā daudzi Kuka komandas nomira no slimībām, un daži tika nogalināti tikšanās laikā ar maoru ciltīm.
Pēc šī ceļojuma Džeimss Kuks saņēma paaugstinājumu un kļuva par kuģa kapteini ar Anglijas karaļa Džordža III piešķirto kapteiņa pakāpi.

liktenīga ekspedīcija

Pēdējā ceļojumā Kuka kuģi 1776. gadā atstāja Anglijas ostu Plimutu. Ekspedīcijas uzdevums bija atrast Ziemeļrietumu maršrutu starp Kluso okeānu un Atlantijas okeāni Ziemeļamerikā.

Kuks apstaigāja Labās Cerības ragu, šķērsoja Indijas okeāns un apmeklēja Jaunzēlandi un Taiti. Viņa ceļš atradās ziemeļos – Lielbritānijas parlaments apsolīja kuģa apkalpei, kas par atklājumu sasniegs 20 000 mārciņu – tajās dienās bagātību. 1778. gada 18. janvāra rītausmā Kuks ieraudzīja zemi: tā bija Oahu sala (viena no astoņām Havaju salu arhipelāga salām). Spēcīgais pretvējš neļāva kuģiem tuvoties salai un aiznesa tos uz ziemeļrietumiem uz Kauai salu.

Kuģi noenkurojās Vaimes līcī. Valdošais priekšnieks nolēma uz kuģa nosūtīt savus pārstāvjus. Tie, uzkāpuši uz kuģa, bija šausmās: angliski uzvilktās virsnieku cepures viņi sajauca ar trīsstūrveida galvām. Vienam no augstajiem priekšniekiem, kurš iekāpa klājā, Kuks iedeva dunci. Iespaids bija tik spēcīgs, ka vadītājs paziņoja savai meitai jaunu vārdu - Dagger.
Pēc tam Kuks neapbruņots staigāja starp havajiešiem, kuri viņu slavēja kā augstāko līderi. Viņi nogāzās zemē, kad viņš tuvojās, un piedāvāja viņam dāvanā ēdienu, paklājiņus un burbuli (materiālu no koku mizas).

Kuka nāve. Angļu-vācu mākslinieka Johana Zofānija glezna (1795)

Havajieši satraukti apsprieda milzīgo ārzemnieku bagātību. Daži nebaidījās ņemt līdzi uz klāja redzētos dzelzs priekšmetus, taču garais šamanis brīdināja to nedarīt. Viņš pats bija neziņā, vai ārzemniekus piedēvēt dieviem vai vienkāršiem mirstīgajiem. Beigās viņš nolēma sarīkot vienkāršu pārbaudījumu: piedāvāt sievietes svešiniekiem. Ja briti piekrīt, tad viņi acīmredzami nav dievi, bet vienkārši mirstīgie. Briti, protams, neizturēja eksāmenu, taču daudziem havajiešiem joprojām bija šaubas.

Pēc divām nedēļām, atpūtušies un papildinājušies ar pārtiku, kuģi devās uz ziemeļiem. Taču jau 1778. gada novembra beigās Kuks atgriezās Havaju salās. Pēc kāda laika uz kuģa parādījās Havaju salas valdnieks Kalaniopuu. Viņš dāsni apgādāja Kuka ar pārtikas krājumiem un visādām dāvanām. Katru dienu simtiem havajiešu uzkāpa uz abiem kuģiem. Dažreiz viņu bija tik daudz, ka nebija iespējams strādāt. Ik pa laikam vietējie iedzīvotāji zaga metāla priekšmetus. Šīs sīkās, kaut arī kaitinošās zādzības tika ignorētas.
Kad kuģi veica remontdarbus un papildināja pārtikas krājumus, daži havajieši arvien vairāk pārliecinājās, ka briti ir vienkārši mirstīgie. Viņi pieklājīgi deva mājienu jūrniekiem, ka ir pienācis laiks un gods to zināt un ka viņi varēs apmeklēt salas nākamās ražas laikā, kad atkal būs daudz pārtikas.

1779. gada 4. februārī, četras nedēļas pēc tam, kad kuģi iebrauca Kealakekua līcī, Kuks pavēlēja pacelt enkuru. Havajieši ar gandarījumu vēroja britu aiziešanu. Tomēr jau pirmajā naktī kuģi iekļuva vētrā un Rezolūcijas priekšējais masts saplaisāja. Bija nepieciešams atgriezties. Kuka tuvumā zināja tikai vienu ērtu līci — Kealakekua.

Kad kuģi iebrauca pazīstamajā līcī, tā krasti bija pamesti. Krastā izsūtītā laiva atgriezās ar ziņu, ka karalis Kalaniopū ir uzlicis tabu visam līcim. Šādi tabu Havaju salās bija ierasta lieta. Parasti pēc tam, kad zeme un tās resursi bija godīgi izmantoti, vadītāji kādu laiku aizliedza tur iebraukt, lai ļautu atjaunoties jūras un zemes resursiem.

Briti juta pieaugošu satraukumu, taču viņiem vajadzēja salabot mastu. Nākamajā dienā karalis apmeklēja līci un draudzīgi sveicināja britus, taču havajiešu noskaņojums jau bija kaut kā mainījies. Sākotnējais attiecību siltums pamazām izkusa. Vienā gadījumā tas gandrīz nonāca līdz galam, kad priekšnieki lika havajiešiem nepalīdzēt komandai, kas izgāja krastā atnest ūdeni. Sešiem jūrniekiem, kas sargāja darbu krastā, tika pavēlēts šautenes vietā pielādēt ieročus ar lodēm. Kuks un viņa uzticamais virsnieks Džeimss Kings nolaidās, lai atrisinātu ūdens strīdu starp apkalpi un salas iedzīvotājiem. Tiklīdz viņi nolēma strīdīgs jautājums, kad viņi dzirdēja muskešu uguns skaņas Discovery kuģa virzienā. No kuģa uz krasta pusi metās kanoe. Tajā sēdošie havajieši nikni airēja ar airiem. Acīmredzot viņi kaut ko nozaga. Kuks, Kings un viens jūrnieks neveiksmīgi mēģināja notvert zagļus. Kad viņi atgriezās krastā, viņi uzzināja, ka Discovery laivinieks nolēmis izkāpt krastā un sagrābt zagļu kanoe. Kā izrādījās, kanoe piederēja britu draugam, Palea vadonim. Kad Palea pieprasīja savu kanoe laivu atpakaļ, izcēlās sadursme, kuras laikā līderim trāpīja pa galvu ar airi. Havajieši metās pie britiem, un viņi bija spiesti patverties starp akmeņiem krastā. Par laimi, Palea atjaunoja kārtību, un sāncenšu ceļi, domājams, šķīrās kā draugi.

Nākamās dienas rītausmā briti atklāja, ka laiva, kas bija piesieta pie bojas pārdesmit jardu attālumā no kuģa, ir pazudusi. Kuka bija dusmās, jo viņa bija labākā uz kuģa. Viņš pavēlēja aizsprostot līci, lai no tā nevarētu izkļūt neviena kanoe. Kuks, leitnants Filipss un deviņi jūras kājnieki izkāpa krastā. Kuka uzdevums bija tikties ar karali Kalaniopuu. Viņš gatavojās izmantot plānu, kas viņam līdzīgos apstākļos citos okeāna rajonos nekad nebija pievīlis: viņš aicinās Kalaniopū uz klāja un paturēs viņu tur, līdz viņa pavalstnieki atgriezīs laivu.

Kuks vēro cilvēku upurus Taiti (1773)

Kuks uzskatīja sevi par havajiešu draugu, kuram, tāpat kā havajiešiem, nebija no kā baidīties.

Kalaniopū pieņēma uzaicinājumu, bet ķēniņa sievas lūdza viņu neiet. Galu galā viņiem izdevās nosēdināt karali zemē pašā ūdens malā. Šajā laikā pāri līcim bija dzirdama šāvienu atbalss. Havajieši bija manāmi satraukti. Kuks jau saprata, ka karali nevarēs ienest uz kuģi. Viņš piecēlās un viens devās uz laivu. Bet kāds havajietis ieskrēja satrauktajā pūlī un kliedza, ka briti nogalinājuši augsto vadoni, kad viņš ar kanoe mēģinājis atstāt līci.

Tas bija kara pieteikums. Sievietes un bērni ir pazuduši. Vīri uzvilka aizsargājošus pītus paklājiņus, rokās parādījās šķēpi, dunči, akmeņi un nūjas. Kuks iegrima ūdenī līdz ceļiem un pagriezās, lai izsauktu laivas un liktu tām pārtraukt uguni. Tajā brīdī viņam pa galvu krita graujošs sitiens no koka nūjas. Krītot kāds cits karotājs viņam ar dunci iedūra mugurā. Stundu pēc izkāpšanas krastā Kuks bija miris.

Leitnants Kings mēģināja pārliecināt havajiešus atgriezt kritušo līķus. Naktīs sargi dzirdēja uzmanīgu airu skaņu netālu no Rezolūcijas sāniem un šāva tumsā. Viņi nedaudz nokavēja divus havajiešus, kuri lūdza atļauju iekāpt. Rokās viņi nesa nelielu saišķī, ​​kas bija ietīts tapa (no koka mizas izgatavots miecēts audums). Viņi svinīgi atsaiņoja tapas, un laternas mirgojošā gaismā angļi ar šausmām ieraudzīja asiņaino gaļu, kas acīmredzot bija nogriezta no Kuka ķermeņa.

Briti bija šausmās par šādu attieksmi pret sava kapteiņa ķermeni, daži sāka aizdomas par kanibāliem Havaju salās. Un tomēr pret Kuka mirstīgajām atliekām izturējās tāpat kā pret augstāko līderu ķermeņiem. Pēc tradīcijas havajieši ļoti cienījamu cilvēku miesu atdalīja no kauliem. Tad kaulus sasēja kopā un apglabāja slepus, lai neviens nevarētu tos ļaunprātīgi izmantot. Ja mirušais bija lielas pieķeršanās un cieņas objekts, tad kaulus kādu laiku varēja turēt mājās. Tā kā Kuka baudīja ļoti augstu cieņu, viņa ķermeņa daļas tika sadalītas starp augstiem vadītājiem. Viņa galva nonāca pie ķēniņa, un skalpu paņēma viens no vadītājiem. Briesmīgā izturēšanās patiesībā bija augstākais pagodinājums no havajiešu puses.

Dažu nākamo dienu laikā briti nežēlīgi atriebās. Viens no asinsizliešanas rezultātiem bija tas, ka pārbiedētie havajieši nolēma atdot britiem Kuka papildu atliekas. Viens no priekšniekiem, ģērbies svinīgā sarkanu spalvu apmetnī, atdeva kapteinim rokas, galvaskausu, apakšdelmus un kāju kaulus.

1779. gada 21. februāra vakarā kapteiņa Džeimsa Kuka mirstīgās atliekas tika iešūtas audeklā un pēc kapteiņa Klerka nolasītas bēru lūgšanas tika nolaistas līča ūdenī. Apkalpe plīvoja ar Lielbritānijas karogu pusmastā un izšāva desmit lielgabalu salūtu. Daudzi jūrnieki un kājnieki uz abu kuģu klājiem atklāti raudāja. Havajieši ceremoniju neskatījās no krasta, jo līderis līcī uzlika tabu. Nākamajā rītā briti devās burā un atstāja salas uz visiem laikiem.

Džeimsa Kuka sasniegumi Klusā okeāna, Jaunzēlandes un Austrālijas izpētē radikāli mainīja priekšstatu par pasaules ģeogrāfiju un pierādīja, ka viņš ir labākais navigators, kurš jebkad dzīvojis Anglijā.

Kurš vainīgs?

Bet kas īsti notika tajā rītā Kealakekua līcī? Kā noritēja cīņa, kurā Kuks gāja bojā?

Lūk, ko raksta pirmais virsnieks Džeimss Bērnijs: "Ar binokli mēs redzējām, kā kapteinis Kukas sasita ar nūju un nokrita no klints ūdenī." Bernijs, visticamāk, stāvēja uz Discovery klāja. Un lūk, ko par Kuka nāvi teica kuģa kapteinis Klārks: “Pulkstenis bija tieši astoņi, kad mūs satrauca pistoles zalve, dāvājuši cilvēki Kapteinis Kukas, un atskanēja spēcīgi indiāņu saucieni. Caur spieglodzi skaidri redzēju, ka mūsējie skrien pretī laivām, bet nevarēju precīzi saskatīt, kurš apjukušajā pūlī skrien.

18. gadsimta kuģi nebija īpaši ietilpīgi: ierēdnis gandrīz nebija tālu no Bērnijas, bet atsevišķus cilvēkus viņš neredzēja. Kas noticis? Kuka ekspedīcijas dalībnieki atstāja aiz sevis milzīgu skaitu tekstu: vēsturnieki saskaita 45 dienasgrāmatu manuskriptus, kuģu žurnālus un piezīmes, kā arī 7 grāmatas, kas iespiestas 18. gadsimtā.

Bet tas vēl nav viss: 70. gados valdības arhīvos nejauši tika atrasts Džeimsa Kinga (trešās ekspedīcijas oficiālās vēstures autora) žurnāls. Un ne visus tekstus rakstīja garderobes biedri: valdzinošie vācieša Hansa Cimmermaņa memuāri runā par jūrnieku dzīvi, un vēsturnieki daudz uzzināja no pusizglītotā studenta Džona Ledjarda grāmatas pilnīgā plaģiātisma. jūras kājnieki.

Tātad 45 memuāri stāsta par 14. februāra rīta notikumiem, un atšķirības starp tiem nav tīra nejaušība, jūrnieku atmiņas robu rezultāts, cenšoties atveidot briesmīgos notikumus. To, ko briti “redzēja savām acīm”, nosaka sarežģītas attiecības uz kuģa: skaudība, patronāža un lojalitāte, personīgās ambīcijas, baumas un apmelošana.

Paši memuāri tika rakstīti ne tikai no vēlmes gozēties kapteiņa Kuka krāšņumā vai pelnīt naudu: komandas biedru teksti ir pārpildīti ar mājieniem, aizkaitināmiem mājieniem par patiesības slēpšanu un kopumā neizskatās pēc veco draugu atmiņas par brīnišķīgo ceļojumu.

Spriedze komandā krājās jau ilgu laiku: tas bija neizbēgami garajā braucienā pa šauriem kuģiem, pasūtījumu pārpilnība, kuru saprātīgums bija acīmredzams tikai kapteinim un viņa iekšējam lokam, un neizbēgamu grūtību gaidas. tuvākajos Ziemeļrietumu pārejas meklējumos subpolārajos ūdeņos. Tomēr konflikti vienreiz un vienīgo reizi izvērsās atklātā formā - ar divu nākotnes drāmas varoņu piedalīšanos Kealakekua līcī: Taiti notika duelis starp jūras kājnieku leitnantu Filipsu un trešo Rezolūcijas palīgu Džonu Viljamsonu. . Par dueli zināms tikai tas, ka pāri tā dalībnieku galvām lidoja trīs lodes, nenodarot viņiem kaitējumu.

Abu īru raksturs nebija cukurs. Filipss, varonīgi ievainots no havajiešu ieročiem (viņš tika ievainots, atkāpjoties uz laivām), savu dzīvi beidza kā Londonas bomzis, spēlējot kārtis par niekiem un sitot sievu. Savukārt Viljamsons daudziem virsniekiem nepatika. "Šis ir nelietis, kuru ienīda un baidījās padotie, ienīda vienlīdzīgie un nicināja priekšnieki," savā dienasgrāmatā rakstīja viens no starpniekiem.

Taču komandas naids Viljamsonu skāra tikai pēc Kuka nāves: visi aculiecinieki ir vienisprātis, ka jau pašā sadursmes sākumā kapteinis devis kaut kādu signālu Viljamsona ļaudīm, kas atradās laivās pie krasta. Tas, ko Kuks vēlējās izteikt ar šo nezināmo žestu, uz visiem laikiem paliks noslēpums. Leitnants paziņoja, ka saprot viņu kā "Glābieties, peldiet prom!" un deva atbilstošu komandu.

Viņam par nelaimi, pārējie virsnieki bija pārliecināti, ka Kuks izmisīgi sauc palīdzību. Jūrnieki varēja sniegt uguns atbalstu, ievilkt kapteini laivā vai vismaz atgūt līķi no havajiešiem... Viljamsonam pretojās ducis virsnieku un jūras kājnieku no abiem kuģiem. Filipss, pēc Ledjarda atmiņām, bija pat gatavs nošaut leitnantu uz vietas.

Klārkam (jaunajam kapteinim) nekavējoties bija jāveic izmeklēšana. Tomēr galvenie liecinieki (mēs nezinām, kas viņi ir – visticamāk, virsotņu un skifa priekšnieki, kuri arī atradās zem krasta Viljamsona vadībā) atsauca savas liecības un apsūdzības pret trešo virsnieku. Vai viņi to darīja sirsnīgi, nevēloties sagraut virsnieku, kurš nokļuvis sarežģītā un neskaidrā situācijā? Vai arī uz viņiem izdarīja varas iestāžu spiedienu? Diez vai mēs to uzzināsim – avoti ir ļoti trūcīgi. 1779. gadā, guļot nāves gultā, kapteinis Klārks iznīcināja visus ar izmeklēšanu saistītos dokumentus.

Ir tikai fakts, ka ekspedīcijas vadītāji (Kings un Klārks) nolēma nevainot Viljamsonu Kuka nāvē. Tomēr uz kuģiem nekavējoties izplatījās baumas, ka Viljamsons pēc kapteiņa nāves nozadzis dokumentus no Klārka skapja vai vēl agrāk izsniedzis brendiju visiem jūras kājniekiem un jūrniekiem, lai tie klusētu par leitnanta gļēvulību pēc atgriešanās Anglijā.

Šo baumu patiesumu nevar apstiprināt: taču ir svarīgi, ka tās notika tā iemesla dēļ, ka Viljamsons ne tikai izvairījās no tribunāla, bet arī guva panākumus visos iespējamos veidos. Jau 1779. gadā viņš tika paaugstināts par otro, bet pēc tam par pirmo kapteiņa palīgu. Viņa veiksmīgo karjeru flotē pārtrauca tikai incidents 1797. gadā: kā Aginkūras kapteinis Camperdown kaujā viņš kārtējo reizi nepareizi interpretēja signālu (šoreiz pa jūru), izvairījās no uzbrukuma ienaidnieka kuģiem un vērsās tiesā. par pienākumu nepildīšanu. Viņš nomira gadu vēlāk.

Savā dienasgrāmatā Klārks apraksta to, kas notika ar Kuku krastā, saskaņā ar Philips vārdiem: viss stāsts beidzas ar ievainota jūras kājnieka neveiksmēm, un par citu komandas dalībnieku uzvedību nav teikts ne vārda. Džeimss Kings arī izrādīja labvēlību Viljamsonam: oficiālajā ceļojuma vēsturē Kuka žests tika raksturots kā filantropijas akts: kapteinis centās atturēt savus cilvēkus no nelaimīgo havajiešu brutāla nošaušanas. Turklāt Kings vaino traģiskajā sadursmē Jūras korpusa leitnantu Rikmenu, kurš nošāva havajieti līča otrā pusē (kas satracināja vietējos iedzīvotājus).

Šķiet, ka viss ir skaidrs: varas iestādes piesedz acīmredzamo Kuka nāves vaininieku - kaut kādu iemeslu dēļ. Un tad, izmantojot savus sakarus, viņš veido satriecošu karjeru. Tomēr situācija nav tik skaidra. Interesanti, ka komanda Viljamsona nīdītājos un aizsargos tika sadalīta aptuveni vienādi - un katras grupas sastāvs ir pelnījis īpašu uzmanību.

"Nosēšanās pie Tannas". Viljama Hodža glezna. Viena no raksturīgajām epizodēm britu saskarsmē ar Okeānijas iedzīvotājiem.

Lielbritānijas flote: cerības un vilšanās

Rezolūciju un atklājumu virsnieki nebūt nebija apmierināti ar ekspedīcijas lielo zinātnisko nozīmi: lielākoties tie bija ambiciozi jaunieši, kuri nemaz nevēlējās tērēt. labākie gadi malā šaurās kajītēs. 18. gadsimtā paaugstinājumu galvenokārt deva kari: katra konflikta sākumā pieauga "pieprasījums" pēc virsniekiem - palīgus paaugstināja par kapteiņiem, vidusskolniekus - par palīgiem. Nav pārsteidzoši, ka 1776. gadā apkalpes locekļi ilgojoties izbrauca no Plimutas: burtiski viņu acu priekšā uzliesmoja konflikts ar amerikāņu kolonistiem, un viņiem nācās četrus gadus “pūst” apšaubāmajos Ziemeļrietumu pārejas meklējumos.

Britu flote pēc 18. gadsimta standartiem bija samērā demokrātiska institūcija: cilvēki, kas bija tālu no varas, bagātības un cēlu asinīm, varēja kalpot un pacelties valdošā augstumā. Lai nepiemērotu piemērus, var atgādināt pašu Kuku, skotu laukstrādnieka dēlu, kurš savu jūrniecības biogrāfiju sāka kā kajītes zēns uz ogļu dedzināšanas brigas.

Tomēr nevajadzētu domāt, ka sistēma automātiski izvēlējās cienīgāko: cena par relatīvo demokrātiju “pie ieejas” bija mecenātisma vadošā loma. Visi virsnieki izveidoja atbalsta tīklus, meklēja lojālus patronus komandā un Admiralitātē, izpelnoties sev reputāciju. Tāpēc Kuka un Klārka nāve nozīmēja, ka visi kontakti un vienošanās, kas reisa laikā tika panāktas ar kapteiņiem, aizgāja putekļos.

Sasniedzot Kantonu, virsnieki uzzināja, ka karš ar dumpīgajām kolonijām rit pilnā sparā, un visi kuģi jau bija pabeigti. Bet pirms katastrofālās (Ziemeļrietumu pāreja netika atrasta, Kuks nomira) ģeogrāfiskās ekspedīcijas nevienam tas īsti nerūp. "Apkalpe juta, cik daudz viņi zaudēs rangā un bagātībā, bez arī mierinājuma, ka viņus mājās veda vecs komandieris, kura zināmie nopelni varēja palīdzēt pēdējā ceļojuma darbiem tikt sadzirdētiem un novērtētiem pat tajos nemierīgos laikos. ” savā žurnālā (1779. gada decembrī) raksta Kings. 1780. gados karš ar Napoleonu vēl bija tālu, un tikai daži tika paaugstināti. Daudzi jaunākie virsnieki sekoja starpnieka Džeimsa Trevenena piemēram un devās dienēt Krievijas flote(kas, atceramies, 1780. gados cīnījās pret zviedriem un turkiem).

Šajā sakarā ir ziņkārīgs, ka starpnieki un kapteiņa palīgi, kuri bija savas karjeras sākumā Jūras spēkos, visskaļāk runāja pret Viljamsonu. Viņiem pietrūka veiksmes (karš ar Amerikas kolonijām), un pat viena brīva vieta bija pietiekami vērtīga balva. Viljamsona (trešā asistenta) pakāpe viņam vēl nedeva daudz iespēju atriebties saviem apsūdzētājiem, un viņa tiesāšana radītu lielisku iespēju noņemt konkurentu. Apvienojumā ar personisku nepatiku pret Viljamsonu tas vairāk nekā izskaidro, kāpēc viņš tika nomelnots un nosaukts par galveno ļaundari, kurš nogalināja Kuka. Tikmēr daudzi vecākie komandas biedri (Bernijs, lai gan viņš bija Filipsa tuvs draugs, zīmētājs Viljams Eliss, Resolution pirmais palīgs Džons Gors, Discovery meistars Tomass Edgars) Viljamsona rīcībā neatrada neko nosodāmu.

Apmēram to pašu iemeslu dēļ (karjeras nākotne) galu galā daļa vainas tika novelta uz Rikmenu: viņš bija daudz vecāks par lielāko daļu draudzes locekļu, sāka kalpot jau 1760. gadā, "palika garām" Septiņu gadu karš un 16 gadu laikā nesaņēma paaugstinājumu. Tas ir, viņam flotē nebija spēcīgu patronu, un viņa vecums neļāva viņam draudzēties ar jaunu virsnieku kompāniju. Rezultātā Rikmens izrādījās gandrīz vienīgais komandas dalībnieks, kurš vispār vairs nesaņēma titulus.

Turklāt, uzbrūkot Viljamsonam, daudzi virsnieki, protams, centās izvairīties no neērtiem jautājumiem: 14. februāra rītā daudzi no viņiem atradās uz salas vai laivās un varēja rīkoties aktīvāk, izdzirdot šāvienus, un atkāpties uz kuģi, nemēģinot atgūt arī mirušo līķus, izskatās aizdomīgi. Topošais Bounty kapteinis Viljams Blijs (rezolūcijas kapteinis) tieši apsūdzēja Phillips Marines bēgšanā no kaujas lauka. Fakts, ka 11 no 17 Rezolūcijas jūras kājniekiem tika pakļauti fiziskiem sodiem brauciena laikā (pēc Kuka personīga pavēles), arī liek aizdomāties, cik viņi bija gatavi upurēt savu dzīvību kapteiņa labā.

Bet, tā vai citādi, varas iestādes pielika punktu tiesvedībai: Kings un Klārks skaidri norādīja, ka nevienu nedrīkst nodot tribunālam. Visticamāk, pat ja Viljamsona tiesa nenotiktu, pateicoties ambiciozā īra ietekmīgajiem patroniem (pat viņa ilggadējais ienaidnieks Filipss atteicās liecināt pret viņu Admiralitātē - aizbildinoties ar to, ka viņam ir sliktas personiskās attiecības ar apsūdzēto), kapteiņi deva priekšroku Zālamana lēmumam.

Nevienam no izdzīvojušajiem komandas locekļiem nebija jākļūst par grēkāzi, vainojamu lielā kapteiņa traģiskajā nāvē: vainīgi bija apstākļi, zemiski vietējie iedzīvotāji un (kā lasāms starp memuāru rindām) paša Kuka augstprātība un vieglprātība. , kurš gandrīz vienpersoniski cerēja sagrābt vietējo ķīlnieku līderi. "Ir pamats uzskatīt, ka vietējie iedzīvotāji nebūtu tik tālu tikuši, ja diemžēl kapteinis Kuks uz viņiem nebūtu šāvis: dažas minūtes pirms tam viņi sāka atbrīvot ceļu karavīriem, lai tie varētu sasniegt šo vietu. krastā, pret kuru stāvēja laivas (to jau minēju), tādējādi dodot kapteinim Kukam iespēju no tām tikt prom, ”stāsta klerka dienasgrāmatas.

Tagad kļūst skaidrāks, kāpēc Klerks un Bernijs caur saviem teleskopiem redzēja tik dažādas ainas. To noteica vieta sarežģītajā "čeku un līdzsvaru" sistēmā, statusa hierarhija un cīņa par vietu zem saules, kas norisinājās uz zinātniskās ekspedīcijas kuģiem. Tas, kas traucēja ierēdnim redzēt kapteiņa nāvi (vai pastāstīt par to), bija ne tik daudz "apjukušais pūlis", bet gan virsnieka vēlme palikt pāri cīņai un ignorēt atsevišķu komandas locekļu (no kuriem daudzi) vainas pierādījumus. bija viņa aizbildņi, bet citi bija viņa Londonas priekšnieku aizbildņi).

No kreisās uz labo: Daniels Solanders, Džozefs Benkss, Džeimss Kuks, Džons Hoksfords un Lords Sendvičs. Glezna. Autors - Džons Hamiltons Mortimers, 1771. gads

Kāda ir notikušā nozīme?

Vēsture nav tikai objektīvi notikumi, kas notika vai nenotika. Par pagātni mēs zinām tikai no šo notikumu dalībnieku stāstiem, stāstiem, kas nereti ir fragmentāri, mulsinoši un viens otram pretrunā. Tomēr no tā nevajadzētu izdarīt secinājumus par atsevišķu skatu punktu fundamentālu nesaderību, kas it kā reprezentē autonomus un nesavienojamus pasaules attēlus. Zinātnieki, ja nespēs autoritatīvi norādīt, kā "tas patiesībā bija", viņi var atrast iespējamie cēloņi, kopīgās intereses un citi cietie realitātes slāņi aiz šķietamā "liecības" haosa.

Tas ir tas, ko mēs centāmies darīt - nedaudz atšķetināt motīvu tīklu, saskatīt sistēmas elementus, kas piespieda komandas dalībniekus rīkoties, redzēt un atcerēties tā, nevis citādi.

Personiskās attiecības, karjeras intereses. Bet ir vēl viens slānis: nacionāli etniskais līmenis. Kuka kuģi bija impēriskās sabiedrības šķērsgriezums: uz turieni kuģoja tautu un, pats galvenais, reģionu pārstāvji, kas dažādās pakāpēs bija attālināti no metropoles (Londonas), kurā tika atrisināti visi galvenie jautājumi un norisinājās "civilizācijas process". "Briti notika. Kornvieši un skoti, Amerikas koloniju un Rietumindijas pamatiedzīvotāji, Ziemeļanglija un Īrija, vācieši un velsieši... Viņu attiecības ceļojuma laikā un pēc tā, aizspriedumu un stereotipu ietekme uz notiekošo, zinātniekiem vēl ir jāsaprot.

Taču vēsture arī nav kriminālizmeklēšana: pēdējais, ko es gribēju darīt, bija beidzot atklāt, kurš ir atbildīgs par kapteiņa Kuka nāvi: vai tas būtu “gļēvulis” Viljamsons, “vienotie” jūrnieki un jūras kājnieki krastā, “ ļaunie” pamatiedzīvotāji vai pats “augstprātīgais” stūrmanis.

Būtu naivi uzskatīt Kuka komandu par zinātnes varoņu atrāvienu, "baltajiem cilvēkiem" identiskos formas tērpos. Šī ir sarežģīta personīgo un oficiālo attiecību sistēma ar savām krīzēm un konfliktsituācijām, kaislībām un apdomīgu rīcību. Un nejauši šī struktūra dinamikā eksplodē ar notikumu. Kuka nāve samulsināja visas ekspedīcijas dalībnieku kartes, bet lika tiem izlauzties kaislīgās, emocionālās piezīmēs un atmiņās, tādējādi atklājot attiecības un modeļus, kas ar labvēlīgāku ceļojuma iznākumu būtu palikuši tumsā. no neskaidrības.

Bet kapteiņa Kuka nāve var būt arī noderīga mācība 21. gadsimtā: bieži vien tikai līdzīgi ārkārtas notikumi (nelaimes gadījums, nāve, sprādziens, bēgšana, noplūde) var atklāt slepenības iekšējo struktūru un darbības veidu (vai vismaz nereklamēt viņus). principiem) organizācijām. , neatkarīgi no tā, vai tā ir zemūdenes apkalpe vai diplomātiskais korpuss.

avoti
A. Maksimovs

Ilgu laiku nebija zīmogu ar ceļotāju un viņu slaveno buru kuģu attēliem. Šodienas stāsts ir par Džeimsa Kuka otro ceļojumu apkārt pasaulei pa "Resolution" un viņa neveiksmīgo mēģinājumu atklāt Antarktīdu. Kā vienmēr, zīmoli mums palīdzēs šajā jautājumā. Un stāstu par pirmo ceļojumu var atrast.

Austrālijas Antarktikas teritoriju pastmarka, 1972 (Michel AQ 22, Scott AQ L22)

Otrā pasaules apceļošana, ko veicis Džeimss Kuks

1772. gadā Anglija aprīko vēl vienu tālu ģeogrāfisku ekspedīciju dienvidu jūras un Džeimss Kuks atkal kļūst par tās galvu. Ekspedīcija šoreiz sastāvēja no diviem kuģiem, Kuks komandēja kuģi "Resolution" ("Resolution"), otrā - "Adventure" ("Adventure") kapteinis bija Furno.

1772. gada 13. jūlijā kuģi atstāja Plimutu. apmetņa noapaļošana Laba Cerība kuģi devās uz dienvidaustrumiem un 1773. gada 17. janvārī pirmo reizi šķērsoja Antarktikas loku.

Endeavour (HMS Endeavour) - kuģis Džeimss Kuks, kurā slavenais navigators veica savu pirmo ceļojumu apkārt pasaulei.

Bark Endeavour iznāca no akcijas 1764. gadā Jorkšīras pilsētā Vitbijs un nesa vārdu "Pembroka grāfs" (Pembrokas grāfs). Kuģa galvenā misija bija ogļu transportēšana. Bet 1768. gadā kuģi iegādājās Anglijas Admiralitāte, tad tas tika izvēlēts savai ekspedīcijai. Džeimss Kuks un pārdēvēta par "Endeavour" - "Aspiration".

Endeavour bija neglīts, bet spēcīgs kuģis ar izcilu jūrasspēju. Tam bija taisns, plats deguns, neliela iegrime un pilns koka dēlis. Divos no trim tās mastiem (priekšplāna un galvenā bura) bija tiešās buras, kruisels un pretmizzen tika pacelti uz mizzen. Blind un blind atradās zem bugsprita. Ar labu vēju "censties" varēja braukt ar ātrumu līdz 8 mezgliem, kas tiem laikiem bija ļoti labi. Buru laivas garums bija 36 metri, platums bija nedaudz vairāk par 9 metriem, un tilpums bija 360 tonnas. Buru laivas bruņojums sastāvēja no 22 lielgabaliem: 10 lielgabaliem un 12 mīnmetējiem uz rotējošiem ratiņiem. Pēc izvēles Centieties tika uzbūvēta garā laiva (pārtikas un ūdens pārvadāšanai) un kapteiņa laiva.

1768. gada 26. augusts Kapteinis Džeimss Kuks izgāja uz kuģa "censties" no angļu valodas Plimuta un devās uz Taiti. Šī ceļojuma oficiālais mērķis bija izpētīt astronomisku parādību: Venēras tranzīts pāri Saules diskam, neoficiāli - meklējumi kontinentālās daļas dienvidu daļa un dienvidu platuma grādu izpēte. Ekspedīciju vadīja angļu zinātnieks Džozefs Benkss.

1769. gada 10. aprīlis "censties" izmeta enkuru pie Taiti krastiem. Pretēji iedibinātajām tradīcijām briti uzvedās diezgan miermīlīgi, viņi mēģināja barterēt pārtiku un ūdeni no vietējiem iedzīvotājiem, nevis atņemt to ar varu. Komandas dalībniekiem bija aizliegts pielietot vardarbību pret vietējiem iedzīvotājiem. Šeit, Taiti, Kuka komanda novēroja Veneras tranzītu pāri Saules diskam. Un tā kā ceļojuma oficiālais mērķis ir izpildīts, "censties" devās uz krastu Jaunzēlande. Džeimss Kuks tika atklāts, ka Jaunzēlande sastāv no divām salām, kuras atdala jūras šaurumi. Pēc tam šis jūras šaurums tika nosaukts par Kuka šaurumu.

1770. gada aprīlī Pavārs ir sasniedzis austrumu krasts Austrālija un noenkurota līcī, kur tika atklāti daudzi nezināmi augi. Pavārs nosauca šo līci - botāniskais. 1770. gada 11. jūnijs "censties" uzskrēja uz sēkļa un nopietni sabojāja korpusu. Caurums tika aizbāzts ar audeklu, kuģim bija nepieciešams kapitālais remonts. Bet tas notika tā "censties" no Austrālijas krastiem nogrieza Lielais barjerrifs, un kuģim ar caurumu sānos bija jānobrauc 360 jūdzes, lai rifu apbrauktu. Pateicoties tam, tika veikts vēl viens atklājums - tika atklāts šaurums, kas atdala Jaungvineja un Austrālija. Caur šo šaurumu "censties" devās uz Indonēziju, kur to nodeva remontam ostā Batavia. Neskatoties uz to, ka uz kuģa neviens no skorbuta nenomira (ar ko Kuks tik ļoti lepojās), Indonēzijā uz kuģa izcēlās malārijas epidēmija. 1771. gada pavasarī "censties" sasniedza afrikāni Keiptauna. Šajā laika posmā no malārijas un dizentērijas uz kuģa nomira 22 apkalpes locekļi, komandai nācās pietrūkt darbinieku. 1771. gada 12. jūlijā Džeimss Kuks atgriezās Anglijā.

Šīs ekspedīcijas rezultātā Austrālija kļuva par angļu koloniju, vairākas salas tika pievienotas arī Anglijai, tika veikta Klusā okeāna salu un Austrālijas piekrastes izpēte un apraksts. Tiek uzskatīts, ka "censties"- pirmais kuģis, uz kura tika noteikts garums.

Informācija par Kuka kuģa likteni pēc brauciena ir pretrunīga: saskaņā ar vienu versiju "censties" tika pārdots franču tirgotājam, pārdēvēts "La Liberte" ("Brīvība") un pārsūtīts uz Ziemeļamerika, saskaņā ar citu versiju, buru laiva vienkārši sapuvusi no Temzas krastiem un pēc tam tika izjaukta.

Par godu slavenajam buru kuģim "censties" 1971. gadā komandas modulis devītajā apkalpē kosmosa kuģis Apollo 15. Un 1993. gadā ūdenī tika palaista Džona Longlija uzbūvētās leģendārās buru laivas kopija.