Знайдено Аеродром Стародавніх Цивілізацій або Інопланетян!!? Аеродром Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбія. Аеропорти гамбії Версії, версії, версії

2016-12-01 00:00:00

Аеродром цей є спадщиною давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімани.

У 1875 році в одному з храмів Індії було виявлено трактат «Віманіка Шастра», написаний Бхарадваджі Мудрим у IV столітті до н. е. на основі ще ранніх текстів. Перед очима здивованих учених постали докладні описи дивних літальних апаратів давнини, що нагадують за своїми технічними характеристиками сучасні НЛО. Апарати називалися віманами і мали цілу низку разючих якостей, серед яких перераховані 32 основних секрети, що роблять вімани ще й грізною зброєю.

Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку. Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% - у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень. Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням прилучення Гамбії до технічного прогресу. Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Заасфальтували, розмітили та полетіли.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж, загадковий. Це Юндум - той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, тож Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку. Гамбії тоді допомагало НАСА, оскільки американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом. Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво – лініями якихось розломів у ґрунті.

Версії, версії, версії.

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів працівілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські чи атлантські літальні апарати – вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату - 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок. У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці. У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож ніяких секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

Постаралися союзники?

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший – сірий – колір, який і слід мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Останнім часом чимало говорять про загадковий аеродром Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей є чи не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати — так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% — у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.

Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять.

Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами також стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.

Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт, до того ж загадковий. Це Юндум — той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, — 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.

Гамбії тоді допомагало NASA, тому що американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу Shuttle. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум.

Фото: Wolfgang REH

Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом.

Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво — лініями якихось розломів у ґрунті.

Червоними колами відмічені незаасфальтовані ділянки стародавніх плит злітної смуги.

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів цивілізації і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські або атлантські літальні апарати — вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають точнішу дату — 1944 рік.

На перший погляд, версія ця не позбавлена деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.

У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки, що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів.

По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці.

У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.

Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож жодних секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

На просторах Інтернет взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому немає? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як відомо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону.

Існує фото єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого в 2008 році в Грузії. Це штурмовик Су-25, який стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший — сірий колір, який має мати бетон. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Валдіс Пейпіньш

Є цікавим туристичним об'єктом лише для британських шанувальників відпочинку на її чистих пляжах – літати у відпустку в колишню колонію цілком у стилі англійських підданих. Місто, де розташований єдиний аеропорт Гамбії - це столиця Банджул.

Міжнародний аеропорт Гамбії

Аеропорт Юндум-Банджул та діловий центр міста поділяють 24 км, які можна подолати на таксі чи громадському транспорті. Оптимально замовляти трансфер у готелі, де заброньований номер на час відпочинку, або туристичної компанії, оскільки Гамбія – не найбезпечніша країна для іноземних туристів.
Будівлю пасажирського терміналу ввели в експлуатацію 1966 року. Воно було побудовано за спільним проектом місцевих архітекторів та фахівців з . У терміналі є кафе, пункти обміну валюти, магазини безмитної торгівлі.
Серед авіакомпаній, чиї борти приземляються в аеропорту Гамбії, є і невеликі, і всесвітньо відомі:

Arik Air літають в і в.
Binter Canarias виконують рейси на острів Гран-Канарія у складі архіпелагу Канарського.
Brussels Airlines доставляють пасажирів зі столиці.
Royal Air Maroc виконують регулярні перельоти .
Senegal Airlines з'єднують аеропорт Гамбії з .
Thomas Cook Airlines привозять туристів і .
Small Planet Airlines здійснюють сезонні чартери з аеропорту Гатвік.
Vueling перевозить бажаючих потрапити до Гамбії.

Незважаючи на невеликі розміри держави і не надто високу популярність у мандрівників, аеропорт Гамбії обслуговує щорічно щонайменше мільйон пасажирів.
Довжина злітно-посадкової смуги аеропорту Юндум-Банджул складає 3,6 км і відповідає найвищим міжнародним стандартам. Третя за протяжністю на чорному континенті "злітка" дозволяє приймати та відправляти літаки будь-якої ваги.
У будівництві та реконструкції аеропорту Гамбії брало участь американська агенція НАСА, зацікавлена у створенні запасного аеродрому для приземлення космічних кораблів багаторазового використання. Завдяки американській участі у проекті, ВПП було розширено до 45 метрів, а диспетчери отримали сучасні радіоелектронні системи управління та навігації.
Уфологи та дослідники стародавніх цивілізацій вважають, що перший аеропорт на території сучасної Гамбії був побудований задовго до 1977 року, як вважається. Протилежні кінці злітної смуги виконані з кам'яних плит піщано-коричневого кольору, які не застосовувалися в будівельній практиці минулого століття, а довжина асфальтованої ЗПС з урахуванням цих продовжень і зовсім виглядає непомітною для реалій минулого століття. Місцеві жителі бачили ці плити ще до Другої Світової війни, а отже, версія про секретний аеродром нацистів також не витримує критики.

Аеродром цей є спадщиною давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований. Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку. Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% - у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень. Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням прилучення Гамбії до технічного прогресу. Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.
Заасфальтували, розмітили та полетіли.

Версії, версії, версії.
То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів працівілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські чи атлантські літальні апарати – вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату - 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок. У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці. У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож ніяких секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

Постаралися союзники?
На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший – сірий – колір, який і слід мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

На території невеликої африканської країни Гамбії знаходиться загадковий аеродром. Юндум. У чому полягає загадка цього аеродрому? Справа в тому, що його головну і найдорожчу складову частину — злітно-посадкову смугу (ЗПС) тут ніхто не будував, оскільки вона вже була. ВПП складалася з монолітних кам'яних плит, ретельно підігнаних одна до одної. Як запевняли місцеві жителі, ці плити знаходилися тут споконвіку...

При будівництві аеродрому залишалося тільки накатати на ці плити асфальт, нанести розмітку, і вийшла чудова злітно-посадкова смуга завдовжки 3600 метрів, здатна приймати будь-які сучасні літаки незалежно від їхньої ваги та габаритів.
Варто зазначити, що у створенні аеродрому Юндум активну участь взяло НАСА.

Американське космічне агентство обрало його як запасний аеродром для посадки своїх багаторазових кораблів - "Шаттлов". За допомогою американців на Юндумі встановили необхідні радіоелектронні системи управління та навігації, а в 1996 році вступив в дію будинок міжнародного аеропорту, побудований за спільним американо-гамбійським проектом.

Цікаво, що при значній довжині смуги асфальтом покриті не всі стародавні плити і частину з них можна побачити як на початку, так і в кінці. І тоді виходить, що стародавня злітно-посадкова смуга була набагато більшою за сучасну. Але хто ж із неї злітав? На це питання відповісти поки що складно — з наявних публікацій стає ясно, що жодних досліджень на цю тему ніхто не проводив.

Непокриті асфальтом ділянки смуги ретельно підігнані один до одного світлими плитами піщано-коричневого кольору. Вік плит досі не визначений. Згідно з одними публікаціями, їх поверхня грубо відшліфована, інші ж стверджують, що шліфування близьке до ідеального. Судячи з опублікованих фотографій, перше ближче до істини, але це говорить лише про давнину плит, ідеальне шліфування яких могло бути значно пошкоджено тривалими процесами вивітрювання.

Спроби пояснити наявність такої великої злітної смуги в африканській глушині призвели до гіпотези, що її спорудили в 40-х роках XX століття німецькі нацисти, які під час Другої світової війни нібито вивозили з Чорного континенту уран. Проте зовсім незрозуміло, навіщо фашистам знадобилося яка значно перевищувала всі наявні на той час. Противники цієї версії зазначають, що німці на своїх секретних військових аеродромах споруджували злітні смуги за допомогою невеликих металевих пластин, що мають для зменшення ваги ряд отворів.

Щоб спорудити цю смугу, німцям знадобилося б відкрити масштабне виробництво каміння, використовувати потужні машини і крани. Але місцеві старожили запевняють, що нічого подібного тут ніколи не було, а плити лежали тут завжди — за їхніх дідів, прадідів, прапрадідів тощо.

Таким чином, пояснити наявність цієї ЗПС можна лише припущенням про якусь давню земну Цивілізацію, яка її спорудила, або пов'язати її з інопланетянами. Що стосується останнього варіанту, він здається менш переконливим, адже позаземні кораблі повинні мати здатність сідати на будь-яке непідготовлене, хоч і досить рівне місце.

Міжнародний аеропорт Гамбії

Читайте також