Bojovať o letisko Doneck sa stala najkrvavejšou bitkou tejto šialenej a zločinnej rusko-ukrajinskej vojny. V počte mŕtvych ďaleko prevýšil bitku pri Ilovajsku, Saur-Mogile a pohraničné bitky z júna – júla.
Pozoruhodné je, že na ukrajinskej strane sa donecké letisko hrdinsky a nezištne bránilo iný čas buď rodáci z Kirovogradu (takmer všetci boli pokrstení v Ukrajinskej pravoslávnej cirkvi Moskovského patriarchátu), alebo Nikolajev (a to sú nielen takmer všetci farníci UOC-MP, ale väčšinou hovoria aj po rusky). Aj keď, urobme rezervu, kanonické diskusie o pravoslávnosti na Ukrajine alebo dokonca teologická diskusia medzi pravoslávnymi a uniatmi nemajú nič spoločné s týmto smrteľným krviprelievaním. Letisko nám ukázalo, že pravoslávni bratia bojujú na život a na smrť s ostatnými pravoslávnymi bratmi. Dlho nám hovorili, že domobrana je údajne na víťaznom oslobodzovacím pochode cez Ukrajinu. Ale ukázalo sa, že víťazstvo niektorých pravoslávnych bratov nad ostatnými môže byť len veľmi krvavé a kruté. Takáto bratovražda nebude mať menšiu cenu. Nie je to ani Pyrrhovo víťazstvo. Toto je viac problémov ako víťazstvo.
Prvá bitka o letisko sa odohrala 26. mája, keď ho ukrajinské jednotky bránili. Odvtedy až do polovice septembra bolo letisko vystavené pravidelnému ostreľovaniu a útokom. Od polovice septembra sa ostreľovanie a pokusy o útok na letisko stali takmer každodennými a od 1. októbra boli obzvlášť prudké. V niektorých dňoch došlo k niekoľkým útokom s pomerne veľkými stratami. Opakovane sa uvádzalo, že počas útokov milícia stratila viac ako 500 zabitých ľudí a zastavila takmer všetky útočné akcie na iných úsekoch frontu, pričom sa dlhé mesiace sústredila len na tento nedosiahnuteľný cieľ.
Aký je tento želaný vojenský cieľ pre samozvanú milíciu? Kedysi krásny, moderný terminál, ktorý stál 875 miliónov dolárov a odbavil 1 milión cestujúcich ročne, ho dobre postavila chorvátska stavebná firma. Samotná budova letiska je takmer štvorcová so stranou len asi 150 metrov zo skla a betónu, ku ktorej je zo strany letiska pripojená galéria dlhá 200 metrov a päť nástupných brán dlhých asi 70 metrov, tiež z vystuženého betónový rám, oceľ a sklo. Celá obrana bola teda udržiavaná „na ploche“ 150 x 200 metrov (4 futbalové ihriská), avšak pod niekoľkými vrstvami betónových podláh. Starý letiskový terminál je ešte menší. Táto budova je 150 metrov dlhá a 20 metrov široká s malou priľahlou halou 50 x 50 metrov. Starý terminál sa nachádza len 70 metrov od nového. Okrem nich v diaľke stojí železobetónová letisková veža, na ktorej dlhé mesiace viala ukrajinská vlajka. To je všetko pre to, čo spravodajské správy zvyčajne nazývajú veľkou frázou „komplex budov letiska“. Veľkosťou sa nový terminál ukázal byť porovnateľný s eposom Trója, pretože presne takú veľkosť má vo vykopávkach. Len bitka o Tróju bola prchavá, len asi 1-2 týždne. Náš boj sa ukázal byť oveľa dlhší. A namiesto pevnosti tu boli jednoduché stavby. A tieto budovy sa ukázali ako nedobytné. Okrem nových a starých terminálov sa neďaleko nachádza hotel Polet, supermarket Metro, hangáre a palivové nádrže, ktoré sú už dávno prázdne, prevŕtané a poškodené výbuchmi. Za letiskovými terminálmi sa nachádza obrovské letisko s dvoma pristávacími dráhami (dĺžka betónovej cesty je viac ako 4 km). Títo dráhy mohli prijať akékoľvek lietadlo dostupné na planéte Zem, vrátane supergianta Mriya a dokonca aj amerického raketoplánu núdzové pristátie. Letisko bolo úžasné. Na západ od letiska sa nachádza obec Peski, ktorú obsadila ukrajinská armáda. Táto dedina sa stala sekundárnym miestom v bitke o vzdušný prístav Doneck.
Vráťme sa však k terminálom. Na základe veľmi skromnej veľkosti dvoch budov môžeme usúdiť, že ich sotva bránili viac ako 2 firmy. Väčší počet by bolo ťažké efektívne nasadiť na obranu. Približne 200 vojakov. Menej ako bolo Sparťanov. Iba Sparťania stáli na smrť proti obrovskej armáde intervencionistov a tu išiel brat proti bratovi. Práve táto veľkosť posádky 200 ľudí predurčila úspech najefektívnejšej obrannej operácie ukrajinskej armády. Presne toľko bojovníkov ukrajinskej armády s pravoslávnymi krížmi na krku vykrvácali formácie domobrany s presne rovnakými pravoslávnymi krížmi na krku.
Letisko sa dostalo pod paľbu s rastúcou dravosťou. V lete to bolo len pravidelné ostreľovanie z gradov a 120 mm mínometov. V polovici septembra požiar výrazne zosilnel. V správach na sociálnych sieťach Donecka blikali frázy „delostrelecké ostreľovanie výstrelmi takmer každú sekundu“, „palba zo všetkých strán na letisku“, „silná kanonáda z viacerých oblastí smerom k letisku“. Bezprostredne po voľbách 2. novembra sa podľa správ na sociálnych sieťach v Donecku na letisku celý deň strieľalo s priemernou intenzitou dvoch kôl za minútu, čo znamená 120 nábojov za hodinu. Mínomety zvyčajne strieľali na blízko, kryli obytné budovy Na námestiach boli nainštalované delostrelecké delá a na celé mesto z juhozápadu, juhu a východu strieľali „grady“ a „hurikány“. Súdiac podľa správ na sociálnych sieťach, každé ťažké ostreľovanie muselo pozostávať z minimálne niekoľkých stoviek nábojov. A to nie je tak veľa, ak vezmeme do úvahy, že jedna salva „krupobitia“ je 40 rakiet kalibru 122 mm. A takýchto silných striel bolo minimálne niekoľko desiatok. V januári sa ostreľovanie ešte zintenzívnilo. Potom začali tanky strieľať priamo na terminál. Ak vychádzame z odhadov na sociálnych sieťach Donecka o intenzite ostreľovania a ak predpokladáme, že väčšina ostreľovania smerovala na letiskovú plochu, tak môžeme na prvú aproximáciu odhadnúť, že tento úsek frontu bol zasiahnutý. najmenej o 5 tisíc nábojov.
Je dôležité pochopiť, že pri takom množstve striel vypálených do areálu letiska a často aj „nad hlavu“ Donecka z jeho južného resp. východných regiónoch, určitá malá časť z nich nevyhnutne podstrelila a spadla v obytných oblastiach. Tieto chyby sú do značnej miery odpoveďou na tie veľmi nevysvetliteľné útoky na obytné štvrte Donecka, z ktorých sa strany navzájom obviňovali a obviňujú. Spravidla to však nie je výsledok zlomyseľného úmyslu, ale častejšie buď nedosiahnutie granátov milície, alebo odvetných chybných úderov ukrajinského delostrelectva na delostrelecké pozície DĽR. Od budovy nového letiskového terminálu je na Stratonavtov ulicu na okraji Donecka (táto ulica utrpela najväčšiu skazu) len 700 metrov. Rozmiestnenie pozícií viacerých odpaľovacích raketových systémov a delostrelectva na ostreľovanie letiska si zároveň vyžadovalo výrazne väčší dosah, keďže streľba z krátkej vzdialenosti nie je možná. Pre milície DĽR bolo preto nevyhnutné strieľať cez mesto z veľkej vzdialenosti. A bolo by zvláštne očakávať, že z mnohých stoviek rakiet a delostreleckých granátov nejaká malá časť nezaostáva za pokojným mestom. A niektoré z odvetných granátov ukrajinskej armády nevyhnutne dopadli na obytné štvrte.
Samotná budova letiska bola po dlhotrvajúcom ostreľovaní začiatkom januára značne poškodená, zrútili sa niektoré stropy a stĺpy, ale pevnosť stále stála. Okolo terminálu dopadlo veľa nábojov a za ním nedávno zverejnené video dôkazy ukazujú najmenej tucet kusov vybavenia a vozidiel, všetky zničené delostreleckou paľbou. Pred budovou letiska vidno aj početné krátery na asfalte. Veľa striel bolo vypálených aj na dedinu Peski za zadným okrajom letiska. Dedina s dĺžkou 1 km krát 2 km je takmer zničená.
Hrubý odhad počtu 5 tisíc nábojov, ktoré zasiahli letisko a okolie počas celých bojov, nevyhnutne vyvoláva asociáciu s pevnosťou Brest. Zároveň sa ukazuje, že z hľadiska počtu vypálených nábojov je útok nemeckých jednotiek na pevnosť Brest porovnateľný so súčasnými bojmi dvoch bratských národov v okolí doneckého letiska. Správa 45. pešej divízie Wehrmachtu o prepadnutí pevnosti (publikoval ju historik M. Solonin, preložil Vasilij Risto) pomerne jasne pomenúva časové intervaly, kedy sa na pevnosti Brest vykonávala delostrelecká príprava, ako aj počet tzv. zapojené delostrelectvo. Napríklad je známe, že na pevnosť bolo vypálených 2880 raketových delostreleckých granátov zo šesťhlavňových mínometov, 31 nábojov zo superťažkých mínometov typu Karl a okrem toho 9 ľahkých, 3 ťažké batérie a 210-mm mínomety v r. množstvo 9 jednotiek a pravidelne dve ďalšie boli ostreľované na divízie citadely z tých istých mínometov. Samotný požiar trval 22. júna od 4. hodiny rannej len 15 minút, no 23. júna došlo k niekoľkým silným požiarnym útokom na pevnosť počas celého dňa a 24. júna len do poludnia. Potom organizovaný odpor voči pevnosti ustal a odpor zostal iba v izolovaných vreckách. Počas týchto 2 a pol dňa bolo na pevnosť vypálených asi 6 tisíc nábojov (správa neudáva presný konečný údaj, ale hrubý odhad vedie k takýmto číslam). Z hľadiska počtu striel sú teda pevnosť Brest a letisko Doneck porovnateľné. Brestská citadela, ktorá bola najmä 22. až 24. júna 1941 terčom paľby, sa však rozprestiera 700 metrov na dĺžku a 300 metrov na šírku. To znamená, že napadnutá oblasť v Breste sa ukázala byť 5-krát väčšia ako na doneckom letisku, hoci na druhej strane v Breste sa tak stalo za tri dni a v r. vzdušné brány Doneck - mnoho mesiacov.
K čomu ešte možno prirovnať tento šialený útok pravoslávnych na iných pravoslávnych? S Port Arthurom? So Sevastopolom? Na základe intenzity požiaru je to možné. Ale kvôli absurdite útočníkov a neprirodzenej horkosti je to nemožné. Útočili tam zahraniční agresori. A tu pravoslávni Rusi zaútočili na svojich pravoslávnych bratov. Desiatky útokov boli odrazené jeden po druhom. To sa v pevnosti Brest nestalo. Stalo sa to iba v Sevastopole a Port Arthur. Samozrejme, obrana tejto pevnosti bude zaradená do vojenských učebníc po celom svete.
Ak sa pozriete na letiskové terminály, uvidíte, že všetok priestor okolo budov je otvorený. Sú to buď parkoviská a vjazdy vpredu, alebo betónová dlažba letiska vzadu. Pre čelný útok to nemôže byť horšie. Keď vybuchnú pozemné míny, všetky úlomky odletia, odrazia sa od tvrdého povrchu v ostrom uhle a zasiahnu všetko, čo im stojí v ceste. Zároveň na betónovom povrchu nie sú vôbec žiadne alebo na asfalte takmer žiadne a nie je sa ani kam skryť.
Ak sa pozorne pozriete na fotografie terminálu letiska Doneck počas jeho výstavby, môžete vidieť, že celá štruktúra vysoká budova je založená na veľkom počte vertikálnych mohutných železobetónových stĺpov, na ktorých v niekoľkých úrovniach ležia železobetónové podlahy. Týchto niekoľko úrovní je viditeľných všade okrem hlavnej sály. V hlavnej centrálnej hale môžete vidieť železobetónové strešné dosky a pod nimi je podlaha hornej odletovej zóny. Príjazdová zóna sa zároveň nachádzala pod nadjazdom a tiež pod výkonnými železobetónovými podlahami. Pod príjazdovým priestorom sa nachádzali pivnice na dvoch alebo viacerých úrovniach.
Tento dizajn budovy letiska sťažoval zásah delostreleckou paľbou. Akékoľvek vysokovýbušné náboje padajúce na budovu zhora by jej nemali spôsobiť veľké škody. Dokonca aj vysokovýbušné náboje kalibru 152 mm, ktoré vybuchli na betónových strešných doskách, mali vo vysokopevnostnom betóne zanechať len malé výmole. To obrancom dole veľmi neublížilo. Škrupiny na prerážanie betónu mohli byť len ťažko účinnejšie. Projektil na prepichovanie betónu je určený na prepichnutie betónového stropu a zásah do obmedzeného priestoru bunkra alebo zemljanky. Potom znefunkční grison bunkra. Ale v tomto prípade, keď je pred nami železobetónová škatuľa so strechou, otvorená na všetky strany, zásah takéhoto projektilu by mal viesť iba k tomu, že sa v streche vytvorí malý otvor. Ukazuje sa, že je veľmi ťažké trafiť nosnú konštrukciu pri streľbe na montovanom stave. Jednotky DPR sa pokúsili zničiť nosné železobetónové stĺpy, pričom strieľali z tankových zbraní priamou paľbou. Ale aj toto je ťažké. Veď dostať sa z nádrže do nosného železobetónového stĺpa širokého 70-80 cm nie je také jednoduché. A ak granát z tanku zasiahne, stĺp môže byť zničený iba niekoľkými zásahmi. Ale toto sa ukázalo ako jediný spôsob útoku. Stalo sa tak v januári, keď tanky a priamostrelecké delostrelectvo mnohokrát strieľali na terminál. Samotný terminál ale nemohol reagovať delostrelectvom, pretože nemal vlastné delostrelecké zbrane a nebolo ho kam umiestniť.
Až 21. januára večer, po mnohých dňoch ostreľovania, ukrajinské jednotky opustili nový terminál. V tomto čase už bol prestrelený skrz naskrz. Domobrana vyhlásila víťazstvo, ale víťazstvo je pochybné. Nie nadarmo sa vodcovia domobrany prihovorili pred videokamerami pri obytných budovách 700 metrov od terminálu za svahom. Ukrajinskí vojaci zostali na pozíciách v okolí letiska a môžu prestrieľať ruiny nového terminálu tak, ako to robili predtým milície. S najväčšou pravdepodobnosťou sa ruiny budú nachádzať na území nikoho. Je nepravdepodobné, že by sa v nich milíciám podarilo presadiť.
Tieto ruiny budú pamätníkom hanby našej krajiny. Ale čoskoro sa stanú pamätníkom ruského pokánia. Pokánie za bratovraždu.
A k takémuto pokániu nie je ďaleko.
Všetky udalosti sú popísané z pohľadu priameho účastníka úplne bez úprav, ako to prišlo. Všetky závery a argumenty, ktoré budú uvedené nižšie, sú založené na osobnej komunikácii s priamymi účastníkmi opísaných udalostí. Niektoré dôkazy si v detailoch odporovali a rozchádzali sa v počte, no napriek tomu umožnili zrekonštruovať holistický celkový obraz o množstve tragických operácií domobrany na území DĽR. Niektoré veci sa z určitých dôvodov nebudú nazývať pravými menami. Znalých ľudí- pochopia.
Bojovníci milície, ktorí prežili, mali málo času na fotografovanie a natáčanie v bojových podmienkach, preto bol sprievodný ilustračný materiál požičaný z otvorených zdrojov. Pôvodne bolo cieľom vyšetriť operáciu útoku na letisko v Donecku 26. mája 2014, ktorá mala za následok smrť viac ako 50 milicionárov (nepočítajúc straty záchranných jednotiek), z ktorých väčšinu tvorili dobrovoľníci z Ruskej federácie. . Táto skutočnosť už dostala oficiálne uznanie zo strany vedenia DĽR, takže nemá zmysel ju tajiť, vrátane prítomnosti ruských dobrovoľníkov.
Túto operáciu možno považovať za najkatastrofálnejšiu zo všetkých tých, ktoré vykonali milície DĽR, a to tak z hľadiska dosiahnutých výsledkov, ako aj utrpených strát. Ďalšou bitkou, ktorej vedenie a plánovanie vykonal Chodakovskij, bola bitka pri kontrolnom stanovišti Marinovka, v dôsledku ktorej milícia utrpela straty na pracovnej sile a vybavení a nedokončila zadanú úlohu. Množstvo veliteľov a vodcov v Donecku a nedostatok jediného veliteľstva majú negatívny vplyv na organizáciu obrany samotného Donecka. Mesto je úplne nepripravené na všestrannú obranu. To, čo sa robí, je úplne nedostatočné na udržanie Donecka v prípade rozsiahleho útoku s masívnym použitím obrnených vozidiel, ktoré sa teraz aktívne reaktivujú v Charkove v závode Malyshev, delostrelectvo a letectvo.
ruských dobrovoľníkov.
V milíciových formáciách na juhovýchode je značný počet dobrovoľníkov z Ruskej federácie, ktorí tam bojujú podľa svojho osobného presvedčenia. Mnohí z nich majú bojové skúsenosti v Afganistane, Podnestersku, Náhornom Karabachu a dvoch čečenských ťaženiach. Oddelenie, ktoré utrpelo veľké straty počas prielomu z doneckého letiska, sa začalo zhromažďovať v polovici mája 2014 v Rostovskej oblasti. Zber dobrovoľníkov prebiehal cez sociálne médiá a osobné kontakty, asistenciu na mieste poskytol jeden z verejné organizácie. Jej pobočku v Rostove viedol istý človek, nazvime ho „Sergej Ivanovič“. Čoskoro sa vytvorili 3 skupiny, z ktorých starší boli velitelia s volacími znakmi „Granit“, „Sever“ a „Starý“. Rozhodnutím „Sergeja Ivanoviča“ bol „Iskra“ vymenovaný za veliteľa oddelenia (zomrel počas prielomu). „Iskra“ bol bývalý dôstojník poriadkovej polície a nemal dostatočnú bojovnosť, nehovoriac o velení, skúsenostiach či intelektuálnej úrovni na to, aby zvládol oddelenie. Mal sklony robiť unáhlené rozhodnutia, čo sa ukázalo už v bojovej situácii. Do 3 skupín v regióne Rostov. Pridali sa dobrovoľníci z Krymu a Čečenska. Celkový počet kombinovaného oddelenia bol 120 osôb. Velenie oddielu na naliehanie „Sergeja Ivanoviča“ vykonal bývalý dôstojník Boris Sysenko, ktorý sa v kritickej situácii zbavil velenia oddielu. V noci z 24. na 25. mája sa kombinovaný oddiel na 5 vozidlách KAMAZ presunul smerom na Doneck. Oddelenie sa malo pripojiť k práporu Vostok a dostať sa pod velenie Chodakovského.
Vzhľadom na nedostatok riadneho krytia kontrarozviedky, oddelenie už zahŕňalo najmenej jedného nepriateľského spravodajského dôstojníka na ruskom území. Ukázalo sa, že to bol, ako sa neskôr ukázalo, bojovník s volacím znakom „Schumacher“. To znamená, že aj na ruskom území sa nepriateľ snaží vykonávať aktívnu spravodajskú prácu a zavádza špiónov do skupín dobrovoľníkov. Tento muž prišiel spolu s krymskými milíciami, on sám podľa jeho slov pochádza z Nikolajevskej oblasti. Povedal, že nikde neslúžil v armáde, ale je na území Ukrajiny vyšetrovaný na základe rozkazu súčasnej ukrajinskej vlády. Uchádzal som sa o miesto vodiča. Následne sa v jeho batohu, ktorý bol náhodne otvorený (po bitke o letisko 26. mája), našli tieto charakteristické predmety: 1) vysielačka na komunikáciu s letectvom, 2) skener ICOM, 3) AK zásobník naplnený stopovkami (jedna z metód „osvetlenia“ cieľa v boji - pomocou stopiek), 4) 32 GB flash disk, na ktorom boli v elektronickom formáte špeciálne pokyny na vykonávanie sabotážnych operácií za nepriateľskými líniami vrátane pokynov na úpravu delostrelectvo a letecká paľba. Prítomnosť pokynov a referenčných materiálov naznačuje, že nepriateľ vykonáva masový výcvik agentov v súvislosti s vývojom v Novorossii. Profesionálny spravodajský dôstojník by pri sebe nemal také jednoznačne kompromitujúce dokumenty. Zároveň v podmienkach občianska vojna vytvorenie siete špiónov a informátorov je oveľa jednoduchšie. „Schumacher“ podľa našich informácií zadržaný a vypočutý nebol. Podrobnosti sú uvedené nižšie. Možno je stále jedným z „bojovníkov“ milícií DĽR a naďalej vykonáva spravodajskú činnosť v záujme SBU. Blízko „Schumacherovi“ bol milicionár s volacím znakom „Odessa“, ktorý môže byť aj agentom SBU. V porovnaní s chlórpikrínom na toaletách DOGA, ktorý znepríjemňoval členov milície a zamestnancov, stála činnosť takýchto špiónov ľudské životy.
Prvé zvláštne veci.
Skupinu stretli Chodkovského ľudia. Na území Ukrajiny sa jeden z nákladných áut KAMAZ, ktorý bol celý naložený muníciou a zbraňami (zo skladov ukrajinských ozbrojených síl), „zrazu“ nemohol vyšplhať na horu. 20 minút. KAMAZ zúfalo tlačil a zdržiaval pohyb oddelenia. Potom bol opustený, aby neprekážal pri postupe na miesto určenia. Nevieme, kam sa podel samotný KAMAZ a jeho náklad. Domobrana bola informovaná, že na horu nikdy nevyliezla, takže bola vyhodená do vzduchu aj s jej obsahom, aby sa vyhla zajatiu ukrajinskou armádou. Nepočuli ani nevideli nevyhnutný silný výbuch, ani jasný nočný záblesk. S najväčšou pravdepodobnosťou boli zbrane a strelivo ukradnuté a predané, pretože dopyt po tomto obchode na juhovýchode je teraz veľmi vysoký. Prichádzajúci oddiel domobrany sa 25. mája zúčastnil na improvizovanej prehliadke na zhromaždení pred budovou DOGA, kde bol mediálne zaradený do práporu Vostok. Formálne neboli súčasťou Vostoku, ale poslúchli príkazy Chodakovského a Sysenka. Posledného vojaci nazývali „generál“, v minulosti s najväčšou pravdepodobnosťou slúžil ako vyšší dôstojník pred odchodom do dôchodku.
Operácia na „dobytie“ letiska v Donecku.
Operácia s cieľom zmocniť sa doneckého letiska bola spočiatku zločinom, pretože bola v rozpore so základmi taktických operácií. Jeho organizáciu a plánovanie vykonal Chodakovskij, ktorý deklaratívne uprednostnil existenciu určitých neformálnych dohôd s predstaviteľmi SBU a velením jednotky 3. pluku špeciálnych síl (Kirovograd) strážiacej letisko. Zo všetkých síl sa snažil presvedčiť B. Sysenka a veliteľov skupín, že tieto „dohody“ existujú. Večer 25. mája postúpila skupina skautov do Areál letiska Doneck. „Granit“ a „Stary“ sa na základe dohôd uzavretých Chodakovským stretli s dôstojníkom SBU, ktorý viedol SSB medzinárodné letisko. Ten ich informoval o situácii v areáli letiska a ukázal im schému nového terminálu. Po príchode na veliteľstvo „Granit“ a „Stary“ išli na stretnutie, na ktorom sa zúčastnili Chodakovskij, Sysenko a ďalší dôstojníci. Táto skupina ľudí pri plánovaní operácie s cieľom zmocniť sa komplexnej infraštruktúry pila alkoholické nápoje. Hlásenie veliteľov skupín, ktorí vykonávali rekognoskáciu priestoru, nebolo do konca vypočuté. Ich argumenty, že pozorovanie a rekognoskácia objektu pred jeho zachytením by mali trvať minimálne 3 dni, aby sa vytvoril ucelený obraz o situácii na letisku a v jeho okolí, nezazneli. Skauti dostali príkaz opustiť stretnutie. Zároveň dostali velitelia skupín iba schému budovy nového terminálu letiska, nemali k dispozícii všeobecnú schému letiska, plány ďalších budov, ani schému podzemných komunikácií nového terminálu, v ktorej sa oddiel čoskoro ocitol v požiarnej pasci. Plánovanie operácie bolo založené na pochybných informáciách, o platnosti ktorých sa Chodakovskij snažil presvedčiť veliteľov. Po prvé, snažil sa všetkých presvedčiť, že špeciálne jednotky Kirovograd, ktoré sa nachádzajú v oblasti letiska, kvôli určitým dosiahnutým „dohodám“ nespustia paľbu na milície. Závisieť úspech operácie od dohôd s nepriateľom je znakom zrady alebo demencie. Po druhé, na príkaz Chodakovského skupiny, ktoré sa presunuli na letiskovú plochu, nezobrali so sebou MANPADS, ktoré boli k dispozícii. Ako neskôr povedal v rozhovore pre RIA-Novosti, "domobrany mali MANPADS. Nikto si však nedokázal predstaviť, že by sa ukrajinská armáda odvážila zaútočiť na letisko, na rekonštrukciu ktorého sa minulo toľko peňazí." v roku 2012,“ tak nariadil MANPADS so sebou nebrať. http://ria.ru/interview/20140604/1010528204.html
V podmienkach vojenských operácií pre letisko, riadenie vzletovej a pristávacej dráhy a vzdušný priestor okolo letiska, ale nie samotného letiskového terminálu. Nepriateľ bude môcť voľne pristávať posily v podobe jednotiek z helikoptér aj dopravných lietadiel. Bez systémov protivzdušnej obrany (aspoň MANPADS) nie je možné vykonať operáciu na zachytenie prevádzkovaného letiska. Zároveň zabavenie terminálu, ktoré bolo vykonané 26. mája 2014, mohlo mať len nejasne pochopiteľný psychologický efekt. Akcie milície v Lugansku ukázali, že je efektívne vytvoriť bezletovú zónu nad letiskom pomocou ľahkých systémov protivzdušnej obrany, ako sú MANPADS a ZU-23, ktoré sú účinné pri vzlietaní a pristávaní lietadiel a vrtuľníkov. Milície mali so sebou na doneckom letisku len 1 figurína MANPADS. Operácia sa začala bez úplnej obhliadky situácie a s totálnymi dezinformáciami zo strany jej organizátora.
Okolo 2.00 hod 26. mája vydal Chodakovskij rozkaz pripraviť sa na presun časti oddielu, aby sa zmocnil letiska. Podľa jeho slov bude hlavnou úlohou oddielu „pózovať pred kamerami novinárov“, keďže s obyvateľmi Kirovogradu (3. pluk špeciálnych síl) sa dosiahla 100% dohoda, že na seba nebudú strieľať.
Okolo 3.00 hod oddiel približne 80 osôb. presunuli na letisko, aby splnili zadanú úlohu. Stíhačky čiastočne obsadili budovu nového letiskového terminálu. Obsadenie budovy letiskového terminálu prebehlo bez stretov.
Okolo 7.00 hod Do terminálu sa presunuli posily, v ktorých boli okrem iného dobrovoľníci z Čečenska.
Okolo 10.00 hod Chodakovskij absolvoval rokovania s velením kirovohradských špeciálnych jednotiek a spolu s bojovníkmi bývalej donecké Alfy opustili letisko. Priame velenie vtedy vykonával Sysenko.
Po Chodkovského odchode, berúc do úvahy posily, ktoré prišli o 07:00, počet milícií okupujúcich letisko bol asi 120 ľudí. Ďalšie akcie kirovogradských špeciálnych síl sa veľmi líšili od „dohôd“, ktoré Chodakovskij oznámil personálu milície. Pozície ukrajinských špeciálnych síl sa nachádzali v budove starého letiskového terminálu a v jeho okolí. Bez úkrytu a pomaly si Kirovogradčania začali vybavovať palebné pozície na paľbu na terminál obsadenom milíciou. Postavili sme mínomety, vytvorili pozície pre AGS-17 „Plamya“ a rozohnali ostreľovačov. Čoskoro stíhačky PMC pristáli na letisku a zaujali pozície v riadiacej veži a v okolí letiska.
Okolo 11.00 hod nepriateľ spustil paľbu na milície, ktoré obsadili letisko. Letecký útok uskutočnili vrtuľníky Mi-24 a útočné lietadlá Su-25 s použitím NURS a automatických kanónov. Ostreľovači PMC spustili paľbu z ostreľovacích zbraní. V skutočnosti, pridelený do skupín, aby viedol operáciu, sa Sysenko stiahol z velenia po tom, čo si uvedomil, čo sa stalo, a poslal vojaka do bezcolného obchodu, aby si kúpil alkohol. Kým oddiel bojoval, pil alkohol, pričom nemal potrebné morálne a psychologické vlastnosti na organizovanie obrany. Namiesto ľahkého zajatia, ktoré sľúbil Chodakovský, zaviedol oddiel do pasce. Následne skutočné vedenie oddielov vykonávali velitelia skupín, ktorí nejaký čas konali podľa vlastného uváženia. Kirovogradské špeciálne jednotky spustili paľbu aj z mínometov, AGS-17, guľometov a ostreľovacích zbraní. Opätovná streľba bola organizovaná z vybavených strelníc. Za týmto účelom boli bankomaty dokonca vytrhávané a ukladané do stohov, aby boli chránené pred guľkami a črepinami. Potom sa to stalo základom pre obvinenie milície z rabovania, hoci letisko deň predtým ukrajinská armáda vyčistila. Niektorí z bojovníkov nevedeli, že nepriateľ čoskoro zaútočí na terminál, zaujali pozície na streche, umiestnili tam palebné stanovištia a vzniesli AGS-17. 
"Cigán" s AGS a "Mir" na streche. "Cigán" čoskoro dostane miernu ranu do hlavy v dôsledku leteckého úderu na terminál, ale zostane v službe. Počas prielomu zomrie v jednom z vozidiel KAMAZ. „Mir“ počas prielomu zomrie, jeho telo bude ležať pod paľbou ostreľovačov 3 dni, kým ho milície odnesú. 
Keď na nich začalo útočiť ukrajinské letectvo, stíhačky začali ustupovať zo strechy. Materiály použité pri stavbe letiska pri zásahu NURS, granátmi a mínami produkovali obrovské množstvo dodatočných deštruktívnych prvkov a poskytovali veľmi slabé krytie. Strecha bola vysypaná štrkom, ktorý pôsobil aj ako deštruktívne prvky pri zásahoch nábojmi. Prvé straty prišli z paľby lietadiel na milície, ktoré zaujali pozície na streche. Najdlhšie pozície zaujali Čečenci, ktorí sa snažili skryť za dymovú clonu. Toto opatrenie sa neukázalo ako veľmi účinné. Čoskoro straty oddielu dosiahli 2 200 a niekoľko 300, 1 200 a takmer všetkých 300 pochádzalo z čečenského oddielu. Niektoré z existujúcich elektronicky ovládaných dverí boli zablokované, aj keď napájanie terminálu nebolo prerušené. V dôsledku toho sa stiahnutie uskutočnilo vytvorením „umelého východu“. Ak by všetci mohli vyjsť naraz, 300x by mohlo byť menej. Po tom, čo časť čaty opustila strechu, zostali tam 200-ky a 300-ky. Trvalo dlho, kým sa dostal 300x von kvôli silnej paľbe ostreľovačov z riadiacej veže. Všetkých neskôr pod silnou paľbou vytiahli až na 3. pokus. Letecká a delostrelecká paľba bola veľmi dobre upravená. Prostredníctvom kanála ukrajinského rozhlasu, ktorý bol daný ako „dar“, boli zachytené rokovania medzi jedným z pozorovateľov a mínometníkmi. 
Vzdialenosť od nového terminálu k riadiacej veži, ktorá výškovo dominuje nad všetkými ostatnými budovami, bola 960 m. Napriek značnej vzdialenosti bola streľba ostreľovačov veľmi presná. Strieľalo sa z ostreľovacej zbrane kalibru najmenej 12,7 mm (M-82 Barrett alebo podobné pušky). Na to bolo treba niečím potlačiť hustú paľbu ostreľovačov PMC. Z ťažkých zbraní malo oddelenie iba 1 82 mm mínomet a 1 AGS-17 „Plamya“, ktorý bol spustený zo strechy. Míny pripevnené k malte nemal poistky, tak premenili veľmi potrebné prostriedky palebnej podpory na kopu železa. Milícia musela pracovať na riadiacej veži z AGS-17. Maximálny strelecký dosah stojanového granátometu je 1700 m, ale dosah mierenia je oveľa menší. Oheň na veži sa musel dlho upravovať od 2. poschodia terminálu až do prvých zásahov, čo oslabilo paľbu ostreľovačov. Potom mohli zo strechy zobrať 300x. Kirovogradčania boli zároveň ústne pripravení poskytnúť koridor na evakuáciu ranených. Ostreľovači PMC strieľali na milície aj na špeciálne jednotky Kirovograd. Možno to bolo kvôli zlej koordinácii medzi protivníkmi, možno kvôli dohodám o evakuácii 300x. V dôsledku toho zástupca veliteľa kirovogradských vojakov skutočne vydal rozkaz na spustenie paľby zo ZU-23-2 v riadiacej miestnosti, odkiaľ ostreľovači pracovali. Tak či onak, mnoho milícií bolo zranených paľbou z Kirovogradu. V tomto okamihu už Doneck vedel o neúspechu operácie. Narýchlo bola pripravená operácia na uvoľnenie oddelenia, ktoré obsadilo letisko. Zúčastnilo sa na ňom približne 500 ľudí. Hlavným problémom zostávala nedostatočná koordinácia a jednotné velenie. Boje v okolí letiska 26. mája zviedli: Chodkovského vojenská základňa Vostok a oddiel bývalej Doneckej Alfy, Borodayove stíhačky, Zdrilyukov oddiel, Pušilinov oddiel, Oplot. Tieto jednotky tiež utrpeli značné straty paľbou ostreľovačov a možno aj priateľskou paľbou v podmienkach zlej koordinácie. Ostreľovači pracovali takmer na všetkých prístupoch k letisku: v priestore predajne METRO (zničení 2 žoldnieri z pobaltských štátov), zo strany SPARTAKU (snajper pracoval zo stavebného žeriavu), zo strany cintorína a pristávacej dráhy, z jednej z 9-poschodových budov na ulici Stratonavtov. Nasledovali otvorene provokatívne akcie. "Iskra" dostal mobilnej komunikácie objednať ( od niekoho) ísť na prelom, keďže letisko je obkľúčené ukrajinskou armádou. Nečakajte na noc a choďte von v malých skupinkách, ale práve teraz, kým sa „kruh“ zavrie, naložte na nákladné autá KAMAZ a vydajte sa do mesta, pričom 2x 200x a mnohonásobne 300x. Z donecké strany im bude zabezpečená chodba. V skutočnosti bol tesný kruh obkľúčenia iba okolo nového terminálu. Na území letiska obyvatelia Kirovogradu pokračovali v paľbe na milíciu a v blízkosti boli ostreľovači PMC. Neexistovali žiadne významné nepriateľské jednotky, ktoré by letisko tesne obkľúčili. Domobrana sa dokázala ponoriť len do 2 nákladných áut KAMAZ, prístup k ďalším 2 bol tesne blokovaný paľbou ostreľovačov. Preto boli kamióny KAMAZ naložené ľuďmi až po okraj. Na letisku zostala len krycia skupina. Neskôr ustúpi pozdĺž zelene a neutrpí žiadne obete.
Okolo 18.30 hod Z letiska unikli 2 nákladné autá KAMAZ. Po získaní informácií, že boli obkľúčení, kamióny KAMAZ jazdili plnou rýchlosťou, vojaci strieľali na všetko, čo sa hýbalo a dokonca aj odpočívali. Iniciátorom tejto výstupovej taktiky bola Iskra. Možno to zohralo tragickú úlohu pri vstupe do mesta. Krycia skupina postupovala pešo blízkou zeleňou 19.15-19.20
. Neutrpela žiadne straty a bezpečne sa vrátila do Donecka, čo je ďalším dôkazom toho, že okolo letiska nebolo žiadne tesné obkľúčenie. Keď skupiny urobili „prielom“, Sysenko zostal v krycej skupine. Zomrel na infarkt v predvečer ústupu skupiny z letiska. Pred vniknutím do zelene musela skupina prekonať 300 m pod paľbou ostreľovačov a guľometov.
Streľba vozidiel KAMAZ s milíciami.
Pri vstupe do Donecka z letiska v tom čase bolo v zálohe sústredených 80+ bojovníkov Vostok. z 1. a 2. základne práporu (ustálený názov jednotiek) a ďalších častí domobrany. Dostali informáciu, že z letiska prichádzajú bojovníci Národnej gardy Ukrajiny, aby prenikli do Donecka. Bol vydaný rozkaz strieľať na zabíjanie. 2 nákladné autá KAMAZ s milíciami opúšťajúce letisko zničili bojovníci z práporu Vostok silnou paľbou z ručných zbraní a granátometov. V zálohe neboli žiadne ukrajinské špeciálne jednotky, bol tam rozkaz začať paľbu na vlastných vojakov.
Prvý KAMAZ bol zasiahnutý a prevrátený v dedine Kievsky neďaleko obchodu Magnolia. Bolo v nej viac preživších ako v 2. 2. KAMAZ bol zasiahnutý na ulici Stratonavtov v oblasti Putilovského mosta. Keď bol KAMAZ prevŕtaný a rozbitý a pohyb okolo nich ustal, bojovníci Vostok sa priplazili bližšie a na mŕtvolách uvideli stuhy sv. Juraja. Vodič 2. KAMAZ utrpel početné rany a odpálil sa granátom. 2. výbuch vykonal jeden zo zranených milicionárov, ktorí zostali pri vedomí (v minulosti bojoval v Afganistane), pričom si mysleli, že požiar vypálili ukrajinskí vojaci. Zo 46 bojovníkov, ktorí cestovali v dvoch vozidlách KAMAZ, prežilo 35. Niekoľko dní po zradnej operácii opustili DĽR dobrovoľníci z Čečenska. Významná časť práporu Vostok, uvedomujúc si následky tragickej operácie, v najbližších dňoch dezertovala.
Odchod.
Po príchode na základňu bojovníci, ktorí prežili útek z letiska, zistili zvláštne skutočnosti. Osobný majetok a tiež zvyšné zbrane obetí boli v čase ich návratu ukradnuté. AGS-17, ktorý cestoval v jednom z vyhodených nákladných áut KAMAZ, sa čoskoro objavil v Pušilinovom oddelení. Uvedomenie si, že boli zradení a poslaní velením v osobe Khodakovského na zabitie, ich prinútilo rozptýliť sa po meste. Ďalej viac. „Schumacher“ a „Odessa“ (špióni) vyšli zaútočiť na niekoľko bojovníkov, ktorí kempovali na dovolenke na okraji Donecka. Priateľsky skontrolovali bojovníkov a urýchlene (zdanlivo na rozkaz) odišli na miesto práporu Vostok. Po nejakom čase pozornosť milície prilákal detský plač a výkriky žien "Nestrieľajte!" z dvora susedného domu. Vyskočili do kríkov a videli ozbrojených mužov v maskáčoch, ktorí obklopovali susedný dom. Prichádzajúce Sonderkommando si s najväčšou pravdepodobnosťou pomýlilo budovy v tme. S najväčšou pravdepodobnosťou mali za úlohu vyčistiť preživších účastníkov masakry. Potom mali preživší vojaci iba jednu možnosť - odísť z Donecka. Rozhodli sme sa preraziť na Bezler v Gorlovke. Niektorých zranených, ktorí prežili masaker na letisku, bolo možné previezť do Gorlovky, aby sa predišlo „nehodám“. Odhalili sa tam aj nové zaujímavé detaily. Ukazuje sa, že Bezler sám pripravil operáciu na zabavenie letiska v Donecku, rozvíjal ju 5 dní a vykonával prieskum. Nepriateľ sa o tom dozvedel, s najväčšou pravdepodobnosťou pre neho Bezlera pracujú aj ukrajinskí agenti. Namiesto útoku sa rozhodli vykonať „útok“ na Khodakovského a zároveň vyslali špeciálne jednotky dobrovoľníkov. Ľudia so skúsenosťami s vedením špeciálnych operácií boli hodení ako pešiaci na zradnú popravu. „Krtek“ s volacím znakom „Schumacher“ bol identifikovaný náhodou od Bezlera. Milície, ktoré ustúpili do Gorlovky z Donecka, dokázali zorganizovať prevoz svojich vecí. Náhodou, ako sa to často stáva, dopravcovia zachytili batoh Schumacher. Keď ju otvorili, objavili veľmi zaujímavý obsah (pozri na začiatku). Ďalej - boli prijaté požiadavky na vrátenie batohu a jeho obsahu. Došlo k odmietnutiu.
Zrada.
Prečo by sa to, čo sa stalo pri odchode oddielu domobrany z doneckého letiska, malo považovať práve za zradu? V podmienkach zlej organizácie a chaosu sú straty z priateľskej paľby vo vojne nevyhnutné. O tom, že to bola okrem mnohých iných znakov práve zrada, svedčí aj následné spravodajstvo o udalostiach. Pozrite sa na túto fotografiu. 
Najhoršia na tom nie je tá kopa milícií prešpikovaná guľkami a črepinami, najhoršie sú objektívy profesionálnych fotoaparátov napravo. Video, na ktorom je dav novinárov vrátane ukrajinských a západných médií spustený do márnice v Donecku, aby nakrútili mŕtvoly. Prečo? Pre správu. Platí tu prísne pravidlo – svoje straty hlavne skryť – nikdy ich neukazujte do všetkých krvavých detailov. V prvom rade to podkopáva morálku jej vojakov a civilného obyvateľstva, ktoré počíta s ochranou zo strany armády. Zábery zohavených tiel milícií, ktoré sa rozšírili po všetkých médiách, sú tu zámerne a masívne replikované. To vám nielen umožní nahlásiť sa k zákazníkovi, ale skutočne sa to pre mnohých stáva signálom na zamyslenie sa, či sa oplatí bojovať za DPR.
Nezaväzujeme sa posudzovať, či je to náhoda alebo nie, ale 20. mája má „vedenie DĽR“ (samo o sebe silná abstrakcia) v úmysle znárodniť podniky Achmetova (Khodakovského dozorca). http://youtu.be/8JhpQucgeT0 V júni sa však od týchto plánov verejne upustilo http://ria.ru/world/20140531/1010121645.html Je možné, že to vyplýva z poznania, že mocenský blok DĽR, ak nie úplne , je čiastočne ovládaná Achmetovom. To isté možno povedať o politickom bloku.
Marinovka.
Ďalším dôkazom toho je boj o kontrolný bod Marinovka. 5. júna 2014. Tam plánovanie a vedenie opäť vykonáva Chodakovskij. Legenda je rovnaká: pohraničníci sú demoralizovaní a chcú sa vzdať. Operácia je prísne tajná, ale zúčastňujú sa na nej novinári zo západných novín Sunday Times, ktorí sú s oddielom milície 3 dni, samozrejme, majú mobilnú komunikáciu a prístup na internet. Následne sa táto operácia stane podkladom pre jednu z najlepších správ ukrajinskej pohraničnej stráže počas celého obdobia ATO. Bojovníci dorazili na pozície, aby zaútočili na pohraničníkov. Začínajú sa vykladať z obrnených transportérov a vozidiel. Okamžite prichádzajú prvé míny, presne do oblasti, kde sa konvoj zastaví. Skúsený pohľad jedného z vojakov upevňuje na mieste pristátia zameriavacie kolíky pre mínomety. Namiesto pohraničníkov ochotných sa vzdať je tu hustá ohnivá stena. Boky kryjú jednotky práporov Vostok a Oplot. Veľmi skoro bol kryt na bokoch odfúknutý ako vietor. Domobrana vstúpila do ťažkého boja s nepriateľom umiestneným vo vopred pripravených palebných postaveniach. Letecký útok bol vykonaný zo vzduchu. Ani jeden zo 4 MANPADS nevystrelil... V dôsledku toho sme museli urobiť prielom v smere do Ruskej federácie. Novinár Sunday Times Michael Franchetti sprevádzajúci oddiel s chuťou opisuje, ako oddiel 80 milicionárov voľne vstupuje na územie Ruskej federácie, čo nie je nič iné ako ďalšie oficiálne potvrdenie podpory Ruskej federácie teroristom operujúcim v JV. Fotoreportáž ukrajinskej pohraničnej služby o víťaznej bitke: 
Potom sa dejú veľmi zvláštne veci. Chodakovskij patrí medzi milície, ktoré v dôsledku bitky prešli na ruské územie. Zostáva tam asi 4 dni. Potom sa pokojne vracia do Donecka. V tomto okamihu by už naše špeciálne služby mali mať kompletné informácie o dianí na letisku v Donecku, vrátane. o Chodkovského úlohe v týchto udalostiach. Táto osoba mala byť nielen vypočúvaná a prepustená, ale aj zadržaná ako zradca. Prečo sa tak nestalo, nevieme.
Hranica.
Po zradnej operácii zmocnenia sa doneckého letiska sa v DĽR nachádza niekoľko zranených milicionárov z Ruskej federácie. Ich evakuácia si nevyžaduje žiadne oficiálne uznanie ani zásah. Tá sa však napriek tomu nevykonáva. Zranených prevážajú z iniciatívy ruských milícií, ktoré boj o letisko prežili. Na hraniciach s Ruskou federáciou sa transport so zranenými drží 5 hodín. Sú medzi nimi ľudia s oddelenými dolnými končatinami, u jedného z ranených na ruke sa vyvinula gangréna, mnohí potrebujú lieky proti bolesti. Nastáva totálne vypočúvanie a preverovanie. Aj keď je jasné, že ani ukrajinskí špióni bez nôh nikam neutečú. Preprava ranených sa vykonáva na náklady milície, preprava mŕtvych - na náklady príbuzných. „Sergej Ivanovič“, ktorý pil v Rostove, neposkytuje najmenšiu pomoc pri organizovaní umiestňovania ranených do zdravotníckych zariadení. Ľahko zranení sa nevyhnutne objavia na dobrovoľníckej základni, čím sa demaskuje jej poloha. „Sergej Ivanovič“ ich odtiaľ odháňa. Ich umiestnenie v nemocniciach a podpora padá na plecia preživších milícií, ktoré sa stiahli do Ruskej federácie na odpočinok a zotavenie.
Závery.
Prečo sa vedenie jednotiek ruských milícií, ktoré prichádzajú do Novorossie, spočiatku obracia proti zradcom ako Chodakovskij? Prečo sú ich poskytovanie a podpora tak slabo zavedené? Na tieto otázky existuje niekoľko pracovných odpovedí.
Verzia jedna. "Piaty stĺpec".
Ruské vedenie skutočne neoficiálne podporuje DĽR a LĽR, pričom sa neobmedzuje len na prácu v informačnom priestore. Zároveň zodpovední pracovníci zainteresovaných „verejných organizácií“ a „charitatívnych nadácií“ buď vykonávajú podvratnú činnosť, keďže ich naverboval/kúpil nepriateľ, alebo sú z odborného hľadiska úplne nekompetentní. V tejto verzii nie je nič neobvyklé, stĺpy sa predávali v 1. aj 2. čečenskej kampani. V tomto zmysle sú v prospech tejto verzie prístup „Sergeja Ivanoviča“, činy Sysenka a skutočnosť, že sa Chodkovskij vrátil do Donecka po zadržaní ruskou pohraničnou strážou. Ak je to spravodlivé, mali by nasledovať okamžité personálne rozhodnutia, ale v prvom rade organizácia kvalitného krytia kontrarozviedky pre všetko, čo Rusko v Novorossii robí. Situácia, keď jednotky vedú zradcovia a agenti SBU sú infiltrovaní do skupín na území Ruskej federácie, je neprijateľná.
Verzia dva. Upratovanie vášnivých.
Podľa tejto verzie ruské vedenie skutočne vyvodilo „závery“ z Kyjevského Majdanu. Z tohto pohľadu sa vojna na Donbase nevyužíva ako prostriedok na vytvorenie nárazníkovej republiky Novorossija na úlomkoch bývalej Ukrajiny, ale v neposlednom rade ako spôsob likvidácie výbušnej masy vo vnútri Ruskej federácie. Napriek rastu Putinovho ratingu zostáva miera korupcie v krajine extrémne vysoká a rast životnej úrovne hlavných skupín obyvateľstva je extrémne nízky. Aby sme sa vyhli Majdanu v rámci Ruskej federácie v situácii zhoršujúcej sa sociálno-ekonomickej krízy, je lepšie okamžite eliminovať najhorlivejšie skupiny obyvateľstva, ktoré sú pripravené vziať zbrane a ísť na barikády na prvé zavolanie. Oživenie ruskej „elity“ v posledných rokoch bolo deklaratívny charakter a nebol sprevádzaný radikálny prerozdeľovanie ekonomický vplyv v rámci krajiny. Je mimoriadne pochybné, že hlavná časť ruskej „elity“ (ďaleko nie ruský, ako každý veľmi dobre vie), podporuje myšlienku zhromažďovania ruských krajín, ktorú Strelkov obhajuje. U týchto ľudí sa v najlepšom prípade môžeme baviť len o zbieraní nových trhov, ktoré sa v žiadnom prípade nevyrovná tomu prvému. Keďže sa vojnou zničená DĽR a LĽR môžu ukázať ako nie tak ekonomické aktíva, ako skôr sociálne bremeno, mnohým sa môže zdať, že sa touto otázkou zaoberali. Ale ak zároveň existuje šanca zbaviť sa potenciálnych disidentov, ktorí sú pripravení násilím preformátovať existujúcu politickú scénu, potom budú mať koridory do Donbasu a k Chodakovským ako velitelia.
Čo robiť?
V situácii neistoty a nedostatku presné informácie o rozhodnutiach prijatých ruským vedením je však potrebné sformulovať určité stanovisko k ukrajinskej otázke. Vrátane pre tých ľudí, ktorí majú určité vojenské skúsenosti a majú v úmysle zúčastniť sa nepriateľských akcií v Novorossii. Bez ohľadu na nálady ruskej „elity“ sa teraz o budúcnosti Ruskej federácie rozhoduje na Ukrajine. Veľmi skoro to môže byť vyriešené aj na stredoázijských hraniciach krajiny. Ak nemáte skúsenosti s účasťou v boji alebo aspoň so službou v armáde, potom je lepšie opustiť myšlienku cesty. Ako prví zomierajú nepripravení romantici. Pokúste sa získať základné vojenské zručnosti, našťastie, teraz je takáto príležitosť bez nutnosti slúžiť v armáde, aj keď to znamená nejaké výdavky. Stále vám budú užitočné pri ochrane vlasti blízka budúcnosť. Ak máte skúsenosti a motiváciu, pozrite si prechodový kanál, ktorý vám ponúkajú zamestnanci „verejných organizácií“ a „charitatívnych nadácií“. Žiadni „Sergej Ivanovič“, Chodakovskij a „Vostokovia“. Musíte presne vedieť, kde a pod koho velením padnete, ak sa nechcete vrátiť domov ako vývar v zinku, čo sa však v žiadnom prípade nevylučuje. Najviac poriadku a slušnosti v jednotkách domobrany LPR, v DĽR Strelkov je spoľahlivý veliteľ, no situácia v okolí Slavjanska, ktorý je v operačnom prostredí, sa môže v najbližších dňoch zmeniť. Je lepšie napredovať nie individuálne, ale v organizovaných a vopred koordinovaných skupinách. Vopred si s „pomocníkmi“ prediskutujte podmienky odchodu na odpočinok a liečenie. Zvážte uzavretie životného poistenia a zanechanie závetu. Zvážte so svojimi blízkymi vytvorenie minifondu na pomoc rodinám mŕtvych a podporu zranených; straty skupiny budú najmenej 300.
Ako zastaviť zradu?
Zapnuté tento moment straty v dôsledku zrady a akcií v Novorossii zo strany agentov SBU, ozbrojených síl Ukrajiny a západných spravodajských služieb sú porovnateľné so stratami domobrany v otvorených bojoch a v dôsledku leteckých a delostreleckých úderov ukrajinských jednotiek. Bez skutočnej, a nie mediálnej organizácie kontrarozviedky, sa situácia len zhorší. Zároveň zahrnutie do jeho zloženia bývalých zamestnancov SBU, ktorá sa rýchlo „prezula“ na formát DPR a LPR, bude nevyhnutne spojená s novými zlyhaniami. Priamo v priestore databázy nepriateľ aktívne využíva agentov vr. žien, mladých ľudí, detí. Je nepravdepodobné, že bez pomoci Ruskej federácie budú LĽR a DĽR schopné zorganizovať plnohodnotnú kontrarozviedku. To isté platí o činnosti špeciálnych služieb Ruskej federácie, ak je ich úlohou skutočne podporovať LĽR a DĽR a nie posielať ruské milície na jatka.
Pokračovanie a aktualizácia tu
Pred tromi rokmi, 26. mája 2014, sa začala grandiózna bitka o donecké letisko, ktorá sa stala jednou z najdôležitejších v boji novovytvorených milícií DĽR proti ukrajinským ozbrojeným silám a nacionalistickým práporom. Letisko nachádzajúce sa na predmestí, pri obci Spartak, nebolo len kľúčovým bojovým postavením – ktokoľvek ho vlastnil, kontroloval celú situáciu v regióne. Boj o letisko pokračoval so striedavým úspechom 242 dní a nakoniec sa skončil víťazstvom doneckých milícií, z ktorých väčšina v skutočnosti nemala profesionálne vojenské vzdelanie. Víťazstvo bolo vytrhnuté z nervov.
V posledných dňoch marca 2014 som mal možnosť navštíviť donecké letisko pomenované po Sergejovi Prokofievovi, postavené pre majstrovstvá Európy vo futbale v roku 2012. Kvôli hustej hmle bolo zlé počasie, let meškal štyri hodiny, takže príležitostí na preskúmanie všetkých terminálov bolo viac než dosť. Zarazila ma veľkosť budovy letiska a jej nádhera – investovalo sa tu veľa peňazí, podľa odborníkov sa na jej výstavbu minulo asi 200 miliónov dolárov. Aj pre vyše miliónové mesto, ako je toto veľké regionálne centrum Ukrajina, to bola viac ako grandiózna stavba. Je to 15 minút jazdy taxíkom od centra Donecka, veľmi blízko. A keď prišli prvé správy o bojoch na letisku, zdalo sa, že vojna prebieha aj v samotnom meste. A potom fotografie a videozáznamy ukázali, na čo sa dá stvorenie ľudských rúk premeniť rukami ničiteľa ľudí. 
Donecké letisko - na jednej strane je symbolom boja za nezávislosť, na druhej ako neoprávnený vandalizmus. Teraz už nemá zmysel tieto ruiny ani obnovovať. V hlave sa mi vynorí otázka: Prečo? Dá sa aplikovať na Slavjansk, Ilovajsk, Gorlovku a tucet ďalších donbasských miest a obcí, ktoré sú stále predmetom nezmyselného ostreľovania ukrajinskými ozbrojenými silami. Každá vojenská operácia, útočná aj obranná, predsa musí mať svoj zmysel. Je triviálne odpisovať mušle? Nie však na úkor životov mierumilovných ľudí! Za šialenstvo možno považovať aj boj o donecké letisko, ktoré už nemá cenu len kvôli zničeným terminálom, ale nehodí sa ani na vzlety a pristátia lietadiel. Posledný let pravidelného lietadla odtiaľto sa uskutočnil o 7.10 h 26. mája 2014, po ktorom bol samotný „vzlet“ aj budova letiska prázdna a zmenila sa na arénu krutých bojov.
„Pravdepodobne ani jedna bitka vojny na Donbase nevyvolala toľko emócií a bolesti medzi účastníkmi a pozorovateľmi ako boj o donecké letisko,“ hovorí historik Evgenij Norin. - Obliehanie letiska milíciami Donbasu trvalo viac ako osem mesiacov. Slavjansk stál a padal, Novorossija prežila bláznivé leto 2014, bolo podpísané a vyhlásené prímerie a letisko naďalej zostávalo nepolapiteľným cieľom útoku. Jeho dlhé udržanie ukázalo, akým nebezpečným nepriateľom môže byť ukrajinská armáda skutočne za priaznivých podmienok a adekvátneho vedenia a víťazstvo nad „kyborgmi“ sa stalo pre milíciu skutočne ťažko vybojovaným úspechom, čo naznačuje vážny kvalitatívny rast jednotiek Novorossiya. . Ukrajinskú armádu na letisku reprezentovali dobré silné jednotky, na druhej strane to boli v konečnom dôsledku najlepšie bojaschopné jednotky domobrany, ktoré dosiahli úspech. Vo vojne o Donbas sa odohrali väčšie, dynamickejšie bitky, ale možno žiadna nebola brutálnejšia a nekompromisnejšia.“ Ako v každej vojne, aj bitky o donecké letisko zrodili vlastných hrdinov. Je pravdepodobné, že v Kyjeve boli mená tých, ktorí zomreli pod jeho ruinami, pomenované a zoradené s istou hodnosťou odvahy - mŕtvi sa nehanbia. Na strane bojovníkov domobrany DĽR tu našli svoju slávu, potvrdenú v ďalších bojoch, takí známi ľudia aj mimo Donbasu ako Michail Tolstykh a Arsen Pavlov, známi pod volacími znakmi Givi a Motorola. Potom, v rokoch 2014-15, sa ich mená objavovali len na perách, pri mnohých iných dôležitých vojenských operáciách, no väčšinou pri vyraďovaní ukrajinských nacionalistov z doneckého letiska. 
Z milicionára sa stal jeden z najšikovnejších veliteľov DĽR a skutočná žijúca legenda. Bol to Givi na letisku v Donecku. Rodák z Ilovajska Michail Tolstykh sa stal jedným z organizátorov „Ilovajského kotla“, keď so svojou spoločnosťou na dva týždne držal mesto pred každodennými pokusmi o prerazenie.
Kto vzal volací znak Givi na počesť svojho starého otca, ktorý bojoval na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny (Giviho gruzínske korene sú od jeho pradeda), boli legendy. Nepodliehal výstrelom, vykonával tie najzúfalejšie a na prvý pohľad šialené operácie a vždy dosahoval vojenské úspechy. Novinári nazvali tohto mladého plukovníka (Michail Tolstykh mal v deň smrti 36 rokov) gruzínsku reinkarnáciu slávneho generála vojny z roku 1812 Petra Bagrationa. 
bol pochovaný dvakrát na letisku v Donecku - najskôr podľa fám, ktoré sa šírili médiami. Zomrel však oveľa neskôr, po výbuchu vo výťahu budovy, v ktorej býval v Donecku so svojou rodinou. Snažili sa ho zlikvidovať nielen fyzicky, ale aj informačne, preto kolovali správy o zranení a smrti. A potom, v roku 2015, sa jemu a jeho bojovníkom podarilo doslova vykopať ukrajinských nacionalistov z pivníc doneckého letiska a 
Donecké letisko sa stalo kľúčovou pozíciou z viacerých dôvodov. Pôvodne ho ukrajinské ozbrojené sily plánovali využiť ako pristávaciu plochu pre vojenské dopravné lietadlá schopné dopraviť posily do oblasti rastúceho nepriateľstva. No po 26. máji 2014 tu nedokázalo pristáť ani jedno lietadlo. Najprv ukrajinská armáda prevážala posily vrtuľníkmi, no aj tie následne prestali lietať pre hrozbu zostrelenia milíciou MANPADS. Určitú hodnotu mala riadiaca veža, z výšky ktorej bolo možné upravovať delostreleckú paľbu, no po jej znovu dobytí milíciou ju ukrajinské delá úplne zničili. 
Pokusy o útok na letisko pokračovali počas októbra a novembra s rôznym stupňom úspechu,“ hovorí historik Evgeniy Norin. - Boje sa v tom čase vyvíjali dosť chaoticky. Na „trojrozmernom“ bojisku boli oponenti zmiešaní. Milície použili v boji svoje najskúsenejšie jednotky – Motorolu „Sparta“ a „Somálsko“ pod velením Giviho. Postupne, aj keď mimoriadne pomaly, čistili letiskové budovy od nepriateľa. Všetky metódy boli použité na obťažovanie nepriateľa. Postupne Ukrajinci strácali pôdu pod nohami. Pravda, dve okolnosti neprispeli k optimizmu na strane domobrany frontu. Po prvé, hlavné ceny zostali v rukách ukrajinských ozbrojených síl: riadiaca veža a nový terminál. Po druhé, často sa prejavovala pôvodne nepravidelná povaha oddielov milície. Bojové kvality povstaleckých skupín sa ukázali ako veľmi nevyrovnané. Ak niektoré jednotky demonštrovali vysoký stupeň morálky a výcviku, iní sa možno dopustili smutne amatérskych chýb. Niekedy to viedlo k veľkým tragédiám." 
Oficiálne ukrajinské médiá 21. januára 2015 oznámili neúspech ďalšieho pokusu ukrajinských ozbrojených síl zmocniť sa doneckého letiska. Ukrajinská armáda a nacionalistické prápory s veľkými stratami ustúpili z doneckého letiska. Nasledujúci deň oficiálny Kyjev priznal, že nad týmto územím konečne stratil kontrolu. A v samotnom Donecku bola „prehliadka“ zajatých ukrajinských vojakov z letiska, ktorých následne odovzdali ukrajinskej strane spolu s vlajkami svojich jednotiek a rakvami mŕtvych. 
...Donecké letisko teraz vyzerá obrovský dom Pavlova v Stalingrade (dnešný Volgograd), ktorý bolo rozhodnuté ponechať v podobe, v akej zostal po vojne, ako pamätník boja proti fašizmu. Letisko bude s najväčšou pravdepodobnosťou obnovené, keď sa skončí vojna proti ukrajinskému nacionalizmu a Donbas bude môcť žiť pokojným životom, bez každodenného ostreľovania.
História bojov o donecké letisko sa skončila operáciou, ktorú jednotky DĽR vykonali 20. januára 2015. Potom už posilnená armáda domobrany dokázala zasadiť pomerne výrazný úder pozíciám ukrajinských ozbrojených síl, ktoré sa nachádzali v okolí miest Novorossiya, hlavný úder zasadili vojaci „Sparty“ a „Somálska“. práporov.
Ostreľovanie riadiacej veže somálskymi tankami po dlhých mesiacoch prinieslo výsledky – zrútila sa a pripravila ukrajinskú armádu o podporu ostreľovačov a delostreleckých pozorovateľov. Tanky DĽR, ktoré sa dostali na letisko, zničili opevnenie ukrajinských ozbrojených síl a úderná skupina Sparta začala čistiť nový terminál. Po zahnaní „kyborgov“ do pasce milícia obsadila horné poschodia a suterén nového terminálu. Ukrajinské sily boli zamknuté na prvom poschodí, ale odmietli sa vzdať a na všetky ponuky mieru odpovedali ohňom.
Potom sa milícia rozhodla urobiť niečo inak: do suterénu pod obranným miestom nastražili výbušniny a vyhodili ho do vzduchu. Dva výbuchy z 19. a 20. januára ukončili útok na DAP. Väčšina bojovníkov ukrajinských ozbrojených síl zahynula pod troskami a 21. januára popoludní bola preživšia ukrajinská armáda donútená vzdať sa milícii.
V dôsledku niekoľkomesačného obliehania sa donecké letisko zmenilo na ruiny plné výbušnín - mín a drôtov. Ostreľovanie územia sa dlho nezastavilo.
* Organizácia zakázaná na území Ruskej federácie.
Originál prevzatý z tipaeto na letisko Doneck. Príbeh o odvahe a zrade.
Pýcha Donecka, „vzdušná brána“ mesta teraz vyzerá ako kopa zle spálených pouličných odpadkov, vytekajúcich plastov, zadymeného hliníka a pomalého dymu.Všetko, čo mohlo v novom termináli zhorieť, už zhorelo.
<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Druhý útok z 26. mája bol krvavý. Domobrana stratila asi 40 bojovníkov. Podľa vojenskej vedy platí, že čím viac útokov objekt odpudzuje, tým ťažšie je ho zvládnuť neskôr. Slavjansk túto axiómu potvrdil. Niekoľko mesiacov nikto nepotreboval letisko – dosť bolo starostí na iných frontoch. K Ale aj tak bolo treba riešiť letisko – z politických dôvodov.
Letisko nie je ani tŕň. Ide o veľkú bolesť hlavy, ktorá sa nedá vyriešiť jednoduchým útokom. Zdá sa však, že to teraz nie je možné vyriešiť rýchlo a efektívne.
A aj teraz v pokrútených štruktúrach bojujú milície na život a na smrť, hoci podľa diplomatických listov by tu malo byť veľmi ticho.
Boje o donecké letisko, ktorého časť územia naďalej drží veľká skupina kyjevských bezpečnostných síl, trvajú už päť mesiacov. 3. októbra milície DĽR oznámili, že prevzali kontrolu nad zariadením, ale na jej území stále prebiehajú prudké boje. Milície opakovane uviedli, že donecké letisko je bod mimoriadneho strategického významu, nielen ako dopravný uzol. >Letisko Doneck pomenované po S.S. Prokofievovi
Letisko v meste Stalino bolo postavené na krvi. Prvé buldozéry začali vyrovnávať plochu pre dráhu v roku 1933 - najhladnejší rok v histórii Ukrajiny. Dokonca aj ruskí historici, ktorí argumentujú o Stalinovej vine, nepopierajú samotný fakt hladomoru. najprv osobné lietadlá Z Donecka sme leteli až do Starobelska, mesta v Luganskej oblasti, vzdialeného 160 km od letiska.
30. roky 20. storočia
27.7.1931 Uznesením mestskej rady Stalin bol pozemkový odbor a odbor komunálnych služieb poverený určiť územie na výstavbu letiska. civilné letectvo v Staline.
1933 bolo založené letisko Stalino. V tom istom roku bol zorganizovaný prvý let Aeroflotu na trase Stalino - Starobelsk. X.
Letisko Stalin. 30. roky 20. storočia 
Rada ľudových komisárov ZSSR schválila 23. júna 1941 „Nariadenia o hlavnom riaditeľstve civilnej leteckej flotily (civilná letecká flotila) pre r. čas vojny" Všetok personál civilnej leteckej flotily bol povolaný do Červenej armády. Letový technický personál sa stal súčasťou 87. gardového samostatného stalinského civilného leteckého pluku.
944 Po oslobodení Donbasu začalo letisko práce na leteckej preprave cestujúcich, nákladu a výrobe leteckých chemických diel. 50. roky 20. storočia V roku 1952 bola na letisku organizovaná letka ťažkých lietadiel Li-2. V januári 1957 otvorili svoje brány cestujúcim nový letecký terminál navrhnutý architektom V. Solovjovom. priepustnosť 100 pasažierov/hod. V roku 1961 bolo letisko Stalino (podobne ako mesto) premenované na Doneck. Začiatok 50. rokov 20. storočia 
Rýchly rozvoj leteckej spoločnosti nastal koncom 60. a začiatkom 70. rokov, kedy sa začala prevádzka lietadiel An-24, An-10 a Il-18. 
V roku 1982, až do 90. rokov, 11. októbra 1991 sa Donecká letka zjednoteného letectva premenovala na Donecký letecký podnik. V roku 2003 bol podnik reorganizovaný rozdelením leteckej spoločnosti (Donbassaero) a letiska, na základe čoho vznikol mestský podnik „Doneck International Airport“ v súlade s ukrajinským programom prípravy Donecka na Euro 2012 v roku 2011. stavebná firma Začala sa výstavba nového letiskového terminálu, ktorého projekt vypracovali špecialisti z Chorvátska. Projekt letiska 
g) Na základe rozhodnutia Doneckej regionálnej rady z 24. novembra 2011 č. Od tej chvíle sa letisko začalo oficiálne nazývať Mestský podnik „Doneck International Airport pomenované po S.S. Prokofiev“. 14. mája 2012 otvorili na doneckom letisku nový sedemposchodový terminál s kapacitou 3100 pasažierov za hodinu. 
Kronika udalostí v okolí letiska Doneck
17. apríla prišla na letisko skupina občanov s vlajkou Novorossie, keď sa priblížili, na strechách terminálov sa objavili ostreľovači a z pristávacej dráhy vzlietlo niečie súkromné lietadlo. Rozhovor s letiskovou správou nevyšiel, dôstojníci SBU odmietli komunikovať. Vec nebolo možné vyriešiť mierovou cestou, letisko sa začalo zapĺňať vojenským personálom, špeciálnymi jednotkami, zbraňami a muníciou. Doneck. 26. mája. LETISKO. Hrdinstvo a zrada.
Na základe materiálov od Anatoly “El Murid”,
. . Pôvodne bolo naším cieľom vyšetriť operáciu zmocnenia sa doneckého letiska 26. mája 2014, ktorá mala za následok smrť asi 50 milicionárov (nepočítajúc straty záchranných oddielov), z ktorých väčšina boli dobrovoľníci z Ruska. . ruských dobrovoľníkov. Do troch skupín Rostovský región Pridali sa dobrovoľníci z Krymu a Čečenska. Celkový počet kombinovaného oddelenia bol 120 osôb. Velenie oddielu na naliehanie „Sergeja Ivanoviča“ vykonal bývalý dôstojník Boris Sysenko, ktorý sa v kritickej situácii zbavil velenia oddielu. V noci z 24. na 25. mája sa kombinovaný oddiel na 5 vozidlách KAMAZ presunul smerom na Doneck. Oddelenie sa malo pripojiť k práporu Vostok a dostať sa pod velenie Chodakovského. 
Vzhľadom na nedostatok riadneho krytia kontrarozviedky, oddelenie už zahŕňalo najmenej jedného nepriateľského spravodajského dôstojníka na ruskom území. Ukázalo sa, že to bol, ako sa neskôr ukázalo, bojovník s volacím znakom „Schumacher“. . Tento muž prišiel spolu s krymskými milíciami, on sám podľa jeho slov pochádza z Nikolajevskej oblasti. Povedal, že nikde neslúžil v armáde, ale je na území Ukrajiny vyšetrovaný na základe rozkazu súčasnej ukrajinskej vlády. Uchádzal som sa o miesto vodiča. Následne sa v jeho batohu, ktorý bol náhodne otvorený (po bitke o letisko 26. mája), našli tieto charakteristické predmety: 1) vysielačka na komunikáciu s letectvom, 2) skener ICOM, 3) AK zásobník naplnený stopovkami (jeden z prijateľných spôsobov, ako „zvýrazniť“ cieľ v boji - pomocou stopiek), 4) 32 GB flash disk, na ktorom boli v elektronickom formáte špeciálne pokyny na vykonávanie sabotážnych operácií za nepriateľskými líniami vrátane pokyny na úpravu delostreleckej a leteckej paľby. Podrobnosti sú uvedené nižšie. Možno je stále jedným z „bojovníkov“ milícií DĽR a naďalej vykonáva spravodajskú činnosť v záujme SBU. Blízko „Schumacherovi“ bol milicionár s volacím znakom „Odessa“, ktorý môže byť aj agentom SBU. Operácia na „zachytenie“ letiska. Operácia s cieľom zmocniť sa doneckého letiska bola spočiatku zločinom, pretože bola v rozpore so základmi taktických operácií. Jeho organizáciu a plánovanie vykonal Chodakovskij, ktorý deklaratívne uprednostnil existenciu určitých neformálnych dohôd s predstaviteľmi SBU a velením jednotky 3. pluku špeciálnych síl (Kirovograd) strážiacej letisko. Zo všetkých síl sa snažil presvedčiť Borisa Sysenka a veliteľov skupín, že tieto „dohody“ existujú. 25. mája večer sa skupina prieskumných dôstojníkov presunula do oblasti letiska Doneck. „Granit“ a „Stary“ sa na základe dohôd uzavretých Chodakovským stretli s dôstojníkom SBU, ktorý viedol bezpečnostnú službu medzinárodného letiska. Ten ich informoval o situácii v areáli letiska a ukázal im schému nového terminálu. Po príchode na veliteľstvo „Granit“ a „Stary“ išli na stretnutie, na ktorom sa zúčastnili Chodakovskij, Sysenko a ďalší dôstojníci. Táto skupina ľudí pri plánovaní operácie s cieľom zmocniť sa komplexnej infraštruktúry pila alkoholické nápoje. Hlásenie veliteľov skupín, ktoré vykonávali prieskum priestoru, nebolo vypočuté do konca Plánovanie operácie bolo založené na pochybných informáciách, o platnosti ktorých sa Chodakovskij snažil veliteľov presvedčiť. Po prvé, snažil sa všetkých presvedčiť, že špeciálne jednotky Kirovograd, ktoré sa nachádzajú v oblasti letiska, kvôli určitým dosiahnutým „dohodám“ nespustia paľbu na milície. Závisieť úspech operácie od dohôd s nepriateľom je znakom zrady alebo demencie. Po druhé, na príkaz Chodakovského skupiny, ktoré sa presunuli na letiskovú plochu, nezobrali so sebou MANPADS, ktoré boli k dispozícii. Ako neskôr povedal v rozhovore pre RIA-Novosti, milície mali MANPADS. Bez dostupných systémov protivzdušnej obrany (aspoň prenosných ako Igla MANPADS) nie je možné vykonať operáciu na zachytenie prevádzkovaného letiska. Zabavenie terminálu, ku ktorému došlo 26. mája 2014, mohlo mať zároveň len nejasne pochopiteľný psychologický efekt. Milícia mala so sebou na letisku v Donecku len jednu figurínu MANPADS. Operácia sa začala bez úplnej obhliadky situácie a s totálnymi dezinformáciami zo strany jej organizátora. Okolo 2.00 hod 26. mája vydal Chodakovskij rozkaz pripraviť sa na presun časti oddielu, aby sa zmocnil letiska. Podľa jeho slov bude hlavnou úlohou oddielu „pózovať pred kamerami novinárov“, keďže s obyvateľmi Kirovogradu (3. pluk špeciálnych síl) sa dosiahla 100% dohoda, že na seba nebudú strieľať. Okolo 3.00 hod sa na letisko presunul oddiel v počte približne 80 osôb, aby splnil pridelenú úlohu. Stíhačky čiastočne obsadili budovu nového letiskového terminálu. Obsadenie budovy letiskového terminálu prebehlo bez stretov. Okolo 7.00 hod Do terminálu sa presunuli posily, v ktorých boli okrem iného dobrovoľníci z Čečenska. Okolo 10.00 hod Chodakovskij absolvoval rokovania s velením kirovohradských špeciálnych jednotiek a spolu s bojovníkmi bývalej donecké Alfy opustili letisko. Priame velenie ďalej vykonával Boris Sysenko. Po Chodkovského odchode, berúc do úvahy posily, ktoré dorazili o 7:00, počet milícií okupujúcich letisko bol asi 120 ľudí. Ďalšie akcie kirovogradských špeciálnych síl sa veľmi líšili od „dohôd“, ktoré Chodakovskij oznámil personálu milície. Pozície ukrajinských špeciálnych síl sa nachádzali v budove starého letiskového terminálu a v jeho okolí. Bez úkrytu a pomaly si Kirovogradčania začali vybavovať palebné pozície na paľbu na terminál obsadenom milíciou. Postavili sme mínomety, vytvorili pozície pre AGS-17 „Plamya“ a rozohnali ostreľovačov. Čoskoro stíhačky PMC pristáli na letisku a zaujali pozície v riadiacej veži a v okolí letiska. Asi o 11.00 spustil nepriateľ paľbu na milície, ktoré obsadili letisko.Nálet uskutočnili vrtuľníky Mi-24 a útočné lietadlá Su-25 s použitím NURS a automatických zbraní. Ostreľovači PMC spustili paľbu z ostreľovacích zbraní. V skutočnosti Boris Sysenko, ktorý bol pridelený do skupín, aby viedol operáciu, po tom, čo si uvedomil, čo sa stalo, odišiel z velenia a poslal vojaka do bezcolného obchodu, aby si kúpil alkohol. Kým oddiel bojoval, pil alkohol, pričom nemal potrebné morálne a psychologické vlastnosti na organizovanie obrany. Namiesto ľahkého zajatia, ktoré sľúbil Chodakovský, zaviedol oddiel do pasce. Následne skutočné vedenie oddielov vykonávali velitelia skupín, ktorí nejaký čas konali podľa vlastného uváženia. Kirovogradské špeciálne jednotky tiež spustili paľbu z mínometov, AGS-17 „Plamya“, guľometov a ostreľovacích zbraní. Opätovná streľba bola organizovaná z vybavených strelníc. Za týmto účelom boli bankomaty dokonca vytrhávané a ukladané do stohov, aby boli chránené pred guľkami a črepinami. Potom sa to stalo základom pre obvinenie milície z rabovania, hoci letisko deň predtým ukrajinská armáda vyčistila. Niektorí z bojovníkov, ktorí nevedeli, že nepriateľ čoskoro zaútočí na terminál, zaujali pozície na streche, umiestnili tam palebné stanovištia a vyniesli AGS-17 „Plamya“. 
(Foto. „Cigán“ s AGS a „Mir“ na streche. „Cigán“ čoskoro dostane miernu ranu do hlavy v dôsledku leteckého úderu na terminál, ale zostane v službe. Do jedného zomrie vozidiel KAMAZ pri prielomu. „Mir“ pri prielomu zomrie, jeho telo bude ležať pod paľbou ostreľovačov tri dni, kým ho milícia odnesie. 
Keď na nich začalo útočiť ukrajinské letectvo, stíhačky začali ustupovať zo strechy. Materiály použité pri stavbe letiska pri zásahu NURS, granátmi a mínami produkovali obrovské množstvo dodatočných deštruktívnych prvkov a poskytovali veľmi slabé krytie. Strecha bola vysypaná štrkom, ktorý pôsobil aj ako deštruktívne prvky pri zásahoch nábojmi. Prvé straty prišli z paľby lietadiel na milície, ktoré zaujali pozície na streche. Najdlhšie pozície zaujali Čečenci, ktorí sa snažili skryť za dymovú clonu. Toto opatrenie sa neukázalo ako veľmi účinné. Čoskoro straty oddielu dosiahli dvoch mŕtvych a niekoľkých (jeden zabitý a takmer všetci zranení boli z čečenského oddielu). Niektoré z existujúcich elektronicky ovládaných dverí boli zablokované (aj keď napájanie terminálu nebolo prerušené). V dôsledku toho sa stiahnutie uskutočnilo vytvorením „umelého východu“. Keby sa všetci dostali von naraz, mohlo by byť menej zranených. Po ústupe časti oddielu zo strechy tam zostali zranení a mŕtvi. Zranených sa dlho nepodarilo zachrániť pre hustú paľbu ostreľovačov, ktorá bola odpálená z riadiacej veže. Všetkých neskôr pod silnou paľbou vytiahli až na tretí pokus. Letecká a delostrelecká paľba bola veľmi dobre upravená. Vyjednávanie medzi jedným z pozorovateľov a mínometníkmi bolo zachytené prostredníctvom ukrajinského rozhlasu, ktorý dostal ako „dar“. (Fotografie riadiacej miestnosti 1 a 2) 
Vzdialenosť od nového terminálu k riadiacej veži, ktorá výškovo dominuje nad všetkými ostatnými budovami, bola 960 metrov. Napriek značnej vzdialenosti bola streľba ostreľovačov veľmi presná. Strieľalo sa z ostreľovacej zbrane kalibru najmenej 12,7 mm (s najväčšou pravdepodobnosťou M-82 Barrett alebo podobné pušky). Na to bolo treba niečím potlačiť hustú paľbu ostreľovačov PMC. Z ťažkých zbraní malo oddelenie iba jeden 82 mm mínomet a jeden AGS-17 „Plamya“, ktorý bol spustený zo strechy. Míny pripevnené k mínometu nemali zápalnice (!!!), a preto premenili tak potrebné prostriedky palebnej podpory na kopu železa. Milícia musela pracovať na riadiacej veži z AGS-17 „Flame“. Maximálny strelecký dosah stojanového granátometu je 1700 m, ale dosah mierenia je oveľa menší. Oheň na veži sa musel dlho upravovať od druhého poschodia terminálu až do prvých zásahov, čo oslabilo paľbu ostreľovačov. Potom mohli zo strechy vziať ranených. Kirovogradčania boli zároveň ústne pripravení poskytnúť koridor na evakuáciu ranených. Ostreľovači PMC strieľali na milície aj na špeciálne jednotky Kirovograd. Mohlo to byť spôsobené slabou koordináciou medzi protivníkmi, možno kvôli dohodám o evakuácii ranených. Výsledkom bolo, že zástupca veliteľa kirovogradských vojakov skutočne vydal rozkaz na spustenie paľby zo ZU-23 v riadiacej miestnosti, odkiaľ ostreľovači pracovali. Tak či onak, mnoho milícií bolo zranených paľbou z Kirovogradu. V tomto okamihu už Doneck vedel o neúspechu operácie. Narýchlo bola pripravená operácia na uvoľnenie oddelenia, ktoré obsadilo letisko. Zúčastnilo sa na ňom asi 400 – 500 ľudí. Hlavným problémom zostávala nedostatočná koordinácia a jednotné velenie. Boje v okolí letiska 26. mája viedli: 1) prápor Vostok Chodakovského a oddiel bývalej Doneckej Alfy, 2) Borodayove stíhačky, 3) Zdrilyukov oddiel, 4) Pušilinov oddiel, 5) Oplot. . Tieto jednotky tiež utrpeli značné straty pri streľbe ostreľovačov, ako aj pravdepodobne pri priateľskej streľbe pri zlej koordinácii. Ostreľovači pracovali takmer na všetkých prístupoch k letisku: v priestore predajne METRO (zničili dvaja žoldnieri z pobaltských štátov), zo strany SPARTAK (ostrelovač pracoval zo stavebného žeriavu), zo strany cintorín a pristávacia dráha z jednej z 9-poschodových budov na ulici Stratonauts. Nasledovali otvorene provokatívne akcie. „Iskra“ dostala cez mobil (od niekoho!!!) rozkaz na prelomenie, keďže letisko bolo obkľúčené ukrajinskou armádou. Nečakajte na noc a choďte von v malých skupinkách, ale práve teraz, kým sa „kruh“ zavrie, naložte na vozidlá KAMAZ a vydajte sa do mesta, vezmite dvoch zabitých a pár zranených. Z donecké strany im bude zabezpečená chodba. V skutočnosti bol tesný kruh obkľúčenia iba okolo nového terminálu. Na území letiska obyvatelia Kirovogradu pokračovali v paľbe na milíciu a v blízkosti boli ostreľovači PMC. Neexistovali žiadne významné nepriateľské jednotky, ktoré by letisko tesne obkľúčili. Domobrana sa mohla ponoriť len do dvoch vozidiel KAMAZ, prístup k ďalším dvom bol tesne zablokovaný paľbou ostreľovačov. Preto boli nákladné autá KAMAZ naložené ľuďmi až po okraj. Na letisku zostala len krycia skupina. Neskôr ustúpi pozdĺž zelenej čiary a neutrpí žiadne straty. Okolo 18.30 hod dva kamióny KAMAZ unikli z letiska. Po obdržaní informácií, že sú obkľúčení, KAMAZy kráčali plnou rýchlosťou, vojaci strieľali na všetko, čo sa hýbalo, a dokonca si oddýchli. Iniciátorom tejto výstupovej taktiky bola Iskra. Možno to zohralo tragickú úlohu pri vstupe do mesta. Krycia skupina postupovala pešo blízkou zeleňou 19.15-19.20
. Neutrpela žiadne straty a bezpečne sa vrátila do Donecka, čo je ďalším dôkazom toho, že okolo letiska nebolo žiadne tesné obkľúčenie. Keď skupiny urobili „prielom“, Boris Sysenko zostal v krycej skupine. Zomrel na infarkt v predvečer ústupu skupiny z letiska. Pred prienikom do zelene musela skupina prekonať 300 metrov pod paľbou ostreľovačov a guľometov. Streľba vozidiel KAMAZ s milíciami. Pri vstupe do Donecka z letiska v tom čase boli v zálohe sústredení vojaci práporu „Vostok“ v počte asi 80 ľudí z 1. a 2. základne práporu (ustálený názov jednotiek) a ďalšie jednotky. milície. Dostali informáciu, že z letiska prichádzajú vojaci Národnej gardy Ukrajiny, aby prenikli do Donecka. Bol vydaný rozkaz strieľať na zabíjanie. Dve vozidlá KAMAZ s milíciami vychádzajúcimi z letiska zničili vojaci práporu Vostok silnou paľbou z ručných zbraní a granátometov. V zálohe neboli žiadne ukrajinské špeciálne jednotky, bol tam rozkaz začať paľbu na vlastných vojakov. (Foto. Kamaz Kyiv Prospekt) 
Prvý KAMAZ bol zasiahnutý a prevrátený na Kyjevskom prospekte pri predajni Magnolia. Preživších v ňom bolo viac ako v druhom. Druhý KAMAZ bol zasiahnutý na ulici. Stratonauti v oblasti Putilovského mosta. Keď bol KAMAZ prevŕtaný a rozbitý a pohyb okolo nich ustal, bojovníci Vostok sa priplazili bližšie a na mŕtvolách uvideli stuhy sv. Juraja. Vodič druhého KAMAZu utrpel početné rany a odpálil sa granátom. Druhý výbuch vykonal jeden zo zranených milicionárov, ktorí zostali pri vedomí (v minulosti bojoval v Afganistane), mysleli si, že oheň odpálili ukrajinskí vojaci. Zo 46 bojovníkov, ktorí cestovali v dvoch vozidlách KAMAZ, prežilo 35. Niekoľko dní po zradnej operácii opustili DĽR dobrovoľníci z Čečenska. Odchod. Po príchode na základňu bojovníci, ktorí prežili útek z letiska, zistili zvláštne skutočnosti. Osobný majetok, ako aj zvyšné zbrane obetí, boli v čase ich návratu ukradnuté. AGS-17 „Flame“, ktorý cestoval v jednom z vybuchnutých nákladných áut KAMAZ, sa čoskoro objavil v Pušilinovom oddelení. Uvedomenie si, že boli zradení a poslaní velením v osobe Khodakovského na zabitie, ich prinútilo rozptýliť sa po meste. Ďalej viac. Niekoľko bojovníkov táboriacich na dovolenke na okraji Donecka oslovili „Schumacher“ a „Odessa“ (pravdepodobne špióni). Priateľsky skontrolovali vojakov a urýchlene (zdanlivo na rozkaz) odišli na miesto práporu Vostok. Po nejakom čase pozornosť milícií prilákal plač detí a výkriky žien „Nestrieľajte!“ z dvora susedného domu. Vyskočili do kríkov a videli ozbrojených mužov v maskáčoch, ktorí obklopovali susedný dom. Prichádzajúce Sonderkommando si s najväčšou pravdepodobnosťou pomýlilo budovy v tme. S najväčšou pravdepodobnosťou mali za úlohu vyčistiť preživších účastníkov masakry. Potom mali preživší vojaci iba jednu možnosť - odísť z Donecka. Rozhodli sme sa preraziť na Bezler v Gorlovke. Niektorých zranených, ktorí prežili masaker na letisku, bolo možné previezť do Gorlovky, aby sa predišlo „nehodám“. Odhalili sa tam aj nové zaujímavé detaily. Ukazuje sa, že sám Bezler pripravoval operáciu na dobytie doneckého letiska, päť dní ho rozvíjal a robil prieskum. Nepriateľ sa o tom dozvedel, s najväčšou pravdepodobnosťou pre neho Bezlera pracujú aj ukrajinskí agenti. Namiesto útoku sa rozhodli vykonať „útok“ na Khodakovského a zároveň vyslali špeciálne jednotky dobrovoľníkov. Ľudia so skúsenosťami s vedením špeciálnych operácií boli hodení ako pešiaci na zradnú popravu. „Krtek“ s volacím znakom „Schumacher“ sa podarilo náhodne identifikovať už od „Bes“. Milície, ktoré ustúpili do Gorlovky z Donecka, dokázali zorganizovať prevoz svojich vecí. Náhodou, ako sa to často stáva, dopravcovia zachytili batoh Schumacher. Keď ju otvorili, objavili veľmi zaujímavý obsah (pozri na začiatku). Ďalej - boli prijaté požiadavky na vrátenie batohu a jeho obsahu. Došlo k odmietnutiu. Zrada. Prečo by sa to, čo sa stalo pri odchode oddielu domobrany z doneckého letiska, malo považovať práve za zradu? V podmienkach zlej organizácie a chaosu sú straty z priateľskej paľby vo vojne nevyhnutné. O tom, že to bola okrem mnohých iných znakov práve zrada, svedčí aj následné spravodajstvo o udalostiach. Pozrite sa na túto fotografiu. (Foto. Fotka mŕtvol) 
Najhoršia na tom nie je tá kopa milícií prešpikovaná guľkami a črepinami, najhoršie sú objektívy profesionálnych fotoaparátov napravo. . Prečo? Pre správu. Platí tu prísne pravidlo – svoje straty hlavne skryť – nikdy ich neukazujte do všetkých krvavých detailov. závery Prečo sa vedenie jednotiek ruských milícií, ktoré prichádzajú na juhovýchod, spočiatku obracia proti zradcom ako Chodakovskij? Prečo sú ich poskytovanie a podpora tak slabo zavedené? neprijateľné. .
Po útoku prestalo letisko fungovať na zamýšľaný účel. Milícia sa už nepokúsila o vážnejší útok.
10.julia.2014 Milície obkľúčili letisko v Donecku
Letisko pomenované po Sergejovi Prokofievovi obkľúčila armáda Doneckej ľudovej republiky. Prápor Vostok vykonal prieskumnú operáciu, ktorá ukázala, že ukrajinská armáda naďalej kontroluje územie letiska a zároveň je tam zablokovaná. Vojaci sa môžu pokúsiť preraziť smerom na obec Karlovka a úlohou milície je tomu zabrániť.Intenzita nepriateľských akcií sa zvýšila 10. augusta a naplno začala ráno 24. augusta. Nasledovali ponuky na kapituláciu a nepravidelné ostreľovanie. Špeciálne jednotky odpovedali hustou, cielenou paľbou. Kirovogradskú skupinu posilnili ďalšie jednotky.Milícia DĽR začala s delostreleckým ostreľovaním letiska 20. augusta. Do tohto dátumu sa oheň viedol na Marinke a Avdeevke - najväčšej osady, ktorú kontrolujú ukrajinské jednotky pri Donecku. Po tomto dátume ostreľovanie neprestávalo.
Prvý útok v plnom rozsahu
Prvý vážny útok na letisko sa odohral v noci 1. septembra súčasne s útokom na letisko Lugansk.
Používalo sa delostrelectvo, mínomety a raketomety. Boli použité tanky a iné obrnené vozidlá. Obrancom sa ale podarilo tento pokus odraziť, ako všetky ostatné.
Ďalšie pokusy
DĽR oznámila pokusy o útok na 28. septembra, 2., 3. a 6. októbra. Potom oznámili dobytie letiska. V skutočnosti sa pokusy o útok robili každý deň, počnúc prvým septembrom. 
Infografika podrobný plán letiska Doneck Prokofiev
1 - Kláštor; 2 - Supermarket Metro; 3 - Toyon/Lexus Auto Center; 4 - Nový terminál; 5 - Autobusová stanica; 6 - Sklad ropy; 7 - Cintorín starých lietadiel; 8 - Vo výstavbe VIP terminál; 9 - Hangáre; 10 - Riadiaca veža (umiestnená mimo plánu); 11 - Starý terminál; 12 - Obsluha VIP terminálu; 13 - Riadiace stredisko Donbassaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Veliteľstvo civilného letectva; 16 - Letecké opravárenské stredisko; 17 - kotolňa; 18 - veliteľská a riadiaca veža.
Objekty, ktoré nesúvisia s letiskovou infraštruktúrou, sú zakrúžkované modrý obrys.
.
letisko Doneck
-
príslovie. Nechce zmiznúť zo správ. Znalým ľuďom z DĽR som položil niekoľko otázok na túto tému. Toto je obrázok, ktorý sme dostali.
Givi a Motorola velitelia oddielov Somálska a Sparty a mnohí ďalší
Predmostie pre útok na Doneck
Ak si myslíte, že v modernej vojne o niečom rozhoduje úzky pásik holej zeme, mali by ste si aspoň trochu prečítať, aj tú najjednoduchšiu vojenskú literatúru. Táto verzia je pre najmenších: Prečo je letisko Doneck skutočne potrebné Obe strany potrebujú letisko, aby demonštrovalo svoje víťazstvo v podmienkach prímeria. Zapamätateľné posledné slovo, chce si každá strana nechať posledné vojenské víťazstvo pre seba. To je veľmi dôležité pre masy, letisko sa zapíše do histórie na stáročia. Už len tento fakt ospravedlňuje všetky obete hrdinov. Všetky ostatné dôvody sú len špina, o ktorej je lepšie ani nevedieť. Voľby sa musia konať na Ukrajine aj v nových štátoch. Preto nikto nechce úplne zastaviť nepriateľstvo. Koniec koncov, vojna je tak dobrým rozptýlením od iných problémov, dokonca aj malé vojenské víťazstvo zvyšuje hodnotenie lepšie ako tisíce billboardov a reklám. Tu sa názory strán zbiehajú – pre všetkých je letisko ako malé divadlo, na ktorom sa odohráva vojna o novinky. Bývalý minister obrany Donecka ľudová republika Igor Strelkov vysvetlil, prečo sa milíciám ešte nepodarilo dobyť donecké letisko. Podľa Strelkova problém spočíva v tom, že trestatelia nie sú zalezení v civilných budovách, ale v jednotke protivzdušnej obrany, kde je vybavený bunker určený na jadrový útok. Povedal to vojenský korešpondent KP Dmitrij Steshin, ktorý hovoril s veliteľom. V tomto ohľade je zrejmé, prečo delostrelecké údery nespôsobujú nepriateľovi kritické poškodenie - vojaci a obrnené vozidlá na povrchu sú zničené. Navyše, Strelkov poznamenáva, že ukrajinská armáda funguje dobre v obrane, to sú Rusi, uviedol veliteľ.
