sila >>> vietor
Osobná skúsenosť: Ako sa presťahovať, aby som žil na jachte a neposral sa
Anna Balagurová, bývalá šéfredaktorka internetových novín The Village Petersburg, sa pred necelým rokom vzdala kariéry a kancelárskej práce, aby s manželom precestovala Atlantik. Na stránke magazínu Snob má o svojich dobrodružstvách podrobný blog a prezradila nám, ako si pri preplávaní oceánu zvykla na život na lodi.
Pred rokom a pol som bol prvýkrát na plachetnici. Nejakou absurdnou náhodou v Helsinkách počas festivalu Flow. Môj priateľ niekde vyzdvihol chalanov z Petrohradu, ktorí tam prišli pretekať. Boli sme, samozrejme, pozvaní, aby sme sa pridali, ale len ako odporcovia – na nič iné sme neboli dobrí. Zdá sa, že priateľ potom dostal pokyn, aby „doloval spinaker v mačičke“. Bolo mi to smiešne, ale bola prakticky pochovaná pod plachtami.
Potom som inou náhodou stretla môjho budúceho manžela – jachtárskeho inštruktora. Veľa sme pili, rozprávali sa o tom, ako chceme žiť a cestovať. Vo všeobecnosti boli mimoriadne romantickí a súhlasili s tým plachetnica- ideálne pre nás oboch. Toto je zároveň doprava, ktorá sa pohybuje prírodnými silami (teda zadarmo), dom kdekoľvek na svete (aj lacný) a dokonca aj príležitosť zarobiť si peniaze učením alebo jednoduchým vozením ľudí. Znelo to ako dobrý plán a rozhodli sme sa, že to nevzdáme.
Zostávalo si vybrať a kúpiť loď. Požiadaviek bolo niekoľko – spoľahlivá jachta pre oceány (takzvaný krížnik s modrou vodou), v Stredozemnom mori (aby ste sa dostali na Kanárske ostrovy bez toho, aby ste vstúpili do zlého Biskaja a Lamanšského prielivu), v cene až 60 000 eur ( nechať trochu na upgrade) a samozrejme v dobrom stave. Cez internet sme vo Švédsku našli niekoľko takmer dokonalých možností za polovičnú cenu, ako sme plánovali. Ale všetky tieto severné moria... vo všeobecnosti sme príliš zleniveli, pretože bol jún a už v novembri sme sa chystali začať v transatlantickom mori. Kúpili sme náš Westerly z roku 1985 v Grécku. Solídna anglická lodenica, pedantskí majitelia, otvárač piva na schode, opäť. Okamžite som pocítil súcit s touto úhľadnou a pevnou loďou, s jej vtipnými bacuľatými majiteľmi, ktorí bez ostychu vyhlásili, že nemajú radi silný vietor, a tiež, že by si zobrali gril, lebo bez grilu by im leto pokazili.
Trochu papierovačiek s registráciou lode a poistením – a už v júli sme sa začali pomaly presúvať smerom na Gibraltár so zastávkami v príjemných pobrežných mestách, od machom obrastených sicílskych letovísk až po veľkolepé Syrakúzy a Palma de Mallorca. Tak sa začal môj život na lodi.
Prvá vec, na ktorú ste si museli zvyknúť, bolo kotúľať a kotúľať. Ako žiť, keď je váš svet naklonený o 30 stupňov? Ako spať, keď ste prehadzovaní zo strany na stranu? No povedzme, že nie si v prechode, ale na kotvisku, ale ber to čert, stále sa kýveš, to je voda! Vyjdeš na zem – zo zvyku sa kýveš. Po preplávaní oceánu som tomu takmer prestal venovať pozornosť. Po prvé, chytil som zen z toho, že som si uvedomil, že budem musieť trčať na voľnej vode aspoň tri týždne. Po druhé, chcel som palacinky a vyprážané zemiaky aj v päťmetrovej vlne, takže som musel vystúpiť. Pamätajte – niekedy sa na kotviskách trasie skoro ako v strede Atlantiku. Ak teda chcete žiť na jachte, trénujte svoj vestibulárny aparát. Aspoň na kolotočoch.
Naučte sa šetriť vodou. Ak nie ste prehnane bohatí a nemôžete si dovoliť 400-500 eur mesačne navyše za pohodlné prístavy, zvyknite si minúť 10 litrov vody na veľké umývanie (v oceáne mi na telo a vlasy stačili 2-3, ale toto je príliš spartánske). O umývaní riadu či praní bielizne sladkej vody, neprichádza do úvahy - všetci žijúci na jachte majú žeriavy morská voda(hoci perieme v práčovniach a čoraz častejšie používame papierové taniere). Je tu jeden kontroverzný bod – všetky odpadové produkty sa vyhadzujú z jachty rovno do mora. Takzvaná sivá voda (z riadu a spŕch) sa dá vypustiť takmer kdekoľvek na svete. čierna Voda(z toalety) v mnohých krajinách je potrebné šetriť v zberných nádržiach na lodi a čerpať na špeciálne určených miestach. Keď sa to tak vezme, všetko to znie strašne šialene. Hovno zriedené vo vode je oveľa neškodnejšie ako víly alebo alkalické šampóny. Na jachte sa snažím používať ekologickú domácu chémiu a kozmetiku, ale skôr pre sebauspokojenie. Pretože na úrovni oceánov je to jednoducho smiešne.
Okrem vody budete musieť šetriť aj elektrinu. Cestujeme v slnečných oblastiach, takže pre naše potreby (chladnička, dobíjanie telefónov a notebookov, svetlo, autopilot) solárne panely. Mnoho ľudí inštaluje veterné mlyny a vodné turbíny na lode – všestranné, ale neúmerne drahé. Máme tiež nainštalovaný destilátor - neuveriteľne užitočná vec, ktorá dáva úplnú autonómiu od pobrežia. Je pravda, že destilovaná voda by sa nemala piť príliš dlho kvôli úplnej absencii užitočných látok obsiahnutých v bežnej vode. Plné nádrže plníme vždy, keď máme príležitosť. 350 litrov vody nám dvom vystačí na viac ako 2 týždne.
Tí, ktorí žijú na vode, sa musia pravidelne dostávať na pobrežie - nie všetko je sedieť doma. Na tento účel zvyčajne používajú malý nafukovací čln s motorom alebo veslami (hoci na Kanárskych ostrovoch som videl dve dievčatá, ktoré ignorovali veslá a veslovali s plutvami). Odísť z tohto podniku so suchým dnom je takmer nemožné. Takže, predstavme si: v sobotu skoro ráno vypadnete z baru. Čo bude ďalej? Správne, nastúpite do taxíka a pôjdete domov spať. A blúdim po pláži alebo po hrádzi a hľadám svoju špinavú loď, ktorá sa cez noc zmenila na nafukovací bazén, vstupujem do nerovného boja s vlnou, medúzami, motorom ešte pomalším ako ja. Všeobecne platí, že jeden nesprávny pohyb a loď je na vašej hlave. Nedávno sme si prvýkrát v živote zabudli zobrať veslá. Samozrejme, na spiatočnej ceste nám zomrel motor, tiež prvýkrát v živote. Uviazli sme na našej nafukovacej hernii uprostred zálivu v samom centre Bridgetownu, kde sme v tom čase oslavovali 50. výročie nezávislosti Barbadosu. Za húkania davu z nábrežia zaborili ruky a po 40 minútach boli na jachte (cesta pod motor trvala asi tri minúty). Smiešne situácie, v ktorých sa nachádzate, keď žijete na kotve, sú na nezaplatenie.
Škola kapitánov
Kapitánom plachetnice sa môže stať každý – všetko, čo potrebujete, je túžba a dobrý inštruktor. Sila vetra vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť a vedieť a po zložení skúšky vám bude vydaný vodičský preukaz medzinárodnej triedy. Teoretické kurzy vedieme v centre Moskvy a prax v Stredozemnom mori a na Kanárskych ostrovoch. Poď do triedy!
Inak je všetko ako doma alebo skôr na vidieku. Spálňa s veľkou posteľou, obývačka s veľkým stolom, internet (máme vzdušný zosilňovač na krádež wifi z pobrežných kaviarní), dokonca aj rúru (na odkladanie panvíc). V kabíne je televízor - výhradne na sledovanie filmov a televíznych relácií. V kokpite sú reproduktory, takže si môžete zatancovať na palube alebo len tak pohostiť. Čo sa týka hodov - jachtári vôbec nie sú blázni, aby pili. Jeden z pojmov, ktorý sa dostal do môjho každodenného života po presune na loď – západ slnka – znamená „pohár alkoholu vypitý pri západe slnka“. Ďalší termín vymyslel môj manžel – „poľský jachting“. To je, keď si prenajmete loď na týždeň a nikdy neopustíte prístav, pretože celý deň pijete. Už z názvu je jasné, že toto robia hlavne Poliaci, nie my.
Každý pretekár mi napľuje do tváre, keď uvidí, na čo sa moja loď v kotvisku premení. Na výložníku spinakru visí hojdacia sieť, na kožušinovú plachtu lodnej plachty je priviazané vedro (no, aby nespadla), na koľajniciach sa sušia šortky. Všade porozhadzované knihy a oblečenie, kuchyňa zarastená kopou drobností – to sa stáva každému, kto visí na jednom mieste dlhšie ako pár dní. Po pár týždňoch na parkovisku je ťažké prinútiť sa vyjsť na more. Príliš lenivý zbierať všetko, opraviť to, rozložiť to do skriniek. Neochota motať sa s kotvou, potom s plachtami. No, ak musíte ísť krátko a s dobrým vetrom. Prechody na viac ako deň sa v našom prípade menia na záchvatový jachting. Dlhé hodiny otáľania na palube a potom - náhla zmena vetra, poryv vetra, roztrhnutá plachta, pobehovanie pod srdcervúcim výkrikom kapitána. Najprv ma zarazilo, že kapitán je vlastne môj manžel. Stále nechápem, prečo tak kričí! Hovorí sa, že takmer všetci skipperi sa správajú podobne, bez ohľadu na to, akí sú v bežnom živote milí ľudia. V USA existuje škola jachtingu pre ženy s majiteľkami a učiteľkami. Ich slogan je teda „Žiadny výkrik“. Myslím, že je to veľmi cool a správne.
V mnohých jachtárskych blogoch som čítal, že po živote na jachte je ťažké vrátiť sa do miest, pretože loď dáva pocit slobody a to všetko a mesto sa podmaňuje a zostáva len ilúzia voľby. Zdá sa mi, že v mnohých ohľadoch je to prefíkanosť. Na vyváženie medzi lacným cigánskym životom na jachte a udržiavaním člna v stave vhodnom na vážne prestupy potrebujete pri súčasnom tempe dosť peňazí. To znamená, že sa stále nemožno vylúčiť z okruhu kapitalistických vzťahov. Do istej miery sa stanete otrokom vlastnej lode. Ak chcete radikálne zmeniť situáciu, potrebujete peniaze nielen na seba, ale aj na parkovanie jachty. Byt sa dá zamknúť a zabudnúť a len dosť neopatrný majiteľ môže jachtu nechať visieť na kotve a len tak vysypať. Najbezbolestnejší scenár je podľa mňa takýto: šesť mesiacov, kým je v Európe dobré počasie, cestujte, zastavte sa na kotve a dajte loď na zimu do lacného prístavu (ak sa pozriete, môžete sa stretnúť 600-700 eur na 6 mesiacov) a odísť z domu do práce. S viac exotické miesta takto to nepôjde - odlet je drahý, odchod z lode ešte drahší. Ak je všetko unavené, ste v beznádejnej situácii.
Veľkým bonusom vlastníctva jachty v Európe je možnosť zostať v zahraničí takmer neobmedzene bez obáv o víza. Ak bez zbytočných podrobností - dajte pečiatku na výstupe v ktorejkoľvek z krajín EÚ. Toto sa vykonáva buď na miestnej policajnej stanici alebo v prístave pre cestujúcich. Aj tam, aj tam sú dôležitejšie veci ako vy s vízami, takže pečate bez toho, aby sa pozreli. Po prílete do ďalšej krajiny môže byť vstupná pečiatka „náhodne zabudnutá“, kým nebude potrebné letieť domov. Takáto nečakaná skulinka sa mi stále nezmestí do hlavy, pretože všetci sme zvyknutí na serióznu kontrolu na letiskách a pozemné hranice. Karibik sa na druhej strane ukázal ako dosť byrokratické miesto. Prakticky na každom Antily kde trávime túto zimu, treba vyhotoviť doklady pre vstup a výstup. Na Barbadose nás okrem iného poslali do lekárskej kancelárie, kde sme museli vyplniť dotazník s otázkami ako „zomrel si na palube“ a „má posádka hnačku“. Ale okrem na papieri neexistuje žiadna kontrola. Viac ako pol roka našu jachtu ani raz neskontrolovali, hoci sme už prešli pol sveta. Dokonca priniesť otrokov, dokonca aj obohatený urán. V tomto zmysle vám vlastná loď dáva určitú slobodu. Zrejme preto na jachtách často cestujú páry rovnakého pohlavia a všetci tí, ktorým život v moderných mestách z ideologických či iných dôvodov prestal vyhovovať.
Ak zrazu táto myšlienka príde na myseľ, zjavne to nie je samo od seba, niekde som videl a počul, že ľudia žijú na jachtách, cestujú a užívajú si život. Ok, stáva sa... Potom sa začnete snažiť na sebe, ale čo ak je to pravda, namiesto kúpy domu alebo bytu v Thajsku, na Cypre atď. kúpiť jachtu?
Výhody:
- ako v žiadnej z krajín Juhovýchodná Ázia získať trvalý pobyt je prakticky nemožné, tak načo si tu niečo kupovať? Nie je jasné, čo sa tam stane a čo s týmto domom? A vôbec, podľa dokov váš jediný dom a pozemok, na ktorom je prenajatý, tiež veľmi nezahreje na duši.
Veľa ľudí si s radosťou niečo kúpi, no nevedia sa rozhodnúť pre krajinu, mesto alebo región. No, naozaj, ako mám vedieť, kde chcem žiť o 5 rokov a naozaj nechcem byť „navždy“ pripútaný k nejakému miestu.
Niekedy chcem cestovať, ale s kopou detí je to nielen drahé, ale aj dosť náročné a únavné. Existuje názor, že ak má rodina deti, potom sa všetko, život zastavil. Ste viazaní na školu, škôlku, bývanie ... Nechceme sa s tým zmieriť :)))
jachta: celá tvoja! Chcel som žiť v Thajsku, chcel som žiť v Kambodži, chcel som žiť na Filipínach atď. váš domov je vždy s vami a dojmy okolo vás sa môžu zmeniť. Môžete rovnako dobre žiť v Hua Hin alebo Koh Samui, Phukete, podnikať alebo to isté, čo robíme my, no zároveň bývať na jachte a keď chcete cestovať po ostrovoch. Je to podobné ako korytnačka, ktorá si vždy nosí svoj domov so sebou.
ešte pár výhod ogradul
"V mori je to ako keby ste sa ocitli v paralelnom vesmíre, ktorý žije podľa iných zákonov. Stále som v úžase zo sveta, v ktorom som sa ocitol, keď som začal s plachtením."
Na mori nie je taký dav ako vo väčšine ostatných krásne miesta planét dostupné po súši. Môžete ísť do tých najkrajších zákutí obľúbené letoviská a budete prekvapení, keď zistíte, že ste tu sami.
Aj centrálne nábrežia, navždy plné turistov, vždy otvorené a bez mora. Môžete sem prísť a stáť v podstate v samom centre mesta a zostať doma. Turisti sa budú prechádzať po promenáde a fotiť si vašu jachtu a vy si môžete posedieť vo vnútri a popíjať čaj. Alebo choďte s nimi na prechádzku."
Jachta je druh dopravy do paralelnej reality. Aj keď vystúpite na breh, stále zostávate v trochu inom svete ako tí, ktorí sa pohybujú na súši.
Po tom, čo ste žili na jachte, ste pochopili, v akom prísnom rámci všetci žijeme na súši a sme pod neustálou kontrolou štátu. Napríklad v mori existuje niečo ako dopravné pravidlá (nazývané COLREG). Tieto pravidlá sú potrebné na zabezpečenie toho, aby sa lode navzájom nezrazili. Nikto však nechytá porušovateľov, ktorí sa skrývajú v kríkoch. Žiadne kamery, stĺpy, radar. Alebo tu, prípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tri? Nula osem? Áno, koľko chcete! Ak sa kapitán rozhodol dať niekoho na stráž, potom má na to plné právo. Všetky normy a pravidlá platné na pevnine sú na mori nahradené jediným pojmom – zodpovednosťou kapitána. Na každej lodi si kapitán sám určuje svoje pravidlá, no bude musieť aj odpovedať, v takom prípade. Taký jednoduchý zákon. Sloboda a zodpovednosť.
Tu prídete povedzme do inej krajiny. Alebo prídeš. Tak či onak, idete k okienku, natiahnete pas, prísny strýko sa pozrie na vašu fotku, potom na vás, potom nájde vízum, preštuduje si ho a opečiatkuje. Až potom môžete vstúpiť na územie krajiny. Na mori sú veci úplne iné. Náhodou som päťkrát prechádzal hranice na jachte. Vo všetkých prípadoch sú otázky pasovej kontroly na lodi úplne zverené kapitánovi. To znamená, že žiadna colnica nekontroluje, koľko ľudí máte na palube, kto sú všetci títo ľudia. Samotný kapitán ide do prístavu a okamžite poskytuje údaje pre celý tím. Buď sú opečiatkované pasy, alebo častejšie len zoznam ľudí na papieri (zoznam posádky), aj bez pasov. Najprv samozrejme mozog vytiahne: ako to? Doplávate na územie iného štátu, nikto vás nekontroluje. Idete na pláž, nikoho to nezaujíma. Beháte po meste a hľadáte služby, ktoré potrebujete (prístavný úradník, colnica), pričom ani vy, ani váš tím, nikto si zatiaľ nepozrel jediný dokument! Takže napríklad, keď som prišiel do Talianska, pol dňa som behal a snažil sa dať pečiatky na vstup do Schengenu. Išiel som na políciu a na pobrežnú stráž a dokonca som sa pozrel do turistickej kancelárie. Celé mesto obišlo v kruhoch. V dôsledku toho mi jeden policajt povedal „počkaj“, sadol do auta, odviezol sa niekam po pečať, priniesol a opečiatkoval všetky pasy, ktoré som mal so sebou. A to všetko opäť v neprítomnosti - nemuseli byť predstavení ani ľudia, ani jachta.
O týždeň som sa dal do reči so starým známym a ukázalo sa, že on, ten prefíkaný, sa v Taliansku vôbec nesformalizoval! Len príde na jachte z Čiernej Hory a poflakuje sa v Schengene, koľko chce, a potom späť, akoby sa nič nestalo. To už, samozrejme, presahuje dobro a zlo, no napriek tomu to veľmi dobre ilustruje mieru kontroly na mori.
________________________________________ __
OK, všetko je v pohode, rozhodli sme sa bývať na jachte, ale nesnívame o tom, že pôjdeme po svete v zbesilom tempe, sme rodina so štyrmi deťmi, ktorá chce len bývať na jachte, ako v obyčajnom dome a niekedy preskúmať pobrežie ázijského regiónu a možno zmeniť krajiny.
Začali sme študovať trh s jachtami a zistili sme, že jednoducho neexistujú žiadne jachty, ktoré by vyhovovali našim požiadavkám!
Buď sú to jachty pre športovcov, osamelí morskí vlci, málo miesta, veľa rýchlosti, takmer žiadne životné podmienky, práčka je sen! Alebo charterové jachty na týždňové výlety. Trochu viac pohodlia, ale za tú cenu je to už jachta pre Abramoviča.
A naše požiadavky sú jednoduché - jachtáreň, svetlá, stredne priestranná, s okolitým priestorom premysleným na dlhodobé bývanie, s policami, skriňami atď.
musíte si ho postaviť sami! :)
Svet alebo svet je prvá osobná loď, ktorá je zároveň aj súkromným domom. Na palube lode žijú obyvatelia a samotná loď sa pohybuje po celom svete. Majitelia kajút si ich neprenajímajú na dni plavby, ale sú ich plnohodnotnými vlastníkmi. Dnes svet vstúpil do Londýna.
Obrovská loď s dĺžkou 196,35 metra je neustále na nonstop plavbe, pričom navštevuje všetky kontinenty.
Loď teraz dorazila do Londýna, potom zamieri do Francúzska a potom do Španielska.
Nádherný výhľad! Majitelia kabín môžu na jachte bývať stále, alebo sa môžu len občas objaviť v ich apartmánoch. Majitelia apartmánov na jachte v nich bývajú v priemere 3 až 6 mesiacov.
Na lodi je 6 reštaurácií, ako aj obchody s potravinami, butiky a salóny. K dispozícii je tiež fitnescentrum, biliardová miestnosť a golfový simulátor.
Táto jachta, vytvorená v roku 2002, má 165 luxusných apartmánov v rozmedzí od 2,7 milióna do 9,1 milióna dolárov za špičkový apartmán. Asi 130 rodín po celom svete vlastní byty.
Za štyri roky môže loď navštíviť viac ako 900 prístavov vo viac ako 140 krajinách, ak sa bude plaviť maximálnou rýchlosťou 18,5 uzla (34 km/h).
Svet po celý rok je v plávaní. Jeho pasažieri však nemusia byť neustále vo svojich apartmánoch.
Svet dnes dorazil do Londýna. Naposledy navštívil anglickú metropolu v roku 2013.
Loď má trojizbové byty a šesťizbové podkrovné byty.
Náklady na byt na lodi sa vypočítavajú v závislosti od štvorcov. Okrem trojizbových bytov sú tu dvojizbové aj garsónky. Celkovo má loď asi 40 štúdií.
Všetci majitelia apartmánov majú k dispozícii tenisový kurt v plnej veľkosti, kúpele, fitness centrum, bazén, ako aj 12 000 fliaš drahého vína.
Trasy lode sa plánujú na dva až tri roky vopred verejným hlasovaním.
Napriek nepochopiteľnému právnemu stavu sa v Rusku stáva populárny nový formát rezidenčných nehnuteľností - hausbóty.
Foto: Depositphotos/S_Razvodovskij
Plávajúce domy boli v Európe vždy veľmi obľúbené. V Rusku ide o relatívne nový fenomén, no dopyt po takýchto domoch niekoľkonásobne prevyšuje ponuku.
V Európe je oveľa viac domov na vode ako v Rusku: v krajinách ako Nemecko alebo Holandsko sú riečne pozemky oveľa lacnejšie ako pozemky, takže veľa ľudí sa radšej usadí na vode. Podobný formát rezidenčných nehnuteľností je populárny aj vo Francúzsku, kde na trvalý pobyt na vode je potrebné zakúpiť si špeciálne povolenie od radnice, ktoré dáva právo vybaviť a položiť komunikáciu na lodenice.
(Foto: Robert Harding/Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
„V našej krajine je dodávateľský trh pre bývanie na vode dosť úzky,“ hovorí Michail Bykov, obchodný riaditeľ spoločnosti Dom na Voda. neviem, kde a ako je tento typ bývania prezentovaný.
V Rusku však existuje dopyt po „vodnom“ bývaní, hovorí Oksana Diveeva, riaditeľka oddelenia predaja mestských nehnuteľností v Blackwoode. Dopyt podľa nej niekoľkonásobne prevyšuje ponuku.
Čo je plávajúce bývanie
Väčšina lacná možnosť- Toto dom na pontónoch. Pontóny sú navzájom spojené do jednej plávajúcej plošiny. Táto platforma tiež drží budovu umiestnenú na mieste na vode. Napriek pomerne pôsobivej hmotnosti má dizajn dobrú stabilitu a má vlastnosti plavidla, ktoré sa dobre drží nad vodou.Navyše pontón nepodlieha korózii a jeho životnosť je niekoľko stoviek rokov. Podľa odborníkov má tento typ bývania obrovský potenciál: pontóny poskytujú možnosť postaviť dom podľa individuálneho projektu.
člny, vybavené na bývanie, sú oveľa menej bežné. Starý čln sa dá prerobiť na bývanie. Jednoduchšie je však objednať si čln v lodenici. Takéto domy sú distribuované najmä v Európe a USA. V Rusku zostávajú vyhliadky na používanie člnov nejasné.
pristávacia fáza- dosť drahý typ nehnuteľnosti. Táto technológia umožňuje výstavbu na betónových konštrukciách. Hlavnou výhodou takýchto domov na vode je, že poskytujú slobodu pri realizácii akýchkoľvek architektonických nápadov. Fantázii dizajnérov a architektov sa prakticky medze nekladú. Na pevnej betónovej pristávacej ploche je možné postaviť pomerne veľké domy vysoké niekoľko poschodí.
Pristávacie stupne môžu pracovať buď autonómne, majú svoj vlastný generátor, vlastný vodovod, ventiláciu a kanalizáciu. Dajú sa však napojiť aj na miestne siete, na centrálne komunikácie mesta, v prípade potreby dokážu autonómne plávať (napríklad pri presune na iné parkovacie miesto). Opraviť takýto plávajúci predmet je však dosť náročné. "Pristávaciu plochu je potrebné pravidelne zdvíhať na sklz a kontrolovať tesnosť kože. Je to dosť drahé, ak nie je možné vykonávať tieto práce pomocou sklzov, ale potápanie na identifikáciu a odstránenie netesností nedáva kompletný obraz o kvalite vykonávaných opráv,“ hovorí Michail Bykov.
"Ktorýkoľvek z týchto typov hausbótov môže byť vybavený potrebnou infraštruktúrou, aby ste v ňom mohli bývať po celý rok. Na miesto čerpania môžete napríklad umiestniť záchod morského typu s ručným spúšťaním alebo postaviť 100-litrovú nádrž. ,“ radí obchodný riaditeľ spoločnosti Mikizha (vytvára domy na vode) Dmitrij Sobinjakov.
Koľko stoja domy na vode
"Bezpečnosť pristávacej plošiny závisí od materiálov a technológií použitých pri jej výstavbe, systémov inžinierskej infraštruktúry, ale najmä od správne vybudovaného základu. Pristávacie plošiny si musíte zakúpiť po technickom audite," varuje Oksana Diveeva.
Náklady na takýto projekt závisia od veľkosti, kvality konštrukcie a inžinierskeho vybavenia. "Odhadované náklady na výstavbu" hausbót"Začína od 2 miliónov rubľov a v niektorých prípadoch sa cena vyšplhá až na 3 milióny dolárov," hovorí expert z Blackwood.
Registrovať sa do „plávajúceho domu“ nie je možné, ale dá sa zaregistrovať na Štátnom inšpektoráte malých plavidiel ako plávajúce plavidlo. To si vyžaduje svetlá a vybavenie na záchranu života na palube. Problémy s registráciou môžu nastať, ak veľkosť domu presahuje dĺžku 20 m. Pri takejto veľkosti je už potrebné podať žiadosť do riečneho registra.
Veru Kozubovú
Fotografie
Andrej Stekačev
Leto na jachte kotviacej v útulni malebná zátoka, je skutočný sen. The Village sa rozprávala s Ksenia Kushnarenko, zakladateľkou trhu Le Picnic, ktorá trávi leto so svojou rodinou na plachetnici v zálive Orekhovaya pri Moskve, a zistila, či je život na lodi naozaj ako z rozprávky.
životný štýl
Túto loď sme kúpili s rodičmi pred pár rokmi v Poľsku. Išli sme do jedného a kúpili sme si úplne iný. Zhruba povedané, išli na trojkolku a kúpili si motorku. Trvalo dlho, kým sa k nám dostala: kúpili sme ho na jeseň a prišla až na jar budúceho roka.
Loď bola spustená v jachtárskom klube Gals na nádrži Pirogovskoye. Prvý rok tam stáli a potom sa presťahovali do susedného jachtárskeho klubu "Nut Bay" - "Oreshka". Je to tu veľmi útulné: úzka zátoka, pretiahnutá ako Pinocchiov nos, loď k lodi, kompaktné mólo a hneď z neho - kopec s hájom. Na poschodí - domy, kaviarne, parkovisko pre jachty a obchod s jachtami. Okrem jachtárov a ich sympatizantov sa tu motajú wakers a windsurfisti. Rodičia bývajú v jachtárskom klube takmer stále a ja a môj mladý muž Zhenya tam jazdíme, ako keby sme išli na daču. Snažíme sa tráviť všetok voľný čas v Oreshke, ale ak je obchod, skočili sme do taxíka - a už v meste.
Naša loď sa volá Vesta. Keď sme ho kupovali, mal iný názov, ale tradične sa má pri zmene majiteľa zmeniť názov. Mali sme veľa možností, ale nakoniec sme si vybrali Vestu: Dočítala som sa, že toto je bohyňa patrónka rodinného krbu. Loď sa objavila v ťažkej chvíli pre našu rodinu a pravdepodobne nás na nejaký čas skutočne spojila a zhromaždila. Pre nás je to teda veľmi symbolický názov.
Okrem lode máme dom v Nut Bay a tam väčšinou aj spíme.
Vyskúšali sme si to aj na lodi: v zadnej kabíne nič, ale v prove sa cítite ako v single stane. V noci je veľmi nepohodlné dostať sa na toaletu: musíte rozobrať posteľ z vankúšov, inak sa dvere neotvoria. Zhenya vyliezla cez poklop, ale prebudenie nie je ľahké. Okrem toho má tento poklop celkom slušnú veľkosť a pôsobí ako priezor. Svetlo, ktoré cez ňu vstupuje, veľmi sťažuje spánok. Predstavte si, že spíte v priehľadnom stane - približne rovnaké pocity.
Ale na vlnách sa príjemne natriasa. Spite ako bábätko v kolíske. A len slávici zasahujú do spánku. Slávici sú tu nejako obzvlášť fanatickí: začínajú spievať okolo 23:00 a končia až ráno. Žiadne štuple do uší. Vo všeobecnosti chodíme cez deň na loď a noc strávime v dome oproti. Máme aj kontajner – taký, v ktorom sa zvyčajne prepravuje tovar. Stojí tiež neďaleko a chceme ho prerobiť na obytný priestor. Kontajner sme už natreli na žlto, teraz pracujeme na schodoch a potom plánujeme opravy vo vnútri.
Zariadenie jachty
Naša jachta je plachetnica, stredová doska, na miestne pomery dosť veľká - 33 stôp na dĺžku, čo je asi 10 metrov. Takéto veľké výletné lode sú len dve: naša a susedka – francúzska Jeanneau.
Loď bola vyrobená v poľskej lodenici Maxus. Nie sme jej prví majitelia, ale bola v perfektnom stave a rozhodli sme sa pre kúpu. Pamätám si, že sme išli na prehliadku závodu, kde nám ukázali celý proces skladania lode od matrice až po hotový trup. Potom sme boli pozvaní na regatu na tej istej lodi, kde sme spolu s kapitánom obsadili prvé miesto. A potom bola párty s tancom, stoly prasknuté jedlom, rieka piva a ohňostroj. Preto sme nemali šancu nekúpiť si loď.
Vnútri sú tri kajuty (jedna predná a dve zadné), jedna latrína, priestranný salón a kokpit. Náklady na parkovanie našej lode zahŕňajú samotné parkovanie, to znamená kotvenie a nepretržitú bezpečnosť - to je 8 000 rubľov mesačne. Elektrina a voda sa platia zvlášť. Mimochodom, máme najčistejšiu pramenitú vodu, z miestnej artézskej studne. V kuchyni je umývadlo, chladnička a malý plynový sporák. Takže tu nejeme riedené polievky, skôr naopak: každý deň, potom tom yum, rybaciu polievku alebo cestoviny s mušľami. Rodičia veľmi radi organizujú večere - zdá sa, že na nich už bola celá Oreshka. Nielen zo susedných jachtárskych klubov k nám prichádzajú z Voronežu.
Všetka voda z našej sprchy, toalety a kuchyne je odvádzaná do nádrže a odtiaľ do Pirogovky. Ale nie do zálivu, samozrejme - vypustíme, len čo odplávame. Podľa jachtárskej etikety nikto pri parkovaní nepoužíva latrínu (iba ak je úplne vylisovaná). Máme dve duše: jedna je na tom istom mieste, kde je latrína, a druhá je na korme, priamo v priečnej stene. Je to veľmi výhodné: potápať sa, plávať, opláchnuť. Mimochodom, v zátoke sa oficiálne nedá kúpať - stráž prisahá. Je to logické: člny a člny idú tam a späť. Ale stále plávame.
Nikdy sme dačo nemali a loď sa k nemu stala skvelou alternatívou. A jachta má svoje výhody. Dom predsa stojí a stojí a vy ste vzali loď a večer sa vybrali na jazdu. Najčastejšie jazdíme pozdĺž Pirogovky alebo ideme do nádrže Pestovskoye. Je vietor - napíname plachty, nie - ideme pod motor. Najďalej sme išli do Konakova na Volge cez Moskovský kanál. Zdá sa, že tam je šesť zámkov a rovnaký počet späť.
Teoreticky na našej lodi môžete ísť do Ladogy, do Onegy - máme dobrý jachtársky typ. Ale s morom je to už náročnejšie. Tu je logickejšie vziať si charter na mieste. Ak chcete ísť na more, ich požiadavky. Ale ak sa pripravíš a ak budeš mať čas, tak tam podľa mňa môžeš ísť.
Kapitán je náš otec. Je jediný, kto má kôrky kapitána. A Zhenya a moja matka sú také - spájkovaný námorník (od slova payol. - cca ed.) ako nás volá. Nastavíme hlavnú plachtu, pracujeme na stabilizačnej plachte, vypracujeme obraty a obraty. Nedávno sme boli na skipperských kurzoch, výsledkom čoho by sme mali koncom leta získať diplom IYT Bareboat Skipper (ide o medzinárodný certifikát, ktorý nám dáva právo riadiť plachetnica do dĺžky 22 metrov). Na konci kurzu sľubujú prax v Grécku - to je veľmi atraktívne. Chcel by som byť niekde inde ako v Konakove a Poľsku – no, byť v koži kapitána, samozrejme.
Slovníček pojmov
Kabína
malá súkromná izba na palube
latrína
toaleta na palube
Kabína
spoločenská miestnosť na lodi na jedlo a rekreáciu
Kokpit
vnútorný otvorený priestor na palube
Galley
kuchyňa na palube
prova člna
predná časť lode
Stern
zadnej časti lode
Transom
spodná časť plochej kormy lode
Čistenie a údržba
Loď z hľadiska čistenia sa nelíši od domu - jediný rozdiel je v tom, že musíte upratovať oveľa častejšie. Toto je jachta pre hostí - dovolenka, prišli a odišli. A pre tých, ktorí sa tým živia, je to drsný každodenný život. Neustále niečo čistíte - priestor je malý, všetko je na očiach.
Môj otec je vo všeobecnosti „čistý čudák“: je čistý ako na lekárskej jednotke, každá zátka a každé tlačidlo na prístrojovej doske sú podpísané. Vyzerá to vtipne, ale pomáha to. Zdá sa, že je tu jediný. Nikdy som nevidel, že by sa so svojou loďou zaobchádzalo s takou starostlivosťou. Vždy jej niečo kúpi: buď novú plachtu, príp navigačný systém. Hoci prečo je v Pirogove? Zdá sa, že útesy, plytčiny a húfy makrel tu nie sú pozorované.
Celkovo je loď veľká hračka, s ktorou sa môžete nekonečne hrať. No treba to kŕmiť – v zmysle tankovania. V Oreshke nie je čerpacia stanica, takže palivo vozíme v kanistroch. Len na motor treba 40 litrov benzínu a do kúrenia ešte potrebujete naftu.
Údržba jachty nie je lacná záležitosť. Keď si ju raz kúpite, budete ju nielen neustále vylepšovať, ale aj opravovať. Jeden z hostí hodil niečo do latríny a nádrž sa upchala. A na odstránenie upchatia - 500 eur, vytiahnuť a dať dole. Kúpte si búrkovú plachtu - tisíc dolárov, opravte stonku - 30 tisíc rubľov. 30 000 rubľov za stránku 30 x 30 centimetrov je tisíc za štvorcový centimeter. Navyše, ako každá preprava, aj jachta vyžaduje pravidelnú technickú kontrolu. Na zimu sa motor odstaví, jachta sa vytiahne z vody a nasadí na príves, aby prezimovala na súši.
Leto v prírode
Zdá sa, že sme veľmi blízko Moskvy – desať minút autom na Moskovský okruh, no blízkosť mesta tu nie je vôbec cítiť. Máte pocit, že ste niekde veľmi ďaleko.
Milujem náš dom. Všade máme panoramatické okná a zdá sa, že sme jediní, ktorí ich nezakryli. Študoval som v Dánsku a mám odtiaľ tento zvyk: tam nikto nikdy nezakrýva okná a nikoho nezaujíma, čo robíš. Ale celý svet je pred očami.
Takže tu – okolo stromov, voda je pár krokov. Ako v dome, ale ako v prírode. Ukázalo sa, že je to ideálna vyhliadková plošina a vy sedíte a pozeráte sa na televíziu: nádrž, lieska, zvončeky, veveričky skáču, ježkovia šuštia, niekto čaruje nad grilom, Lena z budiacej stanice kričí na jedného z nováčikov už po stýkrát o „mäkších kolenách“ odišla jachta Kunashir, ale naša Vesta odchádza. Úprimne povedané, je nemožné pracovať. Skúsil som - neúspešný nápad. Neustále vás niečo rozptyľuje. Opäť komunikácia. Máme veľmi pohostinnú jachtu, na lodi sú stále nejakí noví ľudia, vždy je čo liečiť. Preto, ak je park pre prácu - idem do mesta, určite sa tam môžete stretnúť.
