Ak sa im podarí spustiť VPP-3 do konca roka, bude to veľký úspech, hovorí topmanažér hlavné letisko. Mesiac pred majstrovstvami sveta vo futbale 2018, v polovici mája, budú musieť byť na žiadosť FSB obmedzené všetky staveniská - zariadenia sa začnú pripravovať na prijatie hostí šampionátu, kontrolovať bezpečnosť, dodáva zdroj.

Predseda predstavenstva Šeremetěva Alexander Ponomarenko pre Vedomosti povedal, že pre letisko je mimoriadne dôležité, aby bola v roku 2018 spustená dráha-3, aby letisko mohlo zastaviť prevádzku silne opotrebovanej dráhy-1 a začať s jej opravou. Spustenie dráhy 3 zvýši počet vzletov a pristátí na letisku z 55 na 90 za hodinu.

Skrachovaní dodávatelia

Po olympiáde v Soči v roku 2014 skrachovalo mnoho veľkých cestných staviteľských spoločností, ktoré mali kompetencie v oblasti výstavby letísk: Inzhtransstroy (prvý dodávateľ dráhy 3 v Šeremetěve, Rosaviatsia s ním rozviazala zmluvu v roku 2015 pre meškanie; bol členom Oleg Deripaska's Oleg Deripaska's Oleg Základný prvok „BasfichiinPO“, E. Oddelenie tunela - 44". Postavili olympijské areály, ktoré sa neopatrným posúdením ukázali ako oveľa drahšie ako štátne zákazky, aby nepremeškali termíny, firmy investovali svoje peniaze do výstavby, rátali s následnou kompenzáciou, povedali pre Vedomosti dodávatelia. Štát ale nič nedoplatil.

Zástupcovia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, Šeremetěvo a Transstroymekhanizatsija (dodávateľ) odmietli komentovať.

Existuje riziko, že nebudete mať čas na jednoduchšie a menej problematické zariadenie - druhú dráhu na Domodedove (RWY-2) v hodnote 12,85 miliardy rubľov. Letisko má dva jazdné pruhy, rozostavaný nahradí jeden z existujúcich, z ktorého sa stane rolovacia dráha. Dráha 2 je pripravená na 80 %, ale dodávateľ (oddelenie výstavby - 1) nemá prostriedky na prácu, informovala Federálna agentúra pre leteckú dopravu. V roku 2016 bol na SU-1 vyhlásený konkurz, zaviedol sa monitorovací postup, je pre neho ťažké prilákať prevádzkový kapitál, získať zálohy od Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, vysvetľuje federálny predstaviteľ. Pri takom vysokom stupni pripravenosti nie je možné nájsť nového dodávateľa, SU-1 dokončí výstavbu zariadenia sám, ale podľa všetkého bude spustený po majstrovstvách sveta, dodáva zdroj. O prípadnom spustení po šampionáte vie aj človek blízky ministerstvu dopravy.

“Podľa výsledkov rokovania vydalo ministerstvo dopravy v rámci programu prípravy MS 2018 pokyny na dobudovanie objektov letiska. Letisko dokončuje komplexný projekt zvýšenia kapacity terminálu včas,“ hovorí zástupca Domodedova.

„Letiská budú môcť prijímať hostí majstrovstiev sveta bez týchto dráh, zariadenia boli zahrnuté do prípravného programu, aby sa zabezpečilo nepretržité financovanie. Bolo to poskytnuté, ale dodávatelia mali problémy,“ spomína federálny úradník.

Opravená verzia. V predposlednom odseku je spresnený komentár predstaviteľa Domodedova

"Nech každý zomrie!"

„Najprv bola vyhubená všetka príroda naokolo, vyrúbaný les, poškvrnená rieka a teraz sa začali zaoberať ľuďmi – vytláčajú nás zo sveta,“ sú rozhorčení obyvatelia troch dedín pri Moskve – Dubrovka, Perepechino a Paršino.

Tieto osady, ktoré sa nachádzajú vo vidieckej osade Lunevskoye, okres Solnechnogorsk, Moskovský región, boli na ceste k novej dráhe letiska Šeremetěvo (RWY-3). Ale štátny zákazník a developer - federálna agentúra vzdušná preprava(Rosaviatsia) a Federálny štátny jednotný podnik „Správa civilných letísk (letiská)“ (FSUE „AGAA“) – sa nenechali oklamať presídľovaním rodín žijúcich v týchto dedinách a začali rozsiahlu výstavbu, zjavne veriac, že ​​komu sa to nepáči, všetko nechá a odíde. Hoci projekt VPP-3 počíta s kompletnou demoláciou dedín Dubrovka, Perepechino a Parshino v štádiu prípravy územia na výstavbu.

Súčasná scenéria v oblasti výstavby dráhy 3 je ideálna na natáčanie hollywoodskeho trháku o konci sveta alebo tretej svetovej vojne. Ale život v takýchto podmienkach je peklo! V daždivom počasí je nepriechodné blato a v suchom pokrývajú celý okres prachové búrky. A to zďaleka nie je ten najhorší z problémov, ktorým musia miestni obyvatelia dennodenne čeliť.

Stavitelia zjavne zaostávajú za plánom, takže práce prebiehajú nepretržite. Vo dne v noci rachotia stroje, hučia motory obrovských banských sklápačov, grejdrov a bagrov. Všetko živé na mnoho kilometrov v okolí sa snaží opustiť zónu ekologickej katastrofy. Predtým sa v susednom lese vyskytovali všetky druhy zvierat - líšky, zajace, vlci a dokonca aj vysoká zver - losy, diviaky. Teraz sa skrývajú aj žaby a poľné myši. Stavbári však cestou vykopali starú skládku, niektorí starodávni ľudia vo všeobecnosti tvrdia, že tam kedysi bolo pohrebisko dobytka – v 50. rokoch v tejto oblasti uhynulo veľa dobytka na antrax. V dôsledku týchto vykopávok zahalil oblasť strašný smrad a útočili hordy potkanov.

Každý deň zmizne elektrina - najčastejšie stavebné zariadenia prerušia kábel, ktorý vedie elektrinu do súkromných domov. Stávajú sa však aj vážnejšie nehody. Napríklad nedávno dažde odplavili grandiózny násyp, ktorý bol postavený pod rolovacou dráhou, zem plávala a ťahala so sebou podpery elektrického vedenia. Inokedy bager narazil lyžicou do plynového potrubia. O vode nie je čo povedať: miestne studne a studne už dávno vyschli, hoci ako sa dá žiť bez vody?

Hra na prežitie

Počas pôsobenia na MK sa z vás stane cynik. Ľudia sa spravidla obracajú na noviny nie z dobrého života. A postupne si začínate zvykať na ľudskú bolesť, na to, že svet je nespravodlivý a krutý. No sú príbehy, ktoré svojím cynizmom a krutosťou šokujú aj naše zaryté novinárske duše. Tragédia obyvateľov dedín pri Moskve Dubrovka, Perepechino a Parshino je presne ten istý prípad.

Odkedy sa tu začala výstavba dráhy-3, už bolo pochovaných niekoľko ľudí. Medzi diagnózami sú infarkty, mŕtvice, rakovina. Ale susedia, ktorí prežili, hovoria: "Toto je ich tretia dráha posunutá!"

A je ťažké s tým nesúhlasiť: koniec koncov je známe, že všetky choroby sú spôsobené nervami a úroveň stresu, ktorý zažívajú ľudia, ktorých obvyklý pohodlný svet sa rúti, presahuje všetky prijateľné normy.

Vjačeslav Vasilievič a Antonina Pavlovna začali stavať dom v Dubrovkách v roku 1989. Mestský byt v Khimki postupne upadol do pozadia, rodina investovala každý rubeľ do dachy.

„Pamätáš si, aké boli časy – žiadne stavebné materiály. Každý to dostal cez známeho, tešil sa z každej tehly, ktorú dostal, – spomína hlava rodiny. Ale aká to bola krása! V blízkosti Klyazmy som mal čas plávať pred prácou a po ... V rieke, v lese boli ryby - plné húb, lesných plodov. Ideálne miesto na relax a klud sa deti hrali kde chceli, nie ako teraz.

Dom Vyacheslava Vasiljeviča sa zdá byť skutočne umiestnený pri rieke, ale je ťažké tomu uveriť. Faktom je, že stavitelia dráhy-3 sa rozhodli kanál narovnať a v dôsledku toho hladina vody prudko klesla a vytvoril sa močiar. A hoci je v blízkosti vodárenská jednotka – čiže toto všetko je ochranné pásmo hygienických vôd – podľa projektu práve tu vyčlenia miesto na odmrazovanie lietadiel. A zdá sa, že nikto, okrem obyvateľov, nie je v rozpakoch, že činidlá, ktoré sa zvyčajne používajú na tieto účely, sú nebezpečné pre ľudské zdravie - ich vstup do zdrojov pitnej vody môže viesť k ekologickej katastrofe pre celý metropolitný región.

O pokoji a pohode sa netreba baviť. Obyvatelia už dávno zabudli na tieto jednoduché dedinské radosti. Majú tu, ako v Bermudský trojuholník stale sa nieco deje. Potom živé tvory zmiznú bez stopy – napríklad stavbári pravidelne kradnú miestnemu farmárovi husi, sliepky a dokonca aj kozy. A potom sú naopak mŕtvoly vyhadzované.

„Teraz sa nebojíme pustiť naše deti z domu, my sami nevychádzame v noci bez prostriedkov sebaobrany,“ hovoria ľudia. - Medzi ťažko pracujúcimi opilstvo a bodnutie - bežná vec. Len čo sa skončí šichta, nahrnú sa do neďalekého obchodu, kde predávajú pivo a čo je silnejšie, napriek všetkým našim protestom. A v tých domoch, ktoré už boli vysťahované, sa usadili bezdomovci a narkomani. Zakladajú tam vatry a pália vinutia káblov, aby sa potom mohli predať ako kovový šrot. Mali sme už niekoľko veľkých požiarov, takmer vyhorela celá dedina.“

"Unikátny" projekt

Ako plánovali dizajnéri Runway-3, ide o unikátny projekt. Dĺžka pásu bude 3200 m, šírka - 60 m. Preto tam budú môcť vzlietnuť a pristáť všetky typy lietadiel. lietadla vrátane lietadiel na stredné a dlhé vzdialenosti. Je pravda, že nový pruh je ďaleko od už existujúcich terminálov Sheremetyevo, navyše ich oddeľuje diaľnica Sheremetyevo. Preto budú lietadlá pristavované na RWY-3 po rolovacej dráhe, ktorá bude prechádzať ponad diaľnicu po špeciálnom nadjazde. V hlavnom meste sú nadchody pre vlaky a parníky, pre lietadlá zatiaľ nie – v tomto smere je projekt, samozrejme, unikát.

Pod nový komplex infraštruktúra letiska (terminál pre cestujúcich, palivový komplex, miesto na odmrazovanie a ďalšie letiskové služby) s rozlohou viac ako 500 hektárov. Nedávno tu vyrástol stáročný les. Hovoria, že práve vďaka nemu sa počas nemeckej ofenzívy pri Moskve obyvateľom dediny Perepechino podarilo vyhnúť stretnutiu s nacistickými útočníkmi, jednoducho ich nenašli.

Stromy sú už zničené, ale dediny stále stoja. Aj keď podľa plánu výstavby by tu mali lietadlá štartovať a pristávať v testovacom režime už v októbri 2017. A to znamená, že podľa projektu WFP-3 by v tomto čase nemalo byť žiadne bývanie. Obec Dubrovki tesne susedí so stavebnou zónou, niektoré domy boli vykúpené a dokonca zbúrané, ale to sa deje iba vtedy, keď zariadenie doslova spočíva na jednom alebo druhom mieste. Žiť v očakávaní, že vám buldozér rozdrví dom a záhradu, je krutá skúška. Napríklad farmár Dmitrij Skibo so svojimi kozami a husami žil tri roky priamo pri pristávacej dráhe - obklopený ťažkou stavebnou technikou, bez vody, bez cesty. Pred pár dňami bol jeho dom stále kúpený. Pretože pás sa doslova opieral o plot.

Ale ostatní obyvatelia Dubrovky naďalej čakajú na svoj osud. Vo všeobecnosti chcú z niektorých úsekov odrezať niekoľko metrov a potom žiť, ako chcete.

„Povedali nám, že musíme posunúť bránu o niekoľko metrov,“ hovorí Natalya Konstantinovna a ukazuje, kde bude rolovacia dráha prechádzať cez jej záhradu. - A čo garáž? Mal by sa presťahovať aj on? Je pred bránou. A ako máme žiť bok po boku s taxikárstvom?“

„Ako si to predstavujú,“ sú zmätení obyvatelia ďalšej dediny Perepechino. - Prečo musíme zakaždým od strachu čupnúť, keď nad našimi hlavami lietajú vložky desiatky metrov? A čo ak sa nejaký pilot pomýli a lietadlo narazí krídlom do domu?!“

Ak v obci Dubrovka už aspoň niekoľko rodín mohlo dostať kompenzáciu za svoje domy a pozemky, potom si majiteľ stavby VPP-3, ako sa hovorí, doslova nevšíma ľudí z Perepechinského. Pás spočíva na dedine a lietadlá všetkých kalibrov a veľkostí budú štartovať a pristávať tesne nad ňou. To je isté - jedinečný projekt! Je nepravdepodobné, že to nájdete v inej krajine na svete.

Nie sú peniaze, ale vydržte!

Zvyčajne, keď ide o zabratie súkromného pozemku pre nejaký štátny projekt, úradníci sa sťažujú, že výstavba je spomalená pre neovládateľných obyvateľov, ktorí sa o svoj majetok dlhé roky súdia a snažia sa naň získať od štátu viac peňazí. Tu je však situácia celkom iná.

Zákazníkovi ani developerovi VVP-3 vôbec nezáleží na miestnych obyvateľoch. Myslia si, že to nie je ich vec. Sú stavbári, ale keď sa nový letiskový komplex uvedie do prevádzky, tak nech si Šeremetěvo rozmyslí, kam a na koho náklady presídliť ľudí. A zdá sa, že predstavitelia letectva sa nestarajú o morálne ani právne aspekty tohto problému.

„Najprv nám povedali, že tam budú sklady, nejaký druh letiskovej infraštruktúry. Bez ohľadu na to, koľkokrát sme sa pýtali predsedníčky našej dedinskej rady Lunevsky, Nadeždu Tyurinu, zakaždým tvrdila, že nevie o nič viac ako my, a potom sa ukázalo, že práve jej podpis bol na dokumentácii povolenia na výstavbu dráhy-3, - hovoria členovia iniciatívnej skupiny obyvateľov obce Perepechino. - Od roku 2008, len čo sa prevalilo, že tu vyrastie nová dráha, sedíme na kufroch. Niektoré domy sú nedokončené, iné chátrajú, rozpadávajú sa, ale nezlomia nás a nenechajú nás normálne žiť!

Úrady skutočne dlho zatajovali samotný fakt výstavby dráhy-3. Faktom je, že o vhodnosti samotného projektu sa odborníci veľmi dlho sporili. Niektorí z nich sa napríklad domnievajú, že osobná doprava v Šeremeteve by sa mohla výrazne zvýšiť bez novej pristávacej dráhy, len modernizáciou dvoch starých dráh. Akonáhle sa však zistilo, že majstrovstvá sveta vo futbale 2018 sa budú konať v Rusku, projekt WFP-3 dostal zelenú a rozpočtové prostriedky.

Aj na verejných vypočutiach, ktoré sa konali v roku 2012, však zástupcovia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu odmietli odpovedať na hlavné otázky, ktoré ľudí znepokojovali: kedy budú ich domy zbúrané a koľko za to dostanú? A keď sa skončili tučné časy a vypukla kríza, prestali sa o tom vôbec rozprávať. Úradníci majú na všetko jednu odpoveď: nie sú peniaze, inflácia, počkajte, kým pás spustia do prevádzky.

„Povedali, že projekt vôbec nezahŕňal peniaze na kúpu našej nehnuteľnosti,“ hovorí Olga Vsevolodovna, členka iniciatívnej skupiny. - Potom, v roku 2013, boli vyhodnotené všetky lokality a budovy a dokonca je známa aj suma - 1,3 miliardy rubľov. Kam teda išli peniaze na zabavenie zostávajúcich domácností v Dubrovkách, Perepechine a Paršine?

Boj obyvateľov Dubrovky, Perepechinu a Paršinu s Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu a jej dcérskou spoločnosťou FSUE „AGAA“ trvá už viac ako 6 rokov. Počas tejto doby dosiahli veľa. Napríklad na podnet obyvateľov medziregionálna dopravná prokuratúra a Rostekhnadzor skontrolovali, ako presne letci dodržiavajú schválený projekt výstavby dráhy-3? A prišli na to, že to robia veľmi zle. Porušuje sa projektová dokumentácia a zákon.

Preto materiály z auditu tvorili základ množstva žalôb. Vlani v novembri Golovinskij súd v Moskve rozhodol, že 260 budov a stavieb nachádzajúcich sa na území dedín Parshino, Perepechino a Dubrovka, ktoré skončili v zóne výstavby dráhy 3, by malo byť zbúraných a ich vlastníkom by mali byť kompenzované náklady. To je presne to, na čom sa FAA Glavgosexpertiza dohodla v projekte výstavby dráhy-3 ešte v roku 2011, ale ani jedno ani druhé sa neuskutočnilo. Okrem toho dozorné orgány zistili ďalšie závažné porušenia počas výstavby. Developer napríklad nepresunul vysokotlakový plynovod, chýbajú tri línie potrubia, ktoré zásobujú letisko palivom. nová cesta na Perepechinskom cintoríne. Všetky tieto predmety skončili aj v ceste pristávacej dráhy. A FSUE „AGAA“ podľa nich najmä na zasadnutí Golovinského súdu v Moskve nemá peniaze na riešenie týchto problémov.

Podľa odborníkov bola dráha 3 od samého začiatku najdrahším projektom letiska na majstrovstvách sveta 2018. Plánovalo sa na to minúť 35,55 miliardy rubľov. Vo februári 2017 sa však zistilo, že je potrebných ďalších 20 miliárd. Zákazník, zastúpený Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu, vysvetlil tento nárast ceny úpravou o infláciu a navyše údajne nezohľadnil v pôvodnej projektovej dokumentácii náklady na množstvo prác, o ktorých sa hovorí v materiáloch prokuratúry.

Obyvatelia dedín Perepechino a Dubrovka, s ktorými sa korešpondenti MK stretli, však majú svoju vlastnú verziu udalostí. Veria, že peniaze na ich presídlenie boli z rozpočtu vyčlenené okamžite, len im niekto hneď „priložil nohy“.

"S istotou vieme, že tam boli peniaze," hovorí Olga Vsevolodovna. "Vyplýva to z materiálov prokurátorskej previerky a ďalších dokumentov, ktoré máme k dispozícii."

Či je to pravda alebo nie, to by mali zistiť orgány činné v trestnom konaní. A v príbehu presídľovania dedín Dubrovka, Perepechino a Parshino je naliehavo potrebné s tým skoncovať. Ľudia by nemali bývať v areáli letiska – je to veľmi nebezpečné pre ich zdravie. Napríklad benzapyrén, ktorého emisie na území letiska niekoľkonásobne prekračujú prípustné hodnoty, patrí medzi látky prvej triedy nebezpečnosti. Tento karcinogén môže viesť k rakovine aj v malých dávkach. O škodlivosti hluku z lietadiel prelietavajúcich nad hlavami obyvateľov si myslím, že by sa to nemalo zvlášť rozširovať. Aj študenti tomu rozumejú. Ako ospravedlnenie preto nemôžu slúžiť žiadne argumenty a výhovorky ohľadom nedostatku peňazí potrebných na presídlenie bytového fondu, ktorý spadol do zóny výstavby.

Skutočnosť, že obyvatelia niekoľkých dedín neďaleko Moskvy stále zostávajú na dráhe 3, nie je obyčajný škandál. A podľa Andreja Babuškina, člena Rady pre ľudské práva, to môže poškodiť prestíž našej krajiny.

"Určite by v žiadnom prípade nemali byť ponechaní obyvatelia v areáli letiska ani počas skúšobných letov, ani v budúcnosti," povedal MK. - Na jednej strane budú ľudia trpieť nadmerným hlukom a škodlivými emisiami a na druhej strane je to aj vážny diskomfort pre letovú posádku. Jedna vec je, keď pilot vzlieta a pristáva nad lesom – to je jedna psychická záťaž. A je to úplne iné, keď vidí, že pod ním vo vzdialenosti 100 – 150 metrov behajú deti a hrajú futbal. Takýto manéver si vyžaduje veľmi vysokú psychickú stabilitu. Nie každému sa podarí pristáť s lietadlami doslova cez plot z detského či športoviska. Treba si uvedomiť, že počas majstrovstiev sveta poletia do Šeremeteva tisícky pilotov a spolu s esami, ktoré majú za sebou tisíce nalietaných hodín, môžu byť aj celkom zelení mladíci z regionálnych spoločností.

Vo všeobecnosti mám dojem, že predstavitelia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu sa chystajú narušiť majstrovstvá sveta vo futbale a sprevádzať ich silným medzinárodným škandálom, ktorý sa stane vážnou informačnou príležitosťou pre našich ideologických oponentov. Akékoľvek veľké medzinárodné podujatie, ktoré príde do inej krajiny, je nielen radosťou pre hostí, ale aj určitou záťažou pre obyvateľov. Toto sa deje v každej krajine na svete. A tu je veľmi dôležité zachovať rovnováhu záujmov.

Pretože medzinárodné organizácie sa budú v prvom rade zaujímať o to, či miestni obyvatelia trpeli počas majstrovstiev sveta. Táto otázka bude určite položená pred Ruskom. A ak sa v predvečer šampionátu ukáže, že v blízkosti pristávacej dráhy medzinárodného letiska žije asi stovka rodín, z ktorých je mnoho z nich odsúdených do 4–5 rokov zomrieť na rakovinu, tak to samozrejme neprinesie žiadnu radosť ani našej krajine, ani medzinárodnej futbalovej organizácii.

Tento konflikt môže mať okrem morálnych a právnych aspektov aj závažný politický aspekt. Ale to sa nesmie. Zdá sa mi, že prokuratúra by tu mala povedať svoje vážne slovo a zistiť, kam išli peniaze vyčlenené na presídľovanie obyvateľov a na čo ich minuli.

A nám, novinárom MK, sa zdá nemenej dôležité ani nie tak to, ako bude náš štát vyzerať v očiach zahraničnej verejnosti, ale v očiach vlastných občanov. Federálna agentúra pre leteckú dopravu je len kolieskom v zložitom mechanizme byrokratickej mašinérie, ktorá sa namiesto ochrany záujmov ľudí snaží zo všetkých síl si ich podmaniť.

Orgány Moskovskej oblasti sa dohodli na projekte novej dráhy (RWY-3) Medzinárodné letiskoŠeremetěvo. Plánuje sa postaviť ho na majstrovstvá sveta vo futbale, ktoré sa budú konať v Rusku v roku 2018. Vytvorenie druhej letovej zóny spolu s výstavbou komplexu Severného terminálu premení Šeremetievo na jeden z najvýkonnejších uzlov pre cestujúcich a náklad na svete. Do roku 2030 bude hlavný vzdušný prístav krajiny schopný odbaviť dvakrát toľko cestujúcich – až 65 miliónov ľudí ročne.

Rada pre plánovanie mesta Moskovskej oblasti schválila dokumentáciu na plánovanie územia na výstavbu nového komplexu dráh (RWY-3) na medzinárodnom letisku Šeremetěvo. Teraz bude návrh plánu predložený na schválenie Federálnej agentúre pre leteckú dopravu, uviedol podpredseda vlády Moskovskej oblasti German Yelyanyushkin.

Na území sa plánuje umiestniť tretiu dráhu letiska Šeremetěvo vidiecke osídlenie Lunevskoye, mestská časť Solnechnogorsk a mestská časť Chimki. Celková plocha rozloha budúcej dráhy-3 je 505 ha. Tento úsek oddeľuje od historických hraníc medzinárodného letiska diaľnica Šeremetěvo.

Na ploche 340 hektárov sa rozvinie výstavba komplexu novej dráhy samostatnej akcie. Na zvyšnom území o rozlohe 165 hektárov sa plánuje výstavba terminálu pre cestujúcich, tankovacieho komplexu, letiskovej infraštruktúry, obslužných a technických zariadení a ďalšej pozemnej infraštruktúry potrebnej na obsluhu leteckej dopravy.

Podľa plánovacieho projektu sa na severovýchode Šeremeteva vytvorí letiskový komplex triedy A. Bude zahŕňať pás dráhy 3200 m dlhé a 60 m široké (určené na vzlet a pristátie všetkých typov lietadiel, vrátane lietadiel na stredné a dlhé trate), rolovací systém, protinámrazové systémy lietadiel a ornitologické ochranné systémy letísk, ako aj zariadenia na pristávanie, riadenie letovej prevádzky, rádionavigáciu a veliteľskú a riadiacu vežu.

Plánuje sa dodanie lietadiel z terminálov letiska Šeremetěvo na dráhu 3 pomocou rolovacej dráhy, ktorá spojí novú dráhu so sektorom Šeremetevo-1. Cez diaľnicu Sheremetyevskoye bude prechádzať špeciálnym nadjazdom, ktorý bude vybudovaný na rôznych úrovniach s diaľnicou.

Pre kvalitnú dopravnú obslužnosť obyvateľov blízkych sídiel a záhradkárskych združení sa plánuje reorganizácia existujúcej a vytvorenie novej uličnej a cestnej siete. Do dediny Parshino sa teda položí nová cesta z diaľnice Sheremetyevskoye.

Plánuje sa postaviť tretiu dráhu medzinárodného letiska Šeremetěvo pre Majstrovstvá sveta vo futbale 2018, ktoré sa budú konať v Rusku. Štátnym zákazníkom projektu je Federálna agentúra pre leteckú dopravu (Rosaviatsia), developerom je Federálna štátna jednotná podniková správa civilných letísk (letiská) a dodávateľom je Transstroymekhanizatsiya LLC. Projekt sa realizuje výlučne na úkor rozpočtu Ruská federácia. Výška financovania je asi 35,6 miliárd rubľov.

Komplex novej dráhy výrazne zvýši kapacitu hlavnej vzdušný prístav krajín. Dnes má Šeremetěvo schopnosť poskytnúť až 50 vzletových a pristávacích operácií (VPO) za hodinu. Z dôvodu intenzívneho rastu objemu dopravy ruských a zahraničných leteckých spoločností sa toto číslo musí zvýšiť aspoň na 70 VPO. Súčasná infraštruktúra medzinárodného letiska nie je schopná poskytnúť zodpovedajúci prielom: dve existujúce dráhy Sheremetyevo sú vzájomne závislé a nemožno ich využívať súčasne.

Vďaka dráhe 3 nezávislej prevádzky bude Sheremetyevo schopné vybudovať plán vĺn pre uzol, zabezpečiť plnohodnotný rozvoj rezidenčných leteckých spoločností a tiež vyvážiť kapacitu terminálov pre cestujúcich s kapacitou letiska. Do roku 2030 sa tak zvýši kapacita letiska z 30 na 65 miliónov ľudí ročne.

Vláda Moskovskej oblasti na čele s guvernérom Andrejom Vorobjovom plne podporuje iniciatívy zamerané na posilnenie potenciálu Moskvy. dopravný uzol, ktorej hlavnou spojnicou je medzinárodné letisko Šeremetěvo. Nedávno sme sa dohodli na developerskom projekte komplexu Severného terminálu, ktorý zabezpečuje výstavbu moderného terminálu B s pohodlnou infraštruktúrou. Spolu s týmto projektom vytvorenie druhej letovej zóny premení Šeremetěvo na jeden z najvýkonnejších uzlov pre cestujúcich a náklad na svete. To zvýši atraktivitu nášho tranzitného leteckého uzla a zvýši úroveň konkurencieschopnosti Ruska všeobecne a Moskovskej oblasti zvlášť, zhrnul Nemec Jeľjanjuškin.

Medzinárodné letisko Šeremetěvo je najväčšie ruské letisko z hľadiska osobnej a nákladnej dopravy, vzletových a pristávacích operácií a plochy letiskového komplexu. Sieť trasy je viac ako 200 destinácií. V roku 2015 Sheremetyevo obslúžilo 31 miliónov 612 tisíc cestujúcich.

8. júla 2019
Tretia dráha by mala byť uvedená do prevádzky 1. septembra. Hovoril o tom prvý námestník CEO na výrobu medzinárodného letiska Sheremetyevo JSC Andrey Nikulin.

"Termín, ktorý nám stanovilo ministerstvo dopravy a Federálny úrad pre leteckú dopravu, je 1. september," povedal Nikulin.

Tretia dráha zvýši kapacitu letiska z 55 na 90 vzletových a pristávacích operácií (HLT) za hodinu. Okrem toho bude v roku 2020 uvedený do prevádzky hangárový komplex VPP-3 s leteckou technickou základňou. V areáli sa plánuje minimálne sedem hangárov na obsluhu lietadiel partnerských leteckých spoločností, parkovisko pre špeciálnu pozemnú obsluhu a letiskové služby.

30. apríla 2019
Letová pripravenosť tretej dráhy (RWY-3) na letisku Šeremetěvo prebehne po 20. máji, plná stavebná pripravenosť je naplánovaná na 1. júla 2019. Toto sa stalo známym počas spoločného stretnutia mimo pracoviska na stavenisku Runway-3, ktoré sa konalo 30. apríla 2019.

11. januára 2019
Používanie novej, tretej vzletovej a pristávacej dráhy na letisku Šeremetěvo bude prebiehať bez akýchkoľvek obmedzení. Informovala o tom agentúra TASS s odvolaním sa na tlačovú službu ministerstva dopravy Ruskej federácie.

11. januára 2019
Tretia dráha letiska Šeremetěvo bude po uvedení do prevádzky prijímať nočné lety v obmedzenom režime. Uvádza sa to vo vysvetlivke k návrhu zmien a doplnení Ministerstva dopravy k Kódexu mestského plánovania Ruskej federácie, ktorý sa týka postupu pri zriaďovaní letísk v Rusku. Návrh je zverejnený na oficiálnom portáli návrhov regulačných právnych aktov Regulation.gov.ru.

Obmedzenia vzletu/pristátia v noci sú zavedené kvôli blízkosti osád. „Umiestnenie pásu vedľa majora osady Lobnya (5 km), Skhodnya (3 km), Zelenograd (5 km) neumožnia jeho plné využitie – z dôvodu vysokej úrovne hluku lietadiel bude musieť byť obmedzený počet letov v noci,“ uvádza ministerstvo dopravy v dôvodovej správe.

V ten istý deň sa ministerstvo dopravy dištancovalo od zmyslu dôvodovej správy. Používanie novej, tretej vzletovej a pristávacej dráhy na letisku Šeremetevo bude prebiehať bez akýchkoľvek obmedzení, informovala tlačová služba Ministerstva dopravy Ruskej federácie.

"Ministerstvo dopravy nesúhlasí so znením niektorých médií o využívaní tretej vzletovej a pristávacej dráhy letiska Šeremetěvo. Jej prevádzka bude prebiehať bez obmedzení vďaka využitiu opatrení na zníženie hluku lietadiel. To sa dosiahne zavedením nových technológií letových prevádzkových služieb, vrátane manévrovacích postupov v priestore letiska. Tieto technológie zabezpečujú precíznu údržbu určených letových trás, vrátane odklonu od lietadiel presne podľa obytných oblastí," uviedlo ministerstvo.

10. januára 2019
Federálna protimonopolná služba (FAS) podala žalobu proti PJSC Transstroymekhanizatsiya a CJSC Trest Kamdorstroy, ktoré vytvorili kartel pri výstavbe vzletových a pristávacích dráh na niekoľkých letiskách vrátane Šeremeteva. Podľa predbežných údajov FAS predstavoval príjem kartelu viac ako 25 miliárd rubľov. - ide o 6-7 letísk, ktoré spadali do rozsahu posudzovania. "Dnes je to najväčší prípad v stavebnom sektore," povedal Andrey Tenishev, vedúci protikartelového oddelenia FAS.

25. december 2018
Dráha-3 na letisku Šeremetěvo začne fungovať v apríli 2019, uviedol generálny riaditeľ letiska Michail Vasilenko. "Tretia dráha bude uvedená do prevádzky a začne fungovať 4. apríla 2019," uviedol.

30. novembra 2018
Predstavenstvo SIA as schválilo harmonogram komerčnej prevádzky terminálu C (1. etapa) a novú verziu harmonogramu realizácie projektu rekonštrukcie parkoviska terminálu C. Architektonický a funkčný koncept železničného terminálu bol schválený v jednotnom štýlovom riešení komplexu Severný terminálový komplex (STK). Predstavenstvo zvážilo a prijalo hlavný plán rozvoja medzinárodného letiska Šeremetěvo do roku 2024. V rámci hlavného plánu budú v roku 2019 uvedené do prevádzky: 1) tretia nezávislá dráha (RWY-3), ktorá zvýši kapacitu letiska z 55 na 90 vzletov a pristátí za hodinu; 2) Terminál C (etapa č. 1) s kapacitou 20 miliónov cestujúcich ročne s viacúrovňovým parkoviskom pre 2 500 áut.

30. októbra 2018
Tretia dráha na letisku Šeremetievo môže začať fungovať v marci 2019, povedal novinárom Alexander Neradko, šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu. Pôvodne sa plánovalo uviesť novú dráhu do prevádzky do začiatku majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

27. júna 2018
Šéf ministerstva dopravy Jevgenij Dietrich uviedol, že výstavba dráhy-3 bude podľa prepočtov rezortu dokončená do konca tohto roka, ale „toto nie je jednoduché“. "Pracujeme na tom, aby sa problém vyriešil do novembra až decembra. Teraz je dosť ťažké predpovedať, ako sa situácia vyrieši: je zložitá situácia s evidenciou pozemkov, je tu množstvo problémov, ktoré teraz riešime. Ale urobíme maximum, aby sme to dokončili ešte tento rok," ubezpečil minister.

7. júna 2018
Pod letiskom medzi Sheremetyevo-1 a Sheremetyevo-2 bol uvedený do prevádzky medziterminálny priechod (MTP). podzemné tunely Každý s dĺžkou 1936 metrov priamo spája skupinu terminálov D, E a F - Šeremetěvo-2 s novým terminálom B - Šeremetěvo-1. Vnútorný priemer tunelov je 5,4 m, vonkajší priemer 6 m, vzdialenosť medzi tunelmi je 16 m.

3. júna 2018
V rámci prípravy na Majstrovstvá sveta vo futbale 2018 bola stavba dokončená a uvedená do prevádzky terminál pre cestujúcich B s rozlohou 110 500 m2. m s kapacitou 20 miliónov cestujúcich ročne

5. apríla 2018
Dráhu-3 na letisku Šeremetevo nestihnú postaviť do MS 2018 - vyplýva to zo správy Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, ktorú 6. marca predstavila na medzirezortnom stretnutí s námestníkom ministra dopravy Alexandrom Jurčikom.

13. októbra 2017
Federálny štátny jednotný podnik „Správa civilných letísk (letísk)“ (FSUE „AGA (a)“) uskutočnil ďalší nákup od jediného dodávateľa na výstavbu tretej pristávacej dráhy letiska Šeremetevo. Náklady na práce presahujú 3,2 miliardy rubľov. Zmluva musí byť uzavretá do 411 kalendárnych dní odo dňa uzavretia. K septembru 2017 sa celková pripravenosť zariadenia priblížila k 50 %, uvedenie do prevádzky je naplánované na máj 2018.

23. júna 2017
Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal vládne nariadenie o pridelení pozemok 200 tisíc metrov štvorcových na výstavbu dráhy 3 v Šeremetěve. Uviedol to na rokovaní vlády o príprave moskovského leteckého uzla (MAU) na majstrovstvá sveta vo futbale 2018.

Generálny plán rozvoja Šeremetěva do roku 2026 zahŕňa investíciu 202,1 miliardy rubľov, vyplýva z materiálov letiska na rokovanie vlády o rozvoji moskovského leteckého uzla v rámci prípravy na MS 2018. Na výstavbu tretej dráhy (RWY-3) sa plánuje vyčleniť 55 miliárd rubľov z federálneho rozpočtu. Investície Šeremetěva do rekonštrukcie letiska budú predstavovať 147,1 miliardy rubľov. Počítajúc do toho:

• terminál D - 19 miliárd rubľov,
• terminál C - 19,9 miliárd rubľov,
• terminál S-2 - 9,7 miliardy rubľov,
• terminál F - 12,5 miliardy rubľov,
• tunely pre cestujúcich a batožinu - 17,1 miliardy rubľov,
• tankovací komplex - 8,5 miliardy RUB,
• nákladný komplex (dve etapy) - 9 miliárd rubľov,
• kancelárske budovy - 9 miliárd rubľov,
• investície do infraštruktúry letísk (v prípade koncesných zmlúv) - 26 miliárd rubľov,
• parkoviská (B, C, C-2) - 2,8 miliardy rubľov,
• technické vybavenie - 10,3 miliardy rubľov,
• inžinierske siete - 5,8 miliardy rubľov,
• IT technológie - 2 miliardy rubľov,
• bezpečnosť letectva - 1,7 miliardy rubľov.

Do roku 2018 bude predstavených šesť infraštruktúrnych projektov: nový terminál B( priepustnosť- 20 miliónov cestujúcich ročne), tunely pre cestujúcich a batožinu spájajúce južnú a severnej zóne letisko, nákladný terminál, tankovací komplex, dráha-3, - a bola vykonaná rekonštrukcia Starosheremetevského diaľnice. Do roku 2026 sa plánuje zvýšenie osobnej dopravy na 80 miliónov ľudí.

19. júna 2017
Vláda bude priťahovať na financovanie výstavby tretej dráhy (RWY-3) na moskovskom letisku Šeremetěvo FSUE "Štátna spoločnosť pre riadenie letovej prevádzky" (GK pre ATM). Podnik dostane funkcie zákazníka-developera novej dráhy-3. Z vlastných prostriedkov skupiny ATM bude pridelených 7,7 miliardy rubľov, vrátane 3,2 miliardy rubľov v roku 2017, 3,5 miliardy rubľov v roku 2018 a ďalšej 1 miliardy rubľov v roku 2019.

Na konci roka 2016 letisko čelilo nedostatku finančných prostriedkov na rekonštrukciu a výstavbu všetkých federálne vlastnených zariadení Šeremetěvo, chýbalo 19 miliárd rubľov, z toho 13 miliárd rubľov bolo potrebných na dráhu-3.

21. februára 2017
Dokončilo sa tunelovanie medziterminálovej pasáže pod existujúcimi dráhami. Projekt medziterminálnej pasáže zahŕňa výstavbu dvoch staníc, tunelov pre cestujúcich a batožiny, ktoré umožnia zjednotiť komplex letiskového terminálu pod jednu „strechu“ a zabezpečiť rýchlu prepravu batožiny a cestujúcich.

24. januára 2017
Ministerstvo dopravy, Ministerstvo prírodných zdrojov a vláda Moskovskej oblasti vyčlenili finančné prostriedky v celkovej výške 1,4 miliardy rubľov na odstránenie nepovolenej skládky na stavenisku RWY-3. Napriek určitým ťažkostiam výstavba prebieha podľa harmonogramu, objekt bude plne dokončený do začiatku majstrovstiev sveta vo futbale 2018. V súčasnosti sa pracuje na výstavbe priepustov, pieskového násypu, budovaní odvodňovacej siete a nadjazdu cez Šeremetěvskoje a pracuje sa na položení vrchnej vrstvy náteru. V zariadení je zapojených viac ako 180 jednotiek. zariadení a viac ako 1 000 pracovníkov.

2. decembra 2016
Výstavba tretej dráhy čelila nedostatku financií – na projekt v hodnote 35,5 miliardy rubľov. je potrebných ďalších 13 miliárd rubľov a celkový deficit pre všetky štátne zariadenia Šeremetěva je 19 miliárd rubľov. Nedostatok financií vznikol pri stavebnom konaní, „upravuje sa projekt“ s prihliadnutím na nedoriešené otázky o preložke plynovodu a presídľovaní osád. Rosaviatsia nevidí „neriešiteľné problémy“, pretože „chápe, kde získať ďalšie prostriedky“. Časť peňazí bude prevedená z iných letiskových zariadení „kvôli výsledným úsporám“. 8 miliárd rubľov bude presmerovaný z iných zariadení, 4,5 miliardy rubľov. budú pripísané po vrátení zálohovej platby nevypracovanej zhotoviteľom. Koncom novembra Sergej Ivanov, osobitný vyslanec prezidenta pre ekológiu a dopravu, oznámil, že Moskovský región, ministerstvo dopravy a ministerstvo prírodných zdrojov pridelia 1,3 miliardy rubľov. na odstránenie skládky v mieste dráhy-3, "bez toho, aby sa dostal do rozpočtu."

1. decembra 2016
Výstavba dráhy 3 je dokončená na 30 %. Terminál B je dokončený na 35 %. Interterminálny priechod je pripravený na 45 %. Stavebná pripravenosť nákladného komplexu "Moskva Cargo" je 42%, palivový komplex - 33%. Tunel pre cestujúcich bol položený na 1000 metrov, batožinový tunel - na 500 metrov.

18. októbra 2016
Tretia dráha na letisku Šeremetevo môže byť vybudovaná v skrátenej verzii - bez jednej hlavnej koľaje a jednej nadväzujúcej rolovacej dráhy, ktoré pôvodne projekt predpokladal, uviedol Alexander Ponomarenko, predseda predstavenstva Medzinárodného letiska Šeremetevo, as. Podľa Ponomarenka bola zmluva na výstavbu tretej pristávacej dráhy v Šeremeťjeve podpísaná s Transstroymekhanizatsiya. "Spoločnosť funguje efektívne a veríme, že do konca roka 2017 - začiatkom roka 2018 postavia tretí pruh. Dúfajme, že sa nám podarí presvedčiť vládu, aby poskytla ďalšie financie," povedal Ponomarenko. Zdroj oboznámený s plánmi letiska uviedol, že hovoríme o dodatočnom financovaní vo výške 5 miliárd rubľov.

Výstup z tunelovacieho štítu druhého tunela

17. októbra 2016
Na letisku Šeremetěvo pokračujú práce na výstavbe tretej dráhy a severného terminálového komplexu (STK). Od polovice októbra 2016 bol tunel pre cestujúcich medziterminálového priechodu položený v dĺžke 600 metrov, križoval hlavnú rolovaciu dráhu, batožinový tunel dosiahol 300 metrov.

V zariadení sa vykonávajú tieto typy prác:

• usporiadanie okrajov ciest a základov z chudého betónu na dráhe-3;
• montáž značkovej betónovej vozovky na rolovacích dráhach (RD-D, RD-E, RD-E3);
• inštalácia monolitického železobetónového kolektora pri priepustoch riek Klyazma a Alba a na potoku Klyuchi;
• výstavba nadjazdu pod RD-D;
• inštalácia drenážnej siete;
• výkop.

Zúčastnilo sa 920 ľudí. pracovníkov a 212 kusov techniky.

Prečítajte si tiež:

1. októbra 2016
Prvý úsek jazdného pruhu pre pozemnú hromadnú dopravu bol uvedený do prevádzky na úseku medzinárodnej diaľnice od terminálov F a E po terminál D letiska Šeremetevo. V budúcnosti sa plánujú práce na predĺžení pásu až po križovatku s diaľnicou M11 Moskva – Petrohrad. Otvorenie vyhradeného jazdného pruhu je jednou z etáp celého radu opatrení zameraných na zlepšenie komfortu používania verejná doprava pre cestujúcich a hostí letiska.

13. septembra 2016
Železničná trať z Savelovský smer MZD. Spojovacia vetva sa oddelí od existujúcich tratí vedúcich k južnému terminálu a povedie pozdĺž hranice lesoparku Lobnensky a potom pozdĺž diaľnice Šeremetěvskij k rozostavanému komplexu severného terminálu. Jeho dĺžka bude približne 4 km.

9. septembra 2016
Orgány Moskovskej oblasti sa dohodli na projekte novej vzletovej a pristávacej dráhy (RWY-3) medzinárodného letiska Šeremetěvo - Rada pre plánovanie mesta Moskovskej oblasti odsúhlasila dokumentáciu na plánovanie územia pre výstavbu nového komplexu RWY-3. Teraz bude návrh rozloženia predložený na schválenie Federálnej agentúre pre leteckú dopravu.

Výstavba dráhy 3 v Šeremetěve

12. augusta 2016
Od 12. augusta je uzavretá priechodná doprava na diaľnici Perepechinsky, ktorá spája diaľnicu Leningradskoye s obcou Perepechino cez zónu výstavby novej dráhy na letisku Šeremetěvo.

28. júla 2016
27. júla sa v súvislosti s výstavbou tretej dráhy letiska Šeremetěvo plánovalo uzavretie diaľnice Perepechinskoe. Časť cesty sa rozoberie a zvyšok sa zmení na pristávaciu dráhu a rolovacie dráhy. K historickej udalosti však nikdy nedošlo. Stále sa tu dá jazdiť. No podpery bariér sa už montujú. Výstavba tretej dráhy a rolovacích dráh je v plnom prúde. Diaľnica Perepechinsky bude uzavretá, až keď bude pripravená záložná cesta. Stane sa tak najskôr 10. augusta, dátum nie je oficiálny a ako už prax ukázala, zmeny sú možné.

19. júla 2016
Od 27. júla 2016 sa plánuje zablokovanie dopravy na diaľnici Perepechinsky s cieľom realizovať projekt „Vývoj moskovského leteckého uzla. Výstavba novej vzletovej a pristávacej dráhy (RWY-3) na medzinárodnom letisku Šeremetěvo v Moskovskej oblasti,“ informuje Federálna agentúra pre leteckú dopravu. V súčasnosti diaľnica Perepechinskoye križuje budúcu dráhu, ako aj rolovacie dráhy vedúce k existujúcemu letisku. Pre rýchle pokračovanie rozsiahlych výrobných prác v zariadení je potrebné vyradiť z prevádzky diaľnicu Perepechinsky a potom diaľnicu demontovať.

6. júna 2016
Šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko mal stretnutie o výstavbe tretej dráhy na letisku Šeremetevo. Alexander Neradko poznamenal, že dodávateľ projektu LLC Transstroymekhanizatsiya, ktorý začal s výstavbou len pred šiestimi mesiacmi, nastavil vysoké tempo prác, ktoré v prípade zachovania umožní zavedenie tretieho pruhu pre MS 2018.

Stavenisko dráhy 3 s križovatkou Perepechinsky Highway

Účastníci stretnutia diskutovali o otázkach súvisiacich s realizáciou projektu v súčasnej fáze. Zástupcovia spoločnosti Transstroymekhanizatsiya LLC informovali o stavebných a inštalačných prácach vykonaných od začiatku roka a tiež oznámili pripravenosť spoločnosti výrazne rozšíriť svoj front. Na to sú vytvorené všetky potrebné podmienky: je potrebné množstvo ľudských zdrojov, stavebného vybavenia a materiálu. Nárast stavebných objemov však komplikuje skutočnosť, že cestnej premávke pozdĺž diaľnice Perepechinsky, ktorá v skutočnosti znižuje na polovicu budúcu dráhu a rolovacie dráhy vedúce k existujúcemu letisku. Pre urýchlené nasadenie veľkovýrobných prác by mala byť diaľnica vo veľmi blízkej budúcnosti čiastočne vyradená z prevádzky. Táto otázka sa bude riešiť na spoločných stretnutiach všetkých zainteresovaných v priebehu aktuálneho mesiaca.

Letisko bude platiť atypické pre Rusko architektonické riešenie: na križovatke diaľnice Sheremetyevskoye s rolovacou dráhou bude postavený most určený na pohyb lietadiel.

Jeho šírka bude 60 m. Nad križovatkou s diaľnicou bude vybudovaná ochranná clona široká 15 metrov na každej strane. Most bude schopný podporovať všetky typy moderných a budúcich lietadiel a ich modifikácií.

Dráha-3 sa buduje ako súčasť štátneho programu Ruskej federácie „Rozvoj dopravný systém". Areál pre areál letiska s novou dráhou sa nachádza na území severozápadne od existujúcej zástavby medzinárodného letiska.

Ako je uvedené v Glavgosexpertiza Ruska, do Upravili sa v projekte osvetľovacie zariadenia, rádiotechnické zabezpečenie letov a meteorologického vybavenia, budova veliteľskej a riadiacej veže, vybudovanie obchôdzkovej cesty a vstupov na miesta pristátia, trasy hlavných plynovodov, havarijná záchranná stanica Vostok, čistiarne, rekonštrukcia vodovodu s odstránením zo zóny výstavby a pod.

Zabezpečuje tiež výstavbu riadiaceho centra odpaľovania.

„Výsledky inžinierskych prieskumov a projektová dokumentácia vyhovujú požiadavkám technických predpisov a iné a projektová dokumentácia – s výsledkami inžinierskych prieskumov. Kontrolovala sa aj spoľahlivosť stanovenia odhadovanej ceny objektu. Boli vydané pozitívne závery,“ poznamenal rezort.

Glavgosexpertiza z Ruska predtým schválila aktualizovaný projekt výstavby terminálu B v Šeremeteve.

Informačný servis portálu Stroykompleks