Existujúca diaľnica "Kerch - Feodosia - Simferopol - Bachchisaray - Sevastopoľ" v Krymskej republike je dvojprúdová cesta s opotrebovaným povrchom. Je nepravdepodobné, že bude schopná prijať veľký tok vozidiel, ktoré pôjdu na polostrov pozdĺž Kerčského mosta v decembri 2018. Preto sa objavil projekt diaľnice Tavrida, ktorý zahŕňa tak rekonštrukciu existujúcej cesty, ako aj výstavbu nových úsekov na ceste z Kerča do Sevastopolu.
História projektu
Pripraviť projekt na diaľnicu Taurida z Kerču cez Feodosiu, Belogorsk, Simferopol, Bachčisaraj do Sevastopolu a začať so stavebnými prácami už v roku 2015. Zároveň sa vedelo, že niektoré lokality budú zrekonštruované a niektoré budú postavené nanovo. Spočiatku sa cesta odhadovala na 45 miliárd rubľov, v roku 2016 sa toto číslo zvýšilo na 85 miliárd rubľov a potom na 118 miliárd a 128 miliárd rubľov. Náklady sa nezastavili na tejto značke a výstavba trasy sa začala o niekoľko rokov neskôr.
Schválené konštrukčné riešenia pre Tavridu zverejnilo krymské ministerstvo dopravy koncom roka 2016. Potom sa zistilo, že trasa bude prechádzať cez územie regiónov Leninsky, Feodosia, Kirovsky, Belogorsky, Simferopol, Bakhchisaray, ako aj cez územie miest Sudak, Simferopol, Bakhchisarai. Ďalších 23 kilometrov sa postaví na území Sevastopolu (7. etapa). Predpokladá sa rekonštrukcia 124,8 km a nová výstavba 123,3 km. Na celej diaľnici budú 4 jazdné pruhy, deliaci pruh, predpokladaná rýchlosť bude 120 km/h. Technická kategória - 1B.
Na trase v celkovej dĺžke cca 250 km bude 20 dopravných uzlov, 123 nadjazdov, 15 mostov, 31 nadjazdov pre prejazd poľnohospodárskej techniky, 17 nadjazdov z dopravných uzlov.
Koncom roka 2016 Štátna rada Krymu prijala návrh zákona, podľa ktorého bolo povolené začať s výstavbou diaľnice Tavrida skôr, ako projekt prejde kontrolou Glavgosexpertiza. Toto rozhodnutie bolo prijaté s cieľom optimalizovať načasovanie projektu a jeho uvedenie do prevádzky, ako aj pre čo najefektívnejšiu realizáciu stavebných prác. V dôsledku toho bola stavba cesty daná 12. mája 2017. Vláda Ruskej federácie vymenovala JSC VAD za jediného dodávateľa výstavby diaľnice Tavrida.
„Načasovanie výstavby trasy bude spojené s tempom výstavby dopravného priechodu cez Kerčský prieliv a v budúcom roku bude uvedená do prevádzky prvá etapa výstavby tejto cesty do Simferopolu. Dva nové jazdné pruhy zabezpečia všetky dopravné prúdy,“ povedal vtedy ruský minister dopravy Maxim Sokolov.
Projekt diaľnice Glavgosekspertizu Tavrida prešiel 3. októbra 2017, pôvodne sa však plánovalo, že odborníci rozhodnú do konca augusta, po tomto termíne niekoľkokrát. Podľa ministerstva hospodárskeho rozvoja Ruskej federácie sa náklady na trasu počas preskúmania znížili o 2 miliardy rubľov a dosiahli 166 miliárd rubľov, ale suma na nákupy je nižšia.
Stavebné etapy
Ešte pred dokončením projektu diaľnice Tavrida sa rozhodlo o rozdelení stavby na niekoľko etáp, aby sa urýchlilo tempo prác. V dôsledku toho sa cesta rozdelila na 7 etáp, pričom posledná etapa, Sevastopoľ, sa trochu izolovala, dokonca aj zmluva na ňu bude uzatvorená samostatne.
Prvých 6 fáz je nasledovných:
Etapa 1 - 70,8 km (začiatok úseku v oblasti križovatky ciest k mostu Kerch, koniec - v oblasti obce Primorsky);
Etapa 2 - 50 km (začiatok úseku novým smerom pri obci Primorsky, koniec - výjazd na cestu Belogorsk - Lgovskoye pri obci Lgovskoye);
Etapa 3 - 35,6 km (od výjazdu na cestu Belogorsk - Lgovskoye po výjazd na cestu Simferopol - Feodosia v regióne Belogorsk);
4. etapa - 27,5 km (od výjazdu na cestu Simferopol - Feodosia po obchvat Simferopolu);
5. etapa - 24,7 km (od obchvatu Simferopolu po výjazd na cestu Simferopol - Bachčisaraj - Sevastopoľ v oblasti Levadka);
6. etapa - 28,9 km (od výjazdu na diaľnicu Simferopol - Bachčisaraj - Sevastopoľ pri obci Levadki po hranicu Bachčisarajského kraja).
Úseky 1., 4. a 6. etapy sú rekonštrukciou existujúcej trasy. Súbežne s existujúcou komunikáciou budú vybudované dva nové jazdné pruhy. Potom bude doprava prevedená na novú polovicu cesty a stará polovica bude aktualizovaná.
Etapy č.2 a č.3 sú obchvatom miest Feodosia, Stary Krym a Belogorsk, počíta sa tu s novou výstavbou. Etapa č.5 - obchvat Simferopolu, tu sa bude prerábať aj cesta.
Z veľkých umelých stavieb na trati je príkladom most cez rieku Alma pri 6. etape. Jeho dĺžka bude 198,4 m, rozponové konštrukcie budú železobetónové. Na rozhraní 4. a 5. etapy (189. km) bude vybudovaný veľký dopravný uzol s 11 výjazdmi, ktorých celková dĺžka je 5,5 km. Celkovo sú v rámci 1. etapy „Tavrida“ zabezpečené 3 prestupové uzly: na 13., 52. a 76. km. V 2. etape budú vybudované 2 križovatky: na 89. km (križovatka s diaľnicou Feodosia-Džankoy) a na 125. km, na 3. etape - na 154. km (križovatka s diaľnicou Belogorsk-Nižnegorskij), as ako aj na hranici so 4. etapou (161. km). Vo štvrtej etape pribudnú dve prestupové križovatky: na 176. a na 180. km. Najväčší počet prestupné uzly sú sústredené na 5. a 6. etape: na 189. km, 201. km, 216. km, 219. km, 229. km, 233. km, 242. km a 251 -m km.
Etapa "Sevastopol" trate "Tavrida"
Mestská samospráva je zodpovedná za 7. etapu diaľnice Tavrida, ktorá bude prechádzať územím Sevastopolu. Jeho dĺžka sa niekoľkokrát menila: niekedy to bolo 23 km, niekedy 16 km (z km 253 na km 269). Podľa odboru dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry Sevastopolu bude skutočná dĺžka úseku 13,25 km.
Povedie od hranice s Bachčisarajskou oblasťou po diaľnici Simferopol-Bakhchisarai-Sevastopoľ po 17. km diaľnice Sevastopoľ-Inkerman (Prezidentská cesta). Úsek trasy bude vedený v novom smere bez zásahu obytných a hospodárskych budov, čiastočne pozdĺž poľnohospodárskych pozemkov (vinice) v chotári obce. Verkhnesadovogo.
Sevastopoľský úsek Tavridy, rovnako ako celá trasa, bude mať technickú kategóriu 1B. Vybavia sa tu štyri jazdné pruhy s deliacim pásom šírky 2,75 m. Projekt počíta s vybudovaním dvoch nadjazdov a jedného mosta: nadjazd nad existujúcou cestou Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak, nadjazd na výjazde č. križovatka pri PK 6 + 31 a most cez rieku Belbek a železnice. V mieste, kde trasa projektu prechádza z existujúcej cesty Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopoľ na nový smer, je zabezpečená dvojúrovňová dopravná križovatka. Cestná križovatka je klasifikovaná ako križovatka typu "Potrubie".
„V úsekoch cesty, kde sa plánuje výrub nad 16 m, sa realizuje inžinierska ochrana pred nebezpečnými geologickými procesmi, čo sú oporné múry na pilótovom základe, vystužené kotviacimi pilótami. Na svahoch je zabezpečené kotvenie a protierózna ochrana pôdy. Povrchová voda je odvádzaná mimo štruktúr cez žľaby a náhorné priekopy,“ uviedlo pre portál DorInfo Sevastopolské ministerstvo dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry.
V súčasnosti prebiehajú prípravné práce na úseku trasy v Sevastopole. Plánujú sa práce na inštalácii malých umelých konštrukcií - priepustových kovových vlnitých rúr pod násypom projektovaného prestupného uzla.
Vo všeobecnosti prebiehajú stavebné práce po celej dĺžke diaľnice Tavrida. Podľa Andreyho Lazorského, vedúceho stavebného oddelenia JSC VAD na Kryme, väčšina prác je teraz dokončená v 1. etape výstavby trasy. Tu bola položená asfaltobetónová vozovka v dĺžke 8 kilometrov. Celkovo je na úseku z Kerču do Belogorska 18 km asfaltobetónového. Do konca roka 2017 by mala plocha položenej vozovky predstavovať približne 700-tisíc metrov štvorcových. metrov.
Zmluva na výstavbu šiestich etáp trasy bola podpísaná so spoločnosťou VAD dňa 21.11.2017. Hodnota kontraktu je 137,3 miliardy rubľov. Zmluva na výstavbu siedmej etapy je zatiaľ v štádiu podpisu. Náklady na úsek budú 12,8 miliardy rubľov a celková cena cesty bude asi 150 miliárd rubľov. V dvojprúdovej verzii by mala byť Tavrida otvorená koncom roka 2018 a v 4-prúdovej verzii v roku 2020. Úplné uvedenie zariadenia do prevádzky je naplánované na 30. decembra 2020.
Daria Kilcovová
Foto: Krymské ministerstvo dopravy
Oficiálna informácia Ministerstva dopravy Ruskej federácie. V súvislosti s plánmi staviteľov Krymského mosta uviesť do prevádzky cestnú časť Krymského mosta s výrazným náskokom uvažuje Ministerstvo dopravy Ruskej federácie v máji 2018 o fázovej schéme organizácie dopravy na tzv. nová trasa cez Kerčský prieliv.
Dňa 22.02.2017 začala akciová spoločnosť VAD s výstavbou cesty a automobilového približovania v meste Kerč k dopravnému prechodu cez Kerčský prieliv. O rok neskôr je celková pripravenosť automatického priblíženia 77 %.
Minulý rok Sergej Valeryevič Aksenov, šéf Krymskej republiky, a Roman Vladimirovič Starovoit, šéf Federálnej agentúry pre cestnú premávku, položili kameň, ktorý znamenal začiatok stavebných prác na krymskej časti autopríjazdov k mostu cez Kerčský prieliv.
Kerchanin Konstantin Chodakovskij pokračuje v natáčaní grandióznej stavby, ktorá sa rozvinula v meste, pomocou riadeného dronu.
Minister dopravy Ruska Maxim Sokolov skontroloval realizáciu projektov spájajúcich Kubáň a Krym do jednej cestnej siete cez Krymský most. Trasa šéfa rezortu dopravy prakticky zodpovedala tej, ktorou sa v roku 2018 dá dostať autom z Anapy do Simferopolu.
Zamestnanci spoločnosti "VAD", vedúci výstavby diaľnice "Tavrida", prezentovaní na multimediálnej výstave "Rusko, pohľad do budúcnosti" Hi-tech pozdĺž ktorej sa buduje krymská cesta. Podľa odborníkov sa na výrobu samotnej trate aj na vybavenie cestnej techniky používajú najmodernejšie technológie. Korešpondenti Kryminformu navštívili jednu z lokalít Tavrida, aby videli, ako sa v skutočnosti stavia nová diaľnica na Kryme.
Simferopol, 16. novembra. Kryminform. Stavbári položili vrchné vrstvy asfaltu na 18 km diaľnice Tavrida v úseku od Kerča po Belogorsk. Kryminform o tom dnes informovala spoločnosť VAD, ktorá je zhotoviteľom stavby diaľnice.
Otvorenie automobilovej dopravy v pracovnom režime a začiatok dočasnej prevádzky autopribližov do Krymský most z Kerča by malo dôjsť do 30. mája 2018. Uvádza sa to v dodatku k nariadeniu vlády Ruskej federácie z 5. októbra 2017 číslo 2164-r, uvádza Kryminform.
Stavitelia "Tavrida" postavili dva pruhy diaľnice a umiestnili na ne značky. Pás budúcej diaľnice sa rozširuje za mikroštvrť Solnechny. Jedna za druhou rastú podpery nadjazdu. Kamery sledujúce stavbu solárne panely. Kerčskí muži išli pracovať do WAD a v kruhu rodiny hrdo oznamujú výšku svojich platov. Každý deň približuje moment dodania mosta cez Kerčský prieliv. Život je v plnom prúde. Neďaleko územia, kde sa buduje križovatka diaľnice, po ktorej budú turisti
Diaľnica "Tavrida". Interchange Kerch 9 km od kvadrokoptéry
Tichý a odmeraný život polorekreačného mestečka na samom východe Krymského polostrova sa od začiatku grandióznej výstavby veľmi zmenil. Kerčský most už vo fáze vývoja sa stal legendárnym projektom. Obyvatelia Kerča s prekvapením a potešením sledujú toto stavenisko z rôznych častí mesta, v noci počúvajú valivé zvuky pri hromadení, odmerané vŕzganie stavebnej techniky.
V rámci vytvárania zelených plôch pozdĺž budovanej federálnej diaľnice Tavrida na Kryme sa plánuje vysadiť viac ako 322 000 stromov. Bolo to počas IV Krymského dopravného fóra, ktoré sa otvorilo v Alušte, uviedol prvý námestník ministra dopravy Kazašskej republiky Sergej Semenov.
Novosibirsk stavebná firma Sibavtoban položil dve spodné vrstvy asfaltu na jednom kilometrovom úseku rozostavanej diaľnice Dubki-Levadki, ktorá sa stane súčasťou obchvatu Simferopolu. Oznámili to dnes novinárom CEO"Sibavtobahn" Andrey Morotsky.
Sklápače, bagre a iná ťažká technika pracujú vo Verchny Solnechny nepretržite. Robotníci jasne vytýčili územie, kde bude prebiehať hlavná etapa výstavby. Na mieste sa nachádza aj stohovací stroj, ktorý sa čoskoro začne používať na určený účel.
Na Kryme bola 27. júna otvorená doprava na druhom úseku rýchlostnej federálnej diaľnice Tavrida, ktorá spojí Kerčský most, Simferopol a Sevastopoľ.
V stredu v regióne Belogorsk bude doprava prevedená z úseku starej diaľnice Kerč-Feodosija-Simferopol na šesťkilometrový úsek novej diaľnice Tavrida, - povedal Predseda Štátneho výboru pre cestné zariadenia Kazašskej republiky Sergej Karpov.
Spresnil, že technický obchvat dopravy vykonáva generálny dodávateľ podľa zmluvy. Deje sa tak preto, aby mali cestári možnosť začať druhú fázu výstavby trasy.
Prvý 6,5-kilometrový úsek trasy bol otvorený pre premávku v máji 2018 súčasne so spustením premávky na Krymskom moste.
Plánuje sa, že premávka na dvoch jazdných pruhoch Tavrida z Kerču do Simferopolu sa otvorí v decembri 2018. Kolaudácia všetkých štyroch jazdných pruhov na ceste do Sevastopolu je naplánovaná na december 2020.
Pri "Tavride" bude možné zrýchliť na 120 kilometrov za hodinu.
Pripomeňme, že cesta sa buduje nepretržite. Pracuje viac ako 1 tisíc jednotiek špeciálneho vybavenia a viac ako 3 tisíc ľudí. Asi 50% zamestnancov sú Krymčania, zvyšok sú obyvatelia iných regiónov Ruskej federácie.
Asfaltový betón sa vyrába na výstavbu diaľnice na Kryme. V blízkosti staveniska v rôznych častiach polostrova boli otvorené asfaltobetónky. ABZ "Kerch" bol uvedený do prevádzky v júni 2017. Ako ďalšia bola spustená asfaltáreň Batalnoje, ktorá začala pracovať v septembri, asfaltáreň Cvetochnoje začala fungovať v októbri, po nej v novembri asfaltáreň Stariy Krym. Ďalší závod bol uvedený do prevádzky v máji 2018.
Dĺžka trasy je 237,5 kilometra
Cestovná rýchlosť - 120 kilometrov za hodinu
Počet jazdných pruhov - 4
Šírka pruhu - 3,5 metra
Najmenšia šírka deliaceho pruhu je 2,75 metra
Šírka obrubníka - 3,5 metra
Počet prestupných uzlov - 17
Počet mostov a nadjazdov - 90
Počet pozemných priechodov pre chodcov - 30
ETAPY STAVBY
1. etapa (70,8 km) km 0 + 000 - km 76 + 000 (začiatok úseku v novom smere pri obci Primorsky).
2. etapa (50 km) km 76+000 (začiatok úseku v novom smere pri obci Primorsky) - km 126+000 (výjazd na diaľnicu Belogorsk - Lgovskoye pri obci Lgovskoye).
3. etapa (35,6 km) km 126 + 000 (výjazd na diaľnicu Belogorsk - Lgovskoe) - 161 + 000 (výjazd na diaľnicu Simferopol - Feodosia pri Belogorsku).
4. etapa (27,5 km) km 161+000 (výjazd na diaľnicu Simferopol - Feodosija pri Belogorsku) - 190+000.
5. etapa (24,7 km) km 190 + 000 - km 224 + 000 (výjazd na diaľnicu Simferopol - Bachchisarai - Sevastopoľ pri obci Levadki).
6. etapa (29,5 km) km 224 + 000 (výjazd na diaľnicu Simferopol - Bachchisarai - Sevastopoľ pri obci Levadki) + km 253 + 500 (hranica regiónu Bachchisarai).
Výstavba diaľnice "Tavrida"ísť podľa harmonogramu. Cestári organizovali práce na automobilovom prístupe ku Krymskému mostu a na diaľnici Tavrida nepretržite, sedem dní v týždni.
Diaľnica Tavrida spojí Kerč, odkiaľ bol most cez úžinu postavený, so Simferopolom a Sevastopolom. Celková dĺžka trate - 250,7 km, priepustnosť- až 40 000 vozidiel denne. JSC "VAD" vystupuje ako generálny dodávateľ. Celkové náklady na výstavbu "Tavrida" sú stanovené na 149,3 miliardy rubľov.
Stavba je rozdelená do 7 etáp, z ktorých šesť sa nachádza na území Krymskej republiky a siedma - v Sevastopole. Projekt sa realizuje súčasne vo všetkých siedmich etapách a je rozdelený do dvoch etáp: v dvojpruhovej verzii z Kerča do Simferopolu (prvá - štvrtá etapa - 190 km), premávka na diaľnici sa plánuje spustiť na konci z roku 2018; premávka po celej diaľnici v štvorprúdovej verzii do Sevastopolu sa otvorí koncom roka 2020.
V prvej fázerozostavanej diaľnice 70,8 km, dnes prebiehajú práce na násype hlavného ťahu, rekonštrukcia inžinierskych komunikácií, montáž kovových vlnitých priepustov, montáž vrstvy geotextílie a drveného kamenného podkladu vozovky. .
Aktívne sa rozbiehajú práce na inštalácii mostov a nadjazdov tunelového typu. Vyasfaltovaných bolo 24 km dvojprúdovej diaľnice. Celková pripravenosť etapy je 36%.
V druhej etape trasy "Tavrida" s celkovou dĺžkou 50 km bolo vyasfaltovaných 13,5 km v dvojpruhovej verzii. V súčasnosti na zariadení prebiehajú zemné práce, práce na rekonštrukcii inžinierskych komunikácií, výstavba mostov a nadjazdov. Celková pripravenosť etapy je 27 %.
Na treťom úseku trasy s dĺžkou 35,6 km prebiehajú práce na inštalácii dažďovej kanalizácie, podložia a základov z drveného kameňa, ako aj, rovnako ako v predchádzajúcich dvoch etapách, pokládka inžinierskych komunikácií, výstavba mostov a nadjazdov. Zároveň sa vyasfaltovalo 10 km v dvojprúdovej verzii. Celková pripravenosť tohto úseku je 35 %.
Všeobecná pripravenosť štvrtej etapy "Tavrida"(dĺžka 27,5 km) - 10 %. Tu sa vykonávajú rovnaké typy prác ako v tretej etape. V dvojprúdovej verzii bolo vyasfaltovaných 5,3 km.
V piatom štádiu Generálny dodávateľ výstavby obchvatu Simferopolu na úseku Dubki-Levadki, skupina spoločností Sibavtoban, pokračuje v úprave budúcej diaľnice pozdĺž hlavného ťahu. Začala sa montáž kovových osvetľovacích stožiarov pre jednoramenné a dvojramenné držiaky svietidiel. Celkovo sa na trase plánuje osadiť viac ako 300 podpier pre 555 svietidiel. IN tento moment generálny dodávateľ inštaloval viac ako 50 podperných stĺpov.
Na diaľnici Simferopol-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka začali cestári formovať cestné príjazdy k mostu: vykonávajú sa vypĺňanie a spevnenie kužeľov, zhutňovanie podložia a formovanie vozovky hlavného ťahu. Predtým bolo inštalovaných 12 železobetónových nosníkov nadjazdu, každý s hmotnosťou 55 ton a dĺžkou 33 metrov. Dĺžka dvojpruhového mosta je 73 m (s nájazdmi). Výška nad úrovňou hlavného toku trasy Dubki - Levadki je 5 metrov.
Cestári pokračujú v rozkopávaní a výstavbe násypu budúcej diaľnice. Celkový objem vykonaných pozemkových prác je približne 2,8 milióna m³. Pozdĺž hlavného ťahu rozostavanej diaľnice sa tvorí podložie, osadzuje sa vodovod a náhon pre dobytok.
V šiestej etape trasy v oblasti dopravnej križovatky SevastopolSibavtoban vŕta na inštaláciu vŕtaných stĺpov pre budúci nadjazd: 70 % celkového objemu je dokončených. Pokračuje hĺbenie jamy pre výstavbu prestupového nadjazdu. Zapnuté dočasná cesta generálny dodávateľ čistí trať a odmrazuje ju. Križovatka bude dokončená v júli 2018.
Výstavba obchvatu Simferopolu na úseku Dubki-Levadki prebieha od konca roka 2016, s aktívnou fázou prác začali cestári na jar 2017. Dodanie objektu sa uskutoční koncom augusta tohto roku.
Začiatkom decembra 2017 sa uskutočnilo oficiálne otvorenie výstavby a rekonštrukcie diaľnice Kerč-Feodosija-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisarai-Sevastopoľ, km 253+500-km 269+300, Sevastopoľ. Nová cesta jesiedma etapa výstavbya rekonštrukcia diaľnice Tavrida.
Územím Sevastopolu bude prechádzať nový úsek diaľnice Tavrida: od km 40 + 578 existujúcej diaľnice H-06 Simferopol - Bachčisaray - Sevastopoľ po km 16 + 320 diaľnice R-27 Sevastopoľ - Inkerman za obcami Verkhnesadovoye, Pirogovka a Frontovoye.
V súčasnosti sa v rámci projektu realizuje vyčistenie priechodu z lesov a krovín, výstavba podložia, osádzanie priepustov, výstavba dočasných skladov a modulových stavieb. Stavebným prácam na ceste predchádza obhliadka a čistenie územia od výbušných predmetov, ako aj archeologické prieskumy. Generálny dodávateľ plánuje v roku 2018 úplne sprejazdniť siedmy úsek trasy od zelených plôch, dokončiť archeologické práce, zasypať podložie a začať s výstavbou mostných objektov. Ukončenie výstavby zariadenia je naplánované na rok 2020.
Celkovo je momentálne v siedmich etapách zapojených viac ako 800 kusov techniky a viac ako dvetisíc ľudí z radov robotníkov a inžiniersko-technického personálu. Pracovná premávka na automatických prístupoch k mostu cez Kerčský prieliv je plánovaná na spustenie v apríli 2018 a úplné ukončenie prác v decembri.
Výstavba ôsmeho úseku "Tavrida"(projektovaná), ktorá sa začne v roku 2019, predpokladá rekonštrukciu „prezidentskej“ cesty a výstavbu dvojúrovňovej križovatky na jaltskom okruhu. Po dokončení technického a cenového auditu (zaslaného spoločnosti Glavgosexpertiza) sa vypracujú odhady návrhu zariadenia. Celková dĺžka ôsmeho úseku trasy bude 6,5 km.
Automobilový prístup ku Krymskému mostu z Kerčus dĺžkou 8,6 km je vo vysokom stupni dokončenia: na hlavnom ťahu je položených 7 kilometrov asfaltobetónového štvorpruhového prevedenia. Všetky práce na výstavbe automatického prístupu sa vykonávajú v prísnom súlade so schváleným harmonogramom.
Na príjazdoch bolo položených 7 kilometrov štvorpruhového asfaltového betónu z 8,6 kilometra predpokladaných projektom. Automatický približovací násyp je už dokončený z viac ako 93 %. Vrchná vrstva základne je kompletná na 84%, spodná vrstva náteru je na 80%. Na objekte je kompletne pripravená inštalácia vpustov, 2/3 dažďovej kanalizácie je urobená.
Automatický prístup na krymský most z Kerču zahŕňa jednu dopravnú križovatku a tri nadjazdy, z ktorých jeden je tunelového typu:
Na križovatke ciest je výstavba podložia a kamennej drviny takmer dokončená - ich pripravenosť presahuje 90%. Vrchná vrstva podkladu z asfaltobetónovej zmesi je hotová už na 96 %. Okrem toho boli ukončené práce na montáži priepustov;
Nadjazd, ktorý sa nachádza na križovatke autopríjazdu s diaľnicou Hrdinov Stalingradu, je pripravený na 56 %, v objekte je dokončených viac ako 90 % podzemného násypu, vodovodné, kanalizačné a elektrické vedenia sú tiež dokončené. prestavaný z viac ako 90 % a stavbári dokončili viac ako polovicu všetkých prác na vonkajšom osvetlení, ako aj kompletne prestavané komunikačné siete;
Na Kryme bol položený pamätný kameň, ktorý symbolizoval začiatok výstavby diaľnice Taurida. Stavebné a rekonštrukčné práce sa začnú v lete 2017 v rovnakom čase takmer po celej dĺžke trasy, uviedla tlačová služba Rosavtodora pre Gazeta.Ru.
Podľa ministra dopravy Ruska bude načasovanie výstavby trasy spojené s tempom výstavby dopravného priechodu cez Kerčský prieliv a v budúcom roku bude prvou etapou výstavby tejto cesty do Simferopolu. uviesť do prevádzky. V decembri 2018 sa plánuje dobudovanie dvoch jazdných pruhov a otvorenie pracovného pohybu.
Ukončenie celého komplexu stavebných prác je naplánované na december 2020.
Podľa Maxima Sokolova výstavba diaľnice Tavrida nepresiahne 140 miliárd rubľov v cenách roku 2016.
Pripomeňme, že v roku 2016 vedúci Krymu Sergej Aksyonov povedal, že náklady na štvorprúdovú diaľnicu "Tavrida" cez celý polostrov budú asi 85 miliárd rubľov. V následných vyhláseniach Aksjonova sa náklady na trasu zvýšili o 43 miliárd rubľov - až na 128 miliárd. A v lete 2016 podpredseda vlády Krymu oznámil už asi 139 miliárd potrebných pre Tavrida. Neskôr tieto čísla potvrdil aj samotný šéf Krymu.
Väčšina z požadovanej sumy, asi 100 miliárd rubľov, bude pridelená. Premiér Dmitrij Medvedev ju predtým pri hodnotení sumy pridelenej Krymu označil za viac ako významnú.
"Našli sme potrebné finančné prostriedky na výstavbu cesty v plnom rozsahu," povedal Medvedev. - Suma viac ako 100 miliárd rubľov je taká, že si vyžaduje najopatrnejšiu pozornosť. Maximálna cena cesty a už definované parametre nepodliehajú úprave.“
Medvedev zdôraznil význam pridelenej sumy a požadoval, aby vedenie Krymu osobne sledovalo priebeh výstavby ciest na polostrove a ich kvalitu a v prípade vážnych problémov sa okamžite hlásilo.
„Musíme sami kontrolovať, čo sa deje,“ povedal Medvedev, ktorý sám pravidelne sadá za volant počas služobných ciest. „Nie je nič ťažké riadiť sa sám, jazdiť po novej ceste za pár mesiacov a vidieť, v akom je stave. Ak zostane v dobrom stave, tak zhotoviteľ musí dostať všetkých 100% toho, čo je podľa zmluvy, na čo má nárok.
A ak to niekde napuchne alebo naopak zlyhá, tak treba poraziť ruky, prinútiť to prerobiť. Ak je to niečo úplne drsné, potom by sa všetky materiály mali poslať orgánom činným v trestnom konaní.
Aby sa predišlo „krádeži, ktorá sa, žiaľ, tiež stáva“, Medvedev žiadal, aby bol informovaný, ako efektívne a včas sa vynakladajú pridelené prostriedky.
Diaľnica Tavrida spojí Kerč, kde bude vybudovaný most cez Kerčský prieliv, so Simferopolom a Sevastopolom.
Pôjde o štvorprúdovú cestu prvej technickej kategórie s dĺžkou 237,5 km a predpokladanou rýchlosťou do 120 km/h. Jeho kapacita by mala dosiahnuť 43 000 vozidiel denne.
Trasa bude prechádzať územím Krymu z východu na západ po trase Kerč – Feodosia – Belogorsk – Simferopol – Bachčisaraj – Sevastopoľ a stane sa základom cestnej siete polostrova. Diaľnica Tavrida sa bude čiastočne zhodovať s existujúcou cestou, ale významný úsek bude položený mimo diaľnice Simferopol-Feodosia.
Takže z Kerča cesta prejde neďaleko dedín Batalnoe, Lugovoe, potom pôjde do Vladislavovky, kde stavitelia položia cestu v okresoch Kirovsky a Belogorsky. Nový diaľnice zabezpečí dopravné spojenie medzi Simferopolom a západnými regiónmi a územím Krasnodarské územie a vyloží uličnú sieť osady od pohybu ťažkej a tranzitnej dopravy.
Po celej dĺžke trasy sa plánuje vybudovať 17 dopravných uzlov a 90 umelých stavieb - mostov a nadjazdov. V súčasnosti sú v rámci prípravy územia na výstavbu vybavené skladové a technologické areály, sú položené prístupové komunikácie. V území prebieha prieskum na prítomnosť výbušných predmetov, odstraňuje sa vrchná pôdna a vegetačná vrstva.
