SESTĀ NODAĻA, KUR IR VIŅA OSTĀ! Teologi, kas nodarbojas ar sākotnējo izmeklēšanu, Bruno uzskatus sauc par ķecerību. Viņam ir dilemma. Viņam vai nu jāatzīst sava vaina, vai arī, turpinoties, viņš nonāk nepatikšanās ar inkvizīciju. Kas tālāk? Svētais birojs nav īstā vieta filozofijai

Krievu dvēselei Gogolim nevajadzēja noskaidrot, vai viņš ir mazais krievs vai krievs - viņa draugi viņu ievilka strīdos par to. 1844. gadā viņš uz Aleksandras Osipovnas Smirnovas lūgumu atbildēja šādi: "Es jums pateikšu vienu vārdu par to, kāda dvēsele man ir, Hohlatskis vai krievs, jo tā es

KRIEVIJAS OSTĀ

Neviens nav šķērsojis ceļu
Neņems atpakaļ...

Nikolajs Asejevs

Slavens un nezināms

“Ja vēlaties uzzināt, ko cilvēki meklē šajā valstī un kāpēc viņi tur dodas, neskatoties uz lielajām briesmām dzīvībai, ziniet, ka uz to viņus mudina trīs cilvēka dabas īpašības: pirmkārt, konkurence un tieksme pēc slavas, cilvēks mēdz steigties uz vietām, kur pastāv lielas briesmas, pateicoties kurām var iegūt slavu; otrkārt, zinātkāre, jo arī cilvēka dabas īpašība ir vēlme redzēt un zināt jomas, par kurām viņam stāstīts; treškārt, cilvēkam ir raksturīga mantkārība, jo cilvēki pastāvīgi alkst pēc naudas un precēm un dodas tur, kur, pēc baumām, var gūt peļņu, neskatoties uz lielajām briesmām, kas draud.

Lūk, kas rakstīts skandināvu “Royal Mirror”, Norvēģijas 13. gadsimta piemineklī, un šie vārdi attiecas uz Arktiku, uz “to valsti”, par kuru būtībā zināja ļoti, ļoti maz. Bet pat tad, pašā Arktikas ceļojumu sākumā cilvēki, kas atradās tālajā pusnakts reģionā, pieticīgu trešo vietu piešķīra “materiālajam stimulam”, un pirmās divas bija tieksme pēc slavas un slāpes pēc zināšanām. Tieši tā domāja drosmīgākie no drosmīgākajiem - krievu pomori un skandināvu vikingi, lai gan patiesībā viņi rīkojās "trešā punktā": devās uz polāro ledu, lai zvejotu zivis un jūras dzīvniekus, valzirgu ilkņus un “mīkstais junk” - kažokādas. Droši vien, ja vēlaties, varat atrast un uzskaitīt motivējošus iemeslus, pārliecinošus motīvus, pārliecinošus argumentus, izskaidrot noteiktas darbības, kas kodolīgi un izsmeļoši apkopotas “Karaliskajā spogulī”. Un tomēr galvenais ir mūžīgā un milzīgā tieksme pēc jaunā, nezināmā.

Pretējā gadījumā jūs neko daudz nesapratīsit. Ir grūti saprast, kāpēc Henrijs Hadsons paņēma līdzi savu dēlu, dodoties ceļojumā uz Ziemeļpolu. 1611. gada 23. jūnijā dumpīgie jūrnieki iesēdināja Hadsonu, viņa dēlu un vairākus lojālus jūrniekus laivā un atstāja tos nomirt ledainajā jūrā.

Grūti saprast, kāpēc zviedru inženieris Salomons Andrē lidoja uz stabu. Lidojot prom, viņš atstāja īsu testamentu: “Mans lidojums ir pilns ar briesmām, kuras aeronautikas vēsturē pat nav novērotas. Mana nojausma man saka, ka šis briesmīgais ceļojums man ir līdzvērtīgs nāvei! Es to uzrakstīju, aizlīmēju aploksnē un izlidoju 1897. gada 11. jūlijā. gaisa balons"Ērglis" devās uz ziemeļiem, bet nesasniedza loloto punktu - gāja bojā vienā no Špicbergenas arhipelāga salām.

Nevar saprast, kādi spēki aizveda neārstējami slimo virsleitnantu Krievijas flote Georgijs Jakovļevičs Sedovs uz to pašu Ziemeļpolu. Ēdienu paņēmis līdzi tikai ceļam “turp”... Zaudējis samaņu, vairs nevarēdams kustēties, pavēlējis abiem kompanjoniem viņu nest ar ragaviņām. Maldījies, mirstot, Sedovs nenovērsa acis no kompasa adatas: viņš baidījās, ka jūrnieki patvaļīgi pagriezīsies uz dienvidiem! 1914. gada 5. martā Sedovs nomira deviņsimt kilometru attālumā no Ziemeļpola.

Cik daudz no viņiem bija slaveni un nezināmi, kuri tiecās uz rezervēto, noslēpumaino zemi, kas atrodas zem Lielās Ursas zvaigznāja (ko grieķu valodā sauc par "Arktos")! Hinduistu un persiešu sakrālās grāmatas, seno grieķu dzejoļi, norvēģu sāgas un Pomerānijas eposi, pionieru un jūrmalnieku ceļojumu dienasgrāmatu mākslinieciskās rindas, pamatīgi ziņojumi par lielām polārekspedīcijām par tiem vēsta jau vairāk nekā divus tūkstošus gadu.

Viņi ceļoja ar buru un tvaika kuģiem, ar suņiem un kājām; lidoja uz baloni, dirižabļi un lidmašīnas; viņi nokļuva izmisīgā situācijā, saslima, dabūja apsaldējumus, bija spiesti pārdzīvot postošas ​​ziemas, nogrima dzelmē kopā ar zirgiem, laivām, garajām laivām, koka laivām, gāja bojā bezvārda krastā, iepriekš apēdot pēdējo suni. .. Bet viņi turpināja iet un gāja uz ziemeļiem, uz sasalušām, nedzīvām zemēm, dreifējošajos ledus laukos, atstājot pašā galējā punktā, viņi sasniedza zīmīti skārda skārda un valsts karoga gabalu. Un galu galā, nobraukuši daudzus tūkstošus kilometru pa sauszemi un jūru, viņi sasniedza polu, apdzīvoja mežonīgos krastus, ievietoja kartē ledāju klātos arhipelāgus un galu galā to apguva. lielisks ceļš, ko mūsdienās sauc par Ziemeļjūru.

Arktikas vēsturē ir daudz nosaukumu. Šie vārdi parādās ģeogrāfiskajā kartē, un ceļotājam nav lielākas atlīdzības. Jebkurš skolēns ir pazīstams ar Laptevu jūru un Dežņeva ragu (to vajadzētu nosaukt Fedota Aleksejeviča Popova vārdā, patiesā vadītāja šajā ievērojamajā ekspedīcijā, kurā spēlēja kazaks Semjons Dežņevs, kaut arī svarīga, bet joprojām sekundāra loma). Mēs vairs nerunājam par Barenca un Bēringa, Nansena un Amundsena, Urvanceva un Ušakova vārdiem - atklājēju cilts pārstāvjiem no polāro varoņu klana. Savus vārdus nes zemesragi, salas, arhipelāgi, līči, jūras šaurumi, kalnu grēdas un veselas jūras.

Bet ir arī citi nosaukumi. Tos var atrast tikai visdetalizētākajās, liela mēroga, kā saka eksperti, kartēs. Lielākajai daļai no mums šie vārdi neizsaka neko vai gandrīz neko. Mēs esam pietiekami gudri, lai saprastu: kādreiz bija kāds vārds, kurš kaut ko atklāja vai nomira pie pirksta, kas vēlāk saņēma viņa vārdu. Dažreiz mēs pat nezinām, kad šis cilvēks dzīvoja, mēs nezinām, vai viņš tagad ir dzīvs. Bet vēl nerakstītajā Arktikas tūkstoš sējumu vēsturē šiem cilvēkiem būtu jāieņem deviņi simti deviņdesmit deviņi sējumi...

Polārajā okeānā atrodas arhipelāgs, ko sauc par Novaja Zemļa. Divas lielas salas, ziemeļu un dienvidu, ar Matočkina šaurumu vidū. Pa kreisi, no rietumiem, ir Barenca jūra, pa labi - Kara jūra. Novaja Zemļa stiepjas milzīgā, gandrīz tūkstoš kilometru lokā. Tā tālākajā ziemeļu galā atrodas labi zināmais Dželanijas rags, un rietumu krastā, nedaudz no šī raga, zemē iespiežas plats, nodriskāts līcis.

Pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados tai garām burāja norvēģu rūpnieks-mednieks Maks un ieraudzīja laika nolietotus un krastā vēja nogāztus krievu krustus. Tie bija Pomoru kapi, kuri no neatminamiem laikiem bija ieradušies šeit, lai zvejotu jūras dzīvniekus. Viņi sita roņus un valzirgus, bieži nomira no bada un skorbuts un palika mūžīgi guļot sasalušā akmeņainā zemē. Viņu piemiņai Maks skaisto un skumjo līci nosauca par Krievijas ostu.

Majestātiski zilie ledāji nolaižas no Novaja Zemļas grēdām līdz pašam Barenca jūras krastam. Tie pārklāj visu Ziemeļsalas centrālo daļu ar cietu ledus apvalku, aizpildot šaurās fjordu ielejas starp Kalnu grēdas, ielaužas jūrā kā dīvaini un nodevīgi aisbergi. Vietā, kur no ledus segas atdalās viens no visbriesmīgākajiem ledājiem Šokalska ledājs, atrodas stāvs, ne pārāk augsts, bet ļoti pamanāms kalns ar robainu grēdu. Tā virsotne atrodas tikai divsimt piecdesmit trīs metru attālumā, taču tā dominē gan pār ledāju, gan pašu līci. Šis kalns ir atrodams tikai dažās, vissīkāk sastādītajās kartēs. Tieši šeit tas iegūst savu nosaukumu: Ermolaeva kalns.

Skolotājs un skolēns

Bija 1956. gada jūlijs, un pa Šokalska ledāju plūda straumes. Viņi iekodās dziļi ledus biezumā, mūsu acu priekšā “apēdot” nokareno, satumsušo sniegu, iegāja dzelmē un kaut kur tur, ledāja vēderā, saplūda neredzamās dārdojošās straumēs. Pastaiga pa ledāju bija sarežģīta un nedroša, taču tuvojās Starptautiskā ģeofizikas gada sākums, un Krievijas osta kopā ar blakus esošo ledus segas malu jau bija ieņēmusi spēcīgu vietu visās uzziņu grāmatās. Paies vairāki mēneši, un šeit no Maskavas ieradīsies liela glaciologu ekspedīcija. Pa to laiku mums ir jāizpēta ledāja pieejas un pats Šokalska ledājs.

Un tad kādu dienu plaisu tīkla pārrautajā ledus lauka centrā parādījās daži dīvaini, acij sveši priekšmeti. Pussapuvuši dēļi un brezenta gabali, līdz caurumiem sarūsējusi dzelzs benzīna muca, melnu audumu atgriezumi, saplēsti maisi ar kaut kādu dzeltenu pulveri, salauztas suņu ragavas. Tās bija ekspedīcijas pēdas, kas šeit strādāja 1932.-1933.gadā. Mēs par viņu kaut ko zinājām, bet tikai kaut ko. Piemēram, viņi zināja tā sastāvu, bet ne visu. Viņi zināja, ka ekspedīciju vadīja ģeologs Mihails Mihailovičs Ermolajevs. Daudzos trīsdesmitajos gados publicētajos rakstos par Arktikas tēmām šis vārds parādījās diezgan bieži, taču mēs nezinājām, vai autors ir dzīvs un kāds ir viņa liktenis.

Mēs nolēmām rakstīt nejauši uz Ļeņingradas Arktikas institūta adresi. Atbilde nāca negaidīti ātri: “Dārgie draugi! Paldies, ka atceraties. Tiesa, jūs rakstījāt institūtam, kurā es neesmu strādājis astoņpadsmit gadus..."

Mēs tikāmies vēlāk, pēc ģeofiziskā gada beigām (un tas ilga nevis gadu, bet divus!). Mūsu tikšanās notika gan Maskavā, gan Ļeņingradā - dzimtā pilsēta Mihails Mihailovičs. Viņš labprāt stāstīja par savām ekspedīcijām, taču cītīgi izvairījās no tēmas: “Šo visu publicēsim...” Daudzus gadus viņš nepiekrita publiskot savus stāstus. Bet galu galā triumfēja augstākais taisnīgums, un Mihails Mihailovičs piekrita aizpildīt vairākus “likteņa robus”. Tavā un tava skolotāja.

Ļeņingradā ir unikāla institūcija - Ļeņina ordeņa Arktikas un Antarktikas pētniecības institūts (AARI). Tā to sauc šodien, un tas sākās pirms sešdesmit gadiem ar Ziemeļu zinātnisko un zvejas ekspedīciju. 1920. gada februāris. Intervenču rokās joprojām atrodas Arhangeļska, un Ziemeļu frontes īpašā komisija jau domā par īpašas struktūras izveidi, kas koordinētu visus Ziemeļu Ledus okeāna jūru un piegulošo teritoriju izpēti.

Komisijas sēdes žurnālā parādās frāze, kuras dziļums un vispusība pārsteidz iztēli arī šodien: “Ņemot vērā mūsu Tālo Ziemeļu aizņemto plašo teritoriju, kas savu dabas un vēsturisko apstākļu dēļ neiekļaujas visas plašās polārās piekrastes noteiktas administratīvās robežas, tās fiziskās un ģeogrāfiskās īpatnības un īpatnējā saimnieciskās dzīves struktūra, ārkārtējs neapdzīvotība, kultūras un tehnisko spēku nepietiekamība, visa plašā polārā krasta viendabīgums un cieša interešu sasaiste, kas izskalota visā Arktikas garumā. Okeāns, reģiona starptautiskā nozīme, ņemot vērā ziemeļu zivsaimniecības milzīgo nozīmi kā neizsīkstošu pārtikas avotu visai valstij, kā arī kažokādu un citu izejvielu bagātību, kam vajadzētu būt nozīmīgai Krievijas tirdzniecība, Sanāksme uzskata par nepieciešamu izveidot bezresoru institūciju, kas būtu atbildīga par visiem Ziemeļu teritorijas zinātniskās un komerciālās izpētes jautājumiem.

6. armijas revolucionārā militārā padome attiecīgo priekšlikumu adresē tieši V. I. Ļeņinam. Tikai deviņas dienas pēc Arhangeļskas atbrīvošanas, 1920. gada 4. martā, Tautsaimniecības Augstākās padomes pakļautībā tika izveidota Ziemeļu zinātniskā un zvejniecības ekspedīcija.

Ekspedīcijas zinātniskajā padomē bija vesela akadēmiķu un profesoru plejāde: A. P. Karpinskis (toreiz Zinātņu akadēmijas prezidents), Ju. M. Šokaļskis, A. E. Fersmans, L. S. Bergs, N. M. Knipovičs, K. M. Derjugins. Un Ziemeļu ekspedīciju, kas drīz vien pārauga Ziemeļu izpētes institūtā, vadīja Rūdolfs Lazarevičs Samoilovičs, bijušais pagrīdes revolucionārs, kurš kļuva par izcilu polārpētnieku, ekspertu un padomju Arktikas pētnieku.

Rūdolfs Lazarevičs Samoilovičs bija kalnrūpniecības inženieris pēc izglītības un revolucionārs un pētnieks pēc aicinājuma. Atrodoties trimdā Arhangeļskā, viņš cieši iepazinās ar ievērojamo krievu polāro ģeologu, kurš arī veltīja daudz pūļu pagrīdes cīņai pret autokrātiju, Vladimiru Aleksandroviču Rusanovu. Viņi abi, reiz kļuvuši, Samoiloviča vārdiem runājot, "neviļus ziemeļnieki", uz visu mūžu kļuva par ziemeļniekiem pēc aicinājuma.

1912. gadā Rusanovs ar kuģi “Hercules” devās uz Špicbergenu, tobrīd nevienam nepiederošu arhipelāgu, lai izpētītu tur esošās ogļu atradnes. Kopā ar viņu un blakus viņam bija kalnrūpniecības inženieris Samoilovičs. Vienā no vēstulēm ekspedīcijas vadītājs par savu jauno kolēģi izteicās šādi: “Rūdolfs Lazarevičs Samoilovičs tika uzaicināts par kalnraču inženieri... Mēs ar Samoiloviču esam savākuši izsmeļošu materiālu par modernā rūpniecība visā Špicbergenā... Jāpiemin mana kompanjona Samoiloviča drosme. Kopumā Samoilovičs izrādījās ļoti noderīgs ekspedīcijas dalībnieks, un es viņam uzdāvināju vērtīgākās un ļoti apjomīgākās manas un viņa savāktās kolekcijas.

Pēc veiksmīgas izpētes Špicbergenā, kuras rezultātā tika atklātas vairākas ogļu atradnes, Rusanovs uz Hercules iekļuva ledū, nezināmajā un nomira kopā ar kuģi un desmit viņa pavadoņiem. Un Samoilovičs atgriezās no Špicbergenas dzimtenē un turpināja iesākto darbu. 1913.-1915.gadā viņš regulāri apmeklēja tālo arhipelāgu, atklājot arvien jaunas ogļu slāņa vietas un vienlaikus nenogurstoši presē popularizējot Arktikas Špicbergenas praktiskās attīstības nozīmi un nepieciešamību Krievijai. Viņš kaislīgi raksta, ka mūsu valstij nevajadzētu būt atkarīgai no ārvalstu ogļu piegādēm, it īpaši tagad, kad tas ir pirmais Pasaules karš. Samoilovičs savu aicinājumu noslēdza ar pravietiskiem vārdiem: "Mums jācer, ka pēc kara daudzas lietas modīsies un satrauksies, un tagad ir reāls iemesls uzskatīt, ka Špicbergenas patiesi nacionālā nozīme tiks pilnībā novērtēta."

Studējot Špicbergenu, tur uzstādot prasību pīlārus un organizējot ogļu ieguvi Krievijai, Samoilovičs turpināja iestāties par Rusanova pazudušā ekspedīcijas meklēšanu. Pat pēc tam, kad 1915. gada martā Krievijas Ministru padome nolēma uzskatīt ekspedīciju par zaudētu un pārtraukt meklēšanu, Samoilovičs drosmīgi parādījās laikrakstā ar rakstu "Vai Rusanovs ir dzīvs un kur viņu meklēt?" Jau padomju laikos Rūdolfs Lazarevičs vienmēr un visur - Novaja Zemļa, Franča Jozefa zemē, Špicbergenā, Solitude salā un citās Karas jūras salās - meklēja mirušo pēdas (mūsu polārie hidrogrāfi šīs pēdas atklāja 1934. gadā vienā no salas pie Taimiras krastiem).

Tieši pirms revolūcijas Samoilovičs, kuram varas iestādes aizliedza dzīvot Centrālkrievijā kā politiski neuzticamam, strādāja Ziemeļkarēlijā. Šeit, Oloņecas provincē, viņš atklāja spēcīgu vizlas-muskovīta dzīslu – jau tad strauji augošajai elektrorūpniecībai tā bija ļoti vajadzīga. Tas saņēma savu nosaukumu: “Samoiloviča vēna”, un šī bagātīgā atradne izžuva salīdzinoši nesen. Dažus gadus vēlāk, 1926. gadā, Samoilovičs kopā ar topošo akadēmiķi Dmitriju Ivanoviču Ščerbakovu veica pirmos rūpnieciskos aprēķinus par “auglības akmens” - Hibiņu apatīta - rezervēm. Šis darbs lielā mērā ir iepriekš noteikts tālākai attīstībai Kolas pussalas ģeoloģiskā izpēte un tās minerālu bagātību attīstība.

Vadījis Ziemeļu zinātnisko un zvejniecības ekspedīciju un pēc tam no tās izaugušo Ziemeļu izpētes institūtu (vēlāk Vissavienības Arktikas institūtu, kura direktors viņš bija līdz 1938. gadam), profesors Samoilovičs koordinēja simtiem pētnieki Tālajos Ziemeļos. Apatity Khibiny, Ukhta nafta, Vorkutas ogles, Vaigačas svins un cinks, fluorīta, vara, molibdēna, niķeļa, ģipša, azbesta, kalnu kristāla atradnes, konservu rūpniecības izveide Murmanā, kažokādu un zivsaimniecības attīstība, komerciālā ziemeļbriežu audzēšana, pētījums no Ziemeļu Ledus okeāna ūdeņiem, viņu hidroloģiskais režīms un bioloģiskā bagātība — tāda bija Ziemeļu zinātniskā un zvejniecības ekspedīcija, sākot ar pirmo tuvinājumu. Un pats Samoilovičs gandrīz visas savas ekspedīcijas darbības kā ģeologs un ģeogrāfs divdesmitajos gados koncentrēja uz vienu objektu - Novaja Zemļu. Viņš vadīja piecas ekspedīcijas uz šo arhipelāgu, tikpat daudz kā Rusanovs savā laikā. Novaja Zemļas sistemātiskā izpēte, rakstīja Samoilovičs, "sniedz mums ne tikai zinātniskus rezultātus, bet arī arvien vairāk nodrošina PSRS ekonomisku drošību šajā attālajā nomalē". Viņš ārkārtīgi precīzi nosauca Novaja Zemļu par “Arktikas Gibraltāru”, it kā sargātu ieeju no salīdzinoši pieejamās Barenca jūras uz ledaino Kara jūru. Lielā mērā pateicoties Samoilovičam, tāpat kā iepriekš Rusanovam, tālā, bet “mūsu” Novaja Zemļa uz visiem laikiem palika krieviska, padomju. Tieši tādā pašā veidā Rusanova un Samoiloviča pūliņu rezultātā padomju ogļraktuves joprojām dzīvo un darbojas Norvēģijas Špicbergenā, un mūsu pašu polārās ogles nāk no turienes uz mūsu ziemeļu ostām.

Uzticīgs Rusanova arktisko pasākumu sekotājs un turpinātājs, padomju Novaja Zemļas ekspedīciju vadītājs centās tās vadīt “pēc Rusanova tēla un līdzības”, taču, protams, nevis kopējot, bet pilnveidojot. Motorburu šoneri, parastās Pomerānijas garās laivas, parastās airu laivas - tādi ir laivu veidi, ar kuriem Samoiloviča ekspedīcija devās uz Novaja Zemļu. Valsts tikko atdzima pēc postījumiem, ledlaužu, aviācijas un zinātnes kuģu laikmets Arktikā vēl nebija pienācis, bet profesora Samoiloviča vadītās vienības “apraudāja” visus arhipelāga ziemeļu un dienvidu salu krastus, un tūkstošiem pētnieku gāja ar maršruta darba kilometriem gar Novaja Zemļas piekrasti, iekļuva dziļos kalnu un ledāju apgabalos, veicot ģeogrāfiskus, ģeoloģiskos, augsnes, hidrometeoroloģiskos, paleontoloģiskos un zoobotāniskos novērojumus.

Viņi strādāja Arktikā, un tas, iespējams, izsaka visu: skarbs klimats, trūkums, briesmas, tiešs risks. Un rezultātā Samoiloviča piecas Novaja Zemļas ekspedīcijas nodrošināja bagātīgu un ārkārtīgi vērtīgu materiālu, kas - dažu pašreizējo pētnieku un izdevēju audzināšanai! - tajā pašā laikā, divdesmito gadu beigās, tas tika apstrādāts, apkopots un publicēts ar labiem komentāriem un obligātu kopsavilkumu angļu vai vācu. Tas bija pastāvīgais Arktikas institūta vadītāja Samoiloviča stils.

1928. gadā viņa vārds ieguva pelnītu pasaules slavu – profesors Samoilovičs vadīja padomju ledlauža Krasin vēsturisko ceļojumu, lai glābtu ģenerāļa Umberto Nobiles ekspedīciju uz dirižabli Italia, kas bija cietusi katastrofā pie Špicbergenas krastiem. Uz jautājumu, kāpēc valdība tik sarežģītu un atbildīgu uzdevumu uzticēja Rūdolfam Lazarevičam, nu jau dzīvais izcilais polārģeologs-atklājējs Nikolajs Nikolajevičs Urvancevs ļoti labi un īsi atbildēja: “Un kam tad, ja ne viņam, varētu uzticēt šādu uzdevumu? Viņa Špicbergenas un Novaja Zemļa vien bija tā vērtas!

“Mūsu uzdevums ir cēlākais no visa, kas var krist uz cilvēka likteni. Mēs glābsim bojā ejošos, un cilvēka atdzīvināšana ir nepārspējama, patiesa laime! - tā Samoilovičs teica Krasina jūrniekiem, un glābšanas ekspedīcijas vadītājam bija tāda laime: glābt mirstošos cilvēkus. Viņš lieliski veica "Sarkanās telts" nomocīto iedzīvotāju meklēšanu un glābšanu, tās operācijas, kurās pirmo reizi skaļi runāja jaunā padomju polārā aviācija - galu galā pilota B. G. Čuhnovska apkalpei izdevās. starp ledu atklāj divus pilnīgi novārgušus itāļus. Profesors Samoilovičs runāja un rakstīja par aviācijas milzīgo lomu turpmākajā Centrālās Arktikas un apkārtpolārās telpas izpētē, par lidmašīnas un ledlauža labvēlīgo kombināciju augstos platuma grādos.

Gandrīz trīsdesmit darba gados Tālajos Ziemeļos Arktikas institūta direktors apmeklēja gandrīz visas Ziemeļu Ledus okeāna jūras, apmeklēja gandrīz visus lielos Arktikas arhipelāgus un salas un lidoja 1931. gadā kā unikāla starptautiska gaisa zinātniskais vadītājs. ekspedīcija ar dirižabli "Graf Zeppelin" pa visu Rietumarktiku, vienlaikus veicot ļoti interesantus novērojumus, kas savu vērtību nav zaudējuši līdz mūsdienām.

Tāpat kā viņa “krusttēvs” Rusanovs, Samoilovičs bija pētnieks tālredzīgs, viņš zināja, ka Arktiku, Ziemeļu jūras ceļu un visus Tālos Ziemeļus sagaida liela zinātniskā un ekonomiskā nākotne. Trīsdesmito gadu sākumā profesors Samoilovičs sāka cieši strādāt, gatavojot pirmo padomju Antarktikas ekspedīciju, kurai bija lemts notikt tikai ceturtdaļgadsimtu vēlāk. 1934. gadā viņš noorganizēja Ļeņingradas Valsts universitātes Polāro zemju ģeogrāfijas nodaļu un tādējādi sāka apmācīt pirmos padomju profesionālos polārpētniekus.

1937.-1938. gada ziemā savas pēdējās, divdesmit pirmās, Arktikas ekspedīcijas laikā Rūdolfs Lazarevičs Samoilovičs pēc autoritatīvu polāro kapteiņu vienprātīga lūguma vadīja trīs ledlaužu tvaikoņu - “Sadko”, “Sedova” piespiedu ziemošanu uz ledus. ” un „Malygina”. Šajā grūtajā un bīstamajā driftā piedalījās divi simti septiņpadsmit cilvēki, starp kuriem bija sievietes, slimi un novājināti cilvēki, taču, pateicoties ekspedīcijas vadītāja izcilajām cilvēciskajām un organizatoriskajām spējām, tā (tāpat kā visas viņa iepriekšējās zinātniskās darbības). uzņēmumi bez izņēmuma) pagājuši bez neviena negadījuma, bez nevienas lielas problēmas. Turklāt trīs ledus laušanas tvaikoņu dreifs nesa bagātīgus zinātniskus augļus un nopietnus atklājumus tajā Arktikas reģionā, kur Nansena slavenais Fram bija dreifējis vairāk nekā četrdesmit gadus iepriekš.

Piecdesmit septiņus gadus vecais profesors Samoilovičs kopā ar parastajiem pētniekiem tā dreifēšanas laikā veica dažādus novērojumus, kopā ar visiem kuģa apkalpes locekļiem piedalījās ārkārtas operācijās, nesa ogles, zāģēja sniegu, no kura izkausēja ūdeni. , rakās tvaikoņu bortos ar lauzni rokās - ledus mēģināja apvienoties, kustēties, saspiest kuģus...

1938. gada pavasarī piloti tika evakuēti uz Kontinentālā daļa simts astoņdesmit četri cilvēki, trīsdesmit trīs jūrnieki palika uz trim kuģiem - ar palīdzību gaidīt navigāciju un nocelšanu no ledus spēcīgs ledlauzis. Ekspedīcijas vadītājs pa radio nosūtīja Galvenā Ziemeļu jūras maršruta vadību: "Uzskatu par savu pienākumu palikt uz kuģiem līdz dreifēšanas beigām," taču viņam tika paziņots, ka Arktikas institūta intereses prasa viņa uzturēšanos uz kuģa. kontinentālajā daļā, Ļeņingradā.

Pēc Vladimira Rusanova mātes teiktā, viņas dēla mīļākie vārdi bija: "Kāpēc nedarīt vairāk, ja varat?" Tieši tāds bija Rūdolfa Lazarēviča Samoiloviča dzīves moto, zinātniskais un cilvēciskais kredo. Viņš vēlējās, lai viņa mīļākie skolēni būtu tikpat apsēsti ar zinātni un Arktiku. Un viņu vidū ir arī viņa vismīļākā Miša Ermolajevs, kurš piecpadsmit gadus vecs zēns ieradās pie viņa Ziemeļu zinātniskajā un makšķerēšanas ekspedīcijā.

Tas notika 1920. gadā, Ziemeļu ekspedīcijas pirmajos mēnešos. Miša Ermolajevs ieņēma pieticīgo “tehniskā darbinieka” amatu personāla sastāvā. Pusaudzis interesējās par elektromehāniku un drīz iestājās Politehniskajā institūtā, taču pēkšņi viņam radās pārejošs patēriņš, un slavenais ārsts Šternbergs (vēl slavenāka astronoma brālis) viņu “atlaida” ne vairāk kā pusotru gadu. . Pēc paša Mihaila Mihailoviča vārdiem, vajadzēja "nodzīvot šos īsos mēnešus jēgpilni un pēc iespējas interesantāk".

Savas pāragrās nāves gadā, kas tika pareģots ar visu patiesību, Ermolajevs lūdza Ziemeļu izpētes institūta direktoru Samoiloviču, savu pirmo zinātnisko mentoru un viņam ļoti tuvu cilvēku, lai viņš aizvestu viņu jūras ekspedīcijā uz Novaju. Zemļa. Tā 1925. gada vasarā uz mazā motorburu šonera “Elding” parādījās divdesmit gadus vecs salona puika, viņš bija arī ģeodēzista tehniķis, ģeologa stažieris, laborants, strādnieks un “kalps visam”!

"Elding" veica apvedceļu un detalizētu Novaja Zemļas krastu aprakstu. Kādā vēsā augusta dienā šoneris izmeta enkuru plašā līcī Novaja Zemļas rietumu krastā. Samoilovičs un Ermolajevs izkāpa Krievijas ostas krastā, taču drīz vien sliktie laikapstākļi lika viņiem meklēt patvērumu zem nelielas laivas ar apgāztu ķīli. Saspiedušies viens otram tuvu, viņi sapņoja par siltumu un komfortu savā ne pārāk ērtajā “Eldingā”, bet tajā pašā laikā viņi sapņoja arī par kaut ko citu. Viņiem patika šis skaistais līcis ar zils ledājs, krastā iestiepušies ērti līči, skandalozas putnu kolonijas uz stāviem akmeņiem un kalns, ne pārāk augsts, bet ļoti pamanāms - bezvārda virsotne “253”. Garīgi profesors Samoilovičs jau ir izvēlējies Krievijas ostu turpmākajam darbam.

Tad nāca septiņu gadu pārtraukums. Ermolajevs turpināja apmeklēt Novaja Zemļu, bet uz citiem tās līčiem, uz citiem kalniem. Laiks gāja, daktera Šternberga nežēlīgā prognoze nepiepildījās, patēriņš, kas nespēja pretoties ziemeļu spēkam un šarmam, atkāpās un iznīka. Ermolajevs ar aizrautību pievērsās ģeoloģijai, ātri kļuva par nopietnu speciālistu, veica vairākus nozīmīgus atklājumus kā ģeologs, kurš ir pētnieks, un kārtības labad iestājās Ļeņingradas universitātes ģeoloģijas-augsnes-ģeogrāfiskajā fakultātē. Formāli strīdoties, ģeoloģijas un mineraloģijas zinātņu doktors M. M. Ermolajevs joprojām ir students, jo ar visu vēlmi nekur nav iespējams atrast sertifikātus par viņa universitātes beigšanu. Tiesa, gribētos ticēt, ka VAK, par to uzzinot, neatņems profesoram Ermolajevam akadēmiskos grādus un titulus... Ko darīt! Jaunais zinātnieks nemācēja mācīties! Katru pavasari viņš bēga no lekcijām... par polārajām ekspedīcijām, katra par otru nozīmīgāka.

1928. gads Arktikā bija īpašs. Šis bija dirižabļa "Itālija" lidojuma gads, polārās brālības triumfa gads, mūsu jūrnieku un Umberto Nobiles ekspedīcijas pilotu glābšanas gads. Glābšanas operāciju vadībā bija profesors Samoilovičs, taču šoreiz Ermolajeva nebija blakus, lai gan viņš bija vistiešākajā veidā saistīts ar to dienu notikumiem.

Knapi zinātniskā pasaule uzzinājis par gaidāmo itāļu dirižabļa lidojumu, polārzinātnieku vidū radās nopietnas bažas par Nobiles un viņa pavadoņu likteni. Ģenerālis gaisa ekspedīciju iecerēja skaisti un drosmīgi, pat pārāk drosmīgi: viņš bija iecerējis uz Ziemeļpola dreifējošā ledus nosēdināt pētnieku grupu (tostarp jauno un talantīgo zviedru ģeofiziķi Finu Malmgrēnu, kura traģiskajā un lielā mērā noslēpumainajā nāvē joprojām ir piecdesmit). vairāk nekā dažus gadus vēlāk, nevar neuztraukties). Protams, bija jārēķinās ar iespējamību, ka dirižablis nespēs atgriezties stabā un nogādāt “desantu” uz cietzemi. Šajā gadījumā cilvēkiem pašiem būtu jānokļūst cietajā krastā, un tas viņu izredzes glābties tuvinātu nullei...

Padomju polārie pētnieki situāciju saprata ar vislielāko skaidrību un tāpēc rīkojās "proaktīvi". Jau toreiz, 1928. gadā, Jaunās Sibīrijas salās tika organizēta ģeofizikālā observatorija, kuru vadīja viens no Georgija Sedova satelītiem, slavens ceļotājs un mākslinieks N.V. Pinegins. Jo īpaši ziemotājiem tika dots uzdevums: ja nepieciešams, no Jaunās Sibīrijas salām sākt meklēt Nobiles ekspedīcijas dalībniekus, tās pašas ekspedīcijas, kas tikko gatavojās izbraukšanai. Observatorijas darbinieku grupā bija arī Mihails Mihailovičs Ermolajevs.

Nobilei neizdevās izkraut cilvēkus pie pola. Dirižablis gāja bojā, pats ģenerālis un tie viņa pavadoņi, kuriem paveicās izdzīvot, nokļuva uz dreifējoša ledus Špicbergenas apgabalā, un tāpēc Jaunās Sibīrijas salu ziemotājiem itāļu glābšanā nebija jāpiedalās. To izdarījuši ledlauža “Krasin” jūrnieki, pilota Čuhnovska gaisa apkalpe un citu valstu piloti. Par šo eposu stāsta R. L. Samoiloviča grāmata “Glābt Nobiles ekspedīciju”, kuras ceturtais izdevums tika izdots 1967. gadā. Grāmatas redaktors un izcilu, mākslinieciski uzrakstītu komentāru autors bija Mihails Mihailovičs Ermolajevs.

Ermolajevs divus gadus pavadīja Jaunajā Sibīrijas salās. Ģeogrāfa, ģeologa, topogrāfa, mūžīgā sasaluma speciālista, hidrologa specialitātēm viņš pievienoja vēl vienu - krāsniņu! Un ne tikai amatieris, par kuru nereti kļūst ziemotājs ārkārtīgas nepieciešamības dēļ, bet gan sertificēts speciālists: pirms došanās uz Arktiku katrs observatorijas darbinieks saņēma jūras osta tīri darba kvalifikācija. Tā Mihails Mihailovičs saņēma plīts meistara sertifikātu... Pēc diviem gadiem, izgājuši cauri Jakutijas ziemeļiem, kulaku sacelšanās pārņemti, viņi atgriezās cietzemē, Ļeņingradā. Un te Samoilovičs jaunajam kolēģim atgādināja par plašu līci ar zilu ledāju.

Septiņi drosmīgi

Pienāca 1932. gads un līdz ar to Otrais starptautiskais polārais gads. Polārās stacijas tika ātri uzceltas un nodotas gaisā visā Arktikā. Viens no tiem bija Krievijas osta. Tika nolemts tur izveidot pastāvīgu zinātnisko punktu un izpētīt visu Novaja Zemļas ledus kārtu. Bet tajā pašā laikā tam bija jāatrisina problēma, kas nekādā gadījumā nebija polāra, bet, tā sakot, vispārēja zinātniska. Un šī problēma radās pavisam negaidīti,... sabotāžas rezultātā.

Ienaidnieka roka pie Maskavas uzspridzināja arsenālu. Sprādziens bija tik spēcīgs, ka gaisa vilnis, kas sasniedza pilsētu, daudzās mājās izsita stiklus un pat rāmjus. Bet, kad viņi kartēja punktus, kur bija dzirdams sprādziens, parādījās dīvains attēls: skaņa bija dzirdama ar pārtraukumiem. Sprādziena “epicentrā” atradās serde ar aptuveni simts astoņdesmit kilometru diametru, kur bija tieša dzirdamība. Tad bija plaša zona, kurā sprādziens nebija dzirdams, un aiz šīs “klusuma zonas” pēkšņi atkal parādījās josta, kuras iemītnieki skaidri dzirdēja sprādzienu, kaut arī zemākos toņos. Šī josta nebija pārāk plata; to nomainīja otra klusuma zona, bet tā, savukārt, jauna dzirdamības zona.

Tātad ap sprādziena kodolu bija koncentriski dzirdamības un nedzirdamības zonu gredzeni. Bet tas vēl nav viss: kad tika aprēķināts skaņas ātrums, izrādījās, ka kodolā tas, kā paredzēts, bija aptuveni trīs simti metru sekundē, pirmajā dzirdes zonā samazinājās, bet otrajā kļuva ļoti mazs. Tādējādi rezultāts bija pilnīgi absurda parādība: skaņa atmosfērā pārvietojas ar pārtraukumiem un dažādos ātrumos!

Ģeofiziķi sāka meklēt izskaidrojumu šim šķietamajam paradoksam. Zinātnieki ātri vien vienojās, ka kaut kur noslēpumainajā, tolaik nezināmajā stratosfērā divdesmit līdz trīsdesmit kilometru augstumā ir silta gaisa slānis, kas kā ekrāns atstaro skaņas viļņus. Atduroties pret ekrānu, viļņi atgriežas uz Zemi milzīgās arkās, lokos un pārmaiņus veido plašas dzirdamības-nedzirdamības zonas. Tad kļūst skaidrs, kāpēc sprādziena skaņa izplatījās dažādos ātrumos: skaņas stariem ir atšķirīgs ceļš, tuvāk sprādziena kodolam tie ir taisni, un lokos, dabiski, ir izliekti, iegareni.

Šķiet, ka viss nostājās savās vietās, taču gluži likumīgi radās nākamais jautājums: vai silts ekrāns vienmēr pastāv, vai tas pazūd naktī, kad Saules darbs apstājas? Vai tas aptver lielas platības vai atrodas atsevišķās stratosfēras daļās? Hipotēzi par "karstu" stratosfēru bija iespējams pārbaudīt salīdzinoši vienkāršā un ģeniālā veidā - "atbrīvoties" no Saules, veikt eksperimentu augstos platuma grādos, kur vairākus mēnešus gadā valda nakts. Tajā pašā laikā līdzīgi eksperimenti būtu jāveic vidējos platuma grādos, lai aptvertu ievērojamu atmosfēras apgabalu.

Vadošie meteorologi neslēpa skepsi attiecībā uz gaidāmo pētījumu. Starptautiskās aeroloģijas komisijas vadītājs profesors Gergesels no Berlīnes bija pārliecināts, ka tikai saule ir iemesls stratosfēras sasilšanai, un tāpēc ir bezjēdzīgi sūtīt dārgas ekspedīcijas uz polārvalstīm. Tomēr jaunie ģeofiziķi, kuriem nebija aizspriedumu, kas bieži raksturīgi lielām autoritātēm, uzstāja, lai šādi eksperimenti tiktu iestudēti. Viena no šāda veida ekspedīcijām bija Ermolajeva grupa, un tai ierādītā vieta bija Krievijas ostas līcis, septiņdesmit sestā paralēle.

Sākumā Ermolajevs tika uzaicināts stažēties Vācijā, Getingenā, slavenā ģeofiziķa Vīherta observatorijā. Bet sagatavošanās ekspedīcijas interesēs steidzami bija nepieciešama tās vadītāja klātbūtne Ļeņingradā, un Ermolajevs bija spiests atteikties no vilinoša ārzemju komandējuma. Lai to kompensētu, no Vācijas ieradās zinātnieks, kuram nebija nepieciešama prakse, doktors Kurts Velkens.

Viņš bija tikpat vecs kā Ermolajevs: divdesmit septiņi. Velkena sasniegumi jau ietvēra dalību toreiz lielajā Alfrēda Vēgenera Grenlandes ekspedīcijā (šo nosaukumu mūsdienās bieži atceras saistībā ar hipotēzi par kontinentālo dreifēšanu, bet, tā teikt, no universālā cilvēciskā viedokļa, darbs, kas Vegeners to darīja Grenlandē, kur nomira, mēģinot palīdzēt saviem biedriem). Dr Kurts Velkens, divus metrus garš zilacains un sarkanbārdains milzis, bija daudzpusīga personība. Ģeofiziķis un glaciologs, viņš it kā bija arī pastāvīgais Vācijas Hannoveres hercogistes čempions... nepārtrauktā dejā! Pēc Mihaila Mihailoviča Ermolajeva teiktā, "ekspedīcija bija diezgan apmierināta ar šī izglītotā dejotāja kandidatūru".

1932. gada jūlijā viņi devās uz Krievijas ostu.

Filma “Septiņas drosminieki” tika izlaista trīsdesmitajos gados. Lielā mērā naiva, bet patiesa filma par Arktiku un tās cilvēkiem. Diez vai kāds no skatītājiem pievērsa uzmanību viena no tās filmas konsultanta vārdam, kuras režisors ir S. Gerasimovs. Šis konsultants ir M. Ermolajevs. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka filmā ir daudz notikumu, kas ņemti no ekspedīcijas dzīves Krievijas ostā. Pat populāra dziesma it kā ir par Krievijas ostu, vienkārši nomainiet tajā vienu vārdu:

Mēs drosmīgi cīnījāmies vairāk nekā vienu reizi,
Pieņemot jūsu izaicinājumu,
Un viņi atgriezās uzvaroši
Uz klusu patvērumu, mājās!

Plaša līča krastā dzīvoja un strādāja septiņi cilvēki: M. M. Ermolajevs, K. Velkens, Ļeņingradas Universitātes asociētais profesors meteorologs M. N. Karbasņikovs, botāniķis A. I. Zubkovs, šoferu mehāniķis V. E. Petersens, galdnieks Saharovs un mūrnieks Jaša Ardejevs. Pēc daudziem gadiem viens vecs polārmērnieks, kurš kādu laiku strādāja Krievijas ostā, teica: “Mihails Mihailovičs Ermolajevs ļoti atgādināja V. K. Arseņjevu - viņš bija tās pašas šķirnes ceļotājs. Un Dersu Uzalas lomu spēlēja nenets Jaša Ardejevs. Viņu vidū viņš bija minēts kā muļķis, taču viņš arī devās medībās – dabūja barību tiem pašiem suņiem – un piedalījās garos pārgājienos, kā arī kalpoja par tulku, kad viņi nokļuva ņencu nometnēs. Viņš bija zinātkārs puisis, vienmēr centās apgūt vācu valodu papildus nenetiešiem! Tāpēc es sekoju Kurtam apkārt, klausoties, kā viņš runā ar Mihailu Mihailoviču. Bet viņš, manuprāt, iemācījās vienu vārdu un lieliski demonstrēja savu mācīšanos trīs reizes dienā, pirms ēšanas visu ziemu kliedza: "Akhtung!"

Viņi strādāja pie plašas zinātniskas programmas: meteoroloģija, botānika, zooloģija, ģeoloģija un, protams, atmosfēras fizika. Uz Šokalskas ledāja, desmit kilometrus no krasta, viņi uzcēla telti un sāka šeit veikt virkni sprādzienu, raidot atmosfērā elastīgus viļņus.

Eksperimenti tika veikti visā Arktikā. Viens no punktiem bija Hukera sala Franča Jozefa Landā. Šo ziemošanu vadīja Ivans Dmitrijevičs Papanins, un sprādzienus veica vācu astronoms doktors Joahims Šolcs. Lielākā daļa ziemeļu punkts kļuva par Rūdolfa salu Franča Jozefa zemē. Sprādzieni bija dzirdami gan Dželanijas ragā, gan Matočkinšara polārstacijā. Viss zinātnisko staciju tīkls izplatījās gandrīz tūkstoš divsimt kilometru platībā, bet Krievijas osta kļuva par šo darbu patieso galvaspilsētu.

Uz līdzenas vietas ledāja vidū tika uzstādīta amonāla kārbu kolonna ar kopējo svaru no pustonnas līdz tonnai. Katrā kannā tika ievietots detonators, un vadi nonāca sprādzienbīstamā mašīnā. Detonācijas veicējs – parasti pats Ermolajevs – ar mašīnu slēpās no ledus izgrebtā nojumē, aptuveni četrsimt metru attālumā no sprādziena vietas. Laiks tika pārbaudīts ar hronometru — sprādziena reģistrēšana sākās sinhroni visos novērošanas punktos.

Pirmais zinātniskais sprādziens atskanēja 1932. gada 16. decembrī un nekavējoties atstāja satriecošu iespaidu uz visu zinātnisko pasauli: Hukera salā tika ierakstīti divi Novaja Zemļa viļņi, vai drīzāk divas vienas skaņas arkas, un divas Hukera skaņas arkas. Krievijas ostā! Līdzīga aina tika novērota Dželanijas ragā, Matočkina Šarā un Diksonā. Tas nozīmē, ka pat polārās nakts apstākļos virs Arktikas ir “karstas” stratosfēras slānis.

Kopumā Krievijas ostā tika veikti divdesmit astoņi sprādzieni (divpadsmit ziemā, vienpadsmit vasarā un pieci starpsezonā), un katru reizi zinātnieki pārliecinājās par hipotēzes par siltu slāni stratosfērā pamatotību. Tagad skeptiķiem bija atklāti jāatzīst, ka viņi kļūdījušies – atmosfēras fiziķi un aerologi visā pasaulē sāka interesēties par polārajiem eksperimentiem, un bija pienācis laiks vissvarīgākajam, globālajam sprādzienam.

Versaļas līgums uzdeva Vācijai iznīcināt vairākus arsenālus. Viens no tiem atrodas Olendukas pilsētā, kas atrodas uz robežas ar Holandi. Tāpēc mēs nolēmām apvienot biznesu ar prieku - izmantot “kara atbalsi” tīri zinātniskiem nolūkiem. Gigantiskajam sprādzienam vajadzēja atskanēt vienlaikus ar sprādzieniem Arktikas stacijās, un to reģistrēt tika aicināts jutīgu ierīču tīkls, kas stiepās no Milānas dienvidos līdz Franča Jozefa zemei ​​ziemeļos.

Šis supersprādziens radīja rezultātu, kas vairs nešķita negaidīts: siltais slānis stratosfērā klāj ne tikai Arktiku, bet arī mērenus platuma grādus un atrodas divdesmit līdz trīsdesmit kilometru augstumā. Netiešie aprēķini liecināja, ka, kamēr Krievijas ostā gaisa temperatūra sasniedza četrdesmit grādus zem nulles, divdesmit kilometru augstumā tā pakāpās līdz trīsdesmit pieciem grādiem virs nulles. Šī bija pirmā reize, kad augstā stratosfēra tika pētīta plašā mērogā. Ceļš uz tās zināšanām, daudziem par pārsteigumu, veda cauri Arktikai.

Tomēr zinātnieku galvenais zinātniskās darbības objekts, viņu galvenais magnēts un galvenā mīlestība bija Novaja Zemļas apledojums. Novaja Zemļas ledus sega stiepjas vairāk nekā četrsimt kilometru gar visu Ziemeļu salu. Paralēlē Krievijas ostai tās platums sasniedz septiņdesmit kilometrus, un tikai šaurās piekrastes malas salas rietumos un austrumos, kā arī tālākajos ziemeļos, netālu no Želānijas raga, ir brīvas no ledus.

Ermolajeva grupa veica novērojumus dažādās ledus segas vietās. Divatā un trijatā viņi uzkāpa nomaļākajās vietās no Krievijas ostas, šķērsoja visu Ziemeļu sala pāri, no Barenca jūras līdz Kara jūrai, viņi uzcēla telti neregulāriem novērojumiem vairoga centrā, uz ledus atdalīšanas, astoņsimt metru augstumā virs jūras līmeņa, un, lai kur viņi atrastos, viņi urbās ledu, iesprauda tajā koka līstes un novēroja tā augšanu un ledus virsmas kušanu. Viņi novēroja aisbergu veidošanos līcī, kartēja īslaicīgas straumes un veselas upes, kas vasaras kušanas augstumā plūst uz ledāja, un izmērīja ledus kustības ātrumu. Taču tas krasi svārstījās: salas centrā augstos un salīdzinoši līdzenos apgabalos tas bija ļoti mazs, ievērojami pieaugot garos un šauros ledājos, piemēram, Šokalska ledājā. Šeit tas pārsniedza simts metrus gadā, un vietās ar krasu augstuma starpību, tā sauktajos leduskritumos, ledus plūsmas ātrums sasniedza trīs simtus metru gadā. Bija gadījums, kad pēkšņa vardarbīga ledus kustība noveda pie tā, ka acumirklī izveidojās plaisa, kurā iebruka degvielas muca.

Ermolajevs par galveno ledāju novērošanas vietu izvēlējās, iespējams, skaistāko un nepieejamāko dabiskā ledus “konstrukciju” - daudzpakāpju amfiteātri septiņdesmit metrus virs vairoga virsmas. Šaubu barjera - tā Ermolajeva ekspedīcijas dalībnieki sauca šo milzīgo leduskritumu: viņi šaubījās, vai izdosies uzkāpt tā virsotnē. Tomēr viņi piecēlās, iekārtoja šeit mājokli un atkal sāka sprādzienus - tikai šoreiz cita veida sprādzienus, seismiskus: tādā veidā viņi noteica ledāja biezumu. To vadīja Dr Kurt Welken, kuram bija liela Grenlandes pieredze seismiskajā izpētē, un rezultāti izrādījās iespaidīgi: Novaja Zemļas ledāju biezums bija aptuveni puskilometrs.

Šādi uz Novaja Zemļas ledājiem strādāja pirmie padomju polārie glaciologi, jaunie entuziasti vienā no aizraujošākajām zinātnēm - zinātnes par Zemes ledu. Gariem braucieniem pa ledājiem ekspedīcijai bija lieliski transportlīdzeklis- sniega motocikli. Tie tika izstrādāti un ražoti NAGI pēc A. N. Tupoleva projekta. Viņiem pat bija savs “firmas” nosaukums - Tu-5. Viegls duralumīnija korpuss, duralumīnija slēpes, trīscilindru dzinējs ar jaudu ap simts zirgspēkiem.

Ar šīm ātrajām, manevrējamajām ragavām (kamanu kopējais svars ar dzinēju nepārsniedza četrsimt kilogramus) parasti brauca trīs cilvēki: Ermolajevs, šoferis Petersens (“lielisks puisis, mēs ar viņu ziemu pavadījām ar lielu prieku”) un kāds cits, visbiežāk Welken. Lēnām, piesardzīgi, lai nesavainotu slēpes uz asiem akmeņiem, viņi pa morēnas pakalniem kāpa uz kalnu, kas līdz tam laikam jau bija saņēmis Ermolajeva vārdu. Tā pakājē sniega motocikls gludi pārbrauca uz Šokalska ledāja un devās uz šaubu barjeru. Sākās bezdibena plaisu haoss — piecus, desmit un divdesmit metrus platas. Zilā safīra ledus lūzumi iekrita melnā bezdibenī, kurai, šķiet, nebija dibena. Vai ne par šiem defektiem vai par Jauno Zemi tika rakstītas rindas:

Un mūžīgs sniegs un zils kā bļoda
Safīrs, ledus kase!
Zeme ir briesmīga, tāpat kā mūsējā,
Bet nekad nedzemdēt.

Ekspedīcijas laikā, iespējams, vienīgais veids, kā pārvarēt plaisas, tika spontāni izstrādāts. Viņi iezīmēja virzienu, pa kuru atrodas stiprākie sniega tilti, kurus pār plaisām izmeta ilgstošas ​​ziemas sniega vētras, nogādāja ragavas līdz gludai virsmai, paātrina tās līdz simt divdesmit kilometru stundā un lēca pāri vairākām šādām aizām vienlaikus. vienā rāvienā. Tas aizņēma tikai dažas sekundes, un tad sniega motocikli atkal atradās uz salīdzinoši līdzena ledus, un aiz tiem ilgu laiku gaisā palika sniega putekļu stabi un sīkas ledus skaidas no sabrukušajiem “stiprajiem” tiltiem. Metode, lieki piebilst, ir ārkārtīgi riskanta (ja nu dzinējs apslāpst?!), taču, par laimi, tā nekad nav pievīlusi zinātniskos vieglprātīgos cilvēkus pret viņu gribu.

Tieši pēc divdesmit pieciem gadiem, 1957. gada jūlijā, mūsu glacioloģiskās ekspedīcijas kamanu un traktoru vilciens lēnām rāpoja pa Šokalska ledāju. Jaudīgais S-80 traktors ar slīpēšanas skaņu vilka aiz sevis platas kamanas uz smagajiem metāla sliedēm, uz kurām bija uzstādīta siju māja. Cilvēki gāja gar malām – vilciens tagad virzījās pāri Šaubu Barjerai, pa šauru ledus tiltu starp divām galvu reibinošām plaisām. Gan traktors, gan kamanas knapi satilpa uz strīpas zils ledus. Traktora kabīnes durvis bija plaši atvērtas, lai Koļa Neverovs, mūsu pieredzējušais un drosmīgais šoferis, briesmu brīdī varētu atstāt automašīnu. Pirms un pat pēc tam traktors ne reizi vien iekrita sniega maskētās plaisās, taču nez kāpēc palīgā nāca pats brīnums, kas, saka, notiekot ik pēc trim gadiem. Un tā, kad vilciens sasniedza rozā augsto plato, kāds ieraudzīja melnu karogu, kas gulēja uz ledus uz nolauzta, laika sagrauta stieņa – tas bija viens no septiņsimt karogiem, ko Ermolajevam uzdāvināja Vegenera ekspedīcijas dalībnieki. Ar šādiem karogiem glaciologi iezīmē savu ceļu pa ledāju, apejot bīstamas plaisas un leduskritumus. Tas nozīmē, ka Ermolajevs šeit pagāja ceturtdaļgadsimtu pirms mums.

Jā, mēs gājām pa ceļu gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Turklāt mūsu bija daudz, un mēs gājām solīdi, veselā vilcienā vai pat divatā, ar pamatīgu mājokli uz kamanām, kā gliemeži ar savu māju. Mums bija radiostacija, lai gan tā bija kaprīza, viņš ceļoja ar mums liels krājums pārtika — vārdu sakot, bijām pilnībā bruņojušies ar 20. gadsimta vidus un Starptautiskā ģeofizikas gada laikmeta zinātnisko un sadzīves tehniku. Viņi bija divi, ne vairāk kā trīs, un viņiem viss bija jaunums: Novaja Zemļa daba, ledus zem kājām un briesmīgās plaisas tieši zem sniega motocikla skrējējiem. Un mēs jau varējām izmantot viņu novērojumu rezultātus, mēs atradām brīdinājumus un padomus viņu rakstos, kā arī labus, lai arī niecīgus aprakstus par to būtību ledus valsts, tikpat mānīgi, cik skaisti.

Tātad Ermolajeva ekspedīcija pētīja Novaja Zemļas ledājus, uzspridzināja amonāla centrus, ieguva nepanesamas minerālu un iežu kolekcijas, izžuvusi herbārijus ar neparastu polāro floru, kartēja krastus un bezvārda kalnu grēdas, veidoja reģiona meteoroloģisko hroniku un tikmēr Lielas nepatikšanas piezogas līdz Novaja Zemļai: sākās bads starp rūpniekiem, krieviem un ņencu.

"Ir tāda planēta..."

Rūpnieki ar ģimenēm dzīvoja abu Novaja Zemļas salu krastos. Viņi medīja jūras dzīvniekus, ķēra ogles ezeros un upēs, izlika lamatas arktiskajām lapsām, sita gājputnus un polārlāčus (tolaik vēl nebija rezervēti). Katru vasaru viņu nometnēm, tirdzniecības vietām, vientuļām medību būdām tuvojās apgādes kuģi. Viņi paņēma kažokādas un ādas, medījumus un zivis, un pretī viņi atveda pārtiku un medību piederumus no Arhangeļskas.

1932. gada vasarā piekļuve Ziemeļu salas krastam bija īpaši sarežģīta: ciets ledus, no ziemeļiem nolaižoties Barenca jūrā, bloķēja ceļu kuģiem. To apzinoties palīdzība nāks labākajā gadījumā gadu vēlāk, 1933. gada vasarā, Novaja Zemļas iedzīvotāji sāka izstiept savus pārtikas krājumus. Diemžēl tajā gadā roņu medības strauji pasliktinājās – ledus noslēdzās pāri līčiem, kuros jūras dzīvniekiem patīk lustēties. Lemmingi (polārās tundras peles, arktisko lapsu galvenā barība) pazuda, un attiecīgi apstājās arktiskās lapsas migrācija (parasti neēdama...). Drīz vien vairs nebija ko ēst.

Visā Novaja Zemļas ziemeļu salā tikai Ermolajeva septiņniekiem bija uzticams pārtikas krājums. Septiņiem paredzēto devu nācās kādā nesaprotamā veidā sadalīt starp desmitiem badā nomocītu cilvēku. Turklāt pēkšņi paplašinātā “ekspedīcijas komanda” tika izkaisīta līdz divsimt piecdesmit kilometru platībā. Nevarēja cerēt uz palīdzību no aviācijas, kas tolaik bija maza un ar jaudīgumu. Vienīgā cerība bija ekspedīcijas sniega motocikli.

Ermolajevs, Petersens un Ardejevs sāka sistemātiski staigāt pa rūpnieku ziemošanas nometnēm, piegādājot cilvēkiem dzīvības glābšanas produktus. Ekspedīcija norāva no sevis visu, ko varēja. Viņi arī iedrošināja izsalkušos, stāstot, ka kontinentā viņi zina par Novaja Zemļas bēdām, ka viņi tur jau gatavoja ledlauža braucienu.

Vienā no nometnēm mira vecs rūpnieks. Viņš klausījās Ermolajevu, ilgi klusēja un tad pamāja ar galvu: "Ak, dēls, kāds tur ledlauzis!" Jūs droši vien dzirdējāt, ka eksistē planēta ar nosaukumu Marss? Nu, viņi joprojām nevar pat tikt pie viņas, bet jūs runājat par ierašanos pie mums, uz Novaja Zemļu! Nē, nē, jūs tik un tā nevarat nokļūt...

Un tomēr ledlauža reiss tika gatavots. Murmanskā slavenais ledlauzis Krasins tika steigā ekipēts nepieredzētam braucienam. Arktikas vēsture nekad neko tādu nav zinājusi: neviens navigators ziemā nav uzdrošinājies uz augstiem platuma grādiem esošajā polārajā ledū. Pat vasarā kuģi ne vienmēr spēja pārvarēt Barenca jūras ledu; kas notiks tagad, ziemas vidū, kad ledus lauki saplūst un sametinās kopā? Tikai pa šaurām un nestabilām spraugām starp ledu bija iespējams vadīt smagu ledlauzi, taču tajās dienās ledus izlūkošana no gaisa spēra savus pirmos soļus. Kā iztikt bez tā?

Tagad viss bija atkarīgs no Novaja Zemļas staciju “Cape Želanija” un “Russkaya Gavan” raitas darbības. "Krasin" bija nepieciešama informācija par laikapstākļiem, jūras ledus stāvokli tuvumā Rietumu krasts Novaja Zemļa, un šiem ziņojumiem uz kuģa bija jāierodas bez pārtraukuma. Tieši šajā brīdī Dželanijas ragā neizdevās jaudīgs raidītājs. Ledlauža lidojumam draudēja pārtraukumi.

Krievu ostā par notikušo viņi uzzināja tajā pašā dienā: par to vājajā avārijas radio ziņoja satriekti “vēlmes”, kas žēlabas jautāja, vai Krievijas ostā ir piemērotas radiolampas, ar kurām aizstāt sadegušās. Par laimi Krievijas ostā šādas lampas bija, bet kā tās nogādāt galamērķī? Brauciet ar suņiem vai sniega motocikliem uz ziemeļiem gar salas rietumu krastu, gar neuzticamu peldošs ledus, netālu no gigantisku ledāju priekšpuses, kur pastāvīgi sabruka smagi aisbergi, tas nebija iespējams. Atlika tikai viena lieta: pārvietoties pa ledus loksni pa tās centrālo, aksiālo daļu.

Šis bija vienīgais īstais un turklāt īsākais maršruts – divsimt nepāra kilometri. Visi iepriekšējie braucieni pa ledāju ar sniega motocikliem beidzās veiksmīgi. Kāpēc tagad nepaļauties uz panākumiem? Tiesa, maršruts bija garāks par visiem iepriekšējiem un veda cauri vietām, kur ekspedīcijas dalībnieki vēl nebija bijuši. Nu, jo labāk! Pa ceļam viņi apkopos informāciju par Novaja Zemļas ledus segas ziemeļu daļas dabu. Tā vai citādi, izvēles nav. Mums jāsteidzas uz Dželanijas ragu: Krasinam jādodas reisā martā, un tagad ir 1933. gada 23. februāris. Mums jāsteidzas. Lai zinātne, kurai viņi uzticīgi kalpo, tagad kalpo cilvēkiem, palīdz grūtos laikos, glābj bojā ejošos no bada...

Ermolajevs, Velkens un Petersens uzreiz sapulcējās. Viņi paņēma ārkārtas pārtikas krājumus un sešas reizes vairāk degvielas. Iepakojām vienkāršas personīgās mugursomas un vienkāršu ekipējumu. Viņi iesaiņoja dārgās radiolampas mīkstos saišķos. Un mēs devāmies ceļā.

Viņi cerēja to pārvarēt vienas dienas laikā.

Balto plankumu zemē

Tas bija nikns Arktikas februāris. Tikai ap pusdienlaiku rītausma pie dienvidu apvāršņa kļuva sārta: saule jau bija uzlēkusi pēc gandrīz četrus mēnešus ilgās polārās nakts, taču nemitīgās sniega vētras un miglaina dūmaka, kas karājās virs ledāja, to paslēpa no acīm. Sniega motocikli pārvietojās nelielā ātrumā un ar lielu kratīšanu - ziemas viesuļvētras sniegu bija sablīvējuši, sagriezuši un sadalījuši masīvos viļņos ar smailiem cekuliem. Pa šo “šoseju” bija jāpavada vairāk nekā trīs stundas, nevis parastās trīsdesmit līdz četrdesmit minūtes, ceļā uz vairoga virsotni, līdz ledus šķirnei, kas atrodas vienādā attālumā no Barenca un Karas jūrām. Pārslogotais dzinējs pārkarsa, un ik pa brīdim prasīja pauzi, vēsumu - un tas trīsdesmit grādu salnā! Bet viņi joprojām sasniedza ledus plaisu un devās uz ziemeļaustrumiem, uz Dželanijas ragu. Tagad viņi ir iekļuvuši īstas “terra incognita” robežās, kuru cilvēks nekad nav apmeklējis. Viņi iegāja balto plankumu zemē.

Balti plankumi kartē. Ir vispārpieņemts, ka tie ir izdzēsti, ka vairs nav neatklātu zemju, nezināmu kalnu un upju, salu un līču. Jā, visticamāk, lielie ģeogrāfiskie atklājumi vairs nesekos, lai gan Arktikā un Antarktikā (nemaz nerunājot par Pasaules okeānu) joprojām ir kāda iespēja. Tomēr kartē ir balti plankumi, balti šī vārda tiešajā nozīmē, un neviens tos nedzēsīs: baltā krāsa kartē attēlo Zemes ledājus.

Svaigi kontinentālais ledus aptver aptuveni vienpadsmit procentus no visas zemes, kas aizņem vairāk nekā sešpadsmit miljonus kvadrātkilometru platību, un to apjoms sasniedz trīsdesmit miljonus kubikkilometru. Iespējams, šeit var nesniegt plaši zināmu informāciju par to, kas notiks, ja izkusīs visi planētas ledāji; vai kāds būtu ledus segas biezums, ja tas būtu vienmērīgi sadalīts visā pasaulē. Dotie skaitļi ir pilnīgi pietiekami, lai saprastu pašreizējā Zemes apledojuma milzīgumu un nozīmi.

Novaja Zemļas ledāji ieņem diezgan pieticīgu vietu “rangu tabulā”. Viņu kopējais laukums nedaudz vairāk par divdesmit četriem tūkstošiem kvadrātkilometru, un tilpums ir aptuveni septiņi tūkstoši kubikkilometru. Tie atrodas tālu no Špicbergenas ledājiem, nemaz nerunājot par Grenlandi vai Antarktīdu, lielākajiem mitruma akumulatoriem uz zemeslodes. Bet procesi, kas notiek uz Novaja Zemļas ledājiem, būtībā neatšķiras no tiem, kas raksturīgi milzu Antarktīdai. Tāpēc tie ir ne mazāk interesanti kā milzu ledāji. Turklāt Novaja Zemļas ledus sega ir kā Antarktīda miniatūrā, dabisks milzīga seguma modelis, ar kuru var pētīt ne tikai pašreizējos, bet arī pagātnes apledojuma laikus planētas vēsturē.

Kā dzīvo ledājs? Ko viņš ēd? Uz ko viņš tiecas – uz aktīvu dzīvi vai degradāciju, lēnu iznīcību? Vai arktiskie vāki saplūdīs vienā čaulā, kas pārklās Eiropu un Āziju, kā tas notika pirms vairākiem desmitiem tūkstošu gadu, vai arī šodienas polārais ledus ir tikai pagātnes liecinieki, cita klimatiskā laikmeta relikts, lemta iznīcināšana? Visi šie jautājumi ir ārkārtīgi aktuāli arī mūsdienās, kad gandrīz visu pasaules valstu zinātnieki ir veikuši ilgstošus pētījumus gandrīz visos ledainās zemeslodes reģionos. Nav grūti uzminēt, ar kādu aizrautību Ermolajeva ekspedīcija pētīja savu "tukšo vietu".

Ermolajevs un Velkens kāri ieskicēja sniega ledus reljefa izskatu lauka dienasgrāmatās, steigā, burtiski kustībā, iesprauda sniegā stieni, izmērīja tā biezumu un blīvumu, lai pēc tam aprēķinātu sezonālā sniega ūdens piegādi un tās ieguldījums ledus uzkrāšanā. Galu galā baltais sniegs, tā teikt, ir apledojuma melnā maize. Mīkstas sniegpārslas-zvaigznes, kas nogulsnētas uz ledāja virsmas, laika gaitā pārvēršas par blīvu graudainu sniegu. Aukstā polārajā klimatā sniegam uz ledāja vienā vasarā nav laika nokust, tas pārziemo un nākamajā vasarā atkal nokūst tikai daļēji. Kausētais ūdens no virsmas iesūcas dziļi firnā, aizpilda poras, tajās sasalst, un pēc divām vai trim sezonām firn pārvēršas īstā ledū, kļūstot par paša ledāja “leģitīmu” daļu.

Kad sniega motocikls pārvietojās pa ledus segas centrālo asi uz ziemeļaustrumiem, pētniekiem pēkšņi tika parādīts pārsteidzošs attēls: gandrīz visa lapa bija tukša, bez sniega. Pareizāk sakot, sniegs bija, bet tas gulēja plānā kārtā un pārsvarā zemienē. Un zem šī slāņa multimetru biezas firn vietā, kā tas ir uz visiem citiem ledājiem, tieši gulēja ledāja ledus. Tas nozīmē, ka virspusē gulēja tikai šīs ziemas sniegs, tā sauktais šī gada sniegs. Tas nozīmē, ka tuvākajā vasarā tas izkusīs, kas nozīmē, ka tas “nepabaros” ledus loksni, atņems tai tik nepieciešamo uzturu, un vairogs gadu no gada nokalst, līdz pilnībā izzudīs.

Ermolajevs un Velkens ātri atrada šīs dīvainās situācijas cēloni - vēju! Stiprākie vēji Arktikā neļauj ledājiem dzīvot. Tie norauj tikko uzklāto sniegu, neļauj tam uzkrāties ievērojamā daudzumā, un ledājs ir spiests pastāvēt uz veco resursu rēķina. Tāpēc Novaja Zemļas ledus sega ir lemta: kādreizējā, labvēlīgāka klimatiskā laikmeta palieka, tā strauji tuvojas beigām.

(Ir pagājis ceturtdaļgadsimts, un izrādījās, ka viss ir daudz sarežģītāk. Jā, Jaunās Zemes vairogs mirst, bet ļoti lēni, “ar pārtraukumiem”. Tas nemaz nesēž uz bada barības , bet tomēr saņem barību.Gados, kad ir vētraina vasaras kušana - un trīsdesmito gadu sākumā, Arktikas sasilšanas laikā, notika tieši tā - kušanas ūdens dziļi iesūcas firn slānī, ātri piepilda poras, sasalst tās, un visa vairāku sezonu laikā uzkrātā egle pārvēršas ledū.Gleciologi stāsta, ka šajā gadījumā ledājs tiek barots atbilstoši vasaras tipam - ziemas sniegs nepalielinās, to daļēji aiznes vēji, jo Ermolajevs un Velkens pieņēma.

Mūsu 1957.-1959.gada ekspedīcija uz Novaja Zemļas ledājiem visur novēroja daudzus metrus bieza sniega un smilšu, un tas deva mums pamatu apsūdzēt mūsu priekšgājējus rupjā kļūdā. Bet viņi nekļūdījās — tā bija daba, kas “kļūdījās”. Tieši viņa ar savām iegribām pārkāpj šķietami skaidras un neapgāžamas idejas un liek mums pārskatīt hipotēzes. Tiklīdz Arktikas klimats kļuva bargāks un kušana samazinājās, ledus segas barošanās režīms strauji mainījās. Kļuva ziema, sniegs, vairoga centrālajā, augstākajā daļā firn biezums sasniedza divpadsmit līdz piecpadsmit metrus. Bet nokrišņu apstākļi mainījās, palielinājās kušana, kļuva biežākas vasaras lietus - un viss atgriezās “normālā stāvoklī”; piecdesmito gadu beigās sākās pavērsiens uz trīsdesmito gadu vasaras uzturu.)

Sniega motocikli devās ziemeļaustrumu virzienā. Pēkšņi tieši priekšā parādījās akmeņaina grēda, kas burtiski parādījās mūsu acu priekšā: tā kūst no ledus. Tas bija mazs, bet tomēr ģeogrāfiskais atklājums, un tūlīt sekoja kristības - kā pateicības zīme iestādei, kas ekspedīcijai piegādāja brīnišķīgus sniega motociklus, kalnu grēda tika nosaukta par "TsAGI kalniem". Taču pēc tam brīnišķīgās kamanas izlēca uz nelīdzenas, grumbuļainas sniega akmeņu lauka, raustījās, nokasīja sliedes un tēraudu.

Ceļotāji nolēma izmantot neplānoto pieturu un uzpildīt degvielas tvertnes – sarežģītais ceļš, kā jau bija paredzēts, prasīja pastiprinātu dzinēja jaudas padevi. Bet, kad gribēja doties tālāk, izrādījās, ka no ātras braukšanas apkarsušie, no berzes karsti skrējēji bija stingri pielodēti sniegā.

Ilgas stundas vienmuļa, nogurdinoša darba vilkās: vajadzēja pilnībā izkraut ragavas, izbāzt laukā, atbrīvot skrējējus no gūsta un atbrīvot no iestrēgušiem klučiem. Kad Petersens atkal iedarbināja dzinēju, viņi pēkšņi ieraudzīja no austrumiem tuvojas pinkainu sniega vētras sienu. Uz viņiem uzkrita Novaja Zemļas mežs.

"Tātad dziesma par vēju sākas..."

“Tad iebruka vētrains, ļoti satraukts ciklons, cieši apmetis sev apmetni. Viņa acis raidīja zibens bultas. Viņš brauca viņam priekšā, sita ar pātagu, milzu tops, dūcošs tops no ūdens un smiltīm... Kažokās ietīts, sarkans deguns, ar garu baltu plūstošu bārdu, Nord-Ost iebruka... Slīpi , ar pirātu auskaru ausī, izpūš tumšos vaigus, elpo ar svilpi caur saviem retajiem zobiem, griež gaisu ar samuraja zobenu, ielauzās taifūns. Aiz muguras, zvanot mokasīnu piešiem, platā sombrero kovboja cepurē, izmisīgi virpinot virs galvas svilpojošu laso, metās Tornado... Metās puskailais Fēns, degoša brunete ar ugunīgām acīm un kalsnu, sausu muti. ...”

Šādi L. Kasils aprakstīja “vēju kongresu” karaļa Fanfarona galmā grāmatā “Mani dārgie zēni”. Poētiskajā (un no zinātniskā viedokļa diezgan konsekventā) attēlā vieta bija gan Taifūnam, gan Sirocco, gan Samumam... Bet Borai nepaveicās! Varbūt tāpēc, ka viņu bieži sauc par Nord-Ost, un šajā amatā viņa, iespējams, jau būs iepriekš minētā kongresa delegāte.

1969. gadā tika izdota grāmata "Viesuļvētras, vētras un viesuļvētras". Tās autors ir slavenais ģeologs akadēmiķis Dmitrijs Vasiļjevičs Naļivkins. Jau uz savas astoņdesmitās dzimšanas dienas sliekšņa viņš sāka rakstīt šo, es nebaidos teikt, izcilu zinātnes un mākslas darbu. Šajā grāmatā nav parastu vēju, tajā ir tikai nelieši: gaisa “virpuļi” - virpuļi, velnišķīgi atmosfēras torņi simtiem kilometru diametrā un līdz piecpadsmit kilometru augstumā, taifūni, viesuļvētras, kas griežas fantastiskā ātrumā, dažreiz pārsniedzot skaņas ātrumu - tūkstoš divsimt kilometru pulksten vienos. Un visbeidzot, vētras - melnas, sniegs, smiltis, vētras, siroks, simoms, afgāņu, bora - līdz pat trīsdesmit vētru šķirnēm, briesmīgas, žūstošas, postošas... Starp neskaitāmo informāciju par viesuļvētrām, vētrām un viesuļvētrām ir atrodami dati par viņu enerģija. Izrādās, ka parasta vasaras pērkona negaisa enerģija ir līdzvērtīga trīspadsmit atombumbu enerģijai, un “vidēja” viesuļvētra ir līdzvērtīga piecsimt tūkstošiem šādu bumbu. Tas ir tad, kad jūs skaidri sākat saprast Dabas spēku, tās mierīgo pārākumu pār cilvēka domām...

Vārds "bora" attiecas uz boreas - grieķu mitoloģijas ziemeļu vēju. Piekrastē Melnā un Adrijas jūras Bora nāk no ziemeļiem, no ziemeļiem, ziemeļaustrumiem. Diemžēl viņa ir labi pazīstama mūsu Novorosijskā. Uz to Dienvidu pilsēta tas sabrūk, nokrītot no Markhotas pārejas. Novorosijskas bora uzbrūk cilvēkiem, mājām, kas stāv kuģa līcī, un par dienvidu boru, kas nāk no ziemeļiem, ir sarakstīti daudzi sirdi plosoši stāsti (pēc savas būtības diezgan patiesi).

Bet šai dienvidu sievietei ir tuvs radinieks Novaja Zemljā. Arktikas māsa ir tikpat mānīga, kaprīza un nežēlīga. Tomēr visām šīm tālu no labākajām īpašībām tiek pievienotas vēl divas: Novaya Zemlya bora ir daudz smagāka (galu galā tas darbojas augstos ledus platuma grādos) un, pats galvenais, tas uzrāda vislielāko aktivitāti necaurredzama polāra aizsegā. tumsa, mēnešus ilgās ziemeļu nakts augstumā.

Tālajā 1925. gadā mūsu izcilais polārpētnieks Vladimirs Julijevičs Vīze veica Novaja Zemļas bora problēmas teorētisko attīstību. Apbrīnojami, ar kādu pareizību un precizitāti viņš deva meteoroloģiskos raksturlielumus tajos gados, kad viņa rīcībā nebija gandrīz nekādu tiešu novērojumu datu. Vīze parādīja, ka bora nekādā gadījumā nav vietējais vējš. To izraisa vispārējā atmosfēras cirkulācija plašā teritorijā. Lai tā veidotos, virs Karas jūras, uz austrumiem no Novaja Zemļas, ir jāveidojas anticiklonam (augsta spiediena apgabalam), un šajā laikā virs Barenca jūras vajadzētu rasties cikloniem. Šādā situācijā “liekais” gaiss sāk virzīties no austrumiem uz rietumiem, no Karas jūras uz Barenca jūru. Bet šeit Jaunā Zeme stāv viņam ceļā.

Ledainā, pārdzesēta gaisa masas virs aizsalušā Kara jūras sāk lēnām un smagi kāpt pa Novaja Zemļas grēdām (to augstums sasniedz tūkstoš metrus). Un tad, ar katru sekundi palielinot savu jaudu un ātrumu, absorbējot arvien jaunas aukstā gaisa masas virs ledājiem, bora sadalās uz rietumu, Barenca jūras piekrasti, līdz Krievijas ostai. Šeit vējš iegūst īpašu spēku, sparīgumu, asumu. Tas kļūst par viesuļvētru, skraida amoks un iziet savvaļā līdz galam, un pēc tam diezgan ātri izmirst atklātā plakanajā jūrā, vairākus desmitus kilometru no krasta.

Krievijas ostā bora var notikt jebkurā gada dienā un mēnesī, jebkurā diennakts stundā. Retāk sastopama vasarā, jūlijā. Visbiežāk no novembra līdz martam. Vasarā tas parasti ilgst vairākas stundas, ziemā - vismaz divas līdz trīs dienas pēc kārtas. Dažreiz šī satraukums ilgst sešas līdz astoņas dienas. Ir zināms gadījums, kad bora izturējusi desmit dienas bez pārtraukuma. Tas laikam ir rekords (lai gan, atklāti sakot, nav ar ko lepoties...). Rezumējot, varam teikt tā: gadā (ne garajā gadā) ir 8760 stundas; no tiem 900 stundas (desmit procentus no laika) bora plosās Krievijas ostā.

Vēja ātrums Novaja Zemļas bora laikā parasti pārsniedz divdesmit metrus sekundē. Cilvēks var staigāt diezgan pārliecinoši, nedaudz noliecoties uz priekšu. Pārvietoties pret vēju, kas pūš ar ātrumu no divdesmit astoņiem līdz trīsdesmit četriem metriem sekundē, jau ir diezgan grūti. Atsevišķi impulsi var jūs satricināt un nogāzt no kājām. Un īpaši nepaklausīgs bora steidzas ar ātrumu četrdesmit metri sekundē. Šeit cilvēks kļūst gandrīz bezpalīdzīgs. Jūs varat gulēt ar krūtīm uz šāda vēja sienas, un tas neļaus jums nokrist. Lai pārvietotos pat nelielos attālumos, ir nepieciešami divi vai trīs cilvēki, piesieti ar stipru virvi. Gaisa temperatūra pazeminās divdesmit, trīsdesmit un pat četrdesmit grādus zem nulles.

20. gadsimta sākumā zviedru meteorologs Bodmans, kurš ziemu pavadīja Antarktīdā, izstrādāja formulu ar draudīgu nosaukumu: “Laika apstākļu nežēlība”. Precīzāk nevar pateikt. Tieši vēja un gaisa temperatūras kombinācija laikapstākļiem piešķir nežēlību un bardzību, un pirmo vijoli spēlē vējš, tā spēks un ātrums. Kad ir mierīgs, piemēram, laikapstākļu bardzība ir neliela, pat ja temperatūra nokrītas gandrīz līdz robežai, līdz piecdesmit, sešdesmit grādiem zem nulles. Bet, pūšot divdesmit metru sekundē vējam un temperatūrai tikai desmit grādu zem nulles, laikapstākļu bardzība uzreiz trīskāršojas. Četrdesmit metru sekundē vēja un mīnus četrdesmit grādu temperatūras kombinācija dod desmitkārtīgu nežēlību. Tikmēr meteorologiem nepiekāpjas: novērojumi, tāpat kā futbola mači, tiek veikti jebkuros laikapstākļos. Dažreiz šādu novērojumu izmaksas kļūst pārmērīgi augstas...

Un gadās, reti, ne katru gadu, bet gadās, ka bora piepildās ar kādu absolūti fantastisku spēku, un vējš sasniedz ātrumu sešdesmit metri sekundē. Tas izsūc ūdeni no ezeriem kopā ar to zivīm un citu faunu, norauj mājām skursteņus un izspiež logus un durvis. No kalniem lido smagi akmeņi, tie desmit līdz divpadsmit metru augstumā virs zemes salauž vējrādītāju apgaismojuma spuldzes, divsimt litru tilpuma degvielas mucas vējš ripina aizsalušajā jūrā vairāku kilometru attālumā. Sabrūk nelielas ēkas, plaisā spēcīgi jumti, Krievijas ostā noenkurotie kuģi tiek atraut no enkuriem. Turklāt atšķirībā no savas dienvidu māsas Novaya Zemlya bora darbojas “tandēmā” ar puteni. Tūkstošiem (jā, tieši tūkstošiem, tas ir precīzi aprēķināts) tonnu sadrupināta sniega, kas traucas no ledus segas uz piekrasti, redzamība pilnībā pazūd - cilvēks pat nevar atšķirt savas izstieptas rokas pirkstus. Turklāt nakts melnums. Bezcerīgi, bezcerīgi...

"Baltās debesis. Balts sniegs. Pa aizām iet puteņa meitene! Nevis sārtaina, sārta meitene, bet gan balta slepkava... Viņa negaidīti un nikni uzbrūk. Notriec tevi zemē. Mīdīšana, ripināšana. Sniegs aizsprosto zem daudzslāņu drēbēm, cieši aizsprosto mikroskopiskās poras, aug uz sejas ar necaurlaidīgu ledus garozu un bloķē elpceļus. Cilvēks var tikai rāpot, bet bora viņam sit ar ciešu gaisa spilvenu, atmet atpakaļ, apgāž uz muguras. Cilvēks vispirms zaudē gribu, bet pēc tam spēku. Vienīgā cerība ir uz krasām laikapstākļu izmaiņām, taču tas gandrīz nekad nenotiek: bora parasti plosās līdz galam. Tavs un tavs upuris. Vai ir iespējams paredzēt Novaja Zemļas mežu? Tas ir iespējams, bet ne vienmēr, kas, protams, nolieto prognozi. Parasti pirms bora gaisa spiediens pazeminās, bet ļoti bieži tas paaugstinās, un dažreiz diezgan strauji. Pie labas redzamības mežu Russkaja Gavan līča krastā var ļoti precīzi prognozēt pēc sniega vētras krēpēm, kas paceļas virs Ermolajeva kalna, bet cik bieži ir laba redzamība, it īpaši, ja atceries melno polāro nakti?!

Ir arī citi, kaprīzāki tuvējās viesuļvētras rādītāji (piemēram, gaisa mitrums), taču neviens no tiem, ne arī visi kopā, diemžēl nevar garantēt precīzu prognozi. V. Ju. Vīze par to daudz domāja; Ermolajeva ekspedīcija bora laikā veica arī īpašus eksperimentus: gaisā tika palaisti pilotu baloni. Ar viņu palīdzību viņi mēģināja noteikt “viesuļvētras slāņa” lielumu, un dažos gadījumos vasarā ar lielisku redzamību tas bija iespējams. Bumbiņas pārvarēja elastīgo gaisa slāni, dumpīgo viesuļvētras slāni un aptuveni viena kilometra augstumā pēkšņi mainīja lidojuma virzienu, nokļūstot citā gaisa plūsmā. Tas ļāva paplašināt zināšanas par Novaja Zemļas mežu, taču tas īpaši nepaaugstināja prognozes kvalitāti.

Mūsu glacioloģiskā ekspedīcija no 1957. līdz 1959. gadam kopā ar Novaja Zemļas apledojuma izpēti lielu uzmanību pievērsa bora problēmai. Boru mēģinājām pārtvert vairākos punktos vienlaikus: jūras krastā, ledus segas centrā un starp tiem - uz šaubu barjeras. Sinhronie novērojumi sniedza daudz materiālu; mēs atradām bora izcelsmes zonu - salas centru, tās maksimālā stipruma reģionu starp šaubu barjeru un Krievijas ostu, tās vājinājuma reģionu - desmit līdz divdesmit kilometrus no salas. piekraste. Mēs savācām daudzas vietējās zīmes, lai to paredzētu, un dažreiz mācījāmies intuitīvi sajust tās pieeju. Bet tas arī viss. Mēs arī nevarējām sniegt ticamu prognozi. Vienīgais, lai arī vājš mierinājums, iespējams, ir kuriozs fakts: arī Diksona sinoptiķi, kuri saņem informāciju par laikapstākļiem ne tikai no visas Arktikas, bet no visas pasaules kopumā, nevar sniegt garantētu prognozi. "Jūsu Krievijas osta dod interesanta informācija, bet diemžēl ne vienmēr tos ņemam vērā: šī polārā stacija ir ļoti anomāla, vēji tur ir pārāk vētraini...”

Piekrastes straujais ledus krampji elpo. Vējš un viļņi to salauž un ienes Barenca jūrā milzu ledus gabalus. Nevar dzirdēt brūkošu un apgāšanās aisbergu rūkoņu; visu apslāpē sniega vētras šalkoņa un čīkstēšana, antenu svilpošana un ložmetēju šāvieni ar oļiem, kas atsitas pret sienām. Jebkurš priekšstats, ka jūs dzīvojat gadsimtā, kas ir slavens ar saviem zinātnes un tehnoloģiju sasniegumiem, pazūd aizmirstībā. Jūs esat bezpalīdzīgs un nožēlojams. Jūs varat lieliski apgūt kosmosu, bet jūs nevarat tikt galā ar parastu zemes viesuļvētru. Tas ir tas, trīs reizes slavētais un četras reizes nolādētais Arktikas elements, lielisks un postošs!

Trīs

Ermolajevs, Velkens un Petersens veselu nedēļu pavadīja ledū steigā izcirstajā bedrē. Griestu sijas vietā viņi uzlika virsū rezerves dzenskrūvi no sniega motocikla, uzmeta tai segu, atstājot tikai šauru caurumu, pa kuru ik pa laikam izgāja “ārā” - meteoroloģiskiem novērojumiem. Viņi gulēja, daudz runāja, atcerējās. No rītiem uz Primus plīts tika gatavotas vieglas brokastis - nebija nekā “smaga”, no kā gatavot: brauciens bija paredzēts vienai dienai, un nekādas avārijas, avārijas krājumiem varēja pietikt septiņām dienām. Un cik šādas dienas bija priekšā, viņi nezināja. Arvien biežāk viņš atcerējās Nansena viedo frāzi: "Pacietība ir polārpētnieka augstākais tikums!"

Beidzot laikapstākļi uzlabojās un, šķiet, nomierinājās. Viņi izrāpās no aizsega un sniega motociklu neredzēja. Izkliedētā, izkliedētā gaisma slēpj ēnas, sniegotais plīvurs acu priekšā šķiet ideāli līdzena virsma, dziļi kritumi un augsti uzpūtījumi pazūd, saplūst baltā līdzenumā (tāpēc nolaižas uz sniega un ledus dreifējošiem Arktikas laukiem un ledājiem Antarktīda ir tik riskanta). Ceļotāji uzreiz nenojauta, ka gigantiskā baltā sniega kupe, kas izaugusi blakus viņu pajumtei, ir sniega motocikls Tu-5. Raka sniegu, notīrīja nedzīvā, stīvā dzinēja daļas, uzsildīja karburatoru uz primusa plīts, iedarbināja dzinēju, nobrauca vairākus simtus metru un piecēlās kājās, aprakti cietās, kā marmorā, sastrugos, polārkāpās, pus. metra augstumā vai vairāk: tie vienmēr veidojas pēc spēcīgas sniega vētras. Aptuvens aprēķins parādīja, ka šo sasalušo viļņu neierobežoto lauku pārvarēt nebūs iespējams - visu atlikušo seškārtīgo degvielas rezervi aprija neiedomājama ledus trase. Tas bija tieši pusceļš līdz Dželanijas ragam. Vairāk nekā simts kilometru.

Diskusija par tēmu "Ko darīt?" bija īslaicīgs - viņu mugursomās bija radiolampas. Tātad, ejiet uz ziemeļaustrumiem. Pieredzējušiem polārpētniekiem tas ir pilnīgi izpildāms, kaut arī ne viegls uzdevums. Viena lieta ir slikta: gandrīz nav produktu. Nu, tam ir arī sava priekšrocība – mazāka slodze būs jānes uz sevi.

Pienāca marts, diezgan gaišs mēnesis, bet nežēlīgi auksts tajos ledus augstumos. Gan dienā, gan naktī temperatūra noslīdēja līdz mīnus trīsdesmit pieciem, mīnus četrdesmit... Viņi gāja, dejojot no aukstuma, un sarežģītākos soļus veica Hannoveres hercogistes čempions nepārtrauktā dejā. Kurtam nakšņošanas laikā klājās īpaši grūti: pārmērīgi garais augums un garās, lai arī graciozās kājas viņu traucēja – tās negribēja iekļauties šaurajās ledus bedrēs, kurās nācās nakšņot. "Mēs centāmies iejusties ērti," stāsta Mihails Mihailovičs. "Viņi nolika mūsu vienīgo segu bedres apakšā, mēs ar Volodju Petersenu ciešāk ietināmies kažokos un pabāzām kājas viens otram zem padusēm. Tad viņi sasēja šo dzīvo struktūru ar virvi, lai tā nesabruktu. Viena slikta lieta: mums bija jāapgriežas pēc komandas, lai nejauši “neapgrieztos” dažādos virzienos.

Ermolajevs un Petersens nesa plecos stabu, uz kura karājās soma ar visiem viņu krājumiem, ieskaitot radiolampas. Nedaudz atpalika Kurts Velkens, kuram neapdomīgi tika uzticēta četru litru benzīna kanna primusam. Viņš sāka ar paklupu un izlēja tieši pusi. Taču kopumā pirmā pastaigu diena bija veiksmīga: tika nobraukti divdesmit pieci kilometri. Nākamajās divās dienās tāds pats skaits palika aiz muguras. Taču līdz trešās dienas beigām izrādījās, ka Kurts sāk atpalikt.

Tā būtu bijusi puse no grūtībām, bet doktors Velkens sāka zaudēt drosmi. Arvien biežāk viņš lūdza pavadoņus atstāt viņu un ātri doties uz Dželanijas ragu uz glābšanas ballīti. Bet vai tiešām bija iespējams atstāt cilvēku vienu nedzīva ledāja pašā centrā, starp plaisu haosu, kas paslēpts zem plāna sniega? Neviena glābšanas komanda nekad viņu šeit neatradīs. Vienīgais, ko varēja darīt, bija ar visiem zūdošajiem spēkiem steigties uz jūrmalu, lai uzceltu Kurtam pagaidu mājas kādā labi redzamā vietā un pašiem brauktu pēc palīdzības. Taču ledus sega nogriezt uz krastu bija par agru, bija jādodas pēc iespējas tālāk uz ziemeļaustrumiem, lai tiktu ārā no ledus labirintiem uz daudzmaz līdzenu apvidu.

Pienāca diena, kad doktors Velkens atteicās iet tālāk. Nupat viņi ar neticamām grūtībām nolaidās dziļas un briesmīgas ielejas dibenā ar slīpām, vēja pulētām ledus malām. Tas bija drūms, stāvu sienu koridors, kas šķērsoja visu Novaja Zemļu, pareizāk sakot, tās Ziemeļu salu no rietumiem uz austrumiem. “Tā bija aptuveni desmit kilometru plata ledus ieleja, kuras sānu augstums bija vismaz trīssimt metru. Ja šajās gludajās nogāzēs nebūtu sastrugu, mēs nekad nebūtu gājuši lejā. Un, kad nonācām lejā, mūs pārņēma šausmas... Bijām redzējuši smagas viesuļvētras, tikai pirms dažām dienām piedzīvojām citu mežu, nolādējām tā atstātos sniega viļņus. Bet te mums priekšā bija citi viļņi, kas cirsti nevis no sniega, bet gan no tīra ledāja ledus! Var iedomāties, kāds bija vēja spēks šajā baismīgajā ielejā, ar kādu enerģiju milzīgā ātrumā traucās sniegpārslu un smilšu graudiņu neskaitāmi skaitļi, kas grieza ledu! Ja tāda viesuļvētra mūs piemeklētu tagad, mēs tiktu iepūsti Barenca jūrā. Bija steidzami jātiek ārā no šīs lamatas.

Toreiz doktors Velkens teica: “Basta...”

Viņš apsēdās uz ledus un paziņoja, ka - viss, viņam ir pietiekami! Viņš nevar iet tālāk un neiesaka citiem: vienalga viņi nevarēs uzkāpt pretējā nogāzē. Viņi ilgi mēģināja viņu pārliecināt, lūdza, mēģināja “piesist viņam kāju” - nekas nepalīdzēja. Kurts nemitīgi atkārtoja savu vēstījumu: “Liec mani mierā...” Beigās Ermolajevs izteica vairākas frāzes, kuru nozīme izvērtās sekojošā:

– Mums tas nav pieņemts. Mēs varam vai nu visi nākt, vai arī visi nenākt. Mēs neatstāsim jūs vienu, kamēr nebūsim pārliecināti, ka esat drošībā. Ja tu paliksi spītīgs, mums visiem būs jāpaliek šeit un, iespējams, jāmirst. Tāpēc celies un iesim. Un vairs nekaitiniet mūs - jūs joprojām nāksit ar mums. Mēs jums palīdzēsim.

Nav pagājuši pat pieci gadi kopš tām traģiskajām dienām, kad uz ziemeļiem no Špicbergenas ledū gāja bojā Umberto Nobiles ekspedīcija un jūrnieki un piloti. dažādas valstis pasaule steidzās viņu glābt. Arī trīs cilvēki - itāļi Zappi un Mariano un zviedrs Malmgrēns - nokļuva ļoti sarežģītā situācijā, starp dreifējoša ledus, bez lielām cerībām uz izglābšanos. Malmgrenam arī lauzta roka, dirižablim nokrītot uz ledus. Tomēr viņiem bija pietiekams daudzums pārtikas, viņi daudz necieta no aukstuma - bija vasara, kaut arī polāra. Un tomēr divi pameta trešo!

Kā tas notika, droši vien neviens nekad neuzzinās. Vai pats Malmgrēns pārliecināja savus biedrus viņu pamest, jūtot, ka viņš viņiem ir apgrūtinājums? Vai arī viņi pameta novājinātu, slimu cilvēku? Vai varbūt notika ļaunākais – viņi nogalināja un ēda? Tajos laikos par to tika daudz runāts. Paši itāļi to kategoriski noliedza. Arī profesors Samoilovičs savā grāmatā to noraida. Bet tā vai citādi divi pameta trešo un izdzīvoja. Un Malmgrēna nomira... 1933. gada martā uz nedzīvā Novaja Zemļas ledus segas doktors Kurts Velkens droši vien ne reizi vien prātoja: ko ar viņu iesāks divi viņa padomju ceļabiedri?

Ermolajevs un Petersens pacēla Velkenu un veda viņu aiz rokām. Viņi gāja pāri visai ielejai, pa ledū iegrebtiem pakāpieniem, ievilka viņam virvi zem rokām un uzvilka uz trīssimt metru garas dzegas. Divi pusmiruši cilvēki, sadevušies rokās un vilkdami, pierunādami un ubagodami, veda trešo, pusmirušu, uz Želānijas ragu. Atpūtas pieturā viņi paķēra benzīna kannu un atklāja, ka to bija atstājuši doktora Velkena pēdējā "streika" vietā. Atgriezties būtu neprāts, un tagad viņiem bija jāceļo bez ūdens lāses: vairs nebija iespējams izkausēt sniegu uz primusa plīts. Turpmāk viņi varēja sūkt tikai ledus un sniega gabalus, kas viņu slāpes iekaisa vēl vairāk.

Visam virsū Kurts sāka runāt. Rāda roku uz rietumiem, kur iekšā mēness gaisma dzirkstīja ledus ezeri tālajā Barenca jūras krastā viņš pēkšņi paziņoja, ka būtu jauki aiziet paņemt ūdeni. Atbildot uz Ermolajeva saprātīgo piezīmi, ka viņiem nav iespējas sasniegt ūdeni un ka divus metrus garo ledu uz ezera nevar salauzt, Velkens tukši paskatījās uz saviem pavadoņiem un nomurmināja:

- Ja nu tur ir Narzāns?...

Jau piekto dienu viņi bija patiesi badā. Viņiem bija palikusi tikai viena šokolādes tāfelīte. Salauztās kājas asiņoja, apsaldētās rokas, vaigi un lūpas bija zaudējušas sajūtu. Ermolajevs un Petersens vairs nespēja nest divus metrus garu milzi, kaut arī bija ļoti izsīkuši. Bet tagad viņi bija pavirzījušies diezgan tālu uz ziemeļiem, sasnieguši ledus segas lēzeno nogāzi un varēja strauji pagriezties pa labi, uz Kara jūras krastu, kur Kurtam būtu viegli atrast patvērumu. Tas gan pagarināja ceļu par trīsdesmit kilometriem, taču izejas nebija. Vēl divas sāpīgas ejas – un tās nokļuva Skaistā līča krastā, ko 16. gadsimtā atklāja pats Barents. No šejienes līdz Dželanijas ragam bija pēdējie četrdesmit kilometri.

Guļus uz sasalušajiem piekrastes oļiem, Kurts Velkens vienaldzīgi vēroja, kā viņa biedri no sniega, akmeņiem un dreifējošas koksnes - baļķiem un dēļiem, ko viļņi atnesuši tūkstošiem kilometru no cietzemes krasta, būvē nelielu būdiņu. Viņi noguldīja viņu uz baļķu grīdas, ietina kažokos un pārklāja ieeju ar segu, vienīgo segu, kas viņiem kalpoja gan kā gulta, gan kā "centrālā apkure". Viņi iedeva Kurtam atlikušo šokolādi un pēc nelielas vilcināšanās vienīgo revolveri ar sešiem lādiņiem. Atvadoties, Mihails Mihailovičs īsi sacīja Kurtam: "Neuzdrošinies darīt neko muļķīgu!" Tu tiksi izglābts. Mēs tev atdevām visu. Lūdzu, atcerieties mūs. Nebūs godīgi, ja izmantosi ieroci citiem mērķiem...

Pēdējie soļi

Divi cilvēki lēnām gāja gar krastu. Ceļu aizšķērsoja ledājs. Vairs nebija spēka viņu apiet. Mēs nolēmām izmantot iespēju un virzīties pa ledāja frontes stāvo klinti taisni jūras ledus, plānas un trauslas. Viņi ieraudzīja lāču taku un sākumā priecājās: tā kā dzīvnieks te gāja garām un nekrita cauri, tad arī viņi tiks garām. Bet viņi uzreiz atcerējās Kurtu: ja nu būdiņai pāri nāk lācis?! Viņi tajā brīdī par sevi nedomāja. Viņiem nebija ieroču, bet tomēr bija divi, diez vai kāds lācis uzdrošināsies viņiem uzbrukt... Bet Kurts, lai arī viņam bija revolveris...

Gaišās marta dienas beigās viņi ieraudzīja Oranžās salas tālā horizontā. Aiz viņiem gulēja Dželanijas rags. Tagad viņus pārņēma trīs domas: nokļūt, nosūtīt palīdzību Velkenam, iedzert tēju.

Laika izjūta pazuda. Kādā brīdī viņi pēkšņi ieraudzīja priekšā gaismu un lemti nolēma, ka viņi abi sāk halucinācijas, piemēram, nelaimīgais Narzans. Taču pavisam drīz kļuva skaidrs, ka viņi patiešām tuvojas stacijai. “Mēness norietēja,” atceras Mihails Mihailovičs, “kļuva pilnīgi tumšs, un pēkšņi tieši mūsu priekšā mirdzēja māja ar visiem logiem. Ēnas kustējās aiz stikla, cilvēki bija piecdesmit, nē, divdesmit soļu attālumā, un mēs stāvējām, nevarēdami pakustēties. No mājas iznāca meteorologs, lai veiktu novērojumus. Acīmredzot viņš mūs sajauca ar lāčiem un skaļi kliedza. Es biju tik apmulsusi, ka nevarēju atrast neko labāku, ko jautāt:

- Atvainojiet, vai tas nav Cape Desire? Atbildot uz to, atskanēja sauciens:

- Dievs! Vai tiešām Krievijas osta ir atnākusi? Bet jūs nomira pirms divām nedēļām!

Ermolajevs un Petersens sēdēja mājā un dzēra tēju. Brilles, desmitiem glāžu. Viņi nedrīkstēja ēst – viņi pārāk ilgi bija badā. Pēc stundas "wannabes" grupa iznāca pēc doktora Velkena. Viņus vadīja karte, ko Mihails Mihailovičs bija uzskicējis dažus mirkļus pirms viņš iegrima dusmīgā divdesmit četru stundu miegā...

Pagāja trešā diena, un glābšanas vienība neatgriezās. No Vācijas vēstniecības Maskavā tika saņemtas radiogrammas ar aptuveni šādu saturu: "Nekavējoties informējiet, kādos apstākļos ārsts Velkens tika pamests Arktikas tuksnesī." Nebūdams vēl atguvies no pēdējo divu nedēļu satricinājumiem, Ermolajevs kopā ar vienu no polārstacijas darbiniekiem izgāja Krasivojas līča virzienā. Nogājuši apmēram divdesmit kilometrus, viņi ieraudzīja cilvēku rindu, kas nāca pretī. Centrā stāvēja unikāla, slaida figūra. Kurts gāja viens pats, rūpīgi pārliecinoties, ka tiek uzturēts vienmērīgs ātrums. ("Viņš lika noiet desmit kilometrus pirmajā dienā, piecpadsmit - otrajā.")

Ne velti Ermolajevs un Petersens bija noraizējušies par savu pamesto biedru – lācis patiesībā apmeklēja vientuļu būdu Krasivojas līča krastā. Drīz pēc biedru aiziešanas Velkens dzirdēja sniega krakšķēšanu. Segas “aizkars” lēnām pavērās, un atverē parādījās balts purns ar melniem punktiem uz acīm un deguna.

Kurts sešas reizes pēc kārtas izšāva ar revolveri uz lāci, un ievainotais dzīvnieks metās bēgt (pēc dažām dienām viņu piebeidza ziemas strādnieki pie pašām polārās stacijas mājām), bet doktors Velkens – pilnībā. šokēts par notikušo, noguris atspiedās uz baļķu guļamstāvu, rokā satvēris tukšu revolveri. Tieši šādā stāvoklī glābēji viņu atrada. Par laimi, šoks ātri pārgāja, un drīz jautrais Kurts varēja patstāvīgi pārcelties uz Dželanijas ragu.

1933. gada 10. martā visi trīs atkal bija kopā, pašā ziemeļos esošās Novaja Zemļas polārās stacijas siltumā un komfortā. Un pēc nedēļas ledlauzis Krasin devās glābšanas reisā no Murmanskas. Ar viņu tika uzturēts regulārs stabils radiokontakts - radiolampas no Krievijas ostas ieradās laikā.

"Krasin" nogādāja ilgi gaidīto produkciju Novaja Zemļai, apmeklēja vairākas makšķernieku nometnes un 5.aprīlī sasniedza Dželanijas ragu, pirmo reizi polāro ekspedīciju vēsturē sasniedzot salas ziemeļu galu ziemā.

Tajā Ermolajeva grupa devās “mājās” uz Krievijas ostu - turpinājās Starptautiskais polārais gads.

Mihails Mihailovičs Ermolajevs ne reizi vien ir apmeklējis Novaja Zemļas šausmīgo ledus kārtu. Kopā ar saviem ekspedīcijas biedriem viņš ar suņu pajūgu palīdzību sasniedza ledājā pamesto sniega motociklu, saveda to kārtībā un turpināja savu unikālo Ziemeļsalu izpēti.

1933. gada rudenī ekspedīcija atgriezās kontinentā.

Ar Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas prezidija dekrētu Mihails Mihailovičs Ermolajevs tika apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni par palīdzības organizēšanu Novaja Zemļas rūpniekiem. Viņam tikko bija palikuši divdesmit astoņi gadi.

Un Kurts Velkens bija tieši tāda paša vecuma. Bet Hitlers jau valdīja Vācijā, un, tiklīdz viņš spēra kāju uz Tēvzemes zemi, doktors Velkens nokļuva koncentrācijas nometnē: viņam netika piedots viņa uzturēšanās Padomju Savienībā un ciešā draudzība ar "Sarkanie". Draudzība patiešām bija cieša un aizkustinoša. Īsajos PSRS dzīves mēnešos Velkens ļoti pieķērās saviem jaunajiem draugiem. Viņu dziļi iespaidoja Ermolajeva un Petersena izrādītā drosme un pašaizliedzība, mūsu jūrnieku, pilotu un zinātnieku savstarpējā palīdzība un polāro pētījumu apjoms. Viņš ļoti vēlējās palikt mūsu valstī uz visiem laikiem. Nacisti viņam to nevarēja piedot. Viņš brīnumainā kārtā izdzīvoja, izdevās izbēgt no koncentrācijas nometnes, emigrēja uz Dienvidamerika un galu galā apmetās Argentīnas galvaspilsētā Buenosairesā, kur vadīja lielu ģeofizikālo observatoriju.

Gandrīz visa turpmākā Mihaila Mihailoviča Ermolajeva dzīve pagāja Tālajos Ziemeļos. Viņš meklēja (un atrada!) derīgos izrakteņus uz tās pašas Novaja Zemļas, piedalījās slavenākajās augstos platuma jūras ekspedīcijās, pētīja (pirmais no padomju ģeologiem) Ziemeļu Ledus okeāna dibenu, dreifēja un ziemoja ledū, kad ledlaužu tvaikoņi “Sadko”, “Sedov” un “Malygin” ar savām rokām ielika Vorkutas dzelzceļa maršrutu.

Viņš ceļoja, peldēja, lidoja, ne reizi vien nokļuva ārkārtas un fatālās situācijās, daudz piedzīvoja, cieta, bet palika tāds pats cēls un laipns cilvēks, kāds viņš vienmēr bija.

Kad viņam bija sešdesmit pieci gadi, pēc četrdesmit gadu pārtraukuma viņš devās uz savām mīļajām Jaunsibīrijas salām un paņēma sev līdzi ģeogrāfijas studentu grupu.

Tomēr vai Jaunā Zeme nav vismīļākā?

Uzdodu šo jautājumu pedantiski, esmu nedaudz apvainojies par Krievu ostu, jo “zemi, ar kuru sasalāt kopā, nevar beigt mīlēt mūžīgi”!

Mihails Mihailovičs klusē un viltīgi smaida. Un ko lai saka, ja pēkšņi, negaidīti visiem (pieņemu, pat savai lielajai ģimenei) viņš pameta Ļeņingradu (protams, savu vismīļāko!) un pārcēlās uz Kaļiņingradu, uz nesen dzimušo augstskolu. “Viņi man piedāvāja okeāna ģeogrāfijas nodaļu, lieliskas laboratorijas un apstākļus tālsatiksmes jūras ekspedīcijām. Nepalaidiet garām savu laimi!”

Tā ir dīvaina lieta: klausoties kasetes ar Mihaila Mihailoviča balsi, pārlasot sarunu ierakstus ar viņu, savām acīm redzot Krievijas ostu, kur mēs abi - kaut arī mūs šķīra ceturtdaļgadsimts - piedzīvojām. tik ļoti, es vienmēr jutu neizskaidrojamu kaut kādas nepabeigtības sajūtu. Intuīcija liecināja, ka viņa iespaidīgajā un dramatiskajā kampaņā uz Dželanijas ragu bija, nevar būt, man nezināms pieskāriens, kas to visu apkopotu, apkopotu.

Ik pa brīdim prātā nāca asociācijas, atcerējās lielo polārpētnieku likteņi, kas bija nolemti nāvei, viņu pēdējās darbības, pēdējās domas.

Leitnanta Grīlija ekspedīcija Arktikas Amerikā mirst no bada. No divdesmit sešiem septiņi izdzīvoja. Pats priekšnieks knapi var nostāvēt kājās. Un pēkšņi - ieraksts dienasgrāmatā: "Avarēja barometrs... un tā ir liela neveiksme, jo cerēju, ka novērojumi turpināsies, līdz nomirsim pēdējais no mums."

Pēc divām nedēļām mirstošās, bet turpinošās novērošanas ekspedīcijas vadītājs nošauj vienu no karavīriem par roņu zābaku nozagšanu kādam biedram - nelaimīgais gribēja slepus apēst izvārītas ādas gabalu.

Sasniegusi Dienvidpolu, kapteiņa Roberta Skota angļu ekspedīcija atgriežas savā bāzē piekrastē.

Vēl ir astoņsimt jūdžu, bet visas piecas ir lemtas. Viņus salauza neveiksme: pie polis tika otrie, par mēnesi viņus apsteidza norvēģis Roalds Amundsens.

Pieci angļi noteikti mirs. Un viņi mirst divarpus mēnešus pēc pola sasniegšanas, tikai vienpadsmit jūdžu attālumā no dzīvības glābšanas noliktavas ar pārtiku un degvielu. Pēc astoņiem mēnešiem viņu līķus atrod ekspedīcijas biedri, kuri devās meklēt. Tiek atrastas arī priekšnieka dienasgrāmatas, neticamās kapteiņa Skota dienasgrāmatas ar pēdējo ierakstu: "Dieva dēļ, nepametiet mūsu mīļos"...

Blakus mirušajam ir kamanas ar bagāžu. Starp priekšmetiem ir trīsdesmit piecas mārciņas ģeoloģisko paraugu, kas savākti dziļi Antarktīdā, netālu no briesmīgā Bērdmora ledāja. Skota vīri nešķīrās no šīs kolekcijas līdz beigām, "pat tad, kad nāve skatījās viņiem sejā, lai gan viņi zināja, ka šie paraugi ievērojami palielina kravas svaru, kas viņiem bija jāvelk aiz sevis".

Kādu dienu es satiku matemātikas profesoru Leonu Semenoviču Freimani, kurš tagad ir miris. 1932.-1933.gadā viņš pārziemoja Dželanijas ragā, strādāja tur sprādzienos un bija starp tiem, kas pirmie tikās ar Ermolajevu un Petersenu. Leons Semenovičs uzmanīgi klausījās manos stāstos par Ermolajevu, kuru viņš nebija redzējis vairākus gadu desmitus, un teica:

"Es domāju, ka jūs neminējat vienu detaļu." Kāpēc jūs nevēlaties rakstīt par to, ko viņi darīja, kad gāja no Krasivojas līča pie mums, uz Dželanijas ragu? Vai tu nezini? Un Mihails Mihailovičs jums par to nekad nav stāstījis? Tātad: viņi skaitīja soļus. Jā, visus četrdesmit nepāra kilometrus, kamēr klejojām gar Novaja Zemļas krastu, līdz pēdējam metram. Ermolajevam bija likums: ja atrodaties nepazīstamā vietā, skaitiet soļus, izmēriet orientieru leņķus. Uzticamas kartes – un arī neuzticamas! — tobrīd tādu nebija, un viņš radīja savu. Un tad, varētu teikt, mirstot, viņš neizdarīja izņēmumu ne sev, ne savam ciešanu biedram Volodjam Petersenam...

Reisa dienasgrāmatas katru dienu glabā Ph.D. Natālija Avdoņina. Sc., M. V. Lomonosova vārdā nosauktās NArFU Žurnālistikas, reklāmas un sabiedrisko attiecību katedras asociētais profesors.

Informāciju par kuģa "Profesors Molčanovs" atrašanās vietu var iegūt plkst.

Augsto platuma grādos Arktikā visa sauszemes flora un fauna ir sadalīta nevienmērīgi. Lielākā daļa telpas, pa kuru pārvietojāmies, bija nedzīva. Jebkurš zieds, jebkurš putns tiek uztverts kā izņēmums, nevis likums.

Devītā ekspedīcijas diena. Internets nav bijis kopš sestdienas, 14. jūlija, vakara. Mēs dzīvojam ārpus laika un telpas. Vakardiena, visiem nepamanīta, pārvērtās šodienā. Piebraucām pie Russian Harbour Bay 21.35.

- "Alter Ego". "Profesors Molčanovs." Pastāstiet mums atrašanās vietu un cilvēku skaitu. Kādas ir jūsu problēmas?

- "Profesors Molčanovs." Uz klāja 10 cilvēki. Viss ir kārtībā. Ejam pie tevis.

16. līnijā mūsu kuģis saņēma avārijas signālu no jahtas “Alter Ego”. Kad viņa tuvojās “profesoram Molčanovam”, mūsu ekspedīcijas grupa jau devās uz Retovskoje ezeru. Viņi devās uz Krievijas ostu gaidīt sliktos laikapstākļus. Pulkstenis rāda divus naktī.

Uz krastu braucām sešās laivās. “Nerdu” komanda, kā mūs sauca uz tilta, izbrauca pēdējie. Pirmajā reindžeri un ģeologi devās pārbaudīt staciju, vai tajā nav leduslāču, kas mūs varētu sagaidīt iznīcinātajās ēkās.

Trīs lauka komandas strādāja krastā, lai savāktu ģeoloģiskos un bioloģiskos paraugus un jūras atkritumus. Annas Vesmanes vadītā grupa atlasīja atkritumus simt metru perimetrā no krasta, lai pēc tam tos šķirotu un noteiktu galvenos piesārņojuma avotus. Makšķerēšanas tīkli, sīki sadzīves priekšmeti – to visu izskalo vilnis un paliek guļam Krievijas ostas pamestajos krastos, gaidot nākamo ekspedīciju.

Mums tika dota atļauja sagatavoties izkāpšanai aptuveni vienā naktī, kad gandrīz visas pārējās grupas atgriezās uz kuģa. Zodiaks ik pa brīdim satricināja, kad mēs nokāpām laivā. Barenca jūras piekrastes ūdenim zemā sāļuma dēļ ir neticami akvamarīna nokrāsa.

Mēs spērām kāju uz Krievijas ostas akmeņaino augsni, kas, pēc 70. gadu novērojumiem, bija Arktikas tuksnesis. Tagad šī zeme vairāk atgādina tundru, kā teica M.V.Lomonosova vārdā nosauktās Maskavas Valsts universitātes Augsnes zinātnes fakultātes ceturtā kursa maģistrants Dmitrijs Ņikitins.

Pirmo pieturu veicām pie seklas upes. Andrejs Pržiboro, Krievijas Zinātņu akadēmijas Zooloģijas institūta vecākais pētnieks, uzstādīja kukaiņu slazdus un sāka staigāt ar tīklu, ik pēc piecām minūtēm pietupoties, lai no tā izņemtu odus. Andrejs Aleksandrovičs skaidroja, ka viņš neskaita savākto paraugu skaitu, bet gan punktus, kur šie paraugi ņemti. Vienlaikus viņš savāc piekrastes un grunts substrātus, no kuriem pēc tam izvelk kukaiņus vai citus bezmugurkaulniekus, tostarp kāpurus, un audzē tos laboratorijas apstākļos savāktajā augsnē. Andrejs Aleksandrovičs katru šādu spaini mazgās vairākas stundas un iegremdē sālsūdenī, lai kukaiņi uzpeld.

“Ir interesanti veikt adaptācijas pētījumus, lai redzētu, kā, piemēram, kukaiņi iztur šādus aukstos apstākļus un ko viņi ēd. Nākotnē mums jāuzdod jautājumi: kas dzīvo, kur un cik ilgi. Tagad es izvirzu šos jautājumus, bet ir nepieciešama attīstība konkrētos punktos, lai izdarītu nopietnus secinājumus,” sacīja Andrejs Pržiboro.

Dmitrijs Ņikitins sāka pirmos augsnes izrakumus. Viņš meklēja ainavas apgabalus ar raksturīgu reljefu un veģetāciju. "Augsne ir ainavas spogulis, kas atspoguļo visus bioloģiskos un ģeoloģiskos procesus, kas notikuši pēdējo vairāku simtu un desmitu tūkstošu gadu laikā," sacīja Dmitrijs.

Dima izraka zemi četrās dažādās vietās, aprakstīja apkārtējo ainavu, augu sabiedrības un augsnes horizontus. No katra punkta viņš ņēma paraugus ķīmiskajām, fizikālajām un mikrobioloģiskajām analīzēm. Vissvarīgākais ir pēdējais, mikrobu pārbaude. Vairāk vai mazāk visaptveroši Novaja Zemļas pētījumi tika veikti pagājušā gadsimta 70. gados, taču kopš tā laika klimats ir būtiski mainījies, kas noteikti ietekmēja flora, mikrobi un augsnes sastāvs. "Vismaz tā vajadzēja būt," piebilda Dmitrijs. Un tieši mikrobi ātri reaģē uz vides izmaiņām. Paiet simtiem gadu, lai tropiskie meži pārvērstos par tuksnesi vai savannu, bet mikrobu kopiena var mainīties dažu mēnešu laikā. Mikrobi ir vides bioindikatori, ar kuriem var noteikt augsnes piesārņojuma līmeni, piemēram, ar smagajiem metāliem.

"Mēs veiksim visaptverošu pētījumu un mēģināsim savienot vairākus rādītājus ar veģetācijas un reljefa elementiem, tādējādi iegūstot globālu priekšstatu par vismaz neliela Novaja Zemļas gabala sauszemes ekosistēmām," sacīja Dmitrijs.

Nogājām vēl dažus kilometrus un apstājāmies kalnā. Kamēr lielākā daļa dabūja sviestmaizes, Dima Ņikitins sāka rakt augsnes apvāršņus, bet bioloģijas zinātņu doktors, V. L. Komarova vārdā nosauktā Botāniskā institūta Veģetācijas ģeogrāfijas un kartogrāfijas laboratorijas vadītājs Sergejs Holods apskatīja augus. Krievijas ostas veģetācija ir sugu sastāva bagātāka, un interesants atradums Sergejam Serafimovičam bija driāde jeb tautā sauktā irbju zāle. Šī zāle veido paklājus rietumu un dienvidrietumu nogāzēs. Vairāki augi, kurus Sergejs Holods atrada, Dželanijas ragā nav sastopami: otstrolozhechnik un mytnik. Daži citi vēl ir jāizpēta un precīzi jādefinē. "Nelielu trīs stundu maršrutu nevar saukt par pilnīgu teritorijas apskati, tā ir tikai pētnieciska iepriekšēja ekskursija," sacīja Sergejs Serafimovičs, "kas kopumā ļāva iezīmēt punktus turpmākiem aprakstiem." Sergejs Holods plāno vēlāk atgriezties Krievijas ostā, lai veiktu ilgstošu sistemātisku darbu.

Veģetācijas izpēte ir interesanta, jo ļauj identificēt veģetācijas atkarību no vides faktoriem – augi ir jutīgi pret augsnes ķīmiskā sastāva izmaiņām. Sergejs Serafimovičs minēja piemēru par gumiju bez kātiem, kas veido dzīvībai nepieciešamos spilvenus sausās vietās. Krievu ostā pētnieks pamanījis spilvenu bojāeju, kas var liecināt par nelabvēlīgiem apstākļiem, bet kādi apstākļi tie ir, ir jautājums tālākai zinātniskai izpētei. Protams, nav iespējams precīzi pateikt par klimata pārmaiņām pēc dažām desmitgadēm, tas aizņem simts gadus vai vairāk. Piemēram, var pieņemt, ka palielinās jūras ietekme, tas ir, tiek ievests vairāk sāļu, un augi nevar pielāgoties tam, ka augsne kļūst sāļa. Tā rezultātā augs nomirst.

Ik pa laikam atradām briežu kaulus. Pirms 14-15 gadiem gandrīz visās Krievijas Arktikas salās rudenī notika sasilšana un veidojās ledus, kā dēļ ziemeļbrieži nevarēja izlauzties cauri ledus garozai un nomira no bada. Tā arī ir anomālija, kas vēl ir jāizpēta.

Grupa, kuru vadīja Nikolajs Matuškins, Centrālās un Austrumu Arktikas Ģeodinamikas un paleomagnētisma laboratorijas vecākais pētnieks un Novosibirskas Valsts universitātes Vispārējās un reģionālās ģeoloģijas katedras asociētais profesors, atlasīja 23 kodolu paraugus. Ne visi slāņi ir piemēroti urbšanai, tikai monolīti. Katrā slānī pētniekiem ir jāizurbj 10-12 serdeņi. Lai sasniegtu vienu punktu, nepieciešams no vienas līdz divām stundām. Kā teica Nikolajs, viņam un vienam kolēģim bija rekords - viņi paātrinājās līdz 40 minūtēm, bet akmeņiem šim vajadzētu būt viegli urbjamiem. Akmens serdeņos ir magnētiski minerāli; ģeologus interesē tikai dzelzs un titāna oksīdi. Šo minerālu daļiņas, nogulsnējot, ir orientētas uz kardinālajiem punktiem. Vieta, kur veica urbumus NSU pētnieks Vasīlijs Bragins, ir tā pati jūra, pa kuru mēs ejam cauri tagad, tikai pirms vairākiem simtiem miljonu gadu, kad uz Zemes pastāvēja sens magnētiskais lauks. Kopš tā laika kontinentālās garozas gabals ir ceļojis, sasvēries, un tagad pirms simtiem miljonu gadu noteiktais virziens neatbilst mūsdienu magnētiskajam laukam. Ja ģeologiem izdosies izveidot kontinentālās kustības modeli, tas būs vēl viens arguments ģeopolitiskajā diskusijā par šelfa darbību. “Rezultātus, ko esam saņēmuši kopš 2003. gada, jau izmanto īpaša ANO komisija, lai pamatotu Krievijas nostāju attiecībā uz plauktu paplašināšanu. No zinātniskā viedokļa tas ir interesanti, jo ir iespējams identificēt zemes garozas blokus, kas tika uzskatīti par viena kontinenta daļu, taču mēs varam pierādīt, ka šis ir atsevišķs mazs kontinents,” sacīja Nikolajs.

Andrejs Pržiboro stāstīja, ka pirmo ekspedīciju uz Krievijas ostu kukaiņu pētīšanai 1837. gadā organizēja Karls fon Bērs. Gandrīz katra nākamā ekspedīcija šeit beidzās ar nāvi. Man Krievu osta paliks nesabiedriska, aukstasinīga, nežēlīga vieta, kuru vismaz reizi dzīvē vajag apmeklēt, lai aizmirstu par cilvēka visvarenību.

Atsauce

NArFU projekts “Arctic Floating University” ir inovatīvs projekts, kas apvieno zinātni un izglītību. NArFU ekspedīcijas projekts ir vērsts uz jaunu zināšanu iegūšanu par Arktikas vides stāvokli un izmaiņām, lai īstenotu ieteikumus reģiona ilgtspējīgas attīstības nodrošināšanai un tā ekosistēmas saglabāšanai globālo klimata pārmaiņu kontekstā. Projekta organizators ir M.V.Lomonosova vārdā nosauktā Ziemeļu federālā universitāte kopā ar Federālo valsts budžeta iestādi Ziemeļu hidrometeoroloģijas un vides monitoringa pārvaldi. Projekts sastāv no jūras integrētu zinātnisku un izglītojošu ekspedīciju veikšanas Arktikas reģionā, piedaloties vadošajiem Ziemeļu (arhīva) federālās universitātes pētniekiem un studentiem un iesaistot speciālistus no visas pasaules.

Arctic Floating University projekta inovācija slēpjas izglītības un pētniecības procesu integrācijā. Ekspedīciju laikā NArFU studenti un maģistranti intensīvi iedziļinās zinātniskajā un izglītības procesā, apgūst fundamentālās dabaszinātņu un humanitāro zinātņu disciplīnas, apgūst prasmes un iemaņas veikt praktiskos darbus un laboratoriskos pētījumus, kas balstīti uz mūsdienīgām statistiskās, matemātiskās, kartogrāfiskās analīzes metodēm. , ĢIS informācija, kā arī lauka zinātniskie pētījumi ekspedīcijas apstākļos.

Ekspedīcijas tiek veiktas uz pētniecības kuģa "Professor Molchanov", kas pieder federālajai valsts budžeta iestādei "Ziemeļu UGMS". Kuģis atbilst starptautiskajiem vides un drošības standartiem, kas ļauj veikt garus, ekspedīcijas braucienus arktiskos apstākļos.