Швидкість при посадці та зльоті літака - параметри, що розраховуються індивідуально для кожного лайнера. Не існує стандартного значення, якого мають дотримуватись усі пілоти, адже літаки мають різну вагу, габарити, аеродинамічні характеристики. Однак значення швидкості є важливим, і недотримання швидкісного режиму може обернутися трагедією для екіпажу і пасажирів.

Як здійснюється зліт?

Аеродинаміка будь-якого лайнера забезпечується конфігурацією крила чи крил. Ця конфігурація практично всім літаків однакова крім дрібних деталей. Нижня частина крила завжди плоска, верхня – опукла. Причому від цього не залежить.

Повітря, яке при наборі швидкості проходить під крилом, не змінює своїх властивостей. Однак повітря, яке водночас проходить через верхню частину крила, звужується. Отже, через верхню частину проходить менший обсяг повітря. Це призводить до виникнення різниці тиску під та над крилами літака. В результаті тиск над крилом знижується, під крилом підвищується. І саме завдяки різниці тисків утворюється підйомна сила, яка штовхає крило вгору, а разом із крилом і сам літак. Коли підйомна сила перевищує вагу лайнера, літак відривається від землі. Це відбувається зі збільшенням швидкості руху лайнера (при зростанні швидкості зростає підйомна сила). Також у пілота є можливість керувати закрилками на крилі. Якщо опустити закрилки, підйомна сила під крилом змінює вектор і літак різко набирає висоту.

Цікаво те, що рівний горизонтальний політ лайнера буде забезпечений у тому випадку, якщо підйомна сила дорівнюватиме вазі літака.

Отже, підйомна сила визначає, за якої швидкості літак відірветься від землі та почне політ. Також відіграє вагу лайнера, його аеродинамічні характеристики, сила тяги двигунів.

при зльоті та посадці

Для того, щоб пасажирський літак злетів, пілоту необхідно розвинути швидкість, яка забезпечить необхідну підйомну силу. Чим буде більшою швидкість розгону, тим і підйомна сила буде вищою. Отже, при великій швидкості розгону літак швидше піде на зліт, ніж він рухався з невеликою швидкістю. Однак конкретне значення швидкості розраховується для кожного лайнера індивідуально, з урахуванням його фактичної ваги, ступеня завантаження, погодних умов, довжини. злітної смугиі т.д.

Якщо сильно узагальнити, то відомий пасажирський лайнер"Боїнг-737" відривається від землі, коли його швидкість зростає до 220 км/год. Інший відомий та величезний "Боїнг-747" з великою вагою відривається від землі при швидкості 270 кілометрів на годину. А ось менший лайнер "Як-40" здатний злетіти за швидкості 180 кілометрів на годину через невелику вагу.

Види зльоту

Є різні фактори, які визначають швидкість під час зльоту авіаційного лайнера:

1. Погодні умови (швидкість та напрям вітру, дощ, сніг).
2. Довжина злітно-посадкової смуги.
3. Покриття смуги.

Залежно від умов, зліт може здійснюватися різними способами:

1. Класичний набір швидкості.
2. З гальм.
3. Зліт за допомогою спеціальних засобів.
4. Вертикальні набір висоти.

Перший спосіб (класичний) застосовується найчастіше. Коли ВВП має достатню довжину, літак може впевнено набирати необхідну швидкість, необхідну для забезпечення великої підйомної сили. Проте в тому випадку, коли довжина ВВП обмежена, то літаку може не вистачити відстань для набору необхідної швидкості. Тому він стоїть деякий час на гальмах, а двигуни поступово набирають тягу. Коли тяга стає великою, гальма знімаються і літак різко зривається з місця, швидко набираючи швидкість. Таким чином, вдається скоротити злітний шлях лайнера.

Про вертикальний зліт говорити не доводиться. Він можливий у разі наявності спеціальних двигунів. А зліт за допомогою спеціальних засобів практикується на військових авіаносцях.

Яка швидкість літака під час посадки?

Лайнер сідає на посадкову смугуне відразу. Насамперед відбувається зниження швидкості лайнера, зменшення висоти. Спочатку літак торкається злітно-посадкової смуги колесами шасі, потім рухається з великою швидкістю вже на землі, і лише тоді гальмує. Момент контакту з ВВП майже завжди супроводжується тряскою в салоні, що може викликати занепокоєння пасажирів. Але нічого страшного у цьому немає.

Швидкість при посадці літака майже трохи нижче, ніж при зльоті. Великий "Боїнг-747" при наближенні до злітно-посадкової смуги має швидкість у середньому 260 кілометрів на годину. Така швидкість має бути у лайнера у повітрі. Але, знов-таки, конкретне значення швидкості розраховується індивідуально всім лайнерів з урахуванням їхньої ваги, завантаженості, погодних умов. Якщо літак дуже великий і важкий, то і швидкість посадки має бути вищою, адже при посадці також необхідно "тримати" необхідну підйомну силу. Вже після контакту з ВВП і під час руху по землі пілот може гальмувати засобами шасі та закрилок на крилах літака.

Швидкість польоту

Швидкість при посадці літака та при зльоті сильно відрізняється від швидкості, з якою рухається літак на висоті 10 км. Найчастіше літаки літають на швидкості, що становить 80% від максимальної. Так максимальна швидкість популярного Airbus A380 складає 1020 км/година. Фактично політ на крейсерській швидкості складає 850-900 км/година. Популярний "Боїнг 747" може летіти зі швидкістю 988 км/год, але фактично його швидкість складає також 850-900 км/год. Як бачите, швидкість польоту кардинально відрізняється від швидкості при посадці літака.

Зазначимо, що сьогодні компанія Boeing розробляє лайнер, який зможе набирати швидкість польоту на висотах до 5000 кілометрів на годину.

На закінчення

Звичайно, швидкість при посадці літака – це надзвичайно важливий параметр, який розраховується строго для кожного лайнера. Але не можна назвати конкретне значення, за якого злітають усі літаки. Навіть однакові моделі (наприклад, "Боїнги-747") злітатимуть і йдуть на посадку при різній швидкості через різні обставини: завантаженість, обсяг заправленого палива, довжина злітної смуги, покриття смуги, наявність або відсутність вітру і т.д.

Тепер ви знаєте, яка швидкість літака при посадці та його зльоті. Середні значення відомі всім.

Питання, яку швидкість розвиває літак під час зльоту, цікавить багатьох пасажирів. Думки непрофесіоналів завжди розходяться – хтось помилково передбачає, що швидкість завжди однакова всім видів цієї авіатехніки, інші правильно вважають, що вона різна, але з можуть пояснити чому. Постараємося розібратися у цій темі.

Зліт

Зліт - це процес, що займає тимчасову шкалу від початку руху літака до його повного відриву від злітно-посадкової смуги. Зліт можливий лише за дотримання однієї умови: підйомна сила має набути значення більше значення маси об'єкта, що злітає.

Види зльоту

Різні фактори, що «заважають», які доводиться долати для підняття літака в повітря (погодні умови, напрям вітру, обмежена злітна смуга, обмежена потужність двигуна і т.д.), спонукали авіаконструкторів до створення безлічі способів їх обходу. Удосконалилася як конструкція літаючих апаратів, а й процес їх зльоту. Таким чином, було розроблено кілька видів зльоту:

• З гальм. Розгін літака починається тільки після того, як двигуни досягнуть встановленого режиму тяги, а до того часу апарат утримується на місці за допомогою гальм;
• Простий класичний зліт, що передбачає поступовий набір тяги двигуна під час руху літака злітною смугою;
• Зліт із використанням допоміжних коштів. Характерно для літаків, які несуть бойову службу на авіаносцях. Обмежена дистанція злітної смуги компенсується використанням трамплінів, катапультними пристроями або встановленими на літак додатковими ракетними двигунами;
• Вертикальний зліт. Можливий за наявності літака двигунів з вертикальною тягою (приклад – вітчизняний Як-38). Такі апарати, аналогічно вертольота, спочатку набирають висоту з місця по вертикалі або при розгоні з дуже малої відстані, а потім плавно переходять у горизонтальний політ.

Розглянемо як приклад фази зльоти реактивного літакаБоїнг 737.

Зліт Boeing 737-800

Зліт пасажирського Boeing 737

Майже кожен цивільний реактивний літак піднімається повітря за класичною схемою, тобто. двигун набирає потрібну тягу у самому процесі зльоту. Виглядає це так:

• Рух літака починається після досягнення двигуном близько 800 оборотів/хв. Льотчик поступово відпускає гальма, тримаючи при цьому ручку керування нейтрально. Розбіг починається на трьох колесах;
• Для початку відриву від землі Боїнг має придбати швидкість близько 180 км/год. Досягнувши цього значення, пілот плавно тягне ручку, що веде до відхилення щитків-закрилків і, як наслідок, підняття носа апарата. Далі літак розганяється вже двома колесами;
• З піднятим носом на двох колесах літак продовжує розгін доти, доки швидкість не досягне 220 км/год. Під час досягнення цього значення літак відривається від землі.

Швидкість зльоту інших типових літаків

• Airbus A380 – 269 км/год;
• Boeing 747 – 270 км/год;
• Мул 96 – 250 км/год;
• Ту 154М – 210 км/год;
• Як 40 – 180 км/год.

Наведеної швидкості не завжди достатньо для відриву. У ситуаціях, коли сильний вітер дме у напрямку зльоту апарату, потрібна велика наземна швидкість. Або навпаки – при зустрічному вітрі досить менша швидкість.

За матеріалами techcult

У технічні характеристики літального апаратуважливо все. Адже буквально від кожної дрібниці залежить життєздатність лайнерів та безпека людей, які перебувають на борту. Однак, є параметри, які можна назвати основними. Таким, наприклад, є швидкість зльоту та посадки повітряного судна.

p align="justify"> Для роботи літаків та їх експлуатації вкрай важливо знати, якою саме може бути швидкість літака при зльоті, а саме в той момент, коли він відривається від землі. У різних моделей лайнерів цей параметр буде різним: для більш важких машин показники більші, для машин легші показники менші.

Злітна швидкість важлива з тієї причини, що проектувальникам та інженерам, які займаються виготовленням та прорахунком усіх характеристик літака, ці дані необхідні, щоб зрозуміти, наскільки великою буде підйомна сила.

У різних моделях закладено різні параметри розбігу та швидкості зльоту. Так, наприклад, Аеробус А380, який на сьогоднішній день вважається одним із найсучасніших літаків, розганяється на злітній смузі до 268 км на годину. Боїнгу 747 на це знадобиться розбіг у 270 км на годину. Російський представник авіагалузі Іл 96 має злітну швидкість 250 км на годину. У Ту 154 вона дорівнює 210 км на годину.

Але ці цифри представлені у середньому значенні. Адже на кінцеву швидкість розгону лайнера по смузі впливає ціла низка факторів, серед яких:

• Швидкість вітру
• Напрямок вітру
• Довжина ВПП
• Атмосферний тиск
• Вологість повітряних мас
• Стан ВПП

Все це впливає і, може, як пригальмувати лайнер, так і надати йому невелике прискорення.

Як саме відбувається зліт

Як зазначають фахівці, аеродинаміка будь-якого повітряного лайнера характеризується конфігурацією крил літака. Як правило, вона стандартна та однакова для різних типів літаків – нижня частина крила завжди буде плоскою, верхня – опуклою. Різниця полягає лише у дрібних деталях, і від типу повітряного судна не залежить.

Повітря, що проходить під крилом, не змінює своїх властивостей. Але те повітря, яке виявляється зверху, починає звужуватися. Отже, зверху проходить менший обсяг повітря. Таке співвідношення стає причиною різниці тиску навколо крил лайнера. І саме вона формує ту саму підйомну силу, що штовхає крило вгору, а разом з ним і літак, що піднімає.

Відрив літака від землі відбувається тоді, коли підйомна сила починає перевищувати вагу самого лайнера. А це може відбуватися виключно зі збільшенням швидкості самого літака - чим вона вища, тим більше підвищується різниця тисків навколо крил.

У пілота є можливість працювати з підйомною силою - для цього в конфігурації крила передбачені закрилки. Тож якщо він їх опустить, всі вони поміняють вектор підйомної сили режим різкого набору висоти.

Рівний політ лайнера забезпечується в тому випадку, коли дотримується баланс між вагою лайнера і підйомною силою.

Які типи зльоту бувають

Для розгону пасажирського літакапілотам потрібно вибрати спеціальний режим роботи двигунів, що називається злітним. Він триває лише кілька хвилин. Але бувають і винятки, коли поруч із аеродромом розташовується якийсь населений пункт, літак у разі може йти на зліт у звичайному режимі, що дозволяє знизити шумове навантаження, т.к. при злітному режимі двигуни літака дуже голосно ревуть.

Фахівці виділяють два типи зльоту пасажирських лайнерів:

1. зліт з гальм: мається на увазі, що спочатку літак утримується на гальмах, двигуни переходять на режим максимальної тяги, після чого знімається лайнер з гальм і починається розбіг
2. Зліт з невеликою зупинкою на ЗПС: у такій ситуації лайнер починає бігти злітною доріжкою відразу ж без будь-якої попередньої перестановки двигунів на потрібний режим. Після швидкість зростає і досягає необхідних сотень кілометрів на годину

Нюанси посадки

Під посадкою пілоти розуміють кінцевий етап польоту, який є спуском з неба на землю, уповільненням лайнера і повною його зупинкою на смузі біля аеропорту. Зниження літака починається із 25 метрів. І за фактом посадка у повітрі забирає лише кілька секунд.

При посадці перед пілотами стоїть спектр завдань, т.к. відбувається вона за фактом у 4 різних етапи:

1. Вирівнювання - у цьому випадку вертикальна швидкість зниження лайнера йде до нуля. Цей етап починається за 8-10 метрів над землею і закінчується на рівні 1 метра
2. Витримка: в цьому випадку швидкість лайнера продовжує зменшуватися, а зниження залишається плавним і продовжується
3. Парашутування: на цьому етапі відзначається зниження підйомної сили крил та збільшення вертикальної швидкості літака
4. Приземлення: під ним розуміють безпосередній торкання твердої поверхні шасі

Саме на етапі приземлення пілоти фіксують посадкову швидкість літака. Знову ж таки, залежно від моделі різниться і швидкість. Наприклад, у Боїнга 737 вона дорівнюватиме 250-270 км на годину. Аеробус А380 сідає за таких же параметрів. Якщо літак менший і легший, йому вистачить і 200 км на годину.

Важливо розуміти, що на швидкість посадки безпосередньо впливають ті ж фактори, що впливають і на зліт.

Тимчасові проміжки тут дуже невеликі, а швидкості величезні, що стає причиною найчастіших катастроф саме на даних етапах. Адже у пілотів дуже мало часу на прийняття стратегічно важливих рішень, і кожна помилка може стати фатальною. Тому відпрацюванню посадки та зльоту приділяється дуже багато часу у процесі навчання пілотів.

Інакше – швидкість набору висоти. Залежить від моделі та заданої диспетчером, залежно від льотних умов, глісади (траєкторії). У середньому реактивний лайнер набирає висоту кілометр приблизно за хвилину (близько 15 м/с), а в правилах використання повітряного просторуРФ зазначено, що ця величина має становити "...10 м/с і більше". Якщо вам цікаво, на яку висоту може піднятися пасажирський лайнер, пропонуємо прочитати цю статтю.

Особливості військових літаків

Винищувачі, штурмовики, перехоплювачі не завжди піднімаються із ЗПС. Умови їхнього зльоту часто екстремальні. Наприклад, може відбуватися з палуби корабля, де немає можливості розігнатися до необхідних показників.

Тому військові часто використовують додаткові пристрої, а саме:

• Катапультний пристрій, що запускає літак і надає йому прискорення. При посадці на обмеженому просторі використовуються гаки, якими апарати чіпляються за натягнутий поперек палуби сталевий гальмівний трос.
• Додаткові пристрої, що створюють вертикальну тягу. Наприклад, це можуть бути пристрої вентиляторного типу, що утворюють над палубою потужний спрямований зустрічний рух повітря. Наслідком є ​​підйомна сила.
  

  На замітку: той самий повітряний потік використовується для посадки.

Відео демонструє процес зльоту та посадки очима пілотів.

Політ махини вагою кілька десятків чи сотень тонн – складний процес. Він залежить від багатьох факторів, що визначається швидкістю руху літального засобу. Чим більша маса і складніші умови, тим більша швидкість необхідна для відриву та руху. За особливо складних умов використовуються допоміжні механізми. Підтримка швидкості – один із факторів безпечного польоту.

Фаза зльоту літака є найскладнішим і найтривалішим за часом процесом серед усіх літальних засобів, які існують. Процес зльоту починається безпосередньо від моменту руху літака злітною смугою, після чого літак розбігається і робить відрив від полотна. Все це закінчується висотою переходу до польоту.

За рахунок великої кількості типів літаків та їх льотних показників швидкості літаків при зльоті істотно відрізняються. Логічно, що легкий літак з одним двигуном здійснить зліт значно швидше і з меншою швидкістю, ніж величезний пасажирський лайнер, крім того, вони вимагають різну тривалість розбігу.

Види зльоту літаків:

• Одним із найпоширеніших видів зльоту є зліт машини з гальм. При цьому виді літак стоїть на гальмах, потім розганяють двигуни до потрібного режиму. Поле набору необхідних оборотів двигунів відпускають гальма, і починається розбіг.
• Так само роблять зліт з короткочасною зупинкою лайнера на ВПП, при цьому гальма не використовуються, і машина набирає потрібні обороти двигунів безпосередньо під час розбігу. Використовуючи цей метод зльоту, потрібна смуга для розбігу з більшою довжиною.
• Застосовують зліт при розгоні двигунів літака ще в процесі вирулювання на смугу. При цьому літак не зупиняється і починає відрив від ВПП відразу. Такий варіант розгону двигунів необхідний на аеродромах із великою завантаженістю, що значно скорочує час на зліт та звільнення смуги.

• Існують злети літаків із застосуванням спеціального обладнання. Цей метод зазвичай застосовують для зльоту військових літаків з палуб авіаносців, які мають досить коротку злітну смугу. При цьому використовують катапультні системи, трампліни або системи утримання коліс. Іноді для зльотів з авіаносців на ударні літаки встановлюють додаткові ракетні двигуни, які працюють на твердому паливі та надають додаткової тяги.
• Останнім часом військові літаки можуть мати вертикальний зліт, що зводить нанівець швидкість літака під час зльоту. При цьому їх можна використати навіть на невеликих злітних майданчиках. Недоліком цієї машини і те, що дуже багато

• палива витрачається при самому зльоті.
• За рахунок існування гідролітаків можливий також зліт і з акваторій різних водних об'єктів.

Швидкість літака під час зльоту є дуже важливим фактором надійного та безпечного польоту. Насамперед, слід зазначити, що з зльоті двигуни набирають величезні обороти, щоб забезпечити необхідну тягу. Саме режим зльоту найскладніший і найважчий для силової установки, І саме тому на цих режимах найчастіше ламаються двигуни. Не дивно, що найбільша авіакатастрофа за весь час авіації сталася саме під час зльоту літака.

За рахунок цього кожне повітряне судно має конкретно прописані рекомендації та правила зльоту апарату. Такі посібники можуть бути як спільними для всіх літаків, так і більш спеціалізованими для кожного окремого виду лайнера. У них прописана швидкість відриву, максимальна злітна маса, рівень шуму та багато інших факторів.

Під час зльоту літака необхідно прораховувати такий показник, як (V1). Цей показник показує, на якому етапі розбігу ще можна зробити зупинку літака в межах ЗПС. Його розраховує другий пілот або штурман з урахуванням величезної кількості таких факторів, як тип покриття смуги, її ухил, кліматичні умови, навантаження літака і т. д. Іноді трапляється, що при зльоті може відмовити двигун після проходження точки (V1), в цьому випадку необхідно продовжити зліт на робочих двигунах, після чого зробити коло і зайти на посадку.

Але все ж таки як відповісти на питання, яка швидкість літака при зльоті, неможливо, оскільки кожна машина навіть одного класу відрізняється швидкістю, при якій вона може зробити відрив від злітної смуги. Кожному зрозуміло, що невеликий спортивний літак здійснюватиме зліт при значно менших показниках швидкості, ніж величезний пасажирський авіалайнер.

Швидкість зльоту пасажирських літаків:

• Як 40 – 180 км/год.
• Ту 154М – 210 км/год.
• Boeing 737 – 220 км/год.
• Мул 96 – 250 км/год.
• Airbus A380 – 268 км/год.
• Boeing 747 – 270 км/год.

Зазначені показники відриву для цих лайнерів є приблизними, оскільки швидкість зльоту може впливати дуже багато чинників.

Чинники, що впливають на швидкість літака під час зльоту:

• Найголовнішим фактором є напрям і сила вітру під час зльоту. Зустрічний вітер допомагає літакам зробити відрив значно швидше, оскільки він надає додаткової підйомної сили.
• Другим важливим фактором можна назвати метеорологічні умови, а саме вологість повітря та наявність опадів, що ускладнює розгін машини.
• Останнім є людський фактор, а саме рішення пілотів про те, за якої швидкості літака робити зліт.

Все сказане вище і визначає, яка швидкість літака при зльоті буде для різних моделей авіалайнерів.