Nie je nič vzrušujúcejšie ako dlhá cesta vlastniť auto v celej našej obrovskej krajine. Toto je dlhé, ale vzrušujúce dobrodružstvo, ktoré určite zanechá nejaké dojmy. Diaľnica M29 je jednou z najmalebnejších Ruské cesty pretože ide na úžasné miesta. Bohužiaľ, veľa vodičov je zaujatých voči kaukazskému regiónu a pri jazde po nej šíria nepravdivé informácie o kvalite federálnej diaľnice a bezpečnosti.
Funkcie sledovania
Celé Rusko je pretkané sieťou automobilového významu, no nikde nie sú také črty ako na diaľnici M29. Keďže cesta prechádza oblasťou Kaukazu, ktorá je už dlho známa svojvoľným miestnym obyvateľstvom, nebude možné po nej prejsť veľmi rýchlo.
V prvom rade preto, že tam možno stretnúť obrovské množstvo vytuningovaných áut a podgurážený Prior, ktorého jazdci vnímajú každé predbiehanie ako výzvu a pozvánku do pretekov. Pretekať sa však stále neoplatí. Najmä ak zoberiete do úvahy rôznu kvalitu vozovky na rôznych úsekoch trasy. Napodiv, najpohodlnejší úsek cesty vedie cez Čečensko. Okrem toho v letný čas Diaľnica nezvláda premávku. Uľahčujú to najmä nosiče ovocia a autá cestovateľov, ktorí idú k moru.
Ďalším a najvýznamnejším prvkom sú posilnené stanovištia dopravnej polície a skutočné polovojenské kontrolné stanovištia. Prechádzať týmito úsekmi nebude možné rýchlo, keďže prúd áut je rozdelený na 2: tie, ktoré chcú jazdiť bežným spôsobom, a tie, ktoré sa ponáhľajú. V každom prípade sa fronta tvorí, takže je nepravdepodobné, že ju bude možné obísť.
Vstup do Čečenska je možný s akýmikoľvek číslami, prítomnosť čečenských poznávacích značiek sa nevyžaduje. Moskovské čísla sú tam však z pochopiteľných dôvodov naozaj zriedkavé.
Tónovanie - nie!
Ak potrebujete navštíviť mesto Groznyj alebo ísť po čečenskej časti diaľnice M29, musíte dodržiavať hlavné pravidlo, a to odstrániť odtieň. Región nie je známy pokojom a tónovanie je pre hliadku dopravnej polície výborným dôvodom na zastavenie auta. Tónovanie môže tiež spôsobiť veľa otázok od miestnych obyvateľov. Kto z toho je lepší a ktorý horší, to už nikto nepovie.
Buďte opatrní s náplňami!
Vo všeobecnosti je diaľnica M29 pokojná a pomerne dobre udržiavaná. V niektorých jej úsekoch je však problém s tankovaním auta. Predovšetkým sa to týka Kabardino-Balkárska, Ingušska, Severného Osetska a Dagestanu. Sú tam čerpacie stanice, ale kvalita paliva je veľmi nízka. Pri jazde po Čečensku alebo jednoducho pri návšteve ktoréhokoľvek z vyššie uvedených regiónov je nežiaduce tankovať na miestnych čerpacích staniciach. Odporúča sa, aby ste mali vždy so sebou zásobu kvalitného paliva a náhradný palivový filter, ak by ste v regióne predsa len potrebovali natankovať. Najlepšie je mať dostatok paliva a dva filtre, pre každý prípad. Ak sú potrebné praktické rady, najlepšie je opýtať sa kamionistov a vodičov turistické autobusy, majú škaredé príbehy o poruchách spôsobených miestnym palivom. Ich rady budú veľmi užitočné, pretože vedia odporučiť dobré autoservisy a viac či menej spoľahlivé čerpacie stanice.
Kvalita povrchu vozovky
Cesty v Rusku nie sú preslávené vynikajúcou kvalitou, ale práve naopak, sú povestné neustálymi jamami. Napriek tomu má M29 vyhovujúci asfaltový povrch. Týka sa to najmä vjazdov na diaľnicu, jej začiatku a výjazdov z nej. Prvých 100 km trasy prechádza po ceste, ktorú vodiči slangovo nazývajú „zabitá“. Čím ďalej je však cesta, tým lepšia cesta.
pruhovaná hrozba
Pri jazde po diaľnici M29 "Kavkaz" musíte byť maximálne pozorní voči protiidúcej premávke. Vodiči protiidúcich vozidiel neustále upozorňujú na takzvanú „pásikovú hrozbu“. Dopravní policajti či fixačné kamery sú všade. Na území Stavropolského územia sa situácia s dopravnou políciou zlepšuje. Ich koncentrácia klesá a k zastaveniu dochádza až vtedy, keď je zaznamenaný priestupok. Vodiči sa však stávajú menej zdvorilými a často zabúdajú varovať pred „nebezpečenstvom“.
Pravidlá jazdy
Dnešná diaľnica M29 je úchvatné miesto. Pre prvú polovicu cesty platia bežné pravidlá dopravy. V Kabardino-Balkarsku, Ingušsku, Severnom Osetsku či Dagestane sú však pravidlá trochu iné. Vodiči často úplne ignorujú dopravné značenie a značky. Tam by ste mali ísť buď čo najpomalšie, alebo výrazne prekročiť povolenú rýchlosť. Nemenej významný bude zvyk pozerať sa do zrkadiel. Miestni vodiči predbiehajú kdekoľvek a akokoľvek, často nepoužívajú smerovky a robia manévre na poslednú chvíľu a k tomu všetkému si môžete pokojne pridať aj výrazné prekročenie povolenej rýchlosti.
Krásna a vzrušujúca trať vedúca k južným hraniciam našej krajiny, plná klesaní a stúpaní a početných zákrut.
Okrem toho po ceste stretnete rôzne motely, hotely a iné miesta na pobyt, ktoré sa nachádzajú pozdĺž diaľnice v Krasnodarské územie, Stavropol, ako aj Ingušskú republiku, Čečensko a Severné Osetsko.
M29 (P217) "Kaukaz" - diaľnice federálny význam „dedina Pavlovskaya Krasnodarské územie- obec Yarag-Kazmalyar" (hranica Dagestanu s Azerbajdžanom). Do 31.12.2017 vrátane je možné použiť aj číslo účtu M29 "Kavkaz" (nariadenie vlády Ruská federácia 17. novembra 2010 N 928).
Dĺžka diaľnice je 1 118 kilometrov. Doky s M-4. Cestný úsek z Pavlovskej do Machačkaly je neoddeliteľnou súčasťou európskej cesty E50. Úsek z Machačkaly po hranicu s Azerbajdžanom je zaradený do európskej trasy E119 a ázijskej trasy AH8. Súčasťou trasy E 117 je aj úsek z Minerálnych vôd do Beslanu
Myslím, že o M4 Don nie je veľa čo povedať – všetci členovia komunity ho prejdú so zavretými očami priemerná rýchlosť 110 km/h Problémy sú rovnaké - Voronežský okraj a Tarasovský okres, kde sa na zúženom mieste pred nami stala mäsová nehoda.
Na území Krasnodarského územia je „Kavkaz“ obyčajnou nepríjemnou ruskou dvojprúdovou cestou, na ktorej každom kopci a zákrute sa pasú dopravní policajti. Zaujímavé je, že kvalita sa neustále zlepšuje.
Stavropolská oblasť nič pozoruhodné. Cesta je dobrá, je tam veľa policajtov, ale bezdôvodne nespomaľujú. Na okraji kraja sa nachádzajú tzv letoviska Minerálka a Pjatigorsk. Essentuki - trochu ďalej. V týchto mestách sa neoplatí zostať a v špinavých hoteloch nie sú prakticky žiadne miesta a z toho, čo majú, stoja neuveriteľné peniaze.
Kabardino-Balkaria. Malé stanovište dopravnej polície, selektívna zastávka, prechádzame. Zrazu sa na cestách objavia jasné štrnáste a nemenej jasné priori. Tónované, samozrejme, v kruhu. Podľa subjektívnych dojmov je v republike preferovaná čierna
Tu sa jazdí buď pomaly, alebo smelo – neváhajú ísť úplne do protismerného pruhu a mlátiť do čela do posledného. Jazda v jazdnom pruhu je zapadlo.
A cesta sa zlepšuje - už trvalá 4-prúdovka s oddeľovačom.
Pri vchode do Severné Osetsko stojí na najvážnejšom poste na ceste z Moskvy do Tbilisi. Spomaľujú všetkých, aj nás. Predtým som v Essentuki posadil za volant mexdrive dvojnásobne odviesť pozornosť gaycov. Plán vyšiel, ale každý ďalší, aj ten najmenší osetský post bol náš. Do dokladov sa nikto nepozeral – iba sa tvárili.
Hneď za Vladikavkazom začínajú hory.
Pred kontrolným bodom Verkhny Lars stáli v rade 2 hodiny, aj kvôli šmejdom, ktorí považujú za pod ich dôstojnosť stáť s každým. To isté sa stalo na opačnej strane. Preskočili sme späť bez frontu.
Prejazd kontrolným bodom. Všetko sa zdá byť vážne. Nekopali do kabrioletu, ale z Range si odniesli symbolických 500 rubľov bez celkovej kontroly.
Neklamali o gruzínskom kontrolnom bode „Kazbegi“ - otvoríte okno, vytiahnete pas, usmejete sa na webovú kameru a pokojne jazdíte.
Čo je v skratke
Diaľnica M29 "Kavkaz" je piplačka, nikto nevydiera peniaze a nestrieľa do hlavy, aspoň v úseku do Vladikavkazu. Najvážnejším postom je Kabardino-Balkaria – Severné Osetsko.
