Sanktpēterburgā topošo augstceltņu biznesa centru mēdz dēvēt par Gazprom torni. Šī ēka būs augstākā Ziemeļu galvaspilsētā un otrā lielākā Eiropā aiz Ostankino torņa. Debesskrāpi būvē Gazprom, un tajā atradīsies šī koncerna un tā uzņēmuma galvenā mītne.

Atgādiniet, ka sākotnējā konstrukcija darījumu centrs 400 metru augstumu bija paredzēts veikt 4,7 hektāru platībā, Ziemeļu galvaspilsētas centrā, kas izraisīja asu pilsētas aizstāvju un sabiedrības protestu. Objekts nokļuva aizsargājamā zonā, kur atrodas UNESCO objektu sarakstā iekļautie pieminekļi.

Drīz Sanktpēterburgas gubernatore Valentīna Matvienko atcēla dekrētu, kas ļāva attīstītājam novirzīties no šajā vietā atļautā 100 metru augstuma.

Jaunā 14 hektāru liela teritorija Lakhta torņa būvniecībai atrodas Sanktpēterburgas ziemeļos pie izejas no pilsētas starp Somu līci un Primorskoje šoseju. Attālums no būvlaukuma līdz pilsētas centram ir aptuveni 10 km. Pēc ekspertu domām, tagad Lakhta tornis, lai gan tas būs redzams gandrīz no visām pilsētas daļām, taču tas neaizsegs Sanktpēterburgas apskates vietas un dominēs vēsturiskās vietās.

Tajā pašā laikā tornis būs lieliski redzams no jūras, tas kļūs par sava veida bāku, kas sagaidīs tos, kas pilsētā ierodas pa jūru. Tas būs nozīmīgs Ziemeļu galvaspilsētas jūras fasādes objekts.

Atšķirībā no vecā projekta, Lakhta centrā papildus biroja daļai tiks izvietotas sociālās infrastruktūras objekti.

Biroju daļa aizņems telpas pašā tornī, un tās pamatnē esošās ēkas tiks izmantotas sociālajiem objektiem - veikaliem, sporta un medicīnas centriem, bērnu izglītības centram un planetārijam.

Torņa augšpusē tiks novietots Novērošanas klājs, rotējošs restorāns un konferenču telpa.

Lakhta centra tornis - īss apraksts

Projekta pasūtītājs un investors ir Gazprom Neft, būvprojektu pabeidza Lielbritānijas arhitektu birojs RMJM - Robert Metthew Johnson Marshal.

Ģenerāluzņēmējs ir Turcijas uzņēmums Renaissance Construction (dibināts Sanktpēterburgā 90. gados, dibināja Turcijas uzņēmēji). Ēkas celtniecībā ir iesaistīti desmitiem institūtu un būvniecības organizāciju.

Ēkas augstums ar smaili būs 462 metri, bet torņa kopējais svars ar visu infrastruktūru, stiklojumu un pat mēbelēm un cilvēkiem būs 670 000 tonnu.

Viena biroja stāva platība ir no 668 līdz 2060 kv. metri.

No Somu līča puses Lakhta centra tornis parādīsies visā savā krāšņumā augšup paceļošas smailes formā. To var salīdzināt arī ar ūdens lāsi, kas lido uz augšu.

Pēteris Lielais Pēterburgu uzskatīja par Krievijas jūras galvaspilsētu. Un saskaņā ar projekta autoru ideju no tālienes, no jūras, Lakhta centrs izskatīsies kā sniegbalta jahta.

Projekts paredz vairākus arhitektūras akcentus, no kuriem galvenie ir moderns planetārijs un atvērts amfiteātris.

Planetārijs

Planetārijs, kas paredzēts 140 cilvēkiem, aizņems neparasta vieta- vienas no tornim piegulošās ēkas piektā stāva augstumā. Tas izskatīsies pēc milzīgas bumbas, kas šķita no visa spēka iemesta ēkā un pielipa pie fasādes. Protams, šāda iespaidīga ēkas forma nevar neinteresēt ikvienu, kas iet garām vai brauc.

Seansu laikā tiks izmantoti dažādi specefekti - kustīga grīda un zibens un lietus ilūzijas, virtuāli dūmi un smakas.

Amfiteātris

Ideja izveidot atvērtu amfiteātri ar skatu uz jūru ir saistīta ar nepieciešamību pēc vienmērīgas pārejas no augsta jumta uz ūdenstilpi. Šeit skatītāji varēs apbrīnot ūdens strūklakas un dažādus šovus uz ūdens, kā arī piedalīties teātra izrādēs un konkursos.

• Liekot pamatus, daudzi principi tika ņemti no dabas. Tātad ēkas pamatnes pāļi kā milzu koka saknes ieiet zemē par 82 metriem. Virs pāļiem izbūvēti “kastveida” pamati 17 metru augstumā, kas garantē ēkas stabilitāti
• Maksimālā pieļaujamā konstrukcijas novirze no vertikāles visā augstumā ir ne vairāk kā 6 milimetri. Nejaukt ar ēkas vibrācijas amplitūdu vētras laikā.
• Pakešu logi ir izturējuši dažādus testus: zem augsta ūdens spiediena, gaisa straumēm un uguns. Brilles izgatavotas, izmantojot speciālu plēvi, kas neļaus stiklam saplīst lauskas.
• Visi būvniecībā izmantotie materiāli ir nedegoši vai antipirēni. Bet, neskatoties uz to, cilvēku evakuācija tiek pārdomāta, cik vien iespējams. Ugunsgrēka trauksmes gadījumā gaiss tiek iespiests centrālajā serdenē, kas izgatavota no dzelzsbetona, kas neļauj tai smēķēt. Dodoties uz centrālo kodolu, kur ir kāpnes, cilvēks ir drošībā
• Logu mazgāšanai tiks izmantota speciāla sistēma, kas pārvietojas pa sliedēm, kas sakārtotas uz torņa ribām.
• Spēcīgā vējā ēkas augšdaļa var novirzīties par 46 cm no vertikāles, savukārt skatu laukuma līmenī (357 metru augstumā) maksimālā novirze būs 27 cm
• Lai putni neietriektos logos, stikla pakešu logi ir apmales ar necaurspīdīgu materiālu, un pats stikls nav spoguļa. Turklāt ganāmpulku masveida lidojumu laikā fona apgaismojums būs “biedējošs”. Tādā veidā putni redzēs stiklu.

Apkārtne

No ēkas austrumu puses būs ieeja biroja darbiniekiem. Šī kompleksa daļa parādīsies kā arka ar 100 metru laidumu.

No dienvidaustrumu puses sāksies gājēju zona 8 km garumā. Tajā būs tilts un milzīga telpa publiskiem svētkiem un svētku pasākumiem.

Teritorijas ziemeļu daļa tiks izmantota dažādām izstādēm, turklāt nākotnē šeit tiks izbūvēta dzelzceļa platforma un metro stacija.

Turklāt blakus tornim būs autostāvvieta priekš tūristu autobusi un kuģa "Poltava" muzejs.

Transporta infrastruktūra

Nākotnē plānots organizēt transfēru starp Lakhtas centru un metro stacijām Chernaya Rechka un Staraya Derevnya. 2025. gadā plānots izbūvēt metro staciju.

Transporta infrastruktūras attīstību galvenokārt veicina Pasaules kauss. 2018. gadā tiks atklāta metro stacija Begovaya, kuras viena no izejām atrodas nedaudz vairāk kā kilometra attālumā no Lakhtas centra, tas ir, pastaigas attālumā.

Lakhtas centra tornis kļūs par Sanktpēterburgas, varētu teikt, Pēterburgas pilsētas, jauna biznesa rajona centru, un transporta infrastruktūras attīstība šo neattīstīto Ziemeļu galvaspilsētas rajonu pārvērtīs par modernas un modernas pilsētas paraugu. kvalitatīva pilsētvide. Lūdzu, ņemiet vērā, ka projektu paredzēts pabeigt 2018. gadā.

"Lakhta centrs" - Sanktpēterburgas Primorskas rajona vēsturiskajā daļā Lahtā top sabiedrisks un biznesa komplekss, kura galvenais objekts būs valsts koncerna Gazprom galvenā mītne.

Kompleksā ietilpst debesskrāpis un daudzfunkcionāla ēka, kas ar ātriju sadalīta dienvidu un ziemeļu blokos. kopējais laukums telpas - 400 tūkst.m Projektu plānots pabeigt 2018.gada 3.ceturksnī.

Debesskrāpis kļuva par tālāko ziemeļu pasaulē un augstākais Krievijā un Eiropā, par 88 metriem apsteidzot Maskavas debesskrāpi "Federation Tower", lai gan stāvu skaita ziņā tas ir zemāks par to un būvējamo 100 stāvu Groznijas debesskrāpi "Akhmat Tower". Ja ņemam absolūto augstumu, tad Lakhtas centrs ieņem otro vietu starp augstākajām ēkām Krievijā un Eiropā, atpaliekot tikai no 540 metrus augstā Ostankino televīzijas torņa. Ēkas augstums ir 462 metri ar 87 stāviem, un 118 metri uzkrīt uz vairāk nekā 2000 tonnu smagas metāla konstrukciju smailes.

Pabeigtā 1. kārtas kompleksa arhitektonisko projektu, ieskaitot torni, izstrādāja CJSC "Gorproekt" autoru komanda projekta galvenā arhitekta Filipa Nikandrova vadībā, kurš bija projekta līdzautors un galvenais arhitekts. Okhtas centra projekts (2006-2010). Kompleksa interjera dizainu izstrādā Eiropas birojs Exclusiva Design Srl, kas 2014. gadā uzvarēja atklātā konkursā par IFC publisko telpu interjeru dizainu.

Saskaņā ar koncepciju daudzfunkcionālā kompleksa Lakhta Center interjers tiks veidots futūristiskā stilā. Torņa stiklojums būs gluds, bez šuvēm un malām. Pateicoties tam, tiks panākts oriģināls optiskais efekts atstarojošu mākoņu veidā, kas paceļas gar ēkas sienu. Pakešu logi ir paralelogrami un trīsstūri (stūros). Stiklojumā nav logu jo ēkā ir gaisa kondicionētājs. Divas ēkas, kas atrodas augstceltnes dominantes malās, tiks būvētas ar augstuma starpību no 22 līdz 85 metriem.

Maksimums augstākais punkts dienvidu korpuss atradīsies tālāk no torņa, bet ziemeļu ēka, gluži pretēji, būs vērsta uz torni un pilsētu. 2017. gada martā tika palaisti pirmie trīs topošo četrdesmit lifti. Starp liftiem būs apmaiņas mezgli no apakšējās zonas uz vidējo un no vidējās zonas uz augšējo. Paredzēts arī maršruta autobuss, kas pasažierus nogādās skatu laukumā bez pārsēšanās.

Fotogrāfijas

04/05/2017

Lakhta centrs tiks pabeigts līdz 2018. gada rudenim. Būvdarbi norit pēc plāna un tiks pabeigti laikā, apliecina uzņēmums. Bet nav nepieciešami ne papildu ceļi, ne krustojumi, ne krustojumi transporta atbalsts debesskrāpis. Kā cilvēki un automašīnas pie tās nokļūs, un ko tas nozīmēs Sanktpēterburgai? - "City 812" sacīja AS "MFC" Lakhta centra izpilddirektors "Aleksandrs BOBKOVS.

W osse ar reversu

Es jautāju jūsu preses sekretārei, kā nokļūt Lakhtas centrā bez automašīnas, un es dzirdēju atbildi: "Paņemsim jūs paši." Un kā darbinieki un apmeklētāji šeit nokļūs pēc atklāšanas?

Pēc atklāšanas pie mums būs iespējams nokļūt tāpat kā šodien visiem Lakhtas iedzīvotājiem - ar autobusu, fiksēta maršruta taksometri pa Primorskas šoseju. Vasarā pa ūdeni kursēs akvabusi. Turklāt mēs uzsāksim bezmaksas maršruta autobusus uz tuvāko Begovaya metro staciju, kas tiks atvērta Pasaules kausa izcīņai. Un mēs vienmēr esam priecīgi atvest presi uz būvlaukumu.

Oficiālā informācija liecina, ka Gazprom birojos vien strādās vairāk nekā 8000 darbinieku. Plus apkalpojošais personāls, plus tūristi. Tur jau ir desmitiem tūkstošu cilvēku. Vismaz divi tūkstoši no tiem brauks privātajās automašīnās pa Primorskoe šoseju. Tas jau ir noslogots, bet tas pārvērtīsies par sastrēgumu. Ko darīt?

Apskatiet diagrammu. Mēs, protams, izbūvēsim visu infrastruktūru mūsu kvartāla ietvaros - iebrauktuves, izbrauktuves no stāvlaukuma, kvartāla iekšējiem ceļiem. Aiz muguras transporta infrastruktūra, kas atrodas blakus Lakhta centra MFC, ir pilsētas atbildība. Izvēloties vietu būvniecībai, naivi ticējām Ģenerālplānojumam. Jau labu laiku pirms mums tajā jau bija ieplānoti apgriezieni uz Primorskoje šosejas un liela krustojuma vieta pie (toreiz neeksistējošā) Lakhtas centra (shēmā - dzeltenajā ovālā. - Red.). Līdz ar Lakhtas centra atklāšanu pilsētai jānodrošina mūsu kvartāla savienojums ar Primorskoje šoseju, izmantojot estakādes izeju caur Lakhtas ostu (shēmā - sarkanā ovālā. - Red.). Es nevaru teikt, ka tas viss tiks izdarīts līdz atklāšanai.

- Kas tiks darīts?

Līdz 2017. gada jūnijam jāpabeidz divu U-pagriezienu izbūve uz Primorskoje šosejas (shēmā zaļi “apļi”). Tos bija plānots taisīt tālajā 2014. gadā, tad 2015., 2016. gadā... Tagad tie ir gatavi par piecdesmit procentiem. Vienā no tiem atliek tikai pārvietot apmali un pārkrāsot dubulto cieto, lai varētu pagriezties uz laukumu. Projekts Dienvidlakhtas kvartāla (kur atrodas Lakhtas centrs) savienošanai ar Primorskoje šoseju tiks iesniegts izskatīšanai maijā. Bet kad mēs redzēsim viņa fizisko iemiesojumu, nav zināms. Tie ir jautājumi pilsētai. Protams, tiks paplašinātas un pilnveidotas divas esošās ieejas Lakhta centra teritorijā. Bet es vēlētos, lai pilsēta īstenotu savas ieceres noteiktajā termiņā.

Cik maksās savienot Lakhtas centru ar Primorskoje šoseju? Deputāti izteica skaitli 12 miljardu apmērā.

Šīs krustojuma ar estakādes būvniecības izmaksas, pēc pilsētas komiteju domām, ir vismaz trīs reizes mazākas.

- Smoļnijā saka, ka tam nav naudas.

Nauda ir, tikai tā tiek sadalīta starp citiem objektiem.

Pilsētas iestādes rudenī nosūtīja pieteikumu šī projekta līdzfinansēšanai no federālā budžeta. Vai no Maskavas jau ir atbilde?

Mēs par to nezinām, bet es varu pieņemt, ka pirmais jautājums, kas fediem rodas, izskatot šādus pieteikumus, ir: "Vai jums ir dokumentācija?" Un dokumentācija šim projektam parādīsies ne agrāk kā maijā, pēc valsts eksāmena nokārtošanas. Līdz ar to lēmuma pieņemšana, iespējams, tiek atlikta un gaida, kad tiks nosūtīta dokumentācija.

Aptuveni pirms gada viņi runāja par Novajalakhtas stacijas būvniecību pretī Lakhtas centram uz esošās dzelzceļa līnijas. Kurā stadijā ir šie plāni?

oktobris Dzelzceļš gatavs sākt būvēt jaunu staciju tūlīt pat. Tas prasīs 9-11 mēnešus. Bet fakts ir tāds, ka stacija bez gājēju pārejas uz "Lakhta centru" caur Primorskoje šoseju - pazemē vai virs zemes - zaudē savu nozīmi. Diemžēl pilsēta vēl nav atradusi līdzekļus tās celtniecībai. Lai gan tas ir plānošanas projektā.

Vajag vairāk biroju

- PJSC Gazprom īsteno vēl vienu būvprojektu netālu no Lakhtas centra. Kas tur būs?

Biroja centrs. Izmēros tas būs mazāks nekā mūsējais, taču platība uz vienu darba vietu būs lielāka. Attiecīgi tur vēl ietilps ap 1000-1200 cilvēku.

Pirms diviem gadiem jūs teicāt, ka Lakhta centrā būs vairāk publisko telpu nekā biroju. Un tagad jūs atvēlat divas trešdaļas telpas birojiem. Kāpēc ir tā, ka?

Mēs atteicāmies no viesnīcas par labu biroja telpām, jo ​​to nebija pietiekami daudz. Tajā pašā laikā ir saglabātas visas kompleksa ievērojamās sabiedriskās iekārtas. Jāņem vērā, ka ievērojamu daļu no kompleksa - 25-27% - aizņem autostāvvietas.

- Cik automašīnām tas ir piemērots?

2000 automašīnām. Turklāt blakus zonā būs vēl aptuveni 890 sēdvietas.

- Vai ar to pietiek?

Vairāk par. Ceru, ka ne visi darbinieki brauks uz darbu. Saskaņā ar noteikumiem uz 100 kvadrātmetriem biroju ir viena automašīnas vieta. Mums ir 60 kvadrātmetri - viena stāvvieta.

- Autostāvvieta būs maksas?

Visticamāk, tas būs kaut kāds maisījums. Tie, kas ieradīsies uz mūsu koncertu vai planetāriju, varēs atstāt auto bez maksas.

Kas bez birojiem parādīsies Lakhta centrā? Cik daudz apmeklētāju, kas nav Gazprom, jūs plānojat ierasties un kāpēc?

Mēs uzskatām, ka mums ir garantēta tūristu plūsma 400-600 tūkstošu cilvēku apmērā gadā. Tā kā visi vēlas nākt uz skatu laukumu. Starp abām daudzfunkcionālās ēkas ēkām izveidosies paplašināta ātrija-promenāde. Tajā atradīsies ieeja planetārijā, bērnu zinātnes centrs, pārveidojoša zāle, ielu mazumtirdzniecība, kafejnīcas un restorāni, kā arī lifti uz biroju stāviem. Mēs vēlamies šo publisko zonu padarīt pēc iespējas ērtāku, bet tajā pašā laikā uzņēmējdarbību komplimentējošu.

– Vai jums jau ir vienošanās ar īrniekiem? Kāda sabiedriskā ēdināšana un kāda tirdzniecība parādīsies?

Ir daudz pieteikumu, un ir neliels saraksts (patiesībā garš saraksts) ar uzņēmumiem, ar kuriem notiek sarunas. Vēlamies iegūt nomniekus, kuri tāpat kā mēs saprot, ka šī ir nestandarta vieta un unikāls vides objekts. Mums nebūs pilnvērtīga tirdzniecība, un mēs negribētu šeit redzēt standarta ātrās ēdināšanas pakalpojumus. Panorāmas restorāns atradīsies starp torņa 74. un 76. stāvu. Operators vēl nav izvēlēts, bet visi šīs nozares līderi - nosauciet kādu! - izrādīt interesi.

Laikapstākļi ir ļoti slikti

"Lakhta centrs":
ko tas ir vērts
augstceltnēm
robežas

Partneru projekts

Debesskrāpji ir būvniecības nozares avangards. Īpaši daudzstāvu ēkām vienmēr ir nepieciešama īpaša pieeja no to radītājiem. 2018. gadā Sanktpēterburgā tiks pabeigta Lakhtas centra celtniecība, kas kļūs par augstāko debesskrāpi Eiropā. Kādas tehnoloģijas tiek izmantotas Sanktpēterburgas milža būvniecībā?

jauns augums Eiropā

Sanktpēterburgas Primorskas rajonā, Somu līča piekrastē, top sabiedriskais un biznesa komplekss Lakhta Center. Par tās centru kļūs Gazprom grupas un Gazprom Neft galvenā mītne, otru teritorijas daļu aizņems sabiedriskās telpas: zinātniskais un izglītības komplekss bērniem un jauniešiem, planetārijs, izstāžu telpas, medicīnas un sporta centri, daudzfunkcionāls. pārveidojot zāli un citus.

Komplekss sastāv no četrām struktūrām: daudzfunkcionālas ēkas ar ātriju, stilobātu (būs autostāvvieta un palīgtelpas), galvenās ieejas arkas un 462 metrus augsta debesskrāpja. Tieši viņš kļūs par augstāko ne tikai Krievijā, bet visā Eiropā. Lakhta Center Supertoll par 88 metriem pārsniegs pašreizējo Eiropas rekordistu Federācijas torni Maskavā un būs 11. vietā pasaules augstkalnu reitingā.

Būvlaukums purvā

Pastāv viedoklis, ka Pēterburga ir uzcelta uz viskozām augsnēm, un šeit nav iespējams būvēt debesskrāpjus. Speciālisti atbild: būvēt var jebkur, bet nepieciešams labs aprēķins. Pirms Sanktpēterburgas supertolles būvniecības notika pusotru gadu ilga inženiertehniskā un ģeoloģiskā izpēte. Projekta autori pētīja vietas ģeoloģiskās, ģeodēziskās, ekoloģiskās, vēsturiskās un kultūras īpatnības.

Izrādījās, ka vājas augsnes veido tikai augšējo slāni. Zem tā atrodas vendiešu horizonts - tie ir vecākie māli, kuru vecums ir 635-540 miljoni gadu. Šie māli ir tikpat stipri kā akmens vai betons, un tie nodrošina lielisku atbalstu debesskrāpim. Taču nokļūt līdz tiem nav viegli: pa ceļam būvtehnikai ir ledus laikmeta nogulumi milzu laukakmeņu un smilšmāla ar granti veidā. Pētījumu, aprēķinu un pilna mēroga testu komplekss kļuva par pamatu Lakhta centra dizaina izveidei.

Ierīce: bāze

Pāļi un aizsargsiena

No spiediena un ūdens augšējos augsnes slāņos pamatus pa debesskrāpja pamatnes perimetru aizsargā piecpusīga pazemes konstrukcija. Tā augstums ir 30 metri, sienu garums ir vairāk nekā 300 metri. Piecstūra iekšpusē ir uzstādīti 264 pāļi, kas sniedzas līdz 82 metru dziļumam. To diametrs ir 2 metri. Šīs ir platākās kaudzes pasaulē. Debesskrāpja pamatu pāļi nav kalti, bet izveidoti turpat uz vietas – zemē. Šahta tiek izurbta, pēc tam tiek uzstādīts armatūras rāmis un ielej ar betonu.

Fonds

Debesskrāpja pamats balstās uz pāļiem. Tas sastāv no trim plāksnēm, kuras atdala desmit radiālās sienas, kas izstaro "sijas" no kodola. Slavenākā no plāksnēm ir apakšējā, 3,6 metrus bieza. Tieši viņa iekļuva Ginesa rekordu grāmatā: celtnieki 49 stundu laikā ēkas pamatnē ielika 19 624 kubikmetrus betona. Turklāt plātnes unikalitāte ir nevis fiziskajos izmēros, bet gan tehnikā, kas nodrošina nepieciešamo nestspēju ar optimāliem konstrukcijas izmēriem.

Vairāk par ierakstu Lakhta centra vietnē

Katrs kaudzis zem torņa ir atsevišķa sarežģīta inženierbūve, kas var sasniegt 30 stāvu augstumu. Kontrole pār tās konstrukciju ir vesela sistēma, ietverot šahtā nolaistas videonovērošanas kameras un pāļu rāmja stiegrojumā uzstādītus ultraskaņas sensorus, lai noteiktu blīvumu un tukšumu neesamību.

Spiediena pārbaude

Lakhta centra torņa svars būs 670 000 tonnu, radot spiedienu uz zemi salīdzinoši nelielā platībā. Zem spiediena augsne sablīvēsies, un debesskrāpis nosēdīsies - tāpat kā jebkura cita ēka. Galvenais uzdevums ir nodrošināt, lai šī iegrime izietu vienmērīgi un ēka nenovirzās no vertikāles. Lai uzraudzītu augsnes, pazemes konstrukciju uzvedību un to mijiedarbību, ir izveidota ģeomonitoringa sistēma, kas apvieno 4800 sensorus.

Sensori atrodas gan zemē, gan visos torņa pazemes konstrukciju elementos. Tātad 95 sensori “uzrauga” vertikālās nobīdes, 40 - grunts poru spiedienu, 336 mēra deformācijas pāļos, 10 - spiedienu zem pamatu pamatnes, 2136 - spēku dinamiku pamatu konstrukcijās. Visi sensori ir integrēti automātiskajā sistēmā. Pēc katriem pieciem jaunajiem torņa stāviem sistēma izdod pilnu ziņojumu par to, kas notiek ar augsni, pāļiem un pamatiem. Šādas zināšanas noder ne tikai būvniekiem, bet arī zinātniskiem pētījumiem.

Vertikālā vadība

Nogulsnes var iziet vienmērīgi. Bet galu galā pašu ēku var uzbūvēt ar slīpumu. Tas nepārsteigs gandrīz puskilometra augstumā: nekoriģēta 1 mm novirze apakšā novedīs pie 1 metra novirzes augšpusē. "Lakhta Center" nevar atļauties lielu novirzi: debesskrāpis ir stabils "uz nogāzes" tikai tad, ja tas ir īpaši izveidots šādā veidā (piemēram, Capital Gate ir ēka ar lielāko slīpumu pasaulē: 160 metru augstumā - 18 papēža grādi). Lakhta centra kodola maksimālā novirze, ko pieļauj projekts, ir 6 milimetri uz visiem 462 metriem. Un mērķis ir novirzes deltu novirzīt uz nulli, lai gan pasaules praksē nevienam vēl nav izdevies sasniegt absolūto nulli.

Kā gan Sanktpēterburgas supertolle nepārvērsīsies par Pizas torni?

Pasaulē ir piemēri ēkām, kuras veiksmīgi eksistē tādā stāvoklī, kas novirzās no vertikāles par metriem. Piemēram, 1382. gada baznīca Bādfrankenhauzenē: smailes novirze no vertikāles ir 4,45 metri ar “pieaugumu” 25 metri.

Ierīce: konstrukcija

Debesskrāpi nevar vienkārši uzbūvēt, "kamēr ir pietiekami daudz ķieģeļu". Ir dažādas sistēmas, kas nodrošina superaugstu ēku stabilitāti. Lakhta centra tornī tas sastāv no serdes, balstiem un nesošajām kolonnām gar ēkas perimetru.

Tā ir "caurule" ar diametru 24,5 metri ar dzelzsbetona sienu biezumu 0,8 metri. Atbildīgs par vertikālo stabilitāti.

Balstiekārtas

Tehniskajos stāvos izvietotie balsti sastāv no gredzenveida sijas ap serdi un diagonālām metāla kopnēm un kolonnām, kas stiepjas no tās. Šie elementi pārnes spēkus no serdes uz ārējām kolonnām un samazina atbalsta momentu ēkas apakšā, kā arī piešķir horizontālu stingrību - piemēram, tie slāpē torņa šūpošanos no vēja. Lakhta centra tornī ir pieci balsti, no kuriem četriem ir dubultstāvu forma, bet piektais ir netipisks, spēcīgas dzelzsbetona "paplāksnes" formā.

Izgatavots no kompozītmateriāliem - tērauda serde ar dzelzsbetona apvalku. Šis risinājums pirmo reizi tika izmantots civilajā būvniecībā Krievijā. Pateicoties viņam, kolonnu izmaksas ir ievērojami samazinātas un būvniecības laiks

samazināts par 40%, pārējās lietas ir vienādas.

Vītā forma

Pēc veidotāju domām, Lakhtas centra tornis tika iecerēts kā moderna interpretācija augstceltnes dominantei, kas izceļas uz Sanktpēterburgas tradicionālās horizontālās ēkas fona. Tās "brāļi" - Pētera un Pāvila katedrāles smaile, Admiralitātes adata, Svētā Īzaka katedrāles kupols - rotā pilsētas centru, savukārt jaunā supertolle kļūs par organizējošo elementu strauji attīstošajā Primorskas rajonā. Jaunais debesskrāpis iejutīsies galvenajā biznesa telpā, kas parādīsies pilsētas "jūras fasādes" līnijā.

"Ēkas forma simbolizē ūdens enerģiju, telpu plūsmu, atvērtību un vieglumu," skaidro projekta autori. – Topošā kompleksa bezsvara un maksimālās saplūšanas ar vidi efektu pastiprinās speciāla tipa stikla izmantošana, kuras dēļ, atkarībā no diennakts laika, augstceltne mainīs krāsu, kas radīt "dzīva objekta" sajūtu.

Ierīce: fasāde

Lakhta centra tornis griežas par 90 grādiem ap savu asi. Šādas ēkas celtniecībā ir noteiktas iezīmes. Piemēram, izplešanās, saraušanās un "vērpes" dēļ visas 189 tūkstoši torņa metāla konstrukciju sastāvdaļas atšķiras viena no otras (stingri sakot, tikai divas ir identiskas). Fasādes elementi atšķiras arī pēc formas un izliekuma: 16 505 paneļi aizņem 72 500 kvadrātmetru platību, savukārt 71% stikla pakešu logi atšķiras viens no otra pēc izmēra un ģeometrijas. Katra stikla pakešu loga izmērs ir 2,8x4,2 metri, svars 740 kilogrami. Šādas dīvainas konstrukcijas apkalpošanai ir izstrādāta speciāla fasāžu apkopes sistēma (saīsināti SOF), ar kuras palīdzību fasādes tiks uzturētas tīras un nepieciešamības gadījumā arī remontētas.

Kā savākt 189 000 detaļu un nekad nekļūdīties?

Nākotnes vīzija

Augstumu iekarošana vienmēr ir saistīta ar atbilstošu tehnoloģiju. Lifts, ventilācija, elektrība - savulaik tieši debesskrāpji bija pirmie, kas piedzīvoja visus šos "jaunumus". Pēc veiksmīga sākuma tehnoloģiju ražošana kļuva masveida: tās pārcēlās no ekskluzīvu preču kategorijas uz minimālo standartu kategoriju tipisku mājokļu un sabiedrisko ēku celtniecībā.

Debesskrāpju celtniecība ir saistīta ar modernu paceļamo celtniecības iekārtu attīstību, ēku stabilitātes konstrukciju izgudrošanu, jaunu ugunsdrošības tehnoloģiju ieviešanu, moderniem augstas stiprības būvmateriāliem. Augstceltniecība ir joma, kurā veidojas augsto tehnoloģiju risinājumu pasūtījums, kas pēc tam pārcelsies uz citām mūsu dzīves jomām.

"Pastaigas" mehānismi debesskrāpja celtniecībai

Sanktpēterburgas "Lakhta centrs" aktīvi ievieš tehnoloģijas - kaut ko pirmo reizi reģionālajā un Krievijas būvniecības tirgū, kaut ko - pasaulē. Šī būvprojekta nozīmi būvniecības nozarei varēs novērtēt vēlāk, taču jau tagad ir skaidrs, kā mainās vide: rodas kopražošanas uzņēmumi, aug kvalificēts personāls, piegādātāji izmanto jaunus tehniskos risinājumus - tā rodas jauni augstumi kvalitātes standartos. apguvis.

Apakšplāksnes ieliešanai viņi gatavojās iepriekš, jo darbu “pārtaisīt” nav iespējams. Dalībnieki mēģināja visu, ko varēja. Piemēram, 13 betona piegādes rūpnīcas apmācīja betona maisījuma ražošanu pēc unikālas receptes, līdz sasniedza tā absolūto identitāti.

Liešanas ātrums bija vairāk nekā 400 kubikmetri stundā, un maisītāji veica vairāk nekā 2450 braucienus. Process tika organizēts tā, ka vietējie iedzīvotāji par notikumu uzzināja no medijiem - uz noslogotās Primorskoje šosejas nebija papildu sastrēgumu, nebija trokšņa no būvlaukuma.

Noviržu deltu uzrauga mērnieki. Viņu arsenālā ir septiņas iekārtu sistēmas (optiskā un lāzera), dublēšana palīdz vēlreiz pārbaudīt instrumentu rādījumus. Trīs no septiņām ģeodēziskajām sistēmām Krievijā tiek prezentētas pirmo reizi, taču tām ir izdevies sevi labi pierādīt pasaules vadošajos būvlaukumos.

Pasaules ģeodēziskā pirmizrāde - impulsa ātrgaitas lāzerskeneris ar divu asu kompensatoru. Ierīce pirmo reizi tiek izmantota debesskrāpja celtniecībā. Ar tās palīdzību Lakhta centra būvnieki pārbauda metāla konstrukciju stāvokli betona vidē, ražojot, piemēram, kompozītmateriālu kolonnas ar tērauda serdi betona konstrukcijas iekšpusē.

Lai saglabātu kodolu stingri vertikālā virzienā, tiek izmantota arī "kosmosa" tehnoloģija - ģeodēziskā iekārta Trimble 4D Control. Tas izmanto satelīta signālu un būvlaukumā uzstādīto ģeosensoru sistēmu. Ar GPS un GLONASS rādījumu palīdzību sistēma nosaka precīzas kodola koordinātas un nobīdes delta, kas tiek pastāvīgi koriģēta, pamatojoties uz saņemtajiem datiem.

BIM tiek izmantots montāžai, salīdzinoši jauna tehnoloģija Krievijai. Tas ir virtuāls trīsdimensiju ēkas modelis, kas apvieno visus projekta dokumentācijas datus. Pievienojot laika dimensiju, tiek uzbūvēta virtuāla tehnoloģija objekta būvniecībai: būvniecības organizācijas projekti, darbu veikšana, piegādes loģistika. Lakhta centrā modeļa standarta lietojumam tika pievienota vēl viena lietojumprogramma. Sarežģītās ģeometrijas dēļ tornis ir salikts no metāla konstrukcijām, no kurām katrai ir unikāla iespējamā vieta uzstādīšana. Montāžas pareizība tiek kontrolēta, tai skaitā ar BIM palīdzību. Vietnē piegādātajām konstrukcijām ir ar BIM modeli saistīti svītrkodi. Detaļas kods skaidri norāda tās uzstādīšanas vietu kopējā dizainā.

Par Sanktpēterburgas Supertoll celtnieki saka, ka tas ir - " paštaisīts". Mēs runājam par risinājumu unikalitāti, un, kas attiecas uz darbaspēku, tie automatizē visu iespējamo. Piemēram, serdes izbūvei tiek izmantota “bīdāmā” (automatizētā) veidņu sistēma.

Veidņi ir betonēšanas forma, ko veido divas paneļu rindas, starp kurām ir kodola nākotnes siena. Betons tiek izliets starp vairogiem un sacietē.

Parastie veidņi ir jāatlaiž, jāpārkārto jaunā vietā un jāsamontē no jauna - milzīga laika un produktivitātes izšķiešana. Un automātiskais, betonam ielejot, “kustas” ar hidraulisko domkratu palīdzību.

Šādi pašgājēji instrumenti ir ļoti populāri Lakhta būvlaukumā. Vēja aizsardzība uz torņa darbojas pēc līdzīga principa - tā paneļi slīd pēc veidņiem. "Pastaigas" mehānismi ietver celtni torņa kodolā - pirmo šāda veida Sanktpēterburgā.

Skaisto Sanktpēterburgu grūti iedomāties kā debesskrāpju pilsētu, taču Petras pilsētā strauji ielaužas augstceltnes. Majestātiskais Lakhtas centrs drīz kļūs par tā pirmo "bedeldegu". Tajā pašā laikā Ļeņingradas tornis nebūs parasts debesskrāpis, bet gan otrs augstākais starp līdzīgām Krievijas un Eiropas ēkām, apejot "Federāciju" "Maskavas pilsētā" un piekāpjoties tikai Kamēr ēka tiek celta, ir laiks uzzināt interesantas detaļas par to.

Projekta vispārīgā ideja

"Lakhta centrs", "Lakhta centrs" (abas rakstības ir pareizas) - atrodas Šis brīdis sabiedriskā un biznesa kompleksa būvniecības stadijā. Tās mērogs skaidrojams ar to, ka par debesskrāpja galveno objektu kļūs lielākās Krievijas korporācijas Gazprom galvenā mītne. Kompleksa atrašanās vieta - Primorsky Torņa celtniecība tika uzsākta 2012. gadā. Tā pilnīga pabeigšana plānota 2018. gada trešajā ceturksnī.

Maksimālais plānotais Gazprom torņa augstums Sanktpēterburgā ar antenu/smaili ir 462 m. Pašā pēdējā stāva augšējais līmenis būs 372 m virs zemes. Ēkas masa ar pildījumu būs 670 tūkstoši tonnu. Kompleksā būs ne tikai tornis, bet arī daudzfunkcionāla ēka, kas tiks sadalīta ātrija ziemeļu un dienvidu daļā. Topošās ēkas kopējā platība būs 400 tūkstoši m 2 . Cik stāvu ir Gazprom tornī Sanktpēterburgā? Galīgais skaits būs 87. Ēku apkalpos 102 lifti.

Torņa būvniecības gaita

Pieskarsimies galvenajiem Gazprom torņa būvniecības posmiem Sanktpēterburgā:

• 2013. gads - ēkai izrakta pamatu bedre.
• 2014. gads - bedres izbūves pabeigšana, pāļu dzīšanas sākums.
• 2015. gads - tā saucamās būvniecības pabeigšana: kārbveida pamatu izgatavošana, mīnus grīdu pastiprināšana un betonēšana.
• 2015-2016 - debesskrāpja pirmo 50 stāvu un MFZ 7 stāvu uzcelšana.
• 2017. gada februāris - izbūvēts 60. stāvs (260 m).
• 2017. gada aprīlis - darbs pie 67. stāva izbūves (300 m).
• 2017. gada 10. maijs - sasniedzot atzīmi 327,6 m un 78 stāvus, debesskrāpis kļuva par visvairāk augsta ēka ziemeļu galvaspilsēta, "apdzenot" televīzijas torni. Pēdējam šis tituls piederēja 55 gadus.

Lakhtas centra projekta koncepcija

Pēc projekta komandas domām, šis tornis, kas ir vērsts uz debesīm, kā raķete startā, atrodas Somu līča krastā, ar savu izskatu un saturu veidos jaunus pilsētas dzīves standartus:

• attīstīta sociālā infrastruktūra;
• mūsdienīgi biroji, kas atbilst visām globālajām vides prasībām;
• ērtas sabiedriskās telpas;
• zaļo zonu pārpilnība;
• gājēju un transporta pieejamība.

Tā dēvētā Gazprom torņa Sanktpēterburgā galvenais uzdevums ir glābt vēsturiskais centrs no uzņēmējdarbības un uzņēmējdarbības aktivitātes, un vienlaikus transporta dominēšana, pārceļot šīs darbības fokusu uz pilsētas nomalēm. Debesskrāpis ne tikai palīdzēs otrajai galvaspilsētai pāriet uz policentrisku attīstības modeli, bet arī piesaistīs ievērojamas investīcijas, radīs jaunas augsti atalgotas darba vietas, radīs visus apstākļus uzņēmējdarbības attīstībai.

Arhitektūras risinājumi

Sanktpēterburga ir kontūrlīniju, nevis debesskrāpju pilsēta. Visas tās vēsturiskās augstceltnes – Sv. Īzaka, Pētera un Pāvila katedrāle – ir centrālie punkti, ap kuriem rindojas neatkarīgas un neatņemamas ēkas. līcis, prom no vēsturiskajām ēkām.

Tornis ir paredzēts, lai sāktu veidot Sanktpēterburgas "jūras fasādi". Tās izskats nebūt nav pretrunā ar pilsētas "seju" - tā pati tēma par vientuļu smaili pie apvāršņa, tiekšanās uz augšu, ēku kontūras, kas atgādina kuģu korpusa aprises.

Lakhta centra formai, pēc arhitektu domām, vajadzētu vizualizēt atvērtību, vieglumu, brīvību, telpu plūsmu un jūras enerģiju. Viņi cenšas kompleksam piešķirt bezsvara un organiskas vienotības efektu ar apkārtējo pilsētu un dabu. Tam palīdzēs īpaša veida stikla pakešu logi, kas ļaus ēkai mainīt krāsu atkarībā no debesu noskaņojuma.

Kas būs kompleksa iekšienē

Lakhtas centra populārais nosaukums – Gazprom tornis – nav gluži pareizs. Kompleksa "pildījuma" projekts pārsteidz ar tā daudzpusību:

• Zem biroja telpas plānots atvēlēt tikai 43% no kopējās platības.
• 2,5 tūkstošus m 2 aizņems medicīnas centrs.
• 7 tūkstoši m 2 tiks garantēti piešķirti bērnu zinātniski izglītojošajam centram "Zinātnes pasaule", kurā ietilps lekciju zāles, laboratorijas, eksploitatorija.
• Ēkā plānots atvērt planetāriju, kurā vienlaikus debess ķermeņus varēs vērot 140 cilvēki.
• Plānots uzbūvēt transformējošu daudzfunkcionālu auditoriju, kas paredzēta gandrīz 500 cilvēkiem.
• 74.-76. stāvu (330 m) plānots izmantot kā divstāvu panorāmas restorānu.
• 357 m augstumā virs zemes 83.-86.stāvā atradīsies ar jaudīgiem teleskopiem aprīkots skatu laukums.
• Izstāžu telpai MFZ atvēlēs 1,5 tūkst.m 2.
• Tiek plānots arī iespaidīgs amfiteātris ar 2000 sēdvietām. Tās estrādē gandrīz 1,5 tūkstošu m2 platībā tiks rīkoti dažādi ūdens šovi.
• Kompleksā būs arī iekštelpa gājēju tilts, kas savienos "Lakhta centra" telpu ar pilsētas 300 gadu jubilejas parku.

Citas īpašības

Iepazīsimies ar interesantajām Sanktpēterburgas Gazprom torņa tehniskajām un dizaina iezīmēm:

• Debesskrāpis stāv uz 264 pāļiem, no kuriem katra diametrs ir 2 metri un dziļums 82 metri.
• Dzelzsbetona serde ir atbildīga par torņa stabilitāti.
• Debesskrāpja horizontālā stingrība tiek panākta ar balstu stāviem - kopā būs 4 pāri. Balsti noturēs torni stabilu pat tad, ja tas zaudēs 30% no nesošajām konstrukcijām.
• Aukstās formēšanas stikla tehnoloģija ir atbildīga par kompleksa fasāžu novatorisku trīsdimensiju izliekumu.
• Lakhta centra apgaismojums ir gaiši "pikseļi". To krāsa būs atkarīga no gada sezonas.
• Atkritumu pārstrāde būs novatoriska atkritumu izvešana.
• Netālu no kompleksa plānots atvērt metro staciju ar darba nosaukumu "Lakhta".

Visbeidzot, aplūkosim interesantus faktus, kas saistīti ar Sanktpēterburgas torni:

• Debesskrāpja pamatu apakšējās plātnes betonēšana tika iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā apjomīgākā nepārtrauktā betona liešana pasaulē. Tas ilga 49 stundas, kuru laikā tika izlieti 19 624 kubikmetri betona.
• Visa kompleksa būvniecībai tiks tērēti 400 tūkstoši kubikmetru betona.
• Torņa stikla virsmas platība būs 77 tūkstoši m 2 . Katra stikla pakešu loga svars ir vairāk nekā 700 kg.
• 2016. gada jūlijā debesskrāpis kļuva par Sanktpēterburgas augstāko ēku. Viņš spēja sasniegt šo titulu tikai 10 mēnešos.
• Tā paša gada augustā Lakhta centrs kļuva par vistālāk uz ziemeļiem esošo debesskrāpi pasaulē.

Pārsteidzoši, bet augstākais debesskrāpis Krievijā atradīsies Sanktpēterburgā, kontūrlīniju pilsētā. Papildus augstumam Lakhta centra projekts pārsteidz ar savu daudzpusību, pārdomāto koncepciju un organisko arhitektūras risinājumu.