Ľudia sa naučili stavať mosty už v staroveku. Hlavným účelom inžinierskej stavby je schopnosť prekonať vodnú prekážku: močiar, jazero, úžinu, rieku. Prototypom mosta v staroveku je kmeň stromu, ktorý sa hádzal z jedného brehu na druhý, aby mohol prejsť.

Moderné mosty sú pevné, spoľahlivé a krásne, hoci časom sa táto kvalita stáva výnimkou. Zvážte štruktúry záznamov tohto typu a zistite, aká je ich veľkosť.

TOP 5 najväčších mostov na svete podľa výšky

Všetky mosty na svete sú rozdelené do niekoľkých kategórií v závislosti od priepustnosti a účelu. Okrem nám známych železničných, peších, automobilových a kombinovaných trás existujú:

• nadjazdy (mosty cez cesty);
• akvadukty (na prepravu vody z jedného bodu do druhého);
• viadukty (na pohyb cez rokliny).

Zvážte najväčšie mosty na svete na výšku, ich fotografie a účel.

Prekopať sa cez rieku Sidukhe

Najvyšší most sveta otvorili v roku 2016 v Číne a zaujal nielen svojou veľkosťou, ale aj technickou zložkou. Cez roklinu boli pomocou rakiet hádzané prvé nosné káble. Treba si uvedomiť, že stavba sa nachádza v horskej oblasti, robotníci cez skalu položili tunel.

Duge Bridge je dnes najvyšší na svete

Dĺžka vozovky je 1,222 kilometra, výška mosta je 496 metrov. Je súčasťou diaľnice spájajúcej Chongqing a Šanghaj.

Cestný most v Puli

Stavba bola dokončená v roku 2015 a prechádza cez rieku a kaňon s rovnakým názvom v Číne. Závesná konštrukcia má 4 jazdné pruhy. Výška plátna nad útesom je 485 metrov. Každá podpera veže sa týči 154 metrov nad útesom.

Čína prevyšuje všetky krajiny sveta v počte mostov postavených ročne

Tretí najvyšší most na svete sa nachádza na rieke Tarn v južnom Francúzsku. Dnes viadukt míňajú všetci cestujúci na ceste z Bazieru do Paríža cez Clermont-Ferrand. Architektonický projekt, postavený v roku 2004, vypracovala anglická spoločnosť Foster & Partners.

Odtiaľto máte nádherný výhľad

Most je tak pomenovaný kvôli jeho blízkosti k mestu Millau. Výška konštrukcie je 343 metrov, ide o konštrukciu s 8 poliami podoprenú 7 oceľovými a betónovými stĺpmi. Francúzsky viadukt je lanový most, vozovka je držaná na oceľových lankách. Diaľnica má dva jazdné pruhy v každom smere. Dĺžka plátna je 2,46 kilometra, hmotnosť - 36 000 ton, zdá sa, že pláva v oblakoch.

Ruský most

Lanovka vo Vladivostoku, ktorá spája Ruský ostrov a Nazimovský polostrov. Výstavba sa začala 4 roky pred summitom APEC a bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s touto udalosťou.

Nočné osvetlenie ruského mosta

Dôležité! Most je jedinečný vo svojom Technické špecifikácie a je dôležitá pre rozvoj východu Ruska. Dnes je jeho obraz viditeľný na novej bankovke 2000 rubľov.

Výška pylónov je 324 metrov, dĺžka vozovky je 1885,5 metra. Konštrukcia je v noci jasne osvetlená, osvetľovacie práce vykonala spoločnosť MT Electro. Rekordná dĺžka rozpätia je 1,104 km.

Sutong cez Yangtze

Čínsky most cez deltu Jang-c'-ťiang je jednou z najväčších lanových stavieb na svete. Z hľadiska dĺžky rozpätia (1,088 km) je druhý po Ruskom moste vo Vladivostoku. Nachádza sa v meste Suzhou.

Jeden z najväčších mostov na svete - Sutong

Má 7 polí spojených pylónmi, výška každého z nich je 306 metrov. Oficiálne otvorenie sa uskutočnilo v roku 2008.

TOP 5 mostov podľa dĺžky

Dôležitá je aj dĺžka mostovky. V súčasnosti je možné vo svete postaviť architektonického giganta nielen cez rieku, ale aj cez úžinu, ak sa stavba morské dno vám to umožňuje. Príklady takýchto štruktúr:

• Krymský most cez Kerčský prieliv umožňuje železnica a cesta v dĺžke 19 kilometrov preplávať lode z Čierneho mora do Azovského mora a späť (železničná časť bude otvorená v roku 2019).
• 35,67 kilometrov dlhý most Hangzhou Bay v Číne je najdlhším zaoceánskym architektonickým projektom, vďaka ktorému sa trasa zo Šanghaja do Ningbo skrátila o 160 km.

Najväčší zaoceánsky most

Na svete však existujú štruktúry, ktoré svojou dĺžkou presahujú vyššie uvedené.

Viadukt Danyang-Kunshan

Táto budova je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako najdlhší most v Číne a na svete. Celková dĺžka- 164,8 kilometra. Výstavba prebiehala necelé tri roky, čo sa stalo aj akýmsi rekordom.

Pohľad na viadukt Danyang-Kunshan z brehu

Viadukt je určený na pohyb rýchlovlakov. Trasa spája mestá Nanjing a Šanghaj. približné náklady výstavba predstavovala približne 10 miliárd dolárov. Najdlhší most na svete prechádza cez niekoľko nádrží, roklín, diaľnic.

Zhanghua-Kaohsiung

Je súčasťou taiwanskej železničnej trate, po ktorej sa denne pohybujú vysokorýchlostné vlaky. V dĺžke je na druhom mieste na svete – 157,3 kilometra. Oficiálne ho otvorili v roku 2007, po 5 rokoch ním prešlo viac ako 200 miliónov cestujúcich ročne.

Taiwanský viadukt nie je pozoruhodný, ale je odolný voči zemetraseniu a spoľahlivý

Ostrov Taiwan sa nachádza v seizmickej zóne, preto je viadukt navrhnutý tak, aby v prípade silných otrasov mohol vlak zastaviť a počkať na ďalšie pokyny.

viadukt tianjin

Železničný most na ceste z Pekingu do Šanghaja. Spĺňa moderné bezpečnostné požiadavky, keďže tento úsek prechádza vysokorýchlostný vlak pohybuje rýchlosťou nad 300 kilometrov za hodinu. Otvorené v roku 2010, dĺžka - 114 m.

viadukt tianjin

viadukt Chandei

Vysokorýchlostná železnica z Pekingu do Šanghaja si vyžadovala zložité projekty. Jedným z nich je prechod Changdei, ktorý je dlhý 105,8 kilometra. Pri návrhu sa zohľadnil fakt seizmického ohrozenia v regióne. Viadukt odolá výkyvom až do 9 bodov.

Changde je jedným z najspoľahlivejších mostov na svete.

Akashi Kaikyo

Japonsko - Ostrovný štát, kde dokážu postaviť nielen pevné, ale aj krásne prechody. Jeden z nich prechádza cez úžinu Akashi medzi ostrovmi Honšú a Awadži. Postavený v roku 1998. Akashi-Kaikyo je visutý most, na jeho stavbu boli použité iné technológie ako pri vyššie popísaných lanových.

Akashi - visutý most, jeho dizajn bol počas výstavby revidovaný z dôvodu posunutia podpier počas zemetrasenia

Prieliv Akashi je náročná oblasť, kde často zúrili búrky. Návrh vyriešil problém pohybu obyvateľstva autom. Medzi dvoma pylónmi boli natiahnuté káble, ku ktorým bola pripevnená vozovka. Je pozoruhodné, že počas procesu výstavby utrpel silné zemetrasenie.

Najväčšie mosty v Rusku

Obrovské územie Ruska nutne potrebuje mostné konštrukcie. Platí to najmä pre regióny Sibír a Ďaleký východ, kde ľudia niekedy musia čakať na zimu, aby prešli cez ľad na druhú stranu. Budovanie mostov je technicky zložitá a nákladná úloha. Zvážte projekty, ktoré boli realizované nad rámec tých, ktoré sú zahrnuté v TOP-10. Tieto mosty sú považované za najväčšie v krajine.

prezidentské (Ulyanovsk)

Prvýkrát bol projekt mosta cez Volhu predstavený ešte v časoch ZSSR, v roku 1986 sa začalo s výstavbou. V ťažkom období pre štát sa to buď zastavilo, potom zase obnovilo. Prezidentský bol uvedený do prevádzky na jeseň 2009.

Uljanovsk je hrdý na svoje moderné mosty cez Volhu

Dĺžka - 5825, šírka - 25 metrov. Pozostáva z 24 polí a dvoch úrovní. Spodná bola položená pre električkovú dopravu, no projekt sa v súčasnosti nerealizuje. Ako základ tu boli prvýkrát použité vŕtané pilóty.

Nízka voda cez Amurský záliv (Vladivostok)

Má celkovú dĺžku 4364 metrov, spájal polostrovy Muravyov-Amursky a De Vries. Autá majú povolenú rýchlosť do 90 km/h v 4 jazdných pruhoch. Budova bola otvorená v roku 2012 a načasovaná tak, aby sa zhodovala so summitom APEC vo Vladivostoku.

Vďaka summitu APEC boli vo Vladivostoku postavené 2 moderné mosty

Bol postavený súčasne s ruským mostom, má 80 polí.

Železnica cez Yuribey (YaNAO)

V roku 2009 bola otvorená unikátny most cez rieku Yuribey za polárnym kruhom. Táto jedinečná stavba nemá vo svete obdoby. Pri výstavbe sa počítalo s tým, že po roztopení snehu sa rieka vylieva. Dĺžka plátna bola 3893 metrov.

Most cez Yuribey v zime

Stojí na vysokých pilótach, pri prácach nebol použitý spôsob zasypávania zeminou, čo umožnilo zachovať riečny ekosystém. Pozoruhodné je, že papierovo bola schválená ťažšia konštrukcia, ktorú bolo potrebné odľahčiť, aby sa prispôsobila rizikám únosnosti pôdy.

Chabarovsk (Chabarovsk)

Dvojvrstvová komplexná štruktúra s bohatou históriou. Bol otvorený v roku 1916. Podrobnosti o „amurskom zázraku“, ako sa mu ľudovo hovorí, boli doručené z Európy cez Odesu a Vladivostok. Spustenie hnutia ukončilo fázu výstavby Transsibírskej magistrály.

Chabarovský most je jedným z najstarších v Rusku, prešiel kompletnou rekonštrukciou

V 90. rokoch. bola vykonaná rekonštrukcia, ktorá umožnila opätovné využitie „amurského zázraku“. Ide o kombinované priecestie, po ktorom sa pohybujú autá a vlaky, s dĺžkou 3890,5 metra.

Bolshoi Obukhovsky (Petrohrad)

Kedysi sme si mysleli, že všetky mosty v Petrohrade sú padacie mosty. Toto je nesprávne. Obukhovsky - najdlhší prechod cez Nevu, ktorý sa nerozvádza. Lanová konštrukcia má dĺžku 2884 metrov (hlavné rozpätie je 382 m). Spája nábrežie Oktyabrskaya s ulicou Obukhovskaya Oborony.

Prvý pevný most Petrohradu

Bolshoi Obukhovsky je moderná budova, navonok pripomína ruskú vo Vladivostoku. V noci je krásne osvetlený.

Najväčšie mosty v Moskve

Rieky a kanály Moskvy sú ozdobou hlavného mesta. Boli cez ne položené desiatky mostov, viaduktov a nadjazdov. Všetci nie sú obri, ale zaslúžia si pozornosť.

Most metra Luzhnetsky

Oblúkový dvojposchodový most metra prechádza cez rieku Moskva a spája dve dôležité časti hlavného mesta: Lužniki s Vrabčími vrchmi. Otvorené v roku 2002 na mieste starého, ktorý chátral.

Stanica "Vorobyovy Gory" na moste Luzhnetsky

Hlavné rozpätie je 108, celková dĺžka je 2030 metrov. V dolnom poschodí mosta metra sa nachádza stanica Vorobyovy Gory, ktorá je jedinečná tým, že sa nachádza nad vodou.

Malebné

Kombinovaný lanový most pešieho a automobilového typu, najznámejší v hlavnom meste. Prechádza cez rieku Moskva, je považovaná za najvyššiu v Európe. Celková dĺžka vozovky je 1460, hlavné rozpätie je 410 metrov.

Jeden z najznámejších mostov v hlavnom meste

Výška budovy je 105 m, má sklopný oblúk, ktorého prvky sú pripevnené k sebe a nie k podperám. Má vyhliadkovú plošinu.

Dorogomilovský

Cestná dvojoblúková konštrukcia s dĺžkou 790 metrov je zaradená do tretieho okruhu. Predtým na jeho mieste stál železničný Smolensky most. Postavený v roku 1999

Pohľad na Dorogomilovský most

Horná vrstva je 8-prúdová cesta, ktorá je v súčasnosti aktívne využívaná. Spodná vrstva bola navrhnutá pre vysokorýchlostnú cestu medzi letiskami Vnukovo a Šeremetěvo, nie je otvorená.

Najväčšie mosty v Európe

Európa sa môže pochváliť projektmi veľkých viaduktov, mostného typu. Ak vezmeme do úvahy, že hranica medzi Áziou a Európou je tu zvykom rozdelená inak ako u nás, vyjde nám, že sa neberú do úvahy ruské prechody cez rieky a úžiny.

Vasco da Gama (Lisabon)

Portugalská budova cez najväčšia rieka Pyrenejský polostrov, Tagus. Lanovka sa tu mení na viadukt, celková dĺžka stavby je 12,3 kilometra.

Grandiózny portugalský projekt – most Vasco da Gama

Slávnostné otvorenie sa konalo v roku 1998 a bolo načasované tak, aby sa zhodovalo s výstavou Expo 98 v Lisabone. Pohyb automobilov sa vykonáva pozdĺž 6 jazdných pruhov, šírka hlavného rozpätia je 420 metrov.

európsky (Švajčiarsko)

Najdlhší most pre peších Európa sa otvorila v r Švajčiarske Alpy v roku 2017. Visutá konštrukcia spája obce Grächen a Zermatt cez priesmyk Grabenhufer.

Najväčšia lávka na svete

Výška nad zemou je 80 m, kto chce prejsť na druhú stranu, mal by prekonať 494 metrov. Výhľad odtiaľto je nádherný.

Najväčšie padacie mosty

Pre prechod lodí do prístavu sa budujú nastaviteľné konštrukcie. Sú jedinečné a elegantné. Na rozvodový proces sa chodia pozerať turisti z celého sveta.

Palác (Petrohrad)

Stavba bola otvorená v roku 1916, svoje meno dostala podľa blízkeho okolia Zimný palác. Počas nastolenia sovietskej moci v krajine sa nazývala republikánska.

Palácový most je zobrazený na väčšine pohľadníc Petrohradu

Dĺžka je 250 metrov, skôr na tomto mieste postavili plávajúci drevený, ktorý mal meno Isaakievsky.

Tower (Londýn)

Návštevná karta Londýna postavená v roku 1894 vám umožňuje rýchlo prejsť cez Temžu. Elegantný dizajn je vyrobený v podobe dvoch veží so stredovým rozpätím stúpajúcim pod uhlom 83°. Dĺžka od jedného pobrežia k druhému je 244 m.

Najznámejší most na svete

Po otvorení dverí môžu chodci pokračovať v pohybe.

Slauerhoff (Leeuwarden)

Unikátny dizajn bol postavený v roku 2000 v Holandsku. Nesie meno slávneho holandského básnika, vyzerá ako katapult. Kovová štvorcová plošina sa otvorí, keď sa lode priblížia a nechá ich prejsť.

Najneobvyklejší padací most na svete

závery

1. Výškovo najväčší most sa nachádza v Číne na rieke Siduhe, na dĺžku je tiež v Číne, ale spája mestá Nanjing a Šanghaj, je určený pre vlakovú dopravu (Viadukt Danyang-Kunshan).
2. Najväčšie mosty v Rusku: Krymský, Ruský a Prezidentský. Všetky majú moderný dizajn.
3. Najdlhší most v Európe sa nachádza v Lisabone a nesie meno Vasco da Gama.
4. Najväčší padací most na svete je Palácový most.

S Modrý most sa klenie cez rieku Moika a spája Kazanský a 2. Admiraltejský ostrov
Most je známy - je to najširší 97,3 m most na svete (len 35 m dlhý). Nie nadarmo sa mu v literatúre často hovorí „most-štvorec“ a „most-neviditeľnosť“.

Začiatkom 18. storočia bola lokalita, na ktorej sa dnes nachádza Námestie svätého Izáka, „pozemok pri Admiralite“, súčasť Admiraltejskej lúky, ktorá plnila funkciu glacisu.

Začali sa zastavovať brehy rieky Moika obytné budovy už za Petrových čias. Keď Admiralita v 30. rokoch 18. storočia stratila svoj význam ako pevnosť, začala sa aktívna výstavba voľného priestoru. V rokoch 1736-1737 sa pracovalo na prehĺbení dna rieky a brehy boli spevnené drevenými štítmi. V tom istom roku 1737 postavil majster G. van Boles na tomto mieste drevený padací most.

V 18. storočí brehy rieky Moika spájali 4 drevené padacie mosty. Boli totožné a len málo sa líšili. Aby si ich obyvatelia mesta nezamieňali, mosty boli natreté rôznymi farbami a začali sa nazývať - ​​Modrý, Biely, Zelený a Žltý. Takže 20. apríla 1738 dostal tento most názov Modrý.

V roku 1738 vypukli v mori Slobody požiare a Komisia na nábreží sv. obchodnú oblasť na mieste svätého Izáka. Pri Modrom moste malo vzniknúť mólo.

V roku 1755 malo byť pri moste opäť vybudované mólo, na ktoré sa mala vykladať soľ.

V polovici 18. storočia bol most prestavaný, stal sa trojpoľovým na kamenných podperách s dreveným rozpätím. Námestie pri Modrom moste bolo koncom 18. storočia akousi „burzou práce“. Pri hľadaní práce sa na tomto mieste schádzali pracujúci ľudia, aby hľadali zamestnávateľov: na námestí sa dali nájsť tesári a murári.

Robotníkov na trhu bolo možné nielen najať, ale aj kúpiť. Toto miesto malo ľudový názov „trh s otrokmi“. Tento trh existoval až do roku 1861.

Mostová mriežka. Názov „Modrý“ pochádza z pôvodného dreveného mosta, ktorý bol natretý modrou farbou. Podľa miestnych historikov bola modrá farba jasnejšia ako tá moderná. Ale podľa môjho názoru, kde je modrá)))

Na internete som sa dočítal, že lampáše inštalované na Pont Alexandre III v Paríži sú presnými kópiami lampiónov na Modrom moste. Ale veľmi o tom pochybujem, mám podozrenie, že Modrý most si pomýlili s Troitským.

Most pri zostupe zdobí vodomer s Neptúnovým trojzubcom, na ktorom sú slnečné hodiny a značky najväčších povodní v hlavnom meste Severu. Vidíš tie tmavé kresby? Toto sú oni.

Na moste parkovisko pre vozidlá. Tak je veľký. Za mostom je viditeľný Mariinský palác. Sedia tam naši zákonodarcovia.

Máme aj modrý most cez Obvodný kanál))), ale nie je taký slávny. Most je taký široký, že má dokonca obrovské parkovisko. Pohľad na most z nábrežia rieky Moika.

NAJLEPŠIE NÁVRHY VŠETKÝCH ČIAS

Mestom s najväčším počtom mostov v Európe prekvapivo nie sú Benátky, ako si mnohí myslia, ale Hamburg. V tomto meste je viac ako 2 300 mostov, čo je takmer 6-krát viac ako v Petrohrade…

Pointa však nie je ani tak v počte mostov, ale v jedinečnosti tých najneobvyklejších stavieb. Ak sa nad tým zamyslíte, každý z týchto pôsobivých projektov, vrátane tých najnovších, dokáže presláviť absolútne obskúrne miesto a zároveň sa stať najpamätnejšou architektonickou dominantou miest a geoparkov s dlhou históriou...

VINOGRADOVSKÝ MOST (1985). KRASNOYARSK. RUSKO

Vinogradovský Most- chodec cez Jenisejský kanál v Krasnojarsku, obľúbené miesto prechádzky mešťanov a turistický symbol mesta. Tento most je 550 metrov dlhý a 10 metrov široký.

Most bol pôvodne pomenovaný po zakladateľovi Krasnojarska Andrey Dubensky. Po určitom čase bol však na príkaz mestskej správy pomenovaný jedinečný dizajn po architektovi-staviteľovi Sergejovi Nikolajevičovi Vinogradovovi, šéfovi mostnej posádky č. 7, ktorý tento most postavil.

Vďaka Vinogradovskému mostu sa predtým neobývaný ostrov Tatyshev stal jedným z najviac obľúbené miesta v Krasnojarsku. Dvojpylónový lanový most vyzerá neuveriteľne ľahko a elegantne, no presné matematické výpočty umožňujú nepochybovať o vysokej spoľahlivosti jeho konštrukcií, a to aj napriek ich vonkajšej beztiaže.

BEIPANJIANG (2016). PROVINCIA ZHEJIANG A JUNNAN, ČÍNA

Beipanjiang- nový najvyšší lanový most na planéte, ktorého trojročná výstavba bola dokončená v roku 2016 v Číne. Most sa nachádza v údolí Beipanjiang na juhozápade krajiny. Nová stavba sa stala súčasťou vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej provincie Zhejiang a Yunnan. Most prechádza cez rieku Nizhu v nadmorskej výške 565 m, čo je o 25 m vyššie ako veža Ostankino. Dĺžka mosta je 1 341 m.

Ako poznamenávajú stavitelia, maximálna chyba pri spájaní dvoch polovíc mosta, ktoré boli v ten deň spojené, je iba 5 mm!

Na výstavbu stavby bolo vynaložených viac ako 150 miliónov dolárov.

Predtým bol most cez rieku Syduhe s výškou 495 m považovaný za najvyšší na svete.

ØRESUNN BRIDGE (1999 - 2000). KODAŇ, MALMË. DÁNSKO, ŠVÉDSKO

Jedinečný cestno-koľajnicový dizajn Oresundsbron(kompromis medzi Dánmi Øresundsbroen a švédsky Oresundsbron ) spája Dánsko (Kodaň) a Švédsko (Malmö) cez Øresundský prieliv. Ide o najdlhší kombinovaný mostný tunel v Európe. Jediné spojenie medzi kontinentálnou Európou a Škandináviou.

Dĺžka mosta je 7845 m. Dva páry samostatne stojacich 204 metrových nosných pylónov umožňujú plavbu v súosí hlavného rozpätia, dĺžky 490 m, výšky 57 m. Väčšina lodí však prepláva úžinou nad tunelom bez prekážka.

Architekt projektu - George Rothne, konštrukčný návrh - Ove Arup & Partners.

Scénický most (2007). MOSKVA. RUSKO

malebný most v Serebrjanoch Bor- cez rieku Moskva na západe hlavného mesta Ruska. Otvorenie mosta sa uskutočnilo 27.12.2007.

Súťaž o najlepší projekt tento most, ktorý mal spojiť tri brehy rieky Moskva naraz, bol ohlásený začiatkom roku 2000. Nakoniec zvíťazil nápad omských architektov z LLC NPO MOSTOVIK, ktorí navrhli lanovú konštrukciu s nezvyčajným oblúkom z rúrkových prvkov.

Dĺžka Živopisného mosta je 1,5 km, šírka je 40 m, výška oblúka je 105 m. Dĺžka hlavného rozpätia je viac ako 400 metrov, čo zabezpečuje pohodlný prechod riečnych plavidiel. Hlavným „vrcholom“ malebného mosta je unikát Rozhľadňa a reštaurácia v podobe elipsovitého „lietajúceho taniera“, ako keby zamrzla nad vodou vo výške 100 metrov...

BRIDGE ARBOR BRIDGE / HARBOUR BRIDGE (1932). SYDNEY. AUSTRÁLIA

Prístavný most- najväčší most v Sydney a jeden z najväčších oceľových oblúkových mostov na svete. Ľudia zo Sydney vtipne nazývajú tento most „Hanger“ pre jeho pozoruhodný tvar. Most otvorili 19. marca 1932. Dĺžka oblúkového rozpätia mosta je 503 m Celková dĺžka mosta je 1 149 m. Šírka mosta je 49 m.

Harbour Bridge spája centrum mesta ( Južné pobrežie) z centrálnej (North Shore) a prechádza cez záliv Port Jackson.

V jednej z veží mosta sa nachádza múzeum a vyhliadka Pylon, ktorá ponúka nádherný výhľad na prístav a centrum mesta. Na výstup bočným oblúkom mosta na jeho vrchol potrebujete iba topánky s gumenou podrážkou a špeciálny oblek s poistením, ktorý je vystavený na mieste, so všetkým ostatným vám pomôže inštruktor.

ŽELEZNIČNÝ MOST CEZ KAMU (1899, 1998). permský. Rusko

Kamský železničný most je jednou z najväčších inžinierskych stavieb v Rusku na začiatku 20. storočia. Projekt nadstavieb, ktorý vypracoval inžinier E.N. Adadurov, schválila Správa pre výstavbu Sibír železnice 30. apríla 1896 Stavba začala v roku 1897 Uskutočnilo sa slávnostné otvorenie 27. januára 1899 v Perme.

V roku 1919 ustupujúci Kolchak zničili druhý nosník mosta na ľavom brehu. V Husovom hutníckom závode však boli čoskoro vyrobené nové konštrukcie pre zničenú farmu a už 18. februára 1920 bola obnovená doprava pozdĺž mosta Kamsky. Most dosiahol náš časv prestavanej podobe. V roku 1953 bol most rozšírený demontážou fréz na ľad a postavením podpier na existujúcej kesónovej základni. Na rekonštrukcii sa (z dôvodu repartícií) podieľali nielen ruské, ale aj nemecké a maďarské továrne.V roku 1988 boli rozpätia nahradené novými, ktoré navrhol Moskovský inštitút Giprotransput Institute a Čeľabinská pobočka Giprostroymost.Železničný most Kama je svojou dĺžkou (840 m) najväčší na Urale. Denne ním prejde viac ako 200 osobnej a nákladnej dopravy. vlaky v oboch smeroch.

SKYBRIDGE/SKYMOST/ (2014). SOČI. RUSKO

skybridge- 440-metrový visutý most v rokline Akhshtyrsky v okrese Adler v Soči. Nádherná nová atrakcia extrémneho zábavného parku SKYPARK AJ HACKETT SOCHI v námornom olympijskom hlavnom meste Ruska.

Skybridge sa môže dostať do Guinessovej knihy rekordov ako najdlhší visutý most na svete. Vedie k nemu 700 metrová lanovka. Konštrukcia sa nachádza vo výške 218 m, siaha 290 m nad jednotlivými časťami rokliny, čo je obzvlášť pôsobivé, pretože most je vyrobený zo zosieťovaného polyméru a vyzerá priehľadný.

Šírka mosta je len 70 centimetrov. Novozélanďan AJ Hackett navrhol nový orientačný bod v Soči. Most ponúka pôsobivý výhľad na rieku Mzymta. Na moste sú plošiny pre fanúšikov bungee jumpingu (skákanie z výšky na lane). Most je schopný odolať zemetraseniu s magnitúdou 9.

SKLENÝ MOST (2015). GEOPARK V JUNTAISHANSKÝCH HORÁCH. ČÍNA

Toto je najdlhšie sklenený most vo svete. Nachádza sa v geoparku Hunan v pohorí Yuntaishan v nadmorskej výške 180 m a je považovaný za jeden z najstrašnejších na planéte.

Most bol kompletne zrekonštruovaný v roku 2015. Predchádzajúca stavba spájajúca vrcholy Kamennej hory Budhu bola vyrobená z dreva a časom chátrala. 11 nebojácnym inžinierom pracujúcim 12 hodín denne sa z neho však podarilo urobiť unikátnu 300-metrovú sklenenú „atrakciu“, ktorá vytvára ilúziu chôdze vzduchom vo veľkej výške.

Nie každý sa rozhodne prejsť po Sklenom moste. Základ mostíka tvorí dvojvrstvové sklo s hrúbkou 24 milimetrov, ktoré je 25-krát pevnejšie ako bežné okenné tabule. Stavitelia tvrdia, že most je schopný vydržať zaťaženie 800 kilogramov na meter štvorcový.

Prečo praskol most?

Len čo sa však otvoril, superpevný sklenený most nečakane praskol, keď naň jednému z turistov spadla kovová termoska s vodou. Očití svedkovia hovoria, že ich vystrašil hlasný zvuk a cítili vibrácie. Vypukla panika, ľudia kričali a pokúšali sa utiecť z mosta, pričom riskovali, že sa navzájom rozdrvia - slovo v nejakom trháku. Našťastie veci neprekročili trhliny a nikto sa nezranil. Pádom termosky bola poškodená iba jedna sklenená vrstva z troch. Odborníci sa domnievajú, že chyba architektov tu nie je. Je to všetko o vlastnostiach skla - ako materiálu. Ako vieme z fyzikálnych zákonov, aj nepriestrelné sklo môže pri zásahu v určitom bode prasknúť. Termoska zrejme zasiahla práve tento bod. Avšak vzhľadom na prítomnosť niekoľkých vrstiev skla, z ktorých každá má svoje „rizikové body“, je pravdepodobnosť úplného rozbitia mosta aj v dôsledku najsilnejšieho úderu v skutočnosti nulová.

ENVIRONMENTÁLNY MOST (2015). PROVINCIA HUBEI. ČÍNA

Postavený v provincii Hubei prvý ekologický most s nízkou vodou na svete nad riekou. Pozoruhodné je, že štvorkilometrový most nevedie cez rieku, ale priamo pozdĺž koryta, čo umožnilo nevyrúbať stromy pri jeho výstavbe. Most je súčasťou diaľnice v dĺžke 10,5 km. Presne sleduje krivky rieky a spája hornatú štvrť s centrálnou diaľnicou. Tento most sa stal turistickou atrakciou hneď po otvorení. A mnohí cestovatelia sa už vydali jazdiť po novej ekologickej diaľnici.

MOST AKASHI-KAIKE (1998). OSTROVY HONSHU A AWAJI. JAPONSKO

Most Akashi Kaike- jedno z hlavných diel inžinierskeho umenia v Japonsku. Najdlhší visutý most na svete, dosahuje takmer štyri kilometre. Dĺžka oceľových lán natiahnutých po moste je spolu 300 000 kilometrov. To stačí na 7,5-násobné zabalenie Zeme! Most prechádza cez úžinu Akashi a spája mesto Kobe na ostrove Honšú s mestom Awaji na ostrove Awaji. Je súčasťou jednej z troch diaľnic spájajúcich Honšú a Šikoku.

Pred postavením mosta premávali trajekty cez úžinu Akashi, ktorá bola veľmi nebezpečná kvôli silným búrkam. Most sa v skutočnosti začal stavať v roku 1988 a otvorenie sa uskutočnilo 5. apríla 1998. Spočiatku boli na dne úžiny Akashi postavené dve betónové základne pre pylóny. Na to boli na breh umiestnené dve obrovské okrúhle formy na zalievanie betónom, potom boli zatopené. Problémom bolo potopiť ich s veľkou presnosťou, ale stavitelia mosta sa s tým vyrovnali aj napriek silnému prúdu v úžine Akashi. Na stavbu tohto mosta bol vyvinutý špeciálny betón, ktorý sa pri liatí nerozpúšťa vo vode. Ďalším krokom pri výstavbe mosta bolo ťahanie káblov, ktoré sa realizovalo pomocou vrtuľníka. V roku 1995, keď boli natiahnuté oba káble a bolo možné pristúpiť k inštalácii vozovky, došlo k veľkému zemetraseniu o sile 7,3 bodu. A kvôli zmene reliéfu dna úžiny sa jeden z pylónov posunul o 1 m do strany, čím boli porušené všetky výpočty. Inžinieri však našli riešenie a stavebné práce sa oneskorili len o mesiac. Kvôli vysokému cestovnému (20 dolárov) most využíva len málo majiteľov áut, ktorí uprednostňujú prechod cez úžinu autobusom alebo, ako predtým, trajektom.

VISNÝ MOST. NEPÁL

V Nepále je visutý most, ktorý nebol vytvorený s cieľom zdobiť krajinu alebo prilákať turistov, ale pre pohodlie miestnych obyvateľov. Tento most je natiahnutý cez roklinu a každý deň ho prechádzajú stovky ľudí a dobytka na vlastné nebezpečenstvo a riziko, ak neexistujú žiadne alternatívy. Konštrukcia mosta je veľmi pohyblivá a slabá, takže chodiť po nej je veľmi desivé.

„MONKEY BRIDGE“. TATTON PARK. VEĽKÁ BRITÁNIA

Nad rybníkom sa vznáša takmer beztiažový most zavesený na troch obrovských bielych balóny v anglickom Tatton Parku. Kompozícia sa nazýva "Monkey Bridge". Autorom mosta je francúzsky umelec Olivier Grossetete. Bohužiaľ, ľudia nemôžu bežať po takomto prechode, je to len báječná umelecká inštalácia.

VIADUCT MILLAU/MILLFU VIADUCT. FRANCÚZSKO

Futuristický most nad oblakmi Viadukt Millfu so sídlom vo Francúzsku. Viadukt Millau bol v čase svojej výstavby najvyšším dopravným mostom na svete. Výška jedného z jeho pilierov dosahuje 341 m, t.j. je vyššia Eiffelova veža a len 40 metrov pod Empire State Building v New Yorku. Celková dĺžka mosta je 2 460 m. Pri prechode týmto architektonickým zázrakom sa zdá, akoby ste vzlietli.

MOST "DÚHOVÁ FONTÁNA" BANPO BRIDGE (2009). SOUL. KÓREA

Fontánový most je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako most, na ktorom sa nachádza najdlhšia fontána na svete (dĺžka - 1140 m). Most spája dva brehy rieky Hanshui v juhokórejskom meste Soul a fontánou sa stal až v roku 2009. Pri hudbe osvetlenej viacfarebnými LED diódami sa prúdy vody pohybujú a predvádzajú nádherný tanec.

"OPITÝ MOST" / STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCIA MËRE-OG-ROMSDAL. NÓRSKO

Storseisundet bru- jeden zo siedmich mostov unikátnej „Atlantickej cesty“ Nórska, spájajúcej pevninu a ostrov Averoy v provincii Møre og Romsdal. Most Storsesandet postavené tak, že v momente priblíženia vytvoríte ilúziu odrazového mostíka, z ktorého môžete s autom vzlietnuť. Miestni tento most nazývajú „Opitý“, pretože jeho tvar sa neustále mení v závislosti od uhla pohľadu.

VISNÝ MOST KIKKI (1991). PREFEKTÚRA MI. JAPONSKO

Jedinečný visutý most Kikki v tvare Y v golfovom klube Aoyama Kogen v prefektúre Mie bol navrhnutý v roku 1991. Dĺžka mosta je 12 metrov. Tento most poskytuje členom klubu voľný prechod z klubového domu na golfové ihrisko. Jedinečnosť konštrukcie spočíva v tom, že most je navrhnutý bez jedinej podpery a je možné ho zložiť a rozložiť. Most je ovládaný hydraulickými čerpadlami v zábradlí. Z architektonického hľadiska je most Kikki neskutočne krásny, jeho zábradlia sú vyrobené z vzácneho dreva a zdobené veľmi jemnými rezbami v národnom štýle.

BRIDGE AQUADUKTWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLÍN. NEMECKO

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- najväčší vodný most v Nemecku, spoj vnútorný port Berlín s prístavmi na Rýne. Dĺžka mosta je 918 m. Most sa nachádza 10 km severne od centra Magdeburgu. Na pravom brehu Labe pri moste je lokalite Hohenwart.

Prvýkrát bola myšlienka postaviť takýto most vyjadrená už v roku 1919 a v roku 1938 bol pripravený lodný výťah a mostné podpery Rothensee. Počas prvej a druhej svetovej vojny sa výstavba oneskorila. Taktiež po rozdelení Nemecka na NSR a NDR bola výstavba vládou NDR odložená na neurčito. Po zjednotení Nemecka sa výstavba mosta opäť stala prioritou. Výstavba začala v roku 1997 a dokončená bola o šesť rokov neskôr. Celkovo sa na projekt minulo 0,5 miliardy eur. Pred výstavbou mosta boli lode nútené vykonať dvanásťkilometrovú obchádzku cez plavebnú komoru Rotenseev pozdĺž Labe a cez plavebnú komoru Nigripp.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. HOLANDSKO

Pythonbrug- hadovitý most v Amsterdame, spájajúci polostrov Sporenburg s ostrov Borneo. Toto je jeden z najbizarnejších mostov na svete. Bol postavený v roku 2001. Tento post navrhol a postavil West 8.

REŠTAURÁCIA AIOLA BRIDGE (2003). GRÁTIS. RAKÚSKO

V roku 2003 newyorský architekt Vito Acconci navrhol most na ostrove Aiola, ktorý sa klenie nad riekou Mur v meste Graz. ostrovná časť most - malá reštaurácia uprostred rieky so zaujímavým interiérom a vyhliadkovou plošinou.

MOST PONTE VECCHIO (1345). FLORENCIA. TALIANSKO

Ponte Vecchio- najstarší most vo Florencii a jediný, ktorý si zachoval svoj pôvodný vzhľad. Most bol postavený v roku 1345. Charakteristickým znakom Ponte Vecchio sú domy preplnené po oboch jeho stranách. V strede mosta je rad budov prerušený otvorenou plochou, z ktorej môžete obdivovať rieku a ďalšie mosty mesta.

MOST KRÁĽOVSKEJ GORGE (1929). VEĽKÝ KAŇON RIEKY ARKANSAS. USA

366 metrový most Kráľovská roklina, ktorú navrhli George Cole a Frank Stael v r Grand Canyon Rieka Arkansas, sa stala prototypom „Jurského parku“. Tento kaňon sa preslávil najmä v polovici 19. storočia. Vtedy sa tam našlo natívne striebro, no ložisko sa rýchlo vyčerpalo. No archeológovia na týchto miestach našli pozostatky dinosaurov a Canyon City sa okamžite stalo obľúbeným turistickým mestečkom, najmä pre ktoré bol vybudovaný unikátny visutý most s promenádou. Je pravda, že v šesťdesiatych rokoch sa Royal Gorge neslávne preslávila ako „most samovrážd“, kam prichádzali najmä tí, ktorí chceli spáchať samovraždu. Našťastie na začiatku XXI. nahradili ich turisti, ktorí chcú robiť extrémne skoky z legendárneho mosta.

MOST BRÁNY MILÉNIA (2001). GATEHEAD, NEWCASTLE. VEĽKÁ BRITÁNIA

126-metrový hojdací most cez rieku Tyne medzi Gateshead a Newcastle, ktorý postavili architekti Chris Wilkinson a Jim Eyre na oslavu nového milénia, je unikátnou konštrukciou s hojdačkou a otáčaním. Tento dizajn je založený na dvoch oblúkoch spojených káblami, z ktorých jeden slúži ako chodník schopný prejsť popod malé plavidlá; a druhý je zdvihnutý nad vodu asi o 50 m. Keď sa vysoké plavidlo priblíži k mostu, most vykoná piruetu - takzvané „žmurkanie“, keď šesť hydraulických zdvihákov otočí oba oblúky o 40 stupňov okolo osi spájajúcej ich konce a ich horné body sú vo výške asi 25 m nad vodou. Most teda „žmurkne“ asi 2000-krát do roka a zakaždým sa zíde veľa ľudí, aby sa naň pozreli. Most vážiaci viac ako 800 ton je schopný odolať zrážke s loďou s výtlakom až 4000 ton, ktorá sa pohybuje rýchlosťou až 4 uzly. Gateshead Millennium Bridge získal viac ako 30 inžinierskych, architektonických a dizajnérskych ocenení. V roku 2007 kráľovská mincovňa umiestnila jeho podobu na rub jednolibrovej mince.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). OSTROV LANGKAWI. MALAJZIA

Architekti: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Do funkcie sa zapojil Ing. ETH/SIA AG.

Tajomne zakrivený „Nebeský most“ sa naozaj zdá, že sa vznáša nad priepasťou vo výške 700 m n. Langkawi Sky Bridge sa nachádza v blízkosti vrcholu hory Mat Chichang rezortný ostrov Langkawi. Kedysi sa tam ukrývali Piráti z Andamanského mora a dnes je geoparkom UNESCO. Dĺžka mosta je 125 m, spočíva len na jednom stĺpe a lanách upevnených v skalách. lanovka v dvoch etapách s medzizastávkou vyzdvihne turistov na vyhliadkový most v nadmorskej výške 712 m, odkiaľ sa otvára výhľad na rokliny, more a blízke ostrovy Thajska. V roku 2005 bol most ocenený Medzinárodnou súťažou lávky.

MOST-TRANSFORMÁTOR / ROLLING BRIDGE (2005). PADDINGTON. VEĽKÁ BRITÁNIA

Jedinečný osemuholníkový transformátorový most v Paddingtone sa doslova rozvinie každý piatok na poludnie a zmení sa na 12-metrový chodník ponad lodný kanál susediaci s kanálom medzi Londýnom a Birminghamom.

Anglický sochár Thomas Heatherwick, ktorý vytvoril tento zázrak spolu s Anthonym Huntom a Packmanom Lucasom, nahliadol do princípu fungovania tejto „segmentovanej kinetickej sochy“ z ... záhradnej húsenice. V skladacom kovovom parapete mosta sú ukryté hydraulické piesty, ktoré sa synchrónne vysúvajú a zaťahujú most, ktorý v roku 2005 získal prestížne ocenenie British Structural Steel Design Award.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPUR

Táto 36-metrová lávka je najvyššia v Singapure. Spája Mount Faber Park a Telok Blanga Hill Park.

Dĺžka mosta je 274 m. Dizajn mosta je veľmi nezvyčajný. Sedem rebrovaných oceľových vydutín nad a pod palubovkou mosta tvorí systém bočných výklenkov, v ktorých sú miesta na rekreáciu, s lavičkami a stolmi. Interiér mosta je zo žltého balau dreva, exteriér tvoria rebrované doskové kovové konštrukcie, v ktorých sú ukryté osvetľovacie zariadenia pre krásne nočné osvetlenie.

GESHER HA-MEITARIM (2008).IZRAEL

360-metrový most na križovatke bulváru Herzl a Jaffa Road v Jeruzaleme je dvakrát jubilejný: vznikol k 60. výročiu štátu Izrael a je to štyridsiaty most v diele španielskeho architekta Santiaga Calatravu. Most pre vysokorýchlostnú električkovú trať s chodníkmi, zavesený na 66 člnoch zostavených do jedinej parabolickej konštrukcie na jednom pylóne vysokom 119 m, symbolizuje v zmysle architekta harfu kráľa Dávida. Prvé dva roky po otvorení, pred spustením električkovej trate, bol most na rozdiel od predpovedí a námietok výlučne peší a stal sa jednou z architektonických dominánt. staroveké mesto. Nový most sa zrazu ocitol v centre politického škandálu. Nachádza sa na hranici východného Jeruzalema, dobyl ho Izrael počas Šesťdňovej vojny a stále sa legálne považuje za okupované palestínske územie. Zástancovia tvrdej línie v OOP ostro protestovali proti výstavbe a hrozili žalobou na izraelskú vládu.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). RUAN.FRANCÚZSKO

Pont Gustave Flaubert sa nachádza v Rouene a je považovaný za najvyšší padací most v Európe (celková výška 91 m, výška vozovky je 55 m). Jeho dĺžka je 670 m. Most navrhli Aymeric Zublen, Michel Virlojo a François Gilliard výletné lode, ale aj plachetnice zúčastňujúce sa prehliadky lodí Rouen Armada. Mimochodom, jeho otvorenie sa uskutočnilo pred ďalšou "Armadou". Most nesie meno francúzskeho spisovateľa Gustava Flauberta narodeného v Rouen a jeho zdvíhací mechanizmus sa spúšťa 30-40-krát ročne. Každé cestné podložie má svoju vlastnú výťahovú časť. Otvor medzi plošinami mosta, visiaci nad riekou vo výške 7 m, zároveň čiastočne zadržiava prílev slnečného žiarenia do vody pod mostom, čo podporuje prirodzený ekosystém rieky.

MOST MIERU (2010). TBILISI. GRUZÍNSKO

156-metrový most mieru pre peších cez rieku Kura, ktorý spája staré Tbilisi s novými mikroštvrťami, je jednou z najznámejších budov v gruzínskom hlavnom meste.

Most mieru v Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Most s baldachýnom zo sklenených panelov inšpirovaný Normanom Fosterom navrhol taliansky architekt Michele de Lucchi v spolupráci s francúzskym svetelným dizajnérom Philippom Martinom.

V dizajne Mosta mieru je zabudovaný zvláštny osvetľovací systém: večer a v noci každú hodinu vysiela 30 000 žiaroviek správu v morzeovke, ktorá je viditeľná na oboch parapetoch mosta. Táto správa sa skladá z názvov prvkov periodickej tabuľky, ktoré tvoria ľudské telo. Podľa architekta je „toto posolstvo hymnou na život a mier medzi ľuďmi a národmi“. Pre Tbilisi hral tento most rovnakú úlohu ako Eiffelova veža pre Paríž a stal sa novým symbolom antického mesta, keďže je modernou technologickou štruktúrou.

MOJŽIŠOV MOST (2011). FORT ROVER. HOLANDSKO

Mojžišov most- najnovší z nezvyčajných mostov na svete. Nachádza sa vo Fort Roover, postavenom v 17. storočí. ako súčasť brabantskej línie stavieb, chrániacich Holandsko pred inváziou Francúzov a Španielov.

Pri rozsiahlej rekonštrukcii pevnosti dostali projektanti neľahkú úlohu – prehodiť pre turistov most cez pevnostnú priekopu a urobiť ju takmer neviditeľnou. Architekti sa s úlohou vyrovnali bravúrne, most bol navrhnutý tak, aby podlaha pre chodcov bola pod hladinou vody. Z diaľky je neviditeľný, no pri bližšom pohľade pripomína malú priekopu prerezávajúcu sa cez rieku. Odtiaľ pochádza názov na počesť proroka Mojžiša, pred ktorým sa rozdelili vody. Mostík je vyrobený zo špeciálne upraveného a vodeodolného dreva. Moses Bridge sa dostal do užšieho výberu prestížnych holandských cien za dizajn.

Dospel som k záveru, že by ste sa nemali zapájať do urovnávania nejakých hlúpych sporov. Takže odo mňa - holé fakty, od vás - prekvapenie alebo nedostatok 🙂

1. Tak poďme. Definícia najdlhšieho mosta na svete je dosť vágna. Preto vám navrhujem zoznámiť sa s najdlhším mostom na svete cez vodnú hladinu.

2. Volá sa Qingdao Haiwan Bridge a nachádza sa v Číne.

3. Most je dlhý 42 500 metrov a stál čínsku vládu 8,72 miliardy dolárov.

4. Ak sa „netrápite“ tým, kde sa most nachádza, tak diaľnicu Bang Na v Thajsku treba považovať za najdlhší most.

5. V skutočnosti je Bang Na vyvýšenou mostovou konštrukciou.

6. Dĺžka obra je 54 kilometrov.

7. Najdlhší visutý most (určený dĺžkou hlavného rozpätia) sa nachádza v Japonsku.

8. Spája mesto Kobe (ostrov Honšú) a mesto Awaji (rovnomenný ostrov).

9. Stredové pole tohto mosta je dlhé 1991 metrov, čo je v skutočnosti rekord. Celková dĺžka mosta je 3911 metrov. Ach áno, volá sa to Akashi-Kaikyo.

10. Najdlhší priehradný most na svete sa nachádza v USA a prechádza cez jazero Pontchartrain v Louisiane.

11. Most pozostáva z dvoch nezávislé cesty. Ten, ktorý je dlhší – 38 kilometrov a 420 metrov. Celkový počet betónových pilót mosta presahuje 9 000!

12. V holandskom Rotterdame je ďalší „rekordman“, ktorý sa volá Erasmus Bridge.

13. Pozostáva z dvoch konštrukcií a ide o jednonosný visutý most.

14. Pred vami je najdlhší padací most sveta Erasmusbrug.

15. Jeho dĺžka je 802 metrov.

16. Najdlhší most pre cyklistov a chodcov na svete je Old Chain of Rocks Bridge, ktorý sa nachádza na rieke Mississippi v Illinois.

17. Do roku 1967 týmto mostom prechádzala legendárna Highway 66 (Route 66), no následne bola trasa zmenená.

18. Most bol 31 rokov v podstate prázdny, až v roku 1999 bol oficiálne označený ako most pre cyklistov a peších. Celková dĺžka mosta je 1631 metrov.

19. Najdlhší drevený most na svete sa nachádza v Mjanmarsku a volá sa U Bein.

20. Bola postavená už v roku 1849 a jej dĺžka je 1,2 kilometra.

23. Najdlhším prírodným mostom na svete je dúhový most, ktorý vznikol vymytím skaly prúdom riečnej vody.

24. Most sa nachádza v USA, Utah.

25. Jeho výška (88,4 metra) je väčšia ako jeho dĺžka (83,8 metra).

26. Vtipný najdlhší plastový most sa nachádza v škótskom meste Aberfeldy a vedie do miestneho golfového klubu. Celková dĺžka Wade Bridge je 113 metrov.

27. Najdlhší akvaduktový most (vodný most) sa nachádza v nemecké mesto Magdeburg.

28. Umožňuje pretnutie dvoch kanálov - stredonemeckého a kanála spájajúceho rieky Labe a Havel.

29. Celková dĺžka mosta je 918 metrov a okrem lodí sa po ňom môžu prechádzať aj chodci.

30. Viadukt Millau, ktorý sa nachádza vo Francúzsku, je veľmi krásny a futuristický.

31. Most vznikol na odľahčenie cesty prechádzajúcej cez mesto Millau, ktoré každé leto trpí zápchami s účasťou turistov. Diaľnica, na ktorej sa viadukt nachádza, spája Paríž a Južné mesto Beziers.

32. Maximálna výška podpery pri moste je 341 metrov, čo je viac ako Eiffelova veža! Celková dĺžka je 2460 metrov.

34. Ďalší z najvyšších mostov sveta sa nachádza v štát USA Colorado nad Royal Gorge. Predtým po moste Royal Gorge Bridge chodili aj autá, no teraz ho využívajú len chodci.

36. Rieka Arkansas sa hadí pozdĺž dna rokliny a vzdialenosť od mosta k hladine vody pod ňou je 321 metrov.

37. Dĺžka mosta je len 384 metrov a šírka 5 metrov.

39. Pramene uvádzajú, že ak uvažujeme pojem „najvyšší most“ vo vzťahu k nadmorskej výške, tak Bailey Bridge v r. Indické Himaláje nachádza sa v údolí Ladakh.

40. Vzhľadom na to, že samotná dolina je v priemere v nadmorskej výške 5602 metrov, záver je jednoduchý. Ale neexistuje jediný obrázok mosta. Preto veríme v slovo. Najširší most s veľkým rozpätím na svete, ktorý sa nachádza v Austrálske mesto Sydney a vedie cez celý mestský prístav. Sydney Harbour Bridge je 49 metrov široký a 1149 metrov dlhý. Obsahuje cyklistické a pešie chodníky, dve železničné trate a osemprúdovú diaľnicu pre autá. Celková hmotnosť oceľových mostných konštrukcií je 52 800 ton.

41. No, ak vezmeme do úvahy všetky mosty, ukáže sa, že najširší most sa nachádza ... v Petrohrade!

42. Prechádza cez rieku Moika a nazýva sa Modrý most. Jeho šírka sa v skutočnosti rovná šírke Námestia svätého Izáka, do ktorého akoby prerástla. Šírka mosta je takmer trojnásobkom jeho dĺžky! Modrý most je široký 97,3 metra! Pre tých čo nevidia poviem: na druhej fotke to začína hneď za pamätníkom 😉

43. Most s najvyššou realitou priepustnosť je most Howrah v indickom meste Kalkata cez rieku Hooghly, ktorá sa vlieva do Gangy.

44. Denná norma mosta je 4 milióny chodcov a asi 150 000 vozidiel.

45. Most Ostrov Zavikon (Zavikon Island Bridge) je oficiálne považovaný za najkratší na svete. Jeho dĺžka je len desať metrov.

46. ​​Most je medzinárodný, pretože spája dva ostrovy, z ktorých jeden patrí Kanade a druhý USA. Nachádza sa v regióne zvanom Tisíc ostrovov.

Vo svete sa každoročne stavajú mosty s dĺžkou od 1 do 100 km. Najväčšie z nich sú postavené pre autá, menej často pre vlaky a chodcov. Sú postavené rôznymi typmi budov (montované, oblúkové, lanové).

Najdlhší most na svete sa nachádza v Číne. Kvôli veľkému počtu obyvateľov je väčšina dlhých mostov postavená práve týmto štátom. V dôsledku industrializácie Čína začala nielen vybavovať mestá, ale aj budovať infraštruktúru.

Viadukt Danyang-Kunshan

Viadukt Danyang-Kunshan tento moment je najdlhšia zo všetkých. Výstavba prebiehala v rokoch 2008 až 2011, na výstavbu sa vynaložilo viac ako 10 miliárd dolárov. Pre urýchlenie výroby sa most staval z dvoch strán súčasne, smerom k sebe.

Jeho dĺžka je 164,8 km a spája 2 východočínske mestá: Nanjing a Šanghaj. Časť tohto mosta s dĺžkou 9 km vedie cez jazero Yangcheng. Betónové konštrukcie pre ňu vyrábalo súčasne 10 tovární a na práci sa podieľalo 10 000 ľudí. Na ceste k mostu sú jazerné a hornaté terény, v ktorých boli špeciálne vybudované tunely.

Najdlhším mostom na svete je Danyang-Kunshan viadukt.

Na viadukte Danyang-Kunshan sa nachádza high-tech železničná trať, ktorá má len 5 staníc. Projekt je urobený tak, aby odolal silným zemetraseniam a rôznym prírodným katastrofám.

Veľký Tianjin

Viadukt Tianjin (Veľký Tianjin) sa nachádza na 2. riadku v rebríčku najväčších trás sveta. Stavba prebiehala v rokoch 2008 až 2011 v Čínskej ľudovej republike. Jeho dĺžka je približne 113,7 km a spája Peking, Langfang a Qingxian.

Rovnako ako nadjazd Danyang-Kunshan, aj tento je železničný, po ktorom denne premávajú moderné rýchlovlaky. Cesta z Pekingu na poslednú stanicu trvá menej ako hodinu.

Most cez Wei

Na 3. mieste je aj železničný most z Číny. Dĺžka tejto estakády je 79,73 km, spája mestá: Xi'an a Zhengzhou. Stavba bola dokončená v roku 2008, no stavba bola skolaudovaná v roku 2010. Pri svojej ceste nadjazd cez Wei križuje nielen cestu a železničné trate, ale aj jazero Wei dvakrát.

V čase svojho otvorenia bol tento nadjazd najväčší na svete.

Ale už v roku 2011 ČĽR postavila viadukty Tianjin a Danyang-Kunshan, čím dvakrát predbehla predchádzajúce 1. miesto. Existuje názor, že až po obrovskom úspechu s cestou cez Wei sa rozhodli realizovať ešte ambicióznejšie nápady.

Diaľnica Bang Na

Najdlhším mostom na svete pre autá je diaľnica Bang H s dĺžkou 54 km. Výstavba trvala 5 rokov, od roku 1995 do roku 2000. Náklady na takýto projekt stáli Thajsko 1 miliardu dolárov. Diaľnica má spolu 6 jazdných pruhov (3 v jednom smere a 3 v opačnom smere).

Výstavba Bang Na bola vykonaná s cieľom odstrániť veľké dopravné zápchy v smere do mesta Bangkok. Diaľnica je platená a ak nechcete platiť, existuje pozemná alternatíva. Most je medzi motoristami žiadaný, pretože umožňuje nielen dostať sa do cieľa bez dopravných zápch, ale aj obdivovať nádherný výhľad.

most qingdao

Most Qingdao je v súčasnosti na 5. mieste medzi najdlhšími nadjazdmi na svete, ako aj na 1. mieste medzi nadjazdmi postavenými nad vodou. Vedie priamo cez záliv Jiaozhou a otvára cestu z Qingdao do Huangdao v Čínskej ľudovej republike. Dĺžka tejto trasy je 42,5 km. Most Qingdao bol dokončený v roku 2011, jeho výstavba trvala 4 roky.

Celkovo na ňom pracovalo 10-tisíc ľudí v simultánnom objekte voči sebe.

Takáto štruktúra stála 5,5 miliardy libier. Pri jeho výstavbe bolo použitých viac ako 450 tisíc ton kovových konštrukcií. Bol navrhnutý tak, aby odolal zemetraseniu s magnitúdou 8 a prírodným katastrofám, ako aj priamemu zásahu z lode s výtlakom 300 000 ton. Podľa štatistík týmto nadjazdom prejde denne asi 30-tisíc áut.

Most cez priehradu Pontchartrain

Priehradný most cez jazero Pontchartrain sa dnes nachádza na 9. mieste a na 2. mieste po estakáde Qingdao pozdĺž koľají položených nad morom. Jeho dĺžka je 38,4 km. Spája 2 mestá: Metairie a Mandeville a tvorí hrádzu. Postavený v roku 1956 a uvedený do prevádzky v roku 1969. Celkové náklady na takýto projekt sú 56,7 milióna dolárov.

Po celú dobu svojej existencie bol tento nadjazd platený (s výnimkou incidentov pri akcii hurikánu Katrina). Od okamihu jeho otvorenia stála jazda na ňom z akéhokoľvek smeru motoristov 1,5 dolára. Od roku 1999 sa zrušilo vstupné zo severnej strany, z južnej sa zvýšilo na dvojnásobok.

Počas svojej existencie nebol most Pontchartrain Dam Bridge zničený, čím prežil hurikán Katrina a 3 kolízie s člnom. K prvej zrážke došlo 17. januára 1960 pre hustú hmlu, čln narazil do päty mosta, nikto sa nezranil.

16. júna 1964 došlo k druhej zrážke. Skoro ráno narazil remorkér s dvoma člnmi do spodnej časti mosta a stiahol 4 z jeho rozpätí. V dôsledku toho zahynulo 6 ľudí, ktorí cez ňu v tom momente prechádzali autobusom.

K 3. incidentu došlo 1. augusta 1974. Potom naraz niekoľko člnov narazilo na základňu a spadlo o 3 polia. Spadlo niekoľko áut, zomreli 3 ľudia.

Most cez záliv Hangzhou

Najväčší transoceánsky nadjazd na svete cez záliv Hangzhou (Veľký transoceánsky most) spája 2 mestá: Ningbo a Šanghaj v Čínskej ľudovej republike s dĺžkou 36 km. Výstavba mosta trvala 5 rokov, od roku 2003 do roku 2008. Vytvorené pre cestná preprava a má 6 jazdných pruhov (3 v jednom smere a 3 v opačnom smere).

Celkovo náklady na takýto most stáli približne 1,4 miliardy dolárov. Projekt trás cez záliv Hangzhou sa vyvíjal a upravoval 10 rokov. Bol koncipovaný na rozvoj a zvýšenie cestovného ruchu v meste Ningbo.

Šanghajský Maglev

Shanghai Maglev je 30 km dlhý most cez ktorý železnice, spája stanicu metra Longyang Lu s letiskom Pudong. Tento most je známy jedným z najrýchlejších vlakov maglev a zrýchľuje na rýchlosť 431 km/h. Celú vzdialenosť prekoná len za 7 minút. 20 sek. Projekt stál Čínu 1,3 miliardy dolárov.

Cestovné v takomto vlaku je približne 7,5 USD, ale cestujúcim v leteckej doprave sa poskytujú zľavy.

Pôvodne sa tento železničný most mal predĺžiť na 175 km, no potom práce zamrzli. Momentálne sa predpokladá, že tento most už nebude predĺžený, ale oficiálne o tom nebolo oznámené.

Mostový tunel cez Chesapeake Bay

Mostový tunel cez záliv Chesapeake je systémom 6 tratí, z ktorých 2 sú podvodné tunely a ďalšie 4 vedú po umelých násypoch. Tento mostný systém sa nachádza vo Virgínii v USA, jeho dĺžka je približne 28,4 km. Stavba bola dokončená v roku 1964, v roku 1999 boli rozšírené povrchové trasy, kde boli 2 jazdné pruhy nahradené 4.

Podmorská časť mosta zostala dvojpruhová. Na chvíľu bol tento projekt nazývaný jedným zo 7 divov inžinierstva. Výlet cez mostný tunel cez záliv Chesapeake si môžete užiť zaplatením 12 dolárov.

Most kráľa Fahda

Most kráľa Fahda je komplex tratí a priehrad, ktorý sa nachádza v meste Al Khobar. Je pomenovaná po kráľovi Saudská Arábia Fahd ibn Abdel Azizi Al Saud. Stavba trvala 4 roky, od roku 1982 do roku 1986. Dĺžka estakády je 25 km a náklady sú 1,2 miliardy dolárov. Celý komplex pozostáva z 5 mostov.

V roku 2011 mala poloha pozitívny vplyv na strategickú zložku krajiny, umožnila rýchly presun 1 000 vojenského personálu a 500 policajtov zo SAE s cieľom odstrániť vzniknutý neporiadok v Bahrajne.

Lanový most vo Vladivostoku

Najdlhším oblúkovým mostom na svete je lanový most vo Vladivostoku (ruský lanový most). Prechádza cez východný Bosporský prieliv a spája mys Novosilsky a polostrov Nazimov. Známy pre najväčšie rozpätie spomedzi všetkých lanových dráh – 1104 m, ako aj pre svoje najvyšší bod stavby - 324 m.

Stavba lanového mosta začala v roku 2008 a trvala do roku 2012. Náklady na celý projekt stáli približne 1 miliardu dolárov.

Najdlhšie oblúkové mosty

Mostový stôl:

Charakteristický	Most Lupu	Most oslobodenia Pont de la
Popis	Most Lupu dnes zaujíma 1. miesto medzi najdlhšími oblúkovými mostami. Nachádza sa v Čínskej ľudovej republike, mesto Šanghaj. Most je položený cez rieku Huangpu. Výstavba trvala 3 roky, od roku 2000 do roku 2003. Tento most bez problémov prejde okolo 85 tisíc áut denne, keďže má 6 jazdných pruhov (3 v jednom smere a 3 v druhom smere). Lupu je tiež nielen najdlhším, ale aj vlastníkom najväčšieho rozpätia oblúka - 550 m. Výška je relatívne malá - iba 46 m. ​​Počas výstavby sa minulo približne 320 miliónov dolárov.	K dnešnému dňu oblúkové mosty neklesli na popularite, zmenili sa iba technológie a materiály, z ktorých sú postavené. Most Pont de la Liberation vo francúzskom Villeneuve-sur-Lot je výnimkou zo všetkých pravidiel. Bol postavený pred viac ako 100 rokmi, ale z hľadiska spoľahlivosti a veľkosti môže konkurovať moderným dizajnom. Je položený cez rieku Lot.
Dĺžka	Jeho dĺžka dosahuje 3900 m.	Jeho dĺžka je 96 m.
Materiál	Použilo sa 45 tisíc ton kovových konštrukcií.	Z obyčajnej tehly a betónu

Najdlhšie visuté mosty

Visuté mosty sú také, v ktorých základňu konštrukcie tvoria pružné konštrukcie (reťaze, káble, laná) a zvyšok je zavesený.

Medzi nimi sú 3:

• Akashi Kaike.
• Most Xihoumen.
• Humberov most.

Najdlhší most na svete (3911 m) pre chodcov - Akashi-Kaike Nachádza sa v Japonsku a spája 2 mestá: Kobe a Awaji. Rozhodnutie postaviť most vzišlo z neistoty predchádzajúceho prechodu. Predtým sa ľudia presúvali na druhú stranu pomocou trajektu, no v tejto úžine často prechádzajú búrky. A tak sa v roku 1955 počas silnej búrky potopilo niekoľko trajektov.

Pôvodne sa plánovalo otvorenie cesty pre autá a vlaky pozdĺž mosta, no po začatí výstavby zostala len automobilová časť. Stavba mosta Akashi-Kaike trvala 10 rokov, od roku 1988 do roku 1998. Náklady boli približne 500 miliárd jenov. Hlavným problémom pri stavbe bola inštalácia dvoch obrovských foriem na zalievanie betónom.

Napriek silnému prúdu sa ich robotníkom aj tak podarilo osadiť s chybou 10 cm Káble mosta ťahal vrtuľník. V roku 1995 sa po náhlom zemetrasení s magnitúdou 7 objavila ďalšia ťažkosť. Samotný most zostal neporušený, ale pylón sa posunul o 1 m, čím boli porušené všetky inžinierske riešenia projektantov.

Z tejto situácie sme sa dostali predĺžením trámov a zväčšením rozostupov medzi chalanmi.

Postupom času sa dizajn mosta zdokonaľoval, aby bol schopný odolať zemetraseniu s magnitúdou 8 a iným prírodným katastrofám. Most Xihoumen sa nachádza v súostroví Zhoushan v Čínskej ľudovej republike. Dĺžka mosta je 2,6 km a jeho hlavný úsek 1,65 km, vďaka čomu je na prvom mieste v tejto kategórii.

Postavili ho za 4 roky, od roku 2005 do roku 2009, termín spustenia prevádzky sa musel posunúť pre kolíziu plavidla s podperou mosta. Náklady na takúto budovu sú 2,5 miliardy juanov. Humber Bridge sa nachádza v Anglicku a klenie sa nad riekou Humber a spája severný Lincolnshire a East Yorkshire. Bol postavený ešte v roku 1981.

Most je dlhý 2,2 km a vysoký 155 m. V rebríčku najdlhších visutých jednopoľových mostov zaujíma 5. pozíciu. Cestovné na tejto trase sa platí a pre osobné autá je to 2,7 libry šterlingov, pre nákladné autá je to drahšie. Denne po nej prejde asi 15-tisíc áut.

Najdlhšie mosty pre chodcov

3 najdlhšie mosty pre chodcov:

1. Europabrucke.
2. Titan R.T.
3. Skybridge, Rusko.

Europabrücke (európsky) je zďaleka najdlhší visutý most pre chodcov na svete. Jeho dĺžka je 494 m a leží v nadmorskej výške 85 m. Nachádza sa v letovisko Zermatt a medzi ním a Grehanom sa kladie cesta. Pred výstavbou sa na tomto mieste už nachádzal most, ktorý však neskôr utrpel pád skaly, v dôsledku čoho bol uzavretý.

Je navrhnutý tak, aby sa nedal otriasť. Odoláva vysokému zaťaženiu. Ponúka krásny výhľad na okolie a Bernské Alpy z vtáčej perspektívy.

Druhý najdlhší visutý most pre chodcov sa tiež nachádza v Nemecku, v regióne Harz. Jeho dĺžka je 483 m. Leží nad riekou Rappbode, ktorá spája dve pohoria. V blízkosti mosta sa nachádza bungee jumping veža a najväčšia priehrada v Nemecku.

Most je schopný vydržať súčasnú prítomnosť 200 ľudí na ňom a jeho zábradlie je pokryté špeciálnou sieťou, aby sa zabránilo vypadnutiu. Ak sa chcete prejsť vo výške 75 m a užiť si výhľady, musíte zaplatiť 6 eur.

Na 3. mieste je visutý most pre chodcov Skybridge v meste Soči v Rusku. Jeho dĺžka je 439 m a týči sa nad hlbokou Akhštyrskou depresiou v nadmorskej výške 207 m. Na moste sú 2 špeciálne plošiny, z ktorých sa môžete kochať okolím a pod nimi preteká rieka Mzymta. V diaľke je vidieť Čierne more a pohorie Kaukaz.

Bol navrhnutý tak, aby vydržal zemetrasenie s magnitúdou 9, silnú víchricu, hurikán a iné prírodné katastrofy.

Pri jeho výstavbe bolo použitých viac ako 700 tisíc kovových konštrukcií a 2 tisíc metrov kubických betónu. Pre najextrémnejších sú na moste 2 atrakcie: bungee jumping veža s výškou 207 metrov a najväčšia hojdačka na svete s dĺžkou ramien až 170 metrov.

Najdlhšie cestné mosty

Najdlhšie cestné mosty majú dĺžku 55 km. Zvyčajne sa na ne vzťahujú obmedzenia rýchlosti.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao je celý komplex cestných mostov, ktorý zahŕňa:

• Stúpajúce diaľnice.
• Káblové cesty.
• Podvodné tunely.

Ich celková dĺžka je 55 km a náklady boli 20 miliárd dolárov.

Táto sieť ciest spája 3 najväčšie mestá v regióne:

• Hong Kong.
• Zhuhai.
• Macao.

Výstavba trvala 8 rokov, od roku 2009 do roku 2017. Cesty boli postavené postupne. Počas obdobia prác boli už hotové časti mosta použité na určený účel. Podľa autoritatívnych publikácií Číňanov ľudová republika zranených počas výstavby. veľké množstvo pracovníkov. Takýto most by mal podľa výpočtov architektov vydržať približne 120 rokov, kým bude potrebná oprava.

Maximálna rýchlosť, ktorú je možné na týchto tratiach vyvinúť, je 100 km/h. Viadukt Manchak Swamp je cesta v Louisiane v USA. Jeho dĺžka dosahuje 36,7 km a náklady na takúto architektonickú štruktúru sú približne 165 miliónov dolárov. V roku 1979 bola cez močiar Manchak postavená diaľnica. Pozostáva z dvoch liniek, z ktorých každá má 4 jazdné pruhy.

Denne po nej prejde viac ako 2500 vozidiel.Viadukt Manchak Swamp sa nachádza v americkej Louisiane. Jeho dĺžka dosahuje 36,7 km a náklady na takúto architektonickú štruktúru sú približne 165 miliónov dolárov. Diaľnica cez močiar Manchak bola postavená už v roku 1979. Most tvoria dve trate, každá má 4 jazdné pruhy a denne po ňom prejde viac ako 2500 áut.

Most Junyang spája dve mestá: Zhenjiang a Yangzhou a vedie cez rieku Yangtze. Nadjazd je dlhý 35,6 km a jeho celkové náklady boli približne 700 miliónov dolárov. Jeho výstavba trvala 5 rokov, od roku 2000 do roku 2005. Takmer celý komplex je estakádou a len ponad rieku Jang-c'-ťiang je rozdelený na dva mosty.

Čínske mosty sú považované za najdlhšie na svete. Sú postavené v prípade potreby na prepravu medzi nimi Hlavné mestá. Jednou z funkcií je bezpečnosť, as trajektové prechody nebezpečné počas búrky. Stavba mostov umožňuje zrýchliť cestovanie a znížiť dopravné zápchy.

Formátovanie článku: Ložinský Oleg

Video o najdlhších mostoch na svete

Top 10 najdlhších mostov na svete: