- pasūtījumā norādītais identifikācijas dokuments,
- dzimšanas apliecība, lidojot ar bērniem,
- izdrukāta maršruta kvīts (pēc izvēles).
Ko var ņemt līdzi lidmašīnā?
Rokas bagāža ir lietas, kuras ņemsiet līdzi salonā. Svara norma rokas bagāža var svārstīties no 5 līdz 10 kg, un tā izmērs visbiežāk nedrīkst pārsniegt trīs izmēru (garums, platums un augstums) summu no 115 līdz 203 cm (atkarībā no aviokompānijas). Rokassoma netiek uzskatīta par rokas bagāžu un tiek pārvadāta brīvi.
Lidmašīnā līdzi paņemtajā somā nedrīkst būt naži, šķēres, medikamenti, aerosoli vai kosmētika. Alkohols no dežūras veikali bezmaksas var pārvadāt tikai aizzīmogotos maisos.
Kā samaksāt par bagāžu lidostā
Ja bagāžas svars pārsniedz aviokompānijas noteiktos standartus (visbiežāk 20-23 kg), jāmaksā par katru lieko kilogramu. Turklāt daudzām Krievijas un ārvalstu aviokompānijām, kā arī zemo izmaksu aviokompānijām ir tarifi, kas neietver bezmaksas bagāžas daudzumu un ir jāmaksā atsevišķi kā papildu pakalpojums.
Šajā gadījumā bagāža ir jāreģistrē lidostā pie atsevišķas Drop-off reģistrācijas letes. Ja nevarat izdrukāt iekāpšanas atļauja, varat to saņemt pie parastās aviokompānijas reģistrācijas letes, kā arī reģistrēties un nodot bagāžu tur.
Kur uzzināt ierašanās laiku, ja esat sveicinātājs
Lidmašīnas ierašanās laiku varat uzzināt lidostas tiešsaistes dēļā. Vietnē Tutu.ru ir tiešsaistes displejs ar galvenajām Krievijas un ārvalstu lidostām.
Izejas numuru (vārtus) varat uzzināt uz ielidošanas tāfeles lidostā. Šis numurs atrodas blakus informācijai par ienākošo lidojumu.
Ko darīt, ja jūsu lidojums tiek atcelts
Ja lidojums tiek atcelts vairāk nekā 24 stundas pirms izlidošanas, pasažieri tiks pārvietoti uz līdzīgu aviokompāniju reisiem. Pārvadātājs sedz izmaksas; pakalpojums pasažierim ir bez maksas. Ja neesat apmierināts ar kādu no aviokompānijas piedāvātajām iespējām, lielākā daļa aviokompāniju var izdot “piespiedu atgriešanos”. Kad aviokompānija apstiprinās, nauda tiks atgriezta jūsu kontā. Dažreiz tas var ilgt vairākas nedēļas.
Kā reģistrēties lidostā
Tiešsaistes reģistrācija ir pieejama lielākajā daļā aviokompāniju vietņu. Visbiežāk tas tiek atvērts 23 stundas pirms lidojuma sākuma. To var izbraukt ne vēlāk kā 1 stundu pirms lidmašīnas izlidošanas.
Lai reģistrētos lidostā, jums būs nepieciešams:
Odesas lidosta: kā nokļūt lidostā, oficiālā vietne, tālruņu numuri, lidojumi, taksometrs uz lidostu, Odesas lidostas pakalpojumi un pakalpojumi.
starptautiskā lidosta Odesa ir viena no lielākajām Ukrainā. No šejienes ir lidojumi uz daudzām Ukrainas pilsētām un NVS pilsētām. Turklāt lidosta savieno Odesu ar gaisa līnijām Rietumeiropa, Āzija, Āfrika.
Pēdējā pusgadsimta laikā lidosta gandrīz nav rekonstruēta, tāpēc lidlauka segumu un manevrēšanas ceļu stāvoklis neatbilst starptautiskajiem standartiem. Taču, neskatoties uz to, lidojumi no lidostas iziet uz vairāk nekā 60 pilsētām visā pasaulē.
Kopš 2015. gada septembra Krievijas un Ukrainas konflikta dēļ uz laiku ir apturēta gaisa satiksme starp Odesu un Maskavu un Sanktpēterburgu.
Odesas lidostas termināļi
Odesas lidostas teritorijā ir viens terminālis, kas apkalpo gan iekšzemes, gan starptautiskie lidojumi.
Pakalpojumi
Pasažieru ērtībām termināļa ēkā ir atpūtas zonas, veikali, bankomāti, biļešu kases, kafejnīcas, suvenīru veikali, avīžu kioski un bagāžas glabātuve (125 UAH dienā par vienu bagāžas vienību).
Tiešsaistes rezultātu tablo
- Tiešsaistes ierašanās un izbraukšanas dēlis: www.odessa.aero/ru/iboard
Kā tur nokļūt
Ar autobusu
No lidostas ik pēc 10-30 minūtēm kursē 117. autobuss, kas kursē cauri pilsētas centram un dzelzceļa stacijai, brauciena laiks ir aptuveni stunda, biļetes cena 7 UAH.
Ar trolejbusu
Kopš 2014.gada 2.jūlija no lidostas kursē trolejbuss Nr.14. Tas kursē uz plkst. dzelzceļa stacija un kursē no 6:47 līdz 19:07 (izlidošana no lidostas). Vidējais trolejbusa intervāls sastrēgumstundās ir 16-17 minūtes, pārējā laikā - 40 minūtes. Ceļojuma laiks ir 36 minūtes, cena ir 3 UAH.
Ar taksometru
Ceļojums uz Odesas centru ar taksometru maksās 100-150 UAH.
Ar mašīnu
Tiem, kas ierodas ar savu automašīnu, Odesas lidostā ir 2 autostāvvietas: katru dienu un stundu. Ikdienas autostāvvietā pirmā stunda ir bezmaksas, pēc tam 25 UAH stundā, un pēc 8 stundām ir iekļauta dienas likme - 120 UAH dienā. Stundu stāvēšanai cenas ir vienādas, taču pirmā stunda nav bezmaksas.
Trešā lielākā Ukrainas lidosta atrodas Odesā. Šī lidosta apkalpo iekšējos un starptautiskos lidojumus. Attālums starp lidostas termināli un Odesu ir aptuveni 7 kilometri.
Odesas lidosta datēta ar 1924. gadu, tajā laikā atradās Školnijas lidlauks un gaisa stacija, no kuras atradās pirmie tehniskie un civilie lidojumi uz Harkovu. Gandrīz 20 gadus vēlāk lidlaukā tika uzcelta pirmā termināļa ēka. Kopš 1961. gada gaisa satiksmes mezgls ir kļuvis par pilsētas galveno lidostu. Infrastruktūra gaisa osta nav rekonstruēts gandrīz 50 gadus. Šajā sakarā tas tika atvērts 2018 jauns terminālis, ir uzsākts darbs pie jaunas būvniecības skrejceļš. Mūsdienās Odesas lidosta apkalpo līdz 1,5 miljoniem pasažieru gadā.
Pirms lidojuma pasažieri var pārbaudīt laika prognozi Odesas lidostā. Tas ļaus rūpīgāk plānot savu ceļojumu.
Odesas lidostas rezultātu tablo
Odesas lidostas oficiālās vietnes galvenajā lapā ir displejs, kurā var redzēt lidmašīnu ielidošanas un izlidošanas laikus, kā arī lidojuma statusu. Tāda pati informācija ir redzama displejā no Yandex pakalpojuma. Grafiki.
Odesas lidostas grafiks 2019. gadā
Ar aptuveno lidojumu grafiku kārtējam mēnesim var iepazīties zemāk esošajā saitē. Gaisa satiksme savieno Odesu ar lielākās pilsētas un galvaspilsētas dažādas valstis— Prāga, Vīne, Rīga, Varšava, Minska, Telaviva, Stambula, Amsterdama, Erevāna, Tbilisi u.c.. Pēc konflikta sākuma ar Krieviju 2015. gadā apstājās reisi uz Maskavu un Sanktpēterburgu.
Odesas lidosta sadarbojas ar gandrīz 20 aviokompānijām. Lidostas mājaslapā var atrast pārstāvniecību kontaktus un darba laikus.
Meklējiet lidojumus no Odesas
Jūs varat rezervēt un iegādāties biļetes caur oficiālo partneri - Ukraine International Airlines (UIA), lidostas biļešu kasēs, kā arī caur ceļojumu aģentūrām.
Lai ātri meklētu un iegādātos aviobiļetes, izmantojiet zemāk esošo formu:
reģistrēties
Reģistrācijas sākums Odesas lidostā ir atkarīgs no galamērķa veida: starptautiskajiem lidojumiem procedūra sākas 2-3 stundas pirms lidojuma izlidošanas un beidzas 60-40 minūtes pirms izlidošanas; Iekšzemes lidojumiem reģistrācija tiek atvērta 1,5 stundu pirms izlidošanas un tiek slēgta 30 minūtes pirms izlidošanas. Letes numurs norādīts uz informācijas stendiem izbraukšanas zālē.
Dažas aviosabiedrības piedāvā tiešsaistes reģistrācijas pakalpojumu. Dienu pirms izbraukšanas pasažieris saņem paziņojumu par procedūras sākumu. Varat doties uz vietni vai mobilā lietotne un reģistrējies pats. Lidostā viss, kas jums jādara, ir jāpārbauda bagāža un jāizdrukā iekāpšanas karte.
Odesas lidostas karte
Lidosta sastāv no viena divstāvu termināļa. Pirmajā stāvā atrodas starptautisko un iekšzemes līniju ielidošanas un izbraukšanas zāles, reģistrācijas punkti, robežkontroles un muitas kontroles punkti, biznesa atpūtas telpa, uzgaidāmās telpas, veikali, t.sk. Bez nodokļa, kafejnīcas un restorāni, sabiedriskās tualetes, pirmās palīdzības punkts, policijas nodaļa uc Otrajā stāvā atrodas izbraukšanas zāle Nr. 2, kontroles punkti, kā arī telpa pasažieriem, kas ceļo ar bērniem.
Viesnīcas
: UKOO
Odesas starptautiskā lidosta (ukraiņu Odesas starptautiskā lidosta) - pilsētas lidosta Odesa, trešā lielākā pilsēta Ukraina. Atrodas septiņus kilometrus uz dienvidrietumiem no pilsētas centra. Odesas starptautiskā lidosta ietilpst visvairāk lielākās lidostas valstīs un savieno pilsētu ar regulāriem reisiem Kijeva, dažas valstu pilsētas NVS , Eiropā Un Tuvie Austrumi.
Lidosta apkalpo Ukrainas dienvidus, blakus Melnā jūra, kuras teritorijā lielākais jūras ostas Ukraina - Odesa , Černomorska , Nikolajevs , Hersona.
Enciklopēdisks YouTube
1 / 2
✪ Odesas starptautiskā lidosta
✪ Odesas lidosta
Subtitri
Stāsts
Aviācijas entuziasts, uzņēmējs Artūrs Antonovičs Anatra 1908. gadā viņš nopirka zemes gabalu stepē, netālu no militārā poligona Streļiščnoje pole, izvietojot tur darbnīcas lidmašīnu remontam un montāžai (kopš 1913. Anatra lidmašīnu rūpnīca), lidotāju klubs (kopš 1910. gada - pilotu skola) un skolas lidlauks, kas kalpoja apmācības un pārbaudes lidojumiem. Vēlāk lidlaukam oficiāli tika piešķirts nosaukums “Skola”.
Odesas lidostas vēsture aizsākās 1924. gadā. Pēc tam Školnijas lidlaukā tika atvērta gaisa stacija, kas pirmo tehnisko lidojumu saņēma 21. maijā un pirmo Ukrvozdukhput pasažieru lidojumu maršrutā 25. maijā. Harkova - Zinovjevska - Odesa. Nedaudz vēlāk reiss tika atklāts Odesa - Kijeva - Čerņigova - Maskava, un no 20. gadsimta 30. gadu sākuma pa līniju tika atvērti reisi Odesa - Nikolajevs - Krivojs Rogs - Dņepropetrovska - Harkova uz pirmo padomju pasažieri lidmašīnā K-5(lidojums ilga apmēram 6 stundas ar trīs nosēšanās reizēm).
No 1940. gadu beigām līdz 1961. gadam Odesas galvenā lidosta bija Zastavas lidosta (ar 800 m garu nebruģētu skrejceļu). Kopš 1961. gada to izmanto, lai veiktu aviācijas darbs(galvenokārt lauksaimniecības) ieslēgts lidmašīnas An-2 Un helikopteri, pēc tam tika slēgts. 20. gadsimta 60. - 80. gados bija lidojumi no Zastavas lidostas liels skaits pasažieru lidojumi ar lidmašīnām An-2 uz reģionālajiem centriem un lieliem ciemiem Odesas reģions. 1994. gadā Zastavas lidosta tika slēgta, tagad tā ir iekļuvusi Odesas pilsētas Rietumu kapsētas teritorijā.
1960. gadā Školnijas valsts aviācijas lidlauka teritorijā lidostai uzbūvēja mākslīgo skrejceļu (pašreizējā vietā) 2800 metru garumā, peronu un pēc tam ēku. lidostas terminālis(kopš tā laika Shkolny lidlaukam (uz kura joprojām atrodas lidmašīnu remonta rūpnīca un robežvienības aviācija) nav sava mākslīgā skrejceļa, un tas izmanto lidostas joslu pacelšanās un nolaišanās laikā). 1961. gadā tas tika nodots ekspluatācijā jauna lidosta Odesa un sāka pieņemt reaktīvo pasažieru lidmašīna Tu-104. Odesas lidosta bija viena no trim Ukrainas PSR lidostām, kas varēja uzņemt šāda veida lidmašīnas.
Galvenās lidostas iekārtas, uz kuru pamata tika izveidota Odesas Apvienotā gaisa eskadra 1961. gads kā patstāvīgs uzņēmums, būvēti 1960-1961 (skrejceļš, manevrēšanas ceļi, stāvvietas lidmašīna, aviācijas tehniskā bāze, ēka gaisa satiksmes kontrole un citi). Lidostas platība ir 570,8 hektāri.
Lidostas termināļu komplekss, kopā caurlaidspēja kas uz 2013. gadu ir 400 pasažieri stundā, ir paredzēts starptautisko un iekšzemes līniju apkalpošanai. IN 1982. gads uzbūvēts kravu terminālis.
Raksturlielumi
2016. gada 7. decembrī es pirmo reizi nolaidos lidostā Boeing 767-300, kurai lidosta nav sertificēta. Ar šo lidmašīnu Odesā ieradās Manchester United komanda.
Pirms 50 gadiem celtais lidlauks turpmākajos gados praktiski netika rekonstruēts. Galvenās neatbilstības ir lidlauku segumu stāvoklī (neapmierinošs līdzenums un nepietiekama nestspēja), to nepietiekamie ģeometriskie izmēri, kā arī skrejceļu un manevrēšanas ceļu sarežģītie garen- un šķērsprofili.
Skrejceļa seguma, manevrēšanas ceļu, peronu un lidmašīnu stāvvietu dizains attēlots ar taisnstūrveida cementbetona plātnēm 24-26 cm biezumā uz sablīvētas augsnes pamatnes, kas pastiprinātas ar divslāņu asfaltbetonu 16-20 cm biezumā (RD-1 - divslāņu asfaltbetons 12 cm biezs ar pastiprinošu ģeorežģi). Lidlauka segumu nestspēja (klasifikācijas numurs ACN-PCN): skrejceļš - 30/R/C/X/T; MRD (1 skolēns) - 21/R/B/X/T; MRD (2 pētījumi) - 16/R/B/X/T; platforma - 17/R/C/X/T.
Pārvadātāji un galamērķi
Vasaras navigācija 2017
| Aviokompānija | Galamērķi |
|---|---|
| Air Baltic | Rīga |
| Austrian Airlines | Vēna |
| Čehijas aviokompānijas | Prāga |
| Ellinair | Saloniki |
| flydubai | Dubaija |
| Georgian Airways | Tbilisi |
| LOT | Varšava , Tallina |
| Onur Air | Stambula |
| Pegasus Aviolīnijas | Ankara(no 14. jūlija) |
| Turkish Airlines | Stambula |
| Azur Air | Antālija , Šarm eš Šeiha |
| Aerodart | Tivat |
| Belavia | Minska |
| Bravo | Dalamana |
| DART | Tivat |
| UIA | Antālija , Baku , Viļņa , Erevāna , Kijeva , Kauņa , Kutaisi , Stambula , Telaviva |
| Motor Sich | Kijeva |
| Vēja roze | Antālija , Tivat , Šarm eš Šeiha |
| Sandora | Telaviva |
| Īans Eirs | Batumi , Kijeva , Tbilisi |
Kopš 2015. gada septembra Ukrainas un Krievijas konflikta rezultātā ir pārtraukta gaisa satiksme starp Odesu un Maskavu ar Sanktpēterburgu.
Avots - Odesas lidostas lidojumu grafiks.
Pasažieru satiksme
| gads | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasažieri, cilvēki | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| Izmaiņas, % | - | ▲ 16.6 | ▲ 30.5 | ▲ 9.5 | ▲ 18.4 | ▲ 27.2 | ▲ 17.4 | ▼ 17.3 | ▲ 8.6 | ▲ 16.6 | ▲ 10.1 | ▲ 17.2 | ▼ 19.2 | ▲ 9.8 | ▲ 8.9 |
Lidostas rekonstrukcija
No 2013. gada vasaras rekonstrukcija turpinās. Vietnes apmeklējuma laikā bijušais Odesas mērs Aleksejs Kostusevs atzīmēja, ka jaunā termināļa būvniecībā ir panākts skaidrs progress. Nulles būvniecības cikls jau ir pabeigts, tas ir, pamats ir pilnībā gatavs. Ēkas karkass tika izbūvēts arī līdz trešā stāva līmenim, un jumtu plānots uzstādīt jūlija beigās. Ieslēgts Šis brīdis Karkass ir gatavs par 50%, līdz gada beigām plānots veikt iekšējos darbus un uzsākt iekārtu uzstādīšanu. Objekta nodošana ekspluatācijā bija plānota 2014. gada septembrī.
Uz 03.03.2015 ir samontēti 85% no metāla konstrukcijām, kuru svars pārsniedz 1000 tonnas, ir pabeigts 100% no Odesas starptautiskās lidostas jaunā termināļa fasādes karkasa. Pabeigta transformatoru apakšstacijas izbūve un klātienes lietus kanalizācijas ierīkošana, trapu galeriju statīvu, kāpņu un liftu šahtu betonēšana. Pēc jumta seguma darbu pabeigšanas būvnieki sāks fasādes iestiklošanu, iekšējo tīklu un gala iekārtu ierīkošanu.
Uz 2015.gada 21.jūliju jumts tika ieklāts 100% apmērā. Tuvākajā laikā gaidāma termināļa fasādes iestiklošana, šobrīd notiek statīvu uzstādīšana, kas turēs stikla paneļus. Pēc šo darbu pabeigšanas tiks uzsākta termināļa galvenās ieejas ieeju asfaltēšana. Visas objekta darbībai nepieciešamās komunikācijas jau ir izvilktas.
09.07.2015. Odesas Starptautiskās lidostas LLC direktors Andrejs Šatjuks paziņoja, ka jaunā termināļa nodošana ekspluatācijā plānota 2016. gada 15. 6.. Tāpat plānots piesaistīt brīvprātīgos, lai pārbaudītu termināli un pārceltu čarterreisus tā darbības sākumposmā. Tuvākajā laikā tiks pabeigta fasādes ierīkošana un apkārtējo teritoriju apzaļumošana, pēc kā sāksies ēkas iekšējā apdare.
Nedaudz agrāk budžeta aviokompānijas vadība Wizz Air pauda interesi atsākt sadarbību ar Odesas lidostu. Taču tas nenotiks, kamēr lidostā nebūs pabeigta jauna termināļa un skrejceļa būvniecība.
2015. gada 10. septembrī infrastruktūras ministrs Andrejs Pivovarskis paziņoja, ka jauna skrejceļa būvniecība Odesas lidostai, kas 75% pieder Privāts uzņēmums, ņemot vērā šī projekta prioritāti reģionam, tiks finansēts no valsts budžeta līdzekļiem. Būvniecība varētu sākties 2016. gadā un beigties 2017. gadā. Tiek izskatīts jautājums gan par jauna skrejceļa izbūvi, gan par vecā rekonstrukciju. Projekts tiek lēsts 80-200 miljonu dolāru apmērā.Šobrīd notiek sarunas, lai atrastu nepieciešamos līdzekļus. Ar ko gan tas netiek precizēts.
2016. gada aprīļa sākumā tika pabeigta termināļa vispārējās kanalizācijas sistēmas ierīkošana, kas ļāva pabeigt 2/3 pirmā stāva grīdas laukuma galīgo aizpildīšanu. Tiek ierīkotas ventilācijas, dūmu izvadīšanas un ugunsdzēšanas sistēmas. Tiek pabeigta pārejas galeriju uzstādīšana starp termināļa ēku un reaktīvo tilta uztvērējiem. Galeriju metāla konstrukcijas tiek montētas uz zemes un pēc tam ar celtņu palīdzību tiek uzstādītas pie termināļa un uztvērējiem. Uzstādīšanas darbus plānots pabeigt līdz šī mēneša beigām. elektriskie tīkli, ugunsdzēsības signalizācija, ūdens apgāde un kanalizācija pa stāviem.
Jūnija sākumā terminālis bija gatavs par 70%, un tas tiks nodots ekspluatācijā septembrī. Turpmāk tas 2-3 mēnešus darbosies testa režīmā, pieņemot iekšzemes lidojumus. Terminālis pilnībā sāks darboties 2017. gada martā, kad tiks pilnībā organizēts starptautiskā kontrolpunkta darbs.
“Termināļa būvniecība tuvojas noslēgumam.
Šodien ir jautājums par nepieciešamību būvēt jaunu skrejceļu. Šonedēļ plānoju vērsties pie Ukrainas premjerministra un infrastruktūras ministra ar lūgumu paredzēt līdzekļus valsts budžetā šiem mērķiem,” darba sanāksmes rezultātus komentēja Genādijs Truhanovs.
2016. gada oktobrī Odesa Pilsētas administrācija ir tuvu valsts finansējuma saņemšanai jauna skrejceļa būvniecībai. Mērs sacīja, ka finansējuma jautājumu pārrunājis ar premjerministru Vladimiru Groismanu un satiksmes ministru Andreju Pivovarski. Sanāksmē tika izstrādāts rīcības plāns, kas ļaus darbu sākt jau tuvākajā laikā. Jauna skrejceļa būvniecība izmaksās 1,6 miljardus grivnu. Papildus pārklājumam tiek nodrošināta uzstādīšana moderns aprīkojums, kas ļaus ņemt dēļus nelabvēlīgos laikapstākļos.
2016.gada janvāra beigās terminālis tika nodots ekspluatācijā, taču, pēc mēra teiktā, terminālis sāks pieņemt lidojumus ne agrāk kā 2017.gada pavasarī un tikai iekšzemes. Termināli pieņēma eksperti no Kijevas, un tagad ir paredzēts, ka objektu pieņems vietējās varas iestādes.
Tiek lemts arī jautājums par līdzekļu piešķiršanu jauna skrejceļa būvniecībai, ko pilsēta plāno uzsākt 2017. gadā un pabeigt līdz 2018. gadam. Paredzamais projekta ilgums ir 26 mēneši.
Jauna termināļa palaišana
2017. gada 15. aprīlī jaunais terminālis sāka apkalpot iekšzemes lidojumus. Pirmais bija aviosabiedrības lidojums 0057 UIA no Borispiles. Terminālis saņems arī Motor Sich aviokompānijas lidojumus no Kijevas lidostas.
Lidosta atrodas plkst strīdīgā teritorija starp Krievijas Federāciju un Ukrainu, ko de facto kontrolē Krievijas Federācija. Pasažieru satiksmes statistika ir balstīta uz Federālās gaisa transporta aģentūras datiem.
Šo nosaukuma papildinājumu piešķīrusi Ukrainas Augstākā Rada, bet Federālā gaisa transporta aģentūra to neizmanto.
