Tempo rozvoja obchodného letectva v Rusku a najmä v Moskve je také vysoké, že je ťažké ho porovnávať s akýmkoľvek odvetvím. Podľa prognóz odborníkov nie je trh obchodných letov ešte úplne nasýtený, čo prispieva k vzniku a rozvoju nových spoločností. Všetky spoločnosti obchodného letectva podmienečne možno rozdeliť na veľkých a malých operátorov. Každý z nich má svoje miesto, vlastnú flotilu lietadiel (vlastných alebo prenajatých), vlastnú vrstvu klientov.

Letecké spoločnosti obchodného letectva: rovnaký počet ruských a zahraničných prevádzkovateľov

v Moskve pre tento moment Existuje viac ako 50 registrovaných leteckých spoločností, ktoré poskytujú letové služby v biznis triede. To sa približne vyrovná zahraničným a ruským hráčom. Zároveň je ťažké povedať, ktorý z prevádzkovateľov je „čistý“ dopravca (poskytujúci výlučne služby leteckej dopravy na obchodné účely). Existuje len niekoľko takýchto operátorov, zatiaľ čo ostatní poskytujú sprostredkovateľské služby pre maximálne pokrytie trhu a hrajú sa na trhu turistických leteckých charterov. Najväčší hráči na trhu poskytujú manažérske služby (pomáhajú zainteresovaným podnikateľom a spoločnostiam pri výbere a kúpe vlastného lietadla).

Zákazníci uprednostňujú zahraničné lietadlá pred biznis letectvom

Ako už bolo spomenuté, zahraničné obchodné letecké spoločnosti majú významný podiel na trhu leteckých charterov v Moskve. Tento trend bol typický na začiatku vývoja trhu: keď domáci dopravcovia so svojimi lietadlami prerobenými na biznis lietadlá slabo konkurovali moderným, pohodlným, kompaktným a lacným zahraničným lietadlám.

Hlavní ruskí operátori si však nedávno mohli dovoliť nákup a prenájom obchodných lietadiel zahraničnej výroby. Poznajúc potreby svojho klienta, Moskvy spoločnosti obchodného letectva vytvoriť správnu úroveň pohodlia a postupne rozširovať vplyv.

Čo sa týka cenovej politiky, ktorý ponúkajú operátori v Moskve – možno ho zaradiť medzi stredné. Zvyšujúca sa úroveň konkurencie, obnova vozového parku, nové prístupy k servisu však podľa odborníkov čoskoro prinesú optimalizáciu nákladov bez vplyvu na kvalitu.

Obchodné letecké spoločnosti: vlastnosti práce

Väčšina obľúbené destinácie, ktoré poskytujú metropolitné obchodné letecké spoločnosti— lety z Moskvy do Petrohradu, na Ďaleký východ a do západoeurópskej časti kontinentu.

Lietadlá obchodnej triedy zahŕňajú parníky s kapacitou nepresahujúcou 19 cestujúcich. Ide o pomerne relatívny pojem, keďže v žiadnej krajine na svete (vrátane Ruska) nie je obchodné letectvo regulované a nemá právny štatút. Všetky lety obchodného letectva klasifikujú letiská ako civilné letectvo.

Ktorú leteckú spoločnosť obchodného letectva si vybrať?

Najpopulárnejšie v Moskve lietadlo obchodného letectva v priemere dokážu preletieť 7-10 tisíc kilometrov a majú kapacitu do 20 pasažierov. Všetky populárne biznis lietadlá sú zahraničnej výroby. Ruské letecké továrne zatiaľ nemôžu ponúknuť jediné malé lietadlo, ktoré by sa dalo nazvať domácim biznis jetom.

Moskovskí operátori však na lety stále používajú prerobené Tu-154, Tu-134, Jak-42 a Jak-40. Ich zdroje sú takmer vyčerpané (uplynulo ešte niekoľko rokov), po ktorých bude potrebné hľadať náhradnú náhradu. Treba poznamenať, že klienti moskovských obchodných leteckých dopravcov stále uprednostňujú lietanie na zahraničných lietadlách. Môžete uviesť najslávnejšie lietadlá obchodného letectva v Moskve. Ide o Hawker 800, Challenger 604, Global Express XRS, Gulfstream G200 a ďalšie.

Pri všetkej rozmanitosti leteckých spoločností v hlavnom meste zostáva otázka výberu správneho dopravcu aktuálna. Na tomto pozadí priaznivo vyniká Charter Tour operátor. Spoločnosť poskytuje svojim zákazníkom výhodný výber medzi ruskými a zahraničnými lietadlami, má optimálnu úroveň služieb a férové ​​ceny. A objednať si lietadlo u tohto operátora nie je o nič ťažšie ako zavolať si taxík.

Príbehy civilné letectvo už veľa rokov. ale obchodné letectvo zároveň ide o pomerne mladý segment trhu. Teraz je ťažké povedať, kedy a kto zorganizoval prvú obchodnú chartu. Je známe len to, že Európska asociácia obchodného letectva začala svoju činnosť v roku 1977 - to sa považuje za východiskový bod pre rozvoj novej služby.

Zaujala zlepšenou kvalitou služieb, využitím moderných lietadiel a zariadení. Obchodná letecká doprava tak získala významný sektor trhu. Ďalší relatívne nový pojem – firemná charta – sa stal synonymom úspešného podnikateľa.

Obchodné letectvo vo svete

Nový príbeh pre obchodné letectvo na celom svete bol spojený s množstvom problémov – neslávne známa globálna finančná kríza viedla k poklesu dopytu a vážne zasiahla operátorov na trhu. Potom obchodné letectvo prakticky pozastavila svoju existenciu - nedávno zakúpené biznis lietadlá sa predávali za cenu šrotu, zoznam povinných služieb na palube bol zredukovaný na minimum - všetko smerovalo k zlacneniu procesu, čo však vyhovovalo zákazníkom. Ak sa predtým pri výbere leteckej spoločnosti zaujímali o širokú službu, tak v čase krízy sa pri výbere leteckej spoločnosti uprednostňovali najviac nízke ceny pre charterové lety.

Po kríze začal charterový trh ožívať. Podľa odborníkov je ešte priskoro hovoriť o úplnom oživení, ale už teraz sú mnohí operátori opäť pripravení poskytovať široké spektrum služieb, ktoré sú zahrnuté v koncepte obchodného letectva.

Obchodné letectvo v Rusku

V Rusku je medzitým situácia trochu iná. Taký koncept ako obchodné letectvo sa v krajine objavil začiatkom deväťdesiatych rokov. Rozvoju novej služby pomohli veľké spoločnosti, ktoré sa stali prvými zákazníkmi firemných letov. Postupom času prevádzkovatelia zlepšili svoju efektivitu tým, že prešli od vlastníctva lietadiel k ich prenájmu. Majiteľom lodí to umožnilo optimalizovať svoj vozový park a prevádzkovateľom znížiť vlastné náklady zodpovedným znížením cien lístkov.

Potom obchodné letectvo sa stali dostupnými pre obchodných zástupcov – vnútroštátna letecká doprava bola mimoriadne žiadaná. Kríza nepochybne ovplyvnila tento trh, ale veľké letecké spoločnosti dokázali prežiť a pokračovať vo svojich aktivitách.

Budúcnosť obchodného letectva

Medzi sľubné oblasti rozvoja obchodného letectva patrí dostupnosť služby - stále viac spoločností poskytuje možnosť objednať si charter prostredníctvom online aplikácií na internete.

Moderné obchodné letectvo zahŕňa širokú škálu individuálnych príležitostí dostupných pre zákazníkov obchodných chart. Medzi nimi:

• možnosť objednania akejkoľvek trasy a akéhokoľvek času odchodu;
• možnosť zorganizovať naliehavý let;
• výber lietadiel rôznych kapacít a rôznych tried – to je „ekonomické“ až „VIP“;
• možnosť kombinácie obchodného letu s prepravou nákladu - až po mnohotonové konštrukcie.

Obchodná charta alebo súkromné ​​lietadlo?

Veľké spoločnosti s vážnym peňažným tokom uprednostňujú súkromné ​​lietadlo na obchodné lety. Túžbu vrcholových manažérov a majiteľov možno pochopiť – vlastné lietadlo poskytuje množstvo výhod. Čo sa však deje v praxi?

Či už sa súkromné ​​lietadlo používa alebo nie, je potrebné vyčleniť finančné prostriedky na jeho údržbu a údržbu.

Ak klient pri objednávke charterového letu zaplatí sumu, ktorá je určená v nadväznosti na podmienky letu, potom letí vlastným lietadlom, zaplatí vždy plnú sumu: za údržbu, za opravy, za palivo. To by malo zahŕňať aj povinné letiskové poplatky a iné platby.

No a ešte jeden argument: charterový let umožňuje klientovi vzlietnuť vo vhodnom čase. Vlastné lietadlo takúto výhodu neposkytuje - letiská si nezávisle určujú čas vydania povolenia na odlet súkromného lietadla, pričom uprednostňujú predovšetkým pravidelné lety.

Veľa ľudí si myslí, že objednať si súkromné ​​lietadlo stojí rozprávkové peniaze a bude to nad ich možnosti, no v našej dobe moderných technológií je možné všetko. Každý si môže objednať súkromné ​​lietadlo za rozumnú sumu a bude určite spokojný, pretože pojem „súkromné ​​lietadlo“ zahŕňa aj to, že vy sami budete môcť lietať […]

Mnoho návštevníkov našej stránky sa zaujíma o sortiment lietadiel, ktoré ponúkame, ako aj o náklady na objednávku lietadla. Všetky tieto informácie nájdete na našej oficiálnej stránke. Predpokladajme, že ak je so sortimentom všetko jasné, môžu vzniknúť otázky týkajúce sa nákladov. V podstate cena prenájmu dopravy závisí od množstva faktorov, a to: - typu leteckej dopravy; – úroveň pohodlia v lietadle; […]

Cena za prenájom lietadla závisí od mnohých faktorov. Výpočet konkrétnej ceny je založený na množstve faktorov. Cenu prenájmu ovplyvňuje druh leteckej dopravy, ako aj doba, na ktorú si klient výstroj prenajíma, ako aj úroveň komfortu v lietadle. Ak navštívite stránku, môžete sa oboznámiť so základnými cenami za túto službu. Ale, samozrejme, sme pripravení vypočítať pre vás presné [...]

Súkromné ​​lety lietadlom nemožno preceňovať. Koniec koncov, peniaze si nemôžu kúpiť čas a niekedy každá minúta hrá obrovskú úlohu v podnikaní, na obchodnom stretnutí a skutočne v živote človeka. Pravidelné letecké služby nie sú vždy ziskové, pretože si vyžadujú veľa času na vykonanie formálnych postupov: stojíte v rade na zakúpenie letenky a potom […]

Možnosť prenajať si lietadlo je celkom výnosným riešením, pretože takýto postup môže vyriešiť veľa problémov, ktoré vznikajú pri používaní pravidelných letov. Nemusíte teda tráviť čas kontrolou, kupovaním letenky, čakaním na odlet lietadla. Navyše komfort, ktorý vám súkromný let poskytne, je neporovnateľný. Kontaktujte spoločnosť Private Jet Charter, […]

Takmer každého klienta zaujíma otázka, čo ovplyvňuje náklady na objednanie súkromného lietadla. V tomto prípade sa berie do úvahy množstvo dôležitých faktorov. Najprv musíte pochopiť, aký druh lietadla si klient prenajíma, potom si ujasniť dobu prenájmu a samozrejme pochopiť, akú úroveň komfortu by vybavenie malo mať. Všetky tieto nuansy možno prediskutovať s našimi zamestnancami telefonicky alebo […]

Prenájom lietadiel je celý rad služieb, ktorý nespočíva len v prenájme plavidla. Zabezpečenie bezpečnosti, pohodlia a doplnkové služby ktoré cestujúci potrebujú, zabezpečenie potrebných podmienok na palube lietadla alebo helikoptéry - to nie je celý zoznam toho, čo zahŕňa prenájom leteckej dopravy. V tejto súvislosti budú náklady na prenájom lietadla obchodnej triedy […]

Charterové letectvo je mimoriadne ziskové. Private Jet Charter môže každému zo svojich klientov ponúknuť prenájom lietadiel rôznych tried, kapacity pasažierov a letových vzdialeností. Naša ponuka vás robí pánom situácie, pretože klient má možnosť nezávisle určiť čas odchodu a naši operátori navrhnú najziskovejšiu trasu. Nebudete tráviť drahocenné hodiny hľadaním správneho plánovaného letu a […]

Ak by ste si potrebovali prenajať lietadlo, potom vám spoločnosť Private Jet Charter určite vyjde v ústrety. Už viac ako 20 rokov sa spoločnosť zaoberá súkromnými letmi, prenájmom a predajom najobľúbenejších lietadiel. Teraz je všetko možné a ktokoľvek si môže prenajať lietadlo v Moskve, stačí sa porozprávať so zamestnancami spoločnosti, ktorí si vypočujú vaše požiadavky a pomôžu vám vybrať […]

Moderné technológie sú pôsobivé svojou rozmanitosťou a to platí aj pre lietadlá. V štátnych aerolinkách sú jednoduché lietadlá dostupné pre každého. Pre klienta nie je výber veľký, pretože výkon lietadiel mnohých leteckých spoločností je zaťažený prúdom obrovského množstva ľudí. Mnoho ľudí si myslí, aký je rozdiel, ktorým lietadlom letieť, hlavnou vecou je dostať sa na určené miesto a […]

Mnoho návštevníkov našej stránky sa zaujíma o otázku, koľko stojí objednanie súkromného lietadla. V tomto prípade si treba uvedomiť, že všetko závisí od konkrétnych vlastností lietadla, ako aj od doletu. Povedzme, že prenájom Airbusu 319 vás bude stáť oveľa viac ako prenájom Challenger 605. Keďže v prvom prípade môže vložka […]

Ako je známe, v modernom svete Existujú niektoré modely leteckej dopravy, ktoré majú veľmi vysoké náklady. V podstate najdrahšie súkromné ​​lietadlá využívajú veľkopodnikatelia, politici a známe osobnosti. Naša spoločnosť však dáva príležitosť každému, kto chce vyskúšať silu a pohodlie drahých lietadiel. Môžete si u nás prenajať takmer akýkoľvek typ lietadla, od parníkov až po minivrtuľníky. Zároveň budete prekvapení [...]

Každý vie, že cena letu súkromným lietadlom závisí od množstva faktorov. Po prvé, vždy sa berie do úvahy typ leteckej dopravy, ktorá sa používa. Po druhé, je dôležité zvážiť dolet. Ak hovoríme o nákladoch na letenky konkrétne pre súkromné ​​lietadlá, potom tu, samozrejme, musíme brať do úvahy aj úroveň komfortu, ktorú má samotné lietadlo. Povedzme, že klient […]

Keď plánujete výlet, prechádzate rôznymi možnosťami, ako ho zorganizovať. Môže ísť o pravidelný let alebo služby súkromná letecká spoločnosť. Keď sa naši klienti rozhodnú pre lietadlá Private Jet Charter, profitujú z pohodlia, rýchlosti a bezpečnosti. Nezáleží na tom, či si prenajmete najdrahšie súkromné ​​lietadlo alebo sa len rozhodnete pre jazdu vrtuľníkom. Je pre nás dôležité splniť […]

Podľa doletu letu bez tankovania sa všetky lietadlá delia na krátke, stredné a dlhé. Ten dokáže prekonať vzdialenosť až 11 000 km v závislosti od modelu lietadla. Naša spoločnosť Private Jet Charter je jedným z lídrov v poskytovaní charterových služieb lietadiel a môže ponúknuť široký výber ruské lietadlá na dlhé trate. Navštívte našu webovú stránku a uvidíte, že […]

Malé lietadlá, ultraľahké lietadlá, súkromného letectva sú všetky pojmy rovnakého pojmu. Všetky označujú lietadlá, ktoré sú z hľadiska hmotnosti, výkonu, typu motora a kapacity cestujúcich podobné osobným automobilom. Malé letectvo je predovšetkým jedno- alebo dvojmiestne lietadlo, ľahký vrtuľník pre 4 pasažierov a do tejto kategórie možno zaradiť autogyro. Hlavnou úlohou tejto kategórie dopravy je osobná preprava osôb.

Čo je to malé lietadlo?

Súkromné ​​letectvo ovláda svet. Obvyklý hliník v ráme lietadla bol nahradený kompozitmi z high-tech uhlíkových materiálov. Malé lietadlá sa vyrábajú z uhlíkovej fólie, ktorá trochu pripomína polyetylén, zvinutím fólie do mnohých vrstiev. V konečnom dôsledku opláštenie lietadla niečo ako kokon. Lietadlo sa stáva oveľa ľahšie, čo vám umožňuje ušetriť veľa paliva, čo zase výrazne znižuje náklady na dopravu.

Asi 90% všetkých lietadiel na Zemi operuje v malé letectvo, takmer všetky sú klasifikované ako malé lety vzdušná preprava. Napríklad v USA sa používa približne 250 000 súkromných leteckých vozidiel. 5400 je pre nich špeciálne vyčlenených. dráhy, hangáre a oveľa viac. Celkový ročný príjem z takýchto lietadiel je približne 50 miliárd dolárov.

Niektoré európske krajiny (Írsko, Anglicko a Nemecko) dávajú možnosť, po obdržaní dokladu súkromného pilota, po chvíli, ak si to želajú, môžu tiež pilotovať parník. Mnohí programátori, učitelia, lekári a iní sú len linkovými pilotmi.

Malé lietadlá v Rusku

V Rusku nie je pojem "súkromné ​​letectvo" definovaný GOST, ale zároveň sa berie do úvahy, že lietadlá s ťahom do 500 kgf možno považovať za malé lietadlá. Počet cestujúcich by zároveň nemal presiahnuť 19 osôb. Pokiaľ ide o vrtuľníky, ich výkon v kgf pre malé lietadlá je v rozmedzí 500-4500 kgf a drony môžu mať ťah až 8600 kgf. Pre pohodlie mnohé malé podniky uprednostňujú súkromné ​​lety a služobné cesty prostredníctvom súkromného letectva.

Lietadlo

Najpopulárnejšie súkromné ​​lietadlá v Ruskej federácii sú Jak-52 a L-29. Náklady na lety ako cestujúci sú 150 a 400 až 600 dolárov za letovú hodinu.
Jak-52 je športové lietadlo, pre výcvik, jednoplošník s aero výhodným dolným krídlom. Dĺžka lietadla je približne 7,7 metra, rozpätie krídel je asi 10 m Hmotnosť prázdneho lietadla je 1000 kg a naloženého - až 1200 kg. Lietadlo je dvojité.
L-29 je tiež cvičné lietadlo, s dvojčlennou posádkou, rozpätím krídel a dĺžkou asi 10 metrov. Hmotnosť prázdneho L-29 je 2200 kg.
K dnešnému dňu sú populárne Cessna 172 a Yak-18. Cena Cessny 172 je v súčasnosti asi 1 500 000 rubľov a Yak-18 bude stáť 2 200 000 rubľov.

Helikoptéra

Okrem lietadiel si môžete dopriať aj vrtuľník Robinson americkej výroby, ten však bude stáť 600-700-tisíc dolárov a Mi-34 - 400-tisíc dolárov. Ultraľahké lietadlo "Sigma", ruskej výroby, ktoré má celkom dobrá kvalita a nákladovej efektívnosti, teraz stojí približne 55 000 eur, no ak potrebujete šesťmiestne lietadlo Eclipse na prepravu obchodných partnerov alebo len vyhliadkový let, tak zaň budete musieť zaplatiť minimálne 1,6 milióna dolárov, bez paliva.

Autogyroskop

Autogyro je ľahká platforma na prepravu, ktorá je s hmotnosťou iba 40 kg schopná dosiahnuť rýchlosť až 180-200 km / h vďaka výkonu až 140 koní. O otáčky sa stará ľahký vodou chladený motor ROTAX 793. Zariadenie vyzerá ako helikoptéra, má uzavretý kokpit a samotné lietadlo je možné upraviť, ako možnosť - výmena motora. Autogyros vzlietne z behu 10-50 metrov. Vztlaková sila je vďaka hlavnému rotoru pomerne výrazná a na rozdiel od vrtuľníka je vrtuľa nasmerovaná proti pohybu, pričom preberá úlohu krídla s kladným uhlom nábehu. Existuje niekoľko možností pre skrutkový motor, ale priemer skrutky nebude závisieť od toho, motor jednoducho ovplyvní nosnosť. Toto kompaktné zariadenie môže vďaka svojim malým rozmerom pristáť všade v Rusku a náklady na zariadenie sú také, že si ho môže kúpiť aj nemajetný človek.

Paraglidisti a závesné klzáky

Padákový klzák a závesný klzák sú zhruba podobné konštrukcie, hlavná časť, kde sa nachádza pilot a motor, a obe lietadlá majú rovnaký vozík zvarený z rúrok, s nainštalovaným sedadlom pilota a kolesami, s motorom a ovládaním pripevneným k nemu. Pripojené k motoru vzduchová vrtuľa, ktorý hýbe celou konštrukciou vo vzdušnom priestore. Samotný rám sa za letu opiera buď o polotuhé deltové krídlo, ktoré pozostáva z rámu z duralových trubiek potiahnutých vzduchotesným materiálom, alebo o bezrámové krídlo - padák. Padákový klzák a závesný klzák sú konštrukčne elementárne prostriedky pre lety. Zvláštnosťou týchto lietadiel je ľahká demontáž, balenie a malý objem po zložení, ako aj nízka hmotnosť, vďaka čomu sú nenáročné na vzletové a pristávacie plochy, na skladovanie a údržbu. Na údržbu a uskladnenie padákových klzákov a závesných klzákov totiž stačí obyčajná garáž.

V oblasti ultraľahkého letectva dnes pracuje veľa dizajnérskych kancelárií. V Rusku je už pripravená celá základňa na uľahčenie zavádzania a vývoja malých lietadiel v krajine. Táto základňa bola vytvorená na základe leteckej univerzity v Samare. Absolventi SSAU tvorili vyspelý letecký priemysel v r región Samara– Aerosamar Design Bureau, (bývalá študentská kancelária dizajnu lietadiel SKB LA SSAU), vytvára a montuje unikátne zariadenia vo vlastnej výrobe.

Dizajn lietadla

Na registráciu lietadla musíte získať povolenie a licenciu na prevádzkovanie lietadla. Náklady na papierovanie stoja asi 1 milión rubľov, okrem toho budete musieť počkať mesiac až rok na vybavenie povolenia. Certifikát sa vydáva po absolvovaní všetkých rôznych inštancií na 2-5 rokov. Potom by sa plavidlo malo znova zaregistrovať a prejsť registráciou na novom plavidle.

Napríklad v USA môže byť vrtuľník vydaný za 2-3 dni, bez následného opätovného vydania.

Lietanie súkromnými vozidlami

Moderné lety v Rusku

V súčasnosti je možné vyhnúť sa dopravným zápcham v Moskve objednaním vlastného osobného malého lietadla. Formálne neexistujú žiadne obmedzenia pre registráciu osobného lietadla v žiadnej leteckej organizácii pre civilistov. V súčasnosti v Ruskej federácii neexistuje spôsob, ako kúpiť lietadlo, ako v predajni automobilov, ale to všetko sa dá urobiť prostredníctvom sprostredkovateľov. Domáce lietadlá nie sú drahé, ale v kvalite a spoľahlivosti sú horšie ako zahraničné technológie. Najlepšie lietadlá v Rusku pre súkromnú dopravu sú to A-33, L-42, LA-8 a Su-31. Kvôli vysokým nákladom na certifikáciu.

Ďalšou dôležitou otázkou je: ako môžete získať potrebný kvalitný servis a údržbu na letisku?

Infraštruktúra je v Rusku stále slabo rozvinutá, je oveľa nižšia ako svetové štandardy. Personálna kríza v letectve, malý počet cvičísk, nedostatok potrebných dodatočných náhradných dielov a slabosť DOSAAF majú zlý vplyv na rozvoj súkromného letectva.

Letenky do EU a USA

V Európe a USA sú ľahké alebo malé lietadlá vnímané bežne ako prechody áut. Vybavíte si preukaz, prejdete technickou kontrolou, skontrolujete benzín, kúpite si kartu a môžete lietať služobne alebo len tak. Pred letom je potrebné informovať pilota o poveternostnej situácii, urobiť záznam do denníka letiska, z ktorého sa odlieta, zaznamenať a nahlásiť destináciu, po ktorej môžete bezpečne letieť.

V Európe a USA sú lety dostupnejšie, počet letov rastie a zároveň rastie záujem o biznis, do ktorého investori investujú. Hlavnými zákazníkmi malého letectva sú ľudia zo strednej triedy, a nielen z vyšších vrstiev obyvateľstva. Ročný obrat Spojených štátov len s malými lietadlami je asi 80% všetkej leteckej dopravy.

Malé letectvo v Európe a štátoch je výcvikom profesionálnych leteckých kuriérov. Letecká história každého človeka je vymazaná a vôbec nie uložená, navyše nikto neplatí žiadne dane za lety. Ak si zoberieme napríklad Litvu a Bielorusko, tak tieto krajiny sa nedávno posunuli na európsku úroveň malých lietadiel. Vďaka európskym štandardom sa tam začalo naplno rozvíjať súkromné ​​letectvo.

Predpokladá sa, že je potrebný pilotný pilotný projekt progresívneho právneho rámca a malých leteckých jednotiek, ktorý zrealizuje možnosť rozvoja malého letectva a v r. Ruská federácia, aspoň v niekoľkých väčších mestách.

Ako lietať v EÚ

Jedna zo špeciálnych škôl v Írsku, ktorú organizovali podnikatelia, má 6 zamestnancov. Táto škola trénuje teoretický a praktický základ leteckých letov. Niektorí z ľudí, ktorí sa môžu naučiť lietať pomocou internetu alebo zakúpených špeciálnych kníh, najmä ak absolvovali kvalitný vysokoškolský výcvik. Systém teoretického vzdelávania je takmer rovnaký ako vo fyzike a technike. Sloboda na cestách, strnulosť požiadaviek a skúšok vám po zložení skúšok dajú príležitosť objaviť oblohu.

Osobné, elitné školy vyššieho leteckého výcviku v Spojených štátoch trénujú linkových pilotov aj pilotov linkových lietadiel, ktoré sa používajú na prepravu nákladu a cestujúcich na airbusoch alebo boeingoch. Stať sa linkovým pilotom je v dnešnej dobe celkom jednoduché. Po získaní dokumentu, ktorý potvrdzuje osobu ako súkromného pilota, je možné nalietať „hodiny“ na osobné účely a potom získať možnosť predĺžiť si čas letu až na 200 hodín. Po absolvovaní skúšok je vždy možnosť získať oprávnenie pracovať ako inštruktor v leteckom klube.

Od tohto momentu už nemusíte míňať vlastné peniaze na prípravu a nalietané hodiny. Ak pilot, ktorý má záujem, nalieta 500 hodín, potom sa môže stať dokonca obchodným pilotom. Ak chcete, môžete zložiť skúšky na pilotovanie lietadiel s veľkou posádkou a stať sa druhým pilotom dopravného lietadla. To všetko sa dá ľahko dosiahnuť spojením akejkoľvek profesie s leteckou dopravou a paralelným pohybom po dvoch kariérnych rebríčkoch. Desiatky a stovky lekárov, programátorov, vedcov a učiteľov majú možnosť lietať na malých alebo aj veľkých lietadlách, kým podnikatelia či diplomati často uprednostňujú súkromné ​​lety na malých lietadlách a vrtuľníkoch.

Realita lietania na malých lietadlách v Ruskej federácii, výcvik obyčajných občanov v ovládaní lietadiel

Iluzórna ľahkosť. Let len ​​na zoznámenie s inštruktorom na 20-30 minút, ktorý obsahuje iba základné informácie, stojí najmenej 5 000 rubľov. Ušetrite peniaze pri prvom lete s špeciálne kupóny alebo v akciách. Žiak nedostane volant hneď, minimum, čo mu inštruktor dovolí, je držať volant v rukách. Mnoho ľudí chce zažiť tento pocit druhýkrát. To je očakávanie, že klient sa nadchne a chce opäť pokračovať v tréningu, aby sa sám naučil riadiť lietadlo. Tí, ktorí sú „závislí“ na lietaní, musia najmä v štádiu leteckého výcviku poriadne zaplatiť.

Amatérske letectvo nie je lacné potešenie. Na najbližších moskovských letiskách sa za hodinu letu berie najmenej 8 - 10 000 rubľov. Vo väčšine leteckých klubov náklady na hodinu letu závisia od mnohých faktorov, napríklad od modelu lietadla, letu lietadla po celú dobu prevádzky atď. Cena letu sa zníži, ak zaplatíte za niekoľko hodín letu naraz.

Malé video z výcviku pilotov civilného letectva, nie je odlišné, okrem typu lietadla, od výcviku pilotov malých lietadiel.

Napríklad v ChelAvii, kde sa lieta len na talianskych lietadlách Tecnam, sú náklady na letovú hodinu pri platbe za celý tréning (42 hodín) asi 8-9 000 rubľov, ale pri platbe 10 a viac hodín - 9 tis. rubľov za hodinu. Nikto nepustí regrúta do neba, aj s inštruktorom, ani na hodinu. Maximálny čas letu pre začiatočníka je približne hodina a cena letu sa počíta po minútach.

Začiatočník si môže sadnúť za kormidlo lietadla až po 15 hodinách letu s inštruktorom – také sú pravidlá. V skutočnosti sa to môže stať oveľa neskôr, kvôli zlej schopnosti klienta učiť sa. Samostatný let praktikanta je povolený len rok po začatí výcviku, keď je inštruktor presvedčený o vedomostiach a zručnostiach svojho študenta. Naučiť sa riadiť auto v autoškole trvá približne rovnako dlho.

Bez licencie súkromného pilota je lietanie povolené len na trasách alebo nad letiskom. Lety na trasách sú povolené len v sprievode inštruktora – opäť podobný príklad s riadením auta. Aby ste sa stali plnohodnotným pilotom, je potrebné absolvovať výcvik, zložiť skúšku a získať osvedčenie pilota PPL. Hlavnou vecou pri výcviku je teoretická časť, poznatky z aerodynamiky, leteckej meteorológie, konštrukcie lietadiel, rádiovej komunikácie a predmetu navigácia lietadiel. Celkové náklady na kurz v Moskve sú asi 300 000 rubľov. Okrem toho môžete zažiť vertikálny vzlet, a to lietadlom aj helikoptérou. Vrtuľník sám o sebe spotrebuje veľa paliva, minimálne 50 litrov za hodinu, čo je 5-krát viac v porovnaní s ľahkými lietadlami. Z tohto dôvodu môžu náklady na výcvik aj na ľahkých a ekonomických vrtuľníkoch dosiahnuť milión rubľov alebo viac. Ak porovnáme náklady na let s ľahkým lietadlom a helikoptérou, tak napríklad v Aviamarkete si za hodinu letu účtujú 23 000 rubľov, ale výcvikový kurz trvá 42 hodín letu, ako iné lietadlá. Po absolvovaní výcvikového kurzu je vydaný certifikát súkromného pilota.

Vrchol popularity malých lietadla pripadá na roky 2003-2004, potom sa vlna záujmu trochu vytratila a teraz sa objavil nový trend letov na malých lietadlách. Ak v Európe vzdušný priestor pridelené veľmi prísne, potom v Rusku môžete lietať len tak pre zábavu, pre hobby, ďaleko od leteckých koridorov a leteckých základní. priemerná rýchlosť konvenčný jednoduchý vrtuľník, s ktorým sa dá po tréningu zobrať, je až 200 km/h a horizontálna rýchlosť malých dvojplošníkov je 200 – 250 km/h, so spotrebou paliva 5-krát nižšou.

Lietadlo je ľahšie riadiť ako helikoptéra kvôli menšiemu vplyvu prúdenia vzduchu. Vrtuľníky sú vhodnejšie na súkromnú malú prepravu a lietadlá sa častejšie používajú na zábavu, samozrejme, ak ide o malé lietadlá a nie o nákladný parník. V krajinách Európskej únie a v USA sa na báze ultraľahkých lietadiel vyvinula celá kultúra zábavy. Lídrom medzi súťažami v leteckej akrobacii je Red Bull Air Race, ktorý sa koná na rôznych miestach po celom svete.