Kod statku powietrznego 772. ER oznacza rozszerzony zasięg i tłumaczy się jako zwiększony zasięg. Maksymalny zasięg lotu samolotu wynosi 13 900 km.

Pierwszy lot odbył się w listopadzie 1996 r. W lutym 1997 roku British Airways odebrały pierwszy samolot.

Silniki: Pratt & Whitney 4090 lub Rolls-Royce Trent 895 lub General Electric 90-94B.

Wnętrze Boeinga 777-200ER

Liniowiec przewozi 314 pasażerów w standardowej konfiguracji trzech klas. 16 w pierwszej klasie, 58 w klasie biznes, 240 w klasie ekonomicznej. Kabina pomieści 400 pasażerów w dwóch klasach usług. W układzie jednoklasowym 440. U różne linie lotnicze Układ miejsc siedzących może się różnić. Aby dowiedzieć się dokładnie, ile miejsc mieści się w Boeingu 777-200ER, trzeba przyjrzeć się układowi kabin danego przewoźnika.

Boeing 777 ma szeroką kabinę. Linie lotnicze mają możliwość wyboru układu, który Najlepszym sposobem zaspokaja potrzeby rynku na określonych trasach w ten moment czas. Na ruchliwych trasach można znacznie zwiększyć gęstość pasażerów i zapobiec krytycznemu pogorszeniu komfortu.

Najnowsze modele B777 wyposażone są w dynamiczny system oświetlenia LED, który zmienia się w zależności od aktywności w kabinie samolotu. Najjaśniejsze światło, gdy pasażerowie zajmują miejsca. Inne tryby podświetlenia: lot, odpoczynek, jedzenie, lądowanie, sen.

Schemat wnętrza Boeinga 777-200ER

Plan przedstawia układ z 3 klasami dla 314 pasażerów

Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się w 54. rzędzie przy oknie. Rzędy 20 i 45 również są bezpłatne, ale w pobliżu znajduje się toaleta.

Lot- specyfikacje Boeingiem 777-200ER

Najbliższy konkurent pod względem właściwości i kosztów

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200 to szerokokadłubowy samolot dalekiego zasięgu opracowany na początku lat 90-tych.

Boeing 777-200 odbył swój pierwszy lot w czerwcu 1994 r., a jego komercyjne operacje rozpoczęły się w maju 1995 r. Pierwszym operatorem samolotu były United Airlines. W sumie dziesięciu klientom dostarczono około stu różnych samolotów modyfikacji 777-200. Głównym konkurentem samolotu pasażerskiego jest Airbus A330-300.

Boeing 777-200 obsługiwany jest przez: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM itp. Łącznie ponad 50 linii lotniczych.

Kabina Boeinga 777-200 została zaprojektowana w stylu Boeing Signature Interior z powiększonymi półkami na bagaż i pośrednim oświetleniem. Szerokość kabiny (5,87 m) pozwala na zmieszczenie aż 10 siedzeń w rzędzie. Wymiary okien to 380×250 mm. Ponieważ samolot jest przeznaczony do długich lotów, wiele linii lotniczych wyposaża kabinę w multimedialne systemy rozrywki.

Lokalizacja i numeracja miejsc w kabinie, układ siedzeń w samolocie Boeing 777-200. Najlepsze i najmniej wygodne miejsca w samolocie

Istnieje wiele konfiguracji Boeinga 777-200, w zależności od rozmieszczenia miejsc, samolot może pomieścić od trzystu do pięciuset pięćdziesięciu pasażerów.

Układ kabiny, najlepsze i najmniej wygodne siedzenia w Boeingu 777-200linie lotnicze Linie lotnicze Nordwind»

Układ samolotów North Wind Airlines przewiduje 2 klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Układ siedzeń Nordwind Airlines 3-4-3. Całkowita pojemność pasażerska wynosi 393 osoby.

Schemat Boeinga 777-200 Nord Wind

Klasa biznesowa:

Klasa biznes Nordwind Airlines ma tylko jeden wiersz.
Pierwszy rząd jest dość wygodny: szerokie siedzenia (są 1,5 razy szersze niż siedzenia w klasie ekonomicznej) wyposażone są w chowane podnóżki. Odległość do przedniej przegrody oddzielającej wyjście, toaletę, część kuchenną i załogę wynosi 127 cm.

Fotele klasy biznes w Boeingu 777-200

Klasa ekonomiczna:

• Piąty i szósty rząd- wygodne siedzenia, dzięki czemu nikt nie rzuci Ci krzesła. Wady: pomimo tego, że z przodu znajduje się sztywna przegroda oddzielająca klasę biznesową od ekonomicznej, nie będzie można rozprostować nóg. Miejsca jest wystarczająco dużo tylko na kolana.
• Rzędy 12-14. Wszystkie siedzenia w tych rzędach, z wyjątkiem 12H, 12J, 12K, Mają ograniczenie odchylenia oparcia, dlatego kuchnia znajduje się za nimi.
• Rzędy 20 i 21 (miejsca D, F, E, G)- dokładnie te same zalety i wady, co w rzędzie 5. Tylko z przodu, zamiast przegrody, znajduje się ściana toalet. Bliskość toalet jest obarczona ruchem pasażerów i obcymi dźwiękami. Mieści 21 rzędów H i K najwygodniej, bo możesz rozprostować nogi.
• Środkowe siedzenia w rzędzie 38 i wszystkie siedzenia 39 rzędów mają ograniczenia w odchylaniu ze względu na toalety umieszczone z tyłu.
• W rzędzie 45 (A, B, C, H, J, K)- bardzo wygodne siedzenia, z przodu znajdują się włazy awaryjne, dzięki czemu z przodu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca na nogi i kolana.
• Rząd 46 (D, E, F, G)- zalety braku sąsiadów od przodu, wady przegrody toaletowej, która nie pozwala na rozprostowanie nóg.
• 53C i 53H. Za tym rzędem zaczyna się zwężenie kadłuba. Tył Twojego siedzenia może zostać dotknięty przez przejeżdżających pasażerów lub stewardów z wózkami.
• Miejsca od rzędów 54 do 56- kadłub zwęża się w ogonie, więc zamiast trzech siedzeń zamontowano tu dwa. Jest to znacznie wygodniejsze, szczególnie w przypadku wspólnego lotu.
• Wiersze 57 i 58- ostatnie rzędy w samolocie znajdują się przy toaletach i innych pomieszczeniach technicznych. Oparcia w tych rzędach są zablokowane.

Osiągi lotu i cechy konstrukcyjne

• Maksymalna prędkość: 965 kilometrów na godzinę
• Prędkość przelotowa: 905 kilometrów na godzinę
• Zasięg lotu: 13100 km
• Pojemność samolotu: klasa ekonomiczna – 440 pasażerów, ekonomiczna/biznes – 400 pasażerów, ekonomiczna/biznes/pierwsza klasa – 328 pasażerów

Boeing 777-200 to pierwszy samolot Boeinga z systemem sterowania typu fly-by-wire (FCS). Cechą charakterystyczną samolotu jest obecność systemu wychylenia pionowego do góry końcowych sekcji konsol skrzydłowych (długość 6,48 m), co ułatwia poruszanie się po lotnisku. System ten instalowany jest na życzenie klienta.

Boeing 777-200 jest wyposażony w cyfrowy system awioniki EFIS wyprodukowany przez amerykańską firmę Honeywell. Posiada pięć płaskich, kolorowych wyświetlaczy ciekłokrystalicznych do wyświetlania informacji o locie, cyfrowy system monitorowania pracy systemów pokładowych oraz punkt mocy EICAS (trzy płaskoekranowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne), „biblioteka elektroniczna” zawierająca bazę danych wszystkich systemów i wyposażenia statku powietrznego. Istnieje również pokładowy system diagnostyki stanu systemów pokładowych. Samolot jest wyposażony w pokładowy system zapobiegania kolizjom TCAS. Cała awionika jest zgodna ze standardem ARINC 629.

• Boeing 777 to pierwszy komercyjny samolot pasażerski zaprojektowany w 100% komputerowo. Przez cały okres rozwoju nie powstał ani jeden rysunek na papierze, wszystko zostało wyprodukowane przy użyciu trójwymiarowego systemu projektowania, znanego obecnie jako CATIA. Samolot został wstępnie zmontowany w komputerze, czego uniknięto duża ilość błędy produkcyjne.
• Boeing 777-200 posiada certyfikat ETOPS, który pozwala dwusilnikowemu samolotowi na lot na lotnisko zapasowe w ciągu 180 minut w przypadku awarii jednego silnika.
• Boeing 777 ustanowił absolutny rekord odległości samolot pasażerski: 21 601 km.

W eksploatacji jest 6 samolotów Boeing 777-200ER. Układ samolotu przewiduje 2 klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Całkowita pojemność pasażerska wynosi 393 osoby.

Boeing 777-200 wykorzystywany jest do lotów długodystansowych lub na trasach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej konfiguracji tych samolotów, które są używane w North Wind.

1 rząd To jedyny rząd klasy biznes. Jedyne co możemy powiedzieć to to, że podana przez linię lotniczą odległość od przegrody od siedzenia wynosi 127 centymetrów.

Przejdźmy do klasy ekonomicznej. Podana odległość między rzędami wynosi 74 cm. Należy pamiętać, że w tych samolotach zastosowano układ siedzeń 3-4-3. Jest to dość niewygodna dla pasażerów konfiguracja, w kabinie jest, delikatnie mówiąc, „trochę ciasno”.

5-6 rzędów, zaznaczone kolorem żółto-zielonym, mają szereg zalet i wad.

Zacznijmy od wad.

Przed Państwem sztywna przegroda oddzielająca klasę biznesową i ekonomiczną. W tych miejscach jest wystarczająco dużo miejsca na kolana, jednak wyciągnięcie nóg do przodu będzie problematyczne. Poza tym obserwowanie całego lotu przy ścianie nie jest zbyt komfortowe.

Zaletą tych miejsc jest to, że nikt nie będzie opierał się o Ciebie na krześle. Przy długich lotach i niewielkich odległościach między rzędami jest to dość ważne.

Rzędy 12-14. Wszystkie siedzenia w tych rzędach, z wyjątkiem 12H, 12J, 12K, może mieć ograniczenia w ugięciu oparcia. Również bliskość kuchni pokładowej nie dodaje wygody.

20 rzędów- dokładnie te same zalety i wady, co w rzędzie 5. Jednak przed tobą nie będzie przegroda, ale ściana toalet. Bliskość toalety zawsze jest niepotrzebnym zamieszaniem. ciągłe chodzenie pasażerów, odgłosy czołgu, drzwi itp.

To samo dotyczy 21 rad, miejsca D, F, E, G.

Proszę zwrócić uwagę na te miejsca 21H i 21K można nazwać miejscami o podwyższonym komforcie, ponieważ przed nimi jest wystarczająco dużo wolnej przestrzeni. Jednak bliskość toalet psuje cały obraz.

Oprócz wyżej wymienionych wad dodajemy, że w pobliżu mogą tworzyć się kolejki, można zostać nadepniętym nogą lub uderzonym łokciem.

Fotele w rzędach 38 i 39 zaznaczony na czerwono. Najprawdopodobniej oparcia nie odchylają się lub mają w tym ograniczenie. W pobliżu znajdują się także toalety.

Niektóre modele tego samolotu W 1-2 miejscach brakuje iluminatora. W tej konfiguracji mogłyby to być siedzenia w środkowej części kabiny, gdzieś pomiędzy rzędami od 20 do 39.

W rzędzie 45 ze względu na lokalizację luków ewakuacyjnych z przodu jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i kolana.

46 rząd D, E, F, G – wpadają na ścianę.

53C i 53H. Za tym rzędem zaczyna się zwężenie kadłuba. Tył Twojego siedzenia może zostać dotknięty przez przejeżdżających pasażerów lub stewardów z wózkami.

57 i 58 Rzędy zaznaczone na czerwono to ostatnie rzędy na płaszczyźnie. Najprawdopodobniej oparcia w tych rzędach są zablokowane. Znajdują się one także obok toalet i innych pomieszczeń technicznych.

Miejsca od 54 do 56 rzędów, w których znajdują się 2 krzesła zamiast 3, są dzięki temu nieco wygodniejsze. Zwłaszcza jeśli lecicie razem.

Samolot Boeing 777-200 został zaprojektowany specjalnie do długich lotów. Samolot powstał na początku lat 90-tych i jest w czynnej służbie od 1995 roku. Długość samolotu wynosi 63,7 m, rozpiętość skrzydeł w różnych modyfikacjach waha się od sześćdziesięciu do 64 metrów, a szerokość kabiny wynosi prawie sześć metrów.

Wersja Boeinga 777-200LR jest rekordzistą w zakresie najdłuższego lotu bez przesiadek.

Konfiguracji tego samolotu jest wiele, w zależności od układu siedzeń może on pomieścić od trzystu do pięciuset pięćdziesięciu pasażerów.

Boeing 777-200 linii Nordwind Airines

Jeśli lecisz Nordwind

Linie Nordwind Airlines posiadają w swojej flocie dwa samoloty Boeing 777-200 w konfiguracji 777-200ER, która obejmuje 393 miejsca, podzielone na klasy biznes i ekonomiczną. Poniżej schemat kabiny Boeinga 777-200 i najlepsze miejsca w salonie, które warto wybrać.

Układ kabiny Boeinga 777-200 Nordwind Airines

Ta modyfikacja kabiny zapewnia następujący podział siedzeń według rzędów: trzy w pierwszym rzędzie, trzy w ostatnim i cztery siedzenia w środku. Toalety znajdują się na początku i na końcu kabiny, dwie łazienki znajdują się w różnych częściach kabiny, zaplecze gospodarcze i kuchenne znajdują się na dziobie i ogonie samolotu, jedna kuchnia znajduje się w środku kabiny. W klasie biznes jest tylko sześć miejsc, wszystkie umieszczone w przedniej części kabiny. Klasa ekonomiczna zaczyna się od piątego rzędu.

Piąty i szósty rząd siedzeń są dobre na swój sposób, ale jest też mucha w maści. Minusem tych foteli jest to, że przed Tobą będzie pusta ściana oddzielająca klasę biznes od reszty kabiny. Ponadto nie będziesz mógł rozprostować nóg, po prostu nie będzie wystarczająco dużo miejsca, a stół jadalny będzie musiał zostać wyjęty z podłokietnika. Ale przed tobą nie będzie irytujących sąsiadów, którzy rozkładaliby krzesła. Te same zalety i wady obserwuje się w 20. rzędzie i dalej miejsca D-G dwudziestym pierwszym rzędzie, ale zamiast ściany klasy biznes, przed tobą będzie toaleta.

Samolot klasy biznes

Rzędy od dwunastego do czternastego (z wyjątkiem trzech ostatnich siedzeń w rzędzie 12) mają mały promień regulacji oparcia, ponieważ znajdują się obok kuchni. W rzędach 38 i 39 obserwuje się ten sam problem, jedynym powodem jest bliskość łazienek. Kolejną wadą bliskiej lokalizacji toalety jest ciągły przepływ pasażerów obok Twojego siedzenia.

Fotele w 45. rzędzie są wygodne, gdyż to właśnie tam znajdują się wyjścia awaryjne, co zapewnia dodatkową przestrzeń. Ale rząd 46 obok niego ma ograniczone manewry - znowu winna jest bliskość toalet.

Miejsca w ostatnich rzędach od 54 do 56 są całkiem wygodne, gdy podróżują dwie osoby. Kadłub zwęża się w ogonie, przez co jest mniej miejsc. Ale rzędy 57 i 58 to wyjątkowo zły wybór. Fotele nie są odchylane, a za nimi znajduje się toaleta i pomieszczenie gospodarcze.

Przedstawiam Państwu Boeing 777-200 Nord Wind, którego układ kabiny zawiera najlepsze i niezbyt dobre opcje siedzeń. Kupując bilet lotniczy pamiętaj, aby zwrócić uwagę na to, jakie miejsce kupujesz, nie wpadaj w kłopoty - wybieraj miejsca, w których będziesz cieszyć się lotem.

Wybór samolotu Aeroflot

Aeroflot ma co najmniej trzynaście takich samolotów. Linia lotnicza eksploatuje samoloty w modyfikacji 777-200ER, najnowocześniejsze ze wszystkich istniejących.

Kabina samolotu podzielona jest na trzy klasy: biznes, komfort i ekonomia i może pomieścić 402 osoby.

Toalety i kuchnie znajdują się w ogonie i dziobie samolotu, a także na początku, w środku i na końcu kabiny. Siedzenia ułożone są według wzoru: „trzy krzesła – cztery – trzy krzesła”. Kadłub zwężający się ku ogonowi sugeruje konfigurację dwa-cztery-dwa. Najwięcej miejsc znajduje się w klasie ekonomicznej, trzydzieści w klasie biznes, reszta miejsc należy do kategorii „komfort”.

Podczas lotu Boeingiem 777-200 (schemat kabiny) najlepsze miejsca znajdują się oczywiście w klasach Najwyższy poziom. Jeśli jednak wybierasz klasę ekonomiczną, zwróć uwagę na poniższe zasady wyboru wygodnego miejsca, aby lot przyniósł Ci samą radość.

Klasa ekonomiczna zaczyna się od 17. rzędu, gdzie latanie jest dość wygodne, ponieważ przed siedzeniami znajduje się wyjście awaryjne, co gwarantuje wolną przestrzeń wokół. Dwa siedzenia w 18. rzędzie, czyli C i H, są najwygodniejsze, ponieważ znajdują się daleko od pomieszczeń gospodarczych, a przed nimi nie ma innych siedzeń.

Rozstaw siedzeń w rzędzie ekonomicznym wynosi 74 cm.

Główną działalnością linii lotniczych VIM-Avia są loty regularne i czarterowe na terenie Federacji Rosyjskiej i za granicą. Firma działa na rynku przewozów lotniczych od 2002 roku.

Udział lotów regularnych na terenie Federacji Rosyjskiej wynosi 90%. Główne kierunki: Omsk, Chabarowsk, Magadan, Pietropawłowsk Kamczacki, Jekaterynburg, Soczi itp. Główny trasy międzynarodowe: Europejski i Kurorty azjatyckie.

Ogólne informacje o linii lotniczej

Macierzystym lotniskiem tej linii jest Domodiedowo (Moskwa).

Oprócz tego, co zwykle transport pasażerski, VIM Airlines przewozi sportowców, grupy młodzieżowe i dziecięce. W lipcu 2018 roku przewoźnik dostarczył drużynę piłkarską Zenit z Moskwy do Chabarowska.

Flota linii składa się z 24 samolotów. Średni wiek samolotów pasażerskich wynosi 19 lat.

Boeing 777-200 z Vim-Avia

W parku samolot„VIM-Avia” 10 Boeingów 777-200 ER. Są to samoloty szerokokadłubowe przeznaczone na trasy długodystansowe. Produkowany od połowy lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Boeing 777 jest wyposażony w dwa największe na świecie silniki turbowentylatorowe. Liczba kół w rozpórkach podwozia głównego została zwiększona do sześciu z każdej strony. Ogólna charakterystyka liniowiec:

• Załoga: 2 pilotów i 6 stewardów.
• Produkowany od 1993 roku
• Testy - 1994
• Pojemność pasażerska - max 440 osób.

Krótka specyfikacja techniczna

• Długość: 63,7 m
• Szerokość: 6,9 m
• Wysokość: 18,5 m
• Rozpiętość skrzydeł: 60,9 m
• Prędkość przelotowa: 840 km/h
• Silniki: Pratt & Whitney PW4090
• Autonomia: 14 305 km

Recenzje pasażerów Boeinga 777-200

Ponad 80% recenzji na temat Boeinga 777 jest pozytywnych. Samolot sprawnie startuje i ląduje oraz szybko nabiera wysokości. Potężny samolot, który utrzymuje wystarczającą stabilność w niespokojnych obszarach. Dzięki luźnemu układowi siedzeń lot jest wygodny, a czas leci szybko.

Konfiguracja kabiny w Boeingu 777-200 firmy VIM-Avia

Wszystkie Boeingi 777-200 VIM-Avia mają dwie klasy usług.

W samolocie Boeing 777-200 VIM Airlines kabina jest podzielona na 3 kabiny.

Pierwsza kabina – klasa biznes

Razem 30 siedzenia pasażera. Układ: 2-3-2. Wygodne szerokie krzesła rozkładane o 160 stopni. Szerokie odstępy między rzędami, przestronne przejścia. Mała liczba pasażerów w kabinie, większa dbałość personelu i urozmaicone menu. Oczywiście latanie w klasie biznes jest synonimem komfortu.

Drugi salon

Według planu miejsc jest 176. Konfiguracja siedzeń: 3-3-3. Odległość między siedzeniami: 84 cm W kabinie zamontowano nowe wygodne skórzane fotele. Miejsca w Boeingu 777-200 VIM Avia można wybrać podczas odprawy online. Ponadto linia lotnicza oferuje zwiększenie przestrzeni osobistej poprzez zablokowanie środkowego siedzenia. Pasażerom tej klasy oferowane jest ulepszone menu.

Drugi salon, pierwsze rzędy

Najlepsze miejsca w drugim salonie

• 31 – całkowicie.

Więcej miejsca na nogi. Miejsca w tym rzędzie można zarezerwować wyłącznie podczas odprawy na lotnisku. Dodatkowy koszt takich miejsc: 1000 rubli. W przypadku lotów trwających dłużej niż 4 godziny cena biletu ulega podwojeniu.

Złe miejsca

W Boeingu 777-200 „VIM-Avia” takie miejsca są zaznaczone na schemacie kabiny kolorem czerwonym. Oparcia tych siedzeń odchylają się pod niewielkim kątem lub są nieruchome. Łazienki znajdują się bezpośrednio za przegrodą. Przechodzący tam ludzie, hałas spuszczanej wody i zapachy będą Ci przeszkadzać.

• 49 G, H, K.
• 50 A, B, D, E, F.

Trzeci salon

Układ siedzeń: 3-3-3, łącznie 117 miejsc. Odstęp między rzędami jest dość wygodny - 79 cm, siedzenia w tej kabinie można także wybrać online. Tył samolotu jest głośniejszy ze względu na bliskość silników.

Najlepsze miejsca

Najlepsze siedzenia w tej kabinie znajdują się również w pierwszym rzędzie. Duża przestrzeń przed siedzeniami pozwala na swobodne rozprostowanie nóg. Nikt nie będzie wtrącał się ani nie zawracał przed tobą plecami. Ale jest jedna wada: przed tymi rzędami znajdują się toalety, przez które ludzie ciągle przechodzą.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, G.

Złe miejsca

Ostatni rząd siedzeń znajduje się z tyłu. Zaraz za nimi znajduje się przegroda, plecy są praktycznie nieruchome.

• 64 A, B, D, E, F, H, K.

Ze względu na bezpieczeństwo lotu pasażerowie z niemowlętami, kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz pasażerowie ze zwierzętami nie mogą wybierać miejsc w samolocie.

VIM Avia na samolocie Boeing 777-200 ma trzy opcje konfiguracji siedzeń. Różnią się jedynie liczbą pasażerów. W przeciwnym razie postępuj zgodnie z zaleceniami zawartymi w tym artykule. Wszystkie układy kabin są publikowane na stronie internetowej linii lotniczej.

• Ci, którzy lubią wyglądać przez okna, powinni zadbać o to, aby ich okna nie znajdowały się nad skrzydłami. Panorama jest ograniczona w rzędach: od 39 do 51.
• Większe turbulencje występują na końcu samolotu.
• Łuk nie jest tak głośny.
• Miejsca z iluminatorami: A, K.
• Środkowe miejsca: B, E, H.
• Miejsca przy przejściu: C, D, F, G.
• Fotele w przejściu są dość wygodne: można rozprostować nogi.
• Jeśli lecisz w tylnej części kabiny, będziesz miał okazję poprosić o bis w porze lunchu. Prawdopodobnie zostały jeszcze jakieś dodatkowe porcje!
• Często w ostatnich rzędach są puste miejsca. Średnio salony są zapełnione w 75-80%.

Jeśli zarezerwowałeś bilety na lot VIM-Avia i lecisz Boeingiem 777-200, poświęć trochę czasu na zapoznanie się z układem kabiny. Wybierz najlepsze miejsca i spraw, aby Twój lot był jak najbardziej komfortowy. Nie zapomnij o naszych zaleceniach i życzę bezpiecznego lotu!