Як експеримент, на підставі рішення Держради КНР Суйфеньхе стала першим у КНР майданчиком реалізації вільного ходіння іноземної валюти нарівні з національною, що дозволить безперешкодно здійснювати зберігання грошових коштівта зняття їх з рахунку, оплату послуг та товарів у російських рублях.

Населення

У міському повіті мешкає понад 60 000 осіб (ще понад 100 тис. приїжджих).

Торгівля з Росією

Суйфеньхе є найбільшим переходом між Росією та Китаєм у провінції Хейлунцзян. Серед основних переходів Хейлунцзян, Суйфеньхе має абсолютну перевагу за обсягом експорту та імпорту. Частка торгівлі з Росією на переході Суйфеньхе становить майже чверть від обсягу торгівлі всієї провінції Хейлунцзян.

Історія розвитку торгівлі в Суйфеньхе

• 1899 - утворений перехід Суйфеньхе.
• Липень 1903 - відкрилося пряме повідомлення Суйфеньхе-Манчжурія.
• 1992 - офіційно визнаний КНР як перше відкрите прикордонне місто.
• Січень 1994 року – отримав статус Міжнародного двостороннього вантажопасажирського переходу.
• Червень 1999 року - підписано угоду між урядами Росії та КНР про створення торгового комплексуСуйфеньхе-Прикордонний.
• 16 січня 2000 року – офіційне відкриття автомобільного переходу.
• 2001 рік - місто Суйфеньхе затверджено Державним управлінням лісового господарства, Міністерством зовнішньої торгівлі та економічного співробітництва КНР, Головним митним управлінням як єдине прикордонний перехіду провінції Хейлунцзян, призначений для імпорту круглого лісу, його обробки та експорту пиломатеріалів.
• Грудень 2013 - за рішенням Державної Ради КНР став першим у Китаї містом, де для платежів, поряд з національною валютою, використовується російський рубль.

Залізничний перехід Суйфеньхе-Гродеково

Єдиний залізничний перехід з Росією в провінції Хейлунцзян, пов'язує залізницю Маньчжурія-Суйфеньхе та Далекосхідну залізницю Росії. Тут також проходять дві внутрішні залізничні магістралі, що ведуть у північно-східні регіони: Харбін-Суйфеньхе та Біньчжоу. Загальна пропускна здатністьзалізничного переходу становить 10 млн. тонн вантажів, а пасажиропотік – 1 млн. чол. на рік .

Автомобільний перехід Суйфеньхе-Прикордонний

Автомобільний перехід Суйфеньхе розташований у східній частині Хейлунцзян, що межує з Приморським краєм Росії, відповідний автомобільний перехід на російському кордоні– Прикордонний.

Зовнішні автомобільні траси: Суйфеньхе-Прикордонний, Суйфеньхе-Уссурійськ, Суйфеньхе-Владивосток. Усередині країни: 301 державна автомагістраль, швидкісна траса Суйфеньхе-Маньчжурія. Зв'язує 4 великих містпровінції Хейлунцзян-Харбін, Цицикар, Муданьцзян, Дацин. Перехід відкрито 12 годин на добу.

Загальна річна пропускна спроможність – 12 млн тонн, пасажиропотік досягає 1,6 млн чол.

В даний час транспортна інфраструктураСуйфеньхе переживає чергову модернізацію, в яку уряд КНР вклав 1 млрд юанів. До 2018 року тут буде зведено міжнародний центрмультимодальних пасажирських перевезень- автомобільним та залізничним транспортом.

Аеропорт

Планується будівництво аеропорту, який зможе щорічно обслуговувати до 450 тисяч пасажирів, а також мати щорічний обіг у 3,6 тисяч тонн вантажів.

Імпорт лісу в Суйфеньхе

Перехід Суйфеньхе є єдиним у провінції Хейлунцзян затвердженим Державним Управліннямлісового господарства, Міністерством торгівлі, Головним митним управлінням переходом, призначеним для імпорту круглого лісу, його обробки, реекспорту пиломатеріалів.

З початком реалізації в 1998 році державної політики «озеленення» (скорочення та регулювання вирубки лісу в Китаї), Суйфеньхе став імпортувати майже 1/4 всього обсягу російської деревини, що ввозиться до Піднебесної.

Завдяки цьому він набув популярності як столиця деревообробної промисловості Китаю. Сьогодні Суйфеньхе - найбільший збірно-розподільний центр імпорту лісу на материковій частині північного Китаю. В основному імпортується необроблена деревина та пиломатеріали. Пріоритетні породи: ялина, модрина, сосна, липа, береза, дуб.

Обсяги імпорту лісу з Росії через Суйфеньхе

Динаміка ввезення круглого лісу та пиломатеріалів із Росії через перехід Суйфеньхе відповідає загальній ситуації на ринку лісоімпорту Китаю. Частка пиловника, що експортується до Китаю через Суйфеньхе, протягом 2005-2015 років не виходила за рамки коридору в 20-30% від загального обсягу, що ввозиться до Китаю з Росії.

Максимальний обсяг імпорту круглого лісу через Суйфеньхе було зафіксовано у т. зв. «золоті роки» - у 2006, 2007 та 2008 роках він становив 6,65, 7,02 та 6,38 млн м³ відповідно.

Після підвищення Росією експортних мит на необроблену деревину, її ввезення до Китаю, в тому числі і через Суйфеньхе, почало скорочуватися, хоча підсумки 2014 року показали позитивну динаміку.

Так у 2012 та 2013 роках через цей перехід було ввезено 3,5 та 3,6 млн м³ відповідно, а у 2014 році – 4,4 млн м³ (+18 %). Частка експорту через Суйфеньхе російських пиломатеріалів демонструє стійку позитивну динаміку та вражаючі темпи зростання як у відносному, так і в натуральному вираженні.

У 2008 році через Суйфеньхе було ввезено всього 49 тис. м3 пиломатеріалів, що склало 2,5% від усіх пиломатеріалів, ввезених в тому році в Китай з Росії. Усього через 5 років цей показник зріс у натуральному вираженні до 1,09 млн м ³ (на 2224%), що склало 22% від усього імпорту пиломатеріалів з Росії до Китаю (+880%). Таким чином, темпи зростання обсягів експорту пиломатеріалів через Суйфеньхе значно випередили показники усієї країни.

Ринок лісопереробки в Суйфеньхе

Лісопереробні підприємства є невід'ємною частиною економіки Суйфеньхе як з погляду податкових надходжень до міського бюджету, так і з точки зору створення робочих місць.

З метою зниження логістичних витрат багато деревообробних підприємств Китаю, розташовані в центрі країни, переносять у Суйфеньхе свої виробничі майданчики, створюючи нову виробничу інфраструктуру.

Серед імпортованої через перехід Суйфеньхе деревини близько 40% залишається на обробку в місті, інші лісоматеріали вирушають залізницею у внутрішні регіони країни.

Територія промислового парку, площею 4,37 км², організованого в Суйфеньхе, розрахована більш ніж на 420 підприємств. В даний час тут розташовано 300 великих та дрібних деревообробних підприємств, з них майже 70% займаються первинною обробкою деревини. Їхня сукупна виробнича потужність понад 4500 тис. м³.

Близько 55% підприємств Суйфеньхе створили спільні проекти з російськими компаніямиз освоєння та використання лісових ресурсів у Росії. З них 57% підприємств обробляють деревину, і лише 5,7% підприємств займаються безпосередньо вирубуванням круглого лісу без подальшої обробки.

В умовах обмеження експорту круглого лісу Росією багато приватних обробних підприємств Суйфеньхе переносять свою діяльність за кордон і там організовують обробку деревини.

Напишіть відгук про статтю "Суйфеньхе"

Примітки

Уривок, що характеризує Суйфеньхе

Олександра (Alexis) Оболенська Василь та Ганна Серьогини

Напевно, треба було бути по-справжньому ДРУГОМ, щоб знайти в собі сили зробити подібний вибір і поїхати за власним бажанням туди, куди їхали, як їдуть лише на власну смерть. І цією «смертю», на жаль, тоді називався Сибір.
Мені завжди було дуже сумно і боляче за нашу, таку горду, але так безжально більшовицькими чоботями розтоптану, красуню Сибір!.. Її, так само, як і багато іншого, «чорні» сили перетворили на прокляте людьми, що лякає «земне пекло»… я, але до краю змучена, земля... Чи не тому, що колись вона була серцем нашої прабатьківщини, «далекоглядні революціонери» вирішили очорнити і погубити цю землю, обравши саме її для своїх диявольських цілей? ... Адже для дуже багатьох людей, навіть через багато років, Сибір все ще залишався «проклятий -то син ... або може бути навіть вся чиясь родина.
Моя бабуся, яку я, на мій великий жаль, ніколи не знала, на той час була вагітна татом і дорогу переносила дуже важко. Але, звичайно ж, допомоги чекати ні звідки не доводилося... Так молода княжна Олена, замість тихого шелесту книжок у сімейній бібліотеці або звичних звуків фортепіано, коли вона грала свої улюблені твори, слухала цього разу лише зловісний стукіт коліс, які ніби грізно відраховували решту години її, котрий-то сидів. мішках біля брудного вагонного вікна і невідривно дивилася на останні жалюгідні сліди так добре їй знайомої і звичної «цивілізації», що йдуть все далі й далі.
Дідусевій сестрі, Олександрі, за допомогою друзів, на одній із зупинок вдалося втекти. За загальною згодою, вона мала дістатися (якщо пощастить) до Франції, де на Наразіжила її сім'я. Правда, ніхто з присутніх не уявляв, яким чином вона могла б це зробити, але так як це була їхня єдина, хоч і маленька, але напевно остання надія, то відмовитися від неї було надто великою розкішшю для їхнього абсолютно безвихідного становища. У Франції в той момент перебував також і чоловік Олександри – Дмитро, за допомогою якого вони сподівалися, вже звідти, спробувати допомогти дідусевій сім'ї вибратися з того кошмару, в який їх так безжально шпурнуло життя, підлими руками озвірілих людей.
Після прибуття в Курган їх поселили в холодний підвал, нічого не пояснюючи і не відповідаючи на жодні запитання. Через два дні якісь люди прийшли за дідусем, і заявили, що нібито вони прийшли «ескортувати» його в інший «пункт призначення»... Його забрали, як злочинця, не дозволивши взяти з собою жодних речей, і не дозволивши пояснити, куди і скільки його везуть. Більше дідуся не бачив ніхто й ніколи. Через якийсь час невідомий військовий приніс бабусі дідові особисті речі в брудному мішку з-під вугілля... не пояснивши нічого і не залишивши жодної надії побачити його живим. На цьому будь-які відомості про дідусеву долю припинилися, ніби він зник з землі без жодних слідів і доказів.
Знівечене, змучене серце бідної княжни Олени не хотіло змиритися з такою страшною втратою, і вона буквально засинала місцевого штабного офіцера проханнями про з'ясування обставин загибелі свого коханого Миколи. Але «червоні» офіцери були сліпі і глухі до прохань самотньої жінки, як вони її звали – «з благородних», яка була для них лише однією з тисяч і тисяч безіменних «номерних» одиниць, які нічого не значили в їхньому холодному і жорстокому світі… чому вона змалку була звична, і що так сильно й щиро любила... І не було нікого, хто міг би допомогти або хоча б дав найменшу надію вижити.
Серьогини намагалися зберігати присутність духу за трьох, і намагалися будь-якими способами підняти настрій княжни Олени, але вона все глибше і глибше входила в майже повне заціпеніння, і іноді сиділа цілими днями в байдуже-замороженому стані, майже не реагуючи на спроби друзів врятувати її серце і друзі. Були тільки дві речі, які ненадовго повертали її в реальний світ - якщо хтось заводив розмову про її майбутню дитину або, якщо приходили будь-які, хоч найменші, нові подробиці про загибель її гаряче улюбленого Миколи. Вона відчайдушно хотіла дізнатися (поки ще була жива), що ж по-справжньому трапилося, і де був її чоловік або хоча б де було поховано (або покинуто) його тіло.
На жаль, не залишилося майже ніякої інформації про життя цих двох мужніх і світлих людей, Олени та Миколи де Роган-Гессе-Оболенських, але навіть ті кілька рядків з двох листів Олени, що залишилися, до її невістки – Олександри, які якимось чином збереглися в сімейних архівахОлександри у Франції показують, як глибоко і ніжно любила свого зниклого чоловіка княжна. Збереглося лише кілька рукописних аркушів, деякі рядки яких, на жаль, взагалі неможливо розібрати. Але навіть те, що вдалося – кричить глибоким болем про велику людську біду, яку, не зазнавши, нелегко зрозуміти і неможливо прийняти.

12 квітня 1927 року. З листа княжни Олени до Олександри (Alix) Оболенської:
«Сьогодні дуже втомилася. Повернулась із Синячихи зовсім розбитою. Вагони забиті людьми, навіть везти худобу в них було б соромно………………………….. Зупинялися в лісі – там так смачно пахло грибами та суницями... Важко повірити, що саме там убивали цих нещасних! Бідолашна Еллочка (мається на увазі велика княгиня Єлизавета Федорівна, яка була рідною мого дідуся по лінії Гессе) була вбита тут поряд, у цій моторошній Староселимській шахті... який жах! Моя душа не може прийняти такого. Пам'ятаєш, ми казали: «Хай земля буде пухом»?.. Великий Боже, як же може бути пухом така земля?!
О, Alix, моя мила Alix! Як же можна звикнути до такого страху? ...................... ..................... я так втомилася просити і принижуватися ... Все буде абсолютно марно, якщо ЧК не погодиться надіслати запит до Алапаєвська ..... Я ніколи не дізнаюся де його шукати, і ніколи не дізнаюся, що вони з ним створили. Не проходить і години, щоб я не думала про таке рідне для мене обличчя... Який це жах уявляти, що він лежить у якійсь занедбаній ямі або на дні копальні!.. Як можна винести цей щоденний кошмар, знаючи, що вже не побачу його ніколи?!. Де ж межа жорстокості? І чому вони називають себе людьми?
Мила, добра моя Alix, як же мені тебе не вистачає! .. Хоч би знати, що з тобою все гаразд, і що дорогий твоїй душі Дмитро не залишає тебе в ці важкі хвилин .................................... Якби в мене залишалася хоч краплинка надії знайти мого рідного Миколи, я б, здається, винесла. Душа начебто зазнала цієї страшної втрати, але досі дуже болить… Все без нього інше і таке безлюдне».

18 травня, 1927 року. Уривок із листа княжни Олени до Олександри (Аlix) Оболенської:
«Знову приходив той самий милий лікар. Я ніяк не можу йому довести, що я просто не маю більше сил. Він каже, що я маю жити заради маленького Василька... Та чи так це?.. Що він знайде на цій страшній землі, мій бідний малюк? ..................................... Кашель відновився, іноді стає неможливо дихати. Лікар весь час залишає якісь краплі, але мені соромно, що я не можу йому ніяк віддячити. ..................................... Іноді мені сниться наша улюблена кімната. І мій рояль… Боже, як же це далеко! Та й чи було це все взагалі? ............................... і вишні в саду, і наша нянюшка, така ласкава і добра. Де це все тепер? ................................ (у вікно?) не хочеться дивитися, воно все в кіптяви і видно тільки брудні чоботи... Ненавиджу вогкість».

Моя бідна бабуся, від вогкості в кімнаті, яка навіть влітку не прогрівалася, незабаром захворіла на туберкульоз. І, мабуть, ослаблена від перенесених потрясінь, голодування і хвороби, при пологах померла, так і не побачивши свого малюка, і не знайшовши (хоча б!) могили його батька. Буквально перед смертю вона взяла слово у Серьогіних, що вони, як би це для них не було важко, відвезуть новонародженого (якщо він, звичайно ж, виживе) до Франції, до сестри дідуся. Що, в той дикий час обіцяти, звичайно ж, було майже «неправильно», бо зробити це ніякої реальної можливості у Серьогіних, на жаль, не було... Але вони, все ж, обіцяли їй, щоб хоч якось полегшити останні хвилини її, так по-звірячому загубленого, зовсім ще молодого життя, і щоб її змучений біль на змучений болю, на якийсь змучений біль на змучений біль, і змучений болю, на змучений болю, на змучений біль, і щоб її змучений біль на душі світ... І навіть знаючи, що зроблять усе можливе, щоб стримати дане Олені слово, Серьогини все ж таки в душі не дуже вірили, що їм колись вдасться всю цю божевільну ідею втілити в життя...

Мабуть, рідкісний приморець, та що там приморець - рідкісний далекосхідник не бував у китайському прикордонному місті Суйфеньхе, відомому як благодатне місце для шоп-турів. А ще це місто є відправною точкою для більш далеких туристичних маршрутів- Харбін, Шеньян, Аньшань, Далянь.

Але якщо у «транзитників» практично немає часу, щоб ближче познайомитися з містом, то переважна більшість туристів, які залишаються на два-три дні, навіть не намагається це зробити, зосереджуючи всю увагу на двох основних «магазинних» вулицях. А даремно. Адже не лише торгівлею живе Суйфеньхе.

Кореспондентові "К" випав рідкісний шанс розпитати про нього начальника секретаріату зборів народних представників м. Суйфеньхе Лю Цзюн Веня.

Пане Лю, ваше місто досить молоде, проте за кілька десятків років із невеликого прикордонного населеного пунктуперетворився на сучасний центродного із повітів округу Муданьцзян із розвиненою інфраструктурою. Скільки зараз людей тут мешкає, чи багато серед них росіян?

Статус міста Суйфеньхе отримав у 1975 році. Сьогодні його населення разом із приїжджими становить близько 120 тисяч осіб. Максимум, досягнутий кілька років тому, коли ми щодня приймали по дві тисячі туристів на день – 200 тис. осіб. На жаль, через коливання курсу рубля щодо нашої національної валюти, а також появи інтернет-магазинів росіян до нас тепер їде менше.

Дехто відкриває у нас свій бізнес, хтось купує квартири і залишається жити. Є півтора десятки змішаних сімей - китайські хлопці, які одружилися з російськими дівчатами. Міжнародні шлюби - не рідкість.

У вас нещодавно було збудовано новий залізничний вокзал для швидкісних електричок. Коли в дорогу вирушить перший такий склад і як ближче до Суйфеньхе стануть інші китайські міста?

Наразі залізничне сполучення в нашій країні об'єднується в єдину мережу. Так, діставшись швидкісною електричкою від нас до Харбіна, причому не за 7 годин, як раніше, а всього за 2,5, можна буде, пересівши на іншу, поїхати в Шанхай, Пекін і так далі. З 26 грудня, коли відбудеться урочисте відправлення першого швидкісного складу маршрутом Суйфеньхе - Харбін, час у дорозі серйозно скоротиться. Як уже казав, до Харбіна їхатимемо лише 2,5 години, до Шеньяна – 6, до Даляня – 7. Запрошую кореспондентів вашої газети стати першими пасажирами на цій електричці.

Пане Лю, в Інтернеті існує електронна енциклопедія, російська версія якої називається "Вікіпедія". З неї я дізналася, що в Суйфеньхе будується аеропорт. Це правда?

Так, за 30 кілометрів від міста. Роботи йдуть на повний хід. Термін здачі об'єкту – 2023 рік.

- Які пам'ятки ви порадили б оглянути приїжджим?

Влітку у нас дуже розвинений так званий червоний туризм, який передбачає відвідування пам'ятних місць, пов'язаних з історією комуністичної партії, життям її лідерів та революційним минулим.

Ми пишаємося подвигами бійців 88-ї окремої стрілецької бригади Далекосхідного фронту, у складі якої пліч-о-пліч протистояли японським загарбникам бійці Китаю та Радянського Союзу. Одним із основних завдань цього формування чисельністю лише чотири тисячі осіб була розвідка. До літа 1945 вони вивчили обстановку в провінціях Хейлунцзян і Цзилінь, структуру японських укріпрайонів, місця штабів і складів з боєприпасами, чисельність військ і т.д. Ці цінні відомості радянське командування використовувало для планування та ведення бойових дій із японською Квантунською армією. Багато воїнів 88-ї бригади загинули. На згадку про їхній подвиг ми збираємось побудувати парк. Ще однією народною героїнею є Галина Дубєєва (Галя Чжан), військовий перекладач, яку 11 серпня 1945 року вбили японці. 2009 року жителі нашого міста спорудили їй пам'ятник і назвали на її честь одну з вулиць.

Є у нас і музей VI з'їзду Комуністичної партії Китаю, який проходив з 18 червня по 11 липня 1928 року в Радянському Союзі, проте всі делегати прямували до Москви саме через Суйфеньхе.

Взимку туристам буде цікаво на гірськолижної бази, розташованої за 15 км від міста. Багатьом подобається наш екологічний садок «ЛаньЯнь» та храмово-монастирський комплекс Гуанмін, де зараз ведуться масштабні відновлювально-реставраційні роботи. У теплу пору року у парку «Бейхай», на озері, з 19.00 протягом години працює світломузичний фонтан.

Усі ми знаємо, що Суйфеньхе – форпост російсько-китайської торгівлі в Примор'ї, а чи є у вас якісь промислові підприємства, заводи?

Звичайно. Крім трьох спеціальних зон: комплексної безмитної, прикордонного техніко-економічного співробітництва та прикордонного економічного співробітництва (остання створена у 1992 році), що становлять у загальному обсязі російсько-китайської прикордонної торгівлі близько 10%, ми розвиваємо й власні виробництва.

В основному переробні, на своїх заводах виготовляємо меблі, комбікорм, соєву олію (з російської сировини). У нас є лісова компанія, що займається імпортом деревини з Росії, її обробкою та переробкою, у тому числі глибокої – із відходів виробництва тут виготовляють паливні брикети. Має попит і продукція нашого пивзаводу.

- З давніх-давен Піднебесна вважалася аграрною країною, зараз місцеві жителі займаються рослинництвом?

Під посіви сільськогосподарських культур, плодові сади відведені зовсім невеликі площі, але достатні, щоб забезпечувати себе овочами та фруктами. А ось деревні чорні гриби фермери вирощують насамперед для продажу.

- Скільки дитячих садків, шкіл, лікарень у вашому місті?

Два державні сади та більше десяти приватних. П'ять початкових шкіл, чотири середні та дві старші, в них навчаються близько 20 тисяч дітлахів. Лікарень у нас п'ять, найбільша – Народна, вона відмінно оснащена, укомплектована лікарями різної спеціалізації, професіоналами високого класу. Крім того, у кожному з 10 міських районів є свої пункти надання медичних послуг, куди люди звертаються, якщо у них невелике нездужання. А вже у серйозних випадках йдуть до лікарні.

- Чи є в Суйфеньхе вулиці з російськими назвами?

Так, Уссурійський проспект. Він простягся між парком «Бехай» та монастирем Гуанмін, а названий так, тому що це пряма дорога на митний перехідта місто-побратим Уссурійськ. Зв'язки між нашими містами давні і рік у рік міцнішають. Ми раді бачити у себе в гостях росіян і говоримо всім: Ласкаво просимо!

Суйфеньхе(绥芬河; Suífēnhé) – селище у провінції Хейлунцзян. Розташований на кордоні з Росією, є своєрідним пропускним пунктом з Китаю до Владивостока. Щороку дуже багато росіян, які проживають у Примор'ї та Хабаровському краї, їздять у Суйфеньхе за покупками та заради невеликого відпочинку. Якщо ви хочете поїхати туди, то ця стаття вам допоможе трохи освоїтися.

Коротко про Суйфеньхе

Погода в Суйфеньхе характеризують тепле літо та дуже холодні зими. Це тим, що селище розташоване на височини. Стовпчик термометра з грудня до січня не піднімається вище -15°C.

Суйфеньхе на карті світу та Китаю:

Основною мовою є мандаринський діалект китайської. У селищі можна зустріти багато російськомовних. Англомовних практично немає.

Дістатися Суйфеньхе можна щодня курсуючими автобусами з Харбіна, мікроавтобусами з Муданьцзян, а також поїздами, у тому числі поїздом, який двічі на тиждень йде через Суйфеньхе до Владивостока. Поїздка цим поїздом займе близько 8 годин, квитки можна забронювати за кілька тижнів до поїздки.

З російського боку автобуси і поїзди перетинають кордон (близько 20 км. нейтральної зони), прямуючи до Уссурійська (4-годинна поїздка). Потяги при перетині кордону змінюють колеса, що займає певний час.

Автобусом

Автовокзал, що розташований прямо навпроти залізничного вокзалу, обслуговує лише внутрішні маршрути. Міжнародний автовокзал, з якого вирушають автобуси до Владивостока, знаходиться в іншому місці. Дістатися до нього можна на таксі, яке в залежності від вашого вміння торгуватися коштуватиме 10-20 юанів. Останній автобус до Росії відправляється після полудня, тож приблизно з 16 години термінал буде закрито. Квитки можна купити вранці на день відправлення.

Термінал може виглядати як магазин, закритий рифленими залізними ґратами, нехай це не вводить вас в оману – автобуси вирушають із внутрішньої сторони великої будівлі.

Не всі автобуси йдуть прямо до Владивостока, тому на території Росії, можливо, потрібно буде зробити пересадку.

Якщо пощастить, вас можуть підкинути росіяни, які повертаються з шопінгу, та припаркували свої автомобілі з іншого боку кордону.

Якщо немає проблем із документами, проходження кордону забере у вас не більше 5-10 хвилин. Митники на китайському кордоні швидко розмовляють англійською і часто дивуються, побачивши не китайський чи російський паспорт.

При перетині кордону не залишайте свої речі в автобусі - вони будуть ретельно доглянуті. Будьте готові до того, що доведеться почекати, поки перевірятимуть інші автобуси чи автомобілі.

Потягом

Нічний поїзд з Харбіна (зал очікування 4) відправляється о 20:30 та прибуває о 7:00. Спальне місцез кондиціонером коштує 77 юанів.

Поруч із місцем, з якого вирушають потяги, розташована будівля з великим написом кирилицею нагорі.

Поїзд відправляється у напрямку зупинного пункту Прикордонний у Росії (44°24′N, 131°23′E) (китайською – GeCheng) о 9:00. До Прикордонного поїзду прибуває об 11:00 (14:00 за російським часом). Поїздка коштуватиме вам 130 юанів (15 юанів за білий талончик, який у вас заберуть, плюс вартість квитка).

Ціна часто змінюється, що може здатися підозрілим, тим, хто часто їздить цим маршрутом.

Пункти перетину китайського кордону відкриваються приблизно о 8:30. Більшість тих, хто користується цим маршрутом — це ті, хто регулярно виїжджає до Китаю за товарами.

Спробуйте отримати в'їзну карту ще на території Росії в поїзді, оскільки черга з торговців при проходженні митниці лякає (понад 40 хвилин).

Після відправлення зі станції не забудьте перевести свій годинник на три години вперед. Щоб потрапити на автовокзал, перейдіть залізничні коліїсходами, які будуть ліворуч. Автобус до Владивостока вирушає о 15:55 (12:55 за китайським часом).

Поїздка з Прикордонного, включаючи проходження митниці та купівлю квитків на автобус (загалом близько 2 годин), займає приблизно 4 години.

Поїздка з Харбіна до Владивостока цим маршрутом на поїзді та автобусі зайняла у мене менше 21 години. Подорож поїздом сільською місцевістю була неймовірною!

Шопінг у Суйфеньхе

Розрахуватися за покупки можна юанями та рублями. Банкомати розташовані переважно на головній площі та приймають картки VISA та MasterCard. Деякі вимагають шестизначного пін-коду. Якщо вам попався саме такий, спробуйте ввести два нулі перед чотиризначним пін-кодом карти.

Є можливість обміняти долари, проте це займе час (потрібна копія вашого паспорта, яку можна зробити прямо на місці абсолютно безкоштовно).

Як і у всіх прикордонних містах, тут можна знайти широкий асортимент різноманітних товарів.

Ресторани в Суйфеньхе

Піднявшись сходами перед залізничним вокзаломі повернувши ліворуч перед автовокзалом, ви знайдете вулицю з великою кількістю ресторанів.

• Breakfast Buffet Place.Переповнений ресторан зі столиками, наповненими їжею, харчування в якому організовано за принципом «шведський стіл». Великий вибір китайських пиріжків, запанованих та смажених у фритюрі, супи, китайські салати, страви з яєць. Все дуже смачне та дешеве. Пара пиріжків, чашка супу та тарілка салату обійдуться у 4-5 юанів. Принесіть їжу за свій столик, офіціантка підійде та розрахує вас.
• California Beef Noodle King.Китайська мережа ресторанів.

Готелі у Суйфеньхе

Готель Shun Feng Hotel: адреса 电力街68号 (Електрична вулиця, 68), поряд з Fen River City. Розташована в центрі Суйфеньхе, неподалік парку Бейхай і зовсім близько від музею та басейну. Готель відкрився 9 вересня 2007 року, у 2009 році реконструювався. Загалом – 54 номери.

Ціна номерів від 128 юанів. Готель приймає лише авансові платежі готівкою. Про нього добре відгукуються і росіяни, і китайці. Сніданки включені у вартість проживання, інтернет не дуже стабільний, але також є. За номер зі стаціонарним комп'ютером та інтернетом з вас візьмуть 148 юанів. За додаткову плату 50 юанів можна поставити додаткове ліжко.

Заселяючись в готель Шунь Фен, можна обміняти валюту, залишити цінності на стійці реєстрації, скористатися банкоматом. Також надаються послуги пральні, салону краси та бізнес-центру. У будівлі готелю є ресторан на 400 осіб.

27 квітня було опубліковано Затвердження Держрадою плану створення пріоритетної експериментальної зони освоєння та відкритості Суйфеньхе-Дуннін провінції Хейлунцзян (номер документа Гохань (2016) №70). Згідно з цим документом, очікується створення цієї зони, план реалізації проекту буде розроблено Держкомітетом у справах розвитку та реформ.

На думку дослідника Інституту макроекономіки Держради у справах розвитку та реформ Чан Сюцзе, експериментальна зона освоєння та відкритості Суйфеньхе-Дуннін, що знаходиться на китайсько-російському кордоні, крім транскордонного економічного співробітництва, значною мірою стимулюватиме розвиток двосторонньої торгівлі. «Щодо деталей подальшого розвитку, все залежить від будівництва об'єктів».

До цього вже було створено Зону прикордонного економічного співробітництва у Суйфеньхе. Нині там розвиваються індустрії лісопереробки та електронної комерції. Надалі конкретний план експериментальної зони доопрацьовуватиметься.

За інформацією кореспондента газети "Економіка 21-го століття", в даний час підтверджено створення багатьох аналогічних експериментальних зон по країні, зокрема, Дунсін провінції Гуансі, Менла (Мохань) та Жуйлі провінції Юньнань, Ерляньхот Внутрішньої Монголії, Маньчжурія та ін.

Стимулювання китайсько-російської торгівлі

По східній частині провінції Хейлунцзян тягнеться кордон із Далеким сходом Росії, у південній частині даної прикордонної ділянки у бік провінції Цзилінь розташована зона Суйфеньхе-Дуннін. Цей район вважається важливим транспортним вузломміжнародного коридору у Північно-східній Азії та важливим вікном відкритості Китаю до Росії. Неподалік сюди знаходиться відомий портове містоВладивосток.

У зв'язку з цим побудова експериментальної зони саме тут обумовлена ​​перевагами локації. Згідно з твердженням Держради, будівництво експериментальної зони має відкрити стратегічні можливості будівництва Поясу та Шляху, повною мірою розгорнути комплексні переваги відкритості та співробітництва Північно-східної Азії, щоб експериментальна зона стала важливою платформою стратегічної взаємодії Китаю та Росії та відкритої співпраці у Північно-східній Азії. Ця зона має стати комплексним комунікаційним вузлом та важливою точкою економічного зростання у прикордонних районах, а також пілотною зоною добросусідства. Це дозволить накопичити цінний досвід, який стане в нагоді в майбутньому в ході освоєння та розвитку прикордонних районів.

Твердження вимагає ретельного планування будівництва експериментальної зони та розробки спеціальної програми. У ньому зазначено, що потрібно ідентифікувати правила, оптимізувати геологічне розташування, берегти екологічне середовище, економити та раціонально використовувати ресурси.

Наразі у зоні прикордонного економічного співробітництва Суйфеньхе вже розміщено об'єкти у сфері індустрій електронної комерції, лісопереробки, продуктів харчування та текстилю. У майбутньому, коли в усьому Суйфеньхе буде побудовано експериментальну зону, очікується подальше збільшення двосторонніх інвестицій та товарообігу.

За словами начальника Комітету у справах розвитку та реформ міста Суйфеньхе Ван Ке, побудова експериментальної зони освоєння та відкритості відрізняється від попередньої побудови зони прикордонного економічного співробітництва Суйфеньхе. Зона співпраці, по суті, охоплює лише район, експериментальна зона охоплює міста Суйфеньхе та місто Дуннін, оскільки Дуннін підпорядковується місту Муданьцзян, надалі очікується створення органу координації на високому рівні, орієнтованого на підтримку функціонування зони Суйфеньхе-Дуннін, можливо це буде Управлінський комітет.

Створення експериментальної зони дозволяє розвивати інфраструктуру даного району. «Між Суйфеньхе та Дунніном буде прокладено залізницю. Для стикування з Росією належить провести ще подальші узгодження».

Можна бути впевненими, що великою мірою дана експериментальна зона стимулюватиме двосторонній розвиток торгівлі між Китаєм і Росією. В даний час в Суйфеньхе можна робити угоди в рублях, функціонують безмитні магазини, хоча їх поки що і небагато. На тлі різкої девальвації рубля минулого року китайці почали перемикатися на закупівлю безмитних російських товарів у юанях.

Крім того, розглядається також і можливість присвоєння Експериментальній зоні Суйфеньхе-Дуннін статусу зони вільної торгівлі як безмитної зони Китаю та Росії. За інформацією кореспондента газети «Економіка 21-го століття», зараз також розглядається можливість розвитку китайсько-монгольської електрооної комерції в експериментальній зоні освоєння та відкритості в Ерляньхоті.

На думку директора Інституту дослідження китайсько-російської регіональної економіки провінції Хейлунцзян Сун Куя, співпраця між Суйфеньхе і Владивостоком дозволяє створити транскордонний безмитний коридор і вільний порт.

Пошук двостороннього торговельного співробітництва

Як сказав ректор Інституту економічних досліджень Академії суспільних наук Внутрішньої Монголії Юй Гуанцзюнь, експериментальна зона освоєння та відкритості орієнтована на сусідні країни. Вона розглядається як форпост для пошуку можливостей укладання угоди про вільну торгівлю в рамках міжнародної торгівлі сусідніми країнами, тобто, на кшталт вільної двосторонньої торгівлі між Китаєм та Австралією. Експериментальна зона Ерляньхота Внутрішньої Монголії створена на основі спільного будівництва парку транскордонного співробітництва з Монголією, розвитку прикордонної торгівлі та інфраструктурних об'єктів для підтримки контактів із Монголією.

«Експериментальна зона несе на собі обов'язки щодо проведення експериментів, а що з цього вийде – стане зрозумілим після проведення експерименту», - зазначив він.

Раніше у документі «Положення Держради про деякі політичні заходи щодо підтримки освоєння та відкритості важливих прикордонних районів» (Законодавство (2015) №72) зазначено, що важливі експериментальні зони освоєння та відкритості створять важливі платформи для поглиблення співпраці Китаю із сусідніми країнами та районами.

Ці райони мають всіляко посилювати відкритість прикордонних КПП, підвищувати рівень спрощеності оформлення торгових угод. Потрібно оновити модель контролю та нагляду на КПП, перенести ті операції, які вважаються не потрібними під час переходу КПП шляхом запровадження управління та надання відповідних послуг та наступних перевірок у компетентних органах та ін.

Крім того, необхідно підвищити рівень спрощеності оформлення угод під час інвестування, розширити охоплення інвестування з урахуванням міжнародних загальноприйнятих правил, підтримувати території прикордонних районів, які мають необхідні умови. Вони повинні враховувати та повторювати досвід Шанхаю щодо створення та ведення роботи експериментальної зони вільної торгівлі, експериментально запровадити модель іноінвестиційного управління «доступні цивільні права та обмеження».

Крім того, потрібно просувати спрощення процедур під час особистих обмінів. Потрібно надати співробітникам важливих інвестиційних об'єктів оптимізовану систему оформлення при в'їзді та виїзді, виділити зелений коридор при в'їзді персоналу, який займається проектами співробітництва. державного рівня. Потрібно сприяти спрощенню процедур транспортування, наприклад, просувати процес взаємовизнання ліцензій транскордонного транспорту, що вплине на оптимізацію проходження формальностей та підвищить гарантії проїзду транспорту, який задіяний у транскордонних перевезеннях.

Стало відомо, що на даний момент Китай із сусідніми країнами та районами створили чимало важливих експериментальних зон освоєння та відкритості. На думку експертів, очікується затвердження нових експериментальних зон. Мета їх створення зараз полягає у тому, щоб у майбутньому забезпечити такою зоною кожну прикордонну провінцію.