У воєнний час:

знищення підводних човнів супротивника;
протичовнове забезпечення своїх сил;
знищення ударних угруповань ВМС противника, його кораблів та транспортів;
потайні мінні постановки;
ведення розвідки та забезпечення наведення своїх сил на супротивника, видача цілевказівки;
висаджування розвідгруп;
перевезення особового складу та вантажів;
навігаційне, гідрографічне та гідрометеорологічне забезпечення БД;
порятунок екіпажів літаків та вертольотів;
руйнування наземних об'єктів біля противника.

У мирний час:

пошук та тривале стеження за підводним човном і корабельними угрупованнями противника в готовності до їх знищення з отриманням сигналу про початок військових дій;
несення патрульної служби на протичовнових рубежах;
бойове забезпечення своїх ударних сил.

Тактичні властивості підводного човна – це сукупність їх бойових якостей і специфічних особливостей, що характеризують можливість вирішення ними бойових завдань.

Основне тактичне властивість - скритність:

здатність ухилятися від виявлення;
здатність встановлювати наявність стеження;
здатність відірватися від стеження та відновити скритність.

Заходи щодо досягнення скритності:

організаційні (тиша);
технічні (зниження рівня фізполів);
тактичні (грамотне маневрування).

Прихованість забезпечується:

мінімальним рівнем шумності та інших фізполів, що демаскують ПЛ;
правильним вибором глибини;
високими малошумними швидкостями;
великою дальністю плавання у підводному положенні;
раціональним використанням РЕМ в активному режимі;
потужною зброєю та її застосуванням з-під води;
великою дальністю пасивних засобів спостереження;
своєчасним обліком гідрометеоумов;
вмілим застосуванням ГПД та засобів маскування.

Серед інших тактичних властивостей, найважливішими є:

Здатність довго перебувати у віддалених районах океану без поповнення запасів становить 25-125 діб.
Найменша залежність від ГМУ.
Здатність активно боротися із кораблями ПЛО.
Здатність веління розвідки власними засобами.
Специфічні особливості: обмежена можливість застосування у мілководних районах; обмежена можливість підтримки двостороннього зв'язку між підводними човнами, з КП, у групі з іншими силами; неможливість боротьби з авіацією.
Комплекс зброї та технічних засобів дозволяє підводним човнам виконувати ураження підводних човнів на відстані до 50 миль, знищувати надводні кораблі – до 300 миль, завдавати ударів по березі – до 1500 миль.

Обов'язковим етапом бойової діяльності підводних човнів є розгортання.

РОЗгортання - це комплекс заходів щодо здійснення та забезпечення переходу підводного човна в район дій з метою своєчасного та потайливого заняття у найбільшій готовності до виконання поставленого завдання.

Розгортання може здійснюватися:

на широкому фронті;
на вузькому фронті;
у стиснених умовах ешелонування.

Може здійснюватися:

одиночними підводними човнами (самостійно і в складі різнорідних корабельних груп);
групами підводних човнів (тактичними групами в бойових, похідних порядках (ладах);
угрупованнями у бойовій побудові.

Маршрути розгортання повинні відповідати вимогам:

перебувати поза районами дії протичовнових сил (ПЛС) супротивника і поза районами дії своїх ПЛЗ;
бути поза районами дії стаціонарних систем виявлення;
віддалені від узбережжя;
проходити через райони інтенсивного судноплавства.

Вихідний рубіж – орієнтир, щодо якого плануються дії підводного човна та забезпечують сил при розгортанні.

Контрольний рубеж – призначається з організацією взаємодії підводних човнів друг з одним і силами для запобігання зближення (при перетині маршрутів) задля виключення взаємного виявлення. Можуть призначатися межі донесень.

БОЙОВІ ДІЇ ПРОТИ ПЛ І НК ПРОТИВНИКА ведуться самостійно або у складі угруповань різнорідних сил.

1. Бойові дії з'єднань (груп) підводних човнів проти підводних човнів залежно від умов обстановки ведуться:

у районах;
на протичовнових рубежах;
за призначеним напрямком (на маршрутах розгортання);
на виклик (у можливих районах).

Виконання завдань виконується способами:

на ходу;
на якорі у підводному стані;
на ґрунті;
на рідкому ґрунті.

Форми вирішення завдань знищення підводних човнів:

морський бій;
атака.

Атака провадиться: негайно (в нмц) або планово (з повною підготовкою даних).

Основною формою вирішення завдання знищення КОН, ДесО, АУГ є морський бій групи та одиночних підводних човнів; удар, атака.

ПОДОЛЕННЯ ПРОТИДІЇ ПЛС ПРОТИВНИКА передбачає:

обхід району, небезпечного за даними розвідки та КП;
своєчасне виявлення, ухилення чи знищення супротивника негайно чи визначений термін.

МАНЕВУВАННЯ У ЗАВЕСАХ дозволяє ефективно вирішувати завдання дизельними підводними човнами на широкому фронті.

Завіса - взаємне розташування підводних човнів, регламентоване курсовими кутами та дистанціями щодо загального центру, що забезпечує узгоджені дії при пошуку, атаках, завдання ударів, а також взаємну безпеку.

Завіса – група з єдиною побудовою підводних човнів, що маневрує синхронно та паралельно щодо умовної точки (центр завіси).

Командир групи призначає маневрування, генеральні курс та швидкість групи задаються командуванням.

ОСНОВИ ТАКТИКИ РАКЕТНИХ АТОМНИХ ПІДВІДНИХ ЧОВНИК

Розгортання до районів бойового призначення здійснюється потайно, самостійно, щодо високої швидкістю (11-16 вузлів). З заняттям району (маршруту), швидкість патрулювання 3-5 вузлів, глибини 30-60 метрів з метою впевненого прийому сигналів бойового керування та скритності. Різкого маневрування не застосовують. При патрулюванні витримується постійна 15-хвилинна готовність до запуску; безпосередньо перед початком військових дій призначається негайна готовність до пуску, але підтримати тривалий час складно. Стрілянина здійснюється в призначений час, у найкоротший термін, серійно або поодиноко, з використанням зовнішнього цієвказівки або самостійно.

Бойові дії підводних човнів у сучасних умовах можуть характеризуватись низкою особливостей: необхідністю підтримки постійної високої бойової готовності у зв'язку з можливістю раптового нападу супротивника; можливістю цих дій у ядерному та без'ядерному варіантах; велику віддаленість районів бойових дій від своїх пунктів базування; веденням активної радіоелектронної боротьби, головним чином гідроакустичного придушення; складністю управління, організації взаємодії та всіх видів бойового, спеціально-технічного та тилового забезпечення.

Підводні човни завдяки своїм високим бойовим можливостям та тактичним властивостям можуть залучатися до участі у вирішенні більшості завдань, що стоять перед військово-морським флотом. При цьому форми їхнього бойового застосування при веденні бойових дій аналогічні формам бойового застосування сил флоту в цілому. Вони можуть брати участь у морських операціях та битвах, вести бойові дії (систематичні та забезпечують), морські бої, завдавати ударів і виконувати атаки (контратаки).

Систематичні бойові діїпідводними човнами ведуться, як правило, з обмеженими цілями для безперервної дії на противника, сковування його дій і завдання йому втрат. У ході ведення систематичних бойових дій вони можуть порушувати океанські та морські сполучення, здійснювати захист своїх океанських та морських перевезень, вести розвідку, знищувати протичовнові кораблі та багатоцільові підводні човни супротивника та вирішувати інші завдання.

Морський бій, будучи основною формою тактичних дій, є узгоджені по об'єктах, місцю та часу удари та атаки, вогонь і маневр кораблів, їх груп та з'єднань з метою успішного вирішення завдання зі знищення противника або завдання йому такої шкоди, яка змусила б його відмовитися від виконання завдання.

Однією з найбільш характерних рис сучасного морського бою стає збільшення дистанцій зіткнень, а отже, і просторового розмаху, зумовлених зростанням дальності дії морської зброї, маневреності, автономності та дальності плавання її носіїв, а також участю в бою інших пологів сил флоту та використанням різних засобів впливу . У сучасних умовах просторовий розмах морського бою сягнув кількох сотень кілометрів. Надалі зі зростанням дальності дії морської зброї цей параметр ще більше зростатиме. Тому морський бій, як правило, протікатиме на величезних просторах, а освітлення обстановки в районі бою стане можливим лише за допомогою спеціальних засобів.

Інший характерною рисою морського бою є зростаюче значення знищення або виведення із заданої траєкторії засобів ураження (торпед, ракет) до досягнення ними мети.

Величезна вражаюча дія зброї та своєчасне розгортання сил скорочує час, необхідний для вирішення бойових завдань, що призводить до прискорення темпів розвитку подій, дедалі більшої швидкоплинності та динамічності бою.

Прикладом морського бою може бути бій тактичної групи підводних човнів з ударною авіаносною групою противника.

Удар- це форма бойового застосування сил флоту, у тому числі і підводних човнів, що полягає в короткочасній потужній поразці противника ядерною або звичайною зброєю.

У сучасних умовах поняття удару з тактичного та оперативного поширилося і на стратегічні масштаби. У майбутньому удар, мабуть, стане основним методом використання військово-морських сил. Причому в стратегічній ланці він буде єдиним, бо тільки завдання ударів з величезних відстаней і різних напрямків дозволить досягти такої стратегічної мети, як розгром військово-економічного потенціалу противника.

У тактичній ланці удар на відміну від минулого, коли він був лише одним із елементів бою і розглядався як сукупність атак, об'єднаних єдністю тактичного завдання, займе становище, рівнозначне самому бою. Так, завданням удару по великій меті можна вирішити бойове завдання. Наприклад, один підводний човен залпом крилатих ракет здатний знищити великий надводний корабель. Цьому сприяє збільшення далекобійності та потужності зброї, що дозволяє у ряді випадків вирішувати тактичні завдання не поєдинком, а одностороннім та разовим впливом по противнику. Іноді удар (наприклад, по наземних об'єктах, виконаний підводним човном) дозволить досягати стратегічної мети навіть однією бойовою одиницею. За масштабами і розв'язуваними завданнями удари можуть бути стратегічні, оперативні та тактичні; за застосовуваними засобами ураження - ядерні (ракетно-ядерні) та вогневі; за часом нанесення - одночасні та послідовні; за кількістю беруть участь сил і об'єктів, що уражаються - одиночні, групові, масовані і зосереджені.

Прикладом одиночного ракетно-ядерного удару може бути удар підводного човна з балістичними ракетами по наземному об'єкту супротивника, прикладом групового удару - удар групи підводних човнів з крилатими ракетами по конвою супротивника, а прикладом групового зосередженого удару - удар тактичної групи підводних човнів по авіаносці зі складу авіаносця ударної групи.

Атака- це бойове маневрування кораблів, тактичних груп із застосуванням зброї з морського противника. На вигляд застосовуваної зброї атаки можуть бути ракетні, торпедні або комбіновані; за способом виконання вони можуть бути поодинокі або спільні, що виконуються групами та тактичними групами підводних човнів. При цьому спільні атаки можуть виконуватися одночасно або послідовно з одного або декількох напрямків. Прикладом одиночної торпедної атаки може бути атака атомним багатоцільовим підводним човном ракетного підводного човна супротивника, спільної послідовної торпедної атаки - атака десантного загону завісою торпедних підводних човнів.

При вирішенні підводними човнами властивих їм бойових завдань можуть використовуватися різними способами.

Способи бойових дій - це порядок та прийоми застосування сил та засобів об'єднання, з'єднання для вирішення поставлених завдань у бою. Кожен спосіб бойових дій включає:

Послідовність ураження сил противника;

Напрями основних та забезпечують ударів;

Бойовий порядок з'єднання, групи та характер маневру.

Так, наприклад, при веденні бою угруповання підводних човнів проти авіаносної ударної групи супротивника послідовність ударів і атак підводних човнів з крилатими ракетами і підводних торпедних човнів може бути різною в залежності від ступеня протидії протичовнової і протиповітряної оборони авіаносної групи. При сильній ППО спочатку можуть бути атаковані кораблі охорони зниження протидії крилатим ракетам, і навпаки. Напрямок головного удару визначається з умови, де досягнення мети бою найімовірніше. При веденні бою проти десантного загону противника завдання вирішується знищенням найбільшої кількості десантних кораблів, а не кораблів охорони, отже, на них і повинні бути зосереджені основні зусилля підводних човнів, це має бути напрям головного удару.

Бойовий порядок- це побудова (взаємне розташування щодо один одного та противника) розвідувально-ударних та ударних груп, завіс та одиночних підводних човнів для ведення бою проти морського противника. Бойовий порядок повинен відповідати задуму бою, забезпечувати виконання поставлених бойових завдань, зосередження зусиль на обраному напрямку та нарощування сил під час бою, безперервну взаємодію та управління силами. Взаємодія полягає у узгодженні дій сил за цілями, завданнями, місцем, часом і способами виконання завдань для досягнення мети бою. Воно організується між групами підводних човнів та між під водними човнами у групах.

Основні цілі тактичної взаємодії - це збільшення потужності ударів по супротивнику і скорочення тимчасових проміжків між ними, підвищення бойової стійкості підводних човнів, полегшення управління розвідувальними, розвідувально-ударними та ударними групами (завісами) підводних човнів, забезпечення цілевказівки підводним човнам, що мають зброю. , що перевищує дальність впливу власних засобів спостереження.

На вибір способу бойового використання підводних човнів впливають:

Застосовувані засоби ураження - ядерні чи звичайні, ракетні чи торпедні;

Характер бойової задачі (наприклад, спостереження біля військово-морської бази противника або розгром великого конвою, висадка розвідувальної групи на узбережжя противника або пошук ракетних підводних човнів у великому районі тощо);

Склад та бойові можливості своїх сил та сил противника;

Фізико-географічні умови району бойових дій та інші умови обстановки.

Склад своїх сил, виділених на вирішення конкретної бойової завдання, визначається з доцільності та його наявності.

Бойові можливості сил- це кількісні та якісні показники, що характеризують їх можливості щодо виконання певного бойового завдання за встановлений час у конкретній обстановці. Вони залежать від рівня бойової підготовки особового складу, його політико-морального стану, наявності та стану зброї та технічних засобів, підготовленості командного складу у питаннях управління, забезпеченості матеріально-технічними засобами, а також від характеру протидії супротивника та умов обстановки.

До фізико-географічних умов, що впливають на вибір способу бойового використання підводних човнів, відносяться такі фактори, як віддаленість району бойових дій та його розміри, навігаційна обстановка в ньому (глибина моря, течії, можливості визначення місця по радіонавігаційним системам та небесним світилам), гідроакустичні умови, ймовірність складних гідрометеорологічних умов (штормів, туманів, опадів тощо), льодового покриву та ін.

Відстань району бойових дій ускладнює можливість організації взаємодії підводних човнів, що мають велику дальність плавання і скритність, з іншими родами сил флоту. Розміри району бойових дій впливають можливість зосередження у ньому необхідного наряду сил. Малі глибини моря обмежують можливість використання підводних човнів. Наявність сильних і змінних течій, вітри та сильне хвилювання знижують точність числення місця підводного човна, а хмарність, тумани та опади ускладнюють визначення місця, особливо для підводних човнів з балістичними ракетами, успішне застосування зброї якими залежить від точності знання свого місця.

Для ведення бойових дій підводним човнам призначаються райони бойових дій, які є ділянками моря (океану), в яких підводні човни або групи виконують поставлене бойове завдання.

За своїм призначенням райони можуть бути різними:

Район пошуку, у якого підводному човні поставлено завдання виявити противника;

Район зустрічі - при формуванні в морі тактичних груп підводних човнів та різнорідних груп;

Район вогневих позицій - ділянка моря, що забезпечує вільне маневрування підводного човна під час стрільби ракетами;

Район бойового патрулювання, в якому підводний човен маневрує у постійній готовності до застосування зброї по супротивнику з отриманням наказу;

Район очікування - ділянка (район) моря, в межах якої підводний човен, що виконав бойове завдання, чекає на поповнення боєприпасами або перерозгортання для дій на інших напрямках. Район очікування призначається, як правило, поза межами зон активної дії протичовнових сил противника.

Райони бойових дій підводних човнів призначаються для зосередження їх там, де це необхідно за умовами обстановки, і щоб постійно з достатньою точністю знати місцезнаходження своїх підводних човнів. Райони бойових дій за своїми розмірами, розташуванням та фізико-географічними умовами повинні забезпечувати свободу маневрування підводних човнів, можливість ухилення від протичовнових сил противника, задану ймовірність виявлення мети, ефективне застосування зброї по противнику, а також забезпечувати виключення взаємних перешкод та взаємну безпеку від поразки підводних човнів, що діють у суміжних районах. З цією метою між районами бойових дій призначаються лінії розмежування.

Райони бойових дій підводних човнів призначаються координатами їх кутів (або центру із зазначенням розміру та напряму сторін), а також за спеціальними картами-сітками квадратів зазначенням номера квадрата. p align="justify"> Конфігурація районів бойових дій в залежності від умов місцевості, особливо в прибережних і порівняно мілководних районах, а також від характеру поставленого завдання може бути різною. У відкритих глибоководних ділянках моря (океану) райони бойових дій, зазвичай, призначаються прямокутної форми.

До появи міжконтинентальних балістичних ракет морського базування, ракетні підводні човни могли здійснити атаку по об'єктах супротивника тільки з стартових позицій, що знаходяться на відносно невеликій відстані від його узбережжя. Ракетні човни проектів АВ-611, 629, 658, 667А мали знаходитися в районах бойових дій (бойової служби). Кожному підводному човну призначався основний і запасний райони бойових дій (бойового патрулювання), у яких виділялися райони вогневих позицій і очікування. У загрозливий період човни переходили з районів очікування до районів вогневих (стартових) позицій. Перебуваючи на вогневій позиції, ракетний підводний човен був здатний провести пуск ракет за наміченими цілями в найкоротший час після наказу. Райони очікування та вогневих позицій призначалися таким чином, щоб забезпечити можливість тривалого маневрування підводних човнів при максимальній скритності та необхідної готовності ракетної зброї. Підводному човну міг призначатись і спеціально розроблений замкнутий маршрут патрулювання. На такому маршруті вона протягом усього походу повинна була перебувати в межах дальності дії своїх ракет за призначеними цілями.

Розташування районів бойового патрулювання підводних човнів першого покоління визначалося дальністю їх ракет. Так, райони патрулювання ракетних човнів проектів АВ-611, 629 та 658 перебували в Атлантичному та Тихому океанах, Баренцевому, Серерному та Японському морях. Відстань стартових позицій цих підводних човнів від цілей не перевищувала кількох сотень кілометрів, і лише після оснащення човнів ракетним комплексом Д-4 вона почала досягати 1400 км.

Дальність ракет Р-27 (SS-N-6), якими були озброєні РПКСН проекту 667А (Yankee I), становила близько 2400 км, а зони патрулювання цих стратегічних підводних човнів знаходилися на відстані близько 2000 км від узбережжя США. Починаючи з 1973 р., район бойової служби РПКСН проекту 667А в Атлантиці змістився на схід від США приблизно на 550 км, що, мабуть, було пов'язано з використанням нових ракет Р-27У, дальність яких досягала 3000 км.

Наступна модифікація ракет - Р-29 (SS-N-8), якими оснащувалися РПКСН проекту 667Б (Delta I) - мала абсолютно нову якість. Дальність цих ракет становила близько 8000 км, що дозволяло ракетним підводним човнам вражати цілі практично по всьому шляху їхнього прямування маршрутом. Починаючи з 1973 р. радянські стратегічні підводні човни набули здатності вражати практично будь-які цілі на території США, перебуваючи в пунктах базування на Кольському півострові, Далекому Сході та Камчатці.

Згідно з західними джерелами, РПКСН проектів 667Б, 667БД та 667БДР несуть бойове патрулювання в районах Гренландського моря, у Баренцевому морі та в Охотському морі. Іноді один або два ракетоносці знаходяться поблизу Берінгової протоки. Райони патрулювання стратегічних підводних човнів третього покоління -проектів 941 (Typhoon) і 667БДРМ (Delta IV) - очевидно знаходяться в Баренцевому морі.

Організація бойової служби стратегічних ракетоносців

Наприкінці 50-х років, після того, як ракетні підводні човни першого покоління вступили в бойовий склад флоту і ними були здійснені випробувальні походи, вони стали виходити на бойову службу в околиць і прилеглі моря СРСР. До 1963 р. було виконано кілька окремих бойових походів до берегів США. Ці походи здійснювали дизельні ракетні підводні човни. Після 1963 р. було налагоджено систематичне несення бойової служби у віддалених від території СРСР районах, а з вересня 1966 р. ракетні підводні човни, як дизельні, так і атомні, стали нести бойову службу (у тому числі й у берегів США) безперервно.

Зі вступом у бойовий склад ракетоносців проекту 667А (Yankee I) інтенсивність бойової служби стратегічних підводних човнів різко зросла, так що в морі постійно знаходилося 12-15 ракетоносців.

Перша бойова служба РПКСН проекту 667А в Атлантиці почалася червні 1969 р. Через 16 місяців, з жовтня 1970 р., стратегічні підводні човни цього стали нести службу і Тихому океані. До 1971 р. в районах бойової служби регулярно знаходилося чотири РПКСН проекту 667А, з яких три - в Атлантичному океані і один - в Тихому.162 З серпня 1973 постійну бойову службу стали нести по два ракетоносці Північного і Тихоокеанського флотів. Такий порядок розгортання стратегічних підводних човнів зберігався щонайменше до 1976 року.

На Північному флоті періодичність виходу стратегічних човнів проекту 667А на бойову службу зазвичай становила 26 діб, причому цикл несення служби в Атлантиці зазвичай тривав 77-78 діб, включаючи час переходу. У районах бойової служби в Атлантичному океані човни перебували зазвичай протягом 53 діб.

Аналогічним чином було організовано службу РПКСН проекту 667А і Тихому океані. Періодичність виходів човнів у морі становила 29 діб, час переходу - від 10 до 13 діб, а тривалість знаходження в районі бойової служби - 52-56 діб. Зрідка їх маршрути проходили Берінговим морем вздовж Алеутських островів.

З середини 70-х років, після того, як на озброєння надійшли міжконтинентальні БРПЛ і з'явилася можливість здійснювати запуск ракет з місць базування, до 20-22 ракетоносців знаходилося у високому ступені боєготовності до пуску ракет (на бойовому патрулюванні в морі та бойовому чергуванні в базах). . Така інтенсивність розгортання зберігалася на початок 90-х.

Організація бойового патрулювання на радянському флоті передбачала відносно невисокий рівень оперативного використання ракетних підводних човнів. Як правило, на бойовому патрулюванні в морі знаходилося тільки

15-25% радянських РПКСН. Оперативними планами ВМФ СРСР передбачалося, що у загрозливий період у морі мають вийти всі підводні човни, здатні це сделать.168 Залишити береговий пункт базування мали навіть ракетоносці, на борту яких був зброї. Навантаження зброї на ці човни мало здійснюватися в морі. Стратегічні підводні човни, які не могли з тих чи інших причин вийти в море, але могли здійснювати ракетну стрілянину, повинні були нести бойове чергування в базі.

За 90-ті роки кількість РПКСН, що у високої боєготовності, зменшилося вдвічі,169 причому більшість їх несе бойове чергування у базах.

За оцінками західних експертів, на бойовому патрулюванні в морі на початку 90-х років перебувало від 4 до 6 ракетоносців.

Етапи несення бойового патрулювання

Основними етапами походу стратегічного підводного човна є вихід із бази, перехід у район бойової служби, бойове патрулювання та повернення до бази.

Маршрут проходження РПКСН розробляється оперативним управлінням флоту за погодженням з Головним штабом ВМФ. Вироблення маршрутів патрулювання стратегічних підводних човнів здійснюється відповідно до оперативних планів Генерального штабу Збройних сил, у яких визначається кількість РПКСН, що знаходяться на бойовому патрулюванні та на бойовому чергуванні в базах.

Вихід із бази

Вихід із пункту базування є дуже важливим етапом у забезпеченні потайного патрулювання ракетоносця. Для виявлення виходу підводних човнів із баз використовуються різні методи. Зокрема, США здійснюють регулярне спостереження за пунктами базування російських підводних човнів за допомогою супутників стеження.

Стратегічний підводний човен, що знаходиться біля пірса, є добре помітною метою для супутникової апаратури. За знімками, отриманими супутниковою розвідувальною апаратурою, можна легко відрізнити стратегічні ракетоносці від інших типів підводних човнів, що мають менші габарити. Для спостереження за пунктами базування використовуються низькоорбітальні супутники, оснащені апаратурою видимого та інфрачервоного діапазонів та радіолокаторами із синтезованою апертурою. Такі супутники не дозволяють здійснювати безперервне спостереження за базою, надаючи інформацію про підводні човни, що знаходяться в порту, з інтервалом 1-3 діб.

Наступний рубіж, який стратегічному підводному човну необхідно пройти потай, знаходиться за кілька десятків миль від виходу в море. Як правило, на ближніх підступах до пунктів базування РПКСН знаходяться один або два підводні човни США. Одне з основних завдань цих підводних човнів полягає у виявленні факту проходження ракетоносця. Оскільки райони виходів із пунктів базування та підходи до них добре відомі, то за сприятливих погодних умов це завдання іноді вдається виконати.

У зв'язку з цим вихід стратегічних підводних човнів із пункту базування здійснюється за умови забезпечення максимальної скритності. Для того, щоб знизити ймовірність виявлення ракетоносця, перед його виходом у море в районі пролягання його маршруту зазвичай проводиться операція з пошуку та витіснення чужих підводних човнів. При виході РПКСН із порту його супроводжує бойове охорона, що складається з сторожових кораблів, тральщиків та протичовнових вертольотів.

Перехід у район бойової служби

Для несення бойового патрулювання ракетні підводні човни проектів АВ611, 629, 658 і 667А мали здійснити тривалий перехід від бази до районів бойової служби. В Атлантиці маршрути переходу ракетоносців до районів бойового патрулювання пролягали через рубежі мис Нордкап — острів Ведмежий та Ісландія — Фарерські острови. Іноді перехід відбувався через кордон Шетландські-Фарерські острови або Данська протока.

Швидкість руху човна під час переходу вибиралася виходячи з того, що перехід повинен був здійснюватися потай, але в мінімальні терміни. У Атлантиці середня швидкість РПКСН проекту 667А у переході становила 10-12 вузлів, отже у район несення бойової служби РПКСН приходив через 11-13 діб.

Під час переходу радянські стратегічні ракетоносці були найбільш уразливими для засобів протичовнової оборони (ПЛО). Ключову роль у виявленні радянських підводних човнів відігравали позиційні антени гідроакустичних приймачів типу SOSUS, які були розгорнуті на рубежах мис Нордкап — острів Ведмежий, Гренландія — Ісландія — Фарерські острови — Великобританія, а також уздовж Алеутських островів у Тихому океані. З допомогою цих антен вдавалося як реєструвати факт проходу рубежів радянськими підводними човнами, а й виявляти їх у значному видаленні. Ефективність виявлення підвищувалася у разі оперативної інформації про вихід човна з бази. Після реєстрації підводного човна рубежними антенами в передбачуваний район знаходження ракетоносця зазвичай направлявся літак ПЛО, який точніше визначав його становище, курс і за необхідності здійснював стеження ракетоносцем. Інформація про місцезнаходження ракетоносця могла передаватися надводним протичовновим кораблям або торпедним підводним човнам.

Для зниження ефективності протичовнових засобів радянські ракетоносці використали низку прийомів, які допомагали їм уникнути виявлення. Підводний човен міг йти в безпосередній близькості від торгових суден або бойових кораблів, шуми яких заглушали звук підводних човнів. У районах розташування позиційних гідроакустичних антен швидкість човнів знижувалася до максимальної малошумної. Підводний човен періодично змінював курс з метою перевірки відсутності стеження засобами ПЛО та для зниження помітності човна у напрямку на приймальні гідроакустичні антени системи протичовнової оборони.

У деяких випадках під час переходу в район бойової служби стратегічний човен супроводжував торпедний ПЛА, завдання якого входило забезпечення бойового охорони ракетоносця. При цьому човни могли рухатися автономно по встановлених маршрутах, не маючи зв'язку один з одним, або в парі, підтримуючи потайний звукопідводний зв'язок.

Бойове патрулювання

У період несення бойового патрулювання завданням ракетоносця є перебування у постійній бойовій готовності до застосування ракетної зброї на час вступу наказу Верховного Головнокомандування. Це означає виконання низки вимог. По-перше, необхідно забезпечити бойову стійкість ракетоносця, тобто створити такі умови, які б не дозволили противнику виявити та знищити ракетоносець до виконання бойового завдання. Бойова стійкість ракетоносців забезпечується шляхом створення у зонах їх патрулювання укріплених районів, і навіть зменшенням їх помітності сил ПЛО противника. По-друге, для надійної та своєчасної передачі наказу на застосування ракетної зброї повинен бути забезпечений надійний зв'язок із підводним човном. І, нарешті, результат виконання бойового завдання залежить від того, наскільки достеменно відомо положення підводного човна в момент старту.

Забезпечення скритності стратегічних ракетоносців

Паралельно зі створенням підводних човнів та ракетних комплексів, що дозволяють здійснювати підводний пуск балістичних ракет, зусилля радянських конструкторів сконцентрувалися на зниженні шумності підводних човнів. У 60-х роках американські стаціонарні гідроакустичні системи були здатні виявляти радянські атомні підводні човни, що здійснюють перехід, на відстанях до декількох сотень кілометрів. Цілеспрямовані зусилля щодо зниження рівня шумності радянських ракетоносців призвели до того, що до початку 90-х років рівень шуму підводних човнів став порівняним із природними шумами океану. Дальність, на якій можуть бути виявлені сучасні російські ракетоносці, навіть у найсприятливіших умовах не перевищує кількох десятків кілометрів.

У районі бойового патрулювання стратегічний підводний човен підтримує мінімальну швидкість ходу - до 5 вузлів. Глибина занурення при патрулюванні вибирається таким чином, щоб, з одного боку, забезпечити найкращі умови для освітлення підводної та надводної обстановки, а з іншого - утруднити виявлення самого підводного човна. Контроль за навколишньою обстановкою стратегічний підводний човен здійснює за допомогою гідроакустичної апаратури, що працює в пасивному режимі. Оскільки діаграма спрямованості чутливості гідроакустичного комплексу має максимум у напрямку носа човна і мінімум у напрямку корми, підводний човен періодично здійснює маневр розвороту для перевірки відсутності стеження.

Активний режим гідроакустичного комплексу використовується лише в тих випадках, коли він не загрожує скритності ракетоносця, або ситуаціях, коли скритність перестає бути важливою. Зокрема, активна гідролокація іноді застосовується перед випливанням підводного човна, для уточнення координат мети при торпедній стрільбі, при русі під льодом для вимірів товщини льоду і виявлення перешкод у ближній зоні, при русі на мілководді та ділянках зі складним рельєфом дна.

Зв'язок зі стратегічними підводними човнами

Управління стратегічними підводними човнами, що знаходяться на бойовому патрулюванні, здійснюється Головним штабом ВМФ через штаб флоту за допомогою розгорнутої по всій Росії системи передавальних та приймальних радіоцентрів та центрів космічного зв'язку, що працюють у безперервному режимі. Система управління морськими стратегічними силами об'єднує канали зв'язку, що діють на різних фізичних принципах, що підвищує надійність і перешкодозахисність усієї системи в найнесприятливіших умовах. Вона включає передавальні та приймальні стаціонарні радіостанції, що працюють у різних діапазонах спектру, супутникові, літакові та корабельні ретранслятори, мобільні берегові радіостанції, а також гідроакустичні станції та ретранслятори. Усі елементи системи управління зазвичай пов'язані між собою кабельними і радіорелейними лініями зв'язку.

Гарантоване доведення сигналів бойового управління до РПКСН, що здійснюють бойове патрулювання, забезпечується їх одночасною передачею на групі частот, що включає частоти наддовгих (СДВ), коротких хвилях (КВ), а також частотах космічного зв'язку. Передача сигналів йде регулярно відповідно до заданого графіка зв'язку з РПКСН.

Крім цього, підводний човен отримує сигнали, що передаються за допомогою електромагнітних хвиль наднизької частоти (СНЧ). Ці хвилі, частота яких становить кілька десятків герц, на відміну коротших електромагнітних хвиль можуть проникати в товщу води на глибину до 200-300 м. Так, сигнали станції СНЧ "Зевс", розташованої на Кольському півострові, можуть реєструватися стратегічними підводними човнами практично у будь-якій точці земної кулі. Оскільки швидкість передачі інформації каналом СНЧ дуже низька, ним передаються лише загальні команди всім РПКСН на бойовому

патрулюванні, що позначаються заздалегідь встановленим кодом. Наприклад, окремим кодом може передаватися вказівка "Підспливати для отримання наказу на застосування зброї" або "Приведення в повну бойову готовність". У мирний період каналом СНЧ періодично передається код, що означає, що "обстановка нормальна". Відсутність цього коду в обумовлений час є сигналом про надзвичайну ситуацію.

Сигнали наддовгих хвиль (СДВ) можуть проникати у воду на глибину до 5 м. Для прийому цих сигналів підводні човни повинні підспливати на перископну глибину або розгортати приймальні антени, що буксируються. До кінця 80-х років на території СРСР діяли шість стаціонарних станцій СДВ, розташованих у Молодечно (Білорусь), Нижньому Новгороді, Фрунзі, Архангельську, Краснодарі та в Хабаровську. Ці станції забезпечували зв'язок на більшій частині Світового океану (крім віддалених акваторій Південної півкулі, західної частини Атлантичного та східної Тихого океану). Станції продовжують працювати, регулярно здійснюючи трансляцію на кількох частотах у діапазоні від 3 до 30 кГц. По каналу СДВ передаються як загальні всім підводних човнів накази, але й сигнали бойового управління.

Для забезпечення надійної передачі наказу на застосування зброї в бойових умовах у Радянському Союзі було створено мобільні берегові та авіаційні станції СДВ зв'язку. У 1985 р. на озброєння флоту надійшли літаки СДВ зв'язку Ту-142МР, які в загрозливий період повинні здійснювати безперервне бойове чергування в призначених зонах, перебуваючи в готовності до передачі сигналів на стратегічні ракетоносці.187 До кінця 1992 р. в Росії налічувалося -142МР, сім із яких дислокувалися на Тихоокеанському флоті, а шість-на Північному.

Найбільш розгалуженою є мережа радіозв'язку на коротких і ультракоротких хвилях, що включає безліч стаціонарних і мобільних наземних передавальних центрів і ретрансляційних радіостанцій. До складу цієї мережі входять супутникові, авіаційні та корабельні ретранслятори. До появи перших радянських СДВ-трансляторів "Голіаф" і "Геркулес"189 зв'язок на коротких хвилях був єдиним способом передати оперативну інформацію підводним човнам, що несуть бойову службу біля берегів США, а також в Атлантичному та Тихому океанах. Основним недоліком КВ та УКХ зв'язку є необхідність розгортання антени, що демаскує підводний човен.

У ряді випадків поряд з радіозв'язком може застосовуватися звукопідводний зв'язок, основна перевага якого полягає у відсутності необхідності спливання підводного човна та використання висувних і буксованих антен.

У той же час радіус дії звукопідводного зв'язку становить не більше 10-30 км.

Перебуваючи на бойовому патрулюванні, стратегічний ракетоносець зазвичай не передає жодної інформації на берег. Ситуаціями, в яких можливий вихід в ефір, можуть бути виявлення спроби стеження, якого ракетоносця не вдається позбутися самостійно, велика аварія на борту, тяжкий стан або загибель членів екіпажу.

Крім цього, зазвичай передбачається проведення періодичних сеансів зв'язку. У призначений для сеансу час підводний човен піднімається на перископну глибину і розгортає антени для прийому інформації, що передаються на середніх, довгих, коротких і ультракоротких хвилях. Необхідно відзначити, що сучасні підводні човни можуть приймати сигнали і залишаючись на робочій глибині - вони оснащені антенами, що буксируються, для прийому зовнішніх сигналів.

Засоби навігації РПКСН

У 1950-х років визначення місця розташування підводного човна здійснювалося з допомогою радіонавігаційних систем. Розгорнуті на той час системи "Декка" та "Лоран-А" забезпечували в денний час точність визначення місця 0.3-0.5 милі на відстанях до 600 миль, а в нічний час -0.5-1.5 милі на відстанях до 300 миль.192 Коли підводний човен знаходилася далеко від берега, використовувалися астрономічні виміри, що дозволяли визначати координати човна з точністю менше 1 милі, однак, оскільки погодні умови не завжди дозволяли проводити астрономічні виміри, різниця між істинним положенням підводного човна і розрахунковим (нев'язка) в період між вимірами могла досягати 10 миль. .

На початку 60-х років підводні човни почали оснащуватися першими радіосекстанами, які дозволяли визначати висоту Сонця, Місяця і навіть деяких яскравих зірок у будь-яку погоду. Крім цього, на підводних човнах з'явилися інерційні навігаційні системи, що дозволили значно знизити нев'язку. Так, у режимі проведення астрономічних вимірів один раз на дві доби, нев'язка не перевищувала 4 миль. Саме завдяки інерційним навігаційним системам радянські підводні човни на початку 1970-х років освоїли арктичні маршрути.

Повністю проблема навігаційного забезпечення у віддалених від узбережжя СРСР районах океану, а також проблему всепогодності було вирішено лише після створення супутникової навігаційної системи. У СРСР було розгорнуто кілька супутникових систем навігації.193 До складу першої системи, розгортання якої було розпочато 1967 р., входило три супутники. На початок 80-х кількість супутників у цій системі, відомої нині як " Вітрило " , було доведено до 6. Система забезпечувала визначення місця з точністю до 100 м. У 1976 р. почалося розгортання системи " Цикада " , що з 4 супутників і призначеної в першу чергу для навігації цивільних судів, військові кораблі могли використовувати сигнали як тієї, так і іншої системи.

Зростаючі вимоги до точності навігації стимулювали розробку другого покоління навігаційних супутникових систем. На відміну від попередніх, вони розраховані на отримання двох, а трьох координат користувача, а також трьох компонентів його вектора швидкості. У 1982 р. Радянський Союз почав розгортання супутників системи " Глонасс " ( " Ураган " ), аналогічною створеної США системі Navstar/GPS. У 1996 р. розгортання системи, що об'єднує 24 супутники, було завершено. Заявлена точність повністю розгорнутої системи "Глонасс" становить 10 м за кожною з координат і 0.05 м/с за кожною з компонентів вектора швидкості.

Дії при отриманні наказу застосування ракетної зброї

Стратегічні підводні човни проектів АВ-611, 629, 658 та 667А мали перейти в район стартових позицій для здійснення пуску ракет за цілями. Положення стартових позицій зазначалося в пакеті Генштабу, який розкривався після отримання наказу про підвищення боєздатності та прямування в район стартових позицій. У разі отримання наказу застосування ракетної зброї передбачалося розтин ще одного пакета Генштабу, який зберігався в особистому сейфі командира РПКСН. У цьому пакеті містилися коди, які мають бути введені в систему управління ракет для того, щоб здійснити їх запуск. Рішення про введення отриманого коду та пуск ракет приймалося тільки після перевірки правильності отриманого наказу одночасно не менше ніж двома особами, включаючи командира ракетоносця та його старшого помічника.

Після прибуття ракетоносця на стартову позицію здійснювалася передстартова підготовка, яка включала перехід підводного човна на глибину стрільби, уточнення розташування, перевірку основних агрегатів ракети, націлювання. Процес передстартової підготовки підводних човнах першого покоління займав близько години. Надалі процедури передстартової підготовки було автоматизовано, що дозволило суттєво скоротити її тривалість. На сучасних ракетоносця для перевірки правильності наказу на пуск, виходу на стартову глибину і проведення заключних передстартових операцій потрібно не більше 9-15 хвилин.

На початку 70-х років було змінено порядок передачі наказу застосування ракетної зброї. Роздільні коди стали передаватися разом із наказом на пуск каналами зв'язку з РПКСН. Система управління стратегічною зброєю стала централізованішою. Така процедура застосовується і зараз.

У міру вдосконалення техніки покращувалися і характеристики системи керування стартом ракет. На перших ракетних підводних човнах стрілянина могла здійснюватись одиночними ракетами з інтервалом від 15 до 30 хвилин. РПКСН проекту 667А були здатні стріляти чотириракетними залпами. Інтервал часу між послідовними стартами ракет не перевищував 15-20 секунд, а між послідовними залпами — трьох хвилин.1 Ракетоносці третього покоління здатні здійснювати стрілянину залпом будь-якою кількістю ракет зі свого боєзапасу.

Плани використання стратегічних підводних човнів, що існували в СРСР, передбачали, що після здійснення першого ракетного удару ракетоносці повинні повернутися в бази для перезарядки своїх пускових установок новими ракетами і підготовки до повторного виходу в море. У СРСР були побудовані спеціальні судна для транспортування БРПЛ і навантаження ракет на ракетні підводні човни в маневрених пунктах базування флоту."99 У 60-70-ті роки ці функції виконували судна проектів 323А і 323Б (Lama). У середині 1970-х були побудовані судна різних модифікацій проекту 1791 (Amga), а 1985 р. у складі Північного флоту вступило судно " Олександр Брыкін " (проект 11570), спеціально призначене перевезення ракет Р-39 для ТРПКСН проекту 941.

Бойовий порядок підводних човнів

Перша буква "з"

Друга буква "а"

Третя буква "в"

Остання бука буква "а"

Відповідь на питання "Бойовий порядок підводних човнів", 6 літер:
завіса

Альтернативні питання у кросвордах для слова завіса

Штучний дим без вогню

Димка від вибуху шашки

Штучна хмара диму для маскування

Завісити та ін. див.

Дим без вогню

Спец. розташування підв. човнів; вірш. І.Буніна

Пелена, серпанок, полог, марево

Визначення слова завіса у словниках

Енциклопедичний словник, 1998 Значення слова у словнику Енциклопедичний словник, 1998
оперативне об'єднання Червоної Армії у 1918; послужила основою для розгортання низки армій та фронтів. Розташування підводних човнів на певному рубежі для виконання бойового завдання. Див. Димова завіса.

Вікіпедія Значення слова у словнику Вікіпедія
Завіса - система оперативних об'єднань, що складаються з окремих загонів РСЧА, призначена для оборони демаркаційної лінії, встановленої після укладання Брестського світу та прикриття головних напрямків, що ведуть до центрів країни, від можливих вторгнень.

Новий тлумачно-словотвірний словник російської, Т. Ф. Єфремова. Значення слова у словнику Новий тлумачно-словотвірний словник російської, Т. Ф. Єфремова.
ж. Велике полотнище, що служить для завішування, загородження чогось л.; завісу. Те, що закриває собою, приховує щось. Перегородка, створювана артилерійською, мінометною тощо. вогнем, що служить перешкодою для просування супротивника.

Приклади вживання слова завіса у літературі.

З останнім криком люті та виклику альб прорвав завісуполум'я і вискочив на майданчик.

Але він таїть про себе це знання, можливо усвідомлюючи, що воно під силу не кожному, і, можливо, саме в цьому стриманому виразі, що дивився точно через якусь завісина всякого, до кого звертався Федір Безпритульний із найпростішими словами, ховалася головна частка тієї чарівності, яка оточувала ватажка арештантської партії.

Мартін пройшовся своїм стомегаватним лазером спочатку з надбудов верхньої палуби штурмовика, потім з його броньованих боків, після чого, з метою захисту від залпів у відповідь, випустив відразу кілька зарядів антилазерної аерозольної. завіси.

Він закінчився 200-ярдовим барражем з фосфорних і магнієвих бомб, які вибухали зі страшним гуркотом і сліпучими спалахами, особливо ефектними на тлі важкої завісихмари диму.

Схоже, що, проникнувши за таємничу завісу, панове Бессемер і Спотсворт здобули дар ясновидіння.

Немаловажний факт: з початком масової та серійної споруди дизельних підводних човнів їх освоєння новими екіпажами не забезпечувалося будь-якою солідною навчальною базою.

Варто здивуватись, що масове будівництво, випробування та міжтеатрові розподіли по флотах обійшлися без катастроф, великих аварій підводних човнів перших поколінь. Значною мірою пояснюється це тим, що більшість екіпажів формувалося з особового складу старих підводних човнів типу «Щука», «Малютка» тощо, які вже мали великий практичний досвід бойової підготовки та забезпечення безаварійної експлуатації бойової техніки. Переважна більшість командирів нових підводних човнів мали досвід бойових дій під час Великої Великої Вітчизняної війни. А цей досвід, особливо у питаннях управління та боротьби за живучість, був суворий і дорогоцінний.

Екіпажі підводних човнів, спущених на воду, так само як і вийшли із заводських ремонтів, проходили обробку обсягом завдань 1-А і 2-А.
Завдання 1-А: «Організація служби та підготовка підводного човна до плавання».
Завдання 2-А: «Управління підводним човном у надводному та підводному положеннях».

З прибуттям на з'єднання флотів підводні човни зараховувалися до резерву та послідовно відпрацьовували завдання «Курсу бойової підготовки підводних човнів» (КПЛ) у повному обсязі.
Курс розбивався на 2 етапи: підготовка підводних човнів до одиночних та групових бойових дій:
Завдання № 1: Організація служби та підготовка підводного човна до плавання.
Завдання № 2: Управління підводним човном у надводному та підводному положеннях.
Завдання № 3: Розвідка біля узбережжя супротивника.
Завдання № 4: Вогнева підготовка – торпедні (ракетні) атаки, мінні постановки.
Завдання № 5: Групові дії підводних човнів (у завісах та тактичних групах).

У ході послідовної здачі цих завдань підводний човен вводився: в кампанію (завдання № 1), в другу лінію (завдання № 2), в першу лінію (завдання № 3 і 4) та в «бойове ядро» (після відпрацювання всього курсу в повному обсязі) обсяг). Підводні човни «бойового ядра» після відповідних перевірок допускалися до прийому ядерного та несли бойове чергування у віддалених пунктах базування (на віддалених рейдах), що вважалося найненависнішим для підводників заняттям.

Загалом дуже напружений, але добре збалансований «Курс бойової підготовки» вкладався в одну річну кампанію; тут небезпідставно враховано негативний досвід передвоєнного періоду, коли «курс» розтягувався на дві літні кампанії (в результаті до 22 червня 1941 майже половина підводних човнів Балтійського флоту виявилася не підготовленою до бойових дій).

У ході відпрацювання завдання №1 особовий склад вивчав пристрій та правила експлуатації механізмів свого завідування, здавав заліки та допускався наказом: по кораблю – до самостійного обслуговування своїх бойових постів, офіцери – до самостійного управління групами та бойовими частинами, а також – до самостійного несення ходових вахт у надводному та підводному положеннях підводного човна (вахтові офіцери та вахтові механіки).

Командир підводного човна при вступі до командування повинен був негайно скласти іспит (або підтвердити допуск) на самостійне управління кораблем; старші помічники командирів мали придбати цей допуск під час відпрацювання завдань курсу бойової підготовки. Покликані на флот і призначені до служби на підводних човнах юнаки (а медичний відбір був дуже суворий) в обов'язковому порядку проходили річний курс підготовки УОПП (навчальні загони підводного плавання), потім прямували на підводні човни як учні, де мали у двомісячний термін здати заліки на допуск до бойового посту обсягом «книжки бойовий номер». Як правило, молоде покоління, що надходить на підводний човен, мало шкільну підготовку 9-10 класів; вимоги до матросів надводних кораблів були нижчими.

Таким чином, за 4-річний термін служби середній матрос-підводник освоював рівень: на першому році – спеціаліста 3-го класу, на другому – спеціаліста 2-го класу та на третьому – спеціаліста 1-го класу (старшини-надстроковики – рівень « майстра», до того ж далеко не всі). Ця система була жорстко регламентованою та повністю себе виправдовувала. Наступні її порушення у вигляді скорочення терміну служби до трьох, а потім до двох років та контрактної служби в кінцевому підсумку призвели до різкого зростання аварійності та інших негативних явищ.

Особливості підготовки підводників того періоду виявлялися в торпедній підготовці, що проводилася в умовах жорстких вимог: підводний човен відстрілював весь курс завдання № 4 (від елемента 4-Б - атака одиночного корабля, що йде на прямому курсі, до 4-І - атака швидкохідної мети, що сильно охороняється) на зигзагу) у суворій послідовності. Вона не допускалася до більш складних видів атак, доки не домагалася заліку на «добре» чи «відмінно». Стрільби проводилися тільки повним набором торпед залпу (без халтурного позначення «бульбашкою», як це увійшло до системи пізніше).

Тому нерідко виходило так: до ранку підводний човен вивантажував бойові торпеди з апаратів, завантажував 4 практичні торпеди, виходив у море і атакував «противника» повним залпом, а після повернення в базу негайно відновлював повний боєкомплект; ніяких посилань на «потім» не допускалися. У черговий вихід повторювався весь цикл навантажень-вивантажень. Автор сміє запевнити: у найбільш напружені тижні підводний човен перевантажував до 24-32 торпед. І аварійних пригод зі зброєю практично не було!

Навантаження торпед через торпедо-навантажувальний люк

Заключна атака (бойове управління 4-І) обставлялася драконівськими умовами: атакуючий підводний човен повинен був виявити загін бойових кораблів (ОБК) на граничних дальностях, зблизитися потай в межах «критичного курсового кута», так само потай прорвати охорону, вразивши при цьому самонавод 1-2 найближчих корабля охорони і атакувати головну мету (як правило, крейсер) 4-торпедним залпом, домігшись «попадання» (проходження під метою) не менше двох торпед. Окремі порушення скритності атаки - виявлення «противником» короткочасного спрацьовування імпульсів РЛС або перископа, виявлення гідролокатором корабля підводного човна «до» випуску нею торпед, або промах залпу, - призводили до однозначної оцінки «незадовільно».

Дуже характерним підтвердженням такого порядку була підсумкова атака в 1958 році тихоокеанської підводного човна С-150 (командир капітан 3 рангу В.Кирієнко) загону кораблів у складі крейсера і чотирьох есмінців, що прямував з Камчатки в затоку Петра Великого. Атаку «давали»: командир ескадри надводних кораблів контр-адмірал Г.Чорнобай, командувач підводних сил ТОФ контр-адмірал Л.Хіяйнен.

Підводний човен С-150 (командир був хворий, мав температуру 39 ° С; на це поблажок не було) успішно атакував ОБК, вразивши самонавідною торпедою корабель охорони та двома торпедами крейсер. Але отримала оцінку «незадовільно»: перед кладкою на «бойовий курс» командир короткочасно підняв перископ і був засічений (а мав бути на глибині не менше 30 метрів). Ще в морі підводний човен отримав РДО: «З вашим підходом до бази розберуся».

З підходом підводного човна до пірсу контр-адмірал Хіяйнен учинив найжорстокіший огляд: з перенесенням в руках буквально проповз по всіх трюмах і вигородках, а після цього похмуро оглянув «куряче підводне воїнство» і буркнув: «Не караю вас тільки за те, що човен чистий ».

А підсумкова оцінка "невуд" залишилася. Вона перекреслила всю річну бойову підготовку; підводний човен з «червоного» потрапив до «чорного» списку і допускався до повторної стрільби (підсумковий) лише через рік! Протягом усієї наступної зими штабісти та політпрацівники на всіляких флотських активах та конференціях неодмінно «витирали ноги» про злощасну С-150 та її командира.

До цієї провальної атаки підводний човен виконав усі бойові вправи на «відмінно»; всі оцінки були анульовані. Такий був «тато Хі», як із шанобливим мандражом називали у своєму колі Л.Хіяйнена, який воював на підводних човнах Чорноморського флоту, браві підводники постсталінського періоду.
Безцінним був досвід «науки атакувати і стріляти», переданий командирам знаменитими кафедральними теоретиками-корифеями вищих командирських класів (ВОЛСОК ВМФ) - Лонцихом і Дороніним, які заслужили незабутню пам'ять. Воістину дорогоцінним практичним посібником командирам підводних човнів, особливо при «акустичних» атаках швидкохідної маневруючої мети, що охороняється, був так званий планшет Рулюка (командир з'єднання, згодом - контр-адмірал), на якому опановувало складним мистецтвом акустичних атак не одне покоління. Втім, на інших флотах були свої керманичі.

Боротьба за живучість відпрацьовувалася щодня без халтур. І знову тут став у нагоді безкомпромісний і жорсткий досвід підводників воєнного часу. Майже всі командири підводних човнів у період Великої Вітчизняної війни були ще молодими офіцерами, але вже вистачили досвіду «боротьби за корабель» у важких, а часом у неймовірно важких умовах бойової обстановки.

Золотим правилом було щоденне відпрацювання «первинних заходів», у результаті кожен підводник знав свій відсік «краще, ніж рідну маму», і гасав по ньому кулею в непроглядній темряві.

Під час первинних заходів та відсікових аварійних навчань командував усіма командир відсіку (як правило, старшина чи мічман), а «пани-офіцери» діяли в становищі «рядових» (у тому числі й командир підводного човна).

Подивився б читач, скільки фінгалів і синців було на фізіономії командира, коли під смішки матросів вмикалося світло! Але смішки і хихикання були злими: де вони підривали, а зміцнювали авторитет командира і спайку колективу: «командир вміє робити те, що я вмію».

Як часом виглядала боротьба за живучість та підводну непотоплюваність дизельного підводного човна, можна зрозуміти з наступного стародавнього епізоду, що мав місце на Тихоокеанському флоті.

У серпні 1959 року підводний човен С-331 вийшов у глибоководний район для перевірки корпусу під час занурення на робочу глибину. Її супроводжував корабель-контролер - підводний човен С-150, на якому старпомом був автор оповіді, який спостерігав всю картину, що склалася, з містка своєї субмарини.

С-331 біля борту плавбази "Північ"

С-331, що занурювалася, була першолінійною; ніякої особливої страховки (як загону аварійно-рятувальних сил) не потрібно. Човен із зануренням затримувався на всіх глибинах, кратних 25-30 метрам, оглядав забортну арматуру, давав кодований сигнал «глибина... метрів, все гаразд» і занурювався далі. Підводний човен-контролер утримувався на дальності акустичного зв'язку та приймав кодовані сигнали. Все проходило без сучка та задирки.

Але на останній випробувальній глибині 170 метрів підводний човен сигналу не дав. Далі сталося те, чому у волосся, що спостерігало з човна-контролера, стало дибки: раптово на поверхню моря свічкою вилетіла С-331: у повітрі був весь корпус субмарини з 1-го по 6-й відсік (а це - 60-65 метрів), і тільки сьомий відсік та кормові керма та гвинти її були ще у воді. Такою ж свічкою підводний човен пішов під воду і знову піднявся вгору (вже по п'ятий відсік), занурився напівсвічкою, потім з'явився на поверхні (по рубку), потім повалився на борт, випростався і захитався на поверхні моря. На містку з'явилися люди.

Страхуюча підводна човна С-150 наблизилася на голосовий зв'язок і запитала: «Чи потрібна допомога? Чи потрібне буксирування?» З аварійного підводного човна відповіли семафором: «Човен знеструмлений, запускаємо дизель на гвинт-генератор, дійдемо самостійно». Підводні човни вирушили до бази.

Ну, а всередині човна? Ось що розповів старший помічник командира С-331 капітан 3 рангу О.Луцький (згодом контр-адмірал):

Занурення йшло за планом. Як мені й належить, я стояв під віддраєним нижнім рубочним люком і спостерігав за арматурою бойової рубки, охопивши руками вертикальний трап. І раптом на глибині 170 метрів по вухах, як батогом, ударив різкий свист, миттєво з'явився непроглядний туман. Човен рвонуло вгору, мене кинуло грудьми на вертикальний трап, і я від удару тимчасово вирубався. Але перед цим встиг запам'ятати жест командира: "Продувати баласт!" Жодних голосових команд не було, та це й марно. Далі нічого не пам'ятаю, крім того, що мої ноги рвонуло вгору, Опритомнів, коли мене знову рвонуло вниз і я опинився у вертикальному положенні.

Як з'ясувалося згодом: вирвало сальник одного із клапанів колонки повітря низького тиску, розташованого на підволоку. Це наше щастя, що вирвало сальник, а не весь шток клапана. Водяний струмінь завтовшки в палець на такій глибині здатний пробити тіло людини.

При аварійному продуванні баласту підводний човен рвонувся носом догори, до кидкового наростання диферента майже до 90°. У ямах було розлито весь електроліт батарей, спрацював аварійний захист, згасло світло... Весь особовий склад посипався до перебірок. Але, як потім з'ясувалося, скалічених не було. Будь-які сейфи, ящики та переносні прилади були надійно принаймлені по-похідному, це врятувало багатьох від каліцтв. Словом, далася взнаки висока організація екіпажу. Такий ось "хепі енд".

До середини 1950-х років, та й пізніше, особливо модним стало відпрацювання боротьби за живучість кораблів в «умовах застосування противником атомної та хімічної зброї». Ця «боротьба» набула часом гротескних форм. Не обходилося і без курйозів, властивих лише російській дійсності.

Головною «азбукою» матроса вважалася «Пам'ятка». Її слід було знати назубок. У ході «протиатомної кампанії» перевіряльники з різних штабів сипалися на кораблі горохом. Іноді знання цих перевіряльників були худішими, ніж злощасна «Пам'ятка». Найчастіше спостерігався такий водевіль: на корабель прибуває перевіряючий, що супроводжується корабельною службою, він рушає по палубі. У нижні приміщення такі представники зазвичай не спускалися. Важливо дивиться, відповідально дивиться. Державна людина! Побачив якусь залізяку і раптом тицяє до найближчого матросика: «Вибух атомної бомби на півбаку! Ваші дії?

Ефект від таких «вступних» завжди був вражаючим: перевіряючий із ображеним за державу виглядом йшов на причал і поспішав доповісти по інстанції – «на цьому кораблі особовий склад не підготовлений!» А корабельне (і човнове теж) начальство робило грізний вираз обличчя і потрясало кулаками перед спітнілою фізіономією матроса: «У-у, ти, р-розтяпа!»

Оскільки настанови щодо ПАЗ та ПХЗ (протиатомного та протихімічного захисту) і в армії (батальйон, рота, взвод), і на флоті видавалися за єдиним методом, то і флот (есмінець, тральщик, підводний човен) діяли за тим самим уніфікованим методом. Завершальний, а отже, найголовніший елемент завдання № 2 («протиатомний і протихімічний захист підводного човна») програвався за одним і тим же сценарієм: підводний човен стоїть біля пірсу, раптовий наліт авіації противника, яка вивалює на нещасну субмарину чи атомну бомбу, чи то відро іприта-люїзіту. У відповідь ці підлі дії противника на човні оголошується «хімічна тривога», з корпусу вилазять обвішані дозиметрами і коробками з реактивами хімрозвідники і окреслюють крейдою «місця зараження». Слідом за ними в хімкомплектах, озброєні зграями, швабрами та довгопалочними щітками лізуть по скобтрапах, як незграбні краби, ТДВ і ДДО (основне та додаткове дегазаційні відділення) та старанно розтирають забортною водою «заражені місця».

Як правило, батько-командир і флагманський хімік, що приймає завдання, стоять на містку (звичайно ж, без протигазів) і начальницько покрикують: «Ну, ви там! Не зваліться за борт! Можна, звичайно, відійти від пірсу, поринути і змити всю «цю гидоту». Але така ініціатива суперечила методу і не заохочувалася.

Підготовка командирів підводних човнів здійснювалася дуже жорстко. І в цьому, безумовно, давалася взнаки школа військового часу. Офіцер, допущений до самостійного управління і вступив у командування підводним човном, отримував право на носіння нагрудного знака «Командир підводного човна» - срібного старого «щука» із зірочкою посередині. Цей знак носили з особливою гордістю і цінували вище за ордени; він викликав шанобливу повагу у всіх моряків.

Офіцер, призначений на посаду старшого помічника (помічника) командира підводного човна, був зобов'язаний у 6-місячний термін скласти теоретичний та практичний іспит на допуск до самостійного управління кораблем свого проекту.

У теоретичній частині спраглий допуск повинен був здати:

Флагманський штурман з'єднання - весь морський театр на тактичний радіус дії підводного човна: викреслити на згадку план будь-якої бухти, протоки і т.п. з усіма навігаційними небезпеками, фарватерами та глибинами; виконати контрольну навігаційну прокладку з будь-якими хитрими штучками, вирішити в нормативні терміни астрономічну задачу.

Зазвичай флагштурман не обтяжував себе блискучою обізнаністю: він просто брав карту, порівнював і цідив крізь зуби: «А ось тут ви не завдали підводного каменя. Не знаєте. Ідіть...»;

Флагманському інженеру-механіку (заступнику командира з'єднання з електромеханічної частини): викреслити на згадку будь-яку систему корабля (яка часом складніше будь-якої транзисторної схеми), зробити експрес-розрахунок стійкості та плавучості човна в різних аварійних варіантах затоплення відсіків і т.п.

Начальнику розвідки: відбарабанити на згадку тактико-технічні дані основних кораблів ймовірного супротивника, класифікувати носіїв за параметрами роботи їх радіоелектронних систем (радіолокаційні та гідроакустичні станції);

Іншим «флагманським драконам» - приблизно те саме плюс нові керівництва і настанови.

Склавши теорію, спраглий убув на чуже з'єднання, де використовувався в режимі «негра», осягаючи в морі науку управління кораблем (як правило, в автономному плаванні, з виконанням штатних або дублерських обов'язків). Таким чином, практичну частину підтверджували своїм розписом чужі командири. І лише після цього випробуваний прибував до рідної бригади і пред'являв розкреслений безліччю підписів «заліковий лист». Допуск оголошувався наказом командувача флоту.

Але це було не все: офіцер прямував на ВОЛСОК ВМФ і лише після завершення програми річного навчання ставав повноцінним командиром підводного човна.

То була епоха, коли становище "командир корабля" становило предмет особливої гордості і було заповітною метою кожного корабельного офіцера.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter