Vynález sa týka vodnej dopravy a možno ho použiť pri konštrukcii motorových plachetníc na prepravu cestujúcich po moriach a jazerách. Motorová plachetnica má trup s dĺžkou 24 až 36 metrov s vnútornými dutinami, aspoň jednu lodnú skrutku poháňanú aspoň jedným dieselovým motorom, aspoň jednu palivovú nádrž, aspoň jednu nádrž na pitnú vodu, odsoľovacie zariadenie, nie menej ako jeden stožiar s plachtami, prostriedok prispievajúci k nepotopiteľnosti, vyrobený z nezmáčavého materiálu s uzavretou pórovitosťou, ktorý sa používa na vyplnenie vnútorných dutín trupu, batérií, chladiacich komôr na skladovanie potravín. Objem palivovej nádrže alebo celkový objem palivových nádrží je minimálne 8 metrov kubických. metrov. Objem nádrže alebo celkový objem nádrží na sladkú vodu je minimálne 6 metrov kubických. metrov. Objem komôr chladničky na skladovanie potravín je minimálne 4 metre kubické. metrov. Vo vnútri trupu sa nachádza úložný priestor pre autá, člny, rybárske a potápačské vybavenie. Plavidlo je vybavené nafukovacími balónmi pripevnenými k trupu a batériami. Zvyšuje sa spoľahlivosť a bezpečnosť plavby, je zabezpečená autonómia plavby. 5 z.p. f-ly.
Vynález sa týka stavby lodí. Cieľom je vytvoriť plavidlo s neobmedzenou plavebnou oblasťou, ktoré nemá obdoby z hľadiska bezpečnosti a autonómie.
Z doterajšieho stavu techniky (RU 2200118 a podľa medializovaných informácií) je známy začiatok výstavby lodí s autonómiou na desiatky rokov v mnohých krajinách, jadrových elektrární, prostriedkov na ťažbu morských plodov, oddelení pre dobytok, hydinu. , zeleninové záhrady atď.
Tieto plavidlá majú významné nevýhody:
Vysoká cena (až 2 500 000 USD na sedadlo spolujazdca);
Veľké rozmery, v ktorých podšívka pre nepotopiteľnosť pri náraze, napríklad na útesy, by mala mať hrúbku až 300 mm, a teda vystužený rám, čo zvýši cenu sedadla spolujazdca na 5 až 6 miliónov dolárov. .
Tento dizajn však neposkytuje bezpečnosť:
Pri náraze je možné odtlakovanie oddelení, ktoré nebude možné opraviť mimo špecializovanej továrne;
Keď takáto loď zasiahne cunami, nevyhnutne sa prevráti a aj keď nie je zlomená, neobnoví svoju polohu na vode. Konštruktéri najodolnejších lodí – bojových – im podobné vlastnosti nemohli dať.
Z týchto dôvodov je dĺžka trupu motorovej plachetnice typu Ark-1 obmedzená na 36 metrov.
Všeobecne známe sú motorové plachetnice s dĺžkou 24 až 36 metrov (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/) s vnútornými dutinami, ktoré majú aspoň jednu lodnú skrutku poháňanú min. ako jeden motor („Marine Dictionary“, s. 332, vyd. „ Vodná doprava“, 1965), najmenej jedna palivová nádrž, najmenej jeden skladací alebo teleskopický stožiar s plachtami (RU 2041120) na prejazd napríklad pod nízkymi mostami, najmenej jedna nádrž a najmenej jedno odsoľovacie zariadenie (RU 42998) na zásobovanie posádka s pitnou (sladkou) vodou, aspoň jedným dieselovým alebo benzínovým generátorom (RU 1320120), veterným generátorom (RU 1134479, RU 2200118), hydroelektrárňou (RU 2038264), solárnou (RU 2195754) a batériou (RU 2038263, RU 2038264) batérie na zásobovanie lode elektrickou energiou, chladiace komory (RU 86717, SU 1101380) na skladovanie potravín pre posádku, prostriedok podporujúci nepotopiteľnosť, vyrobený z nezmáčateľného materiálu s uzavretou pórovitosťou, ktorý vypĺňa vnútorné dutiny trupu (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) alebo ktorá prekrýva oplechovanie trupu (RU 71316) a nafukovacie nádrže (RU 61677) umiestnené vo vnútri plavidla, naplnené plynom v prípade hrozby zaplavenia.
V súlade s pravidlami námorného registra („Register of Shipping of Russia“, 1999) sa motorové plachetnice do dĺžky 36 metrov dodávajú s nádržami na kvapalné palivo s objemom do 0,8 metrov kubických. metrov. Takáto zásoba paliva postačuje na zásobovanie plavidla elektrickou energiou po dobu 8 dní. Avšak v prípadoch poruchy veterných turbín a solárne panely v dôsledku napríklad silných magnetických búrok so súčasnou nemožnosťou použitia hydroelektrických generátorov v dôsledku poveternostných podmienok tento čas nemusí stačiť na opravu (výmenu) zariadení alebo vytvorenie priaznivých poveternostných podmienok. Napájanie lode bude prerušené.
Na motorovej plachetnici typu Kovcheg-1 sa energetická bezpečnosť dosahuje umiestnením palivových nádrží s objemom minimálne 8 metrov kubických v trupe. metrov, čo stačí na napájanie lode na minimálne 80 dní.
Podľa rovnakých pravidiel nie je kapacita nádrží na sladkú vodu motorových plachetníc s dĺžkou do 36 metrov väčšia ako 2 metre kubické. metrov. Ide o rezervu na 6 dní, ktorá v prípade zlyhania pálenice nemusí stačiť na doplnenie zásob vody.
Na motorovej plachetnici typu „Ark-1“ je posádka zásobovaná vodou z nádrží s objemom najmenej 6 metrov kubických. metrov. Táto voda vystačí na 24 dní, počas ktorých môžete opraviť destilátor alebo sa dostať na najodľahlejšie brehy.
Plavidlá s dĺžkou do 36 metrov sú v súlade s pravidlami námorného registra vybavené akumulátormi do 10 000 Ah. Pri absencii možnosti využitia iných zdrojov elektriny v dôsledku technických alebo poveternostných podmienok však takáto kapacita postačuje na zásobovanie plavidla elektrickou energiou len počas dňa, čo nemusí stačiť na opravu generátorov, doplnenie zásob paliva resp. vytvoriť priaznivejšie poveternostné podmienky.
Motorová plachetnica Kovcheg-1 je vybavená batériami s kapacitou minimálne 50 000 Ah, čo päťnásobne zvyšuje energetickú bezpečnosť.
Na zásobovanie posádky trvanlivými potravinami pri úspore elektriny spotrebovanej chladiacimi jednotkami slúžia komory umiestnené v sebe, ktorých priestory sú vetrané. V praxi a podľa pravidiel námorného registra sú však osobné lode s dĺžkou do 36 metrov vybavené chladiacimi komorami do 0,6 metra kubického. metrov. Jedlo, ktoré sa do nich dá umiestniť, vystačí na kŕmenie posádky na 33 dní, čo je za normálnych podmienok normálne, no v extrémnych podmienkach nestačí.
Chladiace komory s objemom najmenej 4 metre kubické sú súčasťou konštrukcie plachetnicového motorového plavidla typu Ark-1. metrov, čo zvyšuje autonómiu plavby z hľadiska zásob potravín až na 320 dní a pri zohľadnení použitia morských plodov a produktov komerčného lovu - až 1100 dní.
Na zabezpečenie vztlaku plavidla aj pri úplnom zaplavení vodou sa používajú penové materiály a nafukovacie nádrže naplnené plynom v prípade hrozby zaplavenia. Tieto metódy však neriešia problém rýchleho návratu plavidla do jeho normálnej polohy v prípade prevrátenia (prevrátení).
V motorovej plachetnici typu Ark-1 je problém rýchleho návratu do normálnej polohy po prevrátení riešený upevnením nafukovacích valcov na horných okrajoch bokov, ktoré sú zásobované stlačeným plynom len v prípade prevrátenie.
Podľa pravidiel námorného registra projekty osobných lodí špecifikovanej dĺžky nezabezpečujú prítomnosť nákladných priestorov. V prípade núdze však bude posádka potrebovať značné množstvo materiálu, vybavenia, náhradných dielov, oblečenia a pod., ktoré sa na bežnú cestu neberie.
Na motorovej plachetnici typu „Ark-1“ sú rezervy umiestnené aj v podpalubí s objemom najmenej 8 metrov kubických. metrov.
Na osobných lodiach uvedených veľkostí sa podľa pravidiel námorného registra záchranné člny a člny s posádkou nachádzajú na horných palubách a nakladanie auta sa vôbec neposkytuje. V prípade prevrátenia lode sa však z vonkajších palúb vyplaví akékoľvek vybavenie a posádka bude bez plavidiel a v prípade pristátia na neobývanom brehu bez vozidla.
Vo vnútri trupu motorovej plachetnice typu „Ark-1“ sa nachádza špeciálna priehradka na uloženie auta a lode, ktorá sa nachádza hlavne v zadnej časti na úrovni vodorysky a je vybavená hlavne rampou klesajúcou do vody. , pevne pritlačený k jeho trupu počas prechodu plavidla.
Všetky osobné lode majú spravidla skrinky (boxy) na uloženie rybárskeho a potápačského vybavenia pre športový rybolov a potápanie. S núteným dlhým pobytom v autonómnej navigácii sa však ťažba morských plodov zmení na naliehavú potrebu a dostupné skrinky nebudú stačiť na uloženie profesionálneho vybavenia.
Na motorovej plachetnici typu "Ark-1" sú zásoby rybárskeho a podvodného vybavenia uložené v špeciálnych miestnostiach s objemom najmenej 4 metre kubické. metrov.
Uvedené základné vlastnosti plachetnicového motorového plavidla typu „Ark-1“ vyžadujú prítomnosť miestností a dutín vo vnútri trupu, ktorých objem obmedzuje minimálnu dĺžku plavidla na 24 metrov.
Pri móle je umiestnená motorová plachetnica typu „Ark-1“. námorný prístav alebo na ceste v plne vybavenom stave. Jeho nádrže sú naplnené palivom a vodou, chladiace komory sú naplnené potravinami a nákladný priestor je zásobený vybavením, náhradnými dielmi, oblečením atď. V špeciálnom priestore je auto a loď, pevne pripevnené vo všetkých rovinách medzi prepážkami. a paluby. V sklade rybárskeho a potápačského vybavenia je jeho profesionálna súprava komplexná a pevná. Kabíny pre posádku sú plne pripravené na bývanie. Všetky mechanizmy a systémy sú kontrolované.
V prípade prijatia informácie o hrozbe mimoriadnej udalosti prichádza na loď posádka, ktorá okamžite odchádza do mora (oceánu) smerom k najväčším hĺbkam.
V prípade prijatia informácie o vzniku mimoriadnej udalosti posádka okamžite spustí stožiare a pevne ich pripevní k palube, potom sa umiestnia do interiéru, zatmelujú všetky vonkajšie dvere a okná, ako aj vodotesné dvere a prielezy v priedeloch a palubách.
V prípade zistenia priblíženia sa vlny s výškou trikrát menšou ako je dĺžka plavidla, posádka nasmeruje plavidlo na vlnu.
V prípade zachytenia vlny väčšej výšky posádka otočí loď nabok k vlne, ktorá ju raz alebo viackrát prevráti.
Keď sa plavidlo prevráti, posádka otvorí ventil na plnenie elastických nádob upevnených na horných okrajoch bokov plynom z fliaš, ktoré boli predtým naplnené. Nádrže sa rýchlo plnia, čo pomáha plavidlu vynoriť sa spod vody v normálnej polohe.
Po zmiznutí hrozieb odchádza posádka do horné paluby, vypustí vzduch z elastických nádob, v zloženom stave ich opäť zaistí na bokoch, nastaví sťažne, zdvihne plachty a začne pohybovať loďou najbezpečnejším smerom.
Pri pohybe lode sa maximálne využívajú veterné, solárne a vodné generátory, aby sa ušetrilo palivo.
Na šetrenie zásob potravín sú maximálne využívané profesionálne sady rybárskych, potápačských a poľovníckych potrieb.
Ak je potrebné preskúmať pobrežie sľubné na pristátie, brána - rampa - sa odtlakuje a spustí na vodu (pobrežie) a loď alebo auto sa vyloží zo špeciálneho oddelenia.
Ak je potrebné vybaviť posádku na brehu, z podpalubia sa odoberá potrebná technika, výstroj a pod.
Vo všeobecnosti dizajn plachetnice a motorového plavidla typu "Ark-1" umožňuje posádke byť v autonómnej plavbe až 3 roky, pričom si vyberie miesto na pobyt na brehoch morí (oceánov).
1. Motorová plachetnica, vyznačujúca sa tým, že obsahuje trup s dĺžkou 24 až 36 m s vnútornými dutinami, aspoň jednu lodnú skrutku poháňanú aspoň jedným dieselovým motorom, aspoň jednu palivovú nádrž, aspoň jednu nádrž na pitie voda a odsoľovacie zariadenie, aspoň jeden sťažeň s plachtami, prostriedok podporujúci nepotopiteľnosť, vyrobený z nezmáčavého materiálu s uzavretou pórovitosťou, ktorý vypĺňa vnútorné dutiny trupu, batérie, chladiace komory na skladovanie potravín a objem palivovej nádrže alebo celkový objem palivových nádrží nie je menší ako 8 m 3 , objem nádrže alebo celkový objem nádrží na čerstvú vodu nie je menší ako 6 m 3 a objem chladiacich komôr na skladovanie potravín nie je menší ako menej ako 4 m3.
2. Plavidlo podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že má aspoň jeden nákladný priestor s objemom aspoň 8 m3.
3. Plavidlo podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že má vo vnútri trupu priestor na uskladnenie auta, člna s objemom najmenej 8 m3.
4. Plavidlo podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že vo vnútri trupu má priestory na uloženie rybárskeho a potápačského vybavenia s objemom najmenej 4 m3.
5. Plavidlo podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa tým, že je vybavené nafukovacími balónmi pripevnenými k trupu a určenými na núdzové núdzové zvýšenie výtlaku plavidla.
6. Plavidlo podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že je vybavené batériami s celkovou kapacitou najmenej 50 000 Ah.
Napriek tomu je dobré, že Briti majú zmysel pre humor. Ich jemný humor sa niekedy prejavuje tým najneočakávanejším spôsobom, a to aj pre nich samotných. Napríklad taká vážna vec, akou je súťaž o najlepší projekt jachty pre danú cestu - Yachting World Design 2000 Competition. Organizátori začali vtipkovať už od začiatku, podmienky jeho konania zverejnili na ... čiernom pozadí. „Čierny“ začiatok určoval rovnaký koniec. Namiesto akýchkoľvek výsledkov v jednej z troch kategórií súťaže a zverejnenia serióznych projektov (pravdepodobne predložených), časopis Yachting World zverejnil päť variantov jácht, ktoré (citujem článok) „... nemožno brať vážne pre túto súťaž. " A opäť na čiernom pozadí!
A teraz žarty bokom – ideme na more ďaleko a na dlho. Na virtuálnom výlete na imaginárnej jachte. Navrhnuté úlohy boli pre mňa veľmi zaujímavé. Plavebné podmienky v rôznych fázach trasy určili technické požiadavky, ktoré sa museli zmeniť na reťaz kompromisných riešení a výsledkom bolo získanie životaschopného plavidla. Z troch súťažných kategórií – kompletný projekt, koncept lode a dizajn samostatnej časti alebo zariadenia – som si vybral druhú: ideu jachty.
Na čo myslí kapitán, keď sa chystá stráviť tri-štyri roky na mori na jachte? O trase, o počasí, o posádke, o sebe, o chudobných a o svojej lodi.
S trasou je to viac-menej jasné - je vytýčená. Taký úchvatný cestovateľský vrstvený kokteil plavby po oceáne jednoducho, šumiaci oceán, tropický oceán, plytké pobrežné plavby, divoká a bahnitá Amazonka, jazerá a vnútrozemie vodné cesty. Koktail sa musí podávať s ľadom – s ľadovcami a ľadovou kašou. Na takéto niečo musíte prísť!
Po niekoľkých týždňoch plavby romantika vyprchá. Posádka bude lenivá. Život bude prebiehať v troch stavoch: spánok-jedlo-pozor. Ak kapitán nemusí neustále myslieť na to, že sa niečo na jachte neodlepí alebo neodpadne, tak môže niekedy pokojne spať.
Na takom výlete by na jachte malo byť veľa všetkého: palivo, sladká voda, jedlo, vnútri - priestranné, ľahké, teplé, keď je vonku chladno, a chladné v horúčave.
Takto som rozmýšľal predtým, ako som svoju predstavu o jachte pre súťaž dal na papier.
Takže "Seal" je malá expedičná plachetnica a motorová loď. Hlavné konštrukčné riešenia, ktoré sa museli dohodnúť pri vývoji koncepcie takéhoto plavidla, sú tieto: vysoká plavebná spôsobilosť a pevnosť trupu, veľké námestie plavebná kapacita, poskytujúca dobrý plavebný výkon, stabilita, obmedzenie ponoru, spoľahlivé kormidlové zariadenie, výkonný motor, umiestnenie veľkých zásob paliva, vody a jedla, pohodlné kabíny pre všetkých členov posádky.
Rozmery jachty
Konštrukcia: materiál trupu, paluby a nadstavby - oceľ, systém pozdĺžneho rámovania s ťažkými rámovými rámami a prepážkami. Plastová ochranná strieška je priskrutkovaná k nadstavbe. Hrúbka oplechovania trupu: podvodná časť - 6 mm, povrch - 4-5 mm, paluba - 4 mm, nadstavba - 3 mm. Trup je rozdelený tromi vodotesnými prepážkami.
Na zníženie ponoru sa použil ťažký zdvíhací kýl s hmotnosťou 4 tony.V zdvihnutom stave zostáva žiarovka mimo trupu a je umiestnená medzi dvoma rebrami, v ktorých je dodatočná záťaž, každá 2 tony. To zaisťuje dostatočnú stabilitu jachty aj so zdvihnutým kýlom.
Na každej plutve je zavesené kormidlo, ktoré im pri malom ťahu poskytuje spoľahlivú a dostatočnú ochranu Celková plocha potrebné pre dobrú ovládateľnosť - aj keď sa jedno kormidlo zlomí alebo stratí.
Tunel tvorený plutvami uzatvára vrtuľu zo strán a umožňuje ju chrániť odnímateľnými mriežkami vpredu aj vzadu (napríklad pri plávaní v ľade). Na plutvách môže jachta pri odlive zostať stáť na dne, čo sa dá použiť na kontrolu alebo opravu.
Vďaka štyrom očkám privareným do trupu je ľahké zdvihnúť plavidlo na breh v ktoromkoľvek prístave, pokiaľ môže autožeriav zaviezť až do kotviska.
Vybavenie, systémy a vybavenie jachty: motor "Perkins Sabre M130C" s výkonom 130 koní. Zdroje elektriny: dve skupiny batérií (plus samostatná na štartovanie motora) a dva dieselové generátory (7,8 a 2 kW). Batérie sa dobíjajú zo solárnych panelov, veterného generátora, cez nabíjačku fungujúcu z pobrežnej siete, z ktoréhokoľvek z dieselových generátorov alebo, keď motor beží, z troch na ňom zavesených generátorov. Túžba nainštalovať na jachtu dva dieselové generátory s rôznym výkonom nie je náhodná: na dobíjanie je vhodné použiť dieselový generátor s nízkym výkonom a veľký na klimatizáciu a elektrické zariadenia pre domácnosť.
Zásoby paliva - 4600 l v štyroch samostatných vstavaných nádržiach.
Zásoby čerstvej vody - 1200 litrov v štyroch samostatných nerezových nádržiach umiestnených pred strojovňou. Na doplnenie zásob sladkej vody je inštalovaný elektrický vodný automat a navyše aj núdzový ručný. Teplá a studená voda je dodávaná pod tlakom do kuchyne a do všetkých toaliet, ako aj do palubnej sprchy. Dve inline mäkké nádrže na odpadovú vodu sú umiestnené jedna po druhej v prednej a zadnej časti jachty.
Plachty: hlavná hlavná plachta s tromi radmi útesov 51,5 m 2, búrková jaskyňa 29 m 2, trysel 16 m 2, genova 94 m 2, kotvová plachta č. 1 70 m 2, kotvová plachta č. 2 50 m 2, 24 baby staysa , búrková plachta 20 m 2 , genaker. Janov a staysail - na spinoch.
K dispozícii sú dve riadiace stanice vybavené hydraulickým pohonom. Prvý, poskytovanie dobrá recenzia umiestnený bezprostredne za pilotnou kabínou na úrovni hlavnej paluby; druhá - na úrovni paluby kokpitu pod ochranným priezorom.
Kotviace zariadenie sa skladá z dvoch elektrických navijakov, dvoch 34 kg kotiev, 10 mm kotevnej reťaze pre každú kotvu a ďalšej 17 kg hliníkovej kotvy s nylonovým lanom. Táto ľahká kotva s dobrou prídržnou silou sa používa ako kormová alebo importovaná kotva.
Dispozícia a vybavenie jachty: nad veľkou a dobre prevádzkyschopnou strojovňou v centrálnej časti jachty je salónik. V ňom na pravoboku - veľký graf tabuľky; vľavo je jedálenský stôl a pohovka v tvare U.
Jachta má tri dvojlôžkové kajuty, každá s WC a sprchou. Na pravoboku vzadu je veľká špajza s automatickou práčkou. Plynové fľaše v uzavretých nádobách s vonkajším vetraním sú umiestnené nad vodoryskou, aj v špajzi. Je tu dosť miesta na uskladnenie zásob potravín, nejaké plachty, koncovky, nafukovací čln v zloženom stave. Vo všeobecnosti je skladovanie nafukovacieho člna vždy problém. Zvyčajné davits znetvorujú jachtu, sťažujú pohodlnú lávku a prívesný rebrík. A počas búrky je ľahké stratiť čln visiaci na davitoch. Na "Tyulen" môžete nafukovací čln uložiť na troch miestach: v zloženom stave v už spomínanej špajzi, na palube pred sťažňom alebo na priečke v tvare U, ktorá sa opiera o zadný nosník.
Plne vybavená kuchyňa sa nachádza pred salónom na pravoboku.
Pri práci na "Seal" som bol limitovaný podmienkami súťaže - dĺžka jachty by nemala presiahnuť 15 m. Vypracovanie reálneho projektu by som ju predĺžil o 0,5-1 m, dotvoril obrysy trupu, zväčšil vzdialenosť medzi plutvami, starostlivo premyslený kýl zdvíhacieho zariadenia.
Vo všeobecnosti koncept „Seal“ ako jachta s neobmedzenou plavebnou oblasťou, schopná odolať akýmkoľvek poveternostným podmienkam, ľahko sa udržiava a má dlhý termín prevádzke, páči sa mi to aj teraz, rok po skončení súťaže.
PLACHTENIE A MOTOROVÉ PLAVIDLO
plachetnica s pomocným mechanický inštalácia (spaľovací motor) pracujúca v kľude a manévrovaní. Väčšina P. - m. s. - drobný rybársky, náučný, turistický.
Veľký encyklopedický polytechnický slovník. 2004 .
Pozrite sa, čo je „SAIL-MOTOR VESSEL“ v iných slovníkoch:
PLACHTENIE A MOTOROVÉ PLAVIDLO- Loď s plachetnicovým zariadením a pomocnou dieselovou mechanickou inštaláciou používanou na pohyb lode v pokojnom počasí, pri zastavovaní v prístavoch, pri pohybe pozdĺž kanálov atď. Väčšina motorových plachetníc sú malé rybárske lode, ... ... Námorná encyklopedická príručka
Plachetnica s pomocným motorom používaná na pohon plavidla za pokojného počasia v prístavných vodách a plavebných dráhach, kde je manévrovanie pod plachtami náročné. Ako motory pre moderné P. m. zvyčajne…… Veľká sovietska encyklopédia
Tento výraz má iné významy, pozri Bot. Moderné egyptské ... Wikipedia
s; a. [holandčina] jacht] Malá plachetnica, motorizovaná alebo motorizovaná plachetnica určená na šport, rekreačné výlety a iné účely. Prejdite sa na jachte. Som pod plachtami. Motor ma. Kráľovské ja. More ma. Olympijské jachty (niektoré typy člnov, ... ... encyklopedický slovník
Detské námorné centrum KYUM ... Wikipedia
- "Mladý Balťan" "Mladý Balťan" História lode Vlajkový štát Rusko ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri Triton. Y 5 História lode Triton Vlajkový štát ... Wikipedia
- (námorný). Dvojsťažňová nákladná loď s vysokou zadnou časťou, v 18. storočí. na Bairijskom mori. Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku. Chudinov A.N., 1910. ružová (gólová ružová) malé dvojsťažňové plachetnicové a motorové plavidlo, ... ... Slovník cudzích slov ruského jazyka
Tento výraz má iné významy, pozri štandard. Štandardná služba ... Wikipedia
- (čln so záťahovou sieťou, rybárske plavidlo so záťahovou sieťou) rybárske plavidlo (zvyčajne malý motorový čln) na rybolov s dánskou a vakovou sieťou. Veľké S. si zachovávajú hlavné znaky malých plavidiel s vlečnými sieťami a anglických tulákov. Základné požiadavky, ktoré ... ... Námorný slovník
knihy
- Kozák. Čerkes z Gothie, Sorokin Igor Vladimirovič. Chodili ste na ryby, no skončili ste v 16. storočí v Osmanskej ríši, v čase zrodu Záporižských Sichov? Úžasný! Raduj sa! Koniec koncov, máte hlavu na pleciach a okrem toho ...
- Kozák Čerkes z Gothie, Sorokin I.. Chodili ste na ryby, no skončili ste v 16. storočí v Osmanskej ríši, v čase zrodu Záporožských Sičov? Úžasný! Raduj sa! Koniec koncov, máte hlavu na pleciach a okrem toho ...
PLACHTENIE A MOTOROVÉ PLAVIDLO
plavidlo, plachetnica s pomocným motorom používaná na pohon plavidla za pokojného počasia na vodných plochách prístavov a na plavebných dráhach, kde je manévrovanie pod plachtami náročné. Ako motory pre moderné P.-m. s. diesely sa zvyčajne používajú na otáčanie vrtule. Väčšina P. - m. s. - drobný rybársky, dopravný, vzdelávací, turistický.
Veľká sovietska encyklopédia, TSB. 2012
Pozrite si tiež výklady, synonymá, významy slova a čo je SAIL-MOTOR SHIP v ruštine v slovníkoch, encyklopédiách a referenčných knihách:
- NÁDOBA v Jednozväzkovom veľkom právnickom slovníku:
- NÁDOBA vo Veľkom právnom slovníku:
- plávajúca konštrukcia na prepravu tovaru a cestujúcich, vodné plavidlá, baníctvo, šport, ako aj na vojenské účely. … - NÁDOBA v Slovníku finančných pojmov:
(právny štatút) riadne organizovaná a riadená jednotka lodnej spoločnosti, fungujúca spravidla na základe interného nákladového účtovníctva, ktorá má vlastný výrobný a finančný plán ... - NÁDOBA
MARINE NUCLEAR - pozri MARINE NUCLEAR ... - NÁDOBA v Slovníku ekonomických pojmov:
VZDUCH CIVIL pozri CIVIL VZDUCH ... - NÁDOBA v Slovníku ekonomických pojmov:
ŠTÁTNE LIETADLÁ - pozri ŠTÁTNE LIETADLÁ ... - NÁDOBA v Slovníku ekonomických pojmov:
LIETADLO - pozri LIETADLO ... - NÁDOBA v Slovníku ekonomických pojmov:
VOJENSKÝ VZDUCH - pozri VOJENSKÝ VZDUCH ... - NÁDOBA v Slovníku ekonomických pojmov:
- samostatná výrobná jednotka lodnej spoločnosti alebo iného podniku, fungujúca spravidla na základe interného nákladového účtovníctva, ktorá má vlastný výrobný a finančný plán, organizáciu ... - NÁDOBA
- NÁDOBA
loď, plávajúca konštrukcia určená na plnenie určitých ekonomických a vojenských úloh, vedecký výskum, vodné športy a ďalšie Klasifikácia C. Podľa ... - NÁDOBA v Encyklopedickom slovníku:
1, -a, pl. loď, -den, -dnam, porov. Nádoba na výkaly, na moč. Podšívka s. (pre ležiacich pacientov). II adj. sudkovy,... - NÁDOBA
SCIENTIFIC RESEARCH VESSEL (NIS), námorné, riečne alebo jazerné plavidlo navrhnuté a postavené (alebo prestavané z plavidla iného typu) na vedecké vykonávanie. … - NÁDOBA vo Veľkom ruskom encyklopedickom slovníku:
HYDROFOILING LOĎ, loď, ktorej trup sa pri pohybe dvíha nad vodu pôsobením zdvíhacej sily vytvorenej ponorením do vody ... - NÁDOBA vo Veľkom ruskom encyklopedickom slovníku:
Vznášadlo, plavidlo, ktoré sa vznáša nad hladinu vody vzduchom vstreknutým pod dno. Dizajn navrhol v roku 1716 Švéd. vedci E.... - NÁDOBA vo Veľkom ruskom encyklopedickom slovníku:
LOĎ, plávajúca konštrukcia na prepravu tovaru a cestujúcich, voda. rybolov, baníctvo, šport. súťaže atď., ako aj pre ... - MOTOR vo Veľkom ruskom encyklopedickom slovníku:
MOTOROVÉ PALIVO, benzín, nafta, petrolej, skvapalnená ropa. plyn (zmes propánu a butánu) používaný v piestových, prúdových, plynových turbínových motoroch ext. … - NÁDOBA
su "dole, su" dole, su "dole, su" den, su "dole, su" dole, su "dole, su" dole, su "dole, su" dole, su "dole, ... - NÁDOBA v úplne akcentovanej paradigme podľa Zaliznyaka:
su "dno, dvor", su "dole, sudo" v, su "dno, dvor" m, su "dno, dvor", su "dno, dvor" mi, su "deň, ... - NÁDOBA
Každý... - NÁDOBA v Slovníku na riešenie a zostavovanie skenovaných slov:
A tanker a vesmír... - NÁDOBA v Slovníku na riešenie a zostavovanie skenovaných slov:
NEMOCNICA… - NÁDOBA v slovníku tezauru ruského obchodu:
Syn: ... - NÁDOBA v ruskom tezaure:
Syn: ... - NÁDOBA v slovníku synonym ruského jazyka:
Syn: ... - NÁDOBA v Novom výkladovom a odvodzovacom slovníku ruského jazyka Efremova:
1. porov. 1) zastarané. Nádoba, riad. 2) Nádoba na výkaly, moč. 2. porov. Konštrukcia prispôsobená na navigáciu a prepravu osôb ... - NÁDOBA v pravopisnom slovníku:
s`udno 2, -a, pl. s`udna, s`uden, s`udnam... - NÁDOBA v pravopisnom slovníku:
s`udno 1, -a, pl. súd, -`ov ... - NÁDOBA v Slovníku ruského jazyka Ozhegov:
2 plávajúce vozidlo na prepravu osôb a tovaru, na vojenské účely, vodné plavidlá, športové súťaže Samohybné s. Bez vlastného pohonu s. … - LOĎ v slovníku Dahl:
pozri súd... - NÁDOBA v Modernom výkladovom slovníku, TSB:
plávajúca konštrukcia na prepravu tovaru a cestujúcich, vodné plavidlá, baníctvo, šport atď., Ako aj pre vojenské ... - NÁDOBA
lode, pl. loď, lode, lode, porov. 1. Nádoba, riad (reg.). 2. Nádoba na výkaly, na moč. Panvica na… - NÁDOBA vo Výkladovom slovníku ruského jazyka Ushakov:
nádoba, a (menej často) VESSEL, nádoba, pl. súdy, súdy, porov. Plávajúca konštrukcia pre pohyb po vode. Plachetnica. Parné lode. Vojenské… - MOTORICKÝ VÝVOJ v Pedagogickom encyklopedickom slovníku:
, 1) proces formovania dobrovoľných pohybov človeka vrátane dozrievania nervových centier na riadenie pohybov, motorických jednotiek a metabolických vlastností vlákien kostrového svalstva ... - JACHTA vo Veľkom encyklopedickom slovníku:
(z holandského jacht) plachetnica, motorová plachetnica alebo motorové plavidlo na vodné športy a rekreačné výlety. Šport plachetnicové jachty vyznačuje sa dizajnom trupu, ... - MAUD vo Veľkom encyklopedickom slovníku:
("Maud") je nórska motorová plachetnica. Postavený v roku 1917. Výtlak cca. 800 ton V rokoch 1918-20 sa pod vedením R. Amundsena uskutočnila plavba ... - JACHTA vo Veľkej sovietskej encyklopédii, TSB:
(holandská jachta, od jagen - riadiť, prenasledovať), plachetnicové motorové alebo plachetnicové motorové plavidlo s výtlakom do 3000 ton, určené na šport, ... - SCHOONER vo Veľkej sovietskej encyklopédii, TSB:
škuner (z angl. schooner), plachetnica s najmenej dvoma sťažňami a nesúca šikmé plachtové zbrane na všetkých sťažňoch. … - MOTOROVÉ PALIVO vo Veľkej sovietskej encyklopédii, TSB:
palivo, kvapalné alebo plynné palivo používané v spaľovacích motoroch (piestové, prúdové, plynové turbíny). M. t. sa delí do skupín: karburátor, v ... - MAUD vo Veľkej sovietskej encyklopédii, TSB:
("Maud"), motorová plachetnica polárnej expedície R. Amundsena. Postavený v roku 1917 v Nórsku. Dĺžka 29,8 m, šírka 10,6 m, výtlak ... - VITYAZ (PLACHTACIA A Skrutkovacia korveta) vo Veľkej sovietskej encyklopédii, TSB:
korveta s lodnou vrtuľou, postavená v roku 1886 na Galernom ostrove v Petrohrade. Výtlak 3200 ton, rýchlosť 14 uzlov (26 km/h ... - haloperidol v adresári liekov:
HALOPERIDOL (Haloperidolum). 4- (para Chlórfenyl) - 1 - piperidinol-4 alebo 4- -4 "-fluórbutyrofenón. Synonymá: Halofen, Aloperidin, Haldol, Halidol, Haloperidin, Haloperin, ... - CELKOVÉ ZÁKLADNÉ ČÍSLO
(TBN) - zobrazuje celkovú alkalitu oleja vrátane prídavku detergentov a dispergačných činidiel, ktoré majú zásadité vlastnosti. Vyjadrené množstvom hydroxidu... - CELKOVÉ ČÍSLO KYSEL v Slovníku automobilového žargónu:
(TAN) - motorové aj prevodové oleje môžu obsahovať kyslé zložky, ktorých obsah je možné určiť samostatne; kyslé zložky... - DOPLŇUJÚCI v Slovníku ekonomických pojmov:
TOVAR - tovar, z ktorého použitie jedného vyžaduje súčasné použitie iného produktu, ktorý dopĺňa prvý. Napríklad doplnkovým produktom k automobilu je… - 1916.08.02
V Moskve je založený závod AMO (Automobile Motor Society), ktorý bude existovať do roku 1924 ako opravovne. Koncom roku 1933 bude premenovaný na ... - 1859.10.25 na stránkach histórie Čo, kde, kedy:
Anglická vrtuľová loď "Royal Charter" ("Royal Charter") je zvrhnutá búrkou na skalách neďaleko Liverpoolu. 456 zomrie... - 1854.11.13 na stránkach histórie Čo, kde, kedy:
(do 16. novembra) Britská plachetnicová fregata „Prince“ (do histórie sa zapíše ako „Čierny princ“) a desať ďalších lodí anglicko-francúzskej eskadry umiera ... - 1852.02.26 na stránkach histórie Čo, kde, kedy:
Britská plachetnica a kolesová fregata "Birkenhead" ("Birkenhead") sa rúti na podvodnú skalu blízko mysu Dobrá nádej a potápanie. Zo 630 členov posádky a... - 1852.01.04 na stránkach histórie Čo, kde, kedy:
Britská plachetnica a kolesový parník "Amazon" ("Amazon") zahynie pri požiari Atlantický oceán na ceste do Ameriky. Viac ako 100 ľudí…
Plavidlo Plavidlo je plávajúce zariadenie na pohyb a prepravu po vode a na vykonávanie špeciálnych úloh. Charakteristika plavidla vyjadruje jeho prevádzkové a technické údaje: rýchlosť, plavebný dosah, nosnosť, kapacita, autonómia,
Z knihy autora16.5. Oprava skútrov. Motorový olej - výmena Pred výmenou oleja v štvortaktnom motore najskôr zohrejte motor 5-7 minút a postavte skúter na stredový stojan. Ak má motor vymeniteľný olejový filter, bude tiež
Z knihy autoraMotorový čln 1. Ak vás na motorovom člne zastihne búrka, zamierte do najbližšieho prístrešku.2. Aby voda zaplavila palubu čo najmenej, snažte sa plávať smerom k vlnám, pričom rýchlosť znížte na minimálnu hranicu, pri ktorej bude plnohodnotný
